После переделки под вариатор еще не ставили. На тот, что с маятником и амортами будет ставиться вместо маятника. Этот модуль еще предстоит сделать). На мой без амортов должен и так встать.
Привет! Так вал на 168 моторе у тебя 19мм или 20? Просто на сколько я знаю 19 валы идут длиннее чем 20тые,они гдето милиметров 70. Если вал на моторе диаметром 20мм то его нужно удленнять чтобы можно было поставить комплект тав2 30. А вы говорите что удленнили вал двс чтобы звезды ведущая и ведомая были в одной плоскости?? Чтобы эти звезды были в одной плоскости надо весь мотор двигать в раме в нужную сторону или флянец ведомой звезды переваривать. На 170FT вроде тоже вал 20мм и тоже короткий,а вы говорите кмплект "встал как родной".... Да и еще вопрос,а родное сцепление сухая центробежка была? Чем не устроила? Варики эти грязи очень не любят....
На родном 168 моторе вал 19 мм длиной 50мм. Бывают версии с валом 70мм. Надо смотреть описание мотора перед покупкой. Для установки вариатора, обычно, используют пластину. Эта пластина около 10мм. С пластиной на вал 50 мм вариатор крепится ненадежно и болт м8 в вал может отломиться со времененем. Лучше под вариатор брать мотор с валом 70мм. После установки вариатора через пластину получилось, что звезды ведомого диска вариатора и колеса оказались не в одной плоскости. Можно и мотор сместить, но заливная горловина под раму смещается. Мотор смещать не стал, но пришлось переделать платформу его крепления. Отпилили все швы кроме переднего и загнул ее, чтобы задняя часть поднялась на 30-40 мм вверх. Вварил в заднюю часть проставку. Отверстия крепления мотора не переносил оставил штатные. Наклон мотора вперед в моем случае не влияет, поскольку, амортизаторы стоят от Альфы. Они уже подняли переднюю часть мотоцикла. Получается, что после подъема мотора он стал стоять горизонтально при движении. Если мотор не смещать, то пришлось использовать проставки на диски вариатора, чтобы попасть в плоскость звезды колеса. А вот при установке 170 мотора с валом 70мм и клинового вариатора не пришлось ничего пилить. Только проставки под мотор сделать пришлось. Даже кожух вариатора одевается. Плюсом идет, что этот мотор мощнее и можно взять его с нормальной катушкой освещения. Относительно разницы между центробезным сцеплением и вариатором. На центробежке не получается ехать медленно. Оно перегревается. Вариатор это прекрасно. Полно мощности на небольшой скорости и скорость вырастает тоже. Не надо ехать в режиме вкл-выкл как с центробежкой. Просто едешь и больше не страдаешь. Боятся ли вариаторы грязи я не знаю. Для проверки в грязь не лазили.
@@ИгорьЧеглов-и5цможно удлиннить вал. Я свой нарастил куском от лома 20мм. Не советую так делать без станка. Не получится достичь нужную точность и вариатор будет работать как эксцентрик на высоких оборатах. Лучше у токаря заказать цилиндр с фаской под диаметр вала с отверстием М8. Прикрутить болтом и обварить. Сварочный шов сточить. Или можно у Артема купить уже удлиненный с вариатором и нормальной катушкой.
@@KB-DomikDlaLopat Да это я все проходил,там не важно кто делает,Артем он же не Бог. А потом любую сварку всегда перекосит,хоть чем притягивай. Варить приходится с маленьким прогревом,туфта короче.Ч их по этому не привариваю т.к. все равно обламывает. Проставку точу на своем станке болтом калёным(в запчастях ваз) притягиваю через гровер. Ходит нормально. А так вообще желательно вал длинный брать,меньше геморра....
@@АлександрИльич-к5э ну смотря какие показатели сравнивать) У меня и питбайк есть и эта штука). Я доволен обоими). Если бы стоял выбор, то не знаю, что выбрать. Этот зимой гоняем на гусенице. За грабами неспеша скатать или просто. Он дружелюбный и к райдеру не требовательный. Питбайки злые и орущие. Вездеходы - просто с кайфом проехаться. Как скутер для грунтовки.
@@KB-DomikDlaLopat у меня пит 110сс, подвеска-как на диване, 4 передачи, свет, тихий глушитель, легкий. Минусы-нет штатных пыльников на колесах...сомневаюсь что есть на псевдовездеходах! А теперь про псевдовездеход...диапазон двигателя от1000 до 3000... всё!!! Костотряс!!! Посадка-как на бидэ! Тормозов нет! Единственный плюс-вентилятор!
@@cebaiiika5842 на маркетплейсе. Поиском пружины сиденья велосипеда можно подобрать. Конкретно эти задние пружины были куплены на алиэкспресс. Передние (шарнир) это клапанов камаза пружины) в автозапчастях есть.
После переделки под вариатор еще не ставили. На тот, что с маятником и амортами будет ставиться вместо маятника. Этот модуль еще предстоит сделать).
На мой без амортов должен и так встать.
А гусеничный модуль также подходит на колесный вариант?
Привет! Так вал на 168 моторе у тебя 19мм или 20? Просто на сколько я знаю 19 валы идут длиннее чем 20тые,они гдето милиметров 70. Если вал на моторе диаметром 20мм то его нужно удленнять чтобы можно было поставить комплект тав2 30. А вы говорите что удленнили вал двс чтобы звезды ведущая и ведомая были в одной плоскости?? Чтобы эти звезды были в одной плоскости надо весь мотор двигать в раме в нужную сторону или флянец ведомой звезды переваривать. На 170FT вроде тоже вал 20мм и тоже короткий,а вы говорите кмплект "встал как родной".... Да и еще вопрос,а родное сцепление сухая центробежка была? Чем не устроила? Варики эти грязи очень не любят....
На родном 168 моторе вал 19 мм длиной 50мм. Бывают версии с валом 70мм. Надо смотреть описание мотора перед покупкой.
Для установки вариатора, обычно, используют пластину. Эта пластина около 10мм. С пластиной на вал 50 мм вариатор крепится ненадежно и болт м8 в вал может отломиться со времененем. Лучше под вариатор брать мотор с валом 70мм.
После установки вариатора через пластину получилось, что звезды ведомого диска вариатора и колеса оказались не в одной плоскости.
Можно и мотор сместить, но заливная горловина под раму смещается. Мотор смещать не стал, но пришлось переделать платформу его крепления. Отпилили все швы кроме переднего и загнул ее, чтобы задняя часть поднялась на 30-40 мм вверх. Вварил в заднюю часть проставку. Отверстия крепления мотора не переносил оставил штатные.
Наклон мотора вперед в моем случае не влияет, поскольку, амортизаторы стоят от Альфы. Они уже подняли переднюю часть мотоцикла. Получается, что после подъема мотора он стал стоять горизонтально при движении.
Если мотор не смещать, то пришлось использовать проставки на диски вариатора, чтобы попасть в плоскость звезды колеса.
А вот при установке 170 мотора с валом 70мм и клинового вариатора не пришлось ничего пилить. Только проставки под мотор сделать пришлось. Даже кожух вариатора одевается. Плюсом идет, что этот мотор мощнее и можно взять его с нормальной катушкой освещения.
Относительно разницы между центробезным сцеплением и вариатором.
На центробежке не получается ехать медленно. Оно перегревается.
Вариатор это прекрасно. Полно мощности на небольшой скорости и скорость вырастает тоже. Не надо ехать в режиме вкл-выкл как с центробежкой. Просто едешь и больше не страдаешь.
Боятся ли вариаторы грязи я не знаю. Для проверки в грязь не лазили.
@@KB-DomikDlaLopat Понятно,просто 170моторы с валами длинной 70мм мне не попадались...
@@ИгорьЧеглов-и5цможно удлиннить вал. Я свой нарастил куском от лома 20мм. Не советую так делать без станка. Не получится достичь нужную точность и вариатор будет работать как эксцентрик на высоких оборатах. Лучше у токаря заказать цилиндр с фаской под диаметр вала с отверстием М8. Прикрутить болтом и обварить. Сварочный шов сточить.
Или можно у Артема купить уже удлиненный с вариатором и нормальной катушкой.
@@KB-DomikDlaLopat Да это я все проходил,там не важно кто делает,Артем он же не Бог. А потом любую сварку всегда перекосит,хоть чем притягивай. Варить приходится с маленьким прогревом,туфта короче.Ч их по этому не привариваю т.к. все равно обламывает. Проставку точу на своем станке болтом калёным(в запчастях ваз) притягиваю через гровер. Ходит нормально. А так вообще желательно вал длинный брать,меньше геморра....
@@ИгорьЧеглов-и5ц ). Да. Соглашусь. Гемор, но лучше так, но с вариатором чем центробежка.
Вывод по видосику, что питбайк (недомотоцикл) в стоке по всем пунктам обходит эти псевдовездеходы
@@АлександрИльич-к5э ну смотря какие показатели сравнивать) У меня и питбайк есть и эта штука). Я доволен обоими). Если бы стоял выбор, то не знаю, что выбрать. Этот зимой гоняем на гусенице. За грабами неспеша скатать или просто. Он дружелюбный и к райдеру не требовательный. Питбайки злые и орущие. Вездеходы - просто с кайфом проехаться. Как скутер для грунтовки.
@@KB-DomikDlaLopat у меня пит 110сс, подвеска-как на диване, 4 передачи, свет, тихий глушитель, легкий. Минусы-нет штатных пыльников на колесах...сомневаюсь что есть на псевдовездеходах! А теперь про псевдовездеход...диапазон двигателя от1000 до 3000... всё!!! Костотряс!!! Посадка-как на бидэ! Тормозов нет! Единственный плюс-вентилятор!
@@АлександрИльич-к5э на 110 кубиков гусянку зимой не поставить, а тут универсальный вездеход.
Привет пружины под сидение от чего взяли?
@@cebaiiika5842 на маркетплейсе. Поиском пружины сиденья велосипеда можно подобрать. Конкретно эти задние пружины были куплены на алиэкспресс. Передние (шарнир) это клапанов камаза пружины) в автозапчастях есть.
@@cebaiiika5842 сам каркас сиденья мягкий. Сварили под него каркас из 8мм проволоки.
@@KB-DomikDlaLopat благодарю тоже буду сидение подпружинивать.
@@cebaiiika5842 да. Это работает.
На заказах так и не делаете модули?
Пока не делали.
Чертеж сделаем и может Артем JMAN мотовездходы сможет делать.