Снимите пожалуйста видео о насосе который стоит на КРАНЭКСЕ ек-270 как собрать как разобрать как отрегулировать как регулируется регулятор. Пожалуйста.
Экскаваторов КРАНЭКС у нас в ремонте еще не было, но, если Интернет не обманывает, что на нем стоит Bosch Rexroth A8VO107, то такие мы ремонтировали. Буквально только вчера такой собрали, видео, к сожалению, уже поздно снимать. На стенде мы проверяем исправность качающего узла насоса (что его КПД не падает ниже допустимого уровня при росте давления до определенных значений) и исправность управления/регулятора (что насос как нужно реагирует на сигналы, поступающие на/от регулятора). Это то, что на машине не всегда возможно сделать. Еще мы можем настроить регулировочные ограничительные винты насоса (как на данном видео), но регулятор насоса нужно настраивать на машине согласно инструкции производителя. Мы, конечно, можем симулировать стендом гидросистему экскаватора для настройки регулятора, но это будет долго и дорого, и от того бессмысленно. Если вы думаете, что с насосом что-то не так и 100% убедиться в этом на экскаваторе не удается, лучше обратитесь в специализированную организацию. Многие насосы производства Бош собираются достаточно сложно, с использование шайб специальной толщины и нутрометра с минимальными допусками. Ошибка может стоить дорого, мы бы не рекомендовали делать это самостоятельно, сами когда-то давно начинали :) Можете инструкции по сборке и дефектовке посмотреть, их в интернете полно: Repair instructions - A8VO
Ребята всем привет. Владею ЭП komatsu wb93r 2008г. Стоит Аксеально поршневой насос. В общем как на видео. Начала греться гидравлика. Перебрали насос поменяли шайбу ,сервопоршень. Поставил перестал греться но стал медленно работать. При выполнении операции давление 100. Полазил по форумам почитал,а мне и говорят ,что ремонт насосов этих годов безсмысленен. Типо дело не во внутренностях ,а в самом корпусе ,заводская какая то не дороботка и типа ремонт безполезен. И менять надо на насосы более современные ,там эта проблема устроена. Мужики имеет место этому быть. Ремонтопригодность этого насоса на самом деле нулевая ? Заранее спасибо за ответ.
Добрый день! Все зависит от модификации насоса. Если качель стоит на шариках, то ремонт действительно бесполезен. Они разбивают корпус. У нас за все время 1 раз удалось восстановить. Если "грибки" - можно ремонтировать. Сервопоршни у них достаточно часто вылетают, но шайбы... нам ни разу не приходилось менять, также как и качающий узел. Еще бывает регуляторы у них летят, тысяч 60 стоят у дилера. Если хотите, присылайте, посмотрим. Может предыдущий "хирург" там чего забыл :))) Вскрытие/дефектовка - 10 тыс. Чтобы зря не платить, поинтересуйтесь у того, кто ремонтировал, на шариках он или на грибках. Будете присылать, шайбу старую положите, пожалуйста. Посмотрим, что там с ней.
Доброго времени суток. Как можно с Вами связаться? Мне бы хотелось отправить насос на стенд. У меня аналогичная ситуация, вся гидравлика работает очень медленно ,а также рулевое управление.
Никуда ничего не отправляй: покупаешь манометр стандартный на 400 Бар и микрошланг к нему, цепляешь на насос (там есть порт диагностический с синим колпачком) и все те же параметры увидишь самостоятельно
@Страна Ебанутых Так, а я тут причем? Человек в процессе поиска неисправности решил проверить насос, вместо этого ему посоветовали подключить манометр на главный насос, хотя очевидно одного манометра недостаточно что бы проверить насос и он не покажет все параметры. И насос очень легко сломать. И причем тут подсос воздуха?
Здравствуйте. На днях меняли масло в гидробаке. 160 jcb специалист поменяв масло не спустил воздух. Сразу после заливки масла запустил экскаватор. На просьбу стравить воздух сказал что насос его сам выгонит. Подскажите какие последствия могут быть , и как быстро проявляться?
Добрый день. Все зависит от конкретной конструкции конкретной машины, и как масло меняли. На некоторых машинах бывает, особенно, если просто ручным насосом масло из бака откачивают, воздух вообще в гидросистему не попадает. В инструкции по ремонту и обслуживанию производителя JCB (я посмотрел 160-й колесник) сказано, что воздух после замены масла надо стравливать. Значит надо стравливать. Вообще, в зависимости от машины, или воздух стравливается, или масло вручную доливается в гидроагрегат. Воздух в насосе или моторе - зло. Последствия могут быть от "уффф обошлось" до самых печальных, особенно, когда насос первые обороты на сухую делает.
@@lmv0712 Спасибо. По началу работы были микроудары по джойстикам сейчас вроде перестали. Занятость говорят у них большая вот и присылают на обслуживание специалистов не по ТО ( не компетентных ). Нашел в книге по этому экскаватору что при замене масла необходимо стравить воздух. Губят технику клиентов своей безграмотностью, тупостью. Ведь просил же выполнить эту операцию.и это официальный дилер.
@@lmv0712 Благодарю. Надеюсь обойдется. Интересная ситуация получается, за это время работы вроде и не выйдет из строя но ресурс сократить конкретно может.
На насосе табличка есть. Сверху стоит код, ниже штрих-код, еще ниже надпись Komatsu Ltd. Никакого намека на год выпуска. Единственное, могу сказать, что, скорее всего, это насос с 5-й серии (WB97S-5), поскольку во 2-й серии насос был совсем другой. Мы работали по гидросхеме насоса. В данном случае, с таким же успехом это мог бы быть насос, например, от какого-нибудь фронтального погрузчика Коматсу, поскольку на многих их машинах принцип работы насоса абсолютно одинаковый, даже если запчасти разные.
Спасибо. Всё понятно объяснили.
На холостых должно быть 40 бар давление в работе 245
Добрый день. А, нет вариантов поставить насос другого производителя и адаптировать под Komatsu??
Добрый день. В теории, конечно, можно все, но на практике с этим насосом практически нереально. Был бы еще какой-нибудь НШ без регуляторов...
Снимите пожалуйста видео о насосе который стоит на КРАНЭКСЕ ек-270 как собрать как разобрать как отрегулировать как регулируется регулятор. Пожалуйста.
Экскаваторов КРАНЭКС у нас в ремонте еще не было, но, если Интернет не обманывает, что на нем стоит Bosch Rexroth A8VO107, то такие мы ремонтировали. Буквально только вчера такой собрали, видео, к сожалению, уже поздно снимать. На стенде мы проверяем исправность качающего узла насоса (что его КПД не падает ниже допустимого уровня при росте давления до определенных значений) и исправность управления/регулятора (что насос как нужно реагирует на сигналы, поступающие на/от регулятора). Это то, что на машине не всегда возможно сделать. Еще мы можем настроить регулировочные ограничительные винты насоса (как на данном видео), но регулятор насоса нужно настраивать на машине согласно инструкции производителя. Мы, конечно, можем симулировать стендом гидросистему экскаватора для настройки регулятора, но это будет долго и дорого, и от того бессмысленно. Если вы думаете, что с насосом что-то не так и 100% убедиться в этом на экскаваторе не удается, лучше обратитесь в специализированную организацию. Многие насосы производства Бош собираются достаточно сложно, с использование шайб специальной толщины и нутрометра с минимальными допусками. Ошибка может стоить дорого, мы бы не рекомендовали делать это самостоятельно, сами когда-то давно начинали :) Можете инструкции по сборке и дефектовке посмотреть, их в интернете полно: Repair instructions - A8VO
مرحب ممكن تساعدني لى كوماتسو ٩٣r بمب هيدروليك ضعيف فما حل
Ребята всем привет. Владею ЭП komatsu wb93r 2008г. Стоит Аксеально поршневой насос. В общем как на видео. Начала греться гидравлика. Перебрали насос поменяли шайбу ,сервопоршень. Поставил перестал греться но стал медленно работать. При выполнении операции давление 100. Полазил по форумам почитал,а мне и говорят ,что ремонт насосов этих годов безсмысленен. Типо дело не во внутренностях ,а в самом корпусе ,заводская какая то не дороботка и типа ремонт безполезен. И менять надо на насосы более современные ,там эта проблема устроена. Мужики имеет место этому быть. Ремонтопригодность этого насоса на самом деле нулевая ? Заранее спасибо за ответ.
Добрый день! Все зависит от модификации насоса. Если качель стоит на шариках, то ремонт действительно бесполезен. Они разбивают корпус. У нас за все время 1 раз удалось восстановить. Если "грибки" - можно ремонтировать. Сервопоршни у них достаточно часто вылетают, но шайбы... нам ни разу не приходилось менять, также как и качающий узел. Еще бывает регуляторы у них летят, тысяч 60 стоят у дилера. Если хотите, присылайте, посмотрим. Может предыдущий "хирург" там чего забыл :))) Вскрытие/дефектовка - 10 тыс. Чтобы зря не платить, поинтересуйтесь у того, кто ремонтировал, на шариках он или на грибках. Будете присылать, шайбу старую положите, пожалуйста. Посмотрим, что там с ней.
Ярстройрезерв Извените а у вас есть номер на котором есть ватсап или вайбер. У меня много фото с ремонта. Как внутренностей так и с наружи.
@@71kirill71 пришлите , пожалуйста, лучше на почту. С телефона глаза сломаешь рассматривать. Адрес remont (собака)yarsr.ru
Я поменял новый поставил но задняя стрела но не работает как можно сделать
Доброго времени суток. Как можно с Вами связаться? Мне бы хотелось отправить насос на стенд. У меня аналогичная ситуация, вся гидравлика работает очень медленно ,а также рулевое управление.
Добрый день! Звоните, пожалуйста, в рабочие дни +7 4852 339026. Дмитрий.
Никуда ничего не отправляй: покупаешь манометр стандартный на 400 Бар и микрошланг к нему, цепляешь на насос (там есть порт диагностический с синим колпачком) и все те же параметры увидишь самостоятельно
Ну увидит он там нужное давление и что? Давление это сила (нагрузка на систему), а у него проблема со скоростью.
@Страна Ебанутых Так, а я тут причем? Человек в процессе поиска неисправности решил проверить насос, вместо этого ему посоветовали подключить манометр на главный насос, хотя очевидно одного манометра недостаточно что бы проверить насос и он не покажет все параметры. И насос очень легко сломать. И причем тут подсос воздуха?
Здравствуйте. На днях меняли масло в гидробаке. 160 jcb специалист поменяв масло не спустил воздух. Сразу после заливки масла запустил экскаватор. На просьбу стравить воздух сказал что насос его сам выгонит. Подскажите какие последствия могут быть , и как быстро проявляться?
Добрый день. Все зависит от конкретной конструкции конкретной машины, и как масло меняли. На некоторых машинах бывает, особенно, если просто ручным насосом масло из бака откачивают, воздух вообще в гидросистему не попадает.
В инструкции по ремонту и обслуживанию производителя JCB (я посмотрел 160-й колесник) сказано, что воздух после замены масла надо стравливать. Значит надо стравливать.
Вообще, в зависимости от машины, или воздух стравливается, или масло вручную доливается в гидроагрегат. Воздух в насосе или моторе - зло. Последствия могут быть от "уффф обошлось" до самых печальных, особенно, когда насос первые обороты на сухую делает.
@@lmv0712 Спасибо. По началу работы были микроудары по джойстикам сейчас вроде перестали. Занятость говорят у них большая вот и присылают на обслуживание специалистов не по ТО ( не компетентных ). Нашел в книге по этому экскаватору что при замене масла необходимо стравить воздух. Губят технику клиентов своей безграмотностью, тупостью. Ведь просил же выполнить эту операцию.и это официальный дилер.
:) я тоже решил залезть в инструкцию, дописал в ответе. Машины и гидросистемы все разные. Мануалы - наше все.
@@lmv0712 Благодарю. Надеюсь обойдется. Интересная ситуация получается, за это время работы вроде и не выйдет из строя но ресурс сократить конкретно может.
Komatsu какого года выпуска?
Мы сам экскаватор-погрузчик даже не видели
Ну как так то можно не знать год? Табличка где-то должна быть!
На насосе табличка есть. Сверху стоит код, ниже штрих-код, еще ниже надпись Komatsu Ltd. Никакого намека на год выпуска. Единственное, могу сказать, что, скорее всего, это насос с 5-й серии (WB97S-5), поскольку во 2-й серии насос был совсем другой. Мы работали по гидросхеме насоса. В данном случае, с таким же успехом это мог бы быть насос, например, от какого-нибудь фронтального погрузчика Коматсу, поскольку на многих их машинах принцип работы насоса абсолютно одинаковый, даже если запчасти разные.