@@VictorMartinez_ Ya sabes que eso lo hacen todos y a algunos se les nota una barbaridad. A el le he visto críticas con otras motos bastante intolerantes, y más cuando son detalles importantes, fijate en el detalle que comenta del equilibrio entre suspensión delantera y trasera de su hermana 1200, montaron la horquilla invertida que se comportaba muy bien pero la trasera no estaba al mismo nivel y deslucia el comportamiento de la moto, y ese defecto lo nombró varias veces en aquella prueba. Hoy ha nombrado lo del ABS intrusivos y los neumáticos duros para un tipo de conducción mejorada en la parte ciclo, una cosa ensombrece la otra. También critica a su manera la nueva ergonomía de la moto para 1'80; dice que es una moto para tallas pequeñas. En fin...
Verla en persona y circulando ganan mas y bonito sonido, me consta que las han probado bien porque los he visto varios dias aqui , incluso he circulado un rato junto a ellos .
siempre estuve detrás, enamorado de la 1200; la 900 la veía pocas posibilidades deportivas que es lo mío aunque me he ido calmando, pero en estas nuevas 900 y 1200, 2025, esta ultima ha salido perdiendo bastante, ya que las han subido de precios pero les han quitado cosas importante como su hermoso tablero, el modo sport en la standard, lo único importante son los amortiguadores piggy-bag que de todas formas podíamos comprar y colocar luego. La 900 por el contrario ha ganado muchos enteros y aunque por estética, potencia, etc me sigue gustando la 1200, quizas empiezo a mirar con mejores ojos a esta 900 ya que su precio es muy inferior a 1200 y ahora si es mas completa y deportiva. Pregunta : cuales neumáticos tu le colocarías???, aguardo tu consejo
Yo también puse los Michelin Road Classic en mi Street 2020 y si, tienen más agarre que los Pirelli, pero la moto se volvió nerviosa de reacciones, cosa que con los Phantom no pasaba ya que trazan las curvas mejor que los Michelin, sobre raíles y sin variar la trazada, a pesar de llevarte algún sustito en grip. Veremos cómo envejecen esos Road Classic que ahora ya llevan 10.000 kms hechos, con los Phantom llegué a los 15.000 sin apurar el trasero pero el delantero casi liso...
@josemariaarino854 holaa! Yo la compré de segunda mano, es del 2021. Tenía 17000 km y los Phantom ya algo cascados. Los mantuve unos 1000 km y los cambié Con los Michelin he notado más agarre y más comodidad. Voy más confiado en curvas, aunque no soy de ir a buscar el limite.
@SevenandRebel es un poco insolente que le digas un desconocido que tiene capricho por algo. Los Metzeler son unos neumáticos estupendos. Los Michelin también.
A mi me parece que las motos tan bajas a veces traen problemas, hace poco me subí a una Rebel 500 y en parado me sentía muy incómodo quedaba casi sentado y me tocaba levantarme del asiento para sentir seguridad con la moto, ya conduciendo es muy cómoda pero la sensación de poder dejar caer esa moto que no era mía porque es muy baja no me gustó.
@@nestor3086 opino igual, aqui el detalle es el dinero, yo la estoy esperando, pero con humildad es cara a mi presupuesto!! Es por eso que el compañero de arriba menciona a la Royal …. Y el detalle es que seguro llega arriba de los 250 mil, me encanta pero no se 😅!!!
Y parece hecha por chavales de 16 años en un taller de formacion profesional de mecanica. La Kawasakki era una seria candidata y cuando fui a verla en persona me pareció de juguete y hecha a desgana.
Van limitadas de fábrica en velocidad punta en las dos últimas marchas Las primeras versiones de 55 CV conseguían puntas de 190 kmh reales. Estás apenas consiguen llegar a 180 kmh de velocímetro y tienen 10 CV más. 50 CV son suficientes para acercarse a la velocidad punta de la speed que tiene 65 CV.
Linda pero la marca presenta poca innovación, mejoras a día de hoy, mismos motores, se que es una filosofía pero la Royal a diferencia innova, mejora y eleva la calidad y eso que soy de Yamaha MT 09 2023 pero reconozco que la marca Triumph hace que los concesionarios compren más de lo que pueden, elevando cifras de ventas que no son verdad, ya tuvieron casos en el pasado, precio excesivo para lo que son realmente y mantenimiento un poco elevados, me encantan y es una realidad son historia y eso se paga, no digo que sean de mala calidad tampoco no me malinterpreten, pero a día de hoy una moto de mismo estilo, igual o mejor calidad con potencia más lógica a futuro según las normativas futuras euro y mejor opción sería la Royal y la marca más innovadora este año.
@jaumero7078 jjjajjj también, pero me quedan pocos años de vida y el tiempo prefiero pasarlo encima que no esperando cola en caja cada día. Ahora con 18 litros de depósito hago 310km y ni me acuerdo lo que es parar cuando vas justo de tiempo
@SevenandRebel traumas para quien los tenga . Yo prefiero parar cuando me apetece a mí , no cuando una moto te pide cada día debido a que han decidido poner un depósito pequeño. Una 900cc no puede llevar el deposito de una 125cc.
Eres el periodista del motor que mejor transmite la verdad de las motos, con diferencia.
Aun así se le nota que quiere venderte la moto. Esta claro que las marcas pagan para que los periodistas nos vendan sus productos
@VictorMartinez_
Ya, te entiendo pero este no es el caso.
Si hay algo que no le gusta lo dice y si te fijas ha nombrado varios defectos de esta moto.
@josemariaarino854 Sí, pero los defectos los pasa de puntillas he intenta endulzarlos con eufemismos para que no parezcan tan graves.
@@VictorMartinez_
Ya sabes que eso lo hacen todos y a algunos se les nota una barbaridad.
A el le he visto críticas con otras motos bastante intolerantes, y más cuando son detalles importantes, fijate en el detalle que comenta del equilibrio entre suspensión delantera y trasera de su hermana 1200, montaron la horquilla invertida que se comportaba muy bien pero la trasera no estaba al mismo nivel y deslucia el comportamiento de la moto, y ese defecto lo nombró varias veces en aquella prueba.
Hoy ha nombrado lo del ABS intrusivos y los neumáticos duros para un tipo de conducción mejorada en la parte ciclo, una cosa ensombrece la otra.
También critica a su manera la nueva ergonomía de la moto para 1'80; dice que es una moto para tallas pequeñas.
En fin...
Muy bonita sobre todo la de color negro Muchas rutas y Felix 2025🎉
Las mejores reviews, muy técnicas y completas, lo único que mejoraría es que entrara a valorar el precio de las motos al final de los vídeos.
linda motoooooooo!!!!!
Muy bueno el input de los neumáticos. 👌🏻👌🏻
Verla en persona y circulando ganan mas y bonito sonido, me consta que las han probado bien porque los he visto varios dias aqui , incluso he circulado un rato junto a ellos .
Buen video. No entiendo de neumáticos. ¿Qué opciones barajaría Borja para mejorar ese aspecto de la moto? Gracias.
Una moto muy bonita. Espero que entre los accesorios para customizarla haya un depósito de verdad. Una pena el único disco delantero.
Gracias Borja.
Está muy buena sin dudas pero prefiero la 1200.
Excelente video saludos 💪
Y yo, pero vale 4500 euros más...
siempre estuve detrás, enamorado de la 1200; la 900 la veía pocas posibilidades deportivas que es lo mío aunque me he ido calmando, pero en estas nuevas 900 y 1200, 2025, esta ultima ha salido perdiendo bastante, ya que las han subido de precios pero les han quitado cosas importante como su hermoso tablero, el modo sport en la standard, lo único importante son los amortiguadores piggy-bag que de todas formas podíamos comprar y colocar luego. La 900 por el contrario ha ganado muchos enteros y aunque por estética, potencia, etc me sigue gustando la 1200, quizas empiezo a mirar con mejores ojos a esta 900 ya que su precio es muy inferior a 1200 y ahora si es mas completa y deportiva. Pregunta : cuales neumáticos tu le colocarías???, aguardo tu consejo
Pues yo llevo esos neumáticos en la Street Twin y me gustan mucho. Me dan la confianza que los Pirelli Phantom no.
Yo también puse los Michelin Road Classic en mi Street 2020 y si, tienen más agarre que los Pirelli, pero la moto se volvió nerviosa de reacciones, cosa que con los Phantom no pasaba ya que trazan las curvas mejor que los Michelin, sobre raíles y sin variar la trazada, a pesar de llevarte algún sustito en grip.
Veremos cómo envejecen esos Road Classic que ahora ya llevan 10.000 kms hechos, con los Phantom llegué a los 15.000 sin apurar el trasero pero el delantero casi liso...
@josemariaarino854 holaa!
Yo la compré de segunda mano, es del 2021. Tenía 17000 km y los Phantom ya algo cascados. Los mantuve unos 1000 km y los cambié Con los Michelin he notado más agarre y más comodidad. Voy más confiado en curvas, aunque no soy de ir a buscar el limite.
No entiendo ese capricho por michelin, cuando los Metzeler roadtec van muchísimo mejor tanto en seco como en mojado
@SevenandRebel es un poco insolente que le digas un desconocido que tiene capricho por algo. Los Metzeler son unos neumáticos estupendos. Los Michelin también.
Ese esquema de colores está muy bonito
A mi me parece que las motos tan bajas a veces traen problemas, hace poco me subí a una Rebel 500 y en parado me sentía muy incómodo quedaba casi sentado y me tocaba levantarme del asiento para sentir seguridad con la moto, ya conduciendo es muy cómoda pero la sensación de poder dejar caer esa moto que no era mía porque es muy baja no me gustó.
Qual voce prefere, esta ou a Brixton cromwell 1200?
En Mexico es una moto muy cara. Cuesta casi el doble que la Royal Enfield Interceptor y en el análisis calidad precio no se justifica esa diferencia
no podés comparar esa cagada de marca con triumph es obvio que es más cara superior en calidad y confiabilidad
@@nestor3086 opino igual, aqui el detalle es el dinero, yo la estoy esperando, pero con humildad es cara a mi presupuesto!! Es por eso que el compañero de arriba menciona a la Royal …. Y el detalle es que seguro llega arriba de los 250 mil, me encanta pero no se 😅!!!
@@nestor3086la dos son inglesas y echas en la india 😂
Carretera entre Estepona y jubrique, buena para este tipo de moto. No buena para deportivas y naked con demasiada potencia.
En Europa 10 mil Euros, en Mexico por importación. “ según “ 130 mil, exageran mucho!!! 😥
Mas NEO y menos RETRO.
Ciertamente, están perdiendo la esencia retro
Me alegro de haber comprado la mía en agosto. Pierdo en suspensiones, pero tampoco necesita ese extra. Estéticamente, para mí ha ido a peor.
Casi 10.000€..
La Z650RS de Kawasaki cuesta 2000€ menos y esteticamente es mucho mas retro con relojes analogicos y una estetica brutal.
estaba pensando justo lo mismo
Y parece hecha por chavales de 16 años en un taller de formacion profesional de mecanica. La Kawasakki era una seria candidata y cuando fui a verla en persona me pareció de juguete y hecha a desgana.
Ya pero no es la Triumph
@@MrIrony86 ...
La viste, pero no la probaste.
Pesa 184 kg...es decir casi 30 menos que la Triumph..
Tiene 2 CV más...
Imagina si camina o no camina.
Claro claro, con ese mono amortiguador atras y ese escape de mier… super retro 😂😂😂😂😂 solo en el sonido de la triumph ya vale los 2000 euros
Moto aburrida?
Si te gusta correr en las rectas, si será aburrida. Ahora, si te gusta soltar un poco el freno en curva y salir con mucho par, es divertidísima.
@@alescu75 no soy de esos, tengo una Ducati Scrambler 800, es preciosa pero pesa mucho y pocos ponys
@@sheldon-markthompsonvalenc3299 Esta tiene los 80 Nm de par a 3.800 rpm, ahí está la diversión.
@@sheldon-markthompsonvalenc3299 Esta te da los 80 Nm de par a 3.800 rpm. Ahí está la diversión.
Tengo la del 2023/24, y no la cambio por esta. Mierda de reloj han puesto. Estoy encantado con la mia
El nombre speed no le queda ya que rápida no es
No olvides que tiene 80Nm de torque y una super sport suele tener 65 o 70, por eso speed tiene cierto sentido...
Cierto lo que dice el compañero. No es la más rápida, pero es muy rápida llegando a la velocidad máxima de la vía.
Van limitadas de fábrica en velocidad punta en las dos últimas marchas
Las primeras versiones de 55 CV conseguían puntas de 190 kmh reales.
Estás apenas consiguen llegar a 180 kmh de velocímetro y tienen 10 CV más.
50 CV son suficientes para acercarse a la velocidad punta de la speed que tiene 65 CV.
Seguro? mejor la pruebas.... es muy rápida te lo aseguro
@@josemariaarino854 Cuando acabe la garantía exploraré los límites. Gracias.
¿ Tanto les hubiese costado ponerle dos discos de frenos delante ? No entiendo a los Triumph....
No le hace falta y añade peso.
Linda pero la marca presenta poca innovación, mejoras a día de hoy, mismos motores, se que es una filosofía pero la Royal a diferencia innova, mejora y eleva la calidad y eso que soy de Yamaha MT 09 2023 pero reconozco que la marca Triumph hace que los concesionarios compren más de lo que pueden, elevando cifras de ventas que no son verdad, ya tuvieron casos en el pasado, precio excesivo para lo que son realmente y mantenimiento un poco elevados, me encantan y es una realidad son historia y eso se paga, no digo que sean de mala calidad tampoco no me malinterpreten, pero a día de hoy una moto de mismo estilo, igual o mejor calidad con potencia más lógica a futuro según las normativas futuras euro y mejor opción sería la Royal y la marca más innovadora este año.
Me vendí la anterior versión porque el deposito( 12 litros) te obligaba a parar en gasolinera día si día no . Por lo demás una moto magnífica
Y lo bonita que es cuando le pones gasolina y te la miras de lejos....
@jaumero7078 jjjajjj también, pero me quedan pocos años de vida y el tiempo prefiero pasarlo encima que no esperando cola en caja cada día. Ahora con 18 litros de depósito hago 310km y ni me acuerdo lo que es parar cuando vas justo de tiempo
Ya ves que trauma eso de parar de vez en cuando 😂😂😂😂😂
@SevenandRebel traumas para quien los tenga . Yo prefiero parar cuando me apetece a mí , no cuando una moto te pide cada día debido a que han decidido poner un depósito pequeño. Una 900cc no puede llevar el deposito de una 125cc.