Минусы постоянного вентилятора ,это пыль электро в этом плане для лета в разы лучше, 3 положения кнопка выключен совсем ,включен на срабатывание по термостату ,и включен на постоянку как ты хотел ,а так минусы забивание радиаторов ,пыль в кабине и водитель потный грязный будет от этой дорожной пыли
Если я бы был бы российской территории Я бы пошёл с тобой работать водителем ты хороший человек тебе и Русь которую Дак КамАЗ есть вас вижу у меня появилось желание камаза скоро накапим куплю обои удачи 🙋👍
"Тянуть" в подъем--это стрелку тахометра держать ниже 1200-1300 оборотов,ибо пик крутящего момента для 30 серии моторов в зависимости от модификации...1200-1400,а значит 1500 об--это не только не "тянуть",но и ---"газовать" даже получается.
Андрей привет не боишься что его оторвёт, у меня была на японском грузовике я так же делал напрямую коленвал у меня оторвало его, потому что нет демпфера.
ВОТ НОРМ. КОМЕНТ. !!! ЭТОМУ ПАРЕНЬКУ НАДО ЛУЧШЕ ДОКУМЕНТАЦИЮ ПОЧИТАТЬ,А ТО БОЯЗНЬ ПЕРЕГРЕТЬ МОЖЕТ В ДРУГИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫЛЕТЬСЯ!!! Например перегреть из-за забытого радиатора))) или зимой из-за сопель в носу😢 и закоксованных маслосъёмных колец ,преждевременного износа ЦПГ.
Получается что у тебя вентилятор работает без диффузора. А это значит что он не протягивает воздух через радиатор а берёт его перед радиатором когда будет жарко будет греться.
@@loglift3027 кстати кто знает почему на старом КАМАЗе где стоит гидромуфта только половина лопасти находится в диффузоре а половина лопасти сзадиффузором. Что если добавить длину диффузора на всю ширину лопасти вентилятор будет более эффективно работать?
Зачем эти переделки, скинул пружину с зацепа и вентилятор на принудиловке, была у меня раньше машина с электрон муфтой, а сейчас с вискомуфтой, есть с чем сравнивать и скажу одно виско это вещь
Ездил на вязко муфте проблем не знал после переделки на евро 2 порекомендовали элекро установили во сней горе хапнул возил лес на электро муфту нужно подбирать термопару с термостатами в температурный режим иначе чудить будет и резкое включние вентилятора на оборотах тоже не хорошо но у каждого свое мнение естественно
@@user-mf6xi6rs9l у меня датчик стоит 82-87 градусов, термостаты на 80 и помпа евро-3,проблем вообще не испытываю,вентилятор включается цмычком только на холостых, на оборотах плавно
Теперь езда на не рабочей температуре! Вискомуфта , если она исправна- это вещь! Получше всяких колхозов, тем более принудительных. Думаю по мимо того , что тебе уже понаписали, еще и подшипник помпы будет наедаться быстро!
Проставка должна быть с направляющей под посадочное отверстие крыльчатки и наружную шайбу, которой у тебя нет. Крылчатка должна зажиматься с 2-х сторон.
@@Zon-Der А зачем вообще на машинах термостаты? Для того что б автомобиль особенно в холодное время года как можно быстрей набирал рабочую температуру и держал ее не ниже установленных пределов ,идеальная температура 90-95 ,при поднятии выше как раз или гидро или вискомуфта должна включаться ,а минимальную температуру как раз термостаты обеспечивают ,термостат (лат.) постоянная температура
@@Andrei_Tehnar да всегда пжлст,сейчас каждый суслик в поле агроном ,минимальная температура выдержана и ладно ,хорошо когда лошади лишние есть ,потерю которых не жалко
Чушь несёшь угомонись,всегда ставили на лето винт с большими лопастями,на зиму меньше,пусть чуть больше топлива за то не перегреешь движок,я три года езжу и всё нормально
Поставь электромуфту и вентилятор с ободом какой и должен быть и будет тебе счастье! Клавиша хочешь на автомате хочешь полностью отключил зимой в мороз на программе быстрее хочешь принудиловку в жару!
Самое лучшее изобретение камаза , это старая гидромуфта , менять только колечки нужно вовремя на флажке. Че эти нарки на камазе ее убрали а говно поставили .
У нас на японском грузовике , как то раз, вискомуфта не сработала в подъеме . Рванул радиатор, мы её выкинули. Уже лет десять ездит с постоянно вращающимся вентилятором. Но раз в два три года пакет радиаторов чистить надо.
![🔴 [TRỰC TIẾP] Tứ Xuyên (Trung Quốc) VS U20 Thái Lan | Cúp VTV9 - Bình Điền 2024 | JET STUDIO](http://i.ytimg.com/vi/bguJ41PcW0c/mqdefault.jpg)
Минусы постоянного вентилятора ,это пыль электро в этом плане для лета в разы лучше, 3 положения кнопка выключен совсем ,включен на срабатывание по термостату ,и включен на постоянку как ты хотел ,а так минусы забивание радиаторов ,пыль в кабине и водитель потный грязный будет от этой дорожной пыли
У меня на старом Камазе с гидромуфтой вообще никаких проблем...😉
удачи в работе
Благодарю, взаимно🤝
Красава...
🤝
Надо кожух радиатора делать прям вплотную к вертушки и тогда охлаждение будет как надо, а когда польшой зазор это не эфективно!
Оптимально 5 -6см , а лучше гидромуфта , по "жидкому" асфальту и Уральским горкам ,с прицепом и полуприцепом не каких проблем с T !!
Андрей привет ть просто супер 🙋👍
🤝🤝
Если я бы был бы российской территории Я бы пошёл с тобой работать водителем ты хороший человек тебе и Русь которую Дак КамАЗ есть вас вижу у меня появилось желание камаза скоро накапим куплю обои удачи 🙋👍
"Тянуть" в подъем--это стрелку тахометра держать ниже 1200-1300 оборотов,ибо пик крутящего момента для 30 серии моторов в зависимости от модификации...1200-1400,а значит 1500 об--это не только не "тянуть",но и ---"газовать" даже получается.
Андрей подскажи камаз с каким ДВС лутше купить ямз или камазовский
Камаз красава ну и ты Андрей молодец
Благодарю 🤝🤝
👍
Начало зеленой зоны на этой комбинации 75гр,80-это ризка на зелёной шкале...😮
какие все дивание эксперты умные приехайте и помагите тогда
На фронталке что за работа в поле?
🚛🚛🚛👍👍👍
Андрей привет, подскажи на рыжем КАМАЗе мотор тянул лучше чем на синем евро 2?
Одинаково
Андрей привет не боишься что его оторвёт, у меня была на японском грузовике я так же делал напрямую коленвал у меня оторвало его, потому что нет демпфера.
Поживём увидим.
Расход топливо значительно увеличиться
Был расход 35 л на сотку, стал 50. Ставлю вискомуфту обратно
Серьезно или прикалываешься?
@@user-fl3il2yk2fсерьёзно прикалывается😂
Андрей привет, как сделал чтобы давление масла и на электронном датчике и на механическом показывало?
Привет, электронный по заводу стоит, механический через рвд вывел из корпуса фильтров
Вискомуфта это боль! Давно даже на тракторе принудительно поставил и забыл!
У меня и ямз на КамАЗе так ездил, так спокойней
@@Andrei_Tehnar согласен
Рабочую температуру не набирает это тоже не Гуд
ВОТ НОРМ. КОМЕНТ. !!! ЭТОМУ ПАРЕНЬКУ НАДО ЛУЧШЕ ДОКУМЕНТАЦИЮ ПОЧИТАТЬ,А ТО БОЯЗНЬ ПЕРЕГРЕТЬ МОЖЕТ В ДРУГИЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ВЫЛЕТЬСЯ!!! Например перегреть из-за забытого радиатора))) или зимой из-за сопель в носу😢 и закоксованных маслосъёмных колец ,преждевременного износа ЦПГ.
Получается что у тебя вентилятор работает без диффузора. А это значит что он не протягивает воздух через радиатор а берёт его перед радиатором когда будет жарко будет греться.
Точно
@@loglift3027 кстати кто знает почему на старом КАМАЗе где стоит гидромуфта только половина лопасти находится в диффузоре а половина лопасти сзадиффузором. Что если добавить длину диффузора на всю ширину лопасти вентилятор будет более эффективно работать?
А рабочая температура где? Должна рабочая быть 85-90
😄😄😄👍👍👍🤝🤝🤝
🤝
Зачем эти переделки, скинул пружину с зацепа и вентилятор на принудиловке, была у меня раньше машина с электрон муфтой, а сейчас с вискомуфтой, есть с чем сравнивать и скажу одно виско это вещь
Такой вентилятор можно поставить на простой КамАЗ с гидромуфтой?
Можно, я ставил такой без переделок подходит, ставил на евро1 .
Электромуфту на евро 2 на все лето то же включаешь напринудителное охлаждение! Так надежней!
Не когда не включал на лето электромуфту принудительно, Краснодар - Сочи проблем не было
Это не правильно, шкив лопает из за этого.
Зачем смотрю если у меня нет КамАЗа, но пришлось купить и на солярис поставить
Ездил на вязко муфте проблем не знал после переделки на евро 2 порекомендовали элекро установили во сней горе хапнул возил лес на электро муфту нужно подбирать термопару с термостатами в температурный режим иначе чудить будет и резкое включние вентилятора на оборотах тоже не хорошо но у каждого свое мнение естественно
Какая термопара ?
Включения отключения муфты нашел ссср с классики с регулировкой термо элемента вот с ней начало работать более менее
@@user-mf6xi6rs9l датчик включения вентилятора что-ли?
@@user-zq9xj7rr9c да
@@user-mf6xi6rs9l у меня датчик стоит 82-87 градусов, термостаты на 80 и помпа евро-3,проблем вообще не испытываю,вентилятор включается цмычком только на холостых, на оборотах плавно
Теперь езда на не рабочей температуре! Вискомуфта , если она исправна- это вещь! Получше всяких колхозов, тем более принудительных. Думаю по мимо того , что тебе уже понаписали, еще и подшипник помпы будет наедаться быстро!
Подшипник помпы тут причём вообще
диффузор короткий остался
Подбери термостаты к вязко муфте и будет гут
Дотошный ты Андрей, водитель сбежит от тебя
Ты приходи
Извени Андрей, за писанину, с удовольствием пришол бы далеко живёшь я с ЯНАО
МАЗ на вичае не греется в гору с 30т , он ище и разгоняется
Андрюх, посмотри....
Проставка должна быть с направляющей под посадочное отверстие крыльчатки и наружную шайбу, которой у тебя нет.
Крылчатка должна зажиматься с 2-х сторон.
С завода болтами прикручивается без проставок. И на КамАЗе и на ямз. И направляющих на муфте ямз например тоже нет
@@Andrei_Tehnar в смысле нет? И на гидромуфта и на прямом приводе есть направляющая под центральное отверстие крыльчатки.
Космик корабль
Центрации нет колбасит его
а то что рабочая температура дизеля 90-95 градусов не смущает? и работающий на постоянку вентилятор и расход увеличивает и лошадей крадёт
А для чего тогда термостаты продают на 82 градуса? У меня постоянная температура 80 - 82 с этими термостат ами
@@Zon-Der А зачем вообще на машинах термостаты? Для того что б автомобиль особенно в холодное время года как можно быстрей набирал рабочую температуру и держал ее не ниже установленных пределов ,идеальная температура 90-95 ,при поднятии выше как раз или гидро или вискомуфта должна включаться ,а минимальную температуру как раз термостаты обеспечивают ,термостат (лат.) постоянная температура
Да хоть 120 грейте свои моторы. Мне по кайфу 70 градусов, термостаты температуру держат 👌 про расход промолчу лучше)
@@Andrei_Tehnar да всегда пжлст,сейчас каждый суслик в поле агроном ,минимальная температура выдержана и ладно ,хорошо когда лошади лишние есть ,потерю которых не жалко
Не став этот вентилятор. Его разорвет и радиатор порвет
Чушь несёшь угомонись,всегда ставили на лето винт с большими лопастями,на зиму меньше,пусть чуть больше топлива за то не перегреешь движок,я три года езжу и всё нормально
У меня такой на е1 стоит. 9лопастей. Зазор большой до диффузора. Греется.
На ямз у меня стоял два года такой вентилятор, прекрасно себя чувствовал
Кошму положи на двигатель и греться не будет
😅😅😅😅
Канск
Андрей Доронин
Поставь электромуфту и вентилятор с ободом какой и должен быть и будет тебе счастье! Клавиша хочешь на автомате хочешь полностью отключил зимой в мороз на программе быстрее хочешь принудиловку в жару!
Сколько машин уже закипело на Эл муфте, постоянно датчик выходит из строя
Некогда заниматься, работать надо
@@Zon-Der надо делать через реле включение тогда датчик будет ходить долго
По моему диффузор этот под вентилятор с обичайкой.
🤦♂️🤦♂️🤦🤦Вся пыль и мусор в радиаторе
Мойте чаще
Вентилятор гамно и диффузор такой-же (( не будет хорошего результата..
Самое лучшее изобретение камаза , это старая гидромуфта , менять только колечки нужно вовремя на флажке.
Че эти нарки на камазе ее убрали а говно поставили .
То ходило вечно,с этим дерьмом с магазина не вылазишь
У тебя направление лопастей неправильно судя по видео
Нет
Нормальная температура дизеля 740.... 82-95гр.. зачем пыль лишнюю с дороги пылесосить? Нах постоянная работа вентилятора на 70гр???
У него ЯМЗ
Нет, на красном ямз был,а тут обычный
Так надо 😁
Тему не узрел! Что бы не перегреть!))
Не выдумывай , ставь крыльчатку нормальную и даже не слышно как вискоиуфта включается стрелка стоит на границе жёлтой и зелёной.
И главное , чтобы диффузор был нормальный а не рваный
@@user-ym9tc8lc6fа если его вообще нет?
@@user-ts6wf7fh4m Вот поэтому вискоиуфта и работает некорректно.
Если грузить как положено то и перегрева ни будет
👍
У нас на японском грузовике , как то раз, вискомуфта не сработала в подъеме . Рванул радиатор, мы её выкинули. Уже лет десять ездит с постоянно вращающимся вентилятором. Но раз в два три года пакет радиаторов чистить надо.