Pe Defileul Muresului, de la Deda la Toplita si chiar mai departe, cu un tren de noapte eram, am prins sa fie linia de contact plina de chiciura, se produceau niste arcuri electrice constante incat era luminata toata valea, nici nu iti trebuia lumina Soarelui ca se vedea ca ziua, pacat ca la vremea respectiva nu aveam metode de a filma, spectacolul era ca unul de focuri de artificii.
Te cred, cu siguranta se mai intampla astfel de fenomene in anumite situatii. Am mai prins si in trecut cand nici nu filmam, dar au fost interesante. Se pot intampla in mai multe zone din tara, in anumite situatii.
Ţin minte că odată când era chiciura destul de pronunţată am primit dispoziţie să dau ordin de circulaţie mecanicilor de pe locomotive electrice să circule cu ambele pantografe ridicate. Astfel, pe primul pantograf, cel care îndepărta chiciura, nu era o sarcină mare, rezistenţa fiind mai mică (şi implicit sarcina mai mare) pe cel de-al doilea, care găsea firul deja curăţat. Dar asta s-a întâmplat acum circa 30 de ani, şi de atunci, în toată viaţa mea de împiegat n-am mai primit o astfel de dispoziţie. Probabil că acum aceste arcuri electrice nu mai sunt considerate o problemă. Singura problemă care apare este uzura prematură a periilor de cărbune, care oricum se schimbă la fiecare revizie lunară.
FENOMENUL SE PRODUCE DE OBICEI CÂND FIRUL DE CONTACT (REȚEAUA DE CONTACT) ESTE ACOPEITÃ CU STRAT DE GHEAȚÃ SAU PLOAIE ÎNGHEȚATĂ SAU CÃD PATIGRAFUL ARE UN CONTACT ÎMPERFECT CU REȚEAUA DE CONTACT SAU CÂND EXISTĂ ÎMPURITÃȚI PE REȚEAUA DE CONTACT.
@@VALTERPATRICKOFFICIAL din cauza Carbonului....din aer izotopi....mai încărcat ca-n alte locuri...Valee..o Depresiune..curenţii de aer combinaţia...şi tehnologia..emp..de exemplu..cu grafit....scurt circuit..
Vorbesti serios? Arcurile electrice n-au nici o legatura cu accidentele feroviare, ele se produc in urma fenomenelor meteo ce am descris si in video, ceata, chiciura, bruma, frig, depunere de materiale straine pe firele de contact in urma fenomenelor meteo, deci mare atentie!
Inca odata, glumiti nu? Postez clar si testul de viteza aproape la fiecare video, dar o luati in considerare? Vedeti ca pe liniile conventionale nemodernizate de pe vremea comunismului oricum nu s-a circulat cu mai mult de 140, si acela doar pe o portiune mica intre Craiova si Bucuresti, alte portiuni mai mari pe Bucuresti si Constanta, in rest 100-120 pana au modernizat Bucuresti - Constanta care a permis viteza maxima comerciala de 160 km/h. Intre Livezeni si Petrosani, daca la acea portiune va referiti, nu s-a mers niciodata mai repede de 100. Recent poate maxim 80, dar linia se tot degradeaza deci mare atentie. N-are cum 120-160. Pe Defileul Jiului sunt si restrictii de 10 si in prezent nu se merge cu nimic apropiat de 120-160 pe acolo.
Faine flamele! Super calatoria prin noapte! Big LIKE
Toate cele bune
Andrew
Mersi frumos Andrew.
Intr-adevar e un fenomen interesant si misto, pe loc mi s-a parut totusi ingrijorator. 😅
Numai bine!
Salutare din Arad,
Patrick
Pe Defileul Muresului, de la Deda la Toplita si chiar mai departe, cu un tren de noapte eram, am prins sa fie linia de contact plina de chiciura, se produceau niste arcuri electrice constante incat era luminata toata valea, nici nu iti trebuia lumina Soarelui ca se vedea ca ziua, pacat ca la vremea respectiva nu aveam metode de a filma, spectacolul era ca unul de focuri de artificii.
Te cred, cu siguranta se mai intampla astfel de fenomene in anumite situatii. Am mai prins si in trecut cand nici nu filmam, dar au fost interesante. Se pot intampla in mai multe zone din tara, in anumite situatii.
Ţin minte că odată când era chiciura destul de pronunţată am primit dispoziţie să dau ordin de circulaţie mecanicilor de pe locomotive electrice să circule cu ambele pantografe ridicate. Astfel, pe primul pantograf, cel care îndepărta chiciura, nu era o sarcină mare, rezistenţa fiind mai mică (şi implicit sarcina mai mare) pe cel de-al doilea, care găsea firul deja curăţat. Dar asta s-a întâmplat acum circa 30 de ani, şi de atunci, în toată viaţa mea de împiegat n-am mai primit o astfel de dispoziţie. Probabil că acum aceste arcuri electrice nu mai sunt considerate o problemă. Singura problemă care apare este uzura prematură a periilor de cărbune, care oricum se schimbă la fiecare revizie lunară.
nice video spor la treaba
Thanks bro 😉👍
Felicitari, un video interesant
Oau, de la umezeala de pe firul de contact.
super video.
FENOMENUL SE PRODUCE DE OBICEI CÂND FIRUL DE CONTACT (REȚEAUA DE CONTACT) ESTE ACOPEITÃ CU STRAT DE GHEAȚÃ SAU PLOAIE ÎNGHEȚATĂ SAU CÃD PATIGRAFUL ARE UN CONTACT ÎMPERFECT CU REȚEAUA DE CONTACT SAU CÂND EXISTĂ ÎMPURITÃȚI PE REȚEAUA DE CONTACT.
am făcut și eu acest traseu tot noaptea București-Petroșani tot cu inter regio
👍
Asa faruri îmi trebuie la mașină
the night train is comin' fml
Yepp, a great relaxing experience. 😉👋🚂💯
0:01 Asa e peste tot cu pantografele in Europa cand e iarna
👍
@@VALTERPATRICKOFFICIAL din cauza Carbonului....din aer izotopi....mai încărcat ca-n alte locuri...Valee..o Depresiune..curenţii de aer combinaţia...şi tehnologia..emp..de exemplu..cu grafit....scurt circuit..
Ce telefon ai? Samsung galaxy S cat?
S21
Prima oara unde ai zis ca e Lainici era de fapt Pietrele albe
locomotiva 302 ?
chef de noapte sighisoara oradea r415 l300
👍
Sa vezi cand este depuneri de zapada inghetata sa vezi atunci licurici
Corect, dar aceste fenomene sunt normale oriunde in lume unde conditiile meteo sunt prielnice ca astfel de evenimente sa se intample.
Asa se face la pantograf din cauza frigului nu te speria
MAI ALES CÃ AI FOST PRIMUL VAGON DUPĂ LOCOMOTIVÃ ȘI AI PUTUT FILMA FENOMENUL ÎN TOATÃ AMPLOARE LUI. !
e batrana pantograful 2100 mi de volt primeste din aer 10 cm eu nam prins niciodata pe cfr din pacate
👍
Aia este poetiunea unde a cazut aia 2 cu locomotiva privata deaia sa facut acolo zona aia
Vorbesti serios?
Arcurile electrice n-au nici o legatura cu accidentele feroviare, ele se produc in urma fenomenelor meteo ce am descris si in video, ceata, chiciura, bruma, frig, depunere de materiale straine pe firele de contact in urma fenomenelor meteo, deci mare atentie!
Inainte de petrosani este o portiune unde poate da cu 160 dar cred ca 120 are trenul in acea portiune de cale ferata
Inca odata, glumiti nu? Postez clar si testul de viteza aproape la fiecare video, dar o luati in considerare?
Vedeti ca pe liniile conventionale nemodernizate de pe vremea comunismului oricum nu s-a circulat cu mai mult de 140, si acela doar pe o portiune mica intre Craiova si Bucuresti, alte portiuni mai mari pe Bucuresti si Constanta, in rest 100-120 pana au modernizat Bucuresti - Constanta care a permis viteza maxima comerciala de 160 km/h.
Intre Livezeni si Petrosani, daca la acea portiune va referiti, nu s-a mers niciodata mai repede de 100.
Recent poate maxim 80, dar linia se tot degradeaza deci mare atentie. N-are cum 120-160. Pe Defileul Jiului sunt si restrictii de 10 si in prezent nu se merge cu nimic apropiat de 120-160 pe acolo.
IAR COMENTARIUL TĂU VOCAL (AI AI AI AI AI ). EESTE DELICIOS.