Перед тем как менять цепь ГРМ, нужно было выкрутить из натяжителя болт, вытащить пружинку, снять натяжитель и посмотреть на сколько щелчков вылез натяжитель, и сколько еще осталось. После этого принимать решение о замене. Вы сравниваете цепи, они практический одинаковые. Думаю через часов 20-30 работы новая прикатается и вытянется на такую же длину. Стуки пропали потому что поставили новую цепь и натяжитель заново взвелся и отщелкнулся. Не зачет короче говоря по работе / видео не понятно на сколько была изношена, и была ли вообще изношена цепь.
Ну была, не была это уже не тебе судить. Я сказал растянута, значит растянута. Цепь с натяжителем пускай гремит сколько влезет, если фазы в норме, чего на данном мотике не было. Короче, не нужно говорить кому что делать, если не хочешь знать куда тебе пойти.
Фазер прекрасный мотик, учитывая что за время владения он сильно похорошел. Нет, однозначно не стал бы менять на фз1 - принципиально они одного поля ягоды, если уж и брать литр, то максимально универсальный, что - то вроде тайгера. Всё же литр литру рознь: джиксер спортуха - один из лютейших, а фз1 далеко не спорт и разница с фз6 невелика.
@@motoadventurechannel а если выбирать между fz 1 и gsx r 1000. Дальняки и тому подобное не интересно,так для души прострелить иногда. Что взял бы? Ты ездил на fz 1?
Если закоксовались маслосъёмные то по-любому надо капиталить. Другой вариант ездить до продажи и не париться, но не долго. В целом, лучше заменить колечки и жить спокойно, не такие уж и затраты на это. К тому же, в процессе как правило можно выяснить много разного и точно знать о том, сколько осталось движку.
![[ВРемонте] Suzuki GSXR 600 K9, ГБЦ, ГРМ, Натяжитель, Метки, Цепь.](http://i.ytimg.com/vi/PesUTOhvTM8/mqdefault.jpg)
Перед тем как менять цепь ГРМ, нужно было выкрутить из натяжителя болт, вытащить пружинку, снять натяжитель и посмотреть на сколько щелчков вылез натяжитель, и сколько еще осталось. После этого принимать решение о замене. Вы сравниваете цепи, они практический одинаковые. Думаю через часов 20-30 работы новая прикатается и вытянется на такую же длину. Стуки пропали потому что поставили новую цепь и натяжитель заново взвелся и отщелкнулся. Не зачет короче говоря по работе / видео не понятно на сколько была изношена, и была ли вообще изношена цепь.
Ну была, не была это уже не тебе судить. Я сказал растянута, значит растянута. Цепь с натяжителем пускай гремит сколько влезет, если фазы в норме, чего на данном мотике не было. Короче, не нужно говорить кому что делать, если не хочешь знать куда тебе пойти.
Приятно смотреть, мастер 🫡
Спасибо! Мы продолжаем двигаться и заряжаться позитивом
Красава!
Здравствуйте друг. Присадка действительно так поможет от нагара клапанов? Не навредит ли она мотору?
Действительно помогает хайгир. Только её надо лить долго, в течение всего сезона.
@@motoadventurechannel спасибо за обратную связь
Звукорежиссер, ты где?)
Ребят помогите, все делаю в точности почему клапана встречаются
Прокладка шестерни стартера заводская- картон с герметиком
Спасибо за информацию. Странный архаизм конечно, теперь стоит из паранита без герметика.
Раз в сколько грм меняется ?
По-разному, в зависимости от того, как накручивает райдер. Можно и на 20к уже растянуть и побрякивать натяжителем.
Бро, при замене цепи менял звёзды? Надо ли клепать цепь?
Нет, звёзды не менял. И это не требуется - они как правило не изнашиваются. Цепь клепать не надо - она снимается вместе с нижней звездой.
Учитывая впечатления от литра, поменял бы свой фз6 на фз1? или и так норм?
Фазер прекрасный мотик, учитывая что за время владения он сильно похорошел. Нет, однозначно не стал бы менять на фз1 - принципиально они одного поля ягоды, если уж и брать литр, то максимально универсальный, что - то вроде тайгера. Всё же литр литру рознь: джиксер спортуха - один из лютейших, а фз1 далеко не спорт и разница с фз6 невелика.
@@motoadventurechannel а если выбирать между fz 1 и gsx r 1000. Дальняки и тому подобное не интересно,так для души прострелить иногда. Что взял бы? Ты ездил на fz 1?
@@artem-cj2md если для ночных прострелов взял бы gsxr 1000 - отличный мотик.
а что с залегшими кольцами? капиталить не надо?
Если закоксовались маслосъёмные то по-любому надо капиталить. Другой вариант ездить до продажи и не париться, но не долго. В целом, лучше заменить колечки и жить спокойно, не такие уж и затраты на это. К тому же, в процессе как правило можно выяснить много разного и точно знать о том, сколько осталось движку.
привет дай пожалуйста вк есть пару вопросов
Привет, так в описании канала есть вк
Дай пожалуйста телеграм есть пару вопросов по грм
@accessit