ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ขอบคุณความรู้ดีๆครับFc
สุดยอดครับช่าง
สุดยอดครับอาจารย์
สอบถามหน่อยครับเดิมๆ1.9เวลาเทินเกียจะมีผลกับวาวเดิมมั่ย
ชัดเจนดีครับ
ขอบคุณครับ
"Hydrolic lifter" น่าจะไปแก้ที่เปลี่ยน น้ำมันเครื่องคุณภาพดีๆ ตามเวลาที่บริษัท ผลิตแนะนำ อย่างเคร่งครัช
Fcครับผม
งานATPไม่มีรูน้ำมันมีผลเสียไหมครับ
นิสสันฟรอนเทีย yd 25 ใช้ฟินเลอร์เกจเบออะไรอาจาร😢😮😅
อ้าว เฮ้ย หล่อ วุ้ยๆๆๆๆๆๆ
เขาทำมาเป็นออโตไม่ต้องตั้งบ่อยดีแล้ว ยังจะพากันไปตั้งมันอีก ถ้าตัวตั้งวาล์วอัตโนมัติมันเสียก็เปลี่ยนตัวใหม่ก็จบ นานๆจะไปเปลี่ยนที
กลัวว่าตอนมันเสีย ฝาวาวล์จะไปก่อนอะดิ 555
เดิมๆ ดีสุดครับ มันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และการขับขี่เราที่สมู้ด...ก็จะช่วยในการใช้งานที่นาน และทำความสะอาดหม้อกรองอย่างสม่ำเสมอ แค่นี้รถของเราก็จะอยู่คงทน
เดิมๆ เสีย12ตัว วาวล์คดอีก4 กระเดื่องหักอีก6 เป็นไปได้หมดคับ
ขอสอบถามครับ ใส่คันเร่งไฟฟ้าต้องแก้วาล์วไหมครับ
คันเร่งไฟฟ้าไม่ได้มีผลต่อแรงม้าครับ แค่ติดเท้าไวเฉยๆ คล้ายๆประกับทดรอบมอไซค์ ถ้ารีแมพมา หวดหนักทุกวันอันนี้ต้องแก้ครับ
เขม่าเข้าไปฝังในไฮโดริคเยอะๆมันก็กดไม่ลงครับผมเเก้ช้าหรือเร็วคือต้องเเก้ครับ
ชอเบอร์หน่อยคับ
ระยะห่างเท่าไร่คับไอดีไอ้เสีย
สวัสดีคับไม่ได้ติดตามเลยคับ
เวลาวัดฟินเลอร์ขันประกับแคมด้วยค่าขันประกับล็อกแคม7นิวตันค่าขันประกับล็อคหัวฉีด38นิวตันฝาครอบวาล์ว10นิวตันเปลี่ยนแหวนรองหัวฉีดทุกครั้งซีลเบ้าหัวฉีด ไอดีไอเสีย 0.05mm เงียบพังดังวิ่ง5555
นิวเชฟผมเปิดรอบ4800ไม่เเก้วาวล์. แต่ตอนนี้เเก้มาละวาวล์ก็ไปเสียเพราะน้ำมันเครื่องถ่ายทุกๆ5พันโล แต่มาใช้1.9. ขับเดิมๆพอ ทำแรงอะทำได้เเต่ตังบำรุงรักษาต้องเตรียมใว้เผื่อด้วย ....
ที่เค้าเปลี่ยน เค้าแก้วาล์วกันเพราะว่าตัวแก้วาล์วเดิมติดรถ ใช้งานไปสักพัก มันจะตายคับเวลามันตาย ความยาวตัวแก้วาล์ว จะไม่เท่ากัน องศาการทำงานของแคมจะไม่ได้ ทำให้วาล์วลอยด้วยรถผมมาแก้ตอน 80,000 โล แคมเริ่มมีร่องแล้ว
รถเดิมไหมครับ
เดิมๆเลยคับ มีอุด EGR อย่างเดียว ใช้มา 3 ปี
ตอนที่ช่างถอดออกมา เค้ายังหยิบตัวแก้วาล์ว ให้ผมดูด้วยคับ เหลือเด้งๆ อยู่ 2 ตัว ที่เหลือตายหมดน้ำมันเครื่อง สามารถหล่อลื่นได้จิง แต่สิ่งที่ทำให้ตัวแก้วาล์วตาย คือคราบสิ่งสกปรกเล็กๆน้อยๆ ที่มากับน้ำมันเครื่อง อุดสะสมคับ
@@user-wd6jw4kx1c ที่ผมเข้าใจคือมันแข็งเพราะมีแรงดันน้ำมันอัดอยู่ข้างในเม็ดวาว ลองเอาเหล็กไปแหย่รูให้น้ำมันออกมันก็เด้งเหมือนเดิมแล้วครับ ถ้ามันตายจริงเสียงเครื่องจะดังเขกแล้วช่างต้องเช็คฟิลเลอรเกจวาวล์ด้วยครับว่ายันจริง เหมือนเช็ควาวลรถทั่วไปอะครับ
@@mrponyoulak ถ้ามีเขม่าเยอะเกินไปในเครื่อง มันก็ไปอุดพวกรูไฮดรอลิควาล์วตันหมดแหละครับ ( อยู่ที่น้ำมันเครื่องและการลากระยะถ่ายด้วยครับ )
ผมจะถอย 1.9 นี่ผมต้องคิดเลย เล่นตัวเก่าไปก่อนแล้วกัน
ถ้ารถไม่แต่งก็ไม่ต้องแก้วาวครับ
รีโว่นิวเชฟ1.9. ถ้าไม่เปิดรอบก็ไม่ค่อยพัง
เยียมมากครับ
อาการเปนยังครับถ้าวาล์วลอย
เสียงดังแก๊กะๆเขกๆ
ตอนสตาทเย็นๆเครื่องมันจะเขก พอใช้รอบเกิน4พันบ่อยๆวาล์วมันจะชนหัวลูก
ถ้าวาล์วตายเครื่องจะเสียหายเยอะมั้ยคับ
ตายจะมีเสียงเขกๆแก๊ะๆครับ
รถคันไหนแก้วาล์ว ก็จะเข้าๆออกๆเพื่อตั้งวาล์วตามระยะเวลา ที่นี้ช่างก็จะมีงานทำตลอด
นานๆมันจะตั้งทีหรือป่าว ไปคิดเอาใช้ของเดิมรอบสูงๆบ่อยๆวาล์วชนหัวลูกทีงานเข้าหนักกว่าไอค่าตั้งวาล์วทีละ5ร้อยบาทแน่
รถเดิมๆไม่น่ามีปัญหา
ไม่เปิดรอบคงจะไม่มีปัญหา
มีคับเดิมๆ มี16ตัวเสีย ไป12 + ก้านวาวล์คดอีก4 กระเดื่องหักอี6 เป็นไปได้หมดคับ
ของเดิมสักวันก็ตายครับ
มันเสียเป้นอย่างไรครับ
@@mrponyoulak มันค้างครับ ต่อให้เอาเข็มแทงเข้าไปเดรนน้ำมัน มันก็ตายครับ หมายถึงมันไม่มีทางขยับขึ้นลงได้อีก (มันมีสปริงอยู่แล้วครับ ตัวไฮดรอลิค วาล์ว) ถ้าไม่ซีก็เบิกของเดิมใส่แทนตัววาล์วตายใส่ก็ได้ครับ
เพิ่มเติมนะครับ พวกมาร์กเขาก็มาร์กก่อนยกอยู่แล้ว ส่วนตอนแก้วาล์วช่างจะเปลี่ยนแหวนรองหัวฉีด / ซีลหมดทุกชิ้น -- ส่วนหัวฉีดถ้าไม่ติดถอดตรงๆก็ออกแล้วครับ ไม่ต้องกระตุกเสมอไปผมไม่ใช่ช่างนะ ผมก็คนขับรถ 1.9 คนนึงเท่านั้น
มันจะแข็งตายได้จริงๆหรอครับ (ไม่ได้กวน) ในเมื่อมันแช่น้ำมันเครื่อง
อย่างที่ผมบอกให้หาช่างดีๆ ช่างทำลวกๆเยอะ หลุมก็ไม่ทำความสะอาดให้ แหวนก้ไม่เปลี่ยน รถซิ่งส่วนใหญ่เครื่องมันร้อนมาก ทำให้หัวฉีดบางหัวติดได้ครับ ถ้าโชคดีก็ไม่ติดครับ
ถอดวาวล์ออกมา ตัวไหนกดไม่ลง = "ตัวดี" ตัวไหนกดยุบ = "ตัวเสีย " ภายในวาวล์มี เม็ด ลูกปืน+สปริง = เช็ควาวล์ น้ำมันเข้าได้ ผ่านรูด้านข้าง ผ่านเช็ควาวล์ เข้าห้องกักน้ำมัน 2 ชั้น ยืดออกได้ จนระยะห่างวาวล์ = 0 แรงดันน้ำมันเครื่องสูงสุด ผ่านรูด้านข้างวาวล์ {รูเล็กมาก} ดันห้องกักน้ำมัน 2 ชั้น แรงนี้น้อยกว่าความแข็ง สปริงวาวล์ = ห้องกักน้ำมัน 2 ชั้น ยืดออกได้ไม่เกินระยะ "วาวล์ยัน" = จนระยะห่างวาวล์ = 0อาการเสีย เช็ควาวล์ " รั่ว" = ระยะห่างวาวล์ มากกว่า = 0 = วาวล์ดัง สปริงวาวล์ "ล้า" หรือความสูงสปริงลดลง = วาวล์ยัน ห้องกักน้ำมัน 2 ชั้น " รั่ว" = ระยะห่างวาวล์ มากกว่า = 0 = วาวล์ดังห้องกักน้ำมัน 2 ชั้น ติดตาย = ระยะห่างวาวล์ มากกว่า = 0 = วาวล์ดังแรงดันน้ำมันเครื่อง เกิน = วาวล์ยัน
มันออกแบบมาไม่เหมือนกันมันก็ต้องถอดสิจะไปอะไรมากมาย😅😅😅😅😂😂😂
รถผมยังไม่ถึงสามหมื่น เปลี่ยนไปแล้วรอบหนึ่ง
รถเดิมไหมครับ อาการเป็นยังไงถึงเปลี่ยน
@@mrponyoulakรถเดิมครับ มีเสียงแก็กๆตามจังหวะเครื่อง ช่างศูนย์แจ้งว่าไฮโดรลิควาวค้าง
ขอบคุณความรู้ดีๆครับFc
สุดยอดครับช่าง
สุดยอดครับอาจารย์
สอบถามหน่อยครับเดิมๆ1.9เวลาเทินเกียจะมีผลกับวาวเดิมมั่ย
ชัดเจนดีครับ
ขอบคุณครับ
"Hydrolic lifter" น่าจะไปแก้ที่เปลี่ยน น้ำมันเครื่องคุณภาพดีๆ ตามเวลาที่บริษัท ผลิตแนะนำ อย่างเคร่งครัช
Fcครับผม
งานATPไม่มีรูน้ำมันมีผลเสียไหมครับ
นิสสันฟรอนเทีย yd 25 ใช้ฟินเลอร์เกจเบออะไรอาจาร😢😮😅
อ้าว เฮ้ย หล่อ วุ้ยๆๆๆๆๆๆ
เขาทำมาเป็นออโตไม่ต้องตั้งบ่อยดีแล้ว ยังจะพากันไปตั้งมันอีก ถ้าตัวตั้งวาล์วอัตโนมัติมันเสียก็เปลี่ยนตัวใหม่ก็จบ นานๆจะไปเปลี่ยนที
กลัวว่าตอนมันเสีย ฝาวาวล์จะไปก่อนอะดิ 555
เดิมๆ ดีสุดครับ มันเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และการขับขี่เราที่สมู้ด...ก็จะช่วยในการใช้งานที่นาน และทำความสะอาดหม้อกรองอย่างสม่ำเสมอ แค่นี้รถของเราก็จะอยู่คงทน
เดิมๆ เสีย12ตัว วาวล์คดอีก4 กระเดื่องหักอีก6 เป็นไปได้หมดคับ
ขอสอบถามครับ ใส่คันเร่งไฟฟ้าต้องแก้วาล์วไหมครับ
คันเร่งไฟฟ้าไม่ได้มีผลต่อแรงม้าครับ แค่ติดเท้าไวเฉยๆ คล้ายๆประกับทดรอบมอไซค์ ถ้ารีแมพมา หวดหนักทุกวันอันนี้ต้องแก้ครับ
เขม่าเข้าไปฝังในไฮโดริคเยอะๆมันก็กดไม่ลงครับผมเเก้ช้าหรือเร็วคือต้องเเก้ครับ
ชอเบอร์หน่อยคับ
ระยะห่างเท่าไร่คับไอดีไอ้เสีย
สวัสดีคับไม่ได้ติดตามเลยคับ
เวลาวัดฟินเลอร์ขันประกับแคมด้วย
ค่าขันประกับล็อกแคม7นิวตัน
ค่าขันประกับล็อคหัวฉีด38นิวตัน
ฝาครอบวาล์ว10นิวตัน
เปลี่ยนแหวนรองหัวฉีดทุกครั้งซีลเบ้าหัวฉีด
ไอดีไอเสีย 0.05mm เงียบพังดังวิ่ง5555
นิวเชฟผมเปิดรอบ4800ไม่เเก้วาวล์. แต่ตอนนี้เเก้มาละวาวล์ก็ไปเสียเพราะน้ำมันเครื่องถ่ายทุกๆ5พันโล
แต่มาใช้1.9. ขับเดิมๆพอ ทำแรงอะทำได้เเต่ตังบำรุงรักษาต้องเตรียมใว้เผื่อด้วย ....
ที่เค้าเปลี่ยน เค้าแก้วาล์วกัน
เพราะว่าตัวแก้วาล์วเดิมติดรถ ใช้งานไปสักพัก มันจะตายคับ
เวลามันตาย ความยาวตัวแก้วาล์ว จะไม่เท่ากัน องศาการทำงานของแคมจะไม่ได้ ทำให้วาล์วลอยด้วย
รถผมมาแก้ตอน 80,000 โล แคมเริ่มมีร่องแล้ว
รถเดิมไหมครับ
เดิมๆเลยคับ มีอุด EGR อย่างเดียว ใช้มา 3 ปี
ตอนที่ช่างถอดออกมา เค้ายังหยิบตัวแก้วาล์ว ให้ผมดูด้วยคับ เหลือเด้งๆ อยู่ 2 ตัว ที่เหลือตายหมด
น้ำมันเครื่อง สามารถหล่อลื่นได้จิง แต่สิ่งที่ทำให้ตัวแก้วาล์วตาย คือคราบสิ่งสกปรกเล็กๆน้อยๆ ที่มากับน้ำมันเครื่อง อุดสะสมคับ
@@user-wd6jw4kx1c ที่ผมเข้าใจคือมันแข็งเพราะมีแรงดันน้ำมันอัดอยู่ข้างในเม็ดวาว ลองเอาเหล็กไปแหย่รูให้น้ำมันออกมันก็เด้งเหมือนเดิมแล้วครับ ถ้ามันตายจริงเสียงเครื่องจะดังเขกแล้วช่างต้องเช็คฟิลเลอรเกจวาวล์ด้วยครับว่ายันจริง เหมือนเช็ควาวลรถทั่วไปอะครับ
@@mrponyoulak ถ้ามีเขม่าเยอะเกินไปในเครื่อง มันก็ไปอุดพวกรูไฮดรอลิควาล์วตันหมดแหละครับ ( อยู่ที่น้ำมันเครื่องและการลากระยะถ่ายด้วยครับ )
ผมจะถอย 1.9 นี่ผมต้องคิดเลย เล่นตัวเก่าไปก่อนแล้วกัน
ถ้ารถไม่แต่งก็ไม่ต้องแก้วาวครับ
รีโว่นิวเชฟ1.9. ถ้าไม่เปิดรอบก็ไม่ค่อยพัง
เยียมมากครับ
อาการเปนยังครับถ้าวาล์วลอย
เสียงดังแก๊กะๆเขกๆ
ตอนสตาทเย็นๆเครื่องมันจะเขก พอใช้รอบเกิน4พันบ่อยๆวาล์วมันจะชนหัวลูก
ถ้าวาล์วตายเครื่องจะเสียหายเยอะมั้ยคับ
ตายจะมีเสียงเขกๆแก๊ะๆครับ
รถคันไหนแก้วาล์ว ก็จะเข้าๆออกๆเพื่อตั้งวาล์วตามระยะเวลา ที่นี้ช่างก็จะมีงานทำตลอด
นานๆมันจะตั้งทีหรือป่าว ไปคิดเอาใช้ของเดิมรอบสูงๆบ่อยๆวาล์วชนหัวลูกทีงานเข้าหนักกว่าไอค่าตั้งวาล์วทีละ5ร้อยบาทแน่
รถเดิมๆไม่น่ามีปัญหา
ไม่เปิดรอบคงจะไม่มีปัญหา
มีคับเดิมๆ มี16ตัวเสีย ไป12 + ก้านวาวล์คดอีก4 กระเดื่องหักอี6 เป็นไปได้หมดคับ
ของเดิมสักวันก็ตายครับ
มันเสียเป้นอย่างไรครับ
@@mrponyoulak มันค้างครับ ต่อให้เอาเข็มแทงเข้าไปเดรนน้ำมัน มันก็ตายครับ หมายถึงมันไม่มีทางขยับขึ้นลงได้อีก (มันมีสปริงอยู่แล้วครับ ตัวไฮดรอลิค วาล์ว) ถ้าไม่ซีก็เบิกของเดิมใส่แทนตัววาล์วตายใส่ก็ได้ครับ
เพิ่มเติมนะครับ พวกมาร์กเขาก็มาร์กก่อนยกอยู่แล้ว ส่วนตอนแก้วาล์วช่างจะเปลี่ยนแหวนรองหัวฉีด / ซีลหมดทุกชิ้น -- ส่วนหัวฉีดถ้าไม่ติดถอดตรงๆก็ออกแล้วครับ ไม่ต้องกระตุกเสมอไป
ผมไม่ใช่ช่างนะ ผมก็คนขับรถ 1.9 คนนึงเท่านั้น
มันจะแข็งตายได้จริงๆหรอครับ (ไม่ได้กวน) ในเมื่อมันแช่น้ำมันเครื่อง
อย่างที่ผมบอกให้หาช่างดีๆ ช่างทำลวกๆเยอะ หลุมก็ไม่ทำความสะอาดให้ แหวนก้ไม่เปลี่ยน
รถซิ่งส่วนใหญ่เครื่องมันร้อนมาก ทำให้หัวฉีดบางหัวติดได้ครับ ถ้าโชคดีก็ไม่ติดครับ
ถอดวาวล์ออกมา ตัวไหนกดไม่ลง = "ตัวดี"
ตัวไหนกดยุบ = "ตัวเสีย "
ภายในวาวล์มี เม็ด ลูกปืน+สปริง = เช็ควาวล์
น้ำมันเข้าได้ ผ่านรูด้านข้าง ผ่านเช็ควาวล์ เข้าห้องกักน้ำมัน 2 ชั้น ยืดออกได้ จนระยะห่างวาวล์ = 0
แรงดันน้ำมันเครื่องสูงสุด ผ่านรูด้านข้างวาวล์ {รูเล็กมาก} ดันห้องกักน้ำมัน 2 ชั้น
แรงนี้น้อยกว่าความแข็ง สปริงวาวล์ = ห้องกักน้ำมัน 2 ชั้น ยืดออกได้ไม่เกินระยะ "วาวล์ยัน" = จนระยะห่างวาวล์ = 0
อาการเสีย
เช็ควาวล์ " รั่ว" = ระยะห่างวาวล์ มากกว่า = 0 = วาวล์ดัง
สปริงวาวล์ "ล้า" หรือความสูงสปริงลดลง = วาวล์ยัน
ห้องกักน้ำมัน 2 ชั้น " รั่ว" = ระยะห่างวาวล์ มากกว่า = 0 = วาวล์ดัง
ห้องกักน้ำมัน 2 ชั้น ติดตาย = ระยะห่างวาวล์ มากกว่า = 0 = วาวล์ดัง
แรงดันน้ำมันเครื่อง เกิน = วาวล์ยัน
มันออกแบบมาไม่เหมือนกันมันก็ต้องถอดสิจะไปอะไรมากมาย😅😅😅😅😂😂😂
รถผมยังไม่ถึงสามหมื่น เปลี่ยนไปแล้วรอบหนึ่ง
รถเดิมไหมครับ อาการเป็นยังไงถึงเปลี่ยน
@@mrponyoulakรถเดิมครับ มีเสียงแก็กๆตามจังหวะเครื่อง ช่างศูนย์แจ้งว่าไฮโดรลิควาวค้าง