Höchst interessante Videos! Falls es ein Fehler sein wird, der nicht auf das Tuning zurückzuführen ist, kônntet ihr in dem Fall dann einfach das Bauteil reparieren/austauschen und den Motor wieder zusammenbauen? Ich würde sehr gerne wissen was zuerst durch das Tuning kaputt geht. Falls der Fehler durch das Tuning gekommen ist, macht das natürlich Sinn den Motor zu verstärken für die weitere Mehrleistung
Nur defekte Teile tauschen kommt nicht in Frage. Wir werden gerne über die defekte und Schwachstellen sprechen aber verstärkt werden definitiv mehr Sachen.
Aber Feuerlöscher nicht vergessen wenn es wieder ans Limit geht mein M4 ist damals komplett abgebrannt 😅 Sowas kann auch anders ausgehen✌️ Aber wirklich unglaublich was der B58 abkann!
Tippen wir ebenfalls, hatten so einen Schaden schon allerdings ist es dann eher typisch das die Motoren qualmen, anders klingen, weniger bis keine Kompression haben oder zumindest Aussetzer haben. Das ist hier alles nicht der Fall 😂
@@hhperformance Zyl. 5? Material wird von den Ringen gehalten BIS zur Demontage (Vorsicht) darum wenig blow-by. Ursache ist immer das wichtigste. LSPI? Superklopfer von Ölkohle? IHR habt die Daten. NOAK vom Öl? Verkokt und DANN passiert? Schaut euch die Luftführung und den Lader an. Luftmassenliefergrad ZUM Lader z. B., denn wichtig ist ja WARUM war er (evtl.) verkokt.
Bin relativ neu auf dem Kanal, würdet ihr auch mal ein Video machen, vom Gen1. B58 zum Gen2. B58. Also Unterschiede ? B58 Technik Video wäre sehr sehr geil ! Liebe Grüße
Wenn in der Einlassseite zu viele Ablagerungen sind, durch AGR und Freunde, dann sollen Stückchen in den Motorraum gelangen und diese beim glühen für eine zu frühe Zündung sorgen. Dabei soll ein Teil an der Seite des Kolben abbrechen können. Hat H2 Motors mal ein Video zu gemacht.
Ich freue mich auf mehr B58 Content 😁 Falls es tatsächlich ein Ringstegbruch sein sollte, wie kann man dem entgegenwirken? VAG hat das Problem auch. Dort ist die Eintrittswahrscheinlichkeit bei VMAX-Fahrten um ein Vielfaches erhöht. Ist das auch bei BMW so?
Das mit der Kurbelgehäuseentlüftung interessiert mich sehr, ich hoffe da kommt noch was zu. Hab momentan Stage 1 MHD beim B58 mit Komplettanlage Akra incl. Downpipe, seht ihr da auch schon ein Problem mit der Entlüftung oder wird das erst jenseits der 500-600 Ps bedenklich?
Aber ehrlich gesagt, höre ich das erste mal davon, und ich lese mich seit gut 5 Jahren über den B58 ein, Kurbelgehäuseentlüftung ist normal nichts wo man sich nen Kopf machen müsste bei dem Motor.
Definitiv mehr Reichweite verdient! ✌️
❤️🙏
Top Video! Bitte mehr davon, alles was den B58 angeht. Liebe Grüße
💙🙏
Macht immer Laune eure Videos zu gucken! Was für eine Motorhaube im CS Style ist das denn auf dem Einser? Aus welchem Material?
Danke dir 💙🙏.
Ist eine Aluhaube
Höchst interessante Videos! Falls es ein Fehler sein wird, der nicht auf das Tuning zurückzuführen ist, kônntet ihr in dem Fall dann einfach das Bauteil reparieren/austauschen und den Motor wieder zusammenbauen? Ich würde sehr gerne wissen was zuerst durch das Tuning kaputt geht.
Falls der Fehler durch das Tuning gekommen ist, macht das natürlich Sinn den Motor zu verstärken für die weitere Mehrleistung
Vielen Dank 💙🙏
Für uns kommt nur eine Verstärkung in Frage aber in dem Zuge werden wir alles mal beleuchten und drüber sprechen.
Die ersten Plätze bei Bmw auf dem SCC500 Event ist eigentlich immer Horse power Technics - HPT
Danke für die Videos und die Aufklärung und das wichtigste danke fürs kaputt machen!
💙😂😂. Gerne 😂
ich tippe mal auf kolbenringsteg bruch! bitte nur defekte teile (kolben?) wechseln. würde gern wissen was als nächsten die schwachstelle ist?
Nur defekte Teile tauschen kommt nicht in Frage. Wir werden gerne über die defekte und Schwachstellen sprechen aber verstärkt werden definitiv mehr Sachen.
Ich finde es sehr Professionell, dass ihr die Autos während des Schraubens mit einer Folie schützt.
Aber Feuerlöscher nicht vergessen wenn es wieder ans Limit geht mein M4 ist damals komplett abgebrannt 😅 Sowas kann auch anders ausgehen✌️ Aber wirklich unglaublich was der B58 abkann!
Es stehen immer mehrere Feuerlöscher neben dem Dyno griffbereit 😂
Gut ab jetzt wird es Spannend.
Ich hoffe doch
👍sehr interessant eure Videos
💙🙏
H2 hat am B58 an Bruch an einem Kolben zwischen, oder unter(?) einem Kompressionsring. Tippe ich auch, VAG hat sowas sehr oft.
Tippen wir ebenfalls, hatten so einen Schaden schon allerdings ist es dann eher typisch das die Motoren qualmen, anders klingen, weniger bis keine Kompression haben oder zumindest Aussetzer haben. Das ist hier alles nicht der Fall 😂
B58 hat das eher nicht. Klar möglich aber nicht Typisch.
@@hhperformance Zyl. 5? Material wird von den Ringen gehalten BIS zur Demontage (Vorsicht) darum wenig blow-by. Ursache ist immer das wichtigste. LSPI? Superklopfer von Ölkohle? IHR habt die Daten. NOAK vom Öl? Verkokt und DANN passiert? Schaut euch die Luftführung und den Lader an. Luftmassenliefergrad ZUM Lader z. B., denn wichtig ist ja WARUM war er (evtl.) verkokt.
Ist nicht Zylinder Nr. 5. wenig blow by würde ich das nicht nennen 😂.
@@hhperformance H2 mit neuem Video. 6. Zyl. da
Bin relativ neu auf dem Kanal, würdet ihr auch mal ein Video machen, vom Gen1. B58 zum Gen2. B58. Also Unterschiede ?
B58 Technik Video wäre sehr sehr geil !
Liebe Grüße
Vielen Dank 🙏.
Ja da können wir im Zuge des Umbau gerne mal drüber sprechen. Ich lasse mir mal was einfallen
@@hhperformance
Das hört sich sehr gut an, ihr hättet eigentlich viel mehr Reichweite und Zuhörer verdient.
Macht weiter so !
❤️🙏
Wenn in der Einlassseite zu viele Ablagerungen sind, durch AGR und Freunde, dann sollen Stückchen in den Motorraum gelangen und diese beim glühen für eine zu frühe Zündung sorgen.
Dabei soll ein Teil an der Seite des Kolben abbrechen können.
Hat H2 Motors mal ein Video zu gemacht.
Das was du meinst nennt man LSPI! Ist wie man im Video sieht aber nicht das Problem.
Ich freue mich auf mehr B58 Content 😁 Falls es tatsächlich ein Ringstegbruch sein sollte, wie kann man dem entgegenwirken? VAG hat das Problem auch. Dort ist die Eintrittswahrscheinlichkeit bei VMAX-Fahrten um ein Vielfaches erhöht. Ist das auch bei BMW so?
Kommt demnächst ein Video zu wo wir mal über die LSPI Thematik sprechen
@@hhperformance Top! 👍👍
Bin gespannt auf folgende B58 Videos
👌🙏
Würde einen b58 max auf stage 3 mit ungefähr 560 ps machen
Das mit der Kurbelgehäuseentlüftung interessiert mich sehr, ich hoffe da kommt noch was zu. Hab momentan Stage 1 MHD beim B58 mit Komplettanlage Akra incl. Downpipe, seht ihr da auch schon ein Problem mit der Entlüftung oder wird das erst jenseits der 500-600 Ps bedenklich?
Ne bist wahnsinnig, da reden wir von jenseits der 600-700 Ps dass irgendwelche Probleme auftreten könnten.
Aber ehrlich gesagt, höre ich das erste mal davon, und ich lese mich seit gut 5 Jahren über den B58 ein, Kurbelgehäuseentlüftung ist normal nichts wo man sich nen Kopf machen müsste bei dem Motor.
s55 vs b58 ?
Mein m140i Motor pfeift und es kommt sehr viel Rauch aus dem Auspuff? Könnte das was kleines sein? Vielen Dank im Voraus
Hat mit der Kurbelgehäusenentlüftung zu tun…ich vermute er tut es im Leerlauf und nicht unter Last
Darf ich mal dumm fragen bis zu welcher Leistungsstufe / Ps man den 140 legal auf der Straße bewegen darf?
Beste Grüße & schöne Feiertage an alle ✌🏻
Stage 1 / 435 PS
55 Parts hat die Lösung für das Problem 👍
Das ist safe ein Kolbenringstegbruch!
Safe nein 😉
Die Amis haben schon ein gutes OCC System für entwickelt.
"Ross Racing B58 Billet PCV Breather"
Danke dir 💙🙏
B58 viel besser wie S58 zum Upgrade