「開通すれば町が発展する」新幹線神話は過去の話 不透明な長期的”まちづくり”【佐賀県武雄市】 (22/09/07

[@genheywoodkirk]

「新幹線神話は過去のもの」、それは正しいんだけど、みんな北陸新幹線の金沢・富山の成功例見て目の色変わっちゃったんだよね。ただ金沢は元々ポテンシャルが高かった、しかも繋がったのは東京・首都圏だ。こっちはどうだ？博多と繋がるんならまだしも、長崎と繋がってもねえ。恨み節は佐賀に集中することになるが（本当の原因は佐賀じゃないんだけど、表面的・立場上は佐賀が矢面に立つことになる）、それで長崎と佐賀が大げんかする様なことになったら目も当てられない。勘繰ると、とにかく武雄までは届かせたってのはJR側に佐賀内部の切り崩しって計算まであったのかもね。

[@キュン太-g9m]

武雄温泉まで届かせれば長崎側と福岡側で佐賀県の意見が割れますからね。
切り崩しとしては絶妙な位置。
そして、今の特急かもめが走ってる場所には肥前鹿島までの「かささぎ」を残して、特急全廃という事態を避けて配慮してる感を出してる。
本音では並行在来線を上下分離方式よりも、JR九州としては切り捨てたかったとこでしょうけど。

[@YY-nf3ys]

何もない通り道というのは事実だから、JRに駅を作ってもらえる様に努力しなきゃ！

[@アラキサラ]

武雄温泉は確かにいい温泉なんだけど温泉の温度がちょっと高めなのが難点なのよね

[@SDGsアート思考]

長崎新幹線は難しいでしょう～
長崎からの乗車率が平日少なすぎる～
長崎から呼ぶより、福岡、糸島、唐津、佐世保などとの協力をして、マリーンレジャーのコアビジネスプランを作り、反対方向から伊万里、有田、嬉野と逆プランを考えた方がいいでしょ～
○福岡や唐津、佐世保方面に広域連合のコアマリーンレジャービジネスのソフトを作る～
○次に、其処のお客様を焼き物やお食事などのツアーに呼び込み～武雄、嬉野、唐津、佐世保、福岡のホテルに逆バージョンにプランを考えるー

[@吉田顕-q3z]

新幹線は乗りたいのですが、特急料金がかなりのネックですし、在来線の本数が減るなどデメリットがあるといい気がしないです。

[@moriritz9715]

新幹線の方は乗り換えの利便性第１で考えてるようですけど

[@trick_smile]

「観光材料がない」って答えを話してるのに移動手段にお金を使おうとしてるのは酷すぎる。
例えば、不便なところにある特徴的なサウナに全国から人が行くように、人が来る可能性がある何かを作らないと移動手段は目的にはならないし、雇用も産まない。

[@junkyeti1415]

そうですね。他にないような魅力が無いとリピーターも来ないだろう。

[@yu-3heat472]

高架下は水族館にすれば良いじゃん。