Та штука, которая «вам показалось» есть для дрифта, называется slip adjuster и это наикрутейшая опция трекшна у ктмов. Там в ралли режиме стрелочками вверх-вниз огромная цифра на приборке меняется, так вот эта цифра означает как трекшн будет давать глубоко уходить заднему колесу в занос. 1 - можешь разложиться, 9 - дам чутка дрифтануть 🤣 Судя по приборке у вас мот дорестайловый, картинка может отличаться, на рестайлинге после 23го года там прям огромная цифра в ралли режиме посреди приборки 😀 А вообще, байки про валы и прочее это 21й год и раньше, на текущих годах выпуска все ок, езжу, одной рукой рулю, второй слезы счастья вытираю, это лучший байк на котором я сидел 😀
@@KagiMoto Электроника у них вне досягаемости для конкурентов. Вообще 890й особенно в версии s эталонный настоящий турэндуро. На нем проехать 5 тысяч до Алтая по трассе и потом горами забраться куда глаза глядят можно с кайфом. Rка как у вашего друга, это про дубасить по бездору газ в палас оттого и подвеска кажется жесткой на больших камнях, она для прыжков сделана а не вот это вот все наше полуовощное. Основная ошибка выбирающих 890й это взять Rку и ехать на ней как среднестатистический райдер. На Rке надо херачить как Крис Берч вот ее назначение.
@@KagiMoto тогда либо мот уже поездил и подвеска уставшая и не обслуженная, либо на доресте была не регулируемая, может в этом проблема, на рестайлинге все крутилки настройки и спереди и сзади имеются, подвеска более чем хорошо работает.
Тут 20к мопеду, подвеска перебрана перед покупкой. Мопед с новья крутится вокруг нашего круга общения и покатух. Так что просто подвеска не огонь. Не знаю рест не рест отличия, но скорее всего на ресте примерно такой же уровень. Это далеко не проф подвеска. Она ок, но звёзд с неба не хватает
Мне кажется не тот ктм в тесте. Хоть крыло и высокое но это adventure S, вам же, для корректного теста нужен adventure R - он выше, вилка и аморт другие и вообще ощущается другим, нежели S
Это S-ка. R сравнивать с тенере смысла нет, он почти на треть дороже обычной тенеры, из совсем другой лиги. Его с Экстрим версией Тенеры имеет смысл сравнить, и то Ямаха сольет
А в смысле на тенере невозможно ездить на асфальте? Дал сорок ткм за два года, 90% асфальт, все сток,даже сидение не менял. Ветровик только высокий, puig
@@yaroslavbudkovets347 та не. Лично не адепт таких благ на мотоцикле. Это не авто, там да, круиз, подогревы, музыка, кондер С 2025 уже Тенера на електронике, но круиза не добавили
По КТМ прям все мои ощущения сказал. Один в один у меня такие же впечатления !
Видос отличный. С радостью поглядел
Каги: какие красивые вон там прямые дорожки, на них можно 120-130 ехать!
Так же Каги: едет 50 🌚🌚
@@dgdsn я не умею так быстро. Но кто умеет гоняет на них ого-го
@ желаю в 2025 перестать бояццо грязи!
Спасибо за просмотр. С наступающим Новым Годом.
Телеграм: t.me/kagimoto
ВК группа: vk.com/kagimoto
Та штука, которая «вам показалось» есть для дрифта, называется slip adjuster и это наикрутейшая опция трекшна у ктмов. Там в ралли режиме стрелочками вверх-вниз огромная цифра на приборке меняется, так вот эта цифра означает как трекшн будет давать глубоко уходить заднему колесу в занос. 1 - можешь разложиться, 9 - дам чутка дрифтануть 🤣
Судя по приборке у вас мот дорестайловый, картинка может отличаться, на рестайлинге после 23го года там прям огромная цифра в ралли режиме посреди приборки 😀
А вообще, байки про валы и прочее это 21й год и раньше, на текущих годах выпуска все ок, езжу, одной рукой рулю, второй слезы счастья вытираю, это лучший байк на котором я сидел 😀
Я так и думал что это все не "скилл" а электроника Катума, что очень хороша
@@KagiMoto Электроника у них вне досягаемости для конкурентов.
Вообще 890й особенно в версии s эталонный настоящий турэндуро. На нем проехать 5 тысяч до Алтая по трассе и потом горами забраться куда глаза глядят можно с кайфом. Rка как у вашего друга, это про дубасить по бездору газ в палас оттого и подвеска кажется жесткой на больших камнях, она для прыжков сделана а не вот это вот все наше полуовощное.
Основная ошибка выбирающих 890й это взять Rку и ехать на ней как среднестатистический райдер. На Rке надо херачить как Крис Берч вот ее назначение.
Это не Рка, обычная прост с крылом высоким. И подвеска там так себе. Я много езжу на хорошей подвеске и знаю как она должна работать.
@@KagiMoto тогда либо мот уже поездил и подвеска уставшая и не обслуженная, либо на доресте была не регулируемая, может в этом проблема, на рестайлинге все крутилки настройки и спереди и сзади имеются, подвеска более чем хорошо работает.
Тут 20к мопеду, подвеска перебрана перед покупкой. Мопед с новья крутится вокруг нашего круга общения и покатух. Так что просто подвеска не огонь. Не знаю рест не рест отличия, но скорее всего на ресте примерно такой же уровень. Это далеко не проф подвеска. Она ок, но звёзд с неба не хватает
Промотал видео вдоль и поперек. На какой секунде тест скрамблера?)😂
Такого не показывали
@@KagiMoto ну вот.... самое ценное не показали(
Где вторая Априлия?)))
Гуляет где-то, видимо
@ прогульщик)
Мне кажется не тот ктм в тесте. Хоть крыло и высокое но это adventure S, вам же, для корректного теста нужен adventure R - он выше, вилка и аморт другие и вообще ощущается другим, нежели S
Или это R заниженный?
Это S-ка. R сравнивать с тенере смысла нет, он почти на треть дороже обычной тенеры, из совсем другой лиги. Его с Экстрим версией Тенеры имеет смысл сравнить, и то Ямаха сольет
А в смысле на тенере невозможно ездить на асфальте?
Дал сорок ткм за два года, 90% асфальт, все сток,даже сидение не менял.
Ветровик только высокий, puig
Есть куда более удачные мотоциклы для езды по асфальту. В том числе и у японцев. Моё личное мнение, может не совпадать с вашим.
Мне вот интересно, чувствуете что не хватает круиза на тенере?
@@yaroslavbudkovets347 да, хотелось бы его.
@@yaroslavbudkovets347 та не.
Лично не адепт таких благ на мотоцикле. Это не авто, там да, круиз, подогревы, музыка, кондер
С 2025 уже Тенера на електронике, но круиза не добавили