Definiere Wirtschaftlich: Für den Unternehmer sicher, aber alle anderen dürfen die erhöhte Abnutzung / Beschädigung der Straßen zahlen. Die Straßen sind halt nicht für beliebige Lasten ausgelegt (vor allem Brücken), und da machen diese "kleinen" Überladungen durchaus viel aus. Außerdem: Wenn wir ehrlich sind: Es gibt halt Spielregeln, die klar regeln ,was erlaubt ist und was nicht (mehr). Und da muss es irgendwo Sanktionen geben, wenn sich jemand nicht dran hält. Ansonsten können wir das alles löschen, dann fahren alle LKW mit 100t und mit 130kmh durch die Gegend und unsere Infrastruktur hält halt nur noch 2 statt 20 Jahre nach dem Motto: Etwas mehr geht noch! Ist wirtschaftlicher. Sieht man dann z.B. in Lüdenscheid, was draus wird. Es gibt Toleranzen, was grade noch zulässig ist, aber dann ist Schluß. Aus gutem Grund!
@@OliverMoses-g9t Die Straßen halten mit Sicherheit mehr aus als 40 Tonnen. Das Gewicht ist auch auf 5 Achsen aufgeteilt und auf 385mm x ~350mm pro Reifen außer Antriebsachse da sind es Pro Seite 590mm x ~ 350mm. Also auf der Lenkachse mit 7 Tonnen Achslast auf einer Fläche von 2x 1347,5 cm2 verteilt. Ein PKW hat eine Auflagefläche an ALLEN Rädern von insgesamt ~900 cm2 und wiegt auch an die 2 Tonnen somit gleicht sich das aus wenn man das hochrechnet. Das Einzige Problem sind die Brücken da hast du Recht. Aber durch die Bereifung eines LKW´s 8,5T Lenkachse, 15T Antriebsachse, insg. 30T Auflieger (3 Achsen) sind 53,5 Tonnen was ein LKW technisch möglich maximal wiegen könnte allein schon durch die Traglastindexen der Reifen.
@@OliverMoses-g9t in zb Dänemark sind 56 tonnen erlaubt, auch auf kleine neben strassen, sind die Deutche so schlecht strassen und Brücken zu bauen? Deutchland ist das einzige land in eu wo nur 40 tonnen erlaubt sind, alle anderen EU länder fahren mit mehr total gewicht.. Und in Dänemark durfen LKW 80 km/h fahren auf landstrassen ausserorts... Deutchland ist in die 70ér jahre stehen geblieben..
20% bei Transportern, bei schweren LKW max. 10%, wobei es da auch wieder drauf ankommt: konnte der Fahrer es abschätzen oder nicht. In diesem Fall hätte er alleine anhand der Papiere schon sehen müssen, dass er erheblich überladen hat. Schwieriger zu erkennen ist das zum Beispiel bei Kippern, die Aushub laden. Erstens haben die meistens keine Luftfederung an allen Achsen, über die die Gewichtsanzeige funktioniert und zweitens stehen sie beim Beladen selten auf Ebenen Untergrund, was die Anzeige oft völlig unbrauchbar macht. Diese Dinge wissen auch die Beamten, weshalb sie bei Kippern beispielsweise ihrer Ermessensspielraum sehr viel weiter ausschöpfen.
Toleranz sind 5%....in dem Fall wären es also 42t gewesen....nun hatte der rund 4 t zu viel, aber ich glaub, das umladen war nur bla bla für das Video. Denn der hatte ja einen LKW, der dieses Gewicht tragen darf, es wurden nur die 40t-Erlaubnis für Deutschland überschritten....eine Strafzahlung, und jeder ist zufrieden...sonst hätten die schon geschaut, dass der wirklich etwas ablädt
Moin, zur eingebauten Achslastwaage im LKW bei mir auf Arbeit, das kann ich auch nur dann nachsehen wenn ich fertig bin mit Beladen. Da ich die Luft aus der Achse lassen muss und damit is die Waage außer Funktion.
Ein europa. Jedes land andere gewichten .aber holland ist 50 tonne, belgie 44ton. Deutschland 40 ton. Autos sind tüv geprüft für 50 ton. ( holland gut)Tja ist natùrlich blöd sowass.
Frankreich und Italien 45 to. Ist aber nicht nur auf das Land bezogen, wo man unterwges ist, sondern auch auf die Fahrzeugzulassung bezogen. Zudem ist Holland nur eine, bzw. wei Provinzen in den Niederlanden. Das ist so als wenn Du ganz Deutschalnd als Bayern bezeichnen würdest. Und Bayern ist ein Freistaat und nicht nur eine Provinz. Und nein, der TÜV prüft nicht die Fahrzeuge hinsichtlich des technischen Höchstgewichtes, erst Recht nicht für die Niederlande. Und nochmal nein, heutige schwere Nutzfahrzeuge sind heute alle so gebaut, das man mit Ihnen mindest ein zulässiges Zuggesamtgwicht von 75to bis 125to bilden kann (rein technisch gesehen). Das wird von den Herstellern entsprechend so ausgelegt, damit Fahrzeuge ohne jegliche technsiche Änderungen in alle Welt, für fast jeden Einsatz verkauft werden können. Unabhängig, von der jeweiligen Gesetzen der einzelnen Länder.
@@flopunkt3665 Was? Die Niederlande ist das Land mit den meisten Brücken auf dieser Erde. Amsterdam ist sogar die Stadt mit den meisten Brücken auf der Welt. ca. 10x soviele wie Venedig. Denn die Niederlande besteht aus unterzähligen Kanälen die zur Entwässerung notwendig sind. Denn große Bereiche der Niederlande, liegen unter Meeresspiegel. Und flaches Land, juckt bei der heutigen Fahrzeugtechnik nicht die Bohne.
A7, das ich nicht lache... Das die A1 bei Dibbersen , und das Gewerbegebiet ist in Nenndorf. Dort habt ihr schon viele Videos gemacht. Die A7 ist zwar nicht weit wech, aber bitte keine Falschen Infos raushauen @AchtungKontrolle, das ist doch mehr als Preinlich
@@joachimlindemann415 OK, du hast es nicht verstanden... Dann erkläre ich es dir in einfachen, leicht verständlichen Worten! Wie du an diesem Satzzeichen "?" unschwer sehen kannst, habe ich Fragen gestellt. Fragen benötigen keine Argumente, stattdessen werden Antworten erwartet! Soweit für dich verständlich?
@@andreasknebel7453nö , ist mir nicht peinlich, das ist mir völlig egal. So lang es meine alte deutsch Lehrerin nicht sieht. Und ja , meine Tastatur ist auch nicht mehr die beste. Mit ner Gaming schreibt es sich halt schlecht. Außerdem liegt das R genau neben dem E , mag sein das man da ja eventuell die Taste mitgenommen hat. Aber danke für den Hinweis. Alle zukünftigen Rechtschreibfehler darfst du behalten. Und danke @joachimlindemann415 genau mein Gedankengang. Der Komentar von andreasknebel7453 hat nix zum Thema beigesteuert. Nu sind wir alle um eine nix aussagende Antwort zum Video reicher. Ich spüre schon wie mein IQ daruch gestiegen ist .... (Das war etwas Sarkasmus der sein musste)
wundert mich auch ein bisschen, bzw. ist es bei den Kontrollen von Tunern etc. ja so , dass die Kosten für Gutachter ja auch der Staat zahlt, wenn alles gesetzeskonform ist und nur bei Verstößen der Fahrer die Kosten trägt. Hätte auch intuitiv gedacht, dass der Fahrer nur zahlen muss, wenn es einen Verstoß gibt. Auch wenn sich die Kosten hier sicherlich im kleinen Rahmen bewegen.
@@ralphkbauer ja, aber er bekommt ja keine Anzeige, sondern soll einfach abladen und bekommt ein Ordnungswidrigkeit reingedrückt. Also nichts ganz so wildes, wie eine Strafanzeige. Wenn er über die 4 Tonnen gewesen wäre, hätte er die bekommen
In der Regel zahlt er nur dann, wenn er tatsächlich zu schwer ist. Liegt das Gesamtgewicht unterhalb der zulässigen 40 Tonnen, zahlt der Staat die anfallenden Kosten.
Das erste Kommentar ist ja der Brüller..."Der LKW könnte beladen sein". Ja was soll ein LKW denn sonst sein. Es fehlt nur noch der Luftfeuchtemesser und der CO2 Gehalt prüfer für die legale fahrt. Aber das kommt zukünftig sicherlich noch. Da bin ich bei uns deutschen guter Dinge :-)
Ja, das ist mir auch sofort aufgefallen. Natürlich gibt es auch Leerfahrten oder solche mit leichtem Gewicht. Aber so etwas sollte jemanden vom Fach, doch mit einem Blick erkennen können. Und was den CO2 Ausstoss betrifft, der wird nach der Kontrolle auch beim Fahrer gemessen. Dann hat jeder sofort Pause!
Das Problem ist ja nicht das Fahrzeug. Dieses kann ja anscheinend das Gewicht verkraften. Aber die zu hohen Radlasten tragen überproportional zum Verschleiß der Straßen bei. Beim nächsten mal wundern dieselben Kutscher sich, daß Brücken und manche Straßen für solche Geräte gesperrt werden.
Und im Combiverkehr sind 44 To, in der 5-achs Variante erlaubt und kein Problem, ein Zettelchen bei den Papieren,. fertig....finde den Fehler.Aber......der Bremsweg, die Brücken etc.😂
@@igel9316der LKW wird immer attraktiver bleiben als die Bahn, selbst wenn die LKW nur noch mit 32/26t fahren dürften. Euer Traum von einer LKW freien Zukunft wird es nie geben. Selbst die Schweiz hat 62% ihrer Güter auf der Straße. Man könnte den Anteil reduzieren, aber die Deutsche Bahn hat darauf kein bock man baut lieber ICE Strecken.
@@igel9316 klar doch..... und beim örtlichen Aldi stehen dann dutzende Güterwagons und hinter dem Aldi liefern die Binnenschiffe an........ Ach sorry - kein Wasser für die Binnenschifffahrt hinter dem Alsi ..... macht doch nichts - die Ware wird dann mit Eselskarren, Pferdefuhrwerken und Lastenfahrrädern angeliefert.... natürlich Just in Time........ willkommen in der "grünen" Welt......
Falsch, Kombiverkehr hat nichts mit kombiniertem Verkehr zu tun. Die 44 to Gesamtgewicht, sind nur im kombinierten Verkehr, im Umkreis des Umschlages vom kombinierten Verkehr erlaubt, sofern das Fahrzeug (der Lastzug) eine 44 to Zulassung besitzt. Wer aber im Kombiverkehr rollt, der ist noch lange nicht im kombinierten Verkehr unterwegs. Und wenn, dann meistens weit über 150 km Fahrstrecke.
@@Demmos21 Genau das ist der Punkt. Und im Namen des Umweltschutzes, blockiert man dann den echten Umweltschutz, in Form von EuroKombis mit 75 to. Denn dabei geht es nicht um Umweltschutz, sondern nur ums abkassieren. Wäre ja schlimm wenn die Aktionäre der Deutschen Bahn AG keine Dividenden auf staatlich gedeckelter Neuverschuldung bekämen.
Das ist wieder so'n Schnitt. Einerseits wird dem Fahrer gesagt ey wenn du keine 44 Tonnen hast ist es ok. (3:18) Um dann im dem Fahrer danach zu eröffnen er müsse 40 Tonnen einhalten. So ist das mit den Aussagen. Alles meckert über die LKW Fahrer. Aber die netten Polizisten machen sich die Welt auch wie sie gefällt. Am besten immer alles mitschneiden, aber das darf man dann auch nicht. Gut das die Fernsehleute den Ton mitgeschnitten haben 😵💫
if 24 tons is loaded with side curtain trailer + tractor, the weight is 40 tons. 99% of the goods from Scania Södertalje are transported by (eastern european) companies who use such combinations. The fact this truck is 'overloaded' is due to the combination, not bc of the load. So the answer why the driver does not 'simply say' I won't leave with over 40 tons, is because there is never a problem with the loads. The combination is the problem in this case. The one thing that will happen for sure if the driver does not accept the load, is that his company can say goodbye to this work. So of course you take the risk for that little too much load. 99 of 100 trips will go without police stops
@@airpayfairhigh Holländisch? Du weißt aus welcher NIEDERLÄNDISCHEN Provinz der Fahrer Kommt? @joachimlindemann415 hat das ja nicht umsonst mit !! markiert! Also, nochmal zurück in den Erdkundeunterricht, husch husch.
Das mache ich auch, hab gerade 107 to netto drauf. Und mein Zug wiegt in der augenblicklichen Kombination, j schon leer, über 50 to. Und das ist für mich wie eine Leerfahrt!
@@igel9316 und ein paar wenige km Autobahn... die sind ja ansonsten alle in Bestem Zustand und können das problemlos ab. Ich weiß gar nicht, wie der Umrechnungsfaktor ist, aber ein 50 Tonner dürfte auf den aktuellen Straßen ein mehrfaches an Schaden erzeugen als ein 40 Tonner. Und eben nicht 1.2mal , sondern vermutlich 5-10 fach! Viele alte Autobahnen sind nicht mal wirklich für 40 Tonnen ausgelegt. So sehen die auch mittlerweile alle aus!
@@igel9316 Was hat das eine mit dem anderen zu tun? Schwere LKW, wie der EuroKombi mit 75 to zulässigen Gesamtgewicht, würde unsere jetzigen kaputten Brücken erheblich entlasten. Es ist immer gruselig, wenn Leute Aussagen treffen, ohne Ahnung vom Thema zu haben.
Warum kommt die Polizei, insbesondere die Autobahnpolizei nicht mal auf die Idee, einen Übersetzter mit sich zu führen? :D Ist wie ein Handy, man spricht rein und es wird dann übersetzt und man kann es abspielen.. Oder halt einfach direkt das Handy mit einer App benutzen. Wäre auf jedenfall einfacher zu erklären was sie vom Fahrer wollen anstatt "Husch Husch, geht wieder auf" xD
@@steffil.5192 Princess meinte keinen Menschen, sondern so ein Teil, in das man reinlabert und das dann direkt übersetzt. Dafür kriege ich jeden Tag 100 spam mails. Und warum wird's nicht verwendet: Weil keiner prüfen kann ,was das teil übersetzt... der Fahrer behauptet dann ,das Ding hätte ihm was ganz anderes erzählt und damit kann er sich zumindest teilweise rausreden. Wir nutzen hier im Büro einen ganz guten automatischen Übersetzungsservice im Internet, aber manchmal macht auch der richtig Müll. Speziell, wenn es mal um fachliche Begriffe geht, gerät das alles schnell an Grenzen. Wir haben zwar viele Native-Speaker für fast alle relevanten Sprachen, die schauen auch mal drüber, aber das muss erst gemacht werden. Besser wäre ein Blatt mit den wichtigsten Dingen, am Besten von einem geprüften Übersetzer erstellt, für alle relevanten Sprachen. Auf Doppelseitig A4 kriegt man sicher das wichtigste drauf, und wer nicht lesen kann oder will... sorry, der darf hier auch nicht fahren. Der versteht doch auch im evtl auftretenden Notfall nix und kann sich nicht verständlich machen.
wenn alle anderen bereiche bzw jobs mal so genau kontrolliert werden würden, als lkw Fahrer wirst du von oben bis unten durchleuchtet. Hat er Speziell als Holländer noch Glück das er nicht noch wegen der schönen Beleuchtung Angekackt, oder die Fahrerkarte ausgelesen wurde!
Ich bin mal mit 42,5 to gesamtgewicht in Düren angehalten. Auf der Bestätigung habe ich gesagt, dass noch 1,5 Tonnen hinzukommen könnten. Ich durfte bei Propsteier Wald geld abheben und mit 50 Euro konnte ich weiterfahren. Es lebe Europa !
Ja überladen ist man schnell, weil die Belader und die Disposition sich darum keine Gedanken machen, mit welchen Problemen der Fahrer unterwegs zutun bekommen könnte. Die Disposition ist warscheinlich auch nur dafür zuständig, dass die Spedition volle LKW'S haben, und damit die Disposition und die Spedition Geld verdienen. Eigentlich sollten die Gewichte der Ladungen auf den Paletten oder Kisten und auch auf den Lade Papiere stehen.
Ich fahre IMMER nur MIT Gewichtsangabe auf Palette ODER auf den Dokumenten! Wenn ich nach diesen Angaben mein Fahrzeug belade - und ich hinterher bei einer Kontrolle zu schwer bin, kann man mir NICHT an den Karren fahren! NIEMAND kann mir zumuten, das Ganze auch noch mittels einer LKW-Waage zu kontrollieren - (Ich habe KEIN Wiegesystem an Bord) - MUSS mich also auf die Angaben auf den Lieferscheinen und den Angaben auf der Ladung verlassen! Aber Deutschland ist in Europa - mal wieder - der "Geisterfahrer! ALLE Anderen Länder schöpfen die Technik der Fahrzeuge - bzw. deren "Können" bzw. "Fähigkeiten" voll aus - was ja auch absolut logisch - wie auch wirtschaftlich ist! Wenn man die Ladefähigkeit - bzw. die technische Möglichkeiten voll ausnutzt, ist das doch nur logisch! Aber in Dummland lebt man eben "hinterm Mond"!
Das ist in der Tat ein Problem. Würde der Belader eine Art Mithaftung bekommen - müsste natürlich noch präzisiert werden- würde sich schon was ändern. Interessant ist das in der Schweiz oder Italien. Keine Gnade. Das spricht sich schnell rum. Auch bei Osteuropäern. Die wissen ganz genau was sie tun.
Ich kenne das nur so, dass der LKW nach der Beladung gewogen wird und man dann ein genaues Abgangsgewicht hat. Wenn das die Grenzwerte überschreitet, wird der Fahrer von den Mitarbeitern vor Ort darauf hingewiesen und kann wieder entladen.
"die Firma kennen" "da klappt das immer wunderbar" Also wenn die Firma bekannt ist und regelmäßig in Kontrollen umladen muss, dann ist es zwar schön, dass das wunderbar klappt, aber dann sollte man sich doch mal Gedanken über deren System machen. xD
Oh mein Gott, weil das seit hunderten von Jahren im Transportgewerbe so üblich ist. In anderen Sprachen gibt es überweiegend auch kein "SiE". Mit so Aussgen, eckt man bei uns BKF gleich an.
Theorie und Praxis... du kannst schon verweigern nach der Beladung weiterzufahren.... das machst du 3 mal dann wirst gekündigt (Mittwochs)... soviele Speditionen gibts gar ned die man pro Jahr alle 3 tage neu suchen muss.... welcher Polizist ist denn bereit alle 3 Tage gekündigt zu werden??
Wenn der überladen ist, finde ich ok das der Fahrer zahlen muss. Aber was ist wenn er nicht zu schwer ist? Muss er dann trotzdem zahlen? Ich würde es verweigern.
Hier geht es nicht um zu schnelles fahren, welches eine erhebliche Verkehrsgefährdung darstellt. Dieses moderne Fahrzeug verträgt locker 50 und mehr Tonnen. Mit den 3,7 Tonnen " zu viel" sind weder die Bremsen, noch das Fahrgestell oder der Antriebsstrang überfordert. Ich sehe da keine Verkehrsgefährdung, weswegen eine Weiterfahrt untersagt werden müsste. Typisch deutsche Paragraphenreiter.
Die meisten LKW Fahrer aus dem Ausland sprechen nur schlechtes Deutsch, daher ist es einfacher sie zu duzen. Mach ich auch immer so wenn bei uns Neuwägen angeliefert werden
oh oh das gibt Stress, für den Verlader Chef und auch den Fahrer der hat jetzt die aufgabe den Kunden das zu erklären im Entdefeckt wo er war.Der Chef verfolgt ihm doch mit auf GPS weiß schon längst bescheid.
Selbst wenn eun Lkw verplombt ist, darf von der Polizei oder vom Zoll geöffnet werden. Vor der Weiterfahrt muß allerdings eine neue Plombe angebracht werden.
bis es mal nicht gut ausgeht. Man muss schon echt keinen bock mehr auf sein erbärmliches Leben haben, sich einem 80km/h schnellen Gefährt mit 40.000kg in den weg zu stellen. was meinst Du Schwachmat denn, was von deinem auto und dir noch übrig bleibt, wenn son LKW Dir mal ins Heck rauscht???
Das Nacht den LKW überhaupt nichts.Auch kann mit den Gewicht zum Kunden gefahren werden wenn der Auflieger oder Wechselbrücken von der Bahn übernommen sind.
And in the Netherlands that same truck would be 50T and still be good😂😂 germany should get too 2024 and make the extreme low 40t higher. Most have 44t, some 50t and sadly Germany just 40
Das Argument, dass der LKW technische mehr Ladung verkraftet als in Deutschland zulässig sind, ist keins. Mein Auto fährt auch 180 km/h, trotzdem darf ich in den Niederlanden nur 100 fahren, obwohl mein Auto technisch zu mehr in der Lage wäre. Es gibt halt Regeln, und das Problem bei mehr als 40 Tonnen ist eben die höhere Straßenabnutzung und der unzulässige Wettbewerbsvorteil.
Die Frage ist, wo war die Überlastung? Man kann einfach nicht die gesamte Kombination auf einmal wiegen, sagen, drei Tonnen müssen herausgenommen werden und so tun, als wäre alles in Ordnung. Eine offizielle Wiegung erfolgt pro Achse. Wenn das Vorderfahrzeug zu schwer ist und Sie drei Tonnen vom Anhänger abnehmen, haben Sie in puncto Achslast und Ihren deutschen Bedenken hinsichtlich der Fahrbahnoberfläche nichts erreicht. Apropos Schäden: Nächsten Sommer müssen Sie die Schlaglöcher an unserem Strand schließen, wenn Sie nach Hause gehen! 😉
Nein, eine offizielle Verwiegung geht pro Zug oder pro Fahrzeug (getrennt). Achs und Stützlasten, werden nur bei Verdacht gemacht. Ausgenommen die Achsverwiegung per Kofferwaage, die keinen rechtverwertbare Wiegeergebnisse liefert sondern nur einen eventuellen Verdacht bestätigt oder aus dem Weg räumt, um die Zeit und das Geld für eine amtliche Verwiegung einzusparen, was sich eine Überladung nicht bestätigen sollte.
Und wenn man sieht, was in der Landwirtschaft untwegs ist, mit was für einem Gewicht auf Dorfstraßen etc., mit Überbreite sowieso, drin sitzen 16-jährige mit einem Moped-Führerschein und Handy am Ohr oder tippseln...
Was ein Schwachsinn, ehrlich. Aber gut.....Kenn die Firma. Fahren mit 40t rüber nach Schweden und klemmen dort noch einen Trailer dran und fahren mit 60t weiter. Geht alles. Nur hier in DE ist wieder was los. Die sollen mal richtige Probleme aufdecken.
Und weisst Du was dann passiert? Genau, dann laden alle bis 45t, und die Forenclowns meckern dass man eine Toleranz bis 50t erlauben soll... Man braucht bei sowas keine Toleranz, genauso wie bei Länge oder Höhe oder Breite -- das kann man alles leicht messen. Soweit ich weiß gibt's sogar Firmen mit LKW-Waage an der Ausfahrt oder so, um nochmal eine letzte Kontrolle zu machen. Ich weiß nicht wie's bei grenzwertigen Situationen ist, wenn man auf die Waage fährt und die zeigt 40,1 an weil man gerade eben noch vollgetankt hat... da könnte so ein Kontrolleur sicherlich auch mal "passt schon" sagen. Keine Ahnung wie genau die eingebaute Waage bei so einem LKW ist, vielleicht zeigt die sogar nur 40,0 oder 39,9 an. Aber 4t Überladung ist sicherlich nicht mehr im Bereich "grenzwertig".
Wen man es so mit die umwelt meint in deutschland?? Dan geht man nach 50 ton gesambtgewicht. (Und nicht 40 ton) Wie in die niederlande darf.. die lkw.s sind dar technisch geeignet fur. Und fur das extra gewicht brauch man nur ein paar % mehr diesel..viel weniger dan mit eine extra fahrt..
Ist man jetzt in Deutschland mit jedem per Du? Oder ist es nur so weil es ein einfacher LKW Fahrer ist? Wie kontrolliert die Polizei z.B. einen Mercedes Maybach Fahrer? Hat Eure Hoheit die Rückleuchten foliert? 👑
6:12 Ja und in ander Länder darf man auch Rost Schüssel drei Rädern Fahren🙄🤦♀🤷♀ Ja und WO machst dann die Grenze 🙄🤦♀40 T sind 40 T dann kommt ander Clown ja aber wie du 43,7 is doch noch ok und dann jammer der next 50 T sind doch Ok😂🤦♀🤦♀🤦♀🤦♀🤦♀ usw.....
Man muss sich schämen, was da inzwischen LKE-Fahrer und Poliziste spielt. Und da wollen wir uns noch aufregen, warum es überall so oft knallt?! Erschreckend.
Getriebeanlagen für Scania. Und das auf einem Volvo🤔 Bei Mercedes bin ich mal eineinhalb Tage gestanden weil ich es gewagt hab mit nem MAN vor die heiligen Hallen zu rollen 😎
Ja das kenne ich die Holländer sehen das nicht ein. Kann ich aber auch nicht machen ich darf in Frankreich mit PKW Anhänger auf der Autobahn 130 fahren in vielen anderen Länden aber nur 80 da kann ich das auch nicht bringen das ich in Frankreich 130 darf. Stört mich auch ist aber eben so.
Entschuldige wenn ich nachfrage. Welche A7 fährst du südlich von Hamburg? Also ich fahre jede Woche die A7 die zwischen Soltau und Bad Fallingbostel ZWEISPURIG ist (pro Richtung) mit Überholverbot für LKW! Zeig mir BITTE deine A7, das würde mich sehr erfreuen!
Mir erschließt es sich nicht, warum Berufskraftfahrer während der Fahrt kein vernünftiges Schuhwerk tragen, sondern oft nur auf Strümpfen oder sogar barfuß fahren.
Du hast zwar recht aber wir LKW Fahrer haben dafür Sorge zu tragen das es erst garnicht zu einer überladung kommt als müssen wir auch mit den Konsequenzen leben. Ich bin Kipper Fahrer und alles über 400KG überladung fahr ich nicht von Hof und ich kenne keine Firma die sich dann weigert abzuladen. Im Gegenteil viele Firmen lassen dich nicht mal von Hof sobald du über 40t bist. Also ich persönlich finde das genau richtig das der Fahrer dafür haftet den er hat auch vor Ort das letzte Wort
Na man könnte das ja so lösen wenn alles korrekt ist bekommt er noch eine Ausfall Entschädigung. Das müssen alle die bezahlen die erwischt werden. Zuzüglich der Polizeikosten das wird richtig teuer.
@@Manfred-n1y Entschuldigung, aber haben Sie mal richtig nachgedacht? Was so ein Arbeitsplatz auf dem dem LKW, also was der so ein einziger LKW für ein Geld in die Staatskasse bringt? Würde man das Geld, was da der Staat einnimmt, alles wieder in den Straßenverkehr und in die Kontrollen des selbigen Stecken (nur das was die LKW, also der der gewerbliche Güterverkehr einbringt), man könnte alle Autobahnen mit goldenen Leitplanken, Fußbodenheizung und Überdachung ausrüsten. Auch könnte man die Kontrollorgane mehr als nur verdoppeln , ebenso wie deren Gehalt. Und wie sieht es auf der Seite der Speditionen und ganz besonders der Fahrer aus? Die dürfen für restlos alles bezahlen. Nicht nur für Verstösse, sondern alleine dafür, das sie man überhaupt arbeiten darf. Bei den heutigen Zuständen, die man sich in den letzten Jahrzehnten so hat einfallen hat lassen, muss man sich doch wundern, das überhaupt noch jemand diesen Beruf ausübt. Und es ist doch völlig logisch, das zuerst die sich was anderes suchen, die gut in dem sind, was sie tun. Das am Ende nur noch Dumpingfahrer, vor allem aus anderen Ländern (mit anderen Wertschätzungen) auf dem Bock sitzen verwundert doch nicht. Aber vieleicht wird man die Folgen bemerken, wenn die Folgen durch diese Politik, endlich jeder Bürger in seinem Alltag zu süuren bekommt. Ja genau, macht den Beruf noch uninteressanter und freut euch über noch unfähigere Fahrer. Denn Qualtät hat auch hinterm LKW-Steuer seinen Preis. Warum wird das eigtnlich nicht kapiert? Das man es auf diese Weise immer nur noch schlimmer macht. Aber ich wünsche viel Spaß, denn jeder der solch eine Meinung verfolgt, wird es noch am eigenen Leib zu spüren bekommen.
Das kommt nur vom Sprecher so rüber. Hätte sich herausgestellt dass er nicht überladen ist, dann hätte der Steuerzahler das bezahlt. Da er aber überladen war bekommt er halt die Rechnung für's Wiegen.
😂😂😂3,7 Tonnen. Euch fällt wirklich nix mehr ein was zu Filmen .Herr oberförster und sein Kollege. So eine Show .😂😂 Den unwissenden Menschen mit gefährlichen Halbwissen Angst machen. 4 to überladen ja aber technisch darf ein tautliner mehr laden und es ist die bremse noch lange nicht überlastet
Es kommt halt auch ein kleines bisschen drauf an, wie schnell die kaputt gehen... wir kommen jetzt schon gar nicht mehr hinterher, Brücken und Straßen neu zu machen oder zu sanieren... mit 50 statt 40t Maximallast reduziert sich die Lebensdauer nochmal um den Faktor x... herzlichen Glückwunsch. Dann machen wir doch alle Autobahnen als Schotterwege, geht schnell und einfach. Da kann man kaum was kaputt fahren. Dient auch als automatisches Tempolimit.
Ja, aber so halten die vielleicht noch mal 5 Jahre, wenn die dauernd restlos überlastet werden nur noch 1! Das ist das Problem. Und von Brücken reden wir mal lieber nicht mehr... siehe Lüdenscheid, Köhlbrandbrücke, Schierstein, ... das sind nur die, mir grade direkt in den Sinn kommen. Ja, Teilweise sind Neubauten schon geplant, teilweise Reparaturen oder Sanierungen, aber meinst du es wird besser, wenn alle mit zu viel Gewicht da lang fahren? Ist wie mit nem Fahrrad: Wenn das für 100kg ausgelegt ist und du packst jeden Tag 150 drauf... das lebt nicht lange. mit 100kg 20 Jahre und mehr! Und selbst wenn vor der Brücke steht, Abstand zwischen LKW 100m (auch im Stau)... macht nicht einer! Und wenn es staut, stehen die mit 1m Abstand hintereinander. Klar ist die Brücke dann in kürzester Zeit so marode, dass nix mehr hilft! Vorher war sie noch ein Sanierungsfall. Frag einfach mal nen qualifizierten Straßenbauer zu dem Thema. Vielleicht kann der es dir verständlich machen.
Genau, der hat sicherlich noch umgeladen :D Der ist natürlich so weitergefahren
Man sollte nicht von der eigenen Unehrlichkeit auf andere schließen.
Na sicher, würde jeder so machen...
Na und?sind immer die nl trucks die der polizie contoleren!
wenn sie ihn dann ewischen is richtig dran😈🤦♀
Deutschland! Deine Bürokratie!
Bürokratie = LKW sollen nicht überladen fahren und zur Gefahr werden? Nein wie schlimm!
3,7t , das ist doch keine Überladung ,das nennt man Wirtschaftlich oder !
Definiere Wirtschaftlich: Für den Unternehmer sicher, aber alle anderen dürfen die erhöhte Abnutzung / Beschädigung der Straßen zahlen. Die Straßen sind halt nicht für beliebige Lasten ausgelegt (vor allem Brücken), und da machen diese "kleinen" Überladungen durchaus viel aus.
Außerdem: Wenn wir ehrlich sind: Es gibt halt Spielregeln, die klar regeln ,was erlaubt ist und was nicht (mehr). Und da muss es irgendwo Sanktionen geben, wenn sich jemand nicht dran hält. Ansonsten können wir das alles löschen, dann fahren alle LKW mit 100t und mit 130kmh durch die Gegend und unsere Infrastruktur hält halt nur noch 2 statt 20 Jahre nach dem Motto: Etwas mehr geht noch! Ist wirtschaftlicher. Sieht man dann z.B. in Lüdenscheid, was draus wird.
Es gibt Toleranzen, was grade noch zulässig ist, aber dann ist Schluß. Aus gutem Grund!
Da hat er doch nichtma die 10% geschafft 😅
@@OliverMoses-g9t Die Straßen halten mit Sicherheit mehr aus als 40 Tonnen. Das Gewicht ist auch auf 5 Achsen aufgeteilt und auf 385mm x ~350mm pro Reifen außer Antriebsachse da sind es Pro Seite 590mm x ~ 350mm. Also auf der Lenkachse mit 7 Tonnen Achslast auf einer Fläche von 2x 1347,5 cm2 verteilt. Ein PKW hat eine Auflagefläche an ALLEN Rädern von insgesamt ~900 cm2 und wiegt auch an die 2 Tonnen somit gleicht sich das aus wenn man das hochrechnet. Das Einzige Problem sind die Brücken da hast du Recht. Aber durch die Bereifung eines LKW´s 8,5T Lenkachse, 15T Antriebsachse, insg. 30T Auflieger (3 Achsen) sind 53,5 Tonnen was ein LKW technisch möglich maximal wiegen könnte allein schon durch die Traglastindexen der Reifen.
@@OliverMoses-g9t whatever, germans will mess up the whole highway traffic with the freaking constructions anyway ...
@@OliverMoses-g9t in zb Dänemark sind 56 tonnen erlaubt, auch auf kleine neben strassen, sind die Deutche so schlecht strassen und Brücken zu bauen? Deutchland ist das einzige land in eu wo nur 40 tonnen erlaubt sind, alle anderen EU länder fahren mit mehr total gewicht.. Und in Dänemark durfen LKW 80 km/h fahren auf landstrassen ausserorts... Deutchland ist in die 70ér jahre stehen geblieben..
Ich dachte, eine weiterfahrt wird erst ab 20% überladung untersagt. War nicht mal 10 %
Wieder mal Willkürlichkeit der Polizeibeamten.
@@NIFUable Zuerst sagt er sogar noch, wenn´s unter 44t ist, ist es kein Problem, lächerlich^^
20% bei Transportern, bei schweren LKW max. 10%, wobei es da auch wieder drauf ankommt: konnte der Fahrer es abschätzen oder nicht.
In diesem Fall hätte er alleine anhand der Papiere schon sehen müssen, dass er erheblich überladen hat.
Schwieriger zu erkennen ist das zum Beispiel bei Kippern, die Aushub laden.
Erstens haben die meistens keine Luftfederung an allen Achsen, über die die Gewichtsanzeige funktioniert und zweitens stehen sie beim Beladen selten auf Ebenen Untergrund, was die Anzeige oft völlig unbrauchbar macht.
Diese Dinge wissen auch die Beamten, weshalb sie bei Kippern beispielsweise ihrer Ermessensspielraum sehr viel weiter ausschöpfen.
Toleranz sind 5%....in dem Fall wären es also 42t gewesen....nun hatte der rund 4 t zu viel, aber ich glaub, das umladen war nur bla bla für das Video. Denn der hatte ja einen LKW, der dieses Gewicht tragen darf, es wurden nur die 40t-Erlaubnis für Deutschland überschritten....eine Strafzahlung, und jeder ist zufrieden...sonst hätten die schon geschaut, dass der wirklich etwas ablädt
Moin, zur eingebauten Achslastwaage im LKW bei mir auf Arbeit, das kann ich auch nur dann nachsehen wenn ich fertig bin mit Beladen. Da ich die Luft aus der Achse lassen muss und damit is die Waage außer Funktion.
Ein europa. Jedes land andere gewichten .aber holland ist 50 tonne, belgie 44ton. Deutschland 40 ton. Autos sind tüv geprüft für 50 ton. ( holland gut)Tja ist natùrlich blöd sowass.
Wo is dann die so tolle EU wenn man sie braucht.....
Aber dort ist alles flach und es gibt viel weniger Brücken als in Deutschland.
Frankreich und Italien 45 to.
Ist aber nicht nur auf das Land bezogen, wo man unterwges ist, sondern auch auf die Fahrzeugzulassung bezogen.
Zudem ist Holland nur eine, bzw. wei Provinzen in den Niederlanden.
Das ist so als wenn Du ganz Deutschalnd als Bayern bezeichnen würdest.
Und Bayern ist ein Freistaat und nicht nur eine Provinz.
Und nein, der TÜV prüft nicht die Fahrzeuge hinsichtlich des technischen Höchstgewichtes, erst Recht nicht für die Niederlande.
Und nochmal nein, heutige schwere Nutzfahrzeuge sind heute alle so gebaut, das man mit Ihnen mindest ein zulässiges Zuggesamtgwicht von 75to bis 125to bilden kann (rein technisch gesehen).
Das wird von den Herstellern entsprechend so ausgelegt, damit Fahrzeuge ohne jegliche technsiche Änderungen in alle Welt, für fast jeden Einsatz verkauft werden können.
Unabhängig, von der jeweiligen Gesetzen der einzelnen Länder.
@@flopunkt3665
Was?
Die Niederlande ist das Land mit den meisten Brücken auf dieser Erde.
Amsterdam ist sogar die Stadt mit den meisten Brücken auf der Welt. ca. 10x soviele wie Venedig.
Denn die Niederlande besteht aus unterzähligen Kanälen die zur Entwässerung notwendig sind.
Denn große Bereiche der Niederlande, liegen unter Meeresspiegel.
Und flaches Land, juckt bei der heutigen Fahrzeugtechnik nicht die Bohne.
Ist auch gut fürs Klima, wenn noch ein zweiter Lkw kommen muss, unsere Straßen sind wahrscheinlich nur noch lastenrad tauglich
A7, das ich nicht lache...
Das die A1 bei Dibbersen , und das Gewerbegebiet ist in Nenndorf.
Dort habt ihr schon viele Videos gemacht.
Die A7 ist zwar nicht weit wech, aber bitte keine Falschen Infos raushauen @AchtungKontrolle, das ist doch mehr als Preinlich
"...das ist doch mehr als Preinlich..."
Und "peinlich" mit gleich zwei Rechtschreibfehlern in die Tastatur zu rotzen? Ist DIR das nicht peinlich?
@@andreasknebel7453ja keine Argumente, also kommt die Rechtschreibung ins Spiel 🤡
@@joachimlindemann415 OK, du hast es nicht verstanden... Dann erkläre ich es dir in einfachen, leicht verständlichen Worten! Wie du an diesem Satzzeichen "?" unschwer sehen kannst, habe ich Fragen gestellt. Fragen benötigen keine Argumente, stattdessen werden Antworten erwartet! Soweit für dich verständlich?
@@andreasknebel7453nö , ist mir nicht peinlich, das ist mir völlig egal.
So lang es meine alte deutsch Lehrerin nicht sieht.
Und ja , meine Tastatur ist auch nicht mehr die beste.
Mit ner Gaming schreibt es sich halt schlecht.
Außerdem liegt das R genau neben dem E , mag sein das man da ja eventuell die Taste mitgenommen hat.
Aber danke für den Hinweis.
Alle zukünftigen Rechtschreibfehler darfst du behalten.
Und danke
@joachimlindemann415
genau mein Gedankengang.
Der Komentar von andreasknebel7453 hat nix zum Thema beigesteuert.
Nu sind wir alle um eine nix aussagende Antwort zum Video reicher.
Ich spüre schon wie mein IQ daruch gestiegen ist .... (Das war etwas Sarkasmus der sein musste)
Überladung ist was anderes als Überschreitung des Gesamtgewichtes !!!
ALS!!!
@@neeee3eee ruhe
Nö, ists nicht. Zu schwer ist zu schwer...
Im kombinierten Verkehr ⛴️/🚂kann man mit 44t Gesamtgewicht in Deutschland fahren
da könnte man auch 2 Augen zudrücken
@@MrPummi88 zu schwer ,ist wieder was anderes, nämlich den Unterschied zu verstehen ist für manche zu schwer.
hat herr Klingbeil einen neuen Job?
uii die ähnlichkeit ist verblüffend... :D
was ich nicht verstehe ist, die polizei will doch den LKW wiegen, warum muss dann der fahrer dafür bezahlen? er wollte das doch nicht
Er hat ja eindeutig und sogar vorsätzlich überladen. Also hat er die Kosten verursacht und muss natürlich bezahlen.
wundert mich auch ein bisschen, bzw. ist es bei den Kontrollen von Tunern etc. ja so , dass die Kosten für Gutachter ja auch der Staat zahlt, wenn alles gesetzeskonform ist und nur bei Verstößen der Fahrer die Kosten trägt.
Hätte auch intuitiv gedacht, dass der Fahrer nur zahlen muss, wenn es einen Verstoß gibt. Auch wenn sich die Kosten hier sicherlich im kleinen Rahmen bewegen.
@@davidk2993 es gibt ja einen Verstoß. Er wiegt fast 4 Tonnen zuviel.
@@ralphkbauer ja, aber er bekommt ja keine Anzeige, sondern soll einfach abladen und bekommt ein Ordnungswidrigkeit reingedrückt. Also nichts ganz so wildes, wie eine Strafanzeige.
Wenn er über die 4 Tonnen gewesen wäre, hätte er die bekommen
In der Regel zahlt er nur dann, wenn er tatsächlich zu schwer ist.
Liegt das Gesamtgewicht unterhalb der zulässigen 40 Tonnen, zahlt der Staat die anfallenden Kosten.
Das erste Kommentar ist ja der Brüller..."Der LKW könnte beladen sein". Ja was soll ein LKW denn sonst sein. Es fehlt nur noch der Luftfeuchtemesser und der CO2 Gehalt prüfer für die legale fahrt. Aber das kommt zukünftig sicherlich noch. Da bin ich bei uns deutschen guter Dinge :-)
Und dann poppt der Klimagremlin auf, und sagt : How dare you 🤣😂
Ja, das ist mir auch sofort aufgefallen.
Natürlich gibt es auch Leerfahrten oder solche mit leichtem Gewicht.
Aber so etwas sollte jemanden vom Fach, doch mit einem Blick erkennen können.
Und was den CO2 Ausstoss betrifft, der wird nach der Kontrolle auch beim Fahrer gemessen.
Dann hat jeder sofort Pause!
1:00 Was ist denn bitte eine "kleine Verkehrskontrolle" ?
Nur zwei Kontrolleure.
Bei einer Großkontrolle, laufen die dann in ungezählter Rudelgröße auf.
Das Problem ist ja nicht das Fahrzeug. Dieses kann ja anscheinend das Gewicht verkraften.
Aber die zu hohen Radlasten tragen überproportional zum Verschleiß der Straßen bei. Beim nächsten mal wundern dieselben Kutscher sich, daß Brücken und manche Straßen für solche Geräte gesperrt werden.
Das war in diesen Fall nicht so schlimm. Ist ein 3 + 3 Achsen Gespann. Sollte locker gehen. Aber 40 Tonnen ist 40 Tonnen.
Die radlasten wird slim wenn man abladen sölten, voll beladen stimmen die radlasten wenn man waren ab laden nicht.
@@airpayfairhigh Dan verschiebt sich das schwerpunkt.
@@bertnl530 ja natuurlijk, maar verder zijn het echt beste lui die 2
@@airpayfairhigh Totaalgewicht. Dan ist Achslast oder Radlast nicht mehr interessant. Anscheinend.
Und im Combiverkehr sind 44 To, in der 5-achs Variante erlaubt und kein Problem, ein Zettelchen bei den Papieren,. fertig....finde den Fehler.Aber......der Bremsweg, die Brücken etc.😂
Wenn du mehr Gewicht zulässt, wird der LKW noch attraktiver im Vergleich zu Bahn und Schiff. Deshalb ist es eben nur da zulässig.
@@igel9316der LKW wird immer attraktiver bleiben als die Bahn, selbst wenn die LKW nur noch mit 32/26t fahren dürften. Euer Traum von einer LKW freien Zukunft wird es nie geben. Selbst die Schweiz hat 62% ihrer Güter auf der Straße. Man könnte den Anteil reduzieren, aber die Deutsche Bahn hat darauf kein bock man baut lieber ICE Strecken.
@@igel9316 klar doch..... und beim örtlichen Aldi stehen dann dutzende Güterwagons und hinter dem Aldi liefern die Binnenschiffe an........
Ach sorry - kein Wasser für die Binnenschifffahrt hinter dem Alsi ..... macht doch nichts - die Ware wird dann mit Eselskarren, Pferdefuhrwerken und Lastenfahrrädern angeliefert.... natürlich Just in Time........ willkommen in der "grünen" Welt......
Falsch, Kombiverkehr hat nichts mit kombiniertem Verkehr zu tun.
Die 44 to Gesamtgewicht, sind nur im kombinierten Verkehr, im Umkreis des Umschlages vom kombinierten Verkehr erlaubt, sofern das Fahrzeug (der Lastzug) eine 44 to Zulassung besitzt.
Wer aber im Kombiverkehr rollt, der ist noch lange nicht im kombinierten Verkehr unterwegs.
Und wenn, dann meistens weit über 150 km Fahrstrecke.
@@Demmos21
Genau das ist der Punkt.
Und im Namen des Umweltschutzes, blockiert man dann den echten Umweltschutz, in Form von EuroKombis mit 75 to.
Denn dabei geht es nicht um Umweltschutz, sondern nur ums abkassieren.
Wäre ja schlimm wenn die Aktionäre der Deutschen Bahn AG keine Dividenden auf staatlich gedeckelter Neuverschuldung bekämen.
Das ist wieder so'n Schnitt. Einerseits wird dem Fahrer gesagt ey wenn du keine 44 Tonnen hast ist es ok. (3:18) Um dann im dem Fahrer danach zu eröffnen er müsse 40 Tonnen einhalten. So ist das mit den Aussagen. Alles meckert über die LKW Fahrer. Aber die netten Polizisten machen sich die Welt auch wie sie gefällt. Am besten immer alles mitschneiden, aber das darf man dann auch nicht. Gut das die Fernsehleute den Ton mitgeschnitten haben 😵💫
if 24 tons is loaded with side curtain trailer + tractor, the weight is 40 tons. 99% of the goods from Scania Södertalje are transported by (eastern european) companies who use such combinations. The fact this truck is 'overloaded' is due to the combination, not bc of the load. So the answer why the driver does not 'simply say' I won't leave with over 40 tons, is because there is never a problem with the loads. The combination is the problem in this case. The one thing that will happen for sure if the driver does not accept the load, is that his company can say goodbye to this work. So of course you take the risk for that little too much load. 99 of 100 trips will go without police stops
Not Bad. Skandinavia / Finland, Semi Trucks Max 56 - 68 Ton. Combi 76 Tonn. Sweden/ Finland 34,5 meter.
Ganz nette Holländische fahrer.
Und ein total geiles LKW 👍
Niederländischer ‼️
@@joachimlindemann415 Holländisch!!!!!!!!!!
@@airpayfairhigh Holländisch?
Du weißt aus welcher NIEDERLÄNDISCHEN Provinz der Fahrer Kommt?
@joachimlindemann415 hat das ja nicht umsonst mit !! markiert!
Also, nochmal zurück in den Erdkundeunterricht, husch husch.
@@monsterpunk1843 genau
@@airpayfairhighHolland is eine Provinz in den Niederlanden
Es gibt Nord und Süd Holland
Häckselwagenfahrer in der Maisernte lächeln über 43.5t ^^
Das mache ich auch, hab gerade 107 to netto drauf.
Und mein Zug wiegt in der augenblicklichen Kombination, j schon leer, über 50 to.
Und das ist für mich wie eine Leerfahrt!
Einen Europa , mach alles auf 50 ton und Lzv Fahrzeuge.
Erstmal müssen wir unsere 4000 kaputten Brücken reparieren, bevor wir schwerere LKW zulassen.
@@igel9316 und ein paar wenige km Autobahn... die sind ja ansonsten alle in Bestem Zustand und können das problemlos ab.
Ich weiß gar nicht, wie der Umrechnungsfaktor ist, aber ein 50 Tonner dürfte auf den aktuellen Straßen ein mehrfaches an Schaden erzeugen als ein 40 Tonner. Und eben nicht 1.2mal , sondern vermutlich 5-10 fach! Viele alte Autobahnen sind nicht mal wirklich für 40 Tonnen ausgelegt. So sehen die auch mittlerweile alle aus!
@@igel9316 40 jare zuruch genau
@@igel9316
Was hat das eine mit dem anderen zu tun?
Schwere LKW, wie der EuroKombi mit 75 to zulässigen Gesamtgewicht, würde unsere jetzigen kaputten Brücken erheblich entlasten.
Es ist immer gruselig, wenn Leute Aussagen treffen, ohne Ahnung vom Thema zu haben.
Warum kommt die Polizei, insbesondere die Autobahnpolizei nicht mal auf die Idee, einen Übersetzter mit sich zu führen? :D Ist wie ein Handy, man spricht rein und es wird dann übersetzt und man kann es abspielen.. Oder halt einfach direkt das Handy mit einer App benutzen. Wäre auf jedenfall einfacher zu erklären was sie vom Fahrer wollen anstatt
"Husch Husch, geht wieder auf" xD
Ja klar Übersetzer..... polnisch, niederländisch, türkisch............dann färhrt die Polizei mit nem Reisebus....
@@steffil.5192 Princess meinte keinen Menschen, sondern so ein Teil, in das man reinlabert und das dann direkt übersetzt.
Dafür kriege ich jeden Tag 100 spam mails.
Und warum wird's nicht verwendet: Weil keiner prüfen kann ,was das teil übersetzt... der Fahrer behauptet dann ,das Ding hätte ihm was ganz anderes erzählt und damit kann er sich zumindest teilweise rausreden.
Wir nutzen hier im Büro einen ganz guten automatischen Übersetzungsservice im Internet, aber manchmal macht auch der richtig Müll. Speziell, wenn es mal um fachliche Begriffe geht, gerät das alles schnell an Grenzen. Wir haben zwar viele Native-Speaker für fast alle relevanten Sprachen, die schauen auch mal drüber, aber das muss erst gemacht werden.
Besser wäre ein Blatt mit den wichtigsten Dingen, am Besten von einem geprüften Übersetzer erstellt, für alle relevanten Sprachen. Auf Doppelseitig A4 kriegt man sicher das wichtigste drauf, und wer nicht lesen kann oder will... sorry, der darf hier auch nicht fahren. Der versteht doch auch im evtl auftretenden Notfall nix und kann sich nicht verständlich machen.
Warum muss man die Fahrer immer Duzen? Das sollten die Fahrer mal mit den Wachtmeistern machen
wenn alle anderen bereiche bzw jobs mal so genau kontrolliert werden würden, als lkw Fahrer wirst du von oben bis unten durchleuchtet. Hat er Speziell als Holländer noch Glück das er nicht noch wegen der schönen Beleuchtung Angekackt, oder die Fahrerkarte ausgelesen wurde!
Sollen die Fahrer in Ruhe lassen, die bringen das Fressen 🤬🤬‼️‼️
Guten Appetit, da sind Getriebeteile drauf 😂
Sollen die Fahrer sich eben anständig verhalten.
@joachimlindemann415 Für die Toten die auf der Autobahn nach einem LKW Unfall liegen, wohl kaum. Denn die brauchen kein Fressen mehr.
@@MrPummi88 er hat doch nichts gemacht 😂? haste das Video überhaupt geguckt er hat's doch erklärt.
@@MrPummi88
Wo war der denn unanständig?
Also immer langsam, mit solch bösen Unterstellungen.
Ich bin mal mit 42,5 to gesamtgewicht in Düren angehalten. Auf der Bestätigung habe ich gesagt, dass noch 1,5 Tonnen hinzukommen könnten. Ich durfte bei Propsteier Wald geld abheben und mit 50 Euro konnte ich weiterfahren. Es lebe Europa !
Ja überladen ist man schnell, weil die Belader und die Disposition sich darum keine Gedanken machen, mit welchen Problemen der Fahrer unterwegs zutun bekommen könnte.
Die Disposition ist warscheinlich auch nur dafür zuständig, dass die Spedition volle LKW'S haben, und damit die Disposition und die Spedition Geld verdienen.
Eigentlich sollten die Gewichte der Ladungen auf den Paletten oder Kisten und auch auf den Lade Papiere stehen.
Ich fahre IMMER nur MIT Gewichtsangabe auf Palette ODER auf den Dokumenten! Wenn ich nach diesen Angaben mein Fahrzeug belade - und ich hinterher bei einer Kontrolle zu schwer bin, kann man mir NICHT an den Karren fahren! NIEMAND kann mir zumuten, das Ganze auch noch mittels einer LKW-Waage zu kontrollieren - (Ich habe KEIN Wiegesystem an Bord) - MUSS mich also auf die Angaben auf den Lieferscheinen und den Angaben auf der Ladung verlassen! Aber Deutschland ist in Europa - mal wieder - der "Geisterfahrer! ALLE Anderen Länder schöpfen die Technik der Fahrzeuge - bzw. deren "Können" bzw. "Fähigkeiten" voll aus - was ja auch absolut logisch - wie auch wirtschaftlich ist! Wenn man die Ladefähigkeit - bzw. die technische Möglichkeiten voll ausnutzt, ist das doch nur logisch! Aber in Dummland lebt man eben "hinterm Mond"!
Das ist in der Tat ein Problem. Würde der Belader eine Art Mithaftung bekommen - müsste natürlich noch präzisiert werden- würde sich schon was ändern. Interessant ist das in der Schweiz oder Italien. Keine Gnade. Das spricht sich schnell rum. Auch bei Osteuropäern. Die wissen ganz genau was sie tun.
endlich sind all unsere Probleme in Deutschland gelöst.
Ein Hoch auf die einheitlichen Regeln in der EU.
3,7 Tonnen ist lächerlich!
Ja viele sagen es sind nur 3,7 zuviel aber wo fängt man an und wo hört man auf?
@@patrickveit1104 44 tonnes ne sont pas ridicules de nos jours. Nous avons du matériel adapté. Je dirais même qu'on peut monter plus haut encore.
Polizei ohne Augenmaß 😊😊😊
Ich kenne das nur so, dass der LKW nach der Beladung gewogen wird und man dann ein genaues Abgangsgewicht hat. Wenn das die Grenzwerte überschreitet, wird der Fahrer von den Mitarbeitern vor Ort darauf hingewiesen und kann wieder entladen.
"die Firma kennen"
"da klappt das immer wunderbar"
Also wenn die Firma bekannt ist und regelmäßig in Kontrollen umladen muss, dann ist es zwar schön, dass das wunderbar klappt, aber dann sollte man sich doch mal Gedanken über deren System machen. xD
Tolle EU. Nichts ist einheitlich.
Polizisten hören nicht zu....,.bei min. 2 sagt der Fahrer,43,8 t zeigt seine Anzeige....😂
Warum wird der ahrer Gedutzt ????
Oh mein Gott, weil das seit hunderten von Jahren im Transportgewerbe so üblich ist.
In anderen Sprachen gibt es überweiegend auch kein "SiE".
Mit so Aussgen, eckt man bei uns BKF gleich an.
Theorie und Praxis... du kannst schon verweigern nach der Beladung weiterzufahren.... das machst du 3 mal dann wirst gekündigt (Mittwochs)... soviele Speditionen gibts gar ned die man pro Jahr alle 3 tage neu suchen muss.... welcher Polizist ist denn bereit alle 3 Tage gekündigt zu werden??
Ja, das ist dummes Geschwätz von Ahnungslosen , die gar nicht wissen, worüber er da reden.
Siehe 11:06 , da wird es soagr zugegeben.
Wenn der überladen ist, finde ich ok das der Fahrer zahlen muss. Aber was ist wenn er nicht zu schwer ist? Muss er dann trotzdem zahlen? Ich würde es verweigern.
Erbsenzähler ! 3,7 Tonnen zu viel bei solch einem Truck, das steckt ein solches Fahrzeug locker weg.
Das Fahrzeug: Ja. Die Straßen und vor allem Brücken: NEIN!!!
Geiles Argument. Mein Fahrzeug steckt auch 50 km/h mehr locker weg...
Typische Antwort! 3,7 Tonnen zuviel sind Peanuts,genauso wie 30 km/h zu schnell, rote Ampel oder rechts überholen,Alles Peanuts 😮
Und man kann auch mit 300kmh sicher fahren... ja ja, wissen alle.
Hier geht es nicht um zu schnelles fahren, welches eine erhebliche Verkehrsgefährdung darstellt.
Dieses moderne Fahrzeug verträgt locker 50 und mehr Tonnen. Mit den 3,7 Tonnen " zu viel" sind weder die Bremsen, noch das Fahrgestell oder der Antriebsstrang überfordert. Ich sehe da keine Verkehrsgefährdung, weswegen eine Weiterfahrt untersagt werden müsste. Typisch deutsche Paragraphenreiter.
Warum duzen die Polizisten immer die Lkw- Fahrer ??
Weil die Kontrolle so entspannter ist. Wer da ein Problem mit hat ist von Anfang an auf Krawall aus xD
Warum nicht?
Die meisten LKW Fahrer aus dem Ausland sprechen nur schlechtes Deutsch, daher ist es einfacher sie zu duzen. Mach ich auch immer so wenn bei uns Neuwägen angeliefert werden
oh oh das gibt Stress, für den Verlader Chef und auch den Fahrer der hat jetzt die aufgabe den Kunden das zu erklären im Entdefeckt wo er war.Der Chef verfolgt ihm doch mit auf GPS weiß schon längst bescheid.
Wegen 3,7 Tonnen die Weiterfahrt verbieten, ist absolut lächerlich!
20T leer???
W a r u m duzen diese Typen ihre Opfer ?
Warum Opfer?
Weil das im Transportgewerbe seit hunderten von Jahren und auf der ganzen Welt so üblich ist.
In vielen Sprachen der Welt, gibt es auch kein "Sie".
Ich finde Deutschland ist zu streng.
Die Plane schon vorm erreichen des Kunden auf der Autobahn öffnen? Ist das erlaubt?
Natürlich ist das erlaubt.
Klar, warum nicht?
Selbst wenn eun Lkw verplombt ist, darf von der Polizei oder vom
Zoll geöffnet werden. Vor der Weiterfahrt muß allerdings eine neue Plombe angebracht werden.
Das schönste am Überholen eines Brummis ist, ihn zu schneiden und zu ner Vollbremsung zu bringen 😂.
bis es mal nicht gut ausgeht. Man muss schon echt keinen bock mehr auf sein erbärmliches Leben haben, sich einem 80km/h schnellen Gefährt mit 40.000kg in den weg zu stellen. was meinst Du Schwachmat denn, was von deinem auto und dir noch übrig bleibt, wenn son LKW Dir mal ins Heck rauscht???
2:27
Erst sind es 40 dann auf einmal 42 Tonnen
Bei 4:46 min. Ist da etwa der Tüv abgelaufen?😂
Je nachdem, wann das Video erstellt wurde!
Finde bei 8:12 nur den einen Frontblitzer besser
Die beiden haben den LKW in Nenndorf bei der Deponie gewogen. Gut, dass man sowas weiß 💪
Jetzt müssen wir nur noch die A7 im Video finden! 🤣
@@pahng418 Nenndorf liegt an der A1, nur so als Tipp
@@pascalhartung1813
Deswegen ja.
@@pascalhartung1813 Deswegen ja.
Lese mal die Videobeschreibung.
@@pahng418 Dann hat die Moderation von Achtung Kontrolle nicht ganz aufgepasst. Weil nach Nenndorf fahre ich beruflich bedingt häufiger mal hin
Das Nacht den LKW überhaupt nichts.Auch kann mit den Gewicht zum Kunden gefahren werden wenn der Auflieger oder Wechselbrücken von der Bahn übernommen sind.
And in the Netherlands that same truck would be 50T and still be good😂😂 germany should get too 2024 and make the extreme low 40t higher. Most have 44t, some 50t and sadly Germany just 40
Durch Deutschland rollen ja auch mehr LKW, als durch andere Länder und das bei weniger Maut!
Das Argument, dass der LKW technische mehr Ladung verkraftet als in Deutschland zulässig sind, ist keins.
Mein Auto fährt auch 180 km/h, trotzdem darf ich in den Niederlanden nur 100 fahren, obwohl mein Auto technisch zu mehr in der Lage wäre.
Es gibt halt Regeln, und das Problem bei mehr als 40 Tonnen ist eben die höhere Straßenabnutzung und der unzulässige Wettbewerbsvorteil.
Ein Lkw mit 40t Gesamtmasse um 3,7 Tonnen überladen Mimimi
Mein Rekord war beim (Atego 818)7,5 to. 11,5 to. Auf der Waage 😌
Die Kosten für die Verwiegung muß der LKW Fahrer nur Übernehmen wenn er wirklich Überladen ist . Ist er nicht Überladen bezahlt das der Steuerzahler.
Für Privatzwecke nutzen ! Was ist das für ein Blödsinn ! Ist dasPolizei oder was ?
Für Ihre Zwecke. Zurückspuhlen und noch mal anhören.
Hat der Polizist nicht gesagt, bis 44Tonnen sei es noch ok? 😅😅😅
Ja, aber bezogen auf seine Anzeige im LKW. Da die aber laut Ausage des Fahrers 800 Kilo zuviel anzeigt, 43,7 pius 800 Kilo sind nun mal 44,5 Tonnen.
ja hat er, aber warum er seine Meinung wieder ändert, ist mir auch ein Rätsel....
@
Stimmt. Hab´s mir nochmal angeschaut/Angehört...
👍
@dann würde sie doch aber theoretisch doch zu wenig anzeigen oder?
Es war doch ok. Er konnte weiterfahren, oder nicht?
Die Frage ist, wo war die Überlastung? Man kann einfach nicht die gesamte Kombination auf einmal wiegen, sagen, drei Tonnen müssen herausgenommen werden und so tun, als wäre alles in Ordnung. Eine offizielle Wiegung erfolgt pro Achse. Wenn das Vorderfahrzeug zu schwer ist und Sie drei Tonnen vom Anhänger abnehmen, haben Sie in puncto Achslast und Ihren deutschen Bedenken hinsichtlich der Fahrbahnoberfläche nichts erreicht. Apropos Schäden: Nächsten Sommer müssen Sie die Schlaglöcher an unserem Strand schließen, wenn Sie nach Hause gehen! 😉
Nein, eine offizielle Verwiegung geht pro Zug oder pro Fahrzeug (getrennt).
Achs und Stützlasten, werden nur bei Verdacht gemacht.
Ausgenommen die Achsverwiegung per Kofferwaage, die keinen rechtverwertbare Wiegeergebnisse liefert sondern nur einen eventuellen Verdacht bestätigt oder aus dem Weg räumt, um die Zeit und das Geld für eine amtliche Verwiegung einzusparen, was sich eine Überladung nicht bestätigen sollte.
in Holland darf er mit der 5 achser auch kein 50 tonne schleppen, dan ist es schluss mit 45 tonne
Ich fahre jeden Tag mit 50 Tonnen Cement (Bulk) in Die Niederlande. Kein problem mit 5 Achsen, so lange mann die Achslaste gut beobachtet.
@@cooleric247 habe ich auch gemacht, heisst ja nicht das es erlaubt ist
Der Beamte meinte wenn 44 T. Kein Problem .... Oder?
Ohne Fahrer, 39,8T?
Naja, Höhe messen ohne Fahrniveau, da kann ja auch nur was unter 4m rauskommen.
Wieso sollte der unter Fahrniveau sein?
Der wurde grad abgestellt und wenn er so schnell die Luft verlieren würde, hätte er ein ganz anderes Problem.
@@ThomasK427
Wer Ahnung hat, dem fällt dabei etwas auf.
Aber ahnunglose Polizisten und Zuschauer, gehen in Ihrer Unwissenheit voll auf.
Und die Straße leidet
Und wenn man sieht, was in der Landwirtschaft untwegs ist, mit was für einem Gewicht auf Dorfstraßen etc., mit Überbreite sowieso, drin sitzen 16-jährige mit einem Moped-Führerschein und Handy am Ohr oder tippseln...
Was ein Schwachsinn, ehrlich. Aber gut.....Kenn die Firma. Fahren mit 40t rüber nach Schweden und klemmen dort noch einen Trailer dran und fahren mit 60t weiter. Geht alles. Nur hier in DE ist wieder was los. Die sollen mal richtige Probleme aufdecken.
@@BigHit3Pilot
Jp Vis
Ich mag die beiden Beamten irgendwie :D
Im kombinierten Verkehr mit bestimmten ISO-Containern sind 44 Tonnen erlaubt.
Eine toleranz bis 45 tonnen sollte drin sein bei fernferkehr
What????
Und weisst Du was dann passiert? Genau, dann laden alle bis 45t, und die Forenclowns meckern dass man eine Toleranz bis 50t erlauben soll...
Man braucht bei sowas keine Toleranz, genauso wie bei Länge oder Höhe oder Breite -- das kann man alles leicht messen. Soweit ich weiß gibt's sogar Firmen mit LKW-Waage an der Ausfahrt oder so, um nochmal eine letzte Kontrolle zu machen.
Ich weiß nicht wie's bei grenzwertigen Situationen ist, wenn man auf die Waage fährt und die zeigt 40,1 an weil man gerade eben noch vollgetankt hat... da könnte so ein Kontrolleur sicherlich auch mal "passt schon" sagen. Keine Ahnung wie genau die eingebaute Waage bei so einem LKW ist, vielleicht zeigt die sogar nur 40,0 oder 39,9 an. Aber 4t Überladung ist sicherlich nicht mehr im Bereich "grenzwertig".
Wen man es so mit die umwelt meint in deutschland?? Dan geht man nach 50 ton gesambtgewicht. (Und nicht 40 ton) Wie in die niederlande darf.. die lkw.s sind dar technisch geeignet fur. Und fur das extra gewicht brauch man nur ein paar % mehr diesel..viel weniger dan mit eine extra fahrt..
Holland schweden Kombi Verkehr 44 ton
Nein da sind es 75 to
Wir schaffen uns alle selbst ab... 4to pfffff.....
7:59 haha ja der kollege hat halt dann 48 tonnen weil er auch 44 hat 😂😂😂😂
Ist man jetzt in Deutschland mit jedem per Du? Oder ist es nur so weil es ein einfacher LKW Fahrer ist?
Wie kontrolliert die Polizei z.B. einen Mercedes Maybach Fahrer? Hat Eure Hoheit die Rückleuchten foliert? 👑
bei uns in Winsen ist das halt so :D
ich habe da gar keinen Stress mit,ganz im Gegenteil das finde ich sehr entspannend.
@@spiindex246 Und bei den Niederländern sowieso.
Ist doch voll relaxt.. anstatt das gesitze
Der niederländische LKW-Fahrer hat mit dem Du begonnen.
Hi. cooles Video. Ich filme meine Fahrten auch! Allerdings mit meinem LKW.
10 prozent uberladen ist kein weiterfahrt untersagt. diese scheis serie ist ein Witz.
3,7To. Kleinkrämereien. Bei einem 6 Achser. 😛
Und wenn er Acht Achsen hätte... Technisch ist das doch unrelevant. Es geht um die Gesetzliche Obergrenze.
6:12 Ja und in ander Länder darf man auch Rost Schüssel drei Rädern Fahren🙄🤦♀🤷♀ Ja und WO machst dann die Grenze 🙄🤦♀40 T sind 40 T dann kommt ander Clown ja aber wie du 43,7 is doch noch ok und dann jammer der next 50 T sind doch Ok😂🤦♀🤦♀🤦♀🤦♀🤦♀ usw.....
Man muss sich schämen, was da inzwischen LKE-Fahrer und Poliziste spielt.
Und da wollen wir uns noch aufregen, warum es überall so oft knallt?!
Erschreckend.
Getriebeanlagen für Scania.
Und das auf einem Volvo🤔
Bei Mercedes bin ich mal eineinhalb Tage gestanden weil ich es gewagt hab mit nem MAN vor die heiligen Hallen zu rollen 😎
Die haben ja auch extremst einen am Brett, das kann ich nur bestätigen. 😂
Das muss aber schon länger her sein. Heute sind die froh, wenn überhaupt noch irgendwer den Krempel bringt.
Teilen fur Scania fähren mit ein Volvo!😂😂
Ja das kenne ich die Holländer sehen das nicht ein. Kann ich aber auch nicht machen ich darf in Frankreich mit PKW Anhänger auf der Autobahn 130 fahren in vielen anderen Länden aber nur 80 da kann ich das auch nicht bringen das ich in Frankreich 130 darf. Stört mich auch ist aber eben so.
Wegen 3.7
Die ham beim Laden vergessen das Gewicht vom Fahrer abzuziehen...
Nein, das Gewicht des Fahrers zählt beim Zulässigen Gesamtgewicht mit!!!
Questi in Italia non si chiamano sovraccarichi ma normale amministrazione 🤣🤣
Olandese Volante?
Das ist nicht die A7, die A7 südlich Hamburg ist 6spurig bis Hannover runter
Entschuldige wenn ich nachfrage.
Welche A7 fährst du südlich von Hamburg?
Also ich fahre jede Woche die A7 die zwischen Soltau und Bad Fallingbostel ZWEISPURIG ist (pro Richtung) mit Überholverbot für LKW!
Zeig mir BITTE deine A7, das würde mich sehr erfreuen!
In der Niederlanden sind 50 Tonnen erlaubt.
Aber nicht in Deutschland.
Dann ist das ja völlig in Ordnung, dass damit unsere Infrastruktur (wenn neu) statt in 30 in 5 Jahren kaputtgefahren wird.
Ja, aber die musst Du vor Überfahren der Grenze -- die übrigens auch mit Schengen durchaus noch existiert -- eben auf 40t reduzieren.
Mir erschließt es sich nicht, warum Berufskraftfahrer während der Fahrt kein vernünftiges Schuhwerk tragen, sondern oft nur auf Strümpfen oder sogar barfuß fahren.
Wenn du jeden tag 9 std auf dem hobel sitzt, würdest du es verstehn !!
Quatsch… Niederlande hat 50tonnen… 3.7t ist marginal
Ja, Dein Kommentar ist wirklich Quatsch.
Da muss ich Dir zustimmen.
Warum muss der LKW Fahrer für die Kosten des Wiegens aufkommen? Er entscheidet doch nicht, ob er kontrolliert werden will.😊
Du hast zwar recht aber wir LKW Fahrer haben dafür Sorge zu tragen das es erst garnicht zu einer überladung kommt als müssen wir auch mit den Konsequenzen leben. Ich bin Kipper Fahrer und alles über 400KG überladung fahr ich nicht von Hof und ich kenne keine Firma die sich dann weigert abzuladen. Im Gegenteil viele Firmen lassen dich nicht mal von Hof sobald du über 40t bist. Also ich persönlich finde das genau richtig das der Fahrer dafür haftet den er hat auch vor Ort das letzte Wort
Wäre er nicht überladen gewesen, hätte er die Wiegegebühr nicht bezahlen müssen.
Na man könnte das ja so lösen wenn alles korrekt ist bekommt er noch eine Ausfall Entschädigung. Das müssen alle die bezahlen die erwischt werden. Zuzüglich der Polizeikosten das wird richtig teuer.
@@Manfred-n1y
Entschuldigung, aber haben Sie mal richtig nachgedacht?
Was so ein Arbeitsplatz auf dem dem LKW, also was der so ein einziger LKW für ein Geld in die Staatskasse bringt?
Würde man das Geld, was da der Staat einnimmt, alles wieder in den Straßenverkehr und in die Kontrollen des selbigen Stecken (nur das was die LKW, also der der gewerbliche Güterverkehr einbringt), man könnte alle Autobahnen mit goldenen Leitplanken, Fußbodenheizung und Überdachung ausrüsten.
Auch könnte man die Kontrollorgane mehr als nur verdoppeln , ebenso wie deren Gehalt.
Und wie sieht es auf der Seite der Speditionen und ganz besonders der Fahrer aus?
Die dürfen für restlos alles bezahlen.
Nicht nur für Verstösse, sondern alleine dafür, das sie man überhaupt arbeiten darf.
Bei den heutigen Zuständen, die man sich in den letzten Jahrzehnten so hat einfallen hat lassen, muss man sich doch wundern, das überhaupt noch jemand diesen Beruf ausübt.
Und es ist doch völlig logisch, das zuerst die sich was anderes suchen, die gut in dem sind, was sie tun.
Das am Ende nur noch Dumpingfahrer, vor allem aus anderen Ländern (mit anderen Wertschätzungen) auf dem Bock sitzen verwundert doch nicht.
Aber vieleicht wird man die Folgen bemerken, wenn die Folgen durch diese Politik, endlich jeder Bürger in seinem Alltag zu süuren bekommt.
Ja genau, macht den Beruf noch uninteressanter und freut euch über noch unfähigere Fahrer.
Denn Qualtät hat auch hinterm LKW-Steuer seinen Preis.
Warum wird das eigtnlich nicht kapiert?
Das man es auf diese Weise immer nur noch schlimmer macht.
Aber ich wünsche viel Spaß, denn jeder der solch eine Meinung verfolgt, wird es noch am eigenen Leib zu spüren bekommen.
Das kommt nur vom Sprecher so rüber. Hätte sich herausgestellt dass er nicht überladen ist, dann hätte der Steuerzahler das bezahlt. Da er aber überladen war bekommt er halt die Rechnung für's Wiegen.
😂😂😂3,7 Tonnen. Euch fällt wirklich nix mehr ein was zu Filmen .Herr oberförster und sein Kollege. So eine Show .😂😂 Den unwissenden Menschen mit gefährlichen Halbwissen Angst machen. 4 to überladen ja aber technisch darf ein tautliner mehr laden und es ist die bremse noch lange nicht überlastet
9:17 cooles Trike.
Die Fahrsöckchen wurden nicht enteckt XD
Problème polizei deutchland 😮😮
JP VIS HEUUUUUU
I though they only carring food.
Als Fahrer muss du nur fahren,du kannst nicht Verlader sagen ,Ich fahre doch nicht ,das ist unmöglich .Das wissen auch die Beamten.
Zielige lui
Gibt's nur in Deutschland den Stuss als Grund die Straßen gehen kaputt wie den die sind doch eh schrott
Es kommt halt auch ein kleines bisschen drauf an, wie schnell die kaputt gehen... wir kommen jetzt schon gar nicht mehr hinterher, Brücken und Straßen neu zu machen oder zu sanieren... mit 50 statt 40t Maximallast reduziert sich die Lebensdauer nochmal um den Faktor x... herzlichen Glückwunsch.
Dann machen wir doch alle Autobahnen als Schotterwege, geht schnell und einfach. Da kann man kaum was kaputt fahren. Dient auch als automatisches Tempolimit.
Ja, aber so halten die vielleicht noch mal 5 Jahre, wenn die dauernd restlos überlastet werden nur noch 1! Das ist das Problem. Und von Brücken reden wir mal lieber nicht mehr... siehe Lüdenscheid, Köhlbrandbrücke, Schierstein, ... das sind nur die, mir grade direkt in den Sinn kommen. Ja, Teilweise sind Neubauten schon geplant, teilweise Reparaturen oder Sanierungen, aber meinst du es wird besser, wenn alle mit zu viel Gewicht da lang fahren? Ist wie mit nem Fahrrad: Wenn das für 100kg ausgelegt ist und du packst jeden Tag 150 drauf... das lebt nicht lange. mit 100kg 20 Jahre und mehr! Und selbst wenn vor der Brücke steht, Abstand zwischen LKW 100m (auch im Stau)... macht nicht einer! Und wenn es staut, stehen die mit 1m Abstand hintereinander. Klar ist die Brücke dann in kürzester Zeit so marode, dass nix mehr hilft! Vorher war sie noch ein Sanierungsfall.
Frag einfach mal nen qualifizierten Straßenbauer zu dem Thema. Vielleicht kann der es dir verständlich machen.
Warum dürfen die Polizisten die Fahrer duzen. Respektlos !
Mijn god ga afvallen , zo wordt je niet oud .
Eten , eten , zuipen , wat een leven 😒
Naja...etwas Schikane....