Theo mình biết, cơ cấu xạc châm của honda và ya đời đầu, nếu xạc zin thì rất bền acqui, từng có xe xài acqui GS được 5 năm mới hỏng bình. Tuy nhiên, phần phân tích mạch của bạn có nói mạch nắn DC ra dây đỏ chỉ qua duy nhất 1 con diod, thì mình nghĩ chua đúng, vì để acqui bền, áp xạc không được quá 14v4. Nếu NSX dập mass ra mass sườn (theo mình biết là sẽ dập mass bằng trans xung, để không chập hẳn), thì áp trên dây vàng sẽ sụt, kéo theo áp trên dây trắng sẽ sụt theo (vì dây vàng là tách lửa cuộn ở khoảng 80% cuộn dây). Mà thực tế mình kiểm tra, cùng 1 mức ga 2500v/p, nếu có bật đèn pha (dây vàng có tải), thì máy bị ghì hơn là không bật đèn. Tắt đèn, thì xạc vẫn xạc, nhưng chả lẻ ko có tải tiêu thụ, thì toàn bộ áp trên cuộn phải bị xả về mass hay sao (để duy trì đầu ra DC tối đa 14v4 cho acqui). Chả lẽ nhà sx xì cùn tới nổi ko thiết kế nổi 1 mạch so áp và ngắt xạc thay vì xả mass để ổn áp 14v4
Nếu được mong anh vẽ mạch ra giấy chia sẽ để ae làm theo để áp dụng thực tế trên xe để dùng ok hơn và cho mức điện như mong muốn để dùng tốt cho mạch đèn nhất là dùng bóng halogen cảm ơn anh nhiều ạ
Sạc lô rồi sặc chính hãng dây đỏ có chức năng ổn áp khi chưa gắn bình vặn hết ga tối đa 15v mới là sạc tốt dây xanh mass sườn chung mas ắc quy mas mấy luôn bt151 là scr tức là điốt có thể điều khiển được nhiệm vụ của nó là ổn áp dây vàng
Tất cả các loại sạc gần như giống nhau. Nắn cầu hay 1 diot. Còn ổn áp thì AC. Nay Yamaha làm sạc ko ổn áp theo lối nhập mass xả AC mà ngắt hẳn AC mâm lửa luôn. Máy nhẹ tải, giảm chi phí. Mình đã dựa theo nguyên lý và suy luận đã làm và sử dụng rất OK luôn!.
@@5_Sen_Farm mình thì ko cho ngắt hẳn, mà khi ngắt thì vần cho nối tiếp qua con trở vài omh( trong xe SYM..., khoảng 10omh 10w trở lại) theo dõi điện áp acquy thì lấy mẫu AC hay DC đều dc, vì cuối cùng vẫn nắn thành DC. Tính làm ngắt AC bằng triac nhưng lười quá. !
Bác làm thêm videos nguyên lý sạc EX150 hoặc sạc HCE của suzuki ấy , cho anh em mở mang kiến thức, có gì mình sẽ tài trợ cục sạc HCE của Suzuki cho, 2 loại này chức năng giống nhau
Like video vì công tháo nhưng mình thấy phần phân tích mạch nó ko hợp lý. Mình nghĩ cái này phải là mạch 2 lớp hay là bị thiếu mất cái gì đó. 2 dây nguồn vào. Trắng vào rồi ra, ko dính gì đến phần còn lại của mạch => mạch chỉ có duy nhất 1 dây nguồn thì làm sao mà làm việc. Tiếp là dây trắng qua diode (mình ko biết bạn có đo thử ko mà xác định đó là con diode, nhìn quái lạ sao ấy) rồi ra dây đỏ vào cọc dương của bình, mass chung => thì làm sao mà ngắt sạc khi đầy được. Dây vàng là dây ra đèn mà. Với lại đáng lẽ dây ra đèn (vàng) phải được nối với dây trắng để về mass chung chứ đâu phải nối với dây xanh. Cũng có thể là thứ tự màu dây bị sai: xanh là AC vào, trắng là AC mass, vàng ra dương bình, đỏ ra đèn thì hợp lý hơn. Cho dù vậy thì nguyên lý ngắt sạc đầy vẫn chưa rõ lắm. Đồng thời phải có gì đó ổn áp dây ra đèn nữa chứ ko là cháy bóng
Dây mầu vàng lúc nào cũng đc ổn áp 12v để dùng bóng đèn xe. Còn mầu trắng nó đc quấn thêm mấy chục vòng từ dây màu vàng ra và k đc ổn áp nên nó sẽ ra vôn khoảng 13v đến 15v để nạp cho ác quy 12v
Nói như chủ kênh thì khi máy nổ là điện sẽ sạc vào ắc qui, rồi đến lúc điện đầy bình thì nó vẫn sạc à, vậy thì hư bình sao, phải có mạch qua điện trở xuống mát để bảo vệ bình ắc qui chứ???
Bạn cho hõi khi ko đấu vào bình. Đo trực tiếp 2 dây sạc len 18v khi chạy ga lớn là có hư sac ko ạ Khi ráp vào bình đi bình thường khog quá 14.5v. .tháo bình ra đo lên rất cao
Mấy cái vì nó dễ ráp quá nên nó mới đổ khằn đễ đừng ai vẽ mạch ráp theo vì những linh kiện nầy ngoài thị trường có bán đầy ngày xưa tôi từng phám phá vụ nầy .xiệc cá .bóng đèn chạy bằng bình điện tôi đã làm được ngày nay có thêm máy đo tụ của đài loan làm cho ta khám phá dễ dàng hơn những cái máy xiệc cá khi ráp xong thợ nó bôi tên tụ cho người khác đừng làm theo được nhưng với lòng đam mê thì đâu có vì dấu được.
![ง้อ (ALRIGHT) - FOURTH [ TEASER ]](http://i.ytimg.com/vi/ya6MBfo-Wvg/mqdefault.jpg)
Theo mình biết, cơ cấu xạc châm của honda và ya đời đầu, nếu xạc zin thì rất bền acqui, từng có xe xài acqui GS được 5 năm mới hỏng bình.
Tuy nhiên, phần phân tích mạch của bạn có nói mạch nắn DC ra dây đỏ chỉ qua duy nhất 1 con diod, thì mình nghĩ chua đúng, vì để acqui bền, áp xạc không được quá 14v4. Nếu NSX dập mass ra mass sườn (theo mình biết là sẽ dập mass bằng trans xung, để không chập hẳn), thì áp trên dây vàng sẽ sụt, kéo theo áp trên dây trắng sẽ sụt theo (vì dây vàng là tách lửa cuộn ở khoảng 80% cuộn dây).
Mà thực tế mình kiểm tra, cùng 1 mức ga 2500v/p, nếu có bật đèn pha (dây vàng có tải), thì máy bị ghì hơn là không bật đèn. Tắt đèn, thì xạc vẫn xạc, nhưng chả lẻ ko có tải tiêu thụ, thì toàn bộ áp trên cuộn phải bị xả về mass hay sao (để duy trì đầu ra DC tối đa 14v4 cho acqui).
Chả lẽ nhà sx xì cùn tới nổi ko thiết kế nổi 1 mạch so áp và ngắt xạc thay vì xả mass để ổn áp 14v4
Em chia sẻ rất chân thực,dễ hiểu,dễ làm .rất cảm ơn em..
Nếu được mong anh vẽ mạch ra giấy chia sẽ để ae làm theo để áp dụng thực tế trên xe để dùng ok hơn và cho mức điện như mong muốn để dùng tốt cho mạch đèn nhất là dùng bóng halogen cảm ơn anh nhiều ạ
RẤT CÁM ƠN Ô PHÓ PHÁ NHƯNG HƠI KHÓ HIỂU !!!
Sạc lô rồi sặc chính hãng dây đỏ có chức năng ổn áp khi chưa gắn bình vặn hết ga tối đa 15v mới là sạc tốt dây xanh mass sườn chung mas ắc quy mas mấy luôn bt151 là scr tức là điốt có thể điều khiển được nhiệm vụ của nó là ổn áp dây vàng
Tất cả các loại sạc gần như giống nhau. Nắn cầu hay 1 diot. Còn ổn áp thì AC. Nay Yamaha làm sạc ko ổn áp theo lối nhập mass xả AC mà ngắt hẳn AC mâm lửa luôn. Máy nhẹ tải, giảm chi phí. Mình đã dựa theo nguyên lý và suy luận đã làm và sử dụng rất OK luôn!.
Bạn đang nói về xạc của ex150 đúng ko, nó ko xả mass, mà hình như là tiết lưu dòng, kiểu như 1 mạch hạn áp và hạn dòng
Bạn post sơ đồ lên để mọi người học hỏi cùng ?
@@5_Sen_Farm mình thì ko cho ngắt hẳn, mà khi ngắt thì vần cho nối tiếp qua con trở vài omh( trong xe SYM..., khoảng 10omh 10w trở lại) theo dõi điện áp acquy thì lấy mẫu AC hay DC đều dc, vì cuối cùng vẫn nắn thành DC. Tính làm ngắt AC bằng triac nhưng lười quá. !
Dây đỏ và trắng nó quá 13,5v đến14,8v tùy sạc nó dẫn để xả mass ra bt151 đó . Còn bt 152 xả trục tiếp cho đèn lấy khoảng 12,5 tới 13v
Bác làm thêm videos nguyên lý sạc EX150 hoặc sạc HCE của suzuki ấy , cho anh em mở mang kiến thức, có gì mình sẽ tài trợ cục sạc HCE của Suzuki cho, 2 loại này chức năng giống nhau
Like video vì công tháo nhưng mình thấy phần phân tích mạch nó ko hợp lý. Mình nghĩ cái này phải là mạch 2 lớp hay là bị thiếu mất cái gì đó.
2 dây nguồn vào. Trắng vào rồi ra, ko dính gì đến phần còn lại của mạch => mạch chỉ có duy nhất 1 dây nguồn thì làm sao mà làm việc.
Tiếp là dây trắng qua diode (mình ko biết bạn có đo thử ko mà xác định đó là con diode, nhìn quái lạ sao ấy) rồi ra dây đỏ vào cọc dương của bình, mass chung => thì làm sao mà ngắt sạc khi đầy được. Dây vàng là dây ra đèn mà. Với lại đáng lẽ dây ra đèn (vàng) phải được nối với dây trắng để về mass chung chứ đâu phải nối với dây xanh.
Cũng có thể là thứ tự màu dây bị sai: xanh là AC vào, trắng là AC mass, vàng ra dương bình, đỏ ra đèn thì hợp lý hơn. Cho dù vậy thì nguyên lý ngắt sạc đầy vẫn chưa rõ lắm. Đồng thời phải có gì đó ổn áp dây ra đèn nữa chứ ko là cháy bóng
Dây mầu vàng lúc nào cũng đc ổn áp 12v để dùng bóng đèn xe. Còn mầu trắng nó đc quấn thêm mấy chục vòng từ dây màu vàng ra và k đc ổn áp nên nó sẽ ra vôn khoảng 13v đến 15v để nạp cho ác quy 12v
Nếu có thể được, mong bạn vẻ lại sơ đồ để anh em xem sẽ rõ hơn về cấu tạo bên trong của nó ạ.
Cám ơn bạn.
Nói như chủ kênh thì khi máy nổ là điện sẽ sạc vào ắc qui, rồi đến lúc điện đầy bình thì nó vẫn sạc à, vậy thì hư bình sao, phải có mạch qua điện trở xuống mát để bảo vệ bình ắc qui chứ???
A chế mạch cục sạc xe máy sạc mạnh hơn cục sạc zin đi ạ lên ga lớn max cỡ 14v ấy sạc zin khoảng hơn 13v tí thôi ạ 🤔
vẽ sơ đồ ra giấy phân tích dễ hiểu hơn 100 lần
Ok là 100 000 lần ấy ! Dưng mà anh nầy là thợ sửa xe chứ ?
Bạn cho hõi khi ko đấu vào bình. Đo trực tiếp 2 dây sạc len 18v khi chạy ga lớn là có hư sac ko ạ
Khi ráp vào bình đi bình thường khog quá 14.5v. .tháo bình ra đo lên rất cao
Bạn khui con Attila cục sạc 5 dây chia sẻ luôn cho mọi người cùng biết
Mấy cái vì nó dễ ráp quá nên nó mới đổ khằn đễ đừng ai vẽ mạch ráp theo vì những linh kiện nầy ngoài thị trường có bán đầy ngày xưa tôi từng phám phá vụ nầy .xiệc cá .bóng đèn chạy bằng bình điện tôi đã làm được ngày nay có thêm máy đo tụ của đài loan làm cho ta khám phá dễ dàng hơn những cái máy xiệc cá khi ráp xong thợ nó bôi tên tụ cho người khác đừng làm theo được nhưng với lòng đam mê thì đâu có vì dấu được.
diot này lạ quá dẹp nữa sao qua 1 con diot mà giảm điện hay quá a
A dục sạc kiểu mở cửa jubiter Fi đi anh
Vậy dây vàng từ cục sặc lên đèn pha sẽ là điện ac hay dc hả anh
Mạch Chỉnh lưu xịn hay chỉnh lưu đểu ?
a muốn cho cụt này ra 24v phái cang thiệp vô diot zen hả a
quá hay
Đuôi tv đích lồi có một cuộn dây có lỏi feric nhờ bạn giúp tôi xử dụng cục nầy vào việc gì hiệu quả....?
Hay 👍
A cho hoi chút su chân sắc voi đã có khác nhau k a
Mình gắn nguồn đối xứng 12+12 vào sạc xe máy được ko bạn
Cảm ơn bác
Minh cấp DC 24 v có ra 13v được không đau vào chỗ nào cảm ơn
chị chết, nhạc to vc giật mình
OK
Bạn ơi mình có thể cấy thêm con tụ vào sau bình ắc quy xe máy để khởi động cho khỏe hơn không? Nếu được mong bạn chỉ cách!
Có bạn
@@minh27duong86 mong bạn chỉ cách! Cảm ơn nhiều!
A cho hỏi sạc này tối đa đc bao nhiu Ampe ạ , cảm ơn a
Có câu trả lời chưa vay
Tyn 1225 đó ạ
2 con đó là SCR,
Vẻ mạch đi