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今年已購入油車, 電池車10年後肯定支持!這黃金十年就靠人礦幫忙除錯了, 辛苦了謝謝!
地球恐怕撐不到十年了😅，所以歐洲才會喊出2030全面純電，這下大家只能一起滅亡啦...
@@yongx13欧洲各车企好像都已经放弃2030全面纯电了吧😅
電車要達到油車的耐用性，電池容量需要達到現商業動力電池的十倍容量，至少還需20年快速發展
電池車的制造排碳沒有比較少… 10年電池就下架 接著而來回收鏈沒有建立，電池又是高污染源，一想到就頭皮發麻…
電動車的動力電池標準壽命是14個月，頂多2年半就會開始使用中斷電，撐不到十年
我對電動車有另一不屑的地方便是其車重，當其普及後路面的負載破損加劇，然後再落入維修工程勾結輸送之路，這亦是值得注意並警惕的。
國中物理化學還沒還給老師的朋友應該都清楚電池的結構就注定他的能量密度永遠追不上天然氣跟汽油......
中國電池車，個人觀點：從零件組成來看可以說是一台放大版的玩具車
他牌不好說但Tesla也是~完完全全也是
你摸过吗？😂
山东造的那些老头车是玩具车已经在逐渐禁止上路了
加洲警局被陰謀耍了？已用電池車去巡邏︰th-cam.com/video/6EydBEhdzhA/w-d-xo.htmlsi=OLQSSBMFvrGmqo1z
闡述觀點容易，做出成績困難。中國車廠倒閉多少家賠掉多少資本才有今天的格局？彎道超車不是一句話而是幾千個日夜，別因為他是中國就失去理智判斷的能力
鋰電池火災的時候，還有氟化氫氣體產出。兩三顆18650可能濃度還很低、不見得致命，但上千顆的時候就很難想像。
目前被锂电池车烧死的多，还是死于燃油车故障和事故的人多？
@@yisun8656 你的智商堪慮阿張飛打岳飛哩
@@yisun8656 兩者加起來，沒有喝水嗆死的百分之一多
@@yisun8656看看电动车保费就知道咯
時間像一個過濾器，好的撐得久耐用的就存下來，壞的不耐用輕的就過濾了，這都是改善的過程，但停滯進步的就永遠在悔恨中了，讓我們用時間繼續看下去。
看了四分钟， 想说两句。 中国大陆其实不缺学习能力好的人。 但整个环境不尊重技术工人，领导层面也没有技术背景。 想照抄点表面的东西是可以的， 但很难做到像西方世界一样， 持续创新， 多点开花。
單獨的零件確實挑的出高品質的，但整個組一起包起來，就很會偷換成劣質的，做一次生意的比比皆是，第一批實實在在，後面就5566
電池車才不是什麼新能源 它在百年前就已經輸給燃油車了！
在環保觀念下，能源主要可以分為以下幾種：太陽能：利用太陽光轉換為電能，是一種取之不盡的能源。風能：利用風力發電，風力發電機可以設置在陸地或海上。水力能：利用水流動的能量來發電，通常需要建設水壩或水庫。地熱能：利用地球內部的熱能來發電或供暖。生質能：利用有機廢物（如廚餘或動物糞便）發酵產生的沼氣來發電。海洋能：利用海洋的潮汐、波浪等動能來發電。這些能源都屬於可再生能源，對環境的影響較小，有助於減少溫室氣體的排放，推動可持續發展。電池只是儲能工具。那個內燃機內火咀也是用電池來運作。
@@tongszehong 可電池正是最不環保的那個
@@benchouchc7 與一般礦材料相若，回收時可再生的。
現在就等電池技術突破, 安全/快充/廉價/長續航 四大問題等待解決.
石油是中国的短缺。尔电车是中国可控的，这就是中国上层扶持的原因。另外氢能源卡车也在路上试开，不是颠覆油车，而是让多场景用户有多种选择。
因为我不懂车，所以我选择传统的rav4汽油版！
進行曲的配樂更幽默😂
🤣结尾的歌词更幽默，你的名字比我生命更重要
中国的制度就是老大说了算，人才济济也要听老大的。唯一问题是老大未必有你聪明啊。
和內燃機淘汰馬車，燕汽車一樣，電池電動車或其他混合方式的新能源車必然持續進步發展，燃油車比重逐漸下降，當然潤滑油的生意也成比例減少，😂😂😂😂😂😂😂
去仿造引擎与传动不是不可能，而是会完全处于竞争劣势，必须完整甚至更多的走一遍别人当初经历的失败。
你的老脑筋停留在90年代绕😂中国大陆的发动机可不是以前了，完全第一梯队，变速箱没突破不是技术门槛而是专利壁垒……
@@XYFS-h8m你说的也不是全部呀，国产小型汽油引擎的动力就是差一截，跟材料的关系难道不大吗？
@@JohnDoe0224吉利 雷神智擎专用发动机DHE15；东风马赫动力MHD混动系统；长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统；广汽集团第三代1.5TGDI发动机；北京汽车魔核1.5T发动机；东风汽车第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机；上汽通用G4FS（1.5T CVVD高功率发动机）；东风日产VC-Turbo超变擎300发动机；长安汽车蓝鲸新一代2.0T发动机；安徽奇瑞星途汽车2.0TGDI 400T发动机……你去了解下以上的发动机是不是妥妥世界第一梯队！😂
为什么引擎技术攻克不了，马达技术却对他们易如反掌呢？
災難或戰爭時電池車最不可靠的交通工具！
電動馬達在動力上相較於引擎有不可否認的性能與較為簡單的構造。但是，問題就是在鋰電池，充多快，有多大的放電流，這一切都是在新的情況，危險是在舊了以後，內阻愈來愈高，充放電會愈來愈高溫，更舊一點時，有時會達不到電壓，充電器就會一直沖一直加升溫，最後就危險了。 我沒有電動車，鋰電池是以以前玩電動遙控直升機的方式來理解，心得給開電車的朋友，要關心電池這東西，因為鋰電池燒起來是速度快火也很大，不好滅。引擎與電動兩種都很迷人，電動的重，但動力也很暴力。 引擎的弱些，但很有機械味。 在同尺寸有限空間，引擎可飛大概十幾分鐘，電動大概五分鐘。兩種真的不用去比較，就是各有迷人的地方，所以兩種都要😂。
整個影片感覺是在酸但又覺得是褒😂程董真的厲害😎
您才是內行看的出來，酸專制體制下人民的悲哀，褒無知人民可以造就的力量!
老兄啊，你的配乐+各种烧车画面，喜感十足。
高鐵，捷運，鐵路運輸的車頭幾乎全部電汽化，這才是主流，都是玩具車啊!更大號😅😅😅😅😅😅😅
那些又不是直接用電池
大樓住戶 地下停車場 如果有強國製電池車 要提心吊膽了 不知什麼時候會火燒車 把房子都燒了 ?雖然便宜 CP值高 住同大樓的住戶 也要注意了
真的很可怕。火災的龍捲風效應，從地下室一路向上燒，真的無法想像的可怕。
不久以前，蛙蛙不是刚把传唤机变成可控炸弹吗？真是厉害！
老闆說明又是滿分的一次
儘量越做越好
您是真的懂
底盤不到位 每台都用上了看似高級的氣壓式避震器 做得再好那個底盤的感覺是永遠在變動的 更別說後續的維修....
您的觀點與我看法相同😊
我只記最後一次用台灣HTC手機，用不到1年就跟我說底板壞了。
HTC手機是中國代工的
@@ffu832658老闆說是中國手機
@@ffu832658 Iphone 也是中国代工的
不可能啦，火災事故頻傳，電車在安全性無法提升下，永遠不可能普及。
理論上的AEB(reaking) 系統在現實卻成了令人提心吊膽的AEB(umping) 系統，這種正常人都覺得是在賭命的玩意就這樣大規模應用在天天使用的車輛，而對岸的人民竟然都不覺得哪兒出了問題……站在人道與尊重生命的立場，誠心為這些人傻錢多的車主們掬一把同情淚 💦
前幾天南韓社區一台賓士電車爆炸，波及140輛車。不管賠償問題..賓士電車形象已重創
现阶段别买电动，即使买也优先买特斯拉
电动车不要买杂牌子啊
感谢您的视频和观点，我完全同意。还有一个原因是您没有说到的：中共新兴权贵的利益！那些合资汽车厂的利益，早就被红二代在90年代瓜分了。这些2000年上来的官员，必须找到新的经济增长点，才可以上下其手地攫取利益，电动车和光伏及芯片都在其中。
常在網路上看到中國電動車車禍現場，每次看到車子都是撞的稀巴爛的（我不相信每台都是超速行駛），真不知消費者哪來勇氣買來開。都不怕嗎？
你的电池🔋，比生命更重要~😂
強國礦產資源相當豐富，包含人礦😆
圖說改個公差尺寸 笑果就出來了😂
讲的好！
移動式骨灰盒，我勸你多坐。
支持內燃機😂
講的好像很屌！台灣引擎有多好？
中國是為了轉移生產過剩的鋼鐵，電動車的技術門檻不高，不像晶片產業，錢投入下去至少看得到東西出得來，於是電動車就變成了現在快休克的經濟的救命稻草。現在全世界都在防堵中國的電動車，以目前中國電動車場倒閉的速度，這個救命稻草幾年內就會變成壓垮中國的最後一根稻草。
100年前的美國搞出廉價T型車就是如此被歐洲圍堵，但他們倒了嗎？還技術門檻不高🤣
分析深刻，懂的人都懂。中國電池車，就是移動的火化爐。今天的中國人以當年擁抱共產主義一樣的熱情擁抱電池車，最終免不了車毀人亡的結局。還是一句話：相信共產黨，跑步進入火葬場。
那相信民進黨呢?
@@dailee5949你會發大財
@@chungchiehchen7597 那加入民進黨並當個官呢?
@@dailee5949 民進黨就是淺視死守台灣沒出路, 支持統一放眼大陸, 民進黨將成為中國未來第一大黨🤣
以後全世界都可以享受中國人用生命試錯出來便宜好用的"血"電車。
其实电动车和自动驾驶的安全性比传统车辆高非常多。你看到的中国电厂着火的新闻是因为目前绝大部分电厂都在中国。从统计上看，汽油车自燃和事故后爆燃概率更高。
@@yisun8656别尬，燃油车的燃油你在地表没遇到明火就达不到引燃条件
@@yisun8656 🤫
台灣才是血油車。台灣車禍死亡率是最高的 每年30萬起車禍 比日本還高
中國製電池車本身就是一個笑話，打著高科技，推出一堆華麗但不實用的功能，明明安全保障低，卻還以為是買到一台豪華車，真是智商堪憂，因為燃油車的材料與加工技術，不是山寨可以製造，所以跟別人買馬達製造電池車技術門檻更低
台湾本土制造的品牌叫什么？怎么忽然想不起名字。就是那个超级烧油的……啧，连名字都不被人记住，怎么有脸出来指责中国。所以台湾不造电车是因为追求完美吗？还是怕造出来卖不过中国还要被台湾自己人歧视。真的啦，谁给你的勇气嘲笑中国？一定是梁咏琪对不对--山寨勇气😂😂😂😂
很有道理，配乐也很有意思！
浮誇稱讚電動車的人從不提電池壽命短，更換價格60萬元起，牆國製🇨🇳電池會自燃，電動車維修只能送原廠任人宰割，美國Tesla車主碰撞一個凹洞收到6千美元的帳單，輪胎壽命短又貴，保險費遙遙領先保時捷，中古車商懼收電動車，沒有最低只有更低的慘賠價！固態電池ㄧ上市，現有劣質電池車秒變工業垃圾，恭喜所有對生活常識一無所知的的小白們😊
痛到肺管子。😅😅😅
面板，積體電路，軟體，電池這些日本，韓國，台灣哪一個都遠超大陸！台灣一個屁都生不出來！就只有裕隆這個拚裝貨！
配樂該改成國際歌
強國加油！多造些，最好全世界ㄧ人ㄧ台！
强国人民一直都心甘情愿为国捐躯，当然只要捐躯的不是自己就行，嘴上说说一直都是强国强项。顺便一提大陆买国产新能源是真的便宜，同等价格干趴各种国外老牌车企不是问题。当然我不买，谁爱买谁买。
中国电动车欧洲东南亚非洲南北美洲热卖，他们都不如你台湾人聪明？
氫燃料才是未來
中國是電車的試驗場地，免費數據給人家
心有靈犀
對電池車不感冒
14億人礦玩得起電車，家裡沒礦只能乖乖開油車
任何重大商業行為背後必有政治邏輯。美國汽車工業衰敗，表演一套資本主義短時間推電動車上架，中國只是美國站在同一邊，未來卻受益最大。
發片時間點太微妙了！
七月份全台電池車銷量第4名MG4恭喜台灣省人在中華民族的偉大復興的道路上也不遑多讓🎉(以後買華廈要多考慮幾秒了)
剛入手，這車超好開
我也剛入手，價格實惠、整體品質還不錯，充滿駕駛樂趣
台灣代工的
即使是電車的變速箱跟齒輪 以及傳動軸承也是滿滿的技術，同時從中國工業中，體現了亞洲文化最讓人詬病的的一點，那就是以抄襲為主，卻輕忽基礎自然學科的基本原理，沒有從根本原因上去大膽改良創新，導致技術停滯無法大幅向前。抄襲本身不是什麼壞事也不是問題，重點是如何改良！
血淋淋的事實
不得不承认红歌还挺好听的：0
高級黑啊！
我很抗拒電池車，但終究是庶民之見，無法有世界高度視角
講白話就是引擎技術不如人 只能轉換跑道想辦法幹掉特斯拉
他們引擎熱效率已經達到45 46％了
@@eedwardlinn 嗯然後就燒起來了
@@show849 自然率其實沒特別高喔。目田時報、兩粒的新聞少看一點。
@@eedwardlinn哪家的 別說是某瑞喔 那東西連散熱都做不好😂
@@eedwardlinn自燃率是三小😂
你立論的根基是按照目前的情況下，延伸出的一條線。歐美使用關稅手段對抗中國電動車，關稅不是唯一也不是最後的方法，只要他們的車企沒有被中資收購，那麼就會有各種理由隨之而來。目前中共的打算是要快狠準的打擊歐美車企，打擊到破產後收購，他們本土品牌生產的是什麼垃圾他們很清楚，最終目標還得是按照Volvo 跟MG那種模式，穿著歐洲車企的外皮才能取信外國消費者
byd的品牌力不比MG差呀。
做梦@@yisun8656
政府可以决定外国企业能不能收购
@@yisun8656如果是這樣的話MG就不會是歐洲中國系的銷售冠軍了
一針見血
不喜燃油車 不喜電動車 大家來騎腳踏車 環保又健康
開電池車無異於脫褲子放屁 要環保就別開車
便宜至百病
資本主義收歸"國有"=共產主義...消費電子性產品...也能稱"精品"
什麼都在我手中😂
不過說實在只要市場在，中國在油車技術要追上世界只是時間的問題，這是我們要客觀看待的事情。至少我在業界看到的情形是這樣
如果我說中國工業技術進步的阻礙，一直都是社會氛圍及文化，你相信嗎
一個不容許有個人思想發揮的地方何來產生新技術？就簡單的回顧幾十年前的工業抄襲道路，六十年代日本抄襲歐美產品經過二三十年的發展有了強大的日本品牌，八十年代台韓抄襲歐美日產品經過二三十年的發展有了強大台灣及韓國品質，二千年中國加入世貿抄襲歐美日台韓產品到了今天還是繼續在抄襲，這都是因為中共這個體制在過去的二三十年尤其現今的領導人，並不容許有強大影響力的民企存在，而企業創作最大的阻力來自於貪腐，看看今天所有腐敗的國家有那一國存在有競爭力的產品？
你的留言,牆內小粉紅快來了,我先走,自己小心.真希望,牆國能讓它們不能翻牆.
很不錯的見解,但是主持人的政治立場鮮明,很影響觀看
中國的會爆炸 ㄏ
本來歐洲想跟中國在電動車上拼一拼， 但後來發現太強勢了馬上就把2035 全面電車的計劃取消然後再加重關稅等等， 在汽車界現在變成兩大幫派互毆的局面😂😂。電動車我個人覺得不是問題， 電管系統BMS 做得好其實都安全， 問題是十年以後普通市民不回原廠然後胡亂維修或者沒有保養， 到時候街上在走的都是移動炸彈😅
youtube 上有大量空難記錄片，每一次空難調查結果都促成某些技術或航空法規的改善，所以才有今天飛機意外死亡率比汽車還要低的安全度。電動車的技術還在不斷突破，世上每種科技都是由解決問題中不斷前進，燃油車這麼多年來都是由無數生命換來的各種安全設計，我們應該對逝者致意，而不是幸災樂禍！
但凡中國也有電動車難紀錄片
飛安有黑盒子，有飛安調查委員會立案調查，在中國電池車出事就拔牌、就地掩埋，是要怎麼提升安全？
飛機一開始就有黑盒嗎？自發明飛機以後多少年以後才有黑盒飛安調查委員會？既然飛機沒有黑盒飛安調查委員會時代都會提升安全性，電動車也會！燃油車也沒有黑盒駕安調查委員，有停止過提升安全性嗎？
@@plm8051_hk 加油，我向您致意🫡
說到安全性黑暗操作，你以為大陸才有？別忘記波音737MAX！我不反對你針對大陸，但全世界都有同樣問題，為安全計你可以不購買電動車，我勸你同時不要乘搭波音客機！
不是遙遙領先了嗎
燒死人第一
中国就是受制于体制，受制于民族劣根性，其实论脑子，论思维都不差，中国人可以在1-10做的很好，但是0-1却始终落后于欧美，这是人种的问题，没法用是非来概括！我是人种论者，有些事亚洲人干的好，有些事白人，黑人做的好，大家在一个世界里，各有分工，有利益冲突都是正常事！
但部分亚洲人把自己当成白人或黑人的一份子，极端鄙视自己的亚洲人身份。这种情况不是正常事。
@@yisun8656怎么不是，你看看乌克兰人多仇视俄罗斯人
@@yisun8656 也正常亚洲人性格就这样，从人类学角度，亚洲人多以跟从慕强为主，所以日本，香港，新加坡，韩国都会跟随欧美多一些！中国大陆还处于一个比较low的时代，由于体制限制人们的思想还没有跟上世界发展大潮的时代脉搏，所以仰慕其他族裔比比皆是，这是正常现象！
@@yangsong2124你是說從辛亥革命到今天中國共產黨治國，中國人還是無法跟上世界？你是不是有問題啊？你知不知道共產黨是哪裡來的？是三皇五帝堯舜禹湯來的嗎？告訴你共產黨純粹是外來政權是馬列主義也是你們的祖宗。現在你在說中國落後跟不上世界？
最主要還是黨的問題禍害中國人幾十年其遺毒可以延續上百年千年來的世界大國被弄到烏煙瘴氣
不只是電動車，我相信在以人權代價為條件的實用科學在中國都可以遙遙領先。
大陸的引擎車技術其實已經很可以了，問題在於出口時要面對的專利壁壘，所以才會傾力發展專利問題少的電池車。
其實還是不行 可靠性還是不如刻意劣化的德國車
妥善跟油耗打不贏豐田系列性能更打不贏德國車們你可以跟我說明一下大陸引擎車贏在哪嗎？
V6V8技术基本空白，高端的v12和v16造不出来
電動車目前太不安全
電池還在等半固態和全固態電池,希望十年后可普及,另外如果碳排放真的使全球暖化(川說是假的),全人類都應該多謝中國付出,而核心是碳中和,如果2060年前做不到(看現在基本不可能),越来越多人類可能會被大自然调節(主要是窮人).
因為後面一堆財團在插手電動車
先卡位
看见程某人这种视频我们大陆粉丝就放心了👏
感謝你閱讀到我是真心為大陸人民感到悲哀
只要电池技术被突破，新能源汽车还是很有市场，这就和AI一样，没成的时候一片死寂，成了就疯了！
只要！！！哈哈哈
別搞笑了 電池才不是什麼新能源 百年前就輸給引擎了😂
雖然你說的對，但看電影獵殺U571就可知道，誰能當艦長，誰只能當下屬。
说漏了一点，先进电机技术中国可没少花钱，高铁那可是实打实的投入几万亿。表面上是大型玩具车，实际上从家用电器上升到工业级不是单纯的放大，里面牵扯到的是整个系统工程的重组。
科技始終來至於人性，總有一天電池所有的問題終將解決，中國電車統一全球，偉哉～我的祖國😂
未來還久。您著看吧
台湾真是不知天高地厚，1992年两弹一星钱学森就提出电动车产业，2000年汽车专家万钢任科技部长推行电动车，2009年推出电动车国家发展战略，2011年-2015年国家不断出台电动车推行政策措施，2019年引进特斯拉。台湾还以为电动车是天上掉下来的。
大約在 1830 年，科學家相繼發明由電力驅動的車輛。1828 年，匈牙利物理學家 Ányos Jedlik 發明了一種電動機，並製造了由該電動機驅動的小型車輛模型。在 1832 年到 1839 年間，蘇格蘭發明家 Robert Anderson 開發出一種純電車輛。蘇格蘭化學家 Robert Davidson 則是在 1837 年發明由電池驅動的電車。太棒了 １９９２年提出 遙遙領先 以上資料 谷歌的 我猜一定是假的
剛查了古狗,跟你講的不一樣,牆內歷史,跟外面不一樣,谷歌是假的,不要翻牆,看假歷史.
@@joefan2134 选择国家产业推进，和个人或企业愿景根本不是一回事，
所以你比馬斯克聰明？😂😂😂你看得出來鋼鐵人看不出？
坦白說，笑歸笑，中國這種搞法，很難不成功，至少在中國境內成功，我就不需買外國的油車了
打死不買電動車
賣機油的整天一直都在噴電動車。我真心覺得好笑😂😂
電動車只能開5年,5年後你也賣不掉,換電池等於一台車的錢
@@ffu832658特斯拉的電池32萬公里還有85趴續航力；以每年2萬公里計，可以開16年+
10:01 "幾節車廂加上裡面幾十個人，都可以連人帶車跟著過失一起埋掉「。實際上在那次高鐵事故里，只是有一個小孩被雜物遮蓋，在很晚的一次搜索中才被發現，被訛傳成幾十人被埋掉。這樣堂而皇之地講假話應該榮登媒體之光了吧。
美國如果繼續推動電動車，2024以後爽到的卻是中國。到底誰是智障
美國如果繼續推動電動車,當然是買美國的電動車呀,美國一定有補助,加上提高關稅,誰會買中國電車
中美都有电动车产业，倒霉的只有欧洲，中国电动加了关税以后很难打过特斯拉和北美三大的电动车。
那你就錯了。鋰電池的物理特性是無法克服的。從以前鎳氫~鎳鉻~三元鋰。甚至鉛酸電池都是會衰退。最快一年內，最慢也只有三年這種物理特性不可能破解。也沒辦法解決所以論耐用性。電動車只能算是耗材那如果以耗材來講。這些東西不值汽油車的2/10。同樣的汽油車，壽命是10年起跳。而電動車壽命是3年以內這是事實，也是不可能突破的物理限制。除非價格銷售汽油車的2/10。才有優勢。但這也是不可能。因為成本掛在那裏。
油車在自動駕駛上，優勢不如電動車。 油車勢必被淘汰
今年已購入油車, 電池車10年後肯定支持!
這黃金十年就靠人礦幫忙除錯了, 辛苦了謝謝!
地球恐怕撐不到十年了😅，所以歐洲才會喊出2030全面純電，這下大家只能一起滅亡啦...
@@yongx13欧洲各车企好像都已经放弃2030全面纯电了吧😅
電車要達到油車的耐用性，電池容量需要達到現商業動力電池的十倍容量，至少還需20年快速發展
電池車的制造排碳沒有比較少… 10年電池就下架 接著而來回收鏈沒有建立，電池又是高污染源，一想到就頭皮發麻…
電動車的動力電池標準壽命是14個月，頂多2年半就會開始使用中斷電，撐不到十年
我對電動車有另一不屑的地方便是其車重，當其普及後路面的負載破損加劇，然後再落入維修工程勾結輸送之路，這亦是值得注意並警惕的。
國中物理化學還沒還給老師的朋友應該都清楚電池的結構就注定他的能量密度永遠追不上天然氣跟汽油......
中國電池車，個人觀點：從零件組成來看可以說是一台放大版的玩具車
他牌不好說
但Tesla也是~完完全全也是
你摸过吗？😂
山东造的那些老头车是玩具车
已经在逐渐禁止上路了
加洲警局被陰謀耍了？已用電池車去巡邏︰th-cam.com/video/6EydBEhdzhA/w-d-xo.htmlsi=OLQSSBMFvrGmqo1z
闡述觀點容易，做出成績困難。中國車廠倒閉多少家賠掉多少資本才有今天的格局？彎道超車不是一句話而是幾千個日夜，別因為他是中國就失去理智判斷的能力
鋰電池火災的時候，還有氟化氫氣體產出。兩三顆18650可能濃度還很低、不見得致命，但上千顆的時候就很難想像。
目前被锂电池车烧死的多，还是死于燃油车故障和事故的人多？
@@yisun8656 你的智商堪慮阿
張飛打岳飛哩
@@yisun8656 兩者加起來，沒有喝水嗆死的百分之一多
@@yisun8656看看电动车保费就知道咯
時間像一個過濾器，好的撐得久耐用的就存下來，壞的不耐用輕的就過濾了，這都是改善的過程，但停滯進步的就永遠在悔恨中了，讓我們用時間繼續看下去。
看了四分钟， 想说两句。 中国大陆其实不缺学习能力好的人。 但整个环境不尊重技术工人，领导层面也没有技术背景。 想照抄点表面的东西是可以的， 但很难做到像西方世界一样， 持续创新， 多点开花。
單獨的零件確實挑的出高品質的，但整個組一起包起來，就很會偷換成劣質的，做一次生意的比比皆是，第一批實實在在，後面就5566
電池車才不是什麼新能源 它在百年前就已經輸給燃油車了！
在環保觀念下，能源主要可以分為以下幾種：
太陽能：利用太陽光轉換為電能，是一種取之不盡的能源。
風能：利用風力發電，風力發電機可以設置在陸地或海上。
水力能：利用水流動的能量來發電，通常需要建設水壩或水庫。
地熱能：利用地球內部的熱能來發電或供暖。
生質能：利用有機廢物（如廚餘或動物糞便）發酵產生的沼氣來發電。
海洋能：利用海洋的潮汐、波浪等動能來發電。
這些能源都屬於可再生能源，對環境的影響較小，有助於減少溫室氣體的排放，推動可持續發展。
電池只是儲能工具。
那個內燃機內火咀也是用電池來運作。
@@tongszehong 可電池正是最不環保的那個
@@benchouchc7 與一般礦材料相若，回收時可再生的。
現在就等電池技術突破, 安全/快充/廉價/長續航 四大問題等待解決.
石油是中国的短缺。尔电车是中国可控的，这就是中国上层扶持的原因。另外氢能源卡车也在路上试开，不是颠覆油车，而是让多场景用户有多种选择。
因为我不懂车，所以我选择传统的rav4汽油版！
進行曲的配樂更幽默😂
🤣结尾的歌词更幽默，你的名字比我生命更重要
中国的制度就是老大说了算，人才济济也要听老大的。唯一问题是老大未必有你聪明啊。
和內燃機淘汰馬車，燕汽車一樣，電池電動車或其他混合方式的新能源車必然持續進步發展，燃油車比重逐漸下降，當然潤滑油的生意也成比例減少，😂😂😂😂😂😂😂
去仿造引擎与传动不是不可能，而是会完全处于竞争劣势，必须完整甚至更多的走一遍别人当初经历的失败。
你的老脑筋停留在90年代绕😂中国大陆的发动机可不是以前了，完全第一梯队，变速箱没突破不是技术门槛而是专利壁垒……
@@XYFS-h8m你说的也不是全部呀，国产小型汽油引擎的动力就是差一截，跟材料的关系难道不大吗？
@@JohnDoe0224吉利 雷神智擎专用发动机DHE15；东风马赫动力MHD混动系统；长城汽车1.5T柠檬混动DHT系统；广汽集团第三代1.5TGDI发动机；北京汽车魔核1.5T发动机；东风汽车第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机；上汽通用G4FS（1.5T CVVD高功率发动机）；东风日产VC-Turbo超变擎300发动机；长安汽车蓝鲸新一代2.0T发动机；安徽奇瑞星途汽车2.0TGDI 400T发动机……你去了解下以上的发动机是不是妥妥世界第一梯队！😂
为什么引擎技术攻克不了，马达技术却对他们易如反掌呢？
災難或戰爭時電池車最不可靠的交通工具！
電動馬達在動力上相較於引擎有不可否認的性能與較為簡單的構造。但是，問題就是在鋰電池，充多快，有多大的放電流，這一切都是在新的情況，危險是在舊了以後，內阻愈來愈高，充放電會愈來愈高溫，更舊一點時，有時會達不到電壓，充電器就會一直沖一直加升溫，最後就危險了。
我沒有電動車，鋰電池是以以前玩電動遙控直升機的方式來理解，心得給開電車的朋友，要關心電池這東西，因為鋰電池燒起來是速度快火也很大，不好滅。
引擎與電動兩種都很迷人，電動的重，但動力也很暴力。 引擎的弱些，但很有機械味。 在同尺寸有限空間，引擎可飛大概十幾分鐘，電動大概五分鐘。兩種真的不用去比較，就是各有迷人的地方，所以兩種都要😂。
整個影片感覺是在酸但又覺得是褒😂程董真的厲害😎
您才是內行看的出來，酸專制體制下人民的悲哀，褒無知人民可以造就的力量!
老兄啊，你的配乐+各种烧车画面，喜感十足。
高鐵，捷運，鐵路運輸的車頭幾乎全部電汽化，這才是主流，都是玩具車啊!更大號😅😅😅😅😅😅😅
那些又不是直接用電池
大樓住戶 地下停車場 如果有強國製電池車 要提心吊膽了 不知什麼時候會火燒車 把房子都燒了 ?雖然便宜 CP值高 住同大樓的住戶 也要注意了
真的很可怕。火災的龍捲風效應，從地下室一路向上燒，真的無法想像的可怕。
不久以前，蛙蛙不是刚把传唤机变成可控炸弹吗？真是厉害！
老闆說明又是滿分的一次
儘量越做越好
您是真的懂
底盤不到位 每台都用上了看似高級的氣壓式避震器 做得再好那個底盤的感覺是永遠在變動的 更別說後續的維修....
您的觀點與我看法相同😊
我只記最後一次用台灣HTC手機，用不到1年就跟我說底板壞了。
HTC手機是中國代工的
@@ffu832658老闆說是中國手機
@@ffu832658 Iphone 也是中国代工的
不可能啦，火災事故頻傳，電車在安全性無法提升下，永遠不可能普及。
理論上的AEB(reaking) 系統在現實卻成了令人提心吊膽的AEB(umping) 系統，
這種正常人都覺得是在賭命的玩意就這樣大規模應用在天天使用的車輛，而對岸的人民竟然都不覺得哪兒出了問題……
站在人道與尊重生命的立場，誠心為這些人傻錢多的車主們掬一把同情淚 💦
前幾天南韓社區一台賓士電車爆炸，波及140輛車。不管賠償問題..賓士電車形象已重創
现阶段别买电动，即使买也优先买特斯拉
电动车不要买杂牌子啊
感谢您的视频和观点，我完全同意。还有一个原因是您没有说到的：中共新兴权贵的利益！那些合资汽车厂的利益，早就被红二代在90年代瓜分了。这些2000年上来的官员，必须找到新的经济增长点，才可以上下其手地攫取利益，电动车和光伏及芯片都在其中。
常在網路上看到中國電動車車禍現場，每次看到車子都是撞的稀巴爛的（我不相信每台都是超速行駛），真不知消費者哪來勇氣買來開。都不怕嗎？
你的电池🔋，比生命更重要~😂
強國礦產資源相當豐富，包含人礦😆
圖說改個公差尺寸
笑果就出來了😂
讲的好！
移動式骨灰盒，我勸你多坐。
支持內燃機😂
講的好像很屌！台灣引擎有多好？
中國是為了轉移生產過剩的鋼鐵，電動車的技術門檻不高，不像晶片產業，錢投入下去至少看得到東西出得來，於是電動車就變成了現在快休克的經濟的救命稻草。現在全世界都在防堵中國的電動車，以目前中國電動車場倒閉的速度，這個救命稻草幾年內就會變成壓垮中國的最後一根稻草。
100年前的美國搞出廉價T型車就是如此被歐洲圍堵，但他們倒了嗎？還技術門檻不高🤣
分析深刻，懂的人都懂。
中國電池車，就是移動的火化爐。今天的中國人以當年擁抱共產主義一樣的熱情擁抱電池車，最終免不了車毀人亡的結局。還是一句話：相信共產黨，跑步進入火葬場。
那相信民進黨呢?
@@dailee5949你會發大財
@@chungchiehchen7597 那加入民進黨並當個官呢?
@@dailee5949 民進黨就是淺視死守台灣沒出路, 支持統一放眼大陸, 民進黨將成為中國未來第一大黨🤣
以後全世界都可以享受中國人用生命試錯出來便宜好用的"血"電車。
其实电动车和自动驾驶的安全性比传统车辆高非常多。你看到的中国电厂着火的新闻是因为目前绝大部分电厂都在中国。从统计上看，汽油车自燃和事故后爆燃概率更高。
@@yisun8656别尬，燃油车的燃油你在地表没遇到明火就达不到引燃条件
@@yisun8656 🤫
台灣才是血油車。台灣車禍死亡率是最高的 每年30萬起車禍 比日本還高
中國製電池車本身就是一個笑話，打著高科技，推出一堆華麗但不實用的功能，明明安全保障低，卻還以為是買到一台豪華車，真是智商堪憂，因為燃油車的材料與加工技術，不是山寨可以製造，所以跟別人買馬達製造電池車技術門檻更低
台湾本土制造的品牌叫什么？怎么忽然想不起名字。就是那个超级烧油的……啧，连名字都不被人记住，怎么有脸出来指责中国。
所以台湾不造电车是因为追求完美吗？还是怕造出来卖不过中国还要被台湾自己人歧视。
真的啦，谁给你的勇气嘲笑中国？一定是梁咏琪对不对--山寨勇气😂😂😂😂
很有道理，配乐也很有意思！
浮誇稱讚電動車的人從不提電池壽命短，更換價格60萬元起，牆國製🇨🇳電池會自燃，電動車維修只能送原廠任人宰割，美國Tesla車主碰撞一個凹洞收到6千美元的帳單，輪胎壽命短又貴，保險費遙遙領先保時捷，中古車商懼收電動車，沒有最低只有更低的慘賠價！
固態電池ㄧ上市，現有劣質電池車秒變工業垃圾，恭喜所有對生活常識一無所知的的小白們😊
痛到肺管子。😅😅😅
面板，積體電路，軟體，電池這些日本，韓國，台灣哪一個都遠超大陸！台灣一個屁都生不出來！就只有裕隆這個拚裝貨！
配樂該改成國際歌
強國加油！多造些，最好全世界ㄧ人ㄧ台！
强国人民一直都心甘情愿为国捐躯，当然只要捐躯的不是自己就行，嘴上说说一直都是强国强项。顺便一提大陆买国产新能源是真的便宜，同等价格干趴各种国外老牌车企不是问题。当然我不买，谁爱买谁买。
中国电动车欧洲东南亚非洲南北美洲热卖，他们都不如你台湾人聪明？
氫燃料才是未來
中國是電車的試驗場地，免費數據給人家
心有靈犀
對電池車不感冒
14億人礦玩得起電車，家裡沒礦只能乖乖開油車
任何重大商業行為背後必有政治邏輯。美國汽車工業衰敗，表演一套資本主義短時間推電動車上架，中國只是美國站在同一邊，未來卻受益最大。
發片時間點太微妙了！
七月份全台電池車銷量第4名
MG4
恭喜台灣省人在中華民族的偉大復興的道路上也不遑多讓🎉
(以後買華廈要多考慮幾秒了)
剛入手，這車超好開
我也剛入手，價格實惠、整體品質還不錯，充滿駕駛樂趣
台灣代工的
即使是電車的變速箱跟齒輪 以及傳動軸承也是滿滿的技術，同時從中國工業中，體現了亞洲文化最讓人詬病的的一點，那就是以抄襲為主，卻輕忽基礎自然學科的基本原理，沒有從根本原因上去大膽改良創新，導致技術停滯無法大幅向前。抄襲本身不是什麼壞事也不是問題，重點是如何改良！
血淋淋的事實
不得不承认红歌还挺好听的：0
高級黑啊！
我很抗拒電池車，但終究是庶民之見，無法有世界高度視角
講白話就是引擎技術不如人 只能轉換跑道想辦法幹掉特斯拉
他們引擎熱效率已經達到45 46％了
@@eedwardlinn 嗯然後就燒起來了
@@show849 自然率其實沒特別高喔。目田時報、兩粒的新聞少看一點。
@@eedwardlinn哪家的 別說是某瑞喔 那東西連散熱都做不好😂
@@eedwardlinn自燃率是三小😂
你立論的根基是按照目前的情況下，延伸出的一條線。
歐美使用關稅手段對抗中國電動車，關稅不是唯一也不是最後的方法，只要他們的車企沒有被中資收購，那麼就會有各種理由隨之而來。
目前中共的打算是要快狠準的打擊歐美車企，打擊到破產後收購，他們本土品牌生產的是什麼垃圾他們很清楚，最終目標還得是按照Volvo 跟MG那種模式，穿著歐洲車企的外皮才能取信外國消費者
byd的品牌力不比MG差呀。
做梦@@yisun8656
政府可以决定外国企业能不能收购
@@yisun8656如果是這樣的話MG就不會是歐洲中國系的銷售冠軍了
一針見血
不喜燃油車 不喜電動車 大家來騎腳踏車 環保又健康
開電池車無異於脫褲子放屁 要環保就別開車
便宜至百病
資本主義收歸"國有"=共產主義...消費電子性產品...也能稱"精品"
什麼都在我手中😂
不過說實在只要市場在，中國在油車技術要追上世界只是時間的問題，這是我們要客觀看待的事情。至少我在業界看到的情形是這樣
如果我說中國工業技術進步的阻礙，一直都是社會氛圍及文化，你相信嗎
一個不容許有個人思想發揮的地方何來產生新技術？就簡單的回顧幾十年前的工業抄襲道路，六十年代日本抄襲歐美產品經過二三十年的發展有了強大的日本品牌，八十年代台韓抄襲歐美日產品經過二三十年的發展有了強大台灣及韓國品質，二千年中國加入世貿抄襲歐美日台韓產品到了今天還是繼續在抄襲，這都是因為中共這個體制在過去的二三十年尤其現今的領導人，並不容許有強大影響力的民企存在，而企業創作最大的阻力來自於貪腐，看看今天所有腐敗的國家有那一國存在有競爭力的產品？
你的留言,牆內小粉紅快來了,我先走,自己小心.真希望,牆國能讓它們不能翻牆.
很不錯的見解,但是主持人的政治立場鮮明,很影響觀看
中國的會爆炸 ㄏ
本來歐洲想跟中國在電動車上拼一拼， 但後來發現太強勢了馬上就把2035 全面電車的計劃取消然後再加重關稅等等， 在汽車界現在變成兩大幫派互毆的局面😂😂。
電動車我個人覺得不是問題， 電管系統BMS 做得好其實都安全， 問題是十年以後普通市民不回原廠然後胡亂維修或者沒有保養， 到時候街上在走的都是移動炸彈😅
youtube 上有大量空難記錄片，每一次空難調查結果都促成某些技術或航空法規的改善，所以才有今天飛機意外死亡率比汽車還要低的安全度。電動車的技術還在不斷突破，世上每種科技都是由解決問題中不斷前進，燃油車這麼多年來都是由無數生命換來的各種安全設計，我們應該對逝者致意，而不是幸災樂禍！
但凡中國也有電動車難紀錄片
飛安有黑盒子，有飛安調查委員會立案調查，在中國電池車出事就拔牌、就地掩埋，是要怎麼提升安全？
飛機一開始就有黑盒嗎？自發明飛機以後多少年以後才有黑盒飛安調查委員會？
既然飛機沒有黑盒飛安調查委員會時代都會提升安全性，電動車也會！
燃油車也沒有黑盒駕安調查委員，有停止過提升安全性嗎？
@@plm8051_hk 加油，我向您致意🫡
說到安全性黑暗操作，你以為大陸才有？別忘記波音737MAX！我不反對你針對大陸，但全世界都有同樣問題，為安全計你可以不購買電動車，我勸你同時不要乘搭波音客機！
不是遙遙領先了嗎
燒死人第一
中国就是受制于体制，受制于民族劣根性，其实论脑子，论思维都不差，中国人可以在1-10做的很好，但是0-1却始终落后于欧美，这是人种的问题，没法用是非来概括！我是人种论者，有些事亚洲人干的好，有些事白人，黑人做的好，大家在一个世界里，各有分工，有利益冲突都是正常事！
但部分亚洲人把自己当成白人或黑人的一份子，极端鄙视自己的亚洲人身份。这种情况不是正常事。
@@yisun8656怎么不是，你看看乌克兰人多仇视俄罗斯人
@@yisun8656 也正常亚洲人性格就这样，从人类学角度，亚洲人多以跟从慕强为主，所以日本，香港，新加坡，韩国都会跟随欧美多一些！中国大陆还处于一个比较low的时代，由于体制限制人们的思想还没有跟上世界发展大潮的时代脉搏，所以仰慕其他族裔比比皆是，这是正常现象！
@@yangsong2124你是說從辛亥革命到今天中國共產黨治國，中國人還是無法跟上世界？你是不是有問題啊？你知不知道共產黨是哪裡來的？是三皇五帝堯舜禹湯來的嗎？告訴你共產黨純粹是外來政權是馬列主義也是你們的祖宗。現在你在說中國落後跟不上世界？
最主要還是黨的問題
禍害中國人幾十年
其遺毒可以延續上百年
千年來的世界大國被弄到烏煙瘴氣
不只是電動車，我相信在以人權代價為條件的實用科學在中國都可以遙遙領先。
大陸的引擎車技術其實已經很可以了，
問題在於出口時要面對的專利壁壘，
所以才會傾力發展專利問題少的電池車。
其實還是不行 可靠性還是不如刻意劣化的德國車
妥善跟油耗打不贏豐田系列
性能更打不贏德國車們
你可以跟我說明一下大陸引擎車贏在哪嗎？
V6V8技术基本空白，高端的v12和v16造不出来
電動車目前太不安全
電池還在等半固態和全固態電池,希望十年后可普及,另外如果碳排放真的使全球暖化(川說是假的),全人類都應該多謝中國付出,而核心是碳中和,如果2060年前做不到(看現在基本不可能),越来越多人類可能會被大自然调節(主要是窮人).
因為後面一堆財團在插手電動車
先卡位
看见程某人这种视频我们大陆粉丝就放心了👏
感謝你閱讀到我是真心為大陸人民感到悲哀
只要电池技术被突破，新能源汽车还是很有市场，这就和AI一样，没成的时候一片死寂，成了就疯了！
只要！！！哈哈哈
別搞笑了 電池才不是什麼新能源 百年前就輸給引擎了😂
雖然你說的對，但看電影獵殺U571就可知道，誰能當艦長，誰只能當下屬。
说漏了一点，先进电机技术中国可没少花钱，高铁那可是实打实的投入几万亿。表面上是大型玩具车，实际上从家用电器上升到工业级不是单纯的放大，里面牵扯到的是整个系统工程的重组。
科技始終來至於人性，總有一天電池所有的問題終將解決，中國電車統一全球，偉哉～我的祖國😂
未來還久。您著看吧
台湾真是不知天高地厚，1992年两弹一星钱学森就提出电动车产业，2000年汽车专家万钢任科技部长推行电动车，2009年推出电动车国家发展战略，2011年-2015年国家不断出台电动车推行政策措施，2019年引进特斯拉。台湾还以为电动车是天上掉下来的。
大約在 1830 年，科學家相繼發明由電力驅動的車輛。1828 年，匈牙利物理學家 Ányos Jedlik 發明了一種電動機，並製造了由該電動機驅動的小型車輛模型。在 1832 年到 1839 年間，蘇格蘭發明家 Robert Anderson 開發出一種純電車輛。蘇格蘭化學家 Robert Davidson 則是在 1837 年發明由電池驅動的電車。
太棒了 １９９２年提出 遙遙領先 以上資料 谷歌的 我猜一定是假的
剛查了古狗,跟你講的不一樣,牆內歷史,跟外面不一樣,谷歌是假的,不要翻牆,看假歷史.
@@joefan2134 选择国家产业推进，和个人或企业愿景根本不是一回事，
所以你比馬斯克聰明？😂😂😂你看得出來鋼鐵人看不出？
坦白說，笑歸笑，中國這種搞法，很難不成功，至少在中國境內成功，我就不需買外國的油車了
打死不買電動車
賣機油的整天一直都在噴電動車。我真心覺得好笑😂😂
電動車只能開5年,5年後你也賣不掉,換電池等於一台車的錢
@@ffu832658特斯拉的電池32萬公里還有85趴續航力；以每年2萬公里計，可以開16年+
10:01 "幾節車廂加上裡面幾十個人，都可以連人帶車跟著過失一起埋掉「。實際上在那次高鐵事故里，只是有一個小孩被雜物遮蓋，在很晚的一次搜索中才被發現，被訛傳成幾十人被埋掉。這樣堂而皇之地講假話應該榮登媒體之光了吧。
美國如果繼續推動電動車，2024以後爽到的卻是中國。到底誰是智障
美國如果繼續推動電動車,當然是買美國的電動車呀,美國一定有補助,加上提高關稅,誰會買中國電車
中美都有电动车产业，倒霉的只有欧洲，中国电动加了关税以后很难打过特斯拉和北美三大的电动车。
那你就錯了。鋰電池的物理特性是無法克服的。從以前鎳氫~鎳鉻~三元鋰。甚至鉛酸電池都是會衰退。
最快一年內，最慢也只有三年
這種物理特性不可能破解。也沒辦法解決
所以論耐用性。
電動車只能算是耗材
那如果以耗材來講。這些東西不值汽油車的2/10。
同樣的汽油車，壽命是10年起跳。
而電動車壽命是3年以內
這是事實，也是不可能突破的物理限制。
除非價格銷售汽油車的2/10。才有優勢。但這也是不可能。因為成本掛在那裏。
油車在自動駕駛上，優勢不如電動車。 油車勢必被淘汰