4:50 про такси. Я уже не первую лекцию от Яндекса смотрю и замечаю, что все ораторы говорят одно и то же: "Мы обошли ловлю такси с руки за счет времени подачи". Нет, история была иной! В 90-ых рынок такси почти полностью состоял из "бомбил", которые крышевались группировками (или были ими). Поездка на такси была опасной: могли ограбить, изнасиловать, обмануть с суммой (последнее было очень часто). Водители были так себе, состояние машин было ужасным. Такси надо было искать на всяких "пятачках" (местах стоянки таксистов, зачастую нелегальных). Новичкам-таксистам приходилось вступать в мафиозные ряды и платить долю. В 00-ых с момбилами начали конкурировать таксопарки. Преимущество таксопарков: более безопасная поездка, более внятный тариф, адекватнее водители и лучше состояние машин. Из недостаков было то, что до таксопарка порой было сложно дозвониться и не было гарантии, что машина приедет. Если нужно было срочно уехать, было надежней сесть к водителю-бомбиле на "пяточке". Тем не менее, таксопарки набирали популярность именно из-за того, что они, помимо перевозки из точки А в точки Б, закрывали базовую потребность - безопасность. В конце 00-ых таксопарки массово ударились в цифровизацию: начали делать сайты и приложения, где можно было заказать поездку. Таким образом, они закрыли проблему ожидания оператора и заказ сразу передавался водителям. Скорость подачи такси уже была приемлемой - 15-30 минут (обычно человек за столько уже понимает, что поедет на такси). Недостатком было то, что было не ясно, где находится таксист и когда он точно приедет. Еще не была точно ясна сумма поездки (пространство для кидалова). Ну и по мелочи: не ясна машина, таксист получал твой номер телефона. И уже в этот рынок пришел Яндекс.Такси. То есть, он не конкурировал с бомбилами за счет "времени подачи", а конкурировал с приложениями таксопарков. То есть, базовая потребность в физической безопасности была уже закрыта таксопарками. Яндекс же закрыл дополнительную потребность в финансовой безопасности: он стал отображать стоимость поездки до заказа. Еще одна киллер-фича: безналичная оплата, которая до этого была недоступна в приложениях таксопарков. Потом яндекс добил конкурентов трекингом машин и выбором машин. Для таксистов поначалу порог входа был очень простым и не нужно было работать в таксопарке, поэтому они быстро стали подключаться, за счет чего резко выросло количество машин в Яндекс.такси и, соответственно, скоратилось время подачи. Что особенно обставляло конкурентов в часы пик. Бомбилы стали исчезать со своих "пятачков", больше не нужно было отстегивать % банюкам за то, что стоишь в ожидании клиента. К тому же, Яндекс подключил весь свой ресурс маркетинга на Яндекс.Такси. Так что таксопарки остались позади со своими приложениями, и тут к ним прошел сотрудничать Яндекс. Лизинг таксопарков дал новый взрывной рост. Время подачи действительно играет важную роль. Но всё же, я считаю, что причины становления монополии были иными.
А это разве большие деньги? Особенно учитывая факты, что дом сдаётся не на каждый день (попробуйте посуточную хату забить на 30 дней в месяц), ещё расходы на уборку, расходы за квартплату и налог. Вы же не считаете, что заплатив 1000 рублей за часовую поездку в такси, таксист зарабатывает 1000 рублей в час?)) Часть агрегатору отдай, часть на бензин, ещё часть за аренду авто. И так почти везде)
4:50 про такси. Я уже не первую лекцию от Яндекса смотрю и замечаю, что все ораторы говорят одно и то же: "Мы обошли ловлю такси с руки за счет времени подачи". Нет, история была иной!
В 90-ых рынок такси почти полностью состоял из "бомбил", которые крышевались группировками (или были ими). Поездка на такси была опасной: могли ограбить, изнасиловать, обмануть с суммой (последнее было очень часто). Водители были так себе, состояние машин было ужасным. Такси надо было искать на всяких "пятачках" (местах стоянки таксистов, зачастую нелегальных). Новичкам-таксистам приходилось вступать в мафиозные ряды и платить долю.
В 00-ых с момбилами начали конкурировать таксопарки. Преимущество таксопарков: более безопасная поездка, более внятный тариф, адекватнее водители и лучше состояние машин. Из недостаков было то, что до таксопарка порой было сложно дозвониться и не было гарантии, что машина приедет. Если нужно было срочно уехать, было надежней сесть к водителю-бомбиле на "пяточке". Тем не менее, таксопарки набирали популярность именно из-за того, что они, помимо перевозки из точки А в точки Б, закрывали базовую потребность - безопасность.
В конце 00-ых таксопарки массово ударились в цифровизацию: начали делать сайты и приложения, где можно было заказать поездку. Таким образом, они закрыли проблему ожидания оператора и заказ сразу передавался водителям. Скорость подачи такси уже была приемлемой - 15-30 минут (обычно человек за столько уже понимает, что поедет на такси). Недостатком было то, что было не ясно, где находится таксист и когда он точно приедет. Еще не была точно ясна сумма поездки (пространство для кидалова). Ну и по мелочи: не ясна машина, таксист получал твой номер телефона.
И уже в этот рынок пришел Яндекс.Такси. То есть, он не конкурировал с бомбилами за счет "времени подачи", а конкурировал с приложениями таксопарков. То есть, базовая потребность в физической безопасности была уже закрыта таксопарками. Яндекс же закрыл дополнительную потребность в финансовой безопасности: он стал отображать стоимость поездки до заказа. Еще одна киллер-фича: безналичная оплата, которая до этого была недоступна в приложениях таксопарков. Потом яндекс добил конкурентов трекингом машин и выбором машин.
Для таксистов поначалу порог входа был очень простым и не нужно было работать в таксопарке, поэтому они быстро стали подключаться, за счет чего резко выросло количество машин в Яндекс.такси и, соответственно, скоратилось время подачи. Что особенно обставляло конкурентов в часы пик. Бомбилы стали исчезать со своих "пятачков", больше не нужно было отстегивать % банюкам за то, что стоишь в ожидании клиента.
К тому же, Яндекс подключил весь свой ресурс маркетинга на Яндекс.Такси. Так что таксопарки остались позади со своими приложениями, и тут к ним прошел сотрудничать Яндекс. Лизинг таксопарков дал новый взрывной рост.
Время подачи действительно играет важную роль. Но всё же, я считаю, что причины становления монополии были иными.
Действительно круто. Спасибо
Очень по делу, спасибо!
Спасибо, годный контент.
Презентация интересная, но эти "вырви глаз" фоны - это просто трэш!!!
A tip : you can watch series on flixzone. Been using them for watching loads of movies these days.
@Brysen Dash definitely, I've been watching on flixzone for since december myself :D
Спикер как будто забежал, показал, честно, плохо подготовленную презентацию и побежал дальше. Хорошие мысли были
Дача - классная! )
Как отнять работу у Google!?😉
Спасибо
Я домик сдавал по кайфу, не собирался жёстко зарабатывать, за 9т.р. в день)))
А это разве большие деньги? Особенно учитывая факты, что дом сдаётся не на каждый день (попробуйте посуточную хату забить на 30 дней в месяц), ещё расходы на уборку, расходы за квартплату и налог.
Вы же не считаете, что заплатив 1000 рублей за часовую поездку в такси, таксист зарабатывает 1000 рублей в час?)) Часть агрегатору отдай, часть на бензин, ещё часть за аренду авто. И так почти везде)
И ещё допродажи в виде комиссионных от строителей и лендлордов.
Немного противоречивые тезисы. И не все примеры сильные. Презентация визуально отвратительная. Но были интересные моменты, спасибо
2 комментарий