в 1ом цилиндре всасывающий клапан открылся и закрылся,подгоняйш под вмт,идальше по пол оборота для следующего цилиндра,и никаких трубок не надо откручивать,быстро и хорошо
В книжке вычитал что зазор на прогретом двигателе должен быть ровно 0,25 , а на холодном не должен превышать 0,45.Получается лучше клапана на горячую ргулировать?
ещё можно по впускных клапанах смотреть если порядок работы 1-3-4-2 то чтобы регулировать в первом смотрим на впускной 3 -го цилиндра, когда полностью открылся впускной 3-го, то это и есть ВМТ в 1- вом цилиндре и ничего не надо окручивать кроме крышки клапанов )))) ну а потом по 180 град .
Я двигатель собираю д240,прокачал топливную систему, кручу двигатель дабы клапана настроить, а впрыск с насоса не идет, в чём проблема? Насос долго лежал, но прокачался без проблем. В чем дело?
Подскажите. Отрегулировал клапан как на видео. По началу работал нормально. Потом появился стук клапана. Разобрал посмотреть зазор увеличился. Отрегулировал заново, через какое-то время опять появился стук. Что может за причина? И если так оставить не чего страшного?
При работе зазор уменьшается. Вы говорите про увеличения одно допускаю что опора коромесел отпустилась. Стук металлический вызывает неправильная работа фосунки
А еще проще регулировать Когда в аппаратуре 1 поднимется солярка регулирующих 1 2 3 5 и также когда поднимется в четвёртом регулирует 8 7 6 и 4
Считать от вентилятора нет
Правильно все! В пол оборота можно об....ся нехрен делать, а четыре трубки открутить не проблема и попадаешь точно на впрыск!
Единственное дельное видео.
в 1ом цилиндре всасывающий клапан открылся и закрылся,подгоняйш под вмт,идальше по пол оборота для следующего цилиндра,и никаких трубок не надо откручивать,быстро и хорошо
А если клапанный механизм заменил то так не получится.
Э
В книжке вычитал что зазор на прогретом двигателе должен быть ровно 0,25 , а на холодном не должен превышать 0,45.Получается лучше клапана на горячую ргулировать?
ещё можно по впускных клапанах смотреть если порядок работы 1-3-4-2 то чтобы регулировать в первом смотрим на впускной 3 -го цилиндра, когда полностью открылся впускной 3-го, то это и есть ВМТ в 1- вом цилиндре и ничего не надо окручивать кроме крышки клапанов )))) ну а потом по 180 град .
Красава
Движок то не в ту сторону крутишь или мне показалось? Пооблем нет крутить по 180 гр.
МТЗ юмз смд помоему т 40 все регулируются одинаково.
Смд 22 тоже так можно легулировать спс
А если момент впрыска выставлен некорректно, то соответственно и клапана отрегулируешь неправильно
Некорректно - когда вовремя выхлопа идёт вприск?
Если ДВС может работать то регулировки клапанов - не критично.
@@user-ls1yk2zf5u я к тому говорю, что этот способ не идеален, если зажигание высталенно неправильно
Удобно если тнвд живои
Спасибо
153624 как давно это было А0 1М.
Профессор!
Я тоже только так выставляю
Я ТОЖЕ ТАК РЕГУЛИРУЮ 11 ЛЕТ ....
Я двигатель собираю д240,прокачал топливную систему, кручу двигатель дабы клапана настроить, а впрыск с насоса не идет, в чём проблема?
Насос долго лежал, но прокачался без проблем.
В чем дело?
Аппаратуршик даст точный ответ, но вероятней плунжера зависли.
@@user-ls1yk2zf5u рейка засохла оказалось. Оживил её и заработал. 😊
Называется зеркало
Молодец
А на холодную или прогретый? А то в разных книгах по разному
Тепловой зазор регулируется на холодном двигателе.(это температура окружающей среди)
Богдан Шевелев я это знаю, простонашел книгу по ТО трактора, так там написано прогреть двигатель до рабочей температуры. По этому и уточнил, спасибо
Подскажите. Отрегулировал клапан как на видео. По началу работал нормально. Потом появился стук клапана. Разобрал посмотреть зазор увеличился. Отрегулировал заново, через какое-то время опять появился стук. Что может за причина? И если так оставить не чего страшного?
При работе зазор уменьшается. Вы говорите про увеличения одно допускаю что опора коромесел отпустилась.
Стук металлический вызывает неправильная работа фосунки
Добрый день. У меня тоже в одном цилиндре металисеский стук. Хочу уточнить, что значит неправильная работа форсунки?@@user-ls1yk2zf5u
@@levchenkoserhii2746 металлический стук в поршневой льёт форсунка.
А на хроповике есть метки?вмт?
На маховике есть метка (отверстие, углубление) с левой стороны двс отвечает за вмт 1,4 целиндров
Спасибо
А можно как на ваз моторах,при регулировке клапанов,шестерню распредвала поделить на четыре части,а на дизеле хроповик
Мастер съемки. Куда ?.. что?.. непонятно. Понятно только автору
дискомпрессар как делаэщ включаещ или нет
Нет
Неправильно!