Гайворонська вузькоколійка: ПАРОВОЗИ і золота осінь
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 ต.ค. 2023
- допомога каналу: 4149 4993 7111 0758
Patreon / kaiser_odessa , PayPal: kaiser.ww@gmail.com
Половина ваших донатів буде передана на потреби ЗСУ.
Підписуйтесь на наш канал - Олександр Вельможко - Odesa & Transport.
Цікаво та оперативно про війну, флот, Одесу і транспорт.
Реєструйтеся в українській мережі SL8 - там у мене теж багато цікавого.
sl8.online/invite/DndPpJ
______________________ Туристичні поїздки "Гайворонським експресом" - тобто ретро-поїздом вузькоколійки зі старими паровозами і такими же старими пасажирськими вагонами, стали регулярними. Черговий такий рейс відбувся 21 жовтня.
На відміну від минулих разів та на основі досвіду проведеного у серпні паровозного фестивалю, цього разу маршрут ретро-поїзда подовжили. Тепер він йшов від Гайворону до станції Хащувате на дільниці Гайворон - Голованівськ, повертався до Гайворону, потім йшов до Бершаді - і назад до Гайворону.
Як це виглядало на фоні мальовничих осінніх пейзажів Кіровоградщини та Вінниччини - також у фотогалереї.
traffic.od.ua/news/railua/125...
Для зручності туристів було призначено спеціальні безпересадкові вагони сполученням Київ - Гайворон та Львів - Гайворон. Однак добиратися залізницею сюди з Одеси та з міст центральної та східної України все ще дуже проблематично через відсутність прямого сполучення та зручних пересадок. Адже до Гайворону на постійній основі курсують лише приміський поїзд стандартної колії з Вінниці та вузькоколійні приміські поїзди від станції Рудниця.
В культурну програму також внесли екскурсію по локомотивному депо Гайворон, невеличкі ярмарки у самому Гайвороні, а також на станціях Хащувате і Бершадь, обід на березі Південнго Бугу біля мосту та декілька фотозупинок, де можна сфотографувати старі паровози на фоні пейзажів чи старих об'єктів саме вузькоколійної інфраструктури.
Раніше такі ретро-поїзди організовували ентузіасти та волонтери вузькоколійної залізниці. Хоча з 2023 року організацію взяла на себе "Укрзалізниця", запропонувавши власний залізничний трансфер, піар-кампанію, зрозумілий розклад ретро-поїздів. Все це завдяки тому, що один з ініціаторів відродження вузькоколійок після припинення руху на них під час епідемії ковіду навесні 2020 р. Олег Заблудовський зараз очолює департамент ретро-техніки та вузькоколійок в "Укрзалізниці".
У напрямку від Гайворона до Хащуватого ретро-поїзд йшов під тягою паровозу Гр-336, перевезеного сюди з Київської дитячої залізниці, і тепловозу. Таким чином, недіюча ділянка вузькоколійки від Гайворона до Хащуватого знову введена до роботи, хоча лише для туристичних поїздів. Місцевий пасажиропотік тут поки що дуже малий і може бути збільшений лише за умови відновлення руху до Голованівська, а також запровадження пересадочної зупинки з поїздів вузькоколійки на автобуси у місці перетину залізниці з автотрасою М05 Одеса - Київ.
У напрямку від Гайворона до Бершаді ретро-поїзд йшов вже під тягою двох паровозів - того ж Гр-336 та нещодавно відновленого і найстарішого на даний момент діючого паровоза в Україні "159-4-95".
Наступні подібні ретро-тури Гайворонською вузькоколійкою відбудуться цього року у листопаді та грудні. - ยานยนต์และพาหนะ
Да, это видео с натуральными звуками, и с комментариями автора в том числе, информативны и содержательны.
Відео супер... Такі хащі по дорозі!!!
Спасибо интересно забавно
Дуже класне відео про історичну залізницю. Але судячи по руху вагонів вона потребує капітальної реконструкції полотна адже вагони сильно кидає із сторони в сторону... Крім цього паровози це непогано, але для регулярного руху потрібні сучасні електровози вони будуть сильнішими на цій ширині колії!
Є таке. Але в деяких фрагментах саме у цьому відео це здається більше ніж насправді, бо іноді прискорював ті чи інші фрагменти під час монтажу.
Ця залізниця неелектрифікована.
Для суто пасажирського не дуже інтенсивного руху вкладатися в електрифікацію як раз недоцільно. Тим паче що вузькоколійка взагалі фактично працює як суто місцевий приміський транспорт та туристичний атракціон.
@@OdesaTransport а розглянути електровози з акумуляторами як електрокари аже там 2 рази на день рух...
Мав задоволення покататись на ділянці Гайворон-Бершадь. Таки так, "ковбасить" вагонами там добряче. До того ж у вагонів дуже жорсткі возики/амортизація, так що відчуваєш на собі буквально кожен стик. Коротше, для любителів екстріму - те що треба! 🤭
@@olehromanov6379 Такі речі і справді існують (вузькоколійні акумуляторні електровози), але використовуються вони виключно в промисловості. Не думаю, що доцільно застосовувати їх для перевезення пасажирів (з ряду причин).
Вітаю. Це відео пробуджує в душі щось дуже інфантильне...Дякую. Особливо тішить той дрезинозин, чи лімузинозина :-))) Вітання котикам. Нехай все буде добре.
З.І. Не впевнений з чого зробили ту чюду. Нагадує Газ-13, але не дуже схоже...
Це справжній ЗІМ
👍👍👍👍👍👍👍👍🚂🚃🚃🚃🚃🚃
👍👍👍
у Уєльсі взагалі 600мм і норм))
Вподобайка пішла. Це що,цими вихідними відбувалось дійство? Два місяці пройшло після фесту.
Так, це було 21 жовтня. Була купа анонсів.
А зачем тепловоз в хвосте?
Там важкий профіль - на всяк випадок, якщо старезний паровоз не впорається на підйомі
Для чего прицепили цистерну?
Туристичний поїзд як може імітує вантажно-пасажирський, як було раніше у звичайному порядку.
Интересно услышать о истории ветки от Бердичева.Никогда не слышал
За можливості я зроблю суто історичний ролик про взагалі всю Гайворонську вузькоколійку - як з архівними кадрами, та і з власними зйомками деяких розібраних вже у 1990-х ділянок у Вінницькій області.
Да, от Бердичева, бо Гайвронская узкоколейка была в своё время весьма мощной транстрной системой, со значительными, как для своих параметров, размерами, и объёмами грузового и пассажирского движения. Участок от Бердичева до Калиновки не сохранился, а вот от Калиновки до Погребища был переделан под широкую колею, но на сегодня его разобрали. А вот от Погребища на север на Винницу, и на юг до самого Гайворона -- перевели на широкую колею и до сих пор действует. Это ещё не считая всяких мелких боковых ответвлений, самое большое, которое было на Вапнярку, и которое со временем потом отсоединилось в маленький островной изолированный участок Вапнярка -- Ямполь, ныне тоже "успешно" ликвидирован без следа.