ホンダ ZR-V 【先行試乗】タイトな峠道も気持ち良く走れるハンドリングSUV!! ホンダらしさ暗転の仕上がり!! E-CarLife with 五味やすたか

HONDA ZR-V / ホンダ ZRV
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇内外装編はこちらになります👇
• ホンダ ZR-V【先行レビュー】 見慣れると...
👇ホンダSUVの雪上試乗動画はこちら👇
• 【ホンダ SUV を雪上で一気乗り】ヴェゼル...
●ガソリンモデルSPEC
動力源：1.5ℓ直列4気筒ターボエンジン
最大出力：131kW(178ps)/6,000rpm
最大トルク：240Nm/1,700-4,500rpm
●ハイブリッドモデルSPEC
動力源：2ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：104kW(141ps)/6,000rpm
最大トルク：182Nm/4,500rpm
最大出力：135kW(184ps)/5,000-6,000rpm
最大トルク：315Nm/0-2,000rpm
★【チャンネル登録】 【いいね】是非、お願い致します。
★クルマ好きの憩いの場『E-CarLive』を”蜜に”堪能したい方は下記よりメンバーシップに🙇
※TH-camアプリではメンバー申し込みはできません🙇‍♂️
　PCやスマホのブラウザ上でのTH-camサイトにて表示されます🙇‍♂️
/ @ecarlife
★「88 HACHIHACHI」販売サイト
www.88hachihachi.jp/
★ホンネトークの2ndチャンネルも是非
/ @ecarlife2nd
👇E-CarLife"公認"切り抜きチャンネル👇
● 五味やすたか / 切り抜きch
/ @gomi-kirinuki
●五味TV
/ @gomitv5353
●五味ちゃんCUT
/ @gomichancut
●五味やすたか総集編CH
/ @okashitv
★お仕事のご相談、ご用命は
[e-mail] まで。
★facebook
/ yasutakagomi53
★instagram
/ yasutakagomi
★Twitter
/ e_carlife
★活動協力
クラウドネイティブ cloudnative.co.jp/
ヌーワン www.nuone.co.jp/
山本山 www.yamamotoyama.co.jp/
文化シヤッター www.bunka-s.co.jp/
自動車フリマ「カババ」 www.car-byebuy.com/
#ZRV #ホンダ #五味やすたか

[@00ypsilon21]

CR-Vのコアバリュー研究車の技術が市販用に開花した感じですね。
五味さんの「メチャクチャいい」がいつもより「メッチャクッチャいい‼️」に聞こえます。

[@user-ck9sv7xg6i]

ハイブリッドで見積もり取りました。
冬は雪道も行きますので、楽しみです。

[@user-cj4zr5um3y]

土屋さんがモデューロXで関わりだしてからホンダの脚はドンドン影響を受けよくなってきました。例えモデューロXじゃなくても選択できるくらい素晴らしいです。

[@ASSY_Design-Engineer]

っあ！内外装紹介動画の公開翌日に試乗動画を公開！
ZR-Vに対する反響の多さと、五味さんが受けたZR-Vに対する印象の良さが伝わります。

[@365luckyman9]

いつも楽しく見ています。こちらの動画を見ないであまりに欲しくてZRVガソリンAWDを買ったものです。
納車を前にしてやっぱりEhevにしておけばよかったかな。。。と少し後悔してたのですが、信頼尊敬する五味さんがここまで褒めてくれているガソリンAWDを買って、本当に良かったと思いました！！！❤ありがとうございます！これからも応援してます

[@74ny88]

シビックのEHEVのって走りに感動したからZR-Vすごい気になるなー
乗ってみたいです。

[@user-ye1uc8ij5s]

ホンダはアコード(CV3)以降、本当にいい車になりました。ハンドリング、乗り心地の味付けが素晴らしいです。あとは内装…

[@JIRO-osaka]

ポルシェ好きの五味さんがポルシェに通じるとおっしゃるとすごい気になります。ベビーマカンですか？

[@kantona9575]

試乗したくなった。五味さんのコメントは参考になるな。

[@TH-ue8hy]

CR-Vがそろそろ3年なので、
これに乗り換えたい。
CR-Vもめっちゃいい車ですが、
ZR-Vかっこいい、、、

[@iwakky]

これはかなり良さそうですね😊
まだ先になると思いますがmodulo が出てこないかな😎

[@user-uq1pw1zk9x]

五味さんここまで褒めることあんまりない気がする。

[@taici120407]

エクストレイル

[@nomuramikio53]

兎にも角にも。。トレーラーハウスがかっちゃよかった。あれで自由気ままに過ごしたい。

[@akispecial]

走りが楽しいって車久々に出てきた気がする
オデアブに代わる車になりそう！

[@user-li3bf1go7m]

シビックもそうだったけどワイパーの動きがかっこいい

[@crow_b4634]

個人的にはデザインは好みじゃ無いけど車の作りは本当に良さそう。

[@nico-chan]

車体の下回りもかなりこだわってやってるみたいなのでかなり期待してます！
最後の肘をぶつけた所でヴェゼルと同じホーンがついてるの確認できました（笑）
FFとAWDでのハンドル操作の違いやeHEVのコネクトディスプレイのモニターで走りで燃費がどのように変わるかチェックしてます！

[@bike2520]

内装もホンダなのにめっちゃいいですね

[@user-nr5dx5ib1b]

五味さんがグンサイ走ってるの新鮮😉

[@Kenkichi90]

それですね！魔王のイメージw

[@SM-nv1vt]

35:48の終わり方いいですね😄

[@tomosyamy4393]

ステアリングのジョイントはユニバーサルジョイントですね💡

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@user-hi8gb9jj8q]

暗転しちゃ困ります〜w
らしさ満点で！

[@user-vb7ub4ri5t]

橋の手前のバンプポイントの収まりが凄くいい

[@drumsukidrumsko9996]

ついにホンダも大衆車に運転の楽しくなる4駆が出てきましたねぇ
新型ベゼルからですがこの車が一番相性が良さそう。ぜひ試乗したい

[@mitsuboshiichimonji1647]

乗ってもないのに、乗ったように車の特性が伝わる表現力すごいです。
きっと食レポも上手いはず。

[@kochannel960]

郡サイ楽しそう🥳

[@FW190DTS]

五代目CR-V(RW2)ガソリンAWD乗ってます、ハンドリングや駆動のかかり方は異なるものだと思いますが
1.5リッターターボ、車重もありますが街乗りメインだとストップアンドゴーけっこうダルいですよ
よってE-CONは常にオフなので燃費は、ほぼほぼ一桁です、アクセル踏み込むのでエンジン唸るし
この動画のように、エンジンのマスが小さい分ある程度スピードがのればCR-Vでも車体の大きさを感じさせない収まりの良さですが
冬季に降雪が多い地域以外で通勤、買い物、たまにレジャー用途であればe:HEVのFWDがベストバイだと思います
なので価格が出た９月２日にe:HEVのZのFF(NH731P)内装マルーンをオーダー予約、８日に先行オーダーいたしました。

[@MA-od5hc]

五味さん含めて様々な方からかなり走りの評価が高い車ですね。
国産SUVではまだ少ないパフォーマンスモデルを設定しても面白いかもしれません。
シビックベースですし、タイプRとまで行かなくてもタイプSとかあったら⋯。

[@nsxr762]

ゴロゴロ感とかコツコツ感はタイヤの違いですかねぇ？
最近のホンダ車で欲しいと思える車がやっと出た感じです。

[@tis7958]

金属製のパドルの様子などを次の試乗で教えてもらいたいです

[@sennasunday]

日産エクストレイルとの比較お願いします！！

[@kengokakubari9929]

電子制御ダンパーだったと思うのでコンフォートモードにした時の乗り心地も気になります！

[@zyunga3402]

めっちゃ商品力高そうですね。
ないものねだりでいえば
明るい内装が欲しいかも
ホンダさーん

[@denki-bran_RS]

もうマイク越しでもエンジンの音が良い！！
吹け上がり気持ち良すぎだろ！！

[@bianconero6010]

ZR-Vのテンゴ気持ちよすぎだろ！

[@Kouta.K.]

これもホンダの賜物だな。

[@SkySound_Sorane]

熟成された機械を平気で使ってんじゃねぇか！

[@TOMYTOMI3]

五味さんがここまで　褒めてる動画は久しぶり　得点高そう🎉

[@user-fg4gq4ns1x]

運転しながら、すらすら淀みなくガソリン、ハイブリッド、FF、ＡＷＤの車の特性や比較して話せるのは凄いですね。
プロの技だと思いました😱

[@user-wv3xb1nn2v]

ハイブリッド4駆契約しました。
動画見てると早く乗りたい。納車は来年10月ですが😅

[@lightweightjp]

ドリキン土屋さんがガンガンに攻めて走ってるコースをSUVでまったり走ってるのちょっと新鮮。

[@user-oq2ln6ef6r]

スピードレンジが違いすぎて、あれ？群サイってこんな道やったっけ？ってちょっとなるｗ

[@user-go1od6xj7b]

ロール量の少ないクルマ好きです
これ雪道走行気になりますね

[@san_manma]

外観の印象も相まってかなり魅力的に思える

[@user-pb7mi3qz4z]

ホンダは北米と中国で相当売れてるからまだしもマツダはどうだろう。

[@einzbern522]

@Tonny Almeida ひどいこと言ってしまうと日本ではトヨタ以外のメーカーはどんだけ努力しても売れないしトヨタは大して努力しなくても多分売れる。トヨタ以外が100点の車作ってもトヨタが同ジャンルの70点の車を作ったらそっちのが売れる。海外で売るために研究開発と商品力アップは重要だけどね。

[@user-je6rh3fj8y]

9/29にEHEV 4WD予約して来ました。納車は来年の10月です。いろんな人の車🚗の動画を見ました。納車が一年後ですがとても楽しみです。

[@user-gb5tf1wh5w]

ミニバンとSUV流行りで、セダンに乗っていると信号待ちでは埋もれた感じがする。その点セダンの車体が高くなったようなZRVはありがたい。山にも川にも行かないのにプロテクターがついた車に乗るのも抵抗があるし、e-HEVの最上級グレード購入を進めました。

[@user-jn9sx9eq4z]

だいぶお褒めでしたね。
トヨタハリヤーやレクサスUXより良い仕上がりですか？
未だ、ホンダ車は乗ったことはないのですがお勧めでしょうか？

[@user-gl5sp2ce7o]

今CR-VのハイブリッドAWDに乗ってます。ZR-VのハイブリッドAWDに買い換え有りですか？

[@norit7778]

純正装着タイヤがアレンザとは贅沢ですね！

[@Li16skn]

うぽつです！

[@user-vp8gh2wm4j]

これは売れて欲しい

[@costman660]

シビックRのインプレもお願いします！

[@baaananaaaaaaa]

もうすぐ乗り換えなんだが、某車のステーションワゴンが出そうにないのでZR-Vかレヴォーグを考え出していたところ
この2車は車高もキャラも全然違うが、、この動画見ちゃうとZR-V欲しくなっちゃうなー

[@user-kd9to7lk9b]

たった今、EHEVのZ、AWD契約してきました！一年後の納車予定😂 見積りだけの予定が…。

[@user-rk9nd6lq7f]

FC1以降のホンダのESPは高い旋回能力を発揮してますね。更に4WDとなると、是非乗ってみたい。
タイヤによる恩恵は当然大きいですが、シャシーと車体による旋回能力が他社と比べてどうなのか、気になります。
特にインテグラが。

[@cafeblue2023]

ZとXで、ハンドルとシートが違うようなのですが、気になるほど感触に違いがあるかとても気になります。
ハンドルフェチの五味さんの意見を聞きたい。

[@user-ec2fg9qp7b]

RSかモデューロ出たら検討したいですね！

[@user-ib9mt7qn1s]

私もZR-VのZ e-HEV 4駆で契約しました！再来年2月納車予定です。
五味さんの動画のおかげで購入決められました。
春発表予定の無限パーツ楽しみに待ってます。
一般道の試乗動画も首を長くして待ってます！

[@hsss8794]

私は18年初期型のCR-VガソリンAWDに乗ってます、次期型は日本でまた販売しないのが残念で仕方がありませんが、CR-V日本で人気薄で寂しく思います、五味さんに点数つけてもらえたら幸いです

[@user-nv1wd8bt2f]

CR-Vハイブリッドは五味さん試乗動画出てますよ❗

[@user-ch7bi1vc2w]

こんにちは☆実は土屋さんが密かに監修されていたりして♪

[@user-ho8mh4mu4u]

つまり、ガソリンの4WDがベストということですね。

[@mamo13b]

乗っていて楽しいと思える車が少なくなった中でSUVで腰高感なく曲がれるのって日本車には無いのでは？って今まで車高の低い車ばかり乗って来た自分にとっては理想のSUVですね。あとはホンダが上手くこの良さをアピールできるかで売れ方は変わってくるでしょうね。乗ればわかるのだろうけれど、乗りたいと思わせる魅力も必要ですよね。ホンダには頑張ってほしい！

[@yuna.ZR-Vmugen]

かなり走りが安定してますね‥
ehevのZ四駆に決定かな～

[@kanzousan]

群サイでこれだけ高速で走っているにもかかわらず、ハンドルの余分な動きが少なく、正確な運転は圧倒的。他の自動車評論家諸氏をおいてけぼりにするくらいの的確でエモーショナルなクルマの評価は当代随一でほんとうに参考になります。

[@mottok5068]

ホンダが戻って来たのかな 嬉しいです

[@user-ms1pb6ee5z]

シビックのプラットフォームを流用してるとのこと
シャーシの出来が良すぎて1.5Lエンジンじゃ物足りないかも
タイプRのエンジンをデチューンしたものを乗せて欲しい😀

[@Chris-ii9xi]

最後笑いました! 35:48

[@user-lt4wg8mk4k]

9:01モデューロX並みのcd値では測れない空力効果とレジェンドやNSXで培った四駆制御でハンドリングってことだな

[@user-Miku3939]

以前の五味さんのCX-60のレポートを参考に、実際の量産車は若干乗り心地は硬めに思えば良いんですかね。

[@H-T-Energy]

やっぱSUVなら峠などでどんな動き、エンジン音がするのか走って確認したほうがいいですよね。
是非ともSUVではないですが、次期フリードや新型シエンタでも同じように走って欲しいです。

[@mastered.graphix8851]

シビックeHEVを買おうと思っていましたが、五味さんの話を聞いて悩んできました。
年に2,3回のスキーのためにAWDのZR-Vにするか、スタイリングが好みなシビックにするか...

[@user-zf8po6qc5f]

全く一緒のことでシビック買うか決め悩んでます汗
値段次第ですね

[@user-cb1vu9gb1g]

どっちも買うのが正解🎉

[@user-tp3yx3yj9z]

シビックもAWDを追加すべきです。
ねっ、ホンダさん！

[@yimamura]

値段ディーラーに行ったら出てるんですよね？ハイブリッドの4駆で385位？じゃないですか？なんかシビックと結構被ってる印象でした。

[@mastered.graphix8851]

@@user-zf8po6qc5f 値段的にはシビック+10万くらいでZR-VのAWDみたいです。
数が出ないのでシビックが割高になってしまうのは仕方ないですが、シビックはタイヤはPS4だしノイキャンやアクティブサウンドコントロール（このへん言及がないのでZR-Vにはつかなそうですよね？）を考えると妥当な気もしたり...w

[@nicetacklesassy4876]

最後、ホーンの音👍

[@user-so3qe9lo8u]

ヴェゼルより乗り心地いいんすかね。
硬いの嫌だけど、ホンダはそれ以外魅力的なの。

[@m1nt_dayo831]

先日、19歳でzrv e:HEV Z のFFを契約しました。
どの動画を見ても、AWDを推しています。ただ、FFの性能も素晴らしいとディーラーの方が仰っていたのでFFにしました。間違った選択だったでしょうか…

[@Donald_Trump0614]

2代目ヴェゼルplayから乗り換えます。
後席が少し狭くなるようですが完全にHONDAにハマっちゃいました（笑）

[@yuna.ZR-Vmugen]

あんまり気にならないレベルなので安心してください😺

[@ht.5240]

トランプ大統領もホンダ党になったかw

[@yimamura]

マジすか。ステップアップ早すぎでしょ^^;www てかその方がお得？プレイなんて値落ちしないんらしいですね？

[@yuna.ZR-Vmugen]

@@yimamura プレイは中古で400～500万いってるから元取れますね

[@yimamura]

@@yuna.ZR-Vmugen マジっすか！！！何それタダでステップアップ？有り得ね〜〜〜〜

[@warurakko1677]

フォレスターのsti sport と乗り比べて欲しい〜

[@BlueZECKT]

私は、ガソリン4躯一択です。エンジンを感じていたいし、うっかり屋の妻にとってシフトレバーはある意味保険なのです。

[@00ypsilon21]

CR-Vのコアバリュー研究車の技術が市販用に開花した感じですね。
五味さんの「メチャクチャいい」がいつもより「メッチャクッチヤいい‼️」に聞こえます。

[@ysk-os7pl]

29:45　eHEVの2WDかなあ。静かさ。　 31:30スポーティーなら4WDかなあ。

[@40-555]

シビックは全車SiR級の仕上げだけど
ZR-Vもやはりベース車と同じく全車SiRなんだな
ホンダらしさ暗転って何かと思ったら満点ってことか
このクルマならガソリン四駆がCVTじゃなくてMTかi-DCD（デュアルクラッチ）だったらもっといいのに
ちなみにECONのフィーリングもいいらしいですね

[@user-sr3up2pg4p]

デュアルクラッチだと故障が多いから避けたんじゃないですかね

[@nextphy6099]

速度が乗ってからのi-DCD良かったんですけどね。スボーツって感じがして。
どうしても低速域のギクシャクがデュアルクラッチはなくならいようで。アルカナでも似たようなレビューが多いですし。
e:HEVも良いけど、i-DCD極めて欲しかったな〜。

[@40-555]

@@user-sr3up2pg4p そう、故障もあるし、壊れたら高いし。
ビジネスとしては誰にでも勧められるものじゃないんですか、
でも、峠走ったらハマります！

[@40-555]

@@nextphy6099 そう、街乗りのフィーリングがギクシャクなんですが、
マニュアルモードで一度峠を走ればそんなの忘れる！
ルノーより峠向けだと思います。
全車じゃなくていいから、選択肢として残してほしかった。

[@gokuu1958]

最近私の乗っているＣＲ－Ｖにアレンザを装着しました。走行ノイズも低減しましたが、一番最初に思ったのはＳＵＶ特有の細かい横揺れが消えた事です。ジェイドからの乗り換えた時に、ＣＲ－Ｖの横揺れが気になっていたのですが、それが低減されて乗り心地にも満足感が得られました。なのでＺＲ－Ｖガソリン４ｗの乗り味にもアレンザの効果が大きいのではと思いました。アレンザはサイドウォールの剛性が高いと聞きましたしね。そういえば、ＣＸ６０の動画でも五味さんは横揺れしないと言っていましたが、ＣＸ６０もアレンザでしたね。

[@zukki_skz]

これもモデューロ出るかな？いっそう走り好きお父さんにウケそう

[@bestedm2062]

アキュラマークだったらめちゃくちゃ売れそう

[@egaki_egaku]

タイトルシンプルだな笑

[@user-rh3kj8pu4b]

ホンダはいい車作るよね

[@Kouta.K.]

27:30 織戸さんがブッ刺さった所

[@doritos3772]

8:08 このへん相当スピード出してるのに安定してる

[@hU-hl3tp]

新型ヴェゼルのz ffとzr-vのx ffだったらどっちのほうがいいだろうか？

[@yuna.ZR-Vmugen]

断然ZR-Vですね。ヴェゼルはフィットベースでZR-Vはシビックがベースなので走りがいいです

[@hU-hl3tp]

@@yuna.ZR-Vmugen うわーなるほど〜、、。でもよくみたらzr-v xのffだと装備品何もないから結局高くなってしまう。私にはヴェゼルで十分か、、

[@ysk-os7pl]

25:29 「20-30km/hはコツコツ感が出る」。　だからBMWはお買い物車だと硬いしウインドゥが狭いんですね。

[@user-hf8zx7nh1o]

電気モーターより、多板クラッチ　( リアルタイム4WD ) ……？

[@user-kz9rd4kz1t]

これだけ質感高いと、ドアパネルにカバー付けてほしくなるなー色が気になる💦
コストかかりますが💦

[@user-jm9of1yt3c]

ホンダのAWDが進化してるなら
typeRのターボを載せても面白いかも…

[@hondacreo3311]

シビックにも、この四駆あればいいのに

[@shinichi0730]

シビックehevの時にも思ったけどホンダはもう思い切ってある程度の価格は仕方ないからいい車を作ろうとしてるんじゃないかなって思う。
もちろん日本人の手取りではかなり価格は高い印象だけど結局車は高い買い物だから少しでも良い車に乗りたいならホンダを選んでくれって感じなんじゃないかな

[@user-hg5xp1bu7c]

N-BOXも高いですね。

[@user-wz4xb8cn2r]

インサイトも高いけど、プリウスには絶対乗れない。カッコ悪過ぎ、センス無さすぎ、世界一醜悪なクルマはプリウスだ。ハリアーはいかにも過ぎ。
和製ガイシャが再度巡って来た。

[@kumasan2307]

二極化の時代、高くてもそれだけいいものを作れれば買ってくれる人はいるはず。
あと、駐車場や運転のしやすさの問題である程度のサイズに収めたい人に、車格以上の品質を提供してくれることはありがたい。

[@00ypsilon21]

全く同感です。例えばヴェゼルは同セグメントの他社車と比べると装備、性能は充実していますが、「数十万高いからいいのは当たり前」と言われることもあります。ヴェゼルは幸いにもセールスは好調ですが、ホンダは苦しいときもこの姿勢でクルマ作りをして欲しいと願います。
このZR-Vはこのパッケージに、それこそ現在のホンダの技術の粋を注ぎ込んだ一台という言う感があります。売れて欲しい！

[@tsrn76]

@@00ypsilon21 ヴェゼルは一応Bセグメントですが、ライバルはCセグメントになりますね。

[@masayamaz1767]

X2、この前売ったけど、似てるかな？乗り味は良さそう。比較して欲しいな

[@takapu4818]

モデューロXって後々モデューロXの仕上がりを次期モデル以降でノーマルに反映させようとしてる傾向があるから、そう言う意味では正常進化なのかもしれない。

[@Kenkichi90]

ロールしないのに乗り心地いいなんて欧州車レベルじゃん🎉

[@user-vq3zq1ff3i]

初見でデザイン（シルエット）もポルシェっぽいなって思いました

[@NONSTRESS48]

あ〜確かに。

[@cafeblue2023]

五味さん、早く公道試乗レポートしてください。よろしくお願いいたします。
e:HEV FF X契約済みより

[@88bebop88]

ヴェゼル（ハイブリットFF）はSUVならしょうがないねと感じる程度のロール感があったと思うので、ZR-Vはだいぶ方向性が異なる仕上げなんですね。単に硬いだけではなさそうですが、こういう車種だけにメインは家族用途でしょうから、ドライバー以外の搭乗者の意見（特に後席）が大きく影響しそうです。

[@user-vc6yj4dw3b]

群サイでメーカーの試乗会って珍しくないですか？

[@subaru9555]

ココまで車種毎にセッティング変えて開発市販するのは、HONDAだけだね🤭
チャリのRACEで何度か走った郡サイ……アソコを何気なく走るなんて素晴らしい〜〜〜👏👏👏👏👏
シッカリ確実に毎回進化し続けるHONDAに感謝です❗

[@ryoichiyoko]

タイトルの「暗転の仕上がり」は「安定の仕上がり」だと思いますが、概要欄の頭に訂正注記した方が良いような誤植だと思います。

[@user-xc8xi4ld1p]

先日（応援の気持ちも込めて）絶賛していたMAZDAのCX-60とはかなり走りの思想が違うっぽいですね。欧州の長距離走行に振っていそうなCX-60、ホンダらしい走りのZR-V。

[@rokurokusan663]

高速を快適に走るCX６０に対してワインディングを爽快に走るZRV
どっちも魅力的だな

[@00ypsilon21]

@@rokurokusan663 CX60とZRｰV、どちらも関連動画の再生数で関心のある人の多さがわかりますね。（わたしもその一人ですが）
ZR-Vの試乗はまだまだ先になりそうですが、CX60もぜひ試乗してみたい一台です。