Grande ing. pistone, ti ringrazio per il tempo che spendi per noi, vedendo che hai a disposizione tecnologie e diagnosi che noi poveri appassionati non possiamo avere ( oltre al la cultura che certo non ti viene dallo spirito santo) oso chiedere un'analisi relativa ai veicoli a gas gpl e metano perché mi interesserebbe sapere e spero serva anche ad altri, come riducono gli oli e come comportarsi per la loro sostituzione dato che non ci dovrebbero essere residui carboniosi, o almeno molto pochi. Grazie attendo sviluppi.....
Buongiorno Roberto, fino a che temperatura un olio lavora in modo corretto? Possiedo una Toyota Yaris GR nella quale uso olio con gradazione 5w30 al posto dello 0w20 previsto e ne faccio un uso con temperature esterne invernali di poco inferiori allo 0 ed estive anche oltre i 30 gradi. Le faccio questa domanda perché nell'uso spinto sui passi di montagna (quindi non a velocità elevate, ma spesso ad altimi regimi di rotazione motore) sono arrivato a temperature olio di 137 gradi (per questo motivo ho fatto la scelta di usare un 5w30 che credo possa meglio "digerire" queste temperature). Grazie per la risposta.
olio brucia, cioe' produce carbone a 200 gradi circa, la temperatura di 137 gradi per periodi inferiori alla mezza ora di funzionamento non genera nessun problema, di depositi.
Buonasera Ingegnere e complimenti per i suoi video (sono ovviamente abbonato). Avrei la seguente domanda da porle: Cosa pensa di questa scelta, da parte del gruppo VW, di sostituire il "classico" 5W30 con il 0W30? La ringrazio anticipatamente. cordiali saluti
Buona sera ingegnere, il mobil 1 è un olio in commercio da molto tempo, le domando se la composizione dell'olio è costante nel tempo o varia per esigenze commerciali o tecniche . Grazie
le analisi le abbiamo fatte fare noi a maggio, e il labortorio che le ha certificate e prestigioso, m la domanda non riguarda la qualita del mobil1 o del castrol, la domanda e' quale olio si addice al mio motore e al mio stile di guida e utilizzo della macchina-
Salve Ing. Roberto, come posso conservare al meglio un motore di ricambio? Se si conserva per molto tempo su un cavalletto si può rompere? É meglio coprirlo per evitare che prenda troppa polvere, e si fa girare di tanto in tanto a mano per far girare l olio. Cos’altro? Grazie ancora per i suoi preziosi consigli, un saluto a tutti!
ci sono addittivi per le guarnizioni da mettere nell'olio, qua li chiamano soavizzanti, preservano la parte interna, all'esterno, puliscilo e ingrassalo bene e lasialo pure sul cavalletto.
Buona sera Ingegnere Roberto, seguo con interesse il suo programma. Può consigliarmi che olio motore usare su una Renault Clio storia benzina/Gpl seconda serie 1200cc 58cv,la macchina ha 194000km e la uso in strade urbane extraurbane, attualmente uso il Motul 5w/40 specific, può andare bene? Grazie
La ringrazio x la sua tempestività, ogni quanto mi consiglia di cambiarlo? Tenga presente che al massimo corro a 80 km/h su strade extraurbane, vale la pena di mettere un olio migliore o sono soldi sprecati? Mi hanno consigliato di usare filtro olio originale Renault, cosa mi consiglia? Mi risponda quando ha tempo. Grazie
@@robertoilpistone Grazie, come si fa a sapere a quale gruppo appartiene un olio? Il meccanico di mio fratello gli ha detto che l'olio motore russo Lukoil è il migliore olio in commercio, le risulta?
ottimo video, un decantatore vapori olio, tipo il pro vent, aiuterebbe a mantenere una buona combustione e qualità dell olio? o influirebbe negativamente sulla pressione
il decanter per vapori olio, che io monto sulle mia auto, e che in moltissime auto moderne e' gia' presente di serie, e' un grande aiuto per non reinviare in aspirazione le ceneri il carburante inconbusto e l'acqua contenuti nei vapoi stessi, l legge impone d non disperderli nell'ambiente, quindi il decanter e' utilissimo anche se non influisce sulla pressione ma solo nella qualita' dell'aria in aspirazione, a patto che sia montato senza il filtrino superiore che lo renderebbe illegale, basta svuotarlo ogni tanto.
la seguo sempre, mi piacerebbe sapere cosa ne pensa degli olii 0w20 che tantissime macchine ora usano nei motori moderni credo anche per ridurre i consumi, alcuni meccanici li ciritcano pensando di saperne più degli ingegneri e consigliando di cambiarli con 5w30 o altri non previsti dalla casa madre..
il basso livello dei meccanici mi stupisce sempre, se chi ha progettato il motore ha optato per quella viscosita', e' perche' alcune caratteristiche del motore la richiedono, la possibilita' di cambiare la viscosita' dell'olio, non le specifiche, e' relativa solo a condizioni meteo veramente estreme, olio e' il pezzo meccanico piu' importante di ogni motore, e io lavorando per la exxon e la mobil e la texaco ne ho progettati tanti di oli , non dargli ascolto, cambialo entro i 10.000 km e usa olio con densita' e speciofiche dichiarate dal costruttore, a meno che non si tratti di una auto elaborata da pista.
Appena iscritto. Complimenti Ing.! Una domanda: Posto che è opportuno fare il cambio di olio tra i 10.000 ai 15.000 km, se ipoteticamente percorro solo 2000 km all'anno (macchina da collezione), con un utilizzo di un eccellente olio Long Life del tipo Liqui Moly Sinthoil Energy 0W40, interamente sintetico, quanto tempo potrò usarlo prima di fare il cambio ? Esempio: 12, 18 o 24 mesi ?
in aereonatica olio una volta aperto si butta via se rimane nelle confezioni perche' il processo di ossidazione inizia alla apertura, nel mootore sei mesi, oltre i quali e' ossidato
Buonasera ingegnere, trovo molto interessanti questi video, grazie! Mi piacerebbe vedere un giorno un test su un olio long life sui quali nutro non poche perplessità, magari sbagliando, ma cambiare un olio dopo 30.000 km lo trovo una follia. Avrò ragione o torto?
ho passato 40 anni lla texaco, compagnia petrolifera e di olio ne ho visto tanto, ma non ho ami visto un olio che regge oltre 12.000 km veri fatti su strada
So che rispondere alla mia domanda è un po' difficile ma ho una citroen 2.0 diesel del 2005 con 170000 km e uso Total quartz ineo 5 w 30. Vorrei sapere se secondo i vostri studi il pacchetto additivi di questo olio è sufficiente per la mia auto o ci sono olii più performanti. Grazie
total e' un prodotto normale se non economico, sicurmente oli piu' blasonati sono migliori, ma quello che e' importante non e' quale olio usi, rispettando sempre le specifiche, ma la freguenza dei cambi, quindi va bene il total, pero max 10 mila km
Ultimamente si è fatto un gran parlare dell'olio 0W20. Alcuni sostengono di non usarlo poiché a caldo e molto limitante, altri sostengono il contrario. Potrebbe esprimere il suo parere?
e' un olio come gli altri, quindi va usato su quelle auto che lo richiedono, quello della viscosita' dell'olio non e' un parametro che si puo' cambiare.
Buongiorno, tenendo presente la normativa Ww .. sulla mia Eco up! Indica il 502 ... Ho letto in alcune schede tecniche che potrei prendere anche un 504 visto che è migliore un up grade rispetto al 502.. cosa ne pensa?
Buona sera ingegniere, grazie per il video. Faccio una domanda su un’altro argomento. Ho visto in ambito motociclistico l’utilizzo di un additivo (motul mocool) per il liquido refrigerante da inserire in quantità modiche nel radiatore promettendo un abbassamento delle temperature intorno i 10/15 gradi. Lei ci sa ne pensa? È possibile? Un saluto
francamente non credo che possa farlo, la temperatura e´soggetta a leggi della fisica e della termodinamica, non aggirabili, poi che in condizioni ottimali abbia una maggiore conduttibilita' termica e possa in ipotesi aiutare a dissipare il calore non significa che sia una proprieta', tutto marketing devono vendere.
Buongiorno ingegnere, secondo lei mettere un olio con gradazione 0W30 acea C3 al posto di un 0w30 acea C2, al di là di un po' più di consumo, può creare problemi? Grazie
Se posso farle un quesito. Da manuale ho letto che la mia auto deve portare un olio 0w20 Acea C5 É un 1.5 benzina aspirato . In Italia abbiamo temperature estive superiori tranquillamente ai 30 gradi. Dato che in un anno faccio suo 12/13 Milà km Potrei optare per mettere un 5w30 anche se non ne trovo con Acea C5? Sul manuale premetto che noné specificato nessun altra specifica Ne marca consigliata. Per quel che so lo 0w20 in un clima come quello italiano Non é molto adatto d estate. Vivo in montagna tra i 1000/1400 MT Faccio tutti i giorni minimo 20 km al giorno per andare solo a lavoro e la strada é chiaramente all andata quasi tutta in salita e al ritorno quasi tutta discesa. Però spesso scendo in pianura facendo molti piu km di quelli giornalieri Il tuo é l'unico canale che parla i modo molto tecnico ed é un piacere seguirla. P.s. lauto in questione é una MG zs
grazie per apprezzare il canale, dunque, un cambio di questo genere richiede molte valutazioni, olio e' il componente meccanico piu' importante di ogni motore, cambiare la viscosita' aiuta in condizioni climatiche estreme ma le specifiche devo restare quelle indicate, quindi bisogna individuare un podotto compatibile, io inzierei con una analisi dell'olio e sulla base di uella si puo' fare una valutazione esatt e precisa, oggi registro un video che spiega come fare a fare le analisi.
Buongiorno ingegnere io possiedo una polo 1600 turbo diesel con il cambio manuale la macchina ha' 160 000 km mi consiglia di cambiare l'olio del cambio ? Non è stato mai sostituito , ho visto il suo video dell'ordine 2 percercare errori auto, si puo' azzerare anche il service dell'olio? Grazie
@@robertoilpistone buongiorno ingegnere il mio cambio è manuale in volkswagen dicono che la sostituzione dell'olio cambio manuale non è prevista, cosa consiglia ? grazie
un filtro aria degli anni 80' sporcandosi avrebbe impedito il passaggio dell'aria, un filtro di oggi, tecnologicamente avanzato e' progettato per garantire sempre il giusto flusso di aria, quindi quando si sporca, anche con la sola forza del vuoto dilata pori dela materiale filtrante e lascia passare aria e polvere, se lo soffi dilati il materiale filtrante e apparentemente funziona meglio ma in effetti lascia passare tutto, la valvola egr di bassa presione serve alla centralina per reegolare la cilindrata dei cilindri, e limitare il surriscaldamento e il consumo di carburante quando non necessario, e usa gas nermi e puliti raccolti dopo la urea, quanto al motore migliore ogniuno di loro ha un suo specifico utilizzo, dipende da cosa dobbiamo farci.
@@robertoilpistone la mia valvola egr si trova non è di bassa si trova vicino al filtro antiparticolato , e montata su una polo 1600 del 2010, adesso mi crea problemi devo sostituirla, , mi costa tanto
si questo lo credo, pero a parte le vautazioni meccaniche ne esiste una legale, in italia fino ad oggi veniva fatta solo la prova dell'opacmetro per i collaudi, questo permetteva a moltissimi veicoli di superare l'esame, questo dato ha allertato l'ente europeo preposto al controllo e molto presto anche in italia, come in tutta europa del resto, verranno fatti collaudi con analisi dei fumi completa, quindi non si possono piu' chiudere le egr nemmeno quelle vecchio tipo.
Video davvero interessante, una curiosità il mio motore dw12cted4 come specifica ha a5 b5 o c1, il mio ricambista di fiducia attualmente ha solo il mobil 1 5w30 esp c2/c3 andrebbe cmq bene o vado incontro a problemi?
Buongiorno ho una domanda. Motore a catena di distribuzione con 82 mila km, quando l'auto è ferma da diverse ore e l'accendo sento per un secondo rumore di catena, quando invece la riaccendo dopo pochi minuti zero rumore. È normale o è meglio un controllo? Grazie
tutti gli oli scaldando dientano piu' fluidi, il punto e' che ogni pompa dell'olio e' progettata per una specifica viscosita' e quindi bisogna rispettare le specifiche
@@robertoilpistone Bene grazie per la risposta 👍🏻. C'è un punto sul motore dove è meglio misurare la temperatura? Immagino ci siano zone più o meno calde nel motore. Io ho istallato un termometro analogico nel punto in cui l'olio ritorna al serbatoio di un motore a carter secco. Quindi direttamente immerso nel getto di olio prelevato dalla coppa motore dalla pompa di recupero. Ieri con 42 gradi esterni in viaggio a 130 ho letto poco meno che 100 gradi. Immagino che sotto il pistone ci sia stato qualche grado in più (il mio motore ha un getto d'olio sotto il pistone)
dunque, il getto sotto il pistone serve a lubrificare e refrigerare il pernio del pistone e il pistone stesso, molti pistoni di nuova generazione hanno un piccolo circuito dove olio so incanala, la temperatura del metalli varia, ma anche la mccanizzazione e le qualita' plastiche degli stwssi, nei punti dove necessario la fusione comprende leghe con silicio e altri componenti elastici, alluminio dissipa bene il calore ma non e' elastico, la temperatura di esercizio degli oli e' tra 90 e 110 gradi, quindi 100 va bene, a 130 inzia il degrado strutturale dell'olio.
sono in via generale d'accordo sul principio che se chi ha progettato un certo motore ha scelto una certa gradazione di olio, vuol dire che tolleranze, portata pompe, ugelli raffreddamento etc sono tutti tarati per quella viscosità .... lascia pero' sempre il dubbio che la scelta non sia puramente tecnica ma obbligata per interessi di omologazione (che non sono certamente parametri tecnici ma politici) altro dubbio poi è come un olio 0w20 possa essere usato con climi caldi come quello al sud della nostra penisola o sotto sforzo continuo e pesante come chi fa spesso montagna nelle nostre Alpi se non erro il w20 significa che mantiene le caratteristiche nel range -15 e +15 ... d'estate in italia siamo circa a +28°/+35° .... svolge bene la sua funzione ? Per esempio, nella mia Toyota Diesel è "ammesso" per uso gravoso anche il 5w30 ma solo intervallato con un cambio a 0w20 ... ha una ragione tecnica ?
ti faccio un esempio, la mia grand cherokee 5.2 v8 del 1998 monta un olio 70w90 per i differenziali, io ne uso uno 75w140 perche' rimorchio e perche faccio fuoristrada duro, e vivo a 1800 metri di altitudine, io so che quando e' freddo devo fare km a velocita' molto ridotta per riscaldare olio dei differenziali,e so finoa quanto posso spingermi quando chiedo molto alla trazione, e quindi va tutto bene, ma si puo' presumere che tutti abbiano questa competenza per guidare una auto?
saranno elettriche, riceveranno energia nelle citta' per induzione, una striscia di metallo sull'asfalto trasmettera energia per induzione, quindi senza contatto fisico, fuori dai centri urbani la pila combustibile generera' energia dall'idrogeno, in forma gassosa o solida, 90% di efficenza, nessuna batteria da ricaricare, ne da smaltire o produrre, quindi pochissima contaminazione, contro efficenza del 45% del piu' moderno motore termico,
imduzione e' in sperimentazione in olanda su autobus da citta' le auto a idrogeno le vende toyota, e i benzinai di idrogeno ne hanno uno a pisa da 15 anni
il filtro antiparticolato e' praticamente una sacca con del materiae poroso, quando si riempie di particolato viene iniettato del carburante che brucia il particolato, certo sicuramente ci saranno polveri che contaminano, ma pensa a tutti i metalli pesanti che derivano dal carburante incombusto, tipo il cadmio che in 100 parti per milione e' mortale al semplice contatto, usare carburanti derivati dal petrolio contamina, e le batterie al litio anche peggio, comunque vista la globalita' del problem ti diro' una cosa che nessuno dice, FINO A QUANDO NON SAREMO IN GRADO DI EMANCIPARE TECNOLOGICAMENTE PAESI COME CINA E INDIA IL NOSTRO APPORTO ALLA CONTAMINAZIONE GLIBALE RESTERA' RISORIO.
@@robertoilpistone grande ingegnere, io sono contrario alle elettriche, lei che ne pensa? Ho letto che i vecchi diesel inquinavano meno di adesso perché non lasciavano particelle piccolissime sarà vero ,?
be no, inquinavano moltissimo anche producevano meno particolato, le auto di oggi inquinano molto meno, niente contro le auto elettriche, solo la tecnologia delle batterie e' superata, nessuno, intendo le grandi banche e la stesa unione europea investe nelle batterie, tutti invesono nelle auto elettriche con pila combustibile a idrogeno.
@@robertoilpistone quindi le batterie sono superate ,perche' tutti vanno sull'elettrico? Quindi quale' la tecnologia del futuro ?cise la pila combustibile a idrogeno? Grazie ingegnere
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Grazie ingegnere, analisi interessante e per me anche istruttiva.
grazie a voi che lo apprezzate
Grazie Ingegnere Roberto, come sempre al top per preparazione
Grazie ingegnere, video molto interessante.
Mobil 0/40 lo uso da anni e secondo me è il top... Veramente ottimo
ci credo, il video comunque non critica il mobil o altro olio, ma analizza il motore attraverso olio, e sue analisi.
@@robertoilpistone si certo, xo si nota subito che gli adittivi sono il triplo rispetto il castrol Dell altra analisi
Secondo me il top sono
Royal PURPLE high performance 0W40
Liqui Moly Synthoil Energy 0W40
Motul 8100 X Max 0W40
Ing Roberto buona giornata,ottima iniziativa 👍 spero che si concretizzi quando prima questa possibilità . un saluto Fabrizio C.
si nei prossimi giorni scelgo un laboratorio o un altro, quello che fa il prezzo piu basso.
Grazie ingegnere la ascolto sempre molto volentieri...
grazie a voi per apprezzarlo.
Grande Ingegnere ... ha fatto un 'ottima analisi ... La ringrazio e arrivederci al prossimo video
grazie per app[rezzarlo
Bellissimo video molto interessante. Top
grazie a te per apprezzarlo.
Grande ing. pistone, ti ringrazio per il tempo che spendi per noi, vedendo che hai a disposizione tecnologie e diagnosi che noi poveri appassionati non possiamo avere ( oltre al la cultura che certo non ti viene dallo spirito santo) oso chiedere un'analisi relativa ai veicoli a gas gpl e metano perché mi interesserebbe sapere e spero serva anche ad altri, come riducono gli oli e come comportarsi per la loro sostituzione dato che non ci dovrebbero essere residui carboniosi, o almeno molto pochi. Grazie attendo sviluppi.....
affronteremo presto anche questo argomento perche' legato alla fisioloia dei carburanti gassosi,
Ing. complimenti, video sempre di altissimo livello, sono davvero molto interessato sugli oli, grazie.
grazie, mi fa piacere, andremo avanti e entreremo sempre piu dentro la teconologia dei lubrificani e combustibili
Buongiorno Roberto, fino a che temperatura un olio lavora in modo corretto? Possiedo una Toyota Yaris GR nella quale uso olio con gradazione 5w30 al posto dello 0w20 previsto e ne faccio un uso con temperature esterne invernali di poco inferiori allo 0 ed estive anche oltre i 30 gradi. Le faccio questa domanda perché nell'uso spinto sui passi di montagna (quindi non a velocità elevate, ma spesso ad altimi regimi di rotazione motore) sono arrivato a temperature olio di 137 gradi (per questo motivo ho fatto la scelta di usare un 5w30 che credo possa meglio "digerire" queste temperature). Grazie per la risposta.
olio brucia, cioe' produce carbone a 200 gradi circa, la temperatura di 137 gradi per periodi inferiori alla mezza ora di funzionamento non genera nessun problema, di depositi.
Buonasera Ingegnere e complimenti per i suoi video (sono ovviamente abbonato). Avrei la seguente domanda da porle: Cosa pensa di questa scelta, da parte del gruppo VW, di sostituire il "classico" 5W30 con il 0W30? La ringrazio anticipatamente. cordiali saluti
e' una scelta dovuta, hanno adottato il pignone della distribuzione a geometria variabile e per far funzionare questo serve il 0w20
Interessantissimi i tuoi video grazie per quello che ci insegni👌
grazie a voi per apprezzarlo.
grazie a voi per apprezzarlo
Interessante video come sempre. 👍🏻
grazie
Buona sera ingegnere, il mobil 1 è un olio in commercio da molto tempo, le domando se la composizione dell'olio è costante nel tempo o varia per esigenze commerciali o tecniche .
Grazie
le analisi le abbiamo fatte fare noi a maggio, e il labortorio che le ha certificate e prestigioso, m la domanda non riguarda la qualita del mobil1 o del castrol, la domanda e' quale olio si addice al mio motore e al mio stile di guida e utilizzo della macchina-
Ingegnere deve migliorare la qualità dell' audio .... Per il resto tutto davvero interessante... Mi si è aperto un mondo ....! Grazie
grazie a lei per apprezzarlo, sto cercando uno che sappia usare le camere meglio di quanto non faccia io,.
Salve Ing. Roberto, come posso conservare al meglio un motore di ricambio? Se si conserva per molto tempo su un cavalletto si può rompere? É meglio coprirlo per evitare che prenda troppa polvere, e si fa girare di tanto in tanto a mano per far girare l olio. Cos’altro? Grazie ancora per i suoi preziosi consigli, un saluto a tutti!
ci sono addittivi per le guarnizioni da mettere nell'olio, qua li chiamano soavizzanti, preservano la parte interna, all'esterno, puliscilo e ingrassalo bene e lasialo pure sul cavalletto.
Buona sera Ingegnere Roberto, seguo con interesse il suo programma. Può consigliarmi che olio motore usare su una Renault Clio storia benzina/Gpl seconda serie 1200cc 58cv,la macchina ha 194000km e la uso in strade urbane extraurbane, attualmente uso il Motul 5w/40 specific, può andare bene? Grazie
certo che va bene io stesso uso oli motul
La ringrazio x la sua tempestività, ogni quanto mi consiglia di cambiarlo? Tenga presente che al massimo corro a 80 km/h su strade extraurbane, vale la pena di mettere un olio migliore o sono soldi sprecati? Mi hanno consigliato di usare filtro olio originale Renault, cosa mi consiglia? Mi risponda quando ha tempo. Grazie
se gia usi olio richiesto dal costruttore non vedo perche' cambiarlo, i cambi ogni 10.000 km aono adeguati, compreso il filtro,
@@robertoilpistone Grazie, come si fa a sapere a quale gruppo appartiene un olio? Il meccanico di mio fratello gli ha detto che l'olio motore russo Lukoil è il migliore olio in commercio, le risulta?
ottimo video, un decantatore vapori olio, tipo il pro vent, aiuterebbe a mantenere una buona combustione e qualità dell olio? o influirebbe negativamente sulla pressione
il decanter per vapori olio, che io monto sulle mia auto, e che in moltissime auto moderne e' gia' presente di serie, e' un grande aiuto per non reinviare in aspirazione le ceneri il carburante inconbusto e l'acqua contenuti nei vapoi stessi, l legge impone d non disperderli nell'ambiente, quindi il decanter e' utilissimo anche se non influisce sulla pressione ma solo nella qualita' dell'aria in aspirazione, a patto che sia montato senza il filtrino superiore che lo renderebbe illegale, basta svuotarlo ogni tanto.
@@robertoilpistone grazie mille, gentilissimo
Grazie
grazie a te
la seguo sempre, mi piacerebbe sapere cosa ne pensa degli olii 0w20 che tantissime macchine ora usano nei motori moderni credo anche per ridurre i consumi, alcuni meccanici li ciritcano pensando di saperne più degli ingegneri e consigliando di cambiarli con 5w30 o altri non previsti dalla casa madre..
il basso livello dei meccanici mi stupisce sempre, se chi ha progettato il motore ha optato per quella viscosita', e' perche' alcune caratteristiche del motore la richiedono, la possibilita' di cambiare la viscosita' dell'olio, non le specifiche, e' relativa solo a condizioni meteo veramente estreme, olio e' il pezzo meccanico piu' importante di ogni motore, e io lavorando per la exxon e la mobil e la texaco ne ho progettati tanti di oli , non dargli ascolto, cambialo entro i 10.000 km e usa olio con densita' e speciofiche dichiarate dal costruttore, a meno che non si tratti di una auto elaborata da pista.
grazie della conferma è come pensavo, purtroppo alcuni di questi sono diventati youtuber e sparano palle atteggiandosi ad oracoli della meccanica
dillo a me', alle volte sento dire delle cose tanto assurde che sovvertono le leggi della fisica e di tutto il creato.
👏👏👏👏👏👏👏💯
Appena iscritto. Complimenti Ing.!
Una domanda:
Posto che è opportuno fare il cambio di olio tra i 10.000 ai 15.000 km, se ipoteticamente percorro solo 2000 km all'anno (macchina da collezione), con un utilizzo di un eccellente olio Long Life del tipo Liqui Moly Sinthoil Energy 0W40, interamente sintetico, quanto tempo potrò usarlo prima di fare il cambio ?
Esempio: 12, 18 o 24 mesi ?
in aereonatica olio una volta aperto si butta via se rimane nelle confezioni perche' il processo di ossidazione inizia alla apertura, nel mootore sei mesi, oltre i quali e' ossidato
@@robertoilpistone grazie molte
Buonasera ingegnere, trovo molto interessanti questi video, grazie! Mi piacerebbe vedere un giorno un test su un olio long life sui quali nutro non poche perplessità, magari sbagliando, ma cambiare un olio dopo 30.000 km lo trovo una follia. Avrò ragione o torto?
ho passato 40 anni lla texaco, compagnia petrolifera e di olio ne ho visto tanto, ma non ho ami visto un olio che regge oltre 12.000 km veri fatti su strada
So che rispondere alla mia domanda è un po' difficile ma ho una citroen 2.0 diesel del 2005 con 170000 km e uso Total quartz ineo 5 w 30. Vorrei sapere se secondo i vostri studi il pacchetto additivi di questo olio è sufficiente per la mia auto o ci sono olii più performanti. Grazie
total e' un prodotto normale se non economico, sicurmente oli piu' blasonati sono migliori, ma quello che e' importante non e' quale olio usi, rispettando sempre le specifiche, ma la freguenza dei cambi, quindi va bene il total, pero max 10 mila km
Grazie per la risposta, sempre prezioso
Ultimamente si è fatto un gran parlare dell'olio 0W20. Alcuni sostengono di non usarlo poiché a caldo e molto limitante, altri sostengono il contrario. Potrebbe esprimere il suo parere?
e' un olio come gli altri, quindi va usato su quelle auto che lo richiedono, quello della viscosita' dell'olio non e' un parametro che si puo' cambiare.
Buongiorno, tenendo presente la normativa Ww .. sulla mia Eco up! Indica il 502 ... Ho letto in alcune schede tecniche che potrei prendere anche un 504 visto che è migliore un up grade rispetto al 502.. cosa ne pensa?
sicuramente la scelta tra i due nel libretto di uso e' vincolata determinate condizioni climatiche o di uso del veicolo.
Buona sera ingegniere, grazie per il video. Faccio una domanda su un’altro argomento. Ho visto in ambito motociclistico l’utilizzo di un additivo (motul mocool) per il liquido refrigerante da inserire in quantità modiche nel radiatore promettendo un abbassamento delle temperature intorno i 10/15 gradi. Lei ci sa ne pensa? È possibile?
Un saluto
francamente non credo che possa farlo, la temperatura e´soggetta a leggi della fisica e della termodinamica, non aggirabili, poi che in condizioni ottimali abbia una maggiore conduttibilita' termica e possa in ipotesi aiutare a dissipare il calore non significa che sia una proprieta', tutto marketing devono vendere.
Buongiorno ingegnere, secondo lei mettere un olio con gradazione 0W30 acea C3 al posto di un 0w30 acea C2, al di là di un po' più di consumo, può creare problemi? Grazie
se rimane nella stessa gradazione e specifiche non ci sono problemi,
Se posso farle un quesito.
Da manuale ho letto che la mia auto deve portare un olio 0w20 Acea C5
É un 1.5 benzina aspirato .
In Italia abbiamo temperature estive superiori tranquillamente ai 30 gradi.
Dato che in un anno faccio suo 12/13 Milà km
Potrei optare per mettere un 5w30 anche se non ne trovo con Acea C5?
Sul manuale premetto che noné specificato nessun altra specifica
Ne marca consigliata.
Per quel che so lo 0w20 in un clima come quello italiano
Non é molto adatto d estate.
Vivo in montagna tra i 1000/1400 MT
Faccio tutti i giorni minimo 20 km al giorno per andare solo a lavoro e la strada é chiaramente all andata quasi tutta in salita e al ritorno quasi tutta discesa.
Però spesso scendo in pianura facendo molti piu km di quelli giornalieri
Il tuo é l'unico canale che parla i modo molto tecnico ed é un piacere seguirla.
P.s. lauto in questione é una MG zs
grazie per apprezzare il canale, dunque, un cambio di questo genere richiede molte valutazioni, olio e' il componente meccanico piu' importante di ogni motore, cambiare la viscosita' aiuta in condizioni climatiche estreme ma le specifiche devo restare quelle indicate, quindi bisogna individuare un podotto compatibile, io inzierei con una analisi dell'olio e sulla base di uella si puo' fare una valutazione esatt e precisa, oggi registro un video che spiega come fare a fare le analisi.
@@robertoilpistone purtroppo sul libretto non mi porta altre specifiche se non 0w20 C5
😅
Buongiorno ingegnere io possiedo una polo 1600 turbo diesel con il cambio manuale la macchina ha' 160 000 km mi consiglia di cambiare l'olio del cambio ? Non è stato mai sostituito , ho visto il suo video dell'ordine 2 percercare errori auto, si puo' azzerare anche il service dell'olio? Grazie
certo che va sostituito, oltretutto e' poco, e per azzerare i dati sul chip del mantenimento basta uno scanner da meccanico.
@@robertoilpistone buongiorno ingegnere il mio cambio è manuale in volkswagen dicono che la sostituzione dell'olio cambio manuale non è prevista, cosa consiglia ? grazie
Bravo ingegnere, sconsiglia soffiare il filtro aria? Sconsiglia eliminare la valvola egr ? Secondo lei meglio i motori benzina o diesel ? Grazie
un filtro aria degli anni 80' sporcandosi avrebbe impedito il passaggio dell'aria, un filtro di oggi, tecnologicamente avanzato e' progettato per garantire sempre il giusto flusso di aria, quindi quando si sporca, anche con la sola forza del vuoto dilata pori dela materiale filtrante e lascia passare aria e polvere, se lo soffi dilati il materiale filtrante e apparentemente funziona meglio ma in effetti lascia passare tutto, la valvola egr di bassa presione serve alla centralina per reegolare la cilindrata dei cilindri, e limitare il surriscaldamento e il consumo di carburante quando non necessario, e usa gas nermi e puliti raccolti dopo la urea, quanto al motore migliore ogniuno di loro ha un suo specifico utilizzo, dipende da cosa dobbiamo farci.
@@robertoilpistone la mia valvola egr si trova non è di bassa si trova vicino al filtro antiparticolato , e montata su una polo 1600 del 2010, adesso mi crea problemi devo sostituirla, , mi costa tanto
si questo lo credo, pero a parte le vautazioni meccaniche ne esiste una legale, in italia fino ad oggi veniva fatta solo la prova dell'opacmetro per i collaudi, questo permetteva a moltissimi veicoli di superare l'esame, questo dato ha allertato l'ente europeo preposto al controllo e molto presto anche in italia, come in tutta europa del resto, verranno fatti collaudi con analisi dei fumi completa, quindi non si possono piu' chiudere le egr nemmeno quelle vecchio tipo.
@@robertoilpistone curiosta' se si eliminA che danni provoc al motore?
eliminare i gas di recupero della egr significa aumentare le temperature e iniettare piu' carburante, oltre a variare la quantita' d gas in scarico.
Video davvero interessante, una curiosità il mio motore dw12cted4 come specifica ha a5 b5 o c1, il mio ricambista di fiducia attualmente ha solo il mobil 1 5w30 esp c2/c3 andrebbe cmq bene o vado incontro a problemi?
importsnte e' non cambiare viscosita' e specifiche, poi uno o l'altro poco cambia.
Quindi deve rimanere A5 5W30 Grazie mille
si se cmbiano le specifiche si resta su quello riportato a libretto.
Buongiorno ingegnere per pulire la valvola egr consiglia gli aditivi da mettere nel serbatoio del gasolio? Grazie
la pulizia periodica si fa smontandola e pulendola, gli addittivi modificano il carburante e lasciano che il carrbone vada a sporcare il fap,
Una volta era buona regola che su veicolo nuovo si cambiava olio e filtro olio a1000km buona serata
Buongiorno ho una domanda. Motore a catena di distribuzione con 82 mila km, quando l'auto è ferma da diverse ore e l'accendo sento per un secondo rumore di catena, quando invece la riaccendo dopo pochi minuti zero rumore. È normale o è meglio un controllo? Grazie
fai controllare la catena, e soprattutto il pignone superiore, e la pressione olio
Buongiorno professore...le volevo fare una domanda. Cosa può significare avere un olio che odora di gas di scarico?
o che le fasce sono da cambiare o che sfiata la guarnizione di testa, o che la combustione non e' ben regolata
@@robertoilpistone trattasi di un 2.0tdi vw 2016 E6 con soli 65k km
Un 10w60 a temperatura di esercizio diventa più denso o più fluido?
tutti gli oli scaldando dientano piu' fluidi, il punto e' che ogni pompa dell'olio e' progettata per una specifica viscosita' e quindi bisogna rispettare le specifiche
Buonasera ingegnere
Per un buon olio sintetico c'è un valore di temperatura durante la marcia che è bene non superare?
olio motore deve lavorare tra 90 e 105 gradi, se sale qualcosa non va bene
@@robertoilpistone Bene grazie per la risposta 👍🏻. C'è un punto sul motore dove è meglio misurare la temperatura? Immagino ci siano zone più o meno calde nel motore. Io ho istallato un termometro analogico nel punto in cui l'olio ritorna al serbatoio di un motore a carter secco. Quindi direttamente immerso nel getto di olio prelevato dalla coppa motore dalla pompa di recupero. Ieri con 42 gradi esterni in viaggio a 130 ho letto poco meno che 100 gradi. Immagino che sotto il pistone ci sia stato qualche grado in più (il mio motore ha un getto d'olio sotto il pistone)
dunque, il getto sotto il pistone serve a lubrificare e refrigerare il pernio del pistone e il pistone stesso, molti pistoni di nuova generazione hanno un piccolo circuito dove olio so incanala, la temperatura del metalli varia, ma anche la mccanizzazione e le qualita' plastiche degli stwssi, nei punti dove necessario la fusione comprende leghe con silicio e altri componenti elastici, alluminio dissipa bene il calore ma non e' elastico, la temperatura di esercizio degli oli e' tra 90 e 110 gradi, quindi 100 va bene, a 130 inzia il degrado strutturale dell'olio.
Buongiorno Ingegniere dovete provare la fomosa marca di olio Americana, secondo mè tanto sponsorizzata.
Quali sono i pochi produttori olio veri e propri
Grazie
sono industrie chimiche che non vendono olio ma rivendono il prodotto da raffinare ai vari produttori.
sono in via generale d'accordo sul principio che se chi ha progettato un certo motore ha scelto una certa gradazione di olio, vuol dire che tolleranze, portata pompe, ugelli raffreddamento etc sono tutti tarati per quella viscosità .... lascia pero' sempre il dubbio che la scelta non sia puramente tecnica ma obbligata per interessi di omologazione (che non sono certamente parametri tecnici ma politici)
altro dubbio poi è come un olio 0w20 possa essere usato con climi caldi come quello al sud della nostra penisola o sotto sforzo continuo e pesante come chi fa spesso montagna nelle nostre Alpi
se non erro il w20 significa che mantiene le caratteristiche nel range -15 e +15 ... d'estate in italia siamo circa a +28°/+35° .... svolge bene la sua funzione ?
Per esempio, nella mia Toyota Diesel è "ammesso" per uso gravoso anche il 5w30 ma solo intervallato con un cambio a 0w20 ... ha una ragione tecnica ?
ti faccio un esempio, la mia grand cherokee 5.2 v8 del 1998 monta un olio 70w90 per i differenziali, io ne uso uno 75w140 perche' rimorchio e perche faccio fuoristrada duro, e vivo a 1800 metri di altitudine, io so che quando e' freddo devo fare km a velocita' molto ridotta per riscaldare olio dei differenziali,e so finoa quanto posso spingermi quando chiedo molto alla trazione, e quindi va tutto bene, ma si puo' presumere che tutti abbiano questa competenza per guidare una auto?
il problema è che per mantenere la garanzia un utente, evoluto o meno non puo' decidere che olio mettere .... @@robertoilpistone
Buongiorno ingegnere quindi le auto con che cosa saranno alimentate in futuro? Grazie
saranno elettriche, riceveranno energia nelle citta' per induzione, una striscia di metallo sull'asfalto trasmettera energia per induzione, quindi senza contatto fisico, fuori dai centri urbani la pila combustibile generera' energia dall'idrogeno, in forma gassosa o solida, 90% di efficenza, nessuna batteria da ricaricare, ne da smaltire o produrre, quindi pochissima contaminazione, contro efficenza del 45% del piu' moderno motore termico,
@@robertoilpistone quindi questa all' androgeni e una buona idea positiva, fra quanto tempo andrà in atto? Grazie
imduzione e' in sperimentazione in olanda su autobus da citta' le auto a idrogeno le vende toyota, e i benzinai di idrogeno ne hanno uno a pisa da 15 anni
@@robertoilpistone perche' non sviluppano subito questa tecnologia? Per lei è una buona tecnologia? Grazie
si lo e' la stanno sviluppando la toyota gia vende le auto.
Buonasera, potrebbe fare un’analisi dei motori multiair Fiat?
arrivano anche questi, con il tempo li vediamo tutti
Ingegnere e vero che il filtro antiparticolato rigenera rilascia piccole particelle che vanno nei nostri polmoni ?
il filtro antiparticolato e' praticamente una sacca con del materiae poroso, quando si riempie di particolato viene iniettato del carburante che brucia il particolato, certo sicuramente ci saranno polveri che contaminano, ma pensa a tutti i metalli pesanti che derivano dal carburante incombusto, tipo il cadmio che in 100 parti per milione e' mortale al semplice contatto, usare carburanti derivati dal petrolio contamina, e le batterie al litio anche peggio, comunque vista la globalita' del problem ti diro' una cosa che nessuno dice, FINO A QUANDO NON SAREMO IN GRADO DI EMANCIPARE TECNOLOGICAMENTE PAESI COME CINA E INDIA IL NOSTRO APPORTO ALLA CONTAMINAZIONE GLIBALE RESTERA' RISORIO.
@@robertoilpistone grande ingegnere, io sono contrario alle elettriche, lei che ne pensa? Ho letto che i vecchi diesel inquinavano meno di adesso perché non lasciavano particelle piccolissime sarà vero ,?
be no, inquinavano moltissimo anche producevano meno particolato, le auto di oggi inquinano molto meno, niente contro le auto elettriche, solo la tecnologia delle batterie e' superata, nessuno, intendo le grandi banche e la stesa unione europea investe nelle batterie, tutti invesono nelle auto elettriche con pila combustibile a idrogeno.
@@robertoilpistone quindi le batterie sono superate ,perche' tutti vanno sull'elettrico? Quindi quale' la tecnologia del futuro ?cise la pila combustibile a idrogeno? Grazie ingegnere
elettrico prodotto da idrogeno senza batterie, questo e' il futuro.
Buongiorno ingegnere che ne pensa della golf 8,? Grazie
presto parleremo anche delle golf, di tutte le serie
Silicone o silicio? 😅
silicio, scusa il lapsus