Ahoj, ano v batohu na skútru je jídlo mnohem více v ohrožení a mnohem častěji se mi nějaké jídlo rozlilo než v autě, a to přesto, že jsem ho vždy zajistil přepážkama jak jen to šlo..
Ahoj Jirko, ty chrániče a oblečení na skútr jsi do nákladů skútru mohl započítat taky, protože to zrovna nejsou náklady, jako bys šel nakupovat někam do Pepca. Předpokládám, že když jezdíš na skútru hlavně v těch teplejších obdobích, tak možná nejezdíš v kalhotech a bundě/mikině z kevlarových vláken. No my, kteří jezdíme větší část toho roku - já třeba obvykle nad 4 °C jezdim a třeba i za dešťů, tak bych se jen na ty chrániče spoléhat nechtěl. A to se kupuje oblečení na zimu, oblečení na jaro až podzim + pláštěnky, které jsou docela spotřební. Další spotřební věci jsou rukavice, které se opotřebovávají docela dost a helma, jejíž výstélka taky časem ztrácí svojí hutnost. To jsou všechno nemalé náklady oproti těm velkým výhodám, které jinak skútry mají. Pak je třeba doplnit, že dojezdy kolem těch 300 až 400 km mají jen ty větší cestovní a urban skútry jako PCX, Forza, N-Max, X-Max. Ty menší city skútry jako Vision nebo Rayzr mají dojezd jen něco okolo 200 km, ale zas je ta manipulace jednodušší. Celkově mají ty skútry do 125 ccm i kratší brzdnou dráhu oproti autům. V autě zas ale nedávám takovýho bacha na koleje, protože brzdit skútra na tramvajových kolejích fakt nechceš 😅
Ahoj Lubo, děkuju za rozsáhlé sdílení zkušeností. 🤗 Máš můj obdiv, jezdit za špatného počasí a nízkých teplotách, to není nic pro mě. Jak říkáš, já jezdil hezky jen v teplém období. Já bral oblečení spíš jako jednorázovou investici na začátku, ale máš pravdu, že když potřebuješ do různého počasí, tak je toho víc a zároveň se opotřebovává. 🫣 Osobně jsem jezdil ve městě, kde nejsou koleje a ještě na tom tříkolovém, takže jsem tak neřešil kluzký povrch, ale je důležité, že to zmiňuješ, spoustě začínajícím skútrařům tato informace může ušetřit nepříjemnosti. 😊 Kolik hodin v průměru denně jezdíš a jak to fyzicky zvládáš? 🤔
@@jirikarafiat V průměru na celý týden jezdím tak 6 hodin denně, ale na dny, kdy jezdím je průměr něco přes osm hodin. Poslední dny dešťů se mi teda moc jezdit nedařilo, protože jsem zjistil, že bude nutné do takovýchto podmínek vybavení zas trochu obměnit. Např. jsem zjistil, že rukavice se mi už docela promáčejí a pláštěnky na takto vydatné deště je potřeba mít s odvětrávacími otvory, protože jinak se v nich člověk zapaří a na prochladnutí to má pak stejný význam jako promočení. Fyzicky to je o něco náročnější oproti kurýrování autem, zvlášť když chce člověk jezdit déle než 8 hodin za den. Pak je ten rozdíl o to znatelnější. Sice bych si mohl ulehčit tím, jak mnozí kurýři zvětšují své nosiče skútrů za sedadlem, ale s tím se nehodlám smířit. To drncání na konci skútru je o dost znatelnější a bylo by pak nutné tomu uzpůsobit jízdu. Ten batoh je s objednávkami sice těžší na fyzičku, ale má to tu výhodu, že kromě tlumičů působení vnějších sil zmírňuje sedadlo, tělo a konstrukce batohu. Nejen že můžu vyrovnávat síly brždění a zrychlování, ale můžu bránit poškození objednávky při přejezdu větších nerovností tím, že si prostě stoupnu a nechám tu práci na nohách. Skútr má tedy rozhodně větší nároky na fyzičku při rozvážkách, ale pokud má kurýr možnost, pak je dobré to kombinovat odpočinkem rozvážením autem. Na druhou stranu na tom skútru člověk cítí, že je víc v pohybu a že tak nějak víc žije. Když si zvykne na neduhy počasí a třeba se i dobře na ně připraví, tak pozná, jak byl tím automobilismem zhýčkán.
@@LuboParil Wow, tak to je vážně obdivuhodné, jednak to, kolik hodin zvládneš jezdit ve všelijakém počasí a především pak to, jak důmyslně přemýšlíš nad kvalitou doručené objednávky a co všechno děláš pro to, aby byla v top stavu u zákazníka. 😯 Škoda je, že v tomto typu ekonomiky není odměna stanovena na základě kvality služby. 🙃 Věřím, že tvoje komentáře inspirují další lidi pro odvádění lepší služby, ať už jsou to kurýři nebo lidé v jiných oborech. 💪 Přeju ať se nadále daří vše co nejlépe zvládat a spoustu spokojených zákazníků s pěkným dýškem v ruce. 🙌
Ahoj, děkuju za sdílení zkušeností. Přitom se o 1.9 TDI traduje, že když se řidič nedívá, tak do nádrže naftu vrací, jak je úsporný.. :D To Citigo máš na CNG nebo jak se ti podařilo dosáhnout tak výrazné úspory? 😯
🛼V čem nebo na čem jezdíš ty a jak ti to vyhovuje? 🐒
Skvělé video, Jirko! Skvělý přehled a srovnání dopravy, užitečné tipy a jasně podané informace. Díky moc, jen tak dál!
Děkuju, Alane! Přeju ať se daří a ať to cinká.
Ohledne pripevneneho batohu/boxu na skutru, netrpi otresami a poskakovanim jidlo?
Ahoj, ano v batohu na skútru je jídlo mnohem více v ohrožení a mnohem častěji se mi nějaké jídlo rozlilo než v autě, a to přesto, že jsem ho vždy zajistil přepážkama jak jen to šlo..
Ahoj Jirko, ty chrániče a oblečení na skútr jsi do nákladů skútru mohl započítat taky, protože to zrovna nejsou náklady, jako bys šel nakupovat někam do Pepca. Předpokládám, že když jezdíš na skútru hlavně v těch teplejších obdobích, tak možná nejezdíš v kalhotech a bundě/mikině z kevlarových vláken. No my, kteří jezdíme větší část toho roku - já třeba obvykle nad 4 °C jezdim a třeba i za dešťů, tak bych se jen na ty chrániče spoléhat nechtěl. A to se kupuje oblečení na zimu, oblečení na jaro až podzim + pláštěnky, které jsou docela spotřební. Další spotřební věci jsou rukavice, které se opotřebovávají docela dost a helma, jejíž výstélka taky časem ztrácí svojí hutnost. To jsou všechno nemalé náklady oproti těm velkým výhodám, které jinak skútry mají.
Pak je třeba doplnit, že dojezdy kolem těch 300 až 400 km mají jen ty větší cestovní a urban skútry jako PCX, Forza, N-Max, X-Max. Ty menší city skútry jako Vision nebo Rayzr mají dojezd jen něco okolo 200 km, ale zas je ta manipulace jednodušší. Celkově mají ty skútry do 125 ccm i kratší brzdnou dráhu oproti autům. V autě zas ale nedávám takovýho bacha na koleje, protože brzdit skútra na tramvajových kolejích fakt nechceš 😅
Ahoj Lubo, děkuju za rozsáhlé sdílení zkušeností. 🤗 Máš můj obdiv, jezdit za špatného počasí a nízkých teplotách, to není nic pro mě. Jak říkáš, já jezdil hezky jen v teplém období.
Já bral oblečení spíš jako jednorázovou investici na začátku, ale máš pravdu, že když potřebuješ do různého počasí, tak je toho víc a zároveň se opotřebovává. 🫣
Osobně jsem jezdil ve městě, kde nejsou koleje a ještě na tom tříkolovém, takže jsem tak neřešil kluzký povrch, ale je důležité, že to zmiňuješ, spoustě začínajícím skútrařům tato informace může ušetřit nepříjemnosti. 😊
Kolik hodin v průměru denně jezdíš a jak to fyzicky zvládáš? 🤔
@@jirikarafiat V průměru na celý týden jezdím tak 6 hodin denně, ale na dny, kdy jezdím je průměr něco přes osm hodin. Poslední dny dešťů se mi teda moc jezdit nedařilo, protože jsem zjistil, že bude nutné do takovýchto podmínek vybavení zas trochu obměnit. Např. jsem zjistil, že rukavice se mi už docela promáčejí a pláštěnky na takto vydatné deště je potřeba mít s odvětrávacími otvory, protože jinak se v nich člověk zapaří a na prochladnutí to má pak stejný význam jako promočení.
Fyzicky to je o něco náročnější oproti kurýrování autem, zvlášť když chce člověk jezdit déle než 8 hodin za den. Pak je ten rozdíl o to znatelnější. Sice bych si mohl ulehčit tím, jak mnozí kurýři zvětšují své nosiče skútrů za sedadlem, ale s tím se nehodlám smířit. To drncání na konci skútru je o dost znatelnější a bylo by pak nutné tomu uzpůsobit jízdu. Ten batoh je s objednávkami sice těžší na fyzičku, ale má to tu výhodu, že kromě tlumičů působení vnějších sil zmírňuje sedadlo, tělo a konstrukce batohu. Nejen že můžu vyrovnávat síly brždění a zrychlování, ale můžu bránit poškození objednávky při přejezdu větších nerovností tím, že si prostě stoupnu a nechám tu práci na nohách.
Skútr má tedy rozhodně větší nároky na fyzičku při rozvážkách, ale pokud má kurýr možnost, pak je dobré to kombinovat odpočinkem rozvážením autem. Na druhou stranu na tom skútru člověk cítí, že je víc v pohybu a že tak nějak víc žije. Když si zvykne na neduhy počasí a třeba se i dobře na ně připraví, tak pozná, jak byl tím automobilismem zhýčkán.
@@LuboParil Wow, tak to je vážně obdivuhodné, jednak to, kolik hodin zvládneš jezdit ve všelijakém počasí a především pak to, jak důmyslně přemýšlíš nad kvalitou doručené objednávky a co všechno děláš pro to, aby byla v top stavu u zákazníka. 😯
Škoda je, že v tomto typu ekonomiky není odměna stanovena na základě kvality služby. 🙃
Věřím, že tvoje komentáře inspirují další lidi pro odvádění lepší služby, ať už jsou to kurýři nebo lidé v jiných oborech. 💪
Přeju ať se nadále daří vše co nejlépe zvládat a spoustu spokojených zákazníků s pěkným dýškem v ruce. 🙌
Když jsem začínal z 2ovci 1.9 TDI za měsíc jsem projel 20 000 teď jsem pořídil Citigo měsíčne platím 6 600 za pohonné hmoty
Ahoj, děkuju za sdílení zkušeností. Přitom se o 1.9 TDI traduje, že když se řidič nedívá, tak do nádrže naftu vrací, jak je úsporný.. :D
To Citigo máš na CNG nebo jak se ti podařilo dosáhnout tak výrazné úspory? 😯