😵Уууухты, пушка, это самый первый спорт байк который я увидел в своей жизни двоюродный брат купил себе эту ракету, мне было тогда 14 лет, я просто был в бешеном шоке, ело отошёл, он выглядел как мне казалось тогда как будто его привезли откуда то из паралельной вселенной, украли у пришельцев 😆 видюха классная, для фанатов спортивных япошик из 90х 🔥
4 года владею такой 893-й прелестью... Доволен всем!И динамикой и управляемостью... И даже посадкой, ибо она чуть ближе к спорт-туристам, чем к адским спортам) Мот просто шикарен. Лёгкость 750-ки в купе с тяговитостью литра... В городе просто красота! Единственный минус - не нарушать не получается! =)
Отличные обзоры легендарных мотоциклов, хотелось бы услышать по больше ощущений-эмоций от езды на таких легендах. И как они вообще в 21 веке) Очень рад что у меня в гараже стоит такой актив, не музейный канечно экземпляр, но в очень хорошем сохране)
Интересный обзор. Радует что мот в очень не плохом сохране, что большая редкость уже! Кстати, моты на рынок Франции обычно были задушены до 105лс... Может поэтому кажется что едет не шибко. Ну и года до 04-05 джиксеры 750 были мощнее и быстрее фаеров по факту.но в 92-95годах он конечно был прорывной.
Спасибо за обзор! Был у меня такой Фаир, отличный мотоцикл! 280км/ч по спидометру шел. Потом переделал его под свой первый стантовый мот, единственный минус, в отрицательном угле глох из за карбюраторов.
Спасибо) В прошлый раз, когда я устраивал сходку с подписчиками, приехало 3 человека 😁😁😁 Боюсь, мне ещё надо подписчиков поднабрать, чтобы сходка имела смысл.
Вот это я понимаю!) Сам езжу на круизерах довольно давно,но мысли о покупке старого спорта родом из 90-х не даёт покоя)) Только это не Хонда будет) Респект ,больше видео в таком формате,а то это этих панигале и итд пруд пруди в плане видосов
Субъективно, Из минусов данного аппарата могу отметить: Тугое сцепление, Плохая ветрозащита, Расход бензина если ездить как надо на нем ехать 12-14 литров. У мотора тяжёлый кшм, от этого он не сильно отзывчив на ручку газа.. Вторая передача, хотя может это уже возрост. Плюсы, для меня:) Внешний вид, я просто тащусь))) Звук мотора))) Надёжный как кувалда
893-я 93-го года немка, 54 тысячи на одометре (ага, верю, как же XD )... Ни каких нареканий на коробку. Может просто убивали на треке до Вас? У меня из косяков за 4 года владения только кран бензобака потёк и мембрана на 2-м карбе трещину дала.....
@@madmanchegу меня единственный минус на этом моте - заводится хреново. Мот 1998. Без бензонасоса. Последний тюнинг. Нужно потыркать. А уже потом он схватыевает самотёком. А так едет он хорошо, но увы тяжел. Ямаха R6 2003 его делает по прямой и уходит в точку. Хотя пробег га моем был тогда 8 тысяч. Мот живее всех живых. Мотор явно тяжелый. Крутится долго.
У меня последняя генерация фаерблейда с карбюратором 1999 год cbr 919 rr в моей версии нет бензонасоса бензин поступает самотёком, а в обзоре обозначено что одна из болезней мотоцикла это бензонасос. Прошу прокомментировать автора в этой модели действительно есть бензонасос?
Руслан, CBR900RR (SC28) - был самым первым мотоциклом семейства, на нём не экономили и использовали всякие "хитрые" для того времени технологии, в том числе подачу топлива к карбюраторам с помощью бензонасоса. А вот 919-й шёл по проторенной дорожке, когда люди скупали Файеры, как горячие пирожки. Соответственно, Хонда уже могла сокращать издержки и упрощать конструкцию. У вас мотоцикл завода с подачей топлива "самотёком".
Хороший обзор, владел 893 (95 года), мот очень нравился, верно подмечено про неудобную посадку, хотелось сидеть прямее, решил пересесть на стрит. Сейчас катаю на 919 (99 года) переделанной в стрит)
Обзор интересный! 👍🏻 Только вот даже в тюнинге этот Фаер и близко по динамике с современными супербайками не сравнится, просто их эпохи очень далеки друг от друга.
Хороший обзор, интересно сочетание обвеса и двойной круглой фары, наверное еще и стеклянная. Прям фишка 90х, а ведь на фаре можно еще пару кг сэкономить, но видимо не рискнули пойти не как все.
На задке безбожно лупил ,с бардюров спрыгивал и финты крутил ,очень крепкий мот ,подшипники рулевые были не айс и воблинга не ловил даже без демпфера и некоторые друзья говорили тяжёлый и не поворотливый просто не имели опыта
Посадка просто бомба и в поворотах подножки чертят всегда, правда, на какой-нибудь эрке 99х годов до подножек проще достать... Там, где уже на эрке трешь, на этом к половине только ложишь
Я на таком херачил так что даже более современные инжекторные фаеры охреневали что на хвосте висел у них и кто говорит в обзорах что 260 потолок не правда ,280можно разогнать уверенно и стабильно
@@TurboTingol можешь в Хонде поговорить чтобы мне Rebel Продали на роботе по дилерской цене а то все дилеры поголовно в Москве мозги е*** чувствую придётся за ним в Европу ехать
@@ТатарскийХан боюсь, мои просьбы для дилеров Хонды не имеют веса :) Мой совет: поступите как правильный клиент и проголосуйте рублём за мотоцикл другого бренда, который не накручивает стоимость, пользуясь печальной ситуацией с поставками.
@@TurboTingol другой не хочется этот понравился. Я просто думал что можно как-то напрямую через представительство договориться. Сейчас потеплее будет ещё на Indian скауте прокачусь тоже вроде интересный мот. Стоит конечно подороже но Гулять так гулять
Эх жалко что прошла эпоха этих старых спорт байков, мощные, надежные мотоциклы с минимум электрики, без всяких абс, на которых гоняли обезбашенные пилоты без прав и номеров, камер на дорогах не было, как и многих современных законов, золотое было время. С удовольствием посмотрел ролик.
Был такой только 919! Не знаю насколько он мощнее но 300клал легко! 6 лет на нем откатал и много еще на чем катал! Никакая нахрен 750 джиксер рядом не стоит не по скорости не по тяге!
По поводу зеркал мне тоже непонятно почему придираешься. Эти зеркала шли на большинстве мотов вплоть ло 2003-2007 годов на Хондах и многих других марках. Удобные. Большие. Овальные. Все в них видно.
Нет, если вы про CBR250RR и CBR400RR, то они никогда официально не носили имя Fireblade, также как и CBR600RR. Откройте любой официальный сайт Хонды, зайдите в раздел исторических фактов, и убедитесь сами. Первый Fireblade - это именно тот самый 900-кубовый мотоцикл, который запечатлен в этом видео.
@@TurboTingol официально зарегистрированно за большим спортбайком. Но! неофициально это название было раньше на младшей модели. Поэтому и на сайте Хонда об этом умалчивают. ))
Ну, вы найдите сначала за 700$ бу банку родную на него, я специально не лез, очень затратно это. В него и так было вложено больше его рыночной стоимости
@@makson2177 да к мотоциклу вообще нет вопросов и тем более к выхлопу- шикарное состояние для своих лет, вопрос к актуальности обзора и то народу вроде зашло
Сейчас банки с Алиэкспресс по качеству = оригинальным TWO BROTHERS. Звучат так же. Разницы не ощутил. И ходят много. Стоят В СОТНИ РАЗ ДЕШЕВЛЕ. Лоооол.
😵Уууухты, пушка, это самый первый спорт байк который я увидел в своей жизни двоюродный брат купил себе эту ракету, мне было тогда 14 лет, я просто был в бешеном шоке, ело отошёл, он выглядел как мне казалось тогда как будто его привезли откуда то из паралельной вселенной, украли у пришельцев 😆 видюха классная, для фанатов спортивных япошик из 90х 🔥
У меня до сих пор такой. Он крут. Самый надёжная спортуха.
Спасибо за легенду! Таких роликов, как и мотиков - днем с огнем не найти😁👍
4 года владею такой 893-й прелестью... Доволен всем!И динамикой и управляемостью... И даже посадкой, ибо она чуть ближе к спорт-туристам, чем к адским спортам) Мот просто шикарен. Лёгкость 750-ки в купе с тяговитостью литра... В городе просто красота! Единственный минус - не нарушать не получается! =)
У меня такой же. Но нифига он не легкий. И близко даже. 600ки тащат лучше его. Мощность как у него и вес меньше. Но мотик клевый.
На 600-ки не помещаюсь.
Греется в городе?
У меня 954 греется:))
Приятно смотреть на мотоциклы тех лет в таком состоянии.Это легенда!Имел опыт езды на 919 фаере 98 года в хорошем состоянии.
До сих пор им владею❤
@@dimitz_playсредний расход сколько, не подскажите. Спасибо
Отличные обзоры легендарных мотоциклов, хотелось бы услышать по больше ощущений-эмоций от езды на таких легендах.
И как они вообще в 21 веке)
Очень рад что у меня в гараже стоит такой актив, не музейный канечно экземпляр, но в очень хорошем сохране)
Топ контент, обожаю динозавров
Спасибо, Ден :)
Интересный обзор. Радует что мот в очень не плохом сохране, что большая редкость уже! Кстати, моты на рынок Франции обычно были задушены до 105лс... Может поэтому кажется что едет не шибко. Ну и года до 04-05 джиксеры 750 были мощнее и быстрее фаеров по факту.но в 92-95годах он конечно был прорывной.
Бельгийки, мексикашки и немцы шли вообще не задушенные =)
У меня был 919 без подписи а друга тоже 19ка была с подписью! Меня мучил вопрос почему у него есть у меня нет. Сейчас понятно стало
У меня Юбилейная модель 1998 и расцветка редкая. С подписью. А на баке Шильдик 50 лет HONDA.
Класс! Это вам на китайчики и индусики
У меня есть под пластиком подпись. Правда она гравированная.
Юбилейная модель на моем. В 50 лет хонде.
Годный видос! Спасибо.
Теперь жду такое видео про литровую ватрушку.
Просто песня!!! Спасибо, очень интересно!!!!
Пожалуйста!
Спасибо за обзор!
Был у меня такой Фаир, отличный мотоцикл! 280км/ч по спидометру шел.
Потом переделал его под свой первый стантовый мот, единственный минус, в отрицательном угле глох из за карбюраторов.
а потом купил нормальный мот?) или это было до?)
@@AlexanderPasechnik Чет я даже не помню что раньше было)
@@crazydizel ну как так))) вспоминай) как мы от ментов угоняли и в нас кидали жезлом на посту Дмитровки))))
Даже сейчас выглядит круто, а в то время...
собираюсь покупать такой же)))))
Хороший актив у меня оказывается! Не буду продавать! Да и не собирался никогда.😂
Давай видосы по самым легендам мотопрома!!!
Даю)
SUPER 👍
Дмитрий, спасибо за видео, с удовольствием смотрю твой канал и эфиры в записи. Устрой пожалуйста сходку с подписчиками в начале сезона!
Спасибо) В прошлый раз, когда я устраивал сходку с подписчиками, приехало 3 человека 😁😁😁 Боюсь, мне ещё надо подписчиков поднабрать, чтобы сходка имела смысл.
@@TurboTingol значит в этом году будет уже как минимум четыре человека!)))
@@КарающийМеч-г8х уговорили, постараюсь что-то интересное придумать.
хороший обзор интересно смотреть и слушать молодец!!!!
Крутой байк! Крутой обзор! Спасибо, Дима! Очень интересно!
Спасибо, Саш! :)
Вот это я понимаю!)
Сам езжу на круизерах довольно давно,но мысли о покупке старого спорта родом из 90-х не даёт покоя))
Только это не Хонда будет)
Респект ,больше видео в таком формате,а то это этих панигале и итд пруд пруди в плане видосов
Бро, второй мот Yamaha xvs 1300)
Посадка немного будет непривычной. Может ещё его отзывчивость. А так- мотик, как мотик. Надёжный.
Спасибо за обзор) был у меня такой 94г, только 400 кубиков
Субъективно, Из минусов данного аппарата могу отметить:
Тугое сцепление,
Плохая ветрозащита,
Расход бензина если ездить как надо на нем ехать 12-14 литров.
У мотора тяжёлый кшм, от этого он не сильно отзывчив на ручку газа..
Вторая передача, хотя может это уже возрост.
Плюсы, для меня:)
Внешний вид, я просто тащусь)))
Звук мотора)))
Надёжный как кувалда
Вторая - это беда конечно...
893-я 93-го года немка, 54 тысячи на одометре (ага, верю, как же XD )... Ни каких нареканий на коробку. Может просто убивали на треке до Вас? У меня из косяков за 4 года владения только кран бензобака потёк и мембрана на 2-м карбе трещину дала.....
@@madmanchegу меня единственный минус на этом моте - заводится хреново. Мот 1998. Без бензонасоса. Последний тюнинг. Нужно потыркать. А уже потом он схватыевает самотёком. А так едет он хорошо, но увы тяжел. Ямаха R6 2003 его делает по прямой и уходит в точку. Хотя пробег га моем был тогда 8 тысяч. Мот живее всех живых. Мотор явно тяжелый. Крутится долго.
Аааа, так вот оно че. Я смотрю расцветка не туда. 👍
Видел летом такой, выглядит симпатичнее в жизни недели на картинке
Браво!!!
Супер. Спасибо, крутой мотик. На таком интересно было бы поездить.
Пожалуйста!
Легенда,хочу такой же купить.. в детстве над кроватью всегда висела картинка с файером.😊
Обзор классный! Но в те года хонда начала ставить консоль на спортбайки раньше чем дукати:)
Легендарный мот, подробный обзор 👍, досихпор хочу себе его в гараж как и срад собственно
Покупайте, пока они ещё есть живые и за относительно вменяемые деньги.
@@TurboTingol а сейчас еще остались нормальные? Я хочу понять какой брать, этот вариант мне нравится, боюсь только, что после тысячи км уже помрет))
Привет хороший видос получился смотрел стрим с Джетом норм получилось
Давно не было обзоров из Кусково)
Бешаный разгон с корбами ( микуни), но 954 меня больше удивил( но это уже совсем другая история))
Не думал, что хонда когда-то делала нормальные спорты)) (
Самый новый CBR1000RR-R SP Fireblade тоже ничё)))
@@TurboTingolда это клоун ....
У меня последняя генерация фаерблейда с карбюратором 1999 год cbr 919 rr в моей версии нет бензонасоса бензин поступает самотёком, а в обзоре обозначено что одна из болезней мотоцикла это бензонасос. Прошу прокомментировать автора в этой модели действительно есть бензонасос?
Мой мот бывший, подтверждаю, что есть бензонасос электрический, в отличии от 900/919 тут кран стоит не вакумный, а самый обычный.
Руслан, CBR900RR (SC28) - был самым первым мотоциклом семейства, на нём не экономили и использовали всякие "хитрые" для того времени технологии, в том числе подачу топлива к карбюраторам с помощью бензонасоса. А вот 919-й шёл по проторенной дорожке, когда люди скупали Файеры, как горячие пирожки. Соответственно, Хонда уже могла сокращать издержки и упрощать конструкцию. У вас мотоцикл завода с подачей топлива "самотёком".
У меня на СБР 94 года есть бензонасос и фильтр тонкой очистки топлива, может у вас какие то русские кулибины упростили конструкцию)
919 1996г. Стоит вакуумный кран, самотёком идёт
Средний Расход сколько не подскажите? Или я упустил этот момент? Спасибо
Никакой нестабильности, немного более отзывчивый, чем R1- очень послушный, понятный. Отличный мотик. Езжу теперь мало на нём по другим причинам.
классный обзор и классный мотик!
Хороший обзор, владел 893 (95 года), мот очень нравился, верно подмечено про неудобную посадку, хотелось сидеть прямее, решил пересесть на стрит. Сейчас катаю на 919 (99 года) переделанной в стрит)
Там нет бензонасоса.. Бензонасос появился на 929.. На карбюраторной 600f стоял насос..)
Там есть место под него. Их убрали в 1998. Хз почему.
Классный обзор)
🔥офигенно если б еще запилил обзор на 954rr или 1000rr 2004-06 че за кайфовые модели🔥🤩
Их пока нет на горизонте, к сожалению. Но зато есть аж два Файера поколения 2008-2016.
@@TurboTingol ну норм но они уже не то пальто😕
@@TurboTingol да, давай 954рр,посмотрю на свой мопед со стороны🤣
@@АлександрПрусаков-э4ж если предоставите на тест, с удовольствием сделаю видео.
@@TurboTingol где находишься? Территориально.
Давай дальше про легенды.
Спасибо за видео. А где находиться локация съёмки? 3:02
В Кусково.
Димас, откуда столько познаний в технике? Ладно ттх, но тонкости тюнинга и нюансов…😀👍👍👍
Секрет фирмы)
Сделай обзор о suzuki k1 литр спорт....
Найти б живой экземпляр. Так-то с удовольствием бы сделал, т.к. мне самому этот мотоцикл очень нравится.
На моем 919 1998 Юбилейном есть под пластиком подпись Тадао Баба. Это правда. Но она в виде пластиковой гравировки.
Обзор интересный! 👍🏻 Только вот даже в тюнинге этот Фаер и близко по динамике с современными супербайками не сравнится, просто их эпохи очень далеки друг от друга.
Хороший обзор, интересно сочетание обвеса и двойной круглой фары, наверное еще и стеклянная. Прям фишка 90х, а ведь на фаре можно еще пару кг сэкономить, но видимо не рискнули пойти не как все.
Саш, на фарах начали экономить только спустя 20 лет))) Вспомни первые 2 поколения SRR'ов с ассиметричной мордой.
Фары Stanley стоят, так что по-любому олдскул и стекло!!! =)
Эх, попался бы на обзор GPZ900R . Мот с которого началась гонка скоростей!) Обзор на хонду как всегда крут!
Мама я в Ютюбе👍
🤣👍
На задке безбожно лупил ,с бардюров спрыгивал и финты крутил ,очень крепкий мот ,подшипники рулевые были не айс и воблинга не ловил даже без демпфера и некоторые друзья говорили тяжёлый и не поворотливый просто не имели опыта
Посадка просто бомба и в поворотах подножки чертят всегда, правда, на какой-нибудь эрке 99х годов до подножек проще достать... Там, где уже на эрке трешь, на этом к половине только ложишь
На 954 хотим такой же обзор!!!!
Могу свой подогнать.(Питер)😊
Напишите, пожалуйста, мне в личку в телеге или в вк.
👍👍👍
МААААЛЕНЬКИЙ НЮАНС! У 893-й нет бензонасоса! =))))) У 919-й они пошли.. =)))))
Наоборот у 919 моделей последних их не было. На старых были. На моем нет 1998 его нет. На 1999 тоже нет. Непонятно зачем его убрали.
@@dimitz_play У меня прям сейчас под лестницей стоит 893-я 93-го года выпуска. Насоса нет! =))) Как и в мануале про 893-ю нет ни слова о насосе....
Этот мот (919) имею ввиду, по приборке 285 км/ч едет. Явно больше 165 км/ч.
Тебе же джет на стриме пояснил за вибрации на с1000р )))
Про 929 не будет случайно?
Пока в планах не значится.
Боюсь он его обосрет больше чем этот мотоцикл. 954 уже обосрал. Хотя эти моты специально созданы для вилли и ничего там не взрывается.
Не понял,смотрел видос,поставил лайк,перешёл на другое видео...возвращаюсь,а лайка нет. Может неуверенно поставил?🤔😄
На ютюбе всякие глюки бывают)
Я на таком херачил так что даже более современные инжекторные фаеры охреневали что на хвосте висел у них и кто говорит в обзорах что 260 потолок не правда ,280можно разогнать уверенно и стабильно
Извиняюсь за мат
Давай обзор на ватруху рц51
Я с другого канала посоветовали Когда вы встречали когда он
Там разве есть бензонасос?
До 96 года насос есть
@@firewood_900 просто у меня 919, 96г
@@sergey.f.у меня 919 1998 насоса нет. Но место под него есть. И его много.
Дмитрий Ты что всё лето что ли ролики снимал А сейчас выкладываешь.
Типа того)
@@TurboTingol можешь в Хонде поговорить чтобы мне Rebel Продали на роботе по дилерской цене а то все дилеры поголовно в Москве мозги е*** чувствую придётся за ним в Европу ехать
@@ТатарскийХан боюсь, мои просьбы для дилеров Хонды не имеют веса :) Мой совет: поступите как правильный клиент и проголосуйте рублём за мотоцикл другого бренда, который не накручивает стоимость, пользуясь печальной ситуацией с поставками.
@@TurboTingol другой не хочется этот понравился. Я просто думал что можно как-то напрямую через представительство договориться.
Сейчас потеплее будет ещё на Indian скауте прокачусь тоже вроде интересный мот. Стоит конечно подороже но Гулять так гулять
@@ТатарскийХан лучше берите Скаут, он интереснее едет, чем Ребел, да и выглядит намного круче (особенно, если его чуть пильнуть под боббер).
Эх жалко что прошла эпоха этих старых спорт байков, мощные, надежные мотоциклы с минимум электрики, без всяких абс, на которых гоняли обезбашенные пилоты без прав и номеров, камер на дорогах не было, как и многих современных законов, золотое было время.
С удовольствием посмотрел ролик.
Ага,попробуйте на триумфе тайгере 1200 разобрать редуктор и поменять подшипники и сальники)))
Спидометр размечен до 300 для тех, кто собирается прикрутить к нему турбину)
5+
Нет такой любви к современным спортбайкам, хоть убейте. И срать я хотел на электроннику и большую мощность.
+++👍🏻👍🏻👍🏻
Подпись на обтекателе у меня 1999, гравировка, если пластик китай, то там ее не будет.
Когда то слышал фразу-нет ничего хуже старого спортбайка:) а так конечно же интересно.
Старые спортбайки ходят больше любого нового. Так что фраза так себе.
@@dimitz_play никогда и н кем не подтвержденная информация. И фраза никоим образом не относится к надёжности.
Был такой только 919! Не знаю насколько он мощнее но 300клал легко! 6 лет на нем откатал и много еще на чем катал! Никакая нахрен 750 джиксер рядом не стоит не по скорости не по тяге!
По поводу зеркал мне тоже непонятно почему придираешься. Эти зеркала шли на большинстве мотов вплоть ло 2003-2007 годов на Хондах и многих других марках. Удобные. Большие. Овальные. Все в них видно.
Старые мотики - отличный контент! Давай в сезон тест моего R 1200 S запилим :)
Я только за, Влад :) Про все твои мотики и скутеры готов видео снимать)
@@TurboTingol Про них тоже давай конечно!
Ооо очередная годнота для смертных)
Кстати да... Странная фигня с ФайрБлэйдами.... У меня Немка по всем винам и параметрам, но ввезена в РФ из Японии.... Странная фигня какая-то... =)))
Изначально первый спортбайк с названием файерблэйд был гораздо раньше, и он был малокубатурник.
Позже это имя перекочевало на взрослую модель.
😉
Нет, если вы про CBR250RR и CBR400RR, то они никогда официально не носили имя Fireblade, также как и CBR600RR. Откройте любой официальный сайт Хонды, зайдите в раздел исторических фактов, и убедитесь сами. Первый Fireblade - это именно тот самый 900-кубовый мотоцикл, который запечатлен в этом видео.
@@TurboTingol официально зарегистрированно за большим спортбайком.
Но! неофициально это название было раньше на младшей модели.
Поэтому и на сайте Хонда об этом умалчивают. ))
У меня три фаера сейчас и было их 11
Я их восстанавливаю и продаю,это самая надежная модель!
Обзор херня,особенно про противодавление🤣😂🤣
Толи я безумный фанат бритвы,толи обзор херня🤦🏻♂️
Щас бы в 22 году смотреть обзоры на некрояпонца и минуту слушать звук прямотока с алиэкспресс 🤦♂️
Ну, вы найдите сначала за 700$ бу банку родную на него, я специально не лез, очень затратно это. В него и так было вложено больше его рыночной стоимости
@@makson2177 да к мотоциклу вообще нет вопросов и тем более к выхлопу- шикарное состояние для своих лет, вопрос к актуальности обзора и то народу вроде зашло
@@ИринаПутилина-о3б тут другие ценности, детка!
Сейчас банки с Алиэкспресс по качеству = оригинальным TWO BROTHERS. Звучат так же. Разницы не ощутил. И ходят много. Стоят В СОТНИ РАЗ ДЕШЕВЛЕ. Лоооол.
Мот хороший сам на таком катаю, но автор мог бы и лучше подготовиться много не правдивой инфы выдал. А те кто не в теме поверят.
Согласен полностью. Обосрал 954. Эти моторы под 100к ходят. Даже 954. Про 893 и 919 молчу.