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UP主敘述台灣的部分我感覺還是比較片面一些，但這也不能怪你；畢竟不是住這裡的人，認知上一定會和我們不太一樣事實上台灣的機車路權是持續被打壓的，禁行機車、待轉格、機車專用道交通死傷人數更是一年有三千人左右駕照難度以及駕駛人素質評估仍然太過簡陋；按個喇叭就衝過來逼你車的路上一抓一大把可以說機車的路權是靠衝撞體制、各種集會發聲爭取來的，交通部至今仍然違憲不開放251CC以上重機於高速公路行駛(全台僅一條國三甲)至今仍然還在想辦法從我們口袋撈錢(測速照相有多密集就不用我說了吧；還搞了噪音照相、區間測速，前幾周還搞了傾角偵測，被車友砲到暫緩實施。大家還是很不滿，這種東西沒有經過法律認證；沒道理一個警察局覺得好用說上就上，就拿來開罰；暫緩實施---表示之後等鋒頭過了還是給你偷偷搞上線我認為中國比台灣在機車這裡更先進的部分是道路品質、還有能上高速公路；產業的部分雖然大家一口一個抄襲，但人家中國車廠就是先拿出並列四缸了、做得出大排氣量檔車我們的雙陽拿出來的除了綿羊還是綿羊。當然三陽這幾年在速克達上的成績大家有目共睹；只是希望輕檔車方面不要總是進口車獨大這樣而重機不能上國道的原因，有車友提出的看法和您影片中的"影響房價"；我自己覺得也是滿有可能的只要能用高速公路，但成本更低的機車；那更多人會願意搬到外縣市去，從而影響市中心的房價
你這想法就跟他們覺得被行政打壓一樣 別人的老婆總是比較漂亮😄
基本上我完全反對重機上國道，沒為什麼只是不想要因為對方的疏忽讓我莫銘背負一條人命，台灣的法官總會有一條叫作應注意而未注意讓你擔上責任，即便是再怎麼尊守交通規則但這一條面前一切蕩然無存，即便是最後你被判無罪但是確花了你多少精力時間跑法院開庭，很可笑吧！所以堅決不讓重機上國道。
@@user-eg3ql5gd3p就只是想要繼續不專心開車的藉口罷了，爽爽滑手機，閉著眼睛用輔助駕駛撞蠍子車，如果可以最好廢除斑馬線，讓你們這些四輪大爺繼續爽爽開車，爽爽撞行人。如果有保持安全距離到底要怎麼撞？有開過車就知道國道上的四輪大爺都沒在保持安全距離的
@@user-eg3ql5gd3p應注意能注意且未注意過失殺人還是有罪啦哈哈哈不過為什麼外國跟台灣的國道不一樣人家的比較安全我們的比較危險嗎還是其實是四輪駕駛素質輸了才導致二輪上去比較容易死亡？
@@user-eg3ql5gd3p 我是覺得我是支持重機不要上國道 國道最高限速80公里 為什麼呢？ 因為台灣人很節儉 不修車 放到爛 很容易就撞死人 老實說啦 現在民眾把矛頭對準政府交通規劃道路 但其實澳洲交通又沒什麼規劃 人家肇事死亡率不到台灣1/3 台灣人應該是駕駛很爛的代表
騎機車才是最適合台灣的交通工具前提是安全駕駛與安全裝備
我也是機車愛好者.在台灣用路受到的歧視數不勝數.但不減機車喜愛
大陸讓我羨慕的第一就是大，很多地方可以跑，第二個是價格，至少比台灣便宜。
但是我们穷啊
好摩托车其实中国也不便宜，泰国摩托车价格最合理
上海北京⋯愛面子城市掛牌費就可以買好幾台了！通行證更貴！
身為台灣大叔告訴你，你的很多觀點錯了！台灣人所謂的愛騎車是以下原因造成的，1.汽車貴（車稅高每部車加價三成都是正常的）拿寶馬車來說，最低階的大陸20萬RMB上下能買到，同款車台灣要價近30萬。2.車位貴，台灣車位要100多萬台幣，貴的翻一倍都很正常。3.土地面積小，台灣有7成是山地&陵地，三成才是平原相對的路大部分不會大到那去，公共車位也極度缺稀。4.台灣人大部分都是很看重CP值，對比汽車.騎車省錢.省時.好停車。買汽車養車的錢拿來花在普通機車上那額度一般人一輩子花不完！再加上台灣地小一部機車24小時就能環島一圈了就是累了點😂。5.開車就是鐵包肉，安全了點.舒適點有冷氣吹，不用日曬雨淋。騎車就叫肉包鐵，出事故可以體驗免費去角質只是去的有點多！再重點也能見到滿天神佛！無信仰者也能見老祖宗！每日感受阿波羅炙烈的關照，偶爾也接受上天恩賜無根之水的洗禮。😂😂說台灣人用路素質高我都聽笑了，三寶&山道猴子一堆，還被冠上行人地獄的封號看不出那裏素質高？世界上的三寶&猴子都一樣不分國界&種族。開上車騎上路就像鬼附身丟了道路規範，我是鬼你是人就應該怕我讓我一樣，路上各種鑽各種闖一直闖燈一直爽。😂😂
真的~~不能同意你更多了
在臺灣，只要沒有測速的地方，基本上大家油門都是一拜的😂
坐标北京，BMW 125im 运动套装版，现在优惠到15w了，低配120可能12w就能拿到，😂😂😂，今年汽车，摩托车暴跌，9月杜卡迪店活动，大魔鬼新车半价提！二手一年准新进口机车，很多都5-6折能拿下！
最低阶的宝马单缸310R，大陆现在3万人民币出头就能买到新的😂另外能买得起三万RMB以上摩托车的大陆人，如果不是玩乐属性而是通勤属性的话，可以买同价格的五菱宏光MiniEV这样的通勤小电车，使用便利和安全性远高于摩托车
騎機車跟氣候也有很大關係!機車很適合冬天不下雪的地方!
對於每天在台灣通勤的我來說，台灣很多駕駛素質也是有待加強的，路上違規的超級多，政府對於摩托車也是充滿各種限制，各種不合理的規定也是比比皆是，台灣的機通死亡率相對於日本等國家也是非常高的。
罰單超級多 但改善有限
所以說素質是比較出來的哈哈
2006年買第一台重機到現在~感受最大的就是影片中講到的重點~~台灣太小了~很多地點如台東花蓮都騎到重複幾十次了....羨慕大陸的山川美景
有機會的話買台林道車試試吧台灣大部分都山區，林道車可跑的範圍遠遠超過公路範圍真要說公路景點的話，我想兩三年就跑得差不多了
我看完後感覺博主內心深處是崇尚自由，抗拒制度的打壓😊借用兩岸的摩拖車文化和紓發心裡對週遭生活的不滿與渴望，有機會再來台灣親身體驗和觀察❤
國外的月亮總覺得比較圓吧...竟會羨慕台灣騎機車.....在台灣騎機車是不得不.,,是被逼的.....一則沒有完善的大眾運輸,,一則道路擁塞不堪開車難....再則是汽車花費大,,一個家庭難以負擔多輛汽車...
第一項就錯了，台灣歧視摩托車是家常便飯，嚴重到種族歧視這種程度，凡是只要跟摩托車有關的任何事情，都是摩托車的錯😢台灣機車跟汽車的路權是不同的，所謂的機車道，就像美國歧視黑人一樣，黑人只能去黑人專用廁所，台灣機車，就只能去機車專用道，而且這個專用道還不專用，基本上是汽車的停車天堂，然後一般道路還特別註明“禁行機車”，機車走機車道會撞上違規停車的汽車，走一般車道又會被汽車檢舉大型重機更慘，任何事件都會被放大針對，台灣大型重機能走一般車道卻不能上國道，繳稅的時候就說你有汽車路權（部份路權）所以你要繳跟汽車一樣的稅金，你想上國道又說你是機車所以不能上，停車的時候，又有人會說你一台重機停汽車格（台灣政府規定）太浪費空間，跑去停機車格又會被說有路權又要跑來搶普通機車位，而且大部分都汽車停車場還限制只能停汽車，有部分路權的重機不能停此外還有很多很多......台灣的機車文化並不是你說的這麼美好，而是正在被歧視壓榨的一方😢
其實在台灣擁有機車有許多人除了喜好之外更多的是為了在城市裡停車不易與躲閉塞車的惡夢而演化出地狹人稠的生活模式，如果未來能自由的進出兩岸作開車騎車旅行，也是相當不錯的，比較看看兩岸的交通文化與交通體制，互相交流學習與改善，台灣的測速照相太多，區間測速太多，排氣標準是全世界最嚴格也是許多台灣人驕傲不起來的原因，每年除了定期排氣檢驗外，持有機車的條件要繳牌照稅燃料稅之外，進口機車的高關稅與驗車費率都讓台灣的進口機車是世界其它各國的2~3倍價...台灣政府為禁止核電而大開火力發電廠，改善不了空污問題，只好將污染源歸咎機車排放污染，全世界只有台灣的250cc以上的重型機車上不了高速公路，也是令人傻眼的世界之最...台灣號稱機車大國卻有很多辛酸不為外人所知，交通罰責世界標準之最嚴格，開立罰單除偷拍與科技執法之外，還有扣點吊扣駕照與牌照，也有很多莫名其妙的罰責讓用路駕駛收到哭笑不得的罰單.檢舉達人&.交通惡法限制多...在台灣很難享受真正舒適與友善的騎車開車環境...中國有很好的發展機車產業的條件，發展前途無可限量，先天與後天條件都好太多了，機車發展技術遲早會躍升世界工業前幾大，我說認真的
其實台灣交通罰責算非常非常輕的 是台灣人用車太過隨便 台灣天天上演逼車還不被開罰 這在國外是要吃十多年的牢飯的 還有慢車未禮讓快車先行 台灣有開罰過嗎? 沒有吧? 這個在國外也是要吃牢飯6個月起以上的罰責 雖然台灣警察確實常常濫開罰單 但那也僅是少部分 真正大問題的駕駛行為反而都沒做任何開罰 反而一昧的庇護不良駕駛持續上路 台灣的交通確實是國恥
在马来西亚，任何的摩托排量都可以上高速。只要有公路的地方，摩托车都可以开。。。🤣🤣🤣😛
我在澳洲，台灣都玩摩托車。我不知道中國情況怎樣，但聽起來中國摩托車環境是比台灣慘。但台灣又比澳洲慘。其實台灣政府，整個社會一點都不友善摩托車，台灣是生米煮成熟飯，大部分的通勤族都用125速可達在買菜上班，所以125速可達就是台灣的GDP類似台灣的大卡車學長一樣，政府真的强硬限制，就會造成經濟問題。實際上台灣政府一直打壓摩托車，以前不開放正常排氣量的摩托車來台灣，像是400cc摩托車在日本或歐美都是小摩托車。在以前的台灣（甚至現在的台灣都是） 所謂的”大型重機“ 大車。以前沒有黃牌紅牌（台灣黃牌是250到550 紅牌是550之後） 的時候，台灣只能騎迷你摩托車。在古代（甚至現在也是）的台灣150cc摩托車就叫”好大一台摩托車“了 。很多親朋好友看到你騎150就會說”爲什麽要騎這麽大的車 不會很耗油嗎？“。但150在日本或西方是所謂的”迷你車”的概念，不是買菜代步就是特技玩樂或是dirtbike那種概念的迷你車。像是125 grom在很多國家都是迷你特技玩樂車。而台灣政府跟社會其實一直在汙名化正常尺寸的摩托車，不只政策上打壓，然後連小型125-150cc的速可達台灣政府也希望那些通勤族不要騎這些了，全部去坐大衆運輸就好，他們想提出的方法包含提高持有這些小型車的成本之類的。但台灣政府卻很少會要那些一人汽車去坐大衆運輸，實際上全世界有這種希望大衆運輸普及的密集人口都市的情況，都是先希望開汽車的，特別是那種1-2人汽車的去坐大衆運輸，而非要二輪去坐大衆運輸。但台灣政府是標準的華人政府，就是所謂的汽車>其他任何東西。而且跟美國的大汽車主義不一樣，美國其實只要你有輪子有機動性都有地位，但台灣是華人那套類似古代中國官員的”轎子出門其他人給我跪下“ 的思想。台灣之所以看起來比較開放摩托車，只是因爲跟獨裁專制中國比而已，中國有13年報廢制度，光這點就跟屎一樣了，任何喜歡玩摩托車的人在中國都不會多開心，13年報廢，怎忍受啊？ 雖然有聽過中國車友說有規避的方法，但聽起來就跟台灣以前騎無牌車一樣麻煩跟不安心。13年就報廢，這很多老車都不能玩。 台灣摩托車路權擁有汽車一樣這完全假的 台灣白牌也就是250以下哪些 小車全部都只能走最右邊。理論上你可以走沒有禁行機車的車道，但汽車很多看到你白牌在前面就按喇叭，逼車。然後甚至會大喊，這裏是汽車道，機車道在那裏（指向被違停汽車占滿的小小機車道）台灣黃牌可以騎禁行機車的道，但還是會被某些老人駕駛逼車，他們甚至會說”啊 我也騎重機啦，但你黃牌就擋路不好吧？要紅牌才比較有資格擋“這點騎黃衛士牌最明顯，很多汽車會認爲你小小速可達滾去旁邊。你騎紅牌也是會有人逼車，但確實比黃牌少一點。但台灣最安全的是騎哈雷紅牌，越大越好，一定要是哈雷，不能是一樣很巨大的goldwing。爲什麽？因爲台灣那些會逼車的老人或中年人四輪駕駛，很多都是那種腦袋恐龍化石的。他們就覺得”哈雷高大上，美國風情，老人氣派“ 可以跟他們汽車開同一個道。什麽日本honda yamaha那個是小鬼在騎的車，滾去旁邊。也台灣四輪逼車很多就是老人臭的文化。不一定是年齡上的老人，而是心態上的老人。很多台灣年輕人一開四輪，就馬上會飄出這種老人臭的恐龍化石腦袋。台灣很多那種老人去美國估計會被哈雷騎士幫派痛打，他們大概也不知道哈雷文化有叛逆自由的意思。所以台灣的這種老人臭文化是一種很特別的充滿矛盾的文化。是那種華人保守老頭轎子文化 但卻因爲被美國強X過所以很崇拜美國，美國的叛逆自由就好。美國的rap就好，但完全不理解美國的那些文化内涵是什麽，是强調自由自主，而這些要素台灣全部沒有。也就是台灣的這種崇拜美國因此造成哈雷反而是最不會被四輪恐龍駕駛逼的情況是一種cargo cult現象。然後我順便說一個現象，就是爲什麽摩托車會在中國跟台灣被打壓。說白了就是華人的宅男老人文化。華人的文化不管男人女人，都是那種”宅男個性的老人臭“的文化。就是那種1 ”哎呀 車子比較氣派 比較貴“ = 古代的官員的轎子2 車子比較大所以警察比較好管，摩托車可以走小路警察不好管，華人思想就是什麽都要管，高壓思想，摩托車 = 自由 = 走小路簡單 = 不好管 所以華人社會跟政府不喜歡二輪 3 宅男思想 華人社會不管男女都不喜歡獨立跟與衆不同，甚至比日本還從衆，摩托車文化其實有很强烈的叛逆違反體制的思想。想想看摩托車的國際手勢有什麽？ 告訴其他騎士警察在哪裏。 摩托車本來就有危險，獨立，探險，自由，自主這些文化氣質在。你可以去看看4chan美國的宅男文化討論版，越宅男老人的越討厭摩托車。你也可以看看女人那種越氣派老派的越討厭摩托車。 這無關左右政治立場，因爲左右都有從衆的那種人。而華人社會本身又是非常非常非常的從眾，所以本來就天然的討厭摩托車。台灣可以接受的也只有125cc的速可達，你只要騎的不是速可達或是更特立獨行的車，你就其實會被其他125cc速可達的人白眼。例如長輩說”哎吆，你要買什麽150cc的檔車 危險啦 騎那個的都是在飆車，騎媽媽這臺125cc的速可達就好了，就是上學代步而已幹嘛花錢買檔車 存錢買BMW給媽媽長長面子才是真的“ 台灣類似這種風氣很嚴重。4 猴子風氣 其實澳洲的摩托車跟4輪跑車猴子比台灣恐怖太多了，但因爲人口密度少，所以造成的危害其實沒有台灣觀感明顯。我一直覺得這是華人特別反危險造成的，我上面提到的第三點，”那些都是飆車的危險文化“ 其實可以套到華人社會的所有娛樂活動上面，華人社會是極端保守宅男的社會，連女人都是宅男（實際上華人社會女人最宅了 年輕的也不例外）所以對任何有危險的事情都非常的排斥，而且非常喜歡那種高壓安全的社會。人口密度可能也是原因，一群人聚集在一起，密度高交通密度也高，所以對其他人的”越軌“行爲極端缺乏忍受力。就好像是一群老鼠聚集在一個小小的籠子裏面天天因爲小事情打架一樣。日本人其實也這樣，但日本人有狂野的人，西方人寫書說日本人是菊跟刀，説明日本人的兩個極端性。但我覺得華人就是只有菊的日本人。沒有刀，華人就是完全不狂野，不叛逆，不自主，不獨立，整個文化都只剩下安全，從衆的菊花。很久以前西方人也有寫書評價華人，内容大致上就是說華人安分守己，每一個人都非常無聊，沒有感情，沒有激情，華人也不像西方人那樣崇拜戰爭的勝利跟榮譽，意氣用事，華人很理性，對他們而言，戰爭就只是必要之惡，沒有任何感情或激情的浪漫主義要素。華人是天生的商人，他們就這樣無感情的擴張他們的商業版圖。上面那些評價是西方以前對華人寫的書的内容，類似菊跟刀，只是變成西方人評價華人，也就是所謂的初期的黃禍。老實說扣除種族主義的部分，我覺得他們西方人看日本人跟華人的角度真的是一針見血。華人只有在黑心行爲，像是黑心產品的時候特別的刀，華人只有在GDP上才特別不重視安全，但對於玩樂的風險是非常憎恨的。就好像宅男看到女人到處玩就憤憤不平，看到超跑也憤怒，看到玩樂用的重機也充滿憤怒。他們覺得這個世界大家都要安分守己的賺錢過生活就好，乖乖騎小125速可達通勤 和大卡車工作。這些玩樂的”風險“都是老人臭個性的宅男文化討厭的東西，華人這點特別嚴重。就好像覺得因爲飛車黨多就要禁止摩托車一樣，我看中國跟台灣也禁止菜刀好了。哦，不行因爲菜刀是GDP生計，所以不可以禁止。這種只有菊，沒有刀的文化自然會打壓摩托車這種天生就是如同在刀刃上奔馳的文化了。我完全不覺得台灣二輪環境很好，實際上也是被政府或社會打壓。台灣只是因爲一堆人在騎速可達工作，所以他們是GDP不能禁止而已，不然台灣就跟中國政府甚至社會其實心態是差不多的。要玩摩托車，去澳洲美國甚至歐洲都比較好，不過會羡慕台灣的摩托車情況，也代表中國摩托車環境更差。13年强制報廢，沒有聽過如此野蠻霸道的政策。至於風景，中國大陸是很漂亮，但歐洲，北美（還可以騎去南美呢） 跟澳洲甚至紐西蘭跟日本風景絕對不會輸給中國。台灣摩托車愛好者其實羡慕的會是上面這些國家，風景好，又對摩托車友善很多的，而非中國。老實說我是幾乎沒有聽過台灣車友羡慕過中國的，我只有聽過比較老人臭的台灣車友羡慕中國的禁摩，他們會說一句（哎呀台灣人/中國人就是需要管啦，政府管的好，這樣才不會亂） 。希望有一天台灣跟中國都可以成爲二輪的天堂，中國大陸很可惜，因爲確實很適合摩托車旅游的風景，結果限制一堆，13年報廢。台灣小所以也很適合摩托車旅游，但結果也限制一堆。
確實，你的評價一針見血，在中國居然還有一堆人固執認爲摩托車是窮人的交通工具
先生所提的大山大河的確令人神往。
我是一名香港的摩托車發燒友，在臺灣，在泰国我也有很多駕駛經驗。中港臺三地，臺灣确實在摩托車政策及配套方面最有善。但中国近年也急起直追，好机車品牌一一湧現，而中国地大物博，相信机車文化在每位熱情者推動下，會日漸改善。
「中国 禁摩托车」主要原因就一个：「你们才“骑不出”省，永远被拘限在小范围，看不到也不方便联络别省人（就像 小白鼠被关笼子好控制）。 1. 摩托车：吃汽油。 2. 电动机车： 电瓶（充电一次要等几小时，且只能慢骑几十公里，晚上开大灯更耗电。重点：郊外没充电站） 看到没？你想偷偷骑电动机车到800公里远（经过无人区），在1天内，只有 吃汽油的摩托车才行（这就是“人权”）
臺灣政府從以前到現在就一直打壓托車事業我講的話千真萬確，如果不是WTO世界貿易組織我們臺灣還在騎150cc以下的排氣量摩托車，還有三讀通過紅牌重機可以行駛高速公路，已經十二年了還沒有開放，反觀大陸有好幾家摩托車廠家在做大型摩托車還有大陸已經開放重機可以行駛高速公路，到底是臺灣摩托車騎士羨慕大陸還是大陸摩托車騎士羨慕臺灣！？
中國機車是非常自由，便宜、車型多，台灣車型少，價位貴到離譜，真是羨慕呀！而且自媒體的蓬勃興起，看著大陸的機車旅遊真是舒服。另外你說的台灣騎士呀！知道什麼叫猴子和三寶嗎？台灣很多，水平素質道德觀極差，再來就是路上棒球隊，動不動就球棒相向，你們太美化台灣了😂😂😂😂😂，還有台灣大型重型機車是不能上國道的。
我很喜歡看一些中國在超大荒地奔馳的越野機車影片 真的也很想騎一次看看
摩托車文化才能造就蓬勃的餐飲業，有摩托車3公里來回不過12分鐘，走路要7.80分鐘誰會花這麼多時間去吃個便飯，中國要發展餐飲業夜市文化首先就是要取消禁摩，開車出門的國家餐飲都不便利尤其中國人口密度也很高很適合發展餐餐外食文化也能活絡商圈增加就業機會
台灣有限摩啊，地上車道普遍的寫上禁行機車，快速道路高速公路也是禁行機車啊。另一方面台灣機車也是要被課徵高額貨物稅金，政府嘴巴說要鼓勵大家汰舊換新背後卻玩這稅金遊戲與強制加裝超越世界水準的環保裝置大幅墊高機車售價，這也是另類限摩。駕駛素質這問題只能靠長期教育，很難有良性速效解決辦法，除非是效法新加坡使用高額罰款。至於台灣政府官員也是我行我素也沒有很認真在意民眾的訴求，長隧道都可以說會造成騎士窒息禁止你進入較安全的安全隧道，逼你去走外面彎彎曲曲常見落石的舊有道路了...
不愧同為華人國家，上位者的視角三位一體
大山大海真的很適合騎摩托車旅行
是的，去过很多地方，意犹未竟
怎感覺更適合露營車
別小看台灣道路,,平地到高山短短時間..髮夾彎灣的厲害,,沒一定騎機車技術,,很容易另闢蹊徑掉下山或者,,犁田..沒想像中容易
这个我知道，我经常看影片，大陆也有，但是没什么知名度
這就是樂趣所在啊
臺灣山路殺手級的都是近七十歲老人，會騎敢騎，比較大的彎都超過150,快速路250，年輕人只愛製造噪音😂
誰告訴你台灣政府認為發展摩托車是便民之舉= = 台灣政府只不過是簽署了WTO才開放外國摩托車進口 到處都是禁行機車 兩段式左轉這種危害人民安全的垃圾東西 禁行機車便是用行政命令執行的 所有的立法委員都沒辦法管到這個 這都是這自詡民主進步的政府說了算的 台灣的摩托車文化成熟 但是很多人的觀念不成熟 認為摩托車上快速道路 紅色牌照好安全 黃色就可以 白色就好危險 立法院2011年就通過550CC以上摩托可以行駛高速公路並要求交通部公告試辦路段 然後這個自詡民主的白痴政府下的交通部拖過時限 然後跟你說沒有試辦路段 自詡民主 然後政府部門可以不甩立法院訂定的法條 中國至少還有部分省分是可以走高速的 然後 台灣人不管開車騎車多數素質仍然是不夠的 認為高速是為了汽車設計的 認為白牌摩托車就不該行駛在外線車道以外的車道 不是警察卻認為自己開車有懲罰走在機慢車道以外的摩托車 用車體壓迫你迫使你讓到 不停讓行人 喊行人慢慢走浪費他時間 你說素質 肯定台灣相較中國肯定要好一點 分母越大白癡就會越多 台灣的考照制度比中國還不如 雖然我也認為兩地現行的考照制度都不足以教育出合格的用路人 我也支持台灣應該慢慢比照國外增加考試難度 在國外開車騎車都屬於特許權力而不是濫發駕照 讓一堆根本不適任駕駛行駛在路上 而且台灣交痛事故率並不低 你認為低可能是因為中國的基數比台灣大太多 所以你覺得還好 但台灣事故率比日本高 比英國高 比荷蘭高 甚是比美國都高 你看到的東西太片面 做影片多在TH-cam上多找找台灣交通影片吧 看完你還會覺得台灣道路交通 摩托環境很好的話 你的腦子也差不多可以棄之不用了 中國因為體制原因可以強制推行很多政令 但台灣自詡為民主政體 但是很多事卻跟獨裁國家一樣 最後再次提醒 做影片 記得要把資料做詳細 不要誤導別人 很多人都會相信你影片所說的 作為網路自媒體要有這種覺悟
大哥求你用个标点分个段吧，看得我眼睛疼😂
禁摩的原因不是你所說的.(危險性高 汙染 )
一 台灣摩托車並沒有跟四輪汽車一樣的路權,台灣大部分道路仍有內線車道禁行機車與機車兩段式待撞的白痴設計,然後橋上更慘 要被迫擠進超窄的機慢車道,在法律定義上249cc以下機車仍然屬於達不到40km/h的慢車(然後超速罰單照開 超不合理) 還有目前所有摩托車都不能上高速公路,原因是因為政府覺得你上去很危險 當然你換一台TOYOTA被卡車撞就很安全,照政府邏輯來看的話啦二 台灣機車文化說好不好說壞不壞 大家只是把機車當交通工具而已 至於車圈的部分我覺得沒啥好羨慕的 啥國家都有 但大家都有個共通點 就是覺得台灣交通部是垃圾三 台灣駕駛平均素質都很差好嗎 管你開二輪四輪還六輪八輪 二輪中的猴子就是喜歡卡普摔車鏟對向車 四輪中的大爺就是喜歡逼車酒駕撞死人 六輪以上中的白痴學長更不用說 不管在哪都沒保持安全距離 貨物都不捆好上路後灑滿地 被它貨物砸到只能說你衰小當然 我們可以靠北不用被警察抓走也可以試圖改變雖然希望渺茫 這是兩岸差距最大的地方
千萬不要跟台灣學習台灣的機車路權趨近於0“優良”的職業駕駛畸形的交通環境以及法律門檻過低的考試跟日本或是美國學習是真的會好很多
台灣交通有種姓制度，跨上二輪就是賤民02:01不太正確 台灣的交通政策還在君權制度，以罰款為主要目的交通設計以四輪為主，全台灣都設有禁行機車、強制二段式左轉，不可以上高架及高速公路。四輪違約情有可源二輪一定要追到罰到。05:51這是在說台灣吧，台灣摩托之所以發展主要是低薪政策、方便、省錢。快樂正向的摩托文化又是另回事。台灣有好幾十年是禁止250cc以上重機進口，150cc以上的還要自己進口一台台的驗車。06:15光這條道路設計設就領先台灣道路設計100年06:37千萬不要，要學東南亞國家不要學台灣07:11這在說台灣的大型重機嗎?不能上國道、高架就是用這個理由。換成四輪馬上就能上了
兄弟們不要羨慕台灣，台灣都歧視二輪，大家都覺得二輪是下賤的交通工具，但是251cc以上又要被仇視有錢人的玩具，在台灣騎二輪還要被法規與被上層打壓的第一線警察刁難，台灣人民駕駛素質也沒有多好，況且台灣機車路權根本不完整台灣政府還在把機車當作慢車看待，現在台灣做的125cc機車隨隨便便時數都可以90公里，市區高架橋快速道路限速通常都是7.80公里250cc以下的機車卻不能使用，連左轉都要強制待轉，這也是輸中國的地方，中國我記得不用CC數太大也可以上國道封閉快速安全的從A點到B點，但台灣不行只能走開放混雜的平面道路風險很高的到達目的地。
在台灣騎機車就是爽，一堆人有汽車還是選擇機車上下班，基本上機車就是可為所欲為，極不容易被開罰單....
那是因為大陸地區比較封閉跟現代國家相比台灣的摩托車領域其實沒有想像中的美好
我覺的日本才是機車迷(改裝車)羨慕的地方吧
在台灣，有汽車的人很多還是會買摩托車。就像買冷氣一樣會買電風扇一樣。有汽車的也會買電動自行車一樣。
很有深度的影片喔！
臺灣的經濟是機車撐起來的。問一下台商吧！當他是小業務時是靠機車跑業務還是汔車，工廠緊急缺料時是派椎車去取人件還是機車！一定是機車。那能禁嗎？
这样子吗，曾经中国大陆也是，可是由于利益和懒政，选择忽视一大部分底层人的需求
@@user-zy7860台灣的經濟有很大一部分是機車帶動的，機車是台灣人的好夥伴，台灣人的美好回憶
@@user-zy7860 底层人现在骑电动车坐公交吧，比如我们这里不禁摩，也没见几辆摩托车，还都不是代步用的，都是买来玩的。所以反而现在是有一定经济基础喜欢摩托车的人反对禁摩的呼声最大。
@@吴新鲜你們那邊的電動車是真的有夠便宜，只是因為我們騎油車習慣了，騎到電動車完全不能滿足動力需求，而台灣這邊要有油車性能的電動車又稍微比油車貴一點，使用上也沒有比油車方便，不然我也想買一台便宜的電動車來玩玩
@@spring622021 电动车3000人民币左右，骑个几年换一辆，摩托车5000往上，还要加油保养没有电动车使用成本低。更要考驾照，扣分罚款，而电动车早期是不要驾照的，所以我们这里骑电动车摩托车的很多不讲交通规则，（不过现在已经电动车开始在严管了，要按摩托车标准管理了）动力方面倒没有什么要求，因为市区动力再好也骑不快。路途远的可以开车。
騎摩托車就是讓人有一種自由自在、勇於挑戰冒險的精神。臺灣目前不但沒有禁止，還補助鼓勵車主汰舊換新愛環保。所以更不用說中國大陸會禁摩托車了，因為不允許自由挑戰。
台灣重機都是進口貨再加上稅金，買重機像是削盤仔；最近一直增加區間測速，想騎快還要考慮錢包深度；而且台灣土地那麼小，逛來逛去依然是那些地方（騎車時間少，吃吃喝喝倒是很多，越騎越胖）...有什麼好了？
台灣羨慕日本的機車迷
聽完 覺得你沒來過台灣吧 希望你有機會來台灣玩 其實我也沒去過大陸 但是看到你們很多騎機車游大陸的影片也是羨慕非常 我只能說想像都是美好的
我住在台南.過去也有豐富的玩車史.在台灣的確是機車天堂.台灣從北到南都有許多經典的山道練車路線.每到假日總是有許多練車族前往朝聖.也歡迎各位大陸朋友有機會也來體驗一下.不過要注意的是一定要確實著用人身裝備保護自己.另外交通跟行人地獄絕不是浪得虛名.請務必小心!
台灣機車制度還是有很多需要改善的地方，例如禁行機車、禁止重機上國道高速公路、不合理的機慢車分離車道等政策及設施。這些禁止的原因，跟中國大陸差不多，不外乎違規、超速、駕駛素質低，等，藉由這些政策區隔汽車與機車人民、間接造成用路人的對立，既得利益者 (一些汽車使用者相關的公會組織) 拉攏政府，不斷打壓機車族群。雖然近年來，台灣機車駕駛素質已經比以前還要進步很多，但是部分民眾還是對摩托車有著這些負面的刻板印象。我們也都在跟其他先進國家 (歐美日) 學習機車文化、了解這些國家的道路規劃，希望有朝一日能夠實現交通安全、道路平權。
城市內噪音及廢氣排放，事故率高。要羨慕大陸本土及進口車便宜，領土大，道路建設好。
可以從摩托車文化來分析摩托車的推廣…這TH-camr不簡單！🎉🎉🎉
適度的禁止摩托車在市區的橫衝直撞是有必要的 , 另一個重點是 : 人民的交通法治教育的落實和遵行。我是臺灣機(器腳踏)車的使用者、喜愛者 , 騎乘機車已經 49年了 , 支持合理的善用機車這個多功能的產物。❤
我是一名 摩托車旅行的人。我祖國是馬來 在香港長大，現在移居英國了🇬🇧。我摩旅過半個南中國 台灣 日本 東南亞 北美😊希望日後可以跟樓主交流
你說完善的基建……就不認同了，一下大雨就淹水，怎麼稱完善呢！
摩托車 帶來 效率 節省 方便 自由 創造台灣經濟起飛的重要推手之一 🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉❤🎉🎉🎉❤❤❤
我有7台機車，最老的30年車齡，有能力把機車全部分解，再重新組合。
看來在不停讓行人的程度上兩岸真是一家親
的確，對台灣人來說騎車環島是一件有趣的事
只能說透過網路了解台灣跟實際情況還是差非常遠的，台灣歧視大型重機的人比例超級高，政府也是毫無作為，反而利用二輪、四輪的族群分化來獲取政治利益。重機繳一樣甚至更高的稅金卻擁有更少的路權，建議博主實際到台灣體驗比較客觀。
我這台灣土生土長的台灣人覺得台灣騎士素質也沒好到哪去，沒你感覺的那麼好，橫衝直撞各種不顧他人死活各種炸街各種屁孩三寶一堆，差別在政府比較容忍抗爭，各種人民的訴求也不敢太敷衍，但這是跟選票有著絕對的關係，政府若因為抗爭就出來鎮壓，下次選舉可能就沒他們甚麼事了。
台灣對機車也不是很友善的
比大陆禁摩好
說個笑話 台灣政府支持摩托車 哈哈哈哈哈我們的政府把摩托車當次等甚至三等交通工具權利台灣的用路種姓大貨車>小客車>摩托車>行人
大陸的重機這幾年也作的很好，最主要的是價格很便宜，只可惜不能進口台灣...
大陸汽車機車進口台灣😂，台灣汽機車產業直接團滅😂，產業保護政策讓台灣汽機車產業永遠跟不上時代😂。
@@jasona88888雞巴，要是能有大陸車能買誰要買台灣廠商的爛貨
CF moto春風，Benelli倍納利，已經進來賣很久了只是乏人問津。
沒辦法 進來後真的變成價格破壞者🤣
@@jasona88888 那是因為稅，你用中國的價格賣，所有國產都要倒
羡慕同型國産车大陸售價只有台湾的一半，但是在大城市骑行大陸的限制多
可能是台湾发达，机车和汽车都相对大陆卖的贵一些
還有台灣機車有環保排污的限制!製作成本相對貴一些!還有市場大小也導致量產價格!
@@user-zy7860产业保护，顺便收税
@@caoting9694保護你你媽的b,要倒就倒一倒
@@user-zy7860一個做不出引擎的國家(您覺得是地方政府也行) 拿著全世界數一數二嚴格的環保法規 再加上重複課稅 一台進口車最高能收超過60%的稅 國產車最低也超過30% 車子比別人貴 性能還比別人差 這樣還羨慕嗎？雖然跟您沒關係 但建議您去看看“通勤者之歌””火花羅”的頻道 您會更了解台灣的真實交通環境
我羨慕能在大陸騎車！風景太好太棒
我给大家讲个笑话：民主，自由😂
我也給你講兩個笑話：河南銀行、Covid大封控
我也來幾個 區間測速 傾角取締 排氣管顏色取締 限縮檢舉 重機上國道
台灣排氣量低於250cc是不能行駛快速道路，甚至部分路段不能直接左轉。而即使法律在12年前就已經通過250cc以上的車款可以使用高速公路，但無能的政府卻不斷用民意當作擋箭牌拒絕這些車款使用安全性高的高速公路，甚至要求機車需要停放在汽車的停車格內。有興趣可以去搜尋 TH-camr 通勤者之歌
台灣的機車無法上高速公路長距離通勤走平面比較不安全
人民有繳稅就該有道路使用權，機車比汽車更環保，汽車比機車更佔道路空間，一輛汽車一般只有駕駛員在使用，面積卻佔一坪大，油耗更比機車高三倍，能便民的政府應該一視同仁。
現在北宜公路的區間測速道路限制40公里，對騎士是不友善的政策，這種速度騎乘250cc以上的機車，簡直會睡著了，這樣可能反而造成安全的因素之一，我從新店往宜蘭方向，以40公里左右，騎了將近一個小時，這些官員都是閉門造車，沒有親自去體驗，用40公里的速度，真的會打瞌睡，我曾經因此衝到對向車道，驚出一身冷汗。
算了吧 看看那違反邏輯的禁行機車和兩段式左轉 還有明明是機車硬要把你說是汽車 收著跟汽車等比率的稅金然後禁止使用國道 一踏上去馬上變通緝犯
国道是指什么路，普通道路?普通道路不能走怎么出门🤣
其實不是素質問題而是罰錢罰到乖人性本惡，就是需要，教育，法律，罰責，執法，只要這些工作做好，其實開放無妨。
硬要說是罰錢罰到乖，那就是可教化和不可教化的差別
你錯了 是素質高沒錯~因為是在跟中國人做對比~89素質都還遙遙領先他們
@@玖月-z5m也還好台灣素質真的沒好到哪去
大陸的腹地與景點數一數二，非常適合重機旅遊，沿路觀光事業受益，大陸政府可學習臺灣安裝大量違規測速相機，噪音超標相機即可，整個生態鏈將可帶來不少政府收入。
大陸人可以直接無視罰單跨省的罰單直接不鳥
中國雖然有強制報廢年限但是有許多可以合法上路的車，是台灣無法領牌合法的，廠牌款式選擇多樣化台灣能選擇的反而沒中國多，更重要的是中國摩托可以上高速就連一般的天劍王與踏板車都行
不能上高速的占多数。
很多地方的法规比较模糊，当地交管局并未明确规定摩托车不能上高速，但高速公司怕出事担责任一般会谎称当地不让上高速，这种情况下你可以要求他出示有交管局公章的文件，如果拿不出直接闯卡即可。
台灣也叫摩托車.motorcycle…“機車”是90年代後慢慢超過“摩托車”這一詞“機車”一詞來自於駕駛執照將它稱為“機器腳踏車”，原因是台灣在70年代或更早以前有從日本進口的“摩托車”也有“小型摩托車”，那種小汽缸摩托通常也有像腳踏車的那種運轉傳動的機構，因此台灣的摩托車駕照名稱就叫做“機器腳踏車”行車執照，“機車”就是這個名詞的簡稱另外，台語 應該更接近英文與日文 autobicycle、autobike オートバイ
台灣是小而美，日本應該更適合機車旅行，而大陸很可惜政令問題限制機車
羨慕大陸至少有些城市能上高速
臺灣贏過左岸中國只有不強制報廢，其他的方面慘輸，二輪使用者在臺灣是被排擠的。
台灣也是禁行機車、機車很危險文化，有什麼好羨慕？
台灣也有一堆禁行機車 , 歧視性的機車專用道, 不合理的針對機車開發違規監測, 不合理的機車改造刁難。另外台灣每年平均都有三千人死於交通事故, 我是不知道比起中國好還是壞, 但比起美日韓等所謂先進國家來說, 落後很多 ....
反過來說騎車還有機車優用道，如果沒有就只能排隊保證你受不了....汽車有禁行機車道，他們也想開去機車優先道，當汽車排隊左轉或禁止左轉時，也很羨慕機車可以兩段左轉，更別說違規被開單的機率低超多的，開車也騎車的人都懂...各有各的好....
我也是机车爱好者 但是感觉中国境内其实不进那些大城市只要你有钱有闲有时间 其实是真正的天堂，大陆的禁摩其实就是不给你进入到城区，不是骑车为了上班生活其实也没什么影响。要说大陆摩托环境差在哪里？个人感觉可能起步晚，现在的一些小年轻拿到就是飙车。事故率很大。加上很多人开车直接是傻子。
台灣交通政策也不是那麼完美; 例如機車上路就必須被強迫使用 [ 左轉待轉區 ] , 徒增被追撞的風險 ! 還有台灣機車也不能上 高速公路 ! 所以還是有很多待改進之處....
重型機車是可以上高速公路的！
@@coffeenhighheels 那是快速道路，高速公路根本不能上，還會被民眾強制拔鑰匙，然後警察強制拖吊送你下去呦😉
@@coffeenhighheels法律上說依交通部公告之路段才能行駛，但問題在於只公佈了國三甲，除此之外死不公布，國三甲有多短大家都知道
家家有本難唸的經。台灣的機車在很多方面也是被打壓的，也有著四輪和二輪的對立。台灣跟中國差別只是在政策方面，台灣還能夠去反抗政府罷了 。至於你說的，台灣車友會羨慕中國的車友。完完全全的無法否認啊，想像那又長又大條的路，沒有紅綠燈和人煙的阻礙，欣賞著周邊的遼闊山景。想想口水都留下來了。不過說台灣太小，環島一下就結束了也不太正確。環島取決於在一個鄉鎮縣市要深入到什麼程度，要真正深入是不會只有個兩三年就能結束的。當然純騎車繞台灣，也不需要兩天，鐵屁股狂人能在一天內就辦到。
非常羡慕你們的大和豐富~~
的确羡慕~~~
羨慕的屁，台灣車價超盤、長期路權被剝奪、政府帶頭歧視機車、超嚴的環保法規導致車種被限制等等…..。 台灣真的是玩車的沙漠
台灣機車旅遊天堂原因：加油站，便利商店，旅社眾多且均分。所以出門帶錢，手機，外套保暖裝備，換洗衣服，其他東西幾乎不用帶。
你要把活动限制在一个像台湾那么大的一个省，这些东西都有，这不都一样吗？一样方便。当然你要是去新疆 内蒙 西藏等西部省去当我没说，因为单一个新疆几十个台湾那么大。而人口和台湾差不多。完全不具备可比性。
台專機車那麼貴~有啥可羨慕的??
播主要不要升級麥克風，或先用軟體降噪（或去噪）在製作影片？
摩托车闯禁行的罚单上写了如有异议可以诉讼，我这里许多摩友联合起来去诉讼，结果光是立案就艰难坎坷，推动摩托车发展道阻且长。
根本就是大老爷们不想看到自由、不受掌控的东西
台灣目前打壓二輪 無所不用其極各縣市裝的區間測速多的嚇人而且不論路況區域 通通給你限速3,40 就算沒啥車 路大條較偏遠頂多給你50...各式各樣的罰單 罰到你不想騎 本身騎大重 車本身買就要車價+120%的稅 比照汽車 ... 但是權利還同等於小二輪甚至還不如上路各種四輪大爺的惡意慢慢還有工程卡車的各種危險你們想像不到 真不用因為禁摩而羨慕台灣... 二輪弱勢是全世界都有的 每個地方的優勢不同 但劣勢卻大同小異可想而知...只有自己的心態放寬些 自己騎的開心安全就好
台灣法律給你路權但有外加條款地方可以依規定禁止機車行駛🤣🤣🤣
最近看中國國內的車廠,出的車也是越來越進步,競爭也越來越捲還以為禁摩已經放寬了,是不是大家都習慣小電驢了
要我說台灣機車的現狀就是政府在你腳擦傷的時候把你的雙腳打石膏 叫你坐輪椅你腳傷好了之後你想要下輪椅然後卻跟你說：以前輪椅坐好好的幹嘛起來相關法規跟觀念根本落後
台灣也沒有很成熟，最近還要對機車頃角開罰😂
取消了
台灣騎摩拖車素質高的原因是，，罰出來的，，違規停車，900元，拖吊300元起。紅燈右轉900元。闖紅燈1800一5400。紅燈越線，1200元，，，，，，，，，，你要在台灣騎摩拖車，先上大學修完機車交通騎行學，再上路比較安全。
中國沒能完全解禁魔托車 可能與空污也有關係 另交通事故可能會爆增可以開放中大型機車 200cc以上的機車 這樣就可以適度解禁一部分機車也不會讓機車泛濫
光是看影片如果把電瓶車換成摩托車 這交通跟駕駛道德是真的要好好改善 如果有機會我也很想騎著我的愛車去環遊大陸
看車價我就心碎滿地了
臺灣30年前也是這樣子
大陸的機車比台灣便宜 自主品牌多 大陸玩車的人也不少 越野車類很多 到賽車場的也有 主要騎車的道路安全教育要從國小開始 這樣才良好的騎車文化
把影片大多數的地方，中國改成台灣好像也都合理，不管是政府歧視政策、人民對騎機車的人的誤解、騎車風氣等等。
在台，騎車出門很危險，路小車多，駕照取得簡單，註銷少，每天新聞有被撞傷，自撞。對於騎車20年的我，活下來真好
在台灣機車有分輕型機車、普通重型機車跟大型重型機車前兩種機車路權一樣，內線禁止行駛，所以道路口要左轉就要去所謂的機慢車待轉區做一個詭異的做轉動作🤭(近幾年路權團體有抗議所以極少部分的內線車道開放行駛，但不一定開放直接左轉)，大型重機除了國道不能上以外其餘路權比照小型車駕駛素質方面也是不遵守法規居多，都說以前這樣期就可以，現在為什麼不行😂(只是以前沒被抓，現在被抓罷了🤣)
嘛…說政府沒有打壓機車發展這點，其實我是不同意的，因為我們的交通部跟環保局就是造成台灣機車無法有效發展的兩個政府機關，還有一堆法盲警察😢
讚👍
說得不錯，台灣就是太小太擠了
你認真的嗎?台灣的機車族群的權益長久以來都是備受歧視忽略!!尤其是偉哉交通部....
交通部就是四輪部，不過在這位TH-camr 眼中，我們的情況比他們好多了，唉😢
UP主敘述台灣的部分
我感覺還是比較片面一些，但這也不能怪你；畢竟不是住這裡的人，認知上一定會和我們不太一樣
事實上台灣的機車路權是持續被打壓的，禁行機車、待轉格、機車專用道
交通死傷人數更是一年有三千人左右
駕照難度以及駕駛人素質評估仍然太過簡陋；按個喇叭就衝過來逼你車的路上一抓一大把
可以說機車的路權是靠衝撞體制、各種集會發聲爭取來的，交通部至今仍然違憲不開放251CC以上重機於高速公路行駛(全台僅一條國三甲)
至今仍然還在想辦法從我們口袋撈錢(測速照相有多密集就不用我說了吧；還搞了噪音照相、區間測速，前幾周還搞了傾角偵測，被車友砲到暫緩實施。
大家還是很不滿，這種東西沒有經過法律認證；沒道理一個警察局覺得好用說上就上，就拿來開罰；暫緩實施---表示之後等鋒頭過了還是給你偷偷搞上線
我認為中國比台灣在機車這裡更先進的部分是道路品質、還有能上高速公路；產業的部分
雖然大家一口一個抄襲，但人家中國車廠就是先拿出並列四缸了、做得出大排氣量檔車
我們的雙陽拿出來的除了綿羊還是綿羊。
當然三陽這幾年在速克達上的成績大家有目共睹；只是希望輕檔車方面不要總是進口車獨大這樣
而重機不能上國道的原因，有車友提出的看法和您影片中的"影響房價"；我自己覺得也是滿有可能的
只要能用高速公路，但成本更低的機車；那更多人會願意搬到外縣市去，從而影響市中心的房價
你這想法就跟他們覺得被行政打壓一樣 別人的老婆總是比較漂亮😄
基本上我完全反對重機上國道，沒為什麼只是不想要因為對方的疏忽讓我莫銘背負一條人命，台灣的法官總會有一條叫作應注意而未注意讓你擔上責任，即便是再怎麼尊守交通規則但這一條面前一切蕩然無存，即便是最後你被判無罪但是確花了你多少精力時間跑法院開庭，很可笑吧！所以堅決不讓重機上國道。
@@user-eg3ql5gd3p就只是想要繼續不專心開車的藉口罷了，爽爽滑手機，閉著眼睛用輔助駕駛撞蠍子車，如果可以最好廢除斑馬線，讓你們這些四輪大爺繼續爽爽開車，爽爽撞行人。
如果有保持安全距離到底要怎麼撞？有開過車就知道國道上的四輪大爺都沒在保持安全距離的
@@user-eg3ql5gd3p應注意能注意且未注意
過失殺人還是有罪啦哈哈哈
不過為什麼外國跟台灣的國道不一樣
人家的比較安全我們的比較危險嗎
還是其實是四輪駕駛素質輸了才導致二輪上去比較容易死亡？
@@user-eg3ql5gd3p 我是覺得我是支持重機不要上國道 國道最高限速80公里 為什麼呢？ 因為台灣人很節儉 不修車 放到爛 很容易就撞死人 老實說啦 現在民眾把矛頭對準政府交通規劃道路 但其實澳洲交通又沒什麼規劃 人家肇事死亡率不到台灣1/3 台灣人應該是駕駛很爛的代表
騎機車才是最適合台灣的交通工具
前提是安全駕駛與安全裝備
我也是機車愛好者.在台灣用路受到的歧視數不勝數.但不減機車喜愛
大陸讓我羨慕的第一就是大，很多地方可以跑，第二個是價格，至少比台灣便宜。
但是我们穷啊
好摩托车其实中国也不便宜，泰国摩托车价格最合理
上海北京⋯愛面子城市掛牌費就可以買好幾台了！通行證更貴！
身為台灣大叔告訴你，你的很多觀點錯了！台灣人所謂的愛騎車是以下原因造成的，1.汽車貴（車稅高每部車加價三成都是正常的）拿寶馬車來說，最低階的大陸20萬RMB上下能買到，同款車台灣要價近30萬。2.車位貴，台灣車位要100多萬台幣，貴的翻一倍都很正常。3.土地面積小，台灣有7成是山地&陵地，三成才是平原相對的路大部分不會大到那去，公共車位也極度缺稀。4.台灣人大部分都是很看重CP值，對比汽車.騎車省錢.省時.好停車。買汽車養車的錢拿來花在普通機車上那額度一般人一輩子花不完！再加上台灣地小一部機車24小時就能環島一圈了就是累了點😂。5.開車就是鐵包肉，安全了點.舒適點有冷氣吹，不用日曬雨淋。騎車就叫肉包鐵，出事故可以體驗免費去角質只是去的有點多！再重點也能見到滿天神佛！無信仰者也能見老祖宗！每日感受阿波羅炙烈的關照，偶爾也接受上天恩賜無根之水的洗禮。😂😂說台灣人用路素質高我都聽笑了，三寶&山道猴子一堆，還被冠上行人地獄的封號看不出那裏素質高？世界上的三寶&猴子都一樣不分國界&種族。開上車騎上路就像鬼附身丟了道路規範，我是鬼你是人就應該怕我讓我一樣，路上各種鑽各種闖一直闖燈一直爽。😂😂
真的~~不能同意你更多了
在臺灣，只要沒有測速的地方，基本上大家油門都是一拜的😂
坐标北京，BMW 125im 运动套装版，现在优惠到15w了，低配120可能12w就能拿到，😂😂😂，今年汽车，摩托车暴跌，9月杜卡迪店活动，大魔鬼新车半价提！二手一年准新进口机车，很多都5-6折能拿下！
最低阶的宝马单缸310R，大陆现在3万人民币出头就能买到新的😂另外能买得起三万RMB以上摩托车的大陆人，如果不是玩乐属性而是通勤属性的话，可以买同价格的五菱宏光MiniEV这样的通勤小电车，使用便利和安全性远高于摩托车
騎機車跟氣候也有很大關係!機車很適合冬天不下雪的地方!
對於每天在台灣通勤的我來說，台灣很多駕駛素質也是有待加強的，路上違規的超級多，政府對於摩托車也是充滿各種限制，各種不合理的規定也是比比皆是
，台灣的機通死亡率相對於日本等國家也是非常高的。
罰單超級多 但改善有限
所以說素質是比較出來的哈哈
2006年買第一台重機到現在~感受最大的就是影片中講到的重點~~台灣太小了~很多地點如台東花蓮都騎到重複幾十次了....羨慕大陸的山川美景
有機會的話買台林道車試試吧
台灣大部分都山區，林道車可跑的範圍遠遠超過公路範圍
真要說公路景點的話，我想兩三年就跑得差不多了
我看完後感覺博主內心深處是崇尚自由，抗拒制度的打壓😊借用兩岸的摩拖車文化和紓發心裡對週遭生活的不滿與渴望，有機會再來台灣親身體驗和觀察❤
國外的月亮總覺得比較圓吧...竟會羨慕台灣騎機車.....在台灣騎機車是不得不.,,是被逼的.....一則沒有完善的大眾運輸,,一則道路擁塞不堪開車難....再則是汽車花費大,,一個家庭難以負擔多輛汽車...
第一項就錯了，台灣歧視摩托車是家常便飯，嚴重到種族歧視這種程度，凡是只要跟摩托車有關的任何事情，都是摩托車的錯😢
台灣機車跟汽車的路權是不同的，所謂的機車道，就像美國歧視黑人一樣，黑人只能去黑人專用廁所，台灣機車，就只能去機車專用道，而且這個專用道還不專用，基本上是汽車的停車天堂，然後一般道路還特別註明“禁行機車”，機車走機車道會撞上違規停車的汽車，走一般車道又會被汽車檢舉
大型重機更慘，任何事件都會被放大針對，台灣大型重機能走一般車道卻不能上國道，繳稅的時候就說你有汽車路權（部份路權）所以你要繳跟汽車一樣的稅金，你想上國道又說你是機車所以不能上，停車的時候，又有人會說你一台重機停汽車格（台灣政府規定）太浪費空間，跑去停機車格又會被說有路權又要跑來搶普通機車位，而且大部分都汽車停車場還限制只能停汽車，有部分路權的重機不能停
此外還有很多很多......台灣的機車文化並不是你說的這麼美好，而是正在被歧視壓榨的一方😢
其實在台灣擁有機車
有許多人除了喜好之外
更多的是為了在城市裡停車不易與躲閉塞車的惡夢而演化出地狹人稠的生活模式，如果未來能自由的進出兩岸作開車騎車旅行，也是相當不錯的，比較看看兩岸的交通文化與交通體制，互相交流學習與改善，台灣的測速照相太多，區間測速太多，排氣標準是全世界最嚴格也是許多台灣人驕傲不起來的原因，每年除了定期排氣檢驗外，持有機車的條件要繳牌照稅燃料稅之外，進口機車的高關稅與驗車費率都讓台灣的進口機車是世界其它各國的2~3倍價...台灣政府為禁止核電而大開火力發電廠，改善不了空污問題，只好將污染源歸咎機車排放污染，全世界只有台灣的250cc以上的重型機車上不了高速公路，也是令人傻眼的世界之最...台灣號稱機車大國卻有很多辛酸不為外人所知，交通罰責世界標準之最嚴格，開立罰單除偷拍與科技執法之外，還有扣點吊扣駕照與牌照，也有很多莫名其妙的罰責讓用路駕駛收到哭笑不得的罰單.檢舉達人&.交通惡法限制多...在台灣很難享受真正舒適與友善的騎車開車環境...中國有很好的發展機車產業的條件，發展前途無可限量，先天與後天條件都好太多了，機車發展技術遲早會躍升世界工業前幾大，我說認真的
其實台灣交通罰責算非常非常輕的 是台灣人用車太過隨便 台灣天天上演逼車還不被開罰 這在國外是要吃十多年的牢飯的 還有慢車未禮讓快車先行 台灣有開罰過嗎? 沒有吧? 這個在國外也是要吃牢飯6個月起以上的罰責 雖然台灣警察確實常常濫開罰單 但那也僅是少部分 真正大問題的駕駛行為反而都沒做任何開罰 反而一昧的庇護不良駕駛持續上路 台灣的交通確實是國恥
在马来西亚，任何的摩托排量都可以上高速。只要有公路的地方，摩托车都可以开。。。🤣🤣🤣😛
我在澳洲，台灣都玩摩托車。我不知道中國情況怎樣，但聽起來中國摩托車環境是比台灣慘。
但台灣又比澳洲慘。
其實台灣政府，整個社會一點都不友善摩托車，台灣是生米煮成熟飯，大部分的通勤族都用125速可達在買菜上班，所以125速可達就是台灣的GDP類似台灣的大卡車學長一樣，政府真的强硬限制，就會造成經濟問題。
實際上台灣政府一直打壓摩托車，以前不開放正常排氣量的摩托車來台灣，像是400cc摩托車在日本或歐美都是小摩托車。
在以前的台灣（甚至現在的台灣都是） 所謂的”大型重機“ 大車。
以前沒有黃牌紅牌（台灣黃牌是250到550 紅牌是550之後） 的時候，台灣只能騎迷你摩托車。
在古代（甚至現在也是）的台灣150cc摩托車就叫”好大一台摩托車“了 。很多親朋好友看到你騎150就會說
”爲什麽要騎這麽大的車 不會很耗油嗎？“。
但150在日本或西方是所謂的”迷你車”的概念，不是買菜代步就是特技玩樂或是dirtbike那種概念的迷你車。
像是125 grom在很多國家都是迷你特技玩樂車。
而台灣政府跟社會其實一直在汙名化正常尺寸的摩托車，不只政策上打壓，然後連小型125-150cc的速可達台灣政府也希望那些通勤族不要騎這些了，全部去坐大衆運輸就好，他們想提出的方法包含提高持有這些小型車的成本之類的。
但台灣政府卻很少會要那些一人汽車去坐大衆運輸，實際上全世界有這種希望大衆運輸普及的密集人口都市的情況，都是先希望開汽車的，特別是那種1-2人汽車的去坐大衆運輸，而非要二輪去坐大衆運輸。
但台灣政府是標準的華人政府，就是所謂的汽車>其他任何東西。
而且跟美國的大汽車主義不一樣，美國其實只要你有輪子有機動性都有地位，但台灣是華人那套類似古代中國官員的”轎子出門其他人給我跪下“ 的思想。
台灣之所以看起來比較開放摩托車，只是因爲跟獨裁專制中國比而已，中國有13年報廢制度，光這點就跟屎一樣了，任何喜歡玩摩托車的人在中國都不會多開心，13年報廢，怎忍受啊？ 雖然有聽過中國車友說有規避的方法，但聽起來就跟台灣以前騎無牌車一樣麻煩跟不安心。
13年就報廢，這很多老車都不能玩。
台灣摩托車路權擁有汽車一樣
這完全假的 台灣白牌也就是250以下哪些 小車全部都只能走最右邊。
理論上你可以走沒有禁行機車的車道，但汽車很多看到你白牌在前面就按喇叭，逼車。
然後甚至會大喊，這裏是汽車道，機車道在那裏（指向被違停汽車占滿的小小機車道）
台灣黃牌可以騎禁行機車的道，但還是會被某些老人駕駛逼車，他們甚至會說”啊 我也騎重機啦，但你黃牌就擋路不好吧？
要紅牌才比較有資格擋“
這點騎黃衛士牌最明顯，很多汽車會認爲你小小速可達滾去旁邊。
你騎紅牌也是會有人逼車，但確實比黃牌少一點。
但台灣最安全的是騎哈雷紅牌，越大越好，一定要是哈雷，不能是一樣很巨大的goldwing。
爲什麽？因爲台灣那些會逼車的老人或中年人四輪駕駛，很多都是那種腦袋恐龍化石的。
他們就覺得”哈雷高大上，美國風情，老人氣派“ 可以跟他們汽車開同一個道。
什麽日本honda yamaha那個是小鬼在騎的車，滾去旁邊。
也台灣四輪逼車很多就是老人臭的文化。不一定是年齡上的老人，而是心態上的老人。
很多台灣年輕人一開四輪，就馬上會飄出這種老人臭的恐龍化石腦袋。
台灣很多那種老人去美國估計會被哈雷騎士幫派痛打，他們大概也不知道哈雷文化有叛逆自由的意思。
所以台灣的這種老人臭文化是一種很特別的充滿矛盾的文化。
是那種華人保守老頭轎子文化 但卻因爲被美國強X過所以很崇拜美國，美國的叛逆自由就好。
美國的rap就好，但完全不理解美國的那些文化内涵是什麽，是强調自由自主，而這些要素台灣全部沒有。
也就是台灣的這種崇拜美國因此造成哈雷反而是最不會被四輪恐龍駕駛逼的情況是一種cargo cult現象。
然後我順便說一個現象，就是爲什麽摩托車會在中國跟台灣被打壓。
說白了就是華人的宅男老人文化。
華人的文化不管男人女人，都是那種”宅男個性的老人臭“的文化。
就是那種
1 ”哎呀 車子比較氣派 比較貴“ = 古代的官員的轎子
2 車子比較大所以警察比較好管，摩托車可以走小路警察不好管，華人思想就是什麽都要管，高壓思想，
摩托車 = 自由 = 走小路簡單 = 不好管 所以華人社會跟政府不喜歡二輪
3 宅男思想 華人社會不管男女都不喜歡獨立跟與衆不同，甚至比日本還從衆，摩托車文化其實有很强烈的叛逆違反體制的思想。
想想看摩托車的國際手勢有什麽？ 告訴其他騎士警察在哪裏。 摩托車本來就有危險，獨立，探險，自由，自主這些文化氣質在。
你可以去看看4chan美國的宅男文化討論版，越宅男老人的越討厭摩托車。
你也可以看看女人那種越氣派老派的越討厭摩托車。 這無關左右政治立場，因爲左右都有從衆的那種人。
而華人社會本身又是非常非常非常的從眾，所以本來就天然的討厭摩托車。
台灣可以接受的也只有125cc的速可達，你只要騎的不是速可達或是更特立獨行的車，你就其實會被其他125cc速可達的人白眼。
例如長輩說”哎吆，你要買什麽150cc的檔車 危險啦 騎那個的都是在飆車，騎媽媽這臺125cc的速可達就好了，就是上學代步而已幹嘛花錢買檔車 存錢買BMW給媽媽長長面子才是真的“
台灣類似這種風氣很嚴重。
4 猴子風氣 其實澳洲的摩托車跟4輪跑車猴子比台灣恐怖太多了，但因爲人口密度少，所以造成的危害其實沒有台灣觀感明顯。
我一直覺得這是華人特別反危險造成的，我上面提到的第三點，”那些都是飆車的危險文化“ 其實可以套到華人社會的所有娛樂活動上面，華人社會是極端保守宅男的社會，連女人都是宅男（實際上華人社會女人最宅了 年輕的也不例外）
所以對任何有危險的事情都非常的排斥，而且非常喜歡那種高壓安全的社會。
人口密度可能也是原因，一群人聚集在一起，密度高交通密度也高，所以對其他人的”越軌“行爲極端缺乏忍受力。
就好像是一群老鼠聚集在一個小小的籠子裏面天天因爲小事情打架一樣。
日本人其實也這樣，但日本人有狂野的人，西方人寫書說日本人是菊跟刀，説明日本人的兩個極端性。
但我覺得華人就是只有菊的日本人。沒有刀，華人就是完全不狂野，不叛逆，不自主，不獨立，整個文化都只剩下安全，從衆的菊花。很久以前西方人也有寫書評價華人，内容大致上就是說華人安分守己，每一個人都非常無聊，沒有感情，沒有激情，華人也不像西方人那樣崇拜戰爭的勝利跟榮譽，意氣用事，華人很理性，對他們而言，戰爭就只是必要之惡，沒有任何感情或激情的浪漫主義要素。華人是天生的商人，他們就這樣無感情的擴張他們的商業版圖。
上面那些評價是西方以前對華人寫的書的内容，類似菊跟刀，只是變成西方人評價華人，也就是所謂的初期的黃禍。
老實說扣除種族主義的部分，我覺得他們西方人看日本人跟華人的角度真的是一針見血。
華人只有在黑心行爲，像是黑心產品的時候特別的刀，華人只有在GDP上才特別不重視安全，但對於玩樂的風險是非常憎恨的。
就好像宅男看到女人到處玩就憤憤不平，看到超跑也憤怒，看到玩樂用的重機也充滿憤怒。
他們覺得這個世界大家都要安分守己的賺錢過生活就好，乖乖騎小125速可達通勤 和大卡車工作。
這些玩樂的”風險“都是老人臭個性的宅男文化討厭的東西，華人這點特別嚴重。
就好像覺得因爲飛車黨多就要禁止摩托車一樣，我看中國跟台灣也禁止菜刀好了。
哦，不行因爲菜刀是GDP生計，所以不可以禁止。
這種只有菊，沒有刀的文化自然會打壓摩托車這種天生就是如同在刀刃上奔馳的文化了。
我完全不覺得台灣二輪環境很好，實際上也是被政府或社會打壓。
台灣只是因爲一堆人在騎速可達工作，所以他們是GDP不能禁止而已，不然台灣就跟中國政府甚至社會其實心態是差不多的。
要玩摩托車，去澳洲美國甚至歐洲都比較好，不過會羡慕台灣的摩托車情況，也代表中國摩托車環境更差。
13年强制報廢，沒有聽過如此野蠻霸道的政策。
至於風景，中國大陸是很漂亮，但歐洲，北美（還可以騎去南美呢） 跟澳洲甚至紐西蘭跟日本風景絕對不會輸給中國。
台灣摩托車愛好者其實羡慕的會是上面這些國家，風景好，又對摩托車友善很多的，而非中國。
老實說我是幾乎沒有聽過台灣車友羡慕過中國的，我只有聽過比較老人臭的台灣車友羡慕中國的禁摩，他們會說一句（哎呀台灣人/中國人就是需要管啦，政府管的好，這樣才不會亂） 。
希望有一天台灣跟中國都可以成爲二輪的天堂，中國大陸很可惜，因爲確實很適合摩托車旅游的風景，結果限制一堆，13年報廢。
台灣小所以也很適合摩托車旅游，但結果也限制一堆。
確實，你的評價一針見血，在中國居然還有一堆人固執認爲摩托車是窮人的交通工具
先生所提的大山大河的確令人神往。
我是一名香港的摩托車發燒友，在臺灣，在泰国我也有很多駕駛經驗。中港臺三地，臺灣确實在摩托車政策及配套方面最有善。但中国近年也急起直追，好机車品牌一一湧現，而中国地大物博，相信机車文化在每位熱情者推動下，會日漸改善。
「中国 禁摩托车」主要原因就一个：「你们才“骑不出”省，永远被拘限在小范围，看不到也不方便联络别省人（就像 小白鼠被关笼子好控制）。
1. 摩托车：吃汽油。
2. 电动机车： 电瓶（充电一次要等几小时，且只能慢骑几十公里，晚上开大灯更耗电。重点：郊外没充电站）
看到没？你想偷偷骑电动机车到800公里远（经过无人区），在1天内，只有 吃汽油的摩托车才行（这就是“人权”）
臺灣政府從以前到現在就一直打壓托車事業我講的話千真萬確，如果不是WTO世界貿易組織我們臺灣還在騎150cc以下的排氣量摩托車，還有三讀通過紅牌重機可以行駛高速公路，已經十二年了還沒有開放，反觀大陸有好幾家摩托車廠家在做大型摩托車還有大陸已經開放重機可以行駛高速公路，到底是臺灣摩托車騎士羨慕大陸還是大陸摩托車騎士羨慕臺灣！？
中國機車是非常自由，便宜、車型多，台灣車型少，價位貴到離譜，真是羨慕呀！
而且自媒體的蓬勃興起，看著大陸的機車旅遊真是舒服。
另外你說的台灣騎士呀！知道什麼叫猴子和三寶嗎？台灣很多，水平素質道德觀極差，再來就是路上棒球隊，動不動就球棒相向，你們太美化台灣了😂😂😂😂😂，還有台灣大型重型機車是不能上國道的。
我很喜歡看一些中國在超大荒地奔馳的越野機車影片
真的也很想騎一次看看
摩托車文化才能造就蓬勃的餐飲業，有摩托車3公里來回不過12分鐘，走路要7.80分鐘
誰會花這麼多時間去吃個便飯，
中國要發展餐飲業夜市文化
首先就是要取消禁摩，
開車出門的國家餐飲都不便利
尤其中國人口密度也很高
很適合發展餐餐外食文化
也能活絡商圈增加就業機會
台灣有限摩啊，地上車道普遍的寫上禁行機車，快速道路高速公路也是禁行機車啊。
另一方面台灣機車也是要被課徵高額貨物稅金，政府嘴巴說要鼓勵大家汰舊換新背後卻玩這稅金遊戲與強制加裝超越世界水準的環保裝置大幅墊高機車售價，這也是另類限摩。
駕駛素質這問題只能靠長期教育，很難有良性速效解決辦法，除非是效法新加坡使用高額罰款。至於台灣政府官員也是我行我素也沒有很認真在意民眾的訴求，長隧道都可以說會造成騎士窒息禁止你進入較安全的安全隧道，逼你去走外面彎彎曲曲常見落石的舊有道路了...
不愧同為華人國家，上位者的視角三位一體
大山大海真的很適合騎摩托車旅行
是的，去过很多地方，意犹未竟
怎感覺更適合露營車
別小看台灣道路,,平地到高山短短時間..髮夾彎灣的厲害,,沒一定騎機車技術,,很容易另闢蹊徑掉下山或者,,犁田..沒想像中容易
这个我知道，我经常看影片，大陆也有，但是没什么知名度
這就是樂趣所在啊
臺灣山路殺手級的都是近七十歲老人，會騎敢騎，比較大的彎都超過150,快速路250，年輕人只愛製造噪音😂
誰告訴你台灣政府認為發展摩托車是便民之舉= = 台灣政府只不過是簽署了WTO才開放外國摩托車進口 到處都是禁行機車 兩段式左轉這種危害人民安全的垃圾東西 禁行機車便是用行政命令執行的 所有的立法委員都沒辦法管到這個 這都是這自詡民主進步的政府說了算的 台灣的摩托車文化成熟 但是很多人的觀念不成熟 認為摩托車上快速道路 紅色牌照好安全 黃色就可以 白色就好危險 立法院2011年就通過550CC以上摩托可以行駛高速公路並要求交通部公告試辦路段 然後這個自詡民主的白痴政府下的交通部拖過時限 然後跟你說沒有試辦路段 自詡民主 然後政府部門可以不甩立法院訂定的法條 中國至少還有部分省分是可以走高速的 然後 台灣人不管開車騎車多數素質仍然是不夠的 認為高速是為了汽車設計的 認為白牌摩托車就不該行駛在外線車道以外的車道 不是警察卻認為自己開車有懲罰走在機慢車道以外的摩托車 用車體壓迫你迫使你讓到 不停讓行人 喊行人慢慢走浪費他時間 你說素質 肯定台灣相較中國肯定要好一點 分母越大白癡就會越多 台灣的考照制度比中國還不如 雖然我也認為兩地現行的考照制度都不足以教育出合格的用路人 我也支持台灣應該慢慢比照國外增加考試難度 在國外開車騎車都屬於特許權力而不是濫發駕照 讓一堆根本不適任駕駛行駛在路上 而且台灣交痛事故率並不低 你認為低可能是因為中國的基數比台灣大太多 所以你覺得還好 但台灣事故率比日本高 比英國高 比荷蘭高 甚是比美國都高 你看到的東西太片面 做影片多在TH-cam上多找找台灣交通影片吧 看完你還會覺得台灣道路交通 摩托環境很好的話 你的腦子也差不多可以棄之不用了 中國因為體制原因可以強制推行很多政令 但台灣自詡為民主政體 但是很多事卻跟獨裁國家一樣 最後再次提醒 做影片 記得要把資料做詳細 不要誤導別人 很多人都會相信你影片所說的 作為網路自媒體要有這種覺悟
大哥求你用个标点分个段吧，看得我眼睛疼😂
禁摩的原因不是你所說的.(危險性高 汙染 )
一 台灣摩托車並沒有跟四輪汽車一樣的路權,台灣大部分道路仍有內線車道禁行機車與機車兩段式待撞的白痴設計,然後橋上更慘 要被迫擠進超窄的機慢車道,在法律定義上249cc以下機車仍然屬於達不到40km/h的慢車(然後超速罰單照開 超不合理) 還有目前所有摩托車都不能上高速公路,原因是因為政府覺得你上去很危險 當然你換一台TOYOTA被卡車撞就很安全,照政府邏輯來看的話啦
二 台灣機車文化說好不好說壞不壞 大家只是把機車當交通工具而已 至於車圈的部分我覺得沒啥好羨慕的 啥國家都有 但大家都有個共通點 就是覺得台灣交通部是垃圾
三 台灣駕駛平均素質都很差好嗎 管你開二輪四輪還六輪八輪 二輪中的猴子就是喜歡卡普摔車鏟對向車 四輪中的大爺就是喜歡逼車酒駕撞死人 六輪以上中的白痴學長更不用說 不管在哪都沒保持安全距離 貨物都不捆好上路後灑滿地 被它貨物砸到只能說你衰小
當然 我們可以靠北不用被警察抓走也可以試圖改變雖然希望渺茫 這是兩岸差距最大的地方
千萬不要跟台灣學習
台灣的機車路權趨近於0
“優良”的職業駕駛
畸形的交通環境以及法律
門檻過低的考試
跟日本或是美國學習是真的會好很多
台灣交通有種姓制度，跨上二輪就是賤民
02:01不太正確 台灣的交通政策還在君權制度，以罰款為主要目的交通設計以四輪為主，全台灣都設有禁行機車、強制二段式左轉，不可以上高架及高速公路。四輪違約情有可源二輪一定要追到罰到。
05:51這是在說台灣吧，台灣摩托之所以發展主要是低薪政策、方便、省錢。快樂正向的摩托文化又是另回事。台灣有好幾十年是禁止250cc以上重機進口，150cc以上的還要自己進口一台台的驗車。
06:15光這條道路設計設就領先台灣道路設計100年
06:37千萬不要，要學東南亞國家不要學台灣
07:11這在說台灣的大型重機嗎?不能上國道、高架就是用這個理由。換成四輪馬上就能上了
兄弟們不要羨慕台灣，台灣都歧視二輪，大家都覺得二輪是下賤的交通工具，但是251cc以上又要被仇視有錢人的玩具，在台灣騎二輪還要被法規與被上層打壓的第一線警察刁難，台灣人民駕駛素質也沒有多好，況且台灣機車路權根本不完整台灣政府還在把機車當作慢車看待，現在台灣做的125cc機車隨隨便便時數都可以90公里，市區高架橋快速道
路限速通常都是7.80公里250cc以下的機車卻不能使用，連左轉都要強制待轉，這也是輸中國的地方，中國我記得不用CC數太大也可以上國道封閉快速安全的從A點到B點，但台灣不行只能走開放混雜的平面道路風險很高的到達目的地。
在台灣騎機車就是爽，一堆人有汽車還是選擇機車上下班，基本上機車就是可為所欲為，極不容易被開罰單....
那是因為大陸地區比較封閉
跟現代國家相比
台灣的摩托車領域其實沒有想像中的美好
我覺的日本才是機車迷(改裝車)羨慕的地方吧
在台灣，有汽車的人很多還是會買摩托車。就像買冷氣一樣會買電風扇一樣。
有汽車的也會買電動自行車一樣。
很有深度的影片喔！
臺灣的經濟是機車撐起來的。問一下台商吧！
當他是小業務時是靠機車跑業務還是汔車，工廠緊急缺料時是派椎車去取人件還是機車！
一定是機車。那能禁嗎？
这样子吗，曾经中国大陆也是，可是由于利益和懒政，选择忽视一大部分底层人的需求
@@user-zy7860台灣的經濟有很大一部分是機車帶動的，機車是台灣人的好夥伴，台灣人的美好回憶
@@user-zy7860 底层人现在骑电动车坐公交吧，比如我们这里不禁摩，也没见几辆摩托车，还都不是代步用的，都是买来玩的。所以反而现在是有一定经济基础喜欢摩托车的人反对禁摩的呼声最大。
@@吴新鲜你們那邊的電動車是真的有夠便宜，只是因為我們騎油車習慣了，騎到電動車完全不能滿足動力需求，而台灣這邊要有油車性能的電動車又稍微比油車貴一點，使用上也沒有比油車方便，不然我也想買一台便宜的電動車來玩玩
@@spring622021 电动车3000人民币左右，骑个几年换一辆，摩托车5000往上，还要加油保养没有电动车使用成本低。更要考驾照，扣分罚款，而电动车早期是不要驾照的，所以我们这里骑电动车摩托车的很多不讲交通规则，（不过现在已经电动车开始在严管了，要按摩托车标准管理了）
动力方面倒没有什么要求，因为市区动力再好也骑不快。路途远的可以开车。
騎摩托車就是讓人有一種自由自在、勇於挑戰冒險的精神。臺灣目前不但沒有禁止，還補助鼓勵車主汰舊換新愛環保。所以更不用說中國大陸會禁摩托車了，因為不允許自由挑戰。
台灣重機都是進口貨再加上稅金，買重機像是削盤仔；最近一直增加區間測速，想騎快還要考慮錢包深度；而且台灣土地那麼小，逛來逛去依然是那些地方（騎車時間少，吃吃喝喝倒是很多，越騎越胖）...有什麼好了？
台灣羨慕日本的機車迷
聽完 覺得你沒來過台灣吧 希望你有機會來台灣玩 其實我也沒去過大陸 但是看到你們很多騎機車游大陸的影片也是羨慕非常 我只能說想像都是美好的
我住在台南.過去也有豐富的玩車史.在台灣的確是機車天堂.
台灣從北到南都有許多經典的山道練車路線.
每到假日總是有許多練車族前往朝聖.
也歡迎各位大陸朋友有機會也來體驗一下.
不過要注意的是一定要確實著用人身裝備保護自己.
另外交通跟行人地獄絕不是浪得虛名.請務必小心!
台灣機車制度還是有很多需要改善的地方，例如禁行機車、禁止重機上國道高速公路、不合理的機慢車分離車道等政策及設施。這些禁止的原因，跟中國大陸差不多，不外乎違規、超速、駕駛素質低，等，藉由這些政策區隔汽車與機車人民、間接造成用路人的對立，既得利益者 (一些汽車使用者相關的公會組織) 拉攏政府，不斷打壓機車族群。雖然近年來，台灣機車駕駛素質已經比以前還要進步很多，但是部分民眾還是對摩托車有著這些負面的刻板印象。我們也都在跟其他先進國家 (歐美日) 學習機車文化、了解這些國家的道路規劃，希望有朝一日能夠實現交通安全、道路平權。
城市內噪音及廢氣排放，事故率高。要羨慕大陸本土及進口車便宜，領土大，道路建設好。
可以從摩托車文化來分析摩托車的推廣…這TH-camr不簡單！🎉🎉🎉
適度的禁止摩托車在市區的橫衝直撞是有必要的 , 另一個重點是 : 人民的交通法治教育的落實和遵行。
我是臺灣機(器腳踏)車的使用者、喜愛者 , 騎乘機車已經 49年了 , 支持合理的善用機車這個多功能的產物。❤
我是一名 摩托車旅行的人。
我祖國是馬來 在香港長大，現在移居英國了🇬🇧。
我摩旅過半個南中國 台灣 日本 東南亞 北美😊
希望日後可以跟樓主交流
你說完善的基建……就不認同了，一下大雨就淹水，怎麼稱完善呢！
摩托車 帶來 效率 節省 方便 自由 創造台灣經濟起飛的重要推手之一 🎉🎉🎉🎉❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉❤🎉🎉🎉❤❤❤
我有7台機車，最老的30年車齡，有能力把機車全部分解，再重新組合。
看來在不停讓行人的程度上兩岸真是一家親
的確，對台灣人來說騎車環島是一件有趣的事
只能說透過網路了解台灣跟實際情況還是差非常遠的，台灣歧視大型重機的人比例超級高，政府也是毫無作為，反而利用二輪、四輪的族群分化來獲取政治利益。重機繳一樣甚至更高的稅金卻擁有更少的路權，建議博主實際到台灣體驗比較客觀。
我這台灣土生土長的台灣人覺得台灣騎士素質也沒好到哪去，沒你感覺的那麼好，橫衝直撞各種不顧他人死活各種炸街各種屁孩三寶一堆，差別在政府比較容忍抗爭，各種人民的訴求也不敢太敷衍，但這是跟選票有著絕對的關係，政府若因為抗爭就出來鎮壓，下次選舉可能就沒他們甚麼事了。
台灣對機車也不是很友善的
比大陆禁摩好
說個笑話 台灣政府支持摩托車 哈哈哈哈哈
我們的政府把摩托車當次等甚至三等交通工具權利
台灣的用路種姓
大貨車>小客車>摩托車>行人
大陸的重機這幾年也作的很好，最主要的是價格很便宜，只可惜不能進口台灣...
大陸汽車機車進口台灣😂，台灣汽機車產業直接團滅😂，產業保護政策讓台灣汽機車產業永遠跟不上時代😂。
@@jasona88888雞巴，要是能有大陸車能買誰要買台灣廠商的爛貨
CF moto春風，Benelli倍納利，已經進來賣很久了只是乏人問津。
沒辦法 進來後真的變成價格破壞者🤣
@@jasona88888 那是因為稅，你用中國的價格賣，所有國產都要倒
羡慕同型國産车大陸售價只有台湾的一半，但是在大城市骑行大陸的限制多
可能是台湾发达，机车和汽车都相对大陆卖的贵一些
還有台灣機車有環保排污的限制!製作成本相對貴一些!還有市場大小也導致量產價格!
@@user-zy7860产业保护，顺便收税
@@caoting9694保護你你媽的b,要倒就倒一倒
@@user-zy7860一個做不出引擎的國家(您覺得是地方政府也行) 拿著全世界數一數二嚴格的環保法規 再加上重複課稅 一台進口車最高能收超過60%的稅 國產車最低也超過30% 車子比別人貴 性能還比別人差 這樣還羨慕嗎？
雖然跟您沒關係 但建議您去看看“通勤者之歌””火花羅”的頻道 您會更了解台灣的真實交通環境
我羨慕能在大陸騎車！風景太好太棒
我给大家讲个笑话：民主，自由😂
我也給你講兩個笑話：河南銀行、Covid大封控
我也來幾個 區間測速 傾角取締 排氣管顏色取締 限縮檢舉 重機上國道
台灣排氣量低於250cc是不能行駛快速道路，甚至部分路段不能直接左轉。而即使法律在12年前就已經通過250cc以上的車款可以使用高速公路，但無能的政府卻不斷用民意當作擋箭牌拒絕這些車款使用安全性高的高速公路，甚至要求機車需要停放在汽車的停車格內。有興趣可以去搜尋 TH-camr 通勤者之歌
台灣的機車無法上高速公路
長距離通勤
走平面比較不安全
人民有繳稅就該有道路使用權，機車比汽車更環保，汽車比機車更佔道路空間，一輛汽車一般只有駕駛員在使用，面積卻佔一坪大，油耗更比機車高三倍，能便民的政府應該一視同仁。
現在北宜公路的區間測速道路限制40公里，對騎士是不友善的政策，這種速度騎乘250cc以上的機車，簡直會睡著了，這樣可能反而造成安全的因素之一，我從新店往宜蘭方向，以40公里左右，騎了將近一個小時，這些官員都是閉門造車，沒有親自去體驗，用40公里的速度，真的會打瞌睡，我曾經因此衝到對向車道，驚出一身冷汗。
算了吧 看看那違反邏輯的禁行機車和兩段式左轉 還有明明是機車硬要把你說是汽車 收著跟汽車等比率的稅金然後禁止使用國道 一踏上去馬上變通緝犯
国道是指什么路，普通道路?普通道路不能走怎么出门🤣
其實不是素質問題
而是罰錢罰到乖
人性本惡，就是需要，教育，法律，罰責，執法，只要這些工作做好，其實開放無妨。
硬要說是罰錢罰到乖，那就是可教化和不可教化的差別
你錯了 是素質高沒錯~因為是在跟中國人做對比~89素質都還遙遙領先他們
@@玖月-z5m也還好台灣素質真的沒好到哪去
大陸的腹地與景點數一數二，非常適合重機旅遊，沿路觀光事業受益，大陸政府可學習臺灣安裝大量違規測速相機，噪音超標相機即可，整個生態鏈將可帶來不少政府收入。
大陸人可以直接無視罰單跨省的罰單直接不鳥
中國雖然有強制報廢年限但是有許多可以合法上路的車，是台灣無法領牌合法的，廠牌款式選擇多樣化台灣能選擇的反而沒中國多，更重要的是中國摩托可以上高速就連一般的天劍王與踏板車都行
不能上高速的占多数。
很多地方的法规比较模糊，当地交管局并未明确规定摩托车不能上高速，但高速公司怕出事担责任一般会谎称当地不让上高速，这种情况下你可以要求他出示有交管局公章的文件，如果拿不出直接闯卡即可。
台灣也叫摩托車.motorcycle…“機車”是90年代後慢慢超過“摩托車”這一詞
“機車”一詞來自於駕駛執照將它稱為“機器腳踏車”，原因是台灣在70年代或更早以前有從日本進口的“摩托車”也有“小型摩托車”，那種小汽缸摩托通常也有像腳踏車的那種運轉傳動的機構，因此台灣的摩托車駕照名稱就叫做“機器腳踏車”行車執照，“機車”就是這個名詞的簡稱
另外，台語 應該更接近英文與日文 autobicycle、autobike オートバイ
台灣是小而美，日本應該更適合機車旅行，而大陸很可惜政令問題限制機車
羨慕大陸至少有些城市能上高速
臺灣贏過左岸中國只有不強制報廢，其他的方面慘輸，
二輪使用者在臺灣是被排擠的。
台灣也是禁行機車、機車很危險文化，有什麼好羨慕？
台灣也有一堆禁行機車 , 歧視性的機車專用道, 不合理的針對機車開發違規監測, 不合理的機車改造刁難。
另外台灣每年平均都有三千人死於交通事故, 我是不知道比起中國好還是壞, 但比起美日韓等所謂先進國家來說,
落後很多 ....
反過來說騎車還有機車優用道，如果沒有就只能排隊保證你受不了....汽車有禁行機車道，他們也想開去機車優先道，當汽車排隊左轉或禁止左轉時，也很羨慕機車可以兩段左轉，更別說違規被開單的機率低超多的，開車也騎車的人都懂...各有各的好....
我也是机车爱好者 但是感觉中国境内其实不进那些大城市只要你有钱有闲有时间 其实是真正的天堂，大陆的禁摩其实就是不给你进入到城区，不是骑车为了上班生活其实也没什么影响。要说大陆摩托环境差在哪里？个人感觉可能起步晚，现在的一些小年轻拿到就是飙车。事故率很大。加上很多人开车直接是傻子。
台灣交通政策也不是那麼完美; 例如機車上路就必須被強迫使用 [ 左轉待轉區 ] , 徒增被追撞的風險 ! 還有台灣機車也不能上 高速公路 ! 所以還是有很多待改進之處....
重型機車是可以上高速公路的！
@@coffeenhighheels 那是快速道路，高速公路根本不能上，還會被民眾強制拔鑰匙，然後警察強制拖吊送你下去呦😉
@@coffeenhighheels法律上說依交通部公告之路段才能行駛，但問題在於只公佈了國三甲，除此之外死不公布，國三甲有多短大家都知道
家家有本難唸的經。台灣的機車在很多方面也是被打壓的，也有著四輪和二輪的對立。
台灣跟中國差別只是在政策方面，台灣還能夠去反抗政府罷了 。
至於你說的，台灣車友會羨慕中國的車友。完完全全的無法否認啊，想像那又長又大條的路，沒有紅綠燈和人煙的阻礙，欣賞著周邊的遼闊山景。想想口水都留下來了。不過說台灣太小，環島一下就結束了也不太正確。環島取決於在一個鄉鎮縣市要深入到什麼程度，要真正深入是不會只有個兩三年就能結束的。當然純騎車繞台灣，也不需要兩天，鐵屁股狂人能在一天內就辦到。
非常羡慕你們的大和豐富~~
的确羡慕~~~
羨慕的屁，台灣車價超盤、長期路權被剝奪、政府帶頭歧視機車、超嚴的環保法規導致車種被限制等等…..。 台灣真的是玩車的沙漠
台灣機車旅遊天堂原因：加油站，便利商店，旅社眾多且均分。
所以出門帶錢，手機，外套保暖裝備，換洗衣服，其他東西幾乎不用帶。
你要把活动限制在一个像台湾那么大的一个省，这些东西都有，这不都一样吗？一样方便。
当然你要是去新疆 内蒙 西藏等西部省去当我没说，因为单一个新疆几十个台湾那么大。而人口和台湾差不多。完全不具备可比性。
台專機車那麼貴~有啥可羨慕的??
播主要不要升級麥克風，或先用軟體降噪（或去噪）在製作影片？
摩托车闯禁行的罚单上写了如有异议可以诉讼，我这里许多摩友联合起来去诉讼，结果光是立案就艰难坎坷，推动摩托车发展道阻且长。
根本就是大老爷们不想看到自由、不受掌控的东西
台灣目前打壓二輪 無所不用其極
各縣市裝的區間測速多的嚇人而且不論路況區域 通通給你限速3,40 就算沒啥車 路大條較偏遠頂多給你50...
各式各樣的罰單 罰到你不想騎
本身騎大重 車本身買就要車價+120%的稅 比照汽車 ... 但是權利還同等於小二輪甚至還不如
上路各種四輪大爺的惡意慢慢還有工程卡車的各種危險你們想像不到
真不用因為禁摩而羨慕台灣...
二輪弱勢是全世界都有的 每個地方的優勢不同 但劣勢卻大同小異可想而知...
只有自己的心態放寬些 自己騎的開心安全就好
台灣法律給你路權
但有外加條款
地方可以依規定禁止機車行駛🤣🤣🤣
最近看中國國內的車廠,出的車也是越來越進步,競爭也越來越捲
還以為禁摩已經放寬了,是不是大家都習慣小電驢了
要我說台灣機車的現狀就是
政府在你腳擦傷的時候把你的雙腳打石膏 叫你坐輪椅
你腳傷好了之後你想要下輪椅然後卻跟你說：以前輪椅坐好好的幹嘛起來
相關法規跟觀念根本落後
台灣也沒有很成熟，最近還要對機車頃角開罰😂
取消了
台灣騎摩拖車素質高的原因是，，罰出來的，，違規停車，900元，拖吊300元起。紅燈右轉900元。闖紅燈1800一5400。紅燈越線，1200元，，，，，，，，，，你要在台灣騎摩拖車，先上大學修完機車交通騎行學，再上路比較安全。
中國沒能完全解禁魔托車 可能與空污也有關係 另交通事故可能會爆增
可以開放中大型機車 200cc以上的機車 這樣就可以適度解禁一部分機車也不會讓機車泛濫
光是看影片如果把電瓶車換成摩托車 這交通跟駕駛道德是真的要好好改善 如果有機會我也很想騎著我的愛車去環遊大陸
看車價我就心碎滿地了
臺灣30
年前也是這樣子
大陸的機車比台灣便宜 自主品牌多 大陸玩車的人也不少 越野車類很多 到賽車場的也有 主要騎車的道路安全教育要從國小開始 這樣才良好的騎車文化
把影片大多數的地方，中國改成台灣好像也都合理，不管是政府歧視政策、人民對騎機車的人的誤解、騎車風氣等等。
在台，騎車出門很危險，
路小車多，駕照取得簡單
，註銷少，每天新聞有被
撞傷，自撞。對於騎車20年
的我，活下來真好
在台灣機車有分輕型機車、普通重型機車跟大型重型機車
前兩種機車路權一樣，內線禁止行駛，所以道路口要左轉就要去所謂的機慢車待轉區做一個詭異的做轉動作🤭(近幾年路權團體有抗議所以極少部分的內線車道開放行駛，但不一定開放直接左轉)，大型重機除了國道不能上以外其餘路權比照小型車
駕駛素質方面也是不遵守法規居多，都說以前這樣期就可以，現在為什麼不行😂(只是以前沒被抓，現在被抓罷了🤣)
嘛…說政府沒有打壓機車發展這點，其實我是不同意的，因為我們的交通部跟環保局就是造成台灣機車無法有效發展的兩個政府機關，還有一堆法盲警察😢
讚👍
說得不錯，台灣就是太小太擠了
你認真的嗎?台灣的機車族群的權益長久以來都是備受歧視忽略!!尤其是偉哉交通部....
交通部就是四輪部，不過在這位TH-camr 眼中，我們的情況比他們好多了，唉😢