Как человек,работающий на буханках-респектую тому,кто переделал механизм стеклоочистителей на 3 щетки.Заводское исполнение с огромным прогалом посередине в межсезонье сильно напрягает
Да перестаньте. В 94 году купил списанную вахтовку. На баме. То, что вы называете буханкой. До сих пор в стоке. Только сиденья сделал легкосьемные. Машинка по саянам ползает. Проблем нет.
Спасибо! Уже скоро 15 лет пассажиром на служебной "буханке" и "фермере". Честно говоря не самая удобная машина, но зато везёт всегда и везде. Да и качество оставляет желать лучшего. Проваривать некому и кузов лопается везде, где только можно.
Честно говоря, ожидал больше подробностей, больше мелочей, тщательный облаз и обнюх всего салона, кабины и все остального. Машина очень индивидуальная, и поэтому очень интересная.
@@andreyga3077 Всё всегда упирается в бюджет. Если учесть что буханки сейчас ОЧЕНЬ не дешевые, плюс импортный двиг с коробасом, плюс переделка, плюс регистрация всего этого хозяйства... Думаю, графа "итого" (хоть и не озвученная в видео) позволяет поиметь другие варианты. Впрочем, тема внедорожных фургонов мне не близка, могу заблуждаться))
@@РоманМАССАЖКисловодск а они не от рисовозки. "Посоны" не поймут, зачем купил новый движок из магазина, когда на помойке за те же деньги продают всего-то двадцатилетний мотор ;) А если без стёба - у меня 409 уже больше 300 тысяч накатал, у товарища - 514, оба довольны, аки слоны. На прошлой машине был олдовый 421 карбовый - тот для повседнева действительно не годится, в отличие от новых.
Леонид, спасибо за "Буханочку". Но, "маловато будет". Можно ли сделать обзоры однообъёмников? Поподробнее про "Буханки", затем про "Пинцгауэр" и .т.п. ...
Спасибо вам большое. Интересно как всегда. Могли бы вы рассказать подробнее про дизель зимой? Вебасто, обогреватели разные, их плюсы, минусы. Что вообще лучше для дизеля зимой? Разные температуры, долгие простои, стоянки.
А зачем его узаканивать, если машина приобретается "в один конец"? В смысле если понятно, что продаваться она уже не будет. На дороге обычный инспектор же не имеет права под капот лезть? Где еще могут прижать?
Леонид, большое спасибо за ваши обзоры! Если разрешите, вопрос: а почему лифтовать подвеску - плохо? Я почему-то считал, что наоборот, по возможности нужно лифтовать именно подвеску, или пополам подвеску плюс боди.
Всё зависит от задач. Если нужно увеличить геометрическую проходимость, делают лифт подвески, если поставить колёса побольше - боди-лифт. На валких машинах (а Буханка эталон валкости, за счёт высокого центра тяжести, узкой колеи и короткой базы) лучше лифт подвески не практиковать. =)
Приветствую, Леонид и товарищи! На ваш взгляд, есть импортные заменители «Буханке»? Полный привод, однообъёмник, желательно руль с «нашей» стороны и чтобы не переделывать за заводом-изготовителем, а просто поддерживать машину в исправном состоянии? С Chevrolet Astro или GMC Safari вам вживую доводилось сталкиваться в похожих условиях эксплуатации? Была у нас на работе Буханка, чисто развоз трудящихся по райцентру с пригородами, никакого офроуда, так она денег на эксплуатацию высасывала, даже вспоминать больно!
Есть аналог "Буханки". Австрийскмй "Пинцгауэр". Но по задумке подвески, по модельному ряду, по качеству и т.д. он на порядок круче, хотя примерно ровесник "Буханки". Ну, и цена тоже ...
Продавцы планаров незря так говорят,просто одному или двоим повезет,а у остальных прогорят,даже "Вебасто"имеет намного больше проблем чем планар,это личный опыт на моих автомобилях
@@technica4x4 Вот что интересно, знаю уже многих владельцев именно китайских фенов (а что Планар не китайский - это ещё доказать надо) и никто не жаловался. Исключение люди, которые связаны с продажей Планаров, Вебаст и прочих Эберспехеров - видать прибыль утекает
@@Kindjallah у нас все ставят планар и Саратовские Российские автономки,от китайских отказались почти все уже,на моем Урале Некст планар в кунге и штатная Саратовская греет двигатель за 5лет не одной проблемы,я их даже не обслуживал ещё
@@technica4x4 Ну удачи, что сказать. У меня кстати тоже на Урале (только не Некст) уже 4 года честно фурычит китайский фен в кабине (очень на зимниках выручает)
А с чего он вдруг левый? Обычный контрактный мотор, с документами. Никаких проблем с узакониванием нет, Всё делается совершенно официально через НАМИ. В своё время замена моторов на УАЗах на японские в Нижнем Новгороде стояла на потоке, этим занимались совершенно официально.
Кто внятно объяснит, почему одни топят за лифт через подвеску и категорически против лифта кузова, а тут, как я понял наоборот... супер машинка, как по мне.
Всё зависит от задач. Если нужно увеличить геометрическую проходимость, делают лифт подвески, если поставить колёса побольше - боди-лифт. На валких машинах (а Буханка эталон валкости, за счёт высокого центра тяжести, узкой колеи и короткой базы) лучше лифт подвески не практиковать. =)
@Oleg Oleg нормальный вариант оторвать кузов от рамы, при необходимости можно поменять пружины, амортизаторы. Это дешевле и легче сделать, а эффект такой же. У меня бигхорн, притащили с Японии уже переделанным: проставки между кузовом и рамой, усиленные торсионы, пружины, амортизаторы, 33 колёса. Нормально все работает
Это как интересно Вы лифт узаконили?! Сейчас только с человеком общался, который в ГИБДД занимается как раз переоборудованием. Он сказал, сейчас никакой лифт вписать нельзя.
Леонид, хотелось бы услышать ваши рассуждения на тему зимней резины. Помнится раньше вы хвалили липучку (насколько я понимаю она же на лососе на заглавной фотографии канала). А соклубник, насколько я смог разглядеть, на шипованной резине. Понимаю, что универсальных решений нет, но хотелось бы услышать ваше мнение и почему вы отдаете предпочтение нешипованной резине.
Я не то чтобы за липучку против шипов, просто одна из лучших (на мой взгляд) экспедиционных зимних шин Йокогама 072 не шипованная. А на УАЗку поставил нешипованную резину потому что у нас в Подмосковье в последнее время со снегам наблюдается явная напряженка и цокать шипами по асфальту большую часть зимы, не хочется. =)
@@LeonidNemodniy а вот и хотелось бы поподробнее узнать чем именно эта шина нравится в контексте экспедиции (о ней не один раз упоминали в предыдущих роликах). Может быть еще расскажете насколько уместно использовать грязевую резину зимой (периодически встречаю таких любителей не переобуваться, а также представителей отдельной извращенской секты, которые шипуют грязевую резину) . И может быть еще идеи о том, какая шина была бы еще лучше (например с более крупной шашкой протектора, чтобы лучше ехала в грязи, до которой можно докопаться через первый снег, или те же самые шипы, или боковые грунтозацепы как на MAXXIS Trepador). Ни в коем случае не навязываю, но мне кажется мог бы получится интересный ролик.
@@YevgeniyBasargin на отдельный ролик это не тянет, тем более что по зимнему автотуризму я дела отдельное большое видео: th-cam.com/video/vpP7SHOygWY/w-d-xo.html По летней резине зимой (будь она хоть трижды грязевой) едет по глубокому снегу хуже зимней, а уж по дорогам общего пользования тем более. Шашки протектора зимней резины чем сильнее выражены тем лучше для снега, но работают они только в паре с низким давлением. И если через снег можно докопаться до грязи, то это езда не по снегу, а по грязи и тут грязевая резина покажет себя лучше зимней. Но такое обычно бывает только в переходной погодный период.
@@LeonidNemodniy В любом случае спасибо за просвещение! Периодически узнаю новые нюансы из ваших роликов, жаль что не посмотрел их раньше и успел набить себе некоторые шишки самостоятельно :)
А есть видео у Вас как вписать переделки? лебедку, шноркель там... просто я например живу в глухомани, до ближайшего города 350 км, а вот гаишники дрючат всех и за все.
@@LeonidNemodniy А валкость расширителями (проставки) колеи лечится? Я смотрел по каналу "автоплюс" передачу Зенкевича об очень редком Москвиче-внедорожнике. Так там он говорил, что конструктора вылечили конструктивную валкость расширением колеи. На сколько такое утверждение верно?
Буханка для меня - это спец техника. Это скорая помощь, машина связистов, военных и.т.д. Для себя покупать такое- это конечно очень очень на любителя. Но этот парень молодец. Превратил " буханку" в отличный аппарат.
Мы до глухой деревни на охоту, едем на своих( иномарках),а там пересаживаемся в буханочку,которую купили егерю в складчину.У его машина и мы свои не убиваем.
@@ANDPEiJ на пониженном ряду разгружается всё что до раздаточной коробки. При установке более низких пар разгружается всё до полуосей. При более высоких парах в мостах нагрузка на полуоси ниже.
@@LeonidNemodniy Нагрузка на полуоси зависит только от сопротивления движению авто (и диаметра колеса). И "повышенная передача" в мосту нагружает всё что до неё . По типу раздатки.
Буханка классика российского автоширпотреба. Если с умом все туда вложить японское или европейское тогда можно получать удовольствие и даже жить в тайге неделями без напряга
Для желающих поддержать канал: 2202 2032 0690 6630 Сбер.
Как человек,работающий на буханках-респектую тому,кто переделал механизм стеклоочистителей на 3 щетки.Заводское исполнение с огромным прогалом посередине в межсезонье сильно напрягает
"случилось так, что машину пришлось переделать всю" типичная фраза от уазовода)
Ну так это же не НИВА ))
Да перестаньте. В 94 году купил списанную вахтовку. На баме. То, что вы называете буханкой. До сих пор в стоке. Только сиденья сделал легкосьемные. Машинка по саянам ползает. Проблем нет.
Лайк!
Коасная идея , жалко что не показали все поближе
Крепкого Вам здоровья из Беларуси!
Зачётная буханка. И хозяин с серьезным подходом к технике, респект.
Все сюжеты по существу и без навязывания своего авторитетного мнения! Спасибо!!!
Спасибо! 👍👍👍😁
Спасибо! Уже скоро 15 лет пассажиром на служебной "буханке" и "фермере". Честно говоря не самая удобная машина, но зато везёт всегда и везде. Да и качество оставляет желать лучшего. Проваривать некому и кузов лопается везде, где только можно.
Буханку надо любить. Я сел за руль буханки и понял - мое!
Леонид, спасибо! Но есть одно существенное замечание,- чуть по подробнее, ну 7 минут, только проникся, уже здоровья Вам и Вашим близким! Взаимно !!!
Буханка здорового человека
Буханыч классный ,грамотно все сделано супер.вспоминаю свою буханку только хорошее.почему так мало по времени....
Паркуюсь рядышком каждый день с ней👍
Спасибо!Очень интересно.Но скромно!)
Пойду зачту борт-жюрналь.)
Интересная машина!)
Буханка здорового Человека))
Классно, грамотно собранная Буханка, машина на все случаи жизни!!! Уважаемые хозяину, лайк за рассказ и видео!
Здравствуйте. Про Соболь4х4 сделайте пожалуйста обзор. спасибо
Честно говоря, ожидал больше подробностей, больше мелочей, тщательный облаз и обнюх всего салона, кабины и все остального. Машина очень индивидуальная, и поэтому очень интересная.
В описании есть ссылка на бортжурнал машины, там с обнюхом всё хорошо. =)
По ссылке сходил на Драйв.
Классно! Головой и руками сделано все что надо.
Спасибо Вам , Леонид и Александру. Довольно интересно было услышать про всем известную буханку , хотя слухи только подтвердились )))
Дааа буханка классная машина, только если от неё остаётся форма кузова, а всё остальное меняется на иномарочное....
Правда при этом в полный рост встаёт вопрос "а почему сразу не купить Ымпортный полноприводной фургон, сэкономив кучу времени, денег и сил?"
@@sheden1245 Не подскажите какой? Вот что бы и размер и цена?
@@andreyga3077 Не подскажу) Тут дело такое, интимное - каждый сам под свой бюджет и свои цели выбирает. Из имеющихся в данный момент у него вариантов.
@@sheden1245 Да были б они, варианты эти, я вот о чём)
@@andreyga3077 Всё всегда упирается в бюджет. Если учесть что буханки сейчас ОЧЕНЬ не дешевые, плюс импортный двиг с коробасом, плюс переделка, плюс регистрация всего этого хозяйства... Думаю, графа "итого" (хоть и не озвученная в видео) позволяет поиметь другие варианты.
Впрочем, тема внедорожных фургонов мне не близка, могу заблуждаться))
Клёвая машина...леганда. Удачи владельцу в эксплуатации ;)
Короткое видео, ждем еще!
ООО, наконец то про буханку))
Спасибо!
Отличный мотор. Тд27 и кудэха то что надо для уаза
А как же: ЗМЗ 514 , ЗМЗ 402 , ЗМЗ 405, ЗМЗ 409 ???
@@РоманМАССАЖКисловодск разве можно это всё сравнивать с ниссановскими дизелями?)
@@РоманМАССАЖКисловодск а они не от рисовозки. "Посоны" не поймут, зачем купил новый движок из магазина, когда на помойке за те же деньги продают всего-то двадцатилетний мотор ;)
А если без стёба - у меня 409 уже больше 300 тысяч накатал, у товарища - 514, оба довольны, аки слоны. На прошлой машине был олдовый 421 карбовый - тот для повседнева действительно не годится, в отличие от новых.
телега огонь. Респект хозяину!
Хотел что нибудь умное написать) но вижу что (всё украдено до нас)
Лайк однозначно 👍👍👍
Леонид, спасибо. В прошлом году смотрел путешествие на Север, ребят из КомбатКрю .... Буханка не для слабых духом людей)
И они демонстрировали открытие дверей на ходу)
Классная Буханка.
Охохо! Чаёк заварен, видос включён а значит 6 минут и четыре секунды пройдут не зря!
Здравствуйте! Три Дворника как умения.
Раст стоп с пушсалом затестил на своих машинах, нравится как оно работает. Даже где было сухо, становится промаслено - растекается, зараза)
Шикарный Батон!!!!
Интересно-Спасибо!
Вписанный дизель, были же времена
Видел эту буханочку вживую. )
Вот что антикор животворящий делает.
Привет Сане с Уазбуки!
Прикольная буханка 👍😁✌
10+
Ну это как лего прям)
Леонид, спасибо за "Буханочку".
Но, "маловато будет".
Можно ли сделать обзоры однообъёмников?
Поподробнее про "Буханки", затем про "Пинцгауэр" и .т.п. ...
Буханка мне не нравится но ваши выпуски нравятся ,🤣🤣🤣🤣👍
Крутая буханка! Колеса думал 31ые стоят, ан нет)
31.7 вроде
Нам любые дОроги дорОгииииии!!!!!!!!!!
Охоу, бухлобус! Знакомые все лица!
Спасибо вам большое. Интересно как всегда.
Могли бы вы рассказать подробнее про дизель зимой? Вебасто, обогреватели разные, их плюсы, минусы. Что вообще лучше для дизеля зимой? Разные температуры, долгие простои, стоянки.
Витаю) Ток Бати твоего видео смотрел, ща твоё) Спасибо!
=) Привет, дружище! Спасибо!
для такой машины не хватает обзора салона, по-любому там много интересного
Так под роликом ссылка на блог машины, там всё подробно. =)
www.drive2.ru/r/uaz/3962/513812/
@@LeonidNemodniy уже подписался, изучаю:)
👍👍👍
Харош Бухлобус.
Хороший получился авто. Жаль, что сейчас дизели серии TD иди QD найти живими практически невозможно, а ценники на них, как на новые
Это да... И с каждым годом всё сложнее...
Очень интересно, как неродной движок узаконить?
Это делается совершенно законно. Через НАМИ.
Просто из любопытства: в НАМИ вообще все можно узаконить? Или они там все-таки что-то могут завернуть?
P.S.3RZ-FE менять не собираюсь )
Нет, существует перечень допустимых изменений и недопустимых, ко вторым относятся, например, изменения тормозной и выхлопной системы.
А зачем его узаканивать, если машина приобретается "в один конец"? В смысле если понятно, что продаваться она уже не будет.
На дороге обычный инспектор же не имеет права под капот лезть?
Где еще могут прижать?
@@ПавелБулахтин на ТО
Леонид, расскажите пожалуйста про Ваш Москвич
Москвич пока еще собирается. =)
Да и когда соберут, тут на канале о нём наверное нет смысла говорить, всё же совсем другая тематика. )
@@LeonidNemodniy ретро?
@@OOx1080восстановление - реставрация )
@@LeonidNemodniy интересно
Самое интересное про три дворника не рассказали)
Забыли. )))
Но про них есть в бортжурнале машины: www.drive2.ru/l/527298289964419198/
Леонид, есть ли в вашем клубе тагаз тагер /саненг корандо? Очень хотел бы увидеть обзор, т к приобрёл сею технику и хочу начать над ней работать.
Да есть, при чём несколько. =)
Обязательно сниму видео про эти машинки.
Леонид, большое спасибо за ваши обзоры!
Если разрешите, вопрос: а почему лифтовать подвеску - плохо? Я почему-то считал, что наоборот, по возможности нужно лифтовать именно подвеску, или пополам подвеску плюс боди.
Всё зависит от задач. Если нужно увеличить геометрическую проходимость, делают лифт подвески, если поставить колёса побольше - боди-лифт. На валких машинах (а Буханка эталон валкости, за счёт высокого центра тяжести, узкой колеи и короткой базы) лучше лифт подвески не практиковать. =)
@@LeonidNemodniy Понял вас, как обычно, крайне информативный ответ! Большое спасибо!
Приветствую, Леонид и товарищи! На ваш взгляд, есть импортные заменители «Буханке»? Полный привод, однообъёмник, желательно руль с «нашей» стороны и чтобы не переделывать за заводом-изготовителем, а просто поддерживать машину в исправном состоянии?
С Chevrolet Astro или GMC Safari вам вживую доводилось сталкиваться в похожих условиях эксплуатации?
Была у нас на работе Буханка, чисто развоз трудящихся по райцентру с пригородами, никакого офроуда, так она денег на эксплуатацию высасывала, даже вспоминать больно!
Приветствую!
Из более ли менее свежего и честно-внедорожного, увы... =(
@@LeonidNemodniy 👍👍👍
Очень жаль. Будем дальше кататься на том, что есть.
Леонид, спасибо за персональный ответ!
С уважением,
Илья.
Уже вторая буханка. Пробег чуть больше 50тыс. Из расходов бензин, масла, фильтра
Есть аналог "Буханки".
Австрийскмй "Пинцгауэр".
Но по задумке подвески, по модельному ряду, по качеству и т.д. он на порядок круче, хотя примерно ровесник "Буханки".
Ну, и цена тоже ...
Подскажите как узаконить 33 колеса? УАЗ 3151.
С этим сейчас непросто. Лифт подвески легализуют, а колеса увеличенной размерности в каждом регионе по-своему, одни вписывают, другие нет.
@@LeonidNemodniy спасибо!
🖐 👍👍👍👍
А продавцы Планаров орут - да эти китайские фены прогорают насквозь за полгода. Вот живой пример - 3 года без проблем. Тьфу, тьфу - чтобы не сглазить.
Продавцы планаров незря так говорят,просто одному или двоим повезет,а у остальных прогорят,даже "Вебасто"имеет намного больше проблем чем планар,это личный опыт на моих автомобилях
@@technica4x4 Вот что интересно, знаю уже многих владельцев именно китайских фенов (а что Планар не китайский - это ещё доказать надо) и никто не жаловался. Исключение люди, которые связаны с продажей Планаров, Вебаст и прочих Эберспехеров - видать прибыль утекает
@@Kindjallah у нас все ставят планар и Саратовские Российские автономки,от китайских отказались почти все уже,на моем Урале Некст планар в кунге и штатная Саратовская греет двигатель за 5лет не одной проблемы,я их даже не обслуживал ещё
@@technica4x4 Ну удачи, что сказать. У меня кстати тоже на Урале (только не Некст) уже 4 года честно фурычит китайский фен в кабине (очень на зимниках выручает)
@@Kindjallah тоже желаю чтоб фен не подводил, главное чтоб работал
Как можно узаконить левый двиг и коробку?
А с чего он вдруг левый? Обычный контрактный мотор, с документами.
Никаких проблем с узакониванием нет, Всё делается совершенно официально через НАМИ.
В своё время замена моторов на УАЗах на японские в Нижнем Новгороде стояла на потоке, этим занимались совершенно официально.
@@LeonidNemodniy все-таки ограничения по двигу есть - двиг с меньшим экологическим классом не вписать. Даже за деньги.
@@DrSax84 если не ошибаюсь, то класс экологичности считается по нормам года выпуска, так что если буханку брать 90х годов, то любой двиг вписать можно
Кто внятно объяснит, почему одни топят за лифт через подвеску и категорически против лифта кузова, а тут, как я понял наоборот... супер машинка, как по мне.
Всё зависит от задач. Если нужно увеличить геометрическую проходимость, делают лифт подвески, если поставить колёса побольше - боди-лифт. На валких машинах (а Буханка эталон валкости, за счёт высокого центра тяжести, узкой колеи и короткой базы) лучше лифт подвески не практиковать. =)
Сумма явно завышена, откуда такие цифры.
@Oleg Oleg нормальный вариант оторвать кузов от рамы, при необходимости можно поменять пружины, амортизаторы. Это дешевле и легче сделать, а эффект такой же. У меня бигхорн, притащили с Японии уже переделанным: проставки между кузовом и рамой, усиленные торсионы, пружины, амортизаторы, 33 колёса. Нормально все работает
Дизель? И сколько л.с. ? А то про мощность двигателя ничего не сказали, а это, как раз, очень интересно. Скажите, если есть инфа)
Мощность у него никакая, в районе ста. Но полка крутящего момента находится на низких оборотах.
Это как интересно Вы лифт узаконили?! Сейчас только с человеком общался, который в ГИБДД занимается как раз переоборудованием. Он сказал, сейчас никакой лифт вписать нельзя.
@@АлександрСвятогоров-к1ш это было не сейчас. Да и сейчас всё от гаи зависит, они там сами себе господа. Смотря где узаконивать.
@LeonidNemodniy понятно. Спасибо за оперативный ответ.
Леонид, хотелось бы услышать ваши рассуждения на тему зимней резины. Помнится раньше вы хвалили липучку (насколько я понимаю она же на лососе на заглавной фотографии канала). А соклубник, насколько я смог разглядеть, на шипованной резине. Понимаю, что универсальных решений нет, но хотелось бы услышать ваше мнение и почему вы отдаете предпочтение нешипованной резине.
Я не то чтобы за липучку против шипов, просто одна из лучших (на мой взгляд) экспедиционных зимних шин Йокогама 072 не шипованная.
А на УАЗку поставил нешипованную резину потому что у нас в Подмосковье в последнее время со снегам наблюдается явная напряженка и цокать шипами по асфальту большую часть зимы, не хочется. =)
@@LeonidNemodniy а вот и хотелось бы поподробнее узнать чем именно эта шина нравится в контексте экспедиции (о ней не один раз упоминали в предыдущих роликах). Может быть еще расскажете насколько уместно использовать грязевую резину зимой (периодически встречаю таких любителей не переобуваться, а также представителей отдельной извращенской секты, которые шипуют грязевую резину) . И может быть еще идеи о том, какая шина была бы еще лучше (например с более крупной шашкой протектора, чтобы лучше ехала в грязи, до которой можно докопаться через первый снег, или те же самые шипы, или боковые грунтозацепы как на MAXXIS Trepador). Ни в коем случае не навязываю, но мне кажется мог бы получится интересный ролик.
@@YevgeniyBasargin на отдельный ролик это не тянет, тем более что по зимнему автотуризму я дела отдельное большое видео: th-cam.com/video/vpP7SHOygWY/w-d-xo.html
По летней резине зимой (будь она хоть трижды грязевой) едет по глубокому снегу хуже зимней, а уж по дорогам общего пользования тем более.
Шашки протектора зимней резины чем сильнее выражены тем лучше для снега, но работают они только в паре с низким давлением.
И если через снег можно докопаться до грязи, то это езда не по снегу, а по грязи и тут грязевая резина покажет себя лучше зимней. Но такое обычно бывает только в переходной погодный период.
@@LeonidNemodniy В любом случае спасибо за просвещение! Периодически узнаю новые нюансы из ваших роликов, жаль что не посмотрел их раньше и успел набить себе некоторые шишки самостоятельно :)
"Подвеску лифтовать это плохо" Золотые слова, супер лайк
В чем хейт лифта подвески? Дорого типа?
А есть видео у Вас как вписать переделки? лебедку, шноркель там... просто я например живу в глухомани, до ближайшего города 350 км, а вот гаишники дрючат всех и за все.
Такого видео у меня нет, но существует масса контор которые оказывают содействие в этом вопросе.
Лёня, а с 409-ым ЗМЗ, буханка жизнеспособна на трассе?
Едет она с ним вполне бодро, но остальные дискомфортные моменты (неудобная посадка, мотор пышущий жаром в салон, валкость) сохраняются.
@@LeonidNemodniy А валкость расширителями (проставки) колеи лечится? Я смотрел по каналу "автоплюс" передачу Зенкевича об очень редком Москвиче-внедорожнике. Так там он говорил, что конструктора вылечили конструктивную валкость расширением колеи. На сколько такое утверждение верно?
Буханка для меня - это спец техника. Это скорая помощь, машина связистов, военных и.т.д. Для себя покупать такое- это конечно очень очень на любителя. Но этот парень молодец. Превратил " буханку" в отличный аппарат.
Мы до глухой деревни на охоту, едем на своих( иномарках),а там пересаживаемся в буханочку,которую купили егерю в складчину.У его машина и мы свои не убиваем.
Изменено передаточное число в мостах .. это уже не внедорожник ! Или я не прав ?
Изменение передаточного отношения в мостах или РК при замене мотора и КПП распространенная практика.
@@LeonidNemodniy На пониженных передачах карданный вал будет перегружен . Крутящим моментом . И ведущая шестерня диффа , и её подшипник.
@@ANDPEiJ на пониженном ряду разгружается всё что до раздаточной коробки. При установке более низких пар разгружается всё до полуосей. При более высоких парах в мостах нагрузка на полуоси ниже.
@@LeonidNemodniy Нагрузка на полуоси зависит только от сопротивления движению авто (и диаметра колеса).
И "повышенная передача" в мосту нагружает всё что до неё . По типу раздатки.
@@ANDPEiJ то есть редуктор не изменяет входящее усилие относительно исходящего. Его ставят просто для красоты. )
Наверно проще было делику купить
Она меньше намного и найти хорошую проблема
Ей бы кузов по легче - цены бы не было
Буханка классика российского автоширпотреба. Если с умом все туда вложить японское или европейское тогда можно получать удовольствие и даже жить в тайге неделями без напряга