halo ,,salam kenal sugeng injing siang dalu, dari surabaya. saya ingin menimba ilmu bersama pak bawor dan crew nya, disini bnyak sekali ilmu tp yg menjadikan saya pusing dengan crewnya pak bawor mohon klo buat konten jg sering2 melempar atau untuk crewnya menjelaskan sebab akibat apa dan kenapa perbandingan atau karakter part2 nya ke crewnya yg sepertinya agak kurang paham. mohon maaf bila kurang berkenan,
Hehehe si lameramen ga perhatikan jenong bentuk oval nya om karna di 2 langkah itu Ada be2rapa jenis piston.. Yang harus di pertimbangkan.. Never atau salah om belajar dikit.. Klo salah maaf om... 🙏🙏🙏🥰
Porting bawah diperlukan bila? 1struk berubah dr std, 2piston pake piston lain, itu bisa jadi porting bagian bawah diperlukan misal lubang terlalu diatas kepala piston akibat 2 hal tersebut, pripon om bener gak,, ben GAK mbulet koyo marso wkwkwk
Ya tergantung.. Bubutnya di apakan?? Di coak lagi, atau malah di tambel tambel.. Kalo di coak lagi ya mungkin karena dia pake ukuran kruk as yang tdk standar.. Atau apa tapi itu ya jarang.. Kalo di tambel tambah daging gitu ya fungsinya buat meningkatkan kompresi primier di dalam ruang kruk as
Assalammualaikum mas bawor,izin bertanya,sekedar sharing,tiada maksud untuk mengetes kemampuan mas,Krn sy masih belajar, bagaana dgn kruk as yg distroke 1 mm(misalnya)??? Atau pemakaian piston yg jarak bibir piston dan lubang small end lebih pendek dari aslinya,apakah lubang exhause bagian bawah dan transfer hrs disesuaikan lagi??? Mohon sharing ilmunya
sy dari malaysia.ya benar setelah di jek 1mm maka lubang lubang itu bawahnya perlu di porting sehingga berada sama dengan kedudukan pistonnya yang ketika paling bawah
Assallamualikum wr.wb Master saya mau tanya pada motor 2 tak bisa kah di naikan kruk as/stroek up nya?... Klok bisa apakah lubang2 pada blok 2 tak harus d ubah?. Dan apa berpengaruh pada mesin 2 tak apa bila stroke up? .. Sekian dan terima kasih...
hahaha,. cuma akting itu. saya yakin aslinya mekanik jago.. pertanyaan mas marso disini mewakili kondisi standar motor satria 120 lubang buangnya sedikit dibawah piston saat tmb, tapi mau sebut merek bisa kena undang undang menjatuhkan nama baik perusahaan besar... he
Pokoke bebas👍🏻👍🏻👍🏻
Berawal dari kegilaan jadi sesuatu yang membuat orang lain tergila gila😅
Tapi satu yang pasti, harus ada dasar pengetahuannya😁
Potring blok bagian bawah karena stroke up om.. jadi piston lebih turun sewaktu tmb..
salam dari malaysia...
sy suka dengar tentang port exhaust...
mas ni sudah master 2tak...mantop👍👍👍👍👍
Halloo Malaysia.. Salam kenal dari Indonesia..
Makasih mas supportnya, semoga bermanfaat video dari kami
Maju jaya terus dhyco racing, 💪
Itu rencana ny pakai piston model yamaha blazter,piston ny d coak yg arah exos,maka nya exos nya di porting bagian bawah
Ojo diseneni to Marsone Pak Bawor..... Ko ndak muthung.....
Apa jangan jangan sekenario acting nih.....marso jadi pelengkap penderita...❤️❤️❤️❤️
halo ,,salam kenal sugeng injing siang dalu, dari surabaya.
saya ingin menimba ilmu bersama pak bawor dan crew nya, disini bnyak sekali ilmu tp yg menjadikan saya pusing dengan crewnya pak bawor mohon klo buat konten jg sering2 melempar atau untuk crewnya menjelaskan sebab akibat apa dan kenapa perbandingan atau karakter part2 nya ke crewnya yg sepertinya agak kurang paham. mohon maaf bila kurang berkenan,
Telat setahunn, nimbrung ngakak bosku😅😅
Sukses & terus berkarya pak, apakah itu buku “Two-stroke tuner’s handbook by Gordon Jenings & two stroke performance tuning by A. Graham Bell” yah,,,
Selalu mengikuti.
Salam dari bali
Sukses selalu om bawor👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Lubang kenalpot enjin rotery kot...😂😂😍
Sukses slalu dhyco racing 😉🙏
Bahas rotary valve om
Hehehe si lameramen ga perhatikan jenong bentuk oval nya om karna di 2 langkah itu Ada be2rapa jenis piston.. Yang harus di pertimbangkan.. Never atau salah om belajar dikit..
Klo salah maaf om... 🙏🙏🙏🥰
ok mas
Request om bawor.. Tolong kasih penjelasan alur lubang Super Scavenging System (SSS)pada suzuki RGR150 dan cara kerjanya... Please 🙏🙏🙏🙏
Tiap hari dong ditampilinn videonya
Mantapp om, ulas f1zr.. 👍🙏🙏
Hahaha panjang umur pak bawor...
Mantep lah pak bawor
Mantab om..
Pak bawor bikin mesin 2tak blue core dong
Sukses truss, sesekali bahas vespa pak
makasih mas supportnya.
ga punya bahannya mas
Mantab.. Ada bahan nih pak bawor kalo mau buat praktek
Paling seneng marso di sengeni 🤣
Porting bawah diperlukan bila? 1struk berubah dr std, 2piston pake piston lain, itu bisa jadi porting bagian bawah diperlukan misal lubang terlalu diatas kepala piston akibat 2 hal tersebut, pripon om bener gak,, ben GAK mbulet koyo marso wkwkwk
Pak bawor, blok ninja OB di pakai perjalanan jauh 50km aman gak dipakai harian ?
Maksih pak bawor
Sukses selalu
Om apa efeknya klo bore down? Soalnya mekanik road race banyak yg bubut bagian bawah blok satria 2 tak🙏
Ya tergantung.. Bubutnya di apakan?? Di coak lagi, atau malah di tambel tambel..
Kalo di coak lagi ya mungkin karena dia pake ukuran kruk as yang tdk standar.. Atau apa tapi itu ya jarang..
Kalo di tambel tambah daging gitu ya fungsinya buat meningkatkan kompresi primier di dalam ruang kruk as
Tutorial, cara ngatasi bureng fis. Suara mledak"kyk senapan,motor ngak mau hidup, itu apa nya bang?
Pak bowor..mau tanya..kalo porting lubang knalpot ninja terlalu besar ngepos...cara mengatasi cara lain gimana??
Kalau sudah di besarkan ya susah utk memeprbaikinya mas, coba nesarkan kompresi skundernya, dgn memapas head dan di ukur ulang
Assalammualaikum mas bawor,izin bertanya,sekedar sharing,tiada maksud untuk mengetes kemampuan mas,Krn sy masih belajar, bagaana dgn kruk as yg distroke 1 mm(misalnya)??? Atau pemakaian piston yg jarak bibir piston dan lubang small end lebih pendek dari aslinya,apakah lubang exhause bagian bawah dan transfer hrs disesuaikan lagi??? Mohon sharing ilmunya
sy dari malaysia.ya benar setelah di jek 1mm maka lubang lubang itu bawahnya perlu di porting sehingga berada sama dengan kedudukan pistonnya yang ketika paling bawah
tapi jika pistonnya cuma ditukar jadi lebih pendek ,enggak perlu diporting.porting hanya perlu bila sudah ditambah stroke nya contoh sudah jek 1mm.
Ok trima kasih,sukses untuk kita semua
mantap !!!!
Mungkin tujuannya untuk mempercepat pembuang tanpa porting yg extrim
Om bukunya itu ad yg dijual gak
cari di online mas
Hadir 😁
Assallamualikum wr.wb
Master saya mau tanya pada motor 2 tak bisa kah di naikan kruk as/stroek up nya?...
Klok bisa apakah lubang2 pada blok 2 tak harus d ubah?.
Dan apa berpengaruh pada mesin 2 tak apa bila stroke up? ..
Sekian dan terima kasih...
Ya wajib di ubah sptnya mas. Logika piston lebih bergeser ke atas. Makan lubang lubangnya pasti wajib di ubah jg.
kalo kaya gitu.montor bisa hidup ga bng
Menit ke 3.45 sunyi😂😂😂😂,
Gateli nek ngomong lik🤣🤣🤣
Marso ora mudeng kie pak😂
Sampean wong endi sih mas..... ???🤣
Kameramen nya akayah😂😂😂😂
Bukunya beli dmn ya gan
Om mau tau dong bukunya apa,mau belajar juga🙏
Pak
Hadir
dari banyak blok yg salah di rangkum, terciptalah blok yang "gila" ... gila salah e... tiwas tek rungokna tenanan ko... 🤦🤦🤦
hahahaha
Konten gelut iki😅
efek nya apa bang
Gelut bae😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Buahahaaa...plakatak pleketek... Buahahahaaa...
MARSO
😅
Anak bapak, kurang IQ udh kek gitu jelasin ny, mikir ny kurang😆 tapi sero juga
hahaha..harap maklum mas
hahaha,. cuma akting itu. saya yakin aslinya mekanik jago.. pertanyaan mas marso disini mewakili kondisi standar motor satria 120 lubang buangnya sedikit dibawah piston saat tmb, tapi mau sebut merek bisa kena undang undang menjatuhkan nama baik perusahaan besar... he