Большой респект прогрессу! Будущие конечно за электродвигателем или за гибридами, но Sur-Ron все же ближе к мотоциклу чем ваш проект ( по традиционным параметром езды на эндуро), Ваш ближе к велосипеду!!! За обзор спасибо!
Очень ждал этого видео, огромное Вам спасибо! Ждал потому, что имеешь опыт с циклоном и потому интересно было мнение человека, который знает все нюансы. Спасибо ещё раз и с нетерпением жду обзора нового велика! :)
Мне Ваш вел ,парни ,понравился больше заморского гостя.Ребята, не останавливайтесь.Пробуйте организовать мелко- серийное производство.Мне кажется все у Вас получится . Удачи Вам.
Крассава !!! Приятный пацан, очень приятный, адекватный ,красиво рассказывает и объясняет дилетантам вроде меня про электро технику с учетом плюсов и минусов. Точно могу сказать, за большие бабки, на гавно конфетка не скажет. РЕСПЕКТ ТЕБЕ БРАТ!!!
А что все таки с ценой на Sur-Ron и ваши аппараты? Соотношение вложение/эффективность (отдача). Понятное дело что промышленный вариант (брендовый) будет все таки относительно дешевле (в виду оптовых закупок комплектующих/сырья и автоматизированного производства) но промышленность и любит экономить, особенно в незаметных мелочах, так как экономия копеечки на чем либо в конечном итоги выливается в миллионы прибыли для производителя. Так же рассчитано на массового потребителя. В индивидуальной же сборке можно и усилить финансовыми вложениями определенные моменты и собрать под индивидуальные цели. В общем я понял что Sur-Ron подойдет многим, но все таки не всем, опустим что он подходит просто не всем по росту. Спасибо за обзор!
@@БайтОскол хэнд мэйд собран по индивидуальному заказу блогера. Если на нем батарея вдвое большей емкости и в 1,5 раза больше напряжением, вилка + амортизатор стоят 95 тыс руб против родных сюр-роновских за 25 тыс руб в сумме. Как думаете, закономерно ли то, что он может стоить больше? И по расстоянию он проезжает в 2-3 раза дальше на одном заряде и шумит в 5 раз тише ))) И весит даже при такой батарее вдвое меньше. Но тут то можно укомплектовать аналогично сюр-рону, и цена будет ниже, соответственно. Ждите видео наших сравнительных тестов. Сами все поймете.
@@skifkrik2160 права не каждый человек может может получить по состоянию здоровья на скутер. Мопед может на ходу сломаться если без инструментов то капец
У сурона нет нормальной рекуперации от нажатия тормоза, это номинальная функция типа она есть. У меня на МИД кваншуне с келли 7230 на рекуперации ток до 40 Ампер идет и колесо только от рекупа юзом идет. Но в общем согласен рекупом много не наберёшь, а вот накат на спусках экономит намного больше.
пиздежь. накат в принципе не может давать энергию . вот ты нажал газ и при разгоне большой расход энергии. загорелся красный ты нажал на тормоз. вся твоя энергия улетела коту под хвост. а если бы затормозил рекупом вернул бы 60-70% этой энергии.
@@НиколайДобржанский не знаю кому как. но лично у меня колодки больная тема. я без рекуперации стирал колодки за 2-3 недели. а щас 3-4 месяца. или даже больше. а они довольно дорогие так как для 4 поршневой системы.
@@НиколайДобржанский я понял. это больше про автора. он хвастается типа бабок у него много и колодки фигня. и похуй что их он выбрасывает горстками. лично мне очень приятно когда спускаюсь с горки вместо скрежета колодок и вони заряжаю аккумулятор. это как построить дом из пластиковых бутылок как это делают в японии.
Классная вещь суррон, конечно, но все же обывательское "двс лучше" тут проходит как никогда, пока батареи не сделают сверхёмкими и сверхкомпактными, это странное "недомото". А вот электровелы всегда будут в своей уникальной нише, т.к. если это не переходит черту тяжелого "не педалируемого монстра", то есть уникальная возможность ездить как на моторе так и в свое удовольствие (или вынуждено) крутить педали , и не остаться у -разбитого корыта- разряженного и недвижемого байка :)
Все верно. Поэтому для меня это еще и вызов - сделать батарею, на которой реально можно будет на сюр-роне проехать 100-200 км, а не 50-60, как в стоке.
Привет! И ты здесь)) Согласен на 100%. Если бы, конечно, были пара соток абсолютно фри, а остальные жизненные ништяки уже имелись, почему бы и нет? Байк выходного дня)) По мне, так интересная тема для проката. А электровелы - да, это тема. Вчера пол ночи катал на подвесе c bbs03 - вот это развлекуха, особенно на пересеченке)
Молодцы,хочу тоже в Россию,много у вас возможностей.Я тоже себе собрал первый электро байк,но он городской с мотор колесом,на 1.5кв.В дальнейшем хочу как у вас типо того.Дай бог соберу.
ну я вот со стажем в мото, но стал смотреть на сурроны, тем более новые с батареей на 40Ач, потому что он блин легкий!!! 50кг, не высокое седло, что еще надо для того чтобы карабкатсья по горам!
Настроенная рекуперация не дает слишком сильно разогнаться когда едешь с горы по пересеченке. Иначе приходится тормозами активнее работать. Для ровной поверхности конечно не актуально.
Беда только в том, что на сюр-роне невозможно на стоковом контроллере ничего настроить и в спорт режиме байк тупо не катится с горы, останавливается на крутом уклоне, приходится в эко режим переводить. А хочешь настроенную рекуперацию- покупай и колхозь контроллер за 50 тыс руб дополнительно и выводи курок рекуперации.
Ты забыл ещё один минус суррона - у него нет педалей и скоро нам готовят очередной трэш в ПДД и не известно что ждёт его владельцев, возможно что регистрация и гос номер, это будет жесть, а электровелостпед это всё же велосипед по ПДД, но с оговорками
Накат у него отличный, он в эко режиме. А в спорте уже включается рекуперация и торможение двигателем. И кстати даже в спорте рекуп отключается на скорости меньше 10 км/ч.
В эко режиме это накатом тоже не назвать. С горы Машук по серпантину, где вел накатом разгоняется до 70 км/ч постоянно, сюр-рон в эко режиме не катится по дороге. Только если свернуть напрямик через лес в более серьезный уклон.
@@MidDrive может суррон бракованный, или натяжение ремня/цепи слишком сильное? У меня накат отличный. Не такой как на велике конечно, но близко к нему.
С крутой горы разве что. Провод давно перекушен, прибавляет 3 км/ч. На 58 звезде максимальная скорость по gps 63 км/ч, при этом спидометр показывает 80.
Байк отличный, а главный плюс это обсолютно ГОТОВЫЙ ПРОДУКТ, купил и едишь. Не требуется знать механику и электрику элвелов. Единственный минус данных байков это маленький размер, XL точно нет, ну и цена.
Не совсем так. К сожалению, все до единого владельца его дорабатывают. У меня в первые же пару дней вилка ушла под замену на хорошую ))) Теперь амортизатор бесит и контроллер и батарея. По-хорошему, чтобы быть им довольным, нужно вложить еще тысяч 200.
@@ВикторСеливанов-и1к и не собираюсь. Меня пока не на столько кантузило. Я высказывнию своё мнение. Которое по ходу Вам не особо нравится. Мысли обычного человека.
Электротехника Божественна, ставь лайк если вас тоже уже конкретно начинают разжражать мопеды и малокубаторные мотоциклы с ДВС, как Вы считаете они вымрут в ближайщем будущем или нет ??
нет, не вымрут. еще очень долго цена Sur-Ron Light Bee 125 000 грн со скидкой 90 000/ за эту сумму уже можно взять много чего интересноого в салоне и тучу техники на бу рынке
Короче сюрон подростовый мопед для езды по лесу корням камням и ухабам, для города и асфальта надо брать вел от 2,5 кватт/ч с велоседлом на педалях и мотором от 3 кВт с возможностью прохватить развязку, или тунель на скорости от 80кмч
Евгений С педали это пропуск в парки, педали это возможность всегда добраться до дома верхом, а не пешком и на конец педали это фитнес, и +10% к заряду. Ставь 58 звезду и спокойно педалируй на 55 км/ч. Переключатель не нужен.
@@maomit Фитнес это если только для самоуспокоения, +10% как и воздомжность добраться, лучше один раз взять аккум на 30% больше, чем каждый раз угадывать хватит не хватит, а в парки и без педалей можно. Да и кого они сейчас обманут ? Впрочем дело конечно личное :-)
Евгений С у меня на велике батарея больше сауроновской на 50%. Литий не рекомендуется разряжать ниже 30% заряда. Мне хватает на 100 км и остается 30%. Никогда ниже не опускал, это еще и дает возможность в конце поездки в любой момент открутить газ в пол без просадки (безопасность). Автор в этом видосе как раз и рассказывает что к этому аппарату везде негатив. Мамки в парках видят что это мотоцикл и паникуют, к тому же мотор у него шумный. А водители на доп видят что это мотоцикл и негадуют какого хера он едет медленно. Если поедешь на нем 5км/ч по тратуару тебя будут хуями крыть каждый второй "просебя", а если быстрее то вслух. А крутя педали даже на таком паровозе вроде саурона - выглядишь обычно и безопасно.
Приветствую. Заинтересовался постройкой ebi-ка, в старых видео ты упомянул что являешься партнером тайваньского циклона, напиши сколько будет стоить отправка до приморья 1800-3000Вт кита. Почемуто из тайваня в наш регион они не отправляют.
@@MidDrive уже полтора года катаю на велосипеде работа дом..по причине ПРОБОК((. Авто только в выходные и для выезда на отдых всей семьёй. #Краснодар это случайно заасфальтированая деревня🤣🤣**
Я новичок в этой теме но интересно что там с колесами Дуюнова.. почему на его движке не собираете байки..??? Еще понравился триальный апарат малого чемпиона хотелось-бы по подробнее об этой технике.. Лайк за видос..👍😊🎈
Потому что Дуюнов мошенник, который лет 10 собирает деньги. Уже на несколько заводов собрал, но ничего в производство так и не поставил. И продолжает собирать. А разработку советскую 50х годов выдает за свою.
Multi Green Ухты а где можно по подробнее об этом..??? И ладно ''Черт с ним'' как говорится.. Если разработка советская и хорошая почему вы ней не пользуетесь..??? С такого вашего ответа еще больше вопросов появляется.. По сути многие новые технологии 100 летней давности.. более 100 лет назад все подобные работы до сегодняшних дней блокируют нефтянники.. разве вам это не известно.. Наверное и Н. Тэсла мошенник обещал электричество безпроводное и все ни как... Печально...😶😑😏
Отличное видео! С учетом того что с этого года сун рон стал намного дешевле это отличное вложение для новичка в мире ээ транспорта! Ждем сравнение, очень интересно!
Каждый 10 байкер убьеться на мотоцикле за свою жизнь. По крайней мере так на бензобайках, электро может более безопасные что легче и регенервция если есть то уже сама их тормозит при отпускании ручки скорости...
Я бы наверное мог посоветовать на эбайках не ездить быстрее 25 км в час. Тогда если и врежишься в машину или чтото, то гораздо больше вероятность выжить. А байкеру даже слабая авария может закончиться смертью тела.
@@ОлегМалков-э2б Можно и самокат. Но вел с большими колёсами как вездехот, с ним и по траве и по песку и по лесу можно ехать. И на веле сидишь более комфортно, а на самокате стоишь всю дорогу. Например до моей деревни 42 км. То там ехать около 2 часов. То на самокате стоять 2 часа будет, думаю, не очень... И ещё там не везде дорога ровная ,где-то можно на какую-то ямку или выпуклость наехать с самокатом и упасть или не комфортно ехать по ямкам... А на веле не так опасно, можно и рядом на песочке ехать, а не вместе с машинами по асвальту... Более универсальный вел... Самокат больше только по гладкому асвальту.
Ставят в автобусы и электромобили. Например в самом распространенном в мире электромобиле NISSAN LEAF батареи в последнем поколении состоят из пакетов на 60 А/ч NMC от компании LG.
Все вопросы по расчетам в вацап +79188850925. Индивидуальную сборку всегда сложно рассчитать. Одна только батарея может варьироваться в цене от 30 до 85-90тыс руб.
@@MidDrive Возможно, стоит сделать какую-то стандартную сборку, под задачи примерно 60-70 км на заряде, по трассе без большого перепада высот на одного человека, может с багажником под рюкзак или сумку, с не самым мощным движком, чтобы макс разгон до 40-60 км и легкой недорогой амортизацией, чисто под городские цели. Объявить её цену и от неё уже отталкиваться. Чтобы у людей было понимание, что ни могут получить в минимальной комплектации, и что можно и нужно заменить под определенные задачи. И под вместительный кошелек)
На мой взгляд с рекупераций более безопасно. Если будешь ехать и вдруг яма или машина в переди, то то что ты задумалься и отпустил газ и едешь на накате ,ты уже на этом нехорошем накате так несколько приостоновишься и врезавшись в машину будет слабее удар. А если накат хороший, то тебе постоянно будет жалко тормоза нажимать, по крайней мере мне, потому что это в пустую уменьшает пробег и изнашивает тормоза и едешь на накате и задумалься, зассмотреться и врезаться можно в машину. А там он сам будет останавливаться ,если газ не жмёшь... И всётаки когда не асвальт, трава, камни, тогда он и без рекуперации имеет слабый накат и там от рекуперации много не поимеешь. А вот где получше дорога, асвальт, то там много можно вернуть энергии при рекуперации спускаясь например с крутой горы или при резких торможениях светофоров. И рекуперация должна погасить нехороший накат. КПД рекуперации может 80-90 процентов. Поэтому спустившись с крутой горы можно подзарядить велосипед, а не просто тормоза износить... А по прямой, где нет торможений частых, там да, без рекуперации будет может чуть эфективнее. Но и то ,если ты постоянно газ жмёшь ,то без разницы с рекуперацией или без. А когда он останавливаеться от якобы наката слабого, то там скорее он и подзаряжает акум, не так сильно, как когда ты тормаз жмёшь ,но всё равно... Так что рекуперация выгодна... Там даже на одних тормозах ты сэкономишь, тебе не так часто придёться менять тормоза и это тратить надо время на обслуживание, на замену торазов и ещё на покупку их. И если во время пути износяться тормоза ,то это более опасная ситуация получиться, чем с баком с рекуперацией. Там она во первых не так быстро износиться тормоз, во вторых ,мотором можно тормозить... И чем больше мотор, тем качественей должна быть рекуперация с выше КПД. На 250 ваттных или даже 1 киловаттных, там такие простые контролеры, напряжение 36-48 вольт, оно низкое, поэтому трудно рекуперацию сделать, большие потери на низком напряжение. А на 70-60 вольтах уже эфективнее рекуперация будет работать. И чем тяжеле ездок и байк тем больше смысл есть в рекуперации... Если грузы не перевозить, то может и без рекуперации будет лучше, но обгонная мувта тоже дают какое-то сопротивление... Вообщем точно не знаю, но рекуперация лучше, когда меньше редукторов. У мотор колеса на 250 ватт или на 350 ватт один редуктор. У сурона как я понял 2 редуктора, поэтому может и в правду не очень рекуперация тут будет полезна. Может напряг своим коментарием?
Следующее видео должно развеять ваши мифы о рекуперации. С горы было бы полезно иметь отдельный курок рекуперативного тормоза, но он доступен только на контроллерах, стоимостью от 60 тыс руб для необходимых нам мощностей. А вообще свободный накат намного комфортнее, особенно на пересеченной местности. Постоянное не нужное торможение двигателем на неровной гряде из ям и бугров, внезапно возникших на грунтовой дороге, может выбросить райдера через руль.
а фривил что на сирун поставить нельзя не как?ну кастомный?что бы решить данную проблему торможения. у движков в колесе из за магнитной части тоже есть сопротивление
Теоретически можно. Но на практике как мотоциклетную звезду поставит на фривилл и при этом не изменить ченлайн? Скажем так, трудозатрат и работы будет еще баксов на 500
Да уже не в первый раз слышу что рекуперация только мешает и батарея от каких токов не в восторге, до идеала должна включатся потому как с горы нужна колодки экономить.
ИМХО По сути за 200к+ вы покупаете раму с мотором и колесами, ну и батарею, все остальное переделывать, многовато. Когда еще придется вложить почти 50к, чтобы избавиться от скрипа тормозов и дребезга цепи, и только плата за отсутствие сильного шума.
@@СергейПочтарев-к1д ну вот автор ролика сам собирает свои циклоны. Раму сваривает я так понимаю сам. Я заказываю у сварщиков. Ну все равно это не 3000 баксов.... Это какой то идиотизм платить столько денег даже если они есть. Ведь по сути такая техника на порядок проще и основную стоимость должен составлять аккумулятор. Посмотрите на алиэкспресс, там у китайцев можно найти все что угодно. Правда надо читать отзывы покупателей, иначе могут пристать совсем не то что вам надо.
Борюсь со своим перфекционизмом. Хочется делать качественный контент, как делал свои коммерческие ролики в плейлисте "портфолио". А так каждый раз борюсь с желанием удалить канал, когда выкладываю отснятые и смонтированные на скорую руку выпуски. Ютуб денег не приносит, а семью кормить нужно.
Не надо, от нее много денег не поимешь, а впечатления сильно портит, особо когда в начале видео и нужно 5 сек подождать. Тогда бывает я не жду а отключаю такое видео и больше могу такой канал не смотреть если оплачивать, то на пожертвованиях, но тоже вероятно мало кто будет жертвовать. Хотя у автора много подписчиков, может ему чтото существенное будет от рекламы...
Рекуперация это бесконечные сильные тормоза которые не нуждаются в прокачке, настройке и покупки новых колодок. Педали с мотоседлом это дичь. Кадансить в позе креветки- такое себе занятие.
Тормозами они являются только если стоит хороший настраиваемый контроллер. На сюр-роне со стоковым контроллером рекуперация- это отпустил газ и вылетел через руль, не нажимая тормоза.
у меня велик на циклоне и на нем такие выкрутасы не сделаешь, на мото или из-за колес или из-за хз чего уверенней и устойчивей и вверх по сыпучке и вниз по камням. мне кажется или я прав? а из--за чего так?
Рекуперация это нормальная тема, просто у суррона она плохо сделана. Например если брать автомобили, на приусе можно легко зарядить батарею до максимума на затяжных спусках.
а про аэродинамику у автомобилей забыли? на одном и том же уклоне приус и любой гибрид/электро мобиль будет заряжаться за счет аэродинамики и массы, а вел будет тормозить тупо от сопротивления воздуха при свободном накате. рекуп не для 2х колесной легкой техники
Скажите стоимость циклона и будете ли продавать или же собирать на заказ? Я катаюсь на электро тоже но пока у меня паркетник 40км/ч. Уже хочется быстрее и чтоб дальше ездил.
Скажите пожалуйста,а есть ли у данного агрегата свободный накат или как его? Или есть рекуперация? Мне б просто понять,гоняю на велике и хотелось бы такой же свободный ход,тоесть газанул,газ отпустил и катишься и с горы катишься,а не газуешь... Надеюсь понятно объяснил,ибо не особо разбираюсь в этом... Катался на электросамокате с рекуперацией,он разрядился и я его еле до толкал,свободного наката полтора метра...
Средняя комплектация- понятие очень относительное. Мы заказываем из Тайваня только голую раму с мотором, контроллером, шкивами под ремень и сам ремень, либо звездами под цепь. Батарею собираем сами, исходя из бюджета и нужд заказчика, тут цена может только на батарею варьироваться от 30 до 85 тыс руб. Далее мы покупаем в веломагазине вилку, задний амортизатор, вынос, руль, собираются колеса из ободов, спиц, втулки - все это по бюджету заказчика. Кто-то может вообще попросить купить б/у на авито или в комиссиооном веломагазине, который у нас тоже под боком. А вел на видео собирался для известного блогера, в нем все серьезно, один задний амортизатор клиент выбрал за 35 тыс руб... Скоро выйдет обзор по нему.
Кстати, вот тоже конкурент сурону, но у него педалей нет, а хочется - в парке меньше проблем и если сядет , хоть как- то добраться , а не волочить его : voltamotors.ru/catalog/elektro_skutery/572/
Здорово! А такой вопрос , ремень дорогой , принцип замены в пути простой? При проколе колес намного сложнее процесс замены камеры, чем на обычном велике? Если не брать бесконечный потолок в ценнике, скажем так минимальная стоимость подобного аппарата в исполнении: надёжно, пробег на максимальной скорости с весом седака 115 кг около 60 км, достойные тормоза , чтобы была возможность оттормозиться с 70 км при моем весе в городском потоке.
батарея должна хватит желательно дальше хотя бы на 100при макс скорости от 60до 120км.ч. Вот тогда интерес увеличиться к электровеликам. Иначе пустая трата времени и денег
верно сказал привет из Крыма себе поставил бафанг кареточный остальное хлам меня тянет на любую гору в Ялте вес за 110 кг!!!!!акум панасоник 52 вольта 17 000ам.
Какое бы там отношение негативное не шло от пешеходов и водителей - они все идут нахер. Полное право ты имеешь на передвижение где ты хочешь на этом чудо аппарате - на законодательном уровне так то. А некоторые находчивые импортёры прописывают в тех паспорте этого мотика мощность в 200 ватт и вуаля - это самый настоящий законный электровеловелосипед, на который ты можешь нацепить световую оптику и поворотники и ездить хоть по дорогам общего пользования, хоть по тротуарам и паркам на ещё более законных основаниях) так бы и поступил, если бы мой рост не составлял 198 см, а то и два метра(((( дико обидно и жалко, что этот официально самый лучший в мире электро аппарат мне не подходит абсолютно по комплекции и никакие другие рули и проставки мне совершенно не помогут(( так бы взял его не раздумывая, надеюсь найти такой у кого нибудь и попросить прокатиться и прочувствовать всю ту боль от эксплуатации, которая мне сулит с моим ростом и окончательно передумать брать его, чтобы не сделать глупость на большую сумму денег...
Большой респект прогрессу! Будущие конечно за электродвигателем или за гибридами, но Sur-Ron все же ближе к мотоциклу чем ваш проект ( по традиционным параметром езды на эндуро), Ваш ближе к велосипеду!!! За обзор спасибо!
Очень ждал этого видео, огромное Вам спасибо! Ждал потому, что имеешь опыт с циклоном и потому интересно было мнение человека, который знает все нюансы. Спасибо ещё раз и с нетерпением жду обзора нового велика! :)
Я думаю, чем больше отзывов с ожиданием, тем быстрее @Multi Green сделает видосик)
Мне очень нравится что нету вони и шума от этой техники. Разве только от пилота)
Один единственный огромный минус всей электро технике. В лесу звуком прямотока мишек не отпугнешь🤣 будет тихий обед
Так и есть, я на семью кабанью выехал. Метров за 20 они заметили, рыли что-то.
Жаль, что у нас нет медведей, а то можно было бы купить квадроцикл и ездить по грибы, по ягоды, да по электровелосипеды в лес.
@@MidDrive Прям нет, наверняка 70-80 км в сторону гор и уже бегают по лесам.)
@@MidDrive не думаю, что вы бы хотели с мишей в лесу встретиться.
Берите питарды с собой!
Циклон мне больше нравится, и согласен, от свободного наката, намного больше толку, нежели от рекуперации.
это точно бро....рекуп вобще бесполезен в таком виде каком он сейчас
А можно подробнее об рекуперации?
Ничего ты не купил, у суррона сейчас рекламная компания, вот ты и в деле. Бабло побеждает...
ты его раскусил! красавчик! ))
Бабло побеждает... зло. :-)
не поверю пока они мне не пришлют!
ghodyIL тем у кого два подписчика не присылают )
Черт. Раскусили )))
Мне Ваш вел ,парни ,понравился больше заморского гостя.Ребята, не останавливайтесь.Пробуйте организовать мелко- серийное производство.Мне кажется все у Вас получится . Удачи Вам.
Крассава !!! Приятный пацан, очень приятный, адекватный ,красиво рассказывает и объясняет дилетантам вроде меня про электро технику с учетом плюсов и минусов. Точно могу сказать, за большие бабки, на гавно конфетка не скажет. РЕСПЕКТ ТЕБЕ БРАТ!!!
Спасибо! Могу рекомендовать только то, в чем уверен.
БЛин тоже такой хочу ну или хотя бы покотаться .Как говорить попробывать что то новое ))) кто из 2020 ГОДА ГО ЛАЙК ))))
250k заплати и покатайся
А что все таки с ценой на Sur-Ron и ваши аппараты? Соотношение вложение/эффективность (отдача). Понятное дело что промышленный вариант (брендовый) будет все таки относительно дешевле (в виду оптовых закупок комплектующих/сырья и автоматизированного производства) но промышленность и любит экономить, особенно в незаметных мелочах, так как экономия копеечки на чем либо в конечном итоги выливается в миллионы прибыли для производителя. Так же рассчитано на массового потребителя. В индивидуальной же сборке можно и усилить финансовыми вложениями определенные моменты и собрать под индивидуальные цели. В общем я понял что Sur-Ron подойдет многим, но все таки не всем, опустим что он подходит просто не всем по росту. Спасибо за обзор!
Наконец то я могу посмотреть, насколько оно стоит своих денег и понять надо ли оно мне)
думаю он стоит явно дешевле того хэнд мэйда который он пытался прорекламировать...
@@БайтОскол хэнд мэйд собран по индивидуальному заказу блогера. Если на нем батарея вдвое большей емкости и в 1,5 раза больше напряжением, вилка + амортизатор стоят 95 тыс руб против родных сюр-роновских за 25 тыс руб в сумме. Как думаете, закономерно ли то, что он может стоить больше? И по расстоянию он проезжает в 2-3 раза дальше на одном заряде и шумит в 5 раз тише ))) И весит даже при такой батарее вдвое меньше. Но тут то можно укомплектовать аналогично сюр-рону, и цена будет ниже, соответственно. Ждите видео наших сравнительных тестов. Сами все поймете.
@@MidDrive Мда... Он и так стоит много, так ещё и индивидуальная сборка, уже лучше хороший кросс за такие деньги купить
@@МедведьМедведевич-ф9г Можно и хороший кросс за такие деньги купить. Зачем тогда смотреть на хорошие эндуро электробайки?
@@ВикторСеливанов-и1к Так просто, высказал своё мнение насчёт электробайка
Случайно зашол и офигел! не знал что такое бывает, хочу себе циклон!!!
Лучше за такие деньги хороший скутор взять
Судя по написанию коммента-ты еще деньги на обед у родителей просишь!
@@skifkrik2160 права не каждый человек может может получить по состоянию здоровья
на скутер. Мопед может на ходу сломаться если без инструментов то капец
электросамокаты есть Dualtron
Ultron T108 Ultron T128
электро-скейты, электро-самокаты, электро-велосипеды, электро-автомобили. бесшумное будущее пришло.
С нетерпением жду обзор Циклона 👍😉
У сурона нет нормальной рекуперации от нажатия тормоза, это номинальная функция типа она есть. У меня на МИД кваншуне с келли 7230 на рекуперации ток до 40 Ампер идет и колесо только от рекупа юзом идет. Но в общем согласен рекупом много не наберёшь, а вот накат на спусках экономит намного больше.
Все верно, спасибо за комментарий!
про рекуперацию правильно сказал, тестировали люди, так рекупирация дает 7% экономии батареи, а свободный накат 30% )) вот и рекупирация )))
пиздежь. накат в принципе не может давать энергию . вот ты нажал газ и при разгоне большой расход энергии. загорелся красный ты нажал на тормоз. вся твоя энергия улетела коту под хвост. а если бы затормозил рекупом вернул бы 60-70% этой энергии.
@@GANYBEISENOV и колодки с дисками)))
@@НиколайДобржанский не знаю кому как. но лично у меня колодки больная тема. я без рекуперации стирал колодки за 2-3 недели. а щас 3-4 месяца. или даже больше. а они довольно дорогие так как для 4 поршневой системы.
@@GANYBEISENOV Так я это и имел ввиду. Ты не правильно понял. Без рекуперации стираешь вмиг.
@@НиколайДобржанский я понял. это больше про автора. он хвастается типа бабок у него много и колодки фигня. и похуй что их он выбрасывает горстками. лично мне очень приятно когда спускаюсь с горки вместо скрежета колодок и вони заряжаю аккумулятор. это как построить дом из пластиковых бутылок как это делают в японии.
Я вне терпении обзора Циклона и его стоимости!!!
Классная вещь суррон, конечно, но все же обывательское "двс лучше" тут проходит как никогда, пока батареи не сделают сверхёмкими и сверхкомпактными, это странное "недомото". А вот электровелы всегда будут в своей уникальной нише, т.к. если это не переходит черту тяжелого "не педалируемого монстра", то есть уникальная возможность ездить как на моторе так и в свое удовольствие (или вынуждено) крутить педали , и не остаться у -разбитого корыта- разряженного и недвижемого байка :)
Все верно. Поэтому для меня это еще и вызов - сделать батарею, на которой реально можно будет на сюр-роне проехать 100-200 км, а не 50-60, как в стоке.
Привет! И ты здесь)) Согласен на 100%. Если бы, конечно, были пара соток абсолютно фри, а остальные жизненные ништяки уже имелись, почему бы и нет? Байк выходного дня)) По мне, так интересная тема для проката. А электровелы - да, это тема. Вчера пол ночи катал на подвесе c bbs03 - вот это развлекуха, особенно на пересеченке)
@@MidDrive у вас есть завод по производству литий ионных батарей или что ?:)
@@FireFlyinWonderland Просто дополнительные батарейки можно распихать в те места, которые не используются)))
Подозреваю, что если похоронить идею съёмного АКБ и напихать сколько влезет, - то можно почти удвоить ёмкость ...
Жду полный обзор Циклона.Будет очень интересно.Само собой -лайк.
Молодцы,хочу тоже в Россию,много у вас возможностей.Я тоже себе собрал первый электро байк,но он городской с мотор колесом,на 1.5кв.В дальнейшем хочу как у вас типо того.Дай бог соберу.
Благодарю! Израиль?
@@MidDrive Нет, Узбекистан-городТашкен.
Ваши все на брайтоне, что в России делать
@@bassrover5925 Не мне только Россия нравиться
@@viromgamelive любовь зла
ну я вот со стажем в мото, но стал смотреть на сурроны, тем более новые с батареей на 40Ач, потому что он блин легкий!!! 50кг, не высокое седло, что еще надо для того чтобы карабкатсья по горам!
Сурон это для подростков у которых есть богатые родители))))
Ты первый ютубер который ездил на электробайке по моему родному селу)))
Какое село? )))
@@MidDrive Юца
@@MidDrive или вы как то по другому заезжали на Джуцу?
Ну так-то влогеров-электробайкеров вообще в России не много)
@@ВикторСеливанов-и1к ну как бы ОН ПЕРВЫЙ ”влогер„ который катался и был у меня на селе
Настроенная рекуперация не дает слишком сильно разогнаться когда едешь с горы по пересеченке. Иначе приходится тормозами активнее работать. Для ровной поверхности конечно не актуально.
Беда только в том, что на сюр-роне невозможно на стоковом контроллере ничего настроить и в спорт режиме байк тупо не катится с горы, останавливается на крутом уклоне, приходится в эко режим переводить. А хочешь настроенную рекуперацию- покупай и колхозь контроллер за 50 тыс руб дополнительно и выводи курок рекуперации.
Ждемс ответочку с циклоном😉🚲
Скоро
Привет! А по цене, байк с циклоном во сколько выходит?
И вес байка с циклоном какой будет?
@@ArhimeD_174 , тоже интересно.
Очень электро доволен. Меня бесят бензиновые жужалки тарахтелки на дорогах особенно кроссовые. Тем более они экономные очень. И не вонючие.
крутой выпуск ) незнаю как в 2020 но в 2024 таларии рулят)
Да, таларии хороши!
Ах ядрена вошь оба байка больно хороши ! Ждем обзор на Циклончег!
Спасибо! Скоро!
Wow! The camera's color reproduction is amazing; the colors are so vibrant! What camera did you use?
What camera settings did you use?
Hi. Sony FDR X3000R
Циклон лучше! Даже глядя на навеску циклона уже можно сказать что топ, тем более DH аппарат, диаметр колеса больше что сказывается на проходимость.
Я бы не говорил пока лучше-хуже. Очевидно, что байки строились под разные задачи. Но дождемся видео про циклон, тогда уже можно будет диалог вести.
Ты забыл ещё один минус суррона - у него нет педалей и скоро нам готовят очередной трэш в ПДД и не известно что ждёт его владельцев, возможно что регистрация и гос номер, это будет жесть, а электровелостпед это всё же велосипед по ПДД, но с оговорками
Да, тут же столько денег мимо властей проходит, как ещё не успели налоги на электробайки сделать. Скоро исправят)
Накат у него отличный, он в эко режиме. А в спорте уже включается рекуперация и торможение двигателем. И кстати даже в спорте рекуп отключается на скорости меньше 10 км/ч.
В эко режиме это накатом тоже не назвать. С горы Машук по серпантину, где вел накатом разгоняется до 70 км/ч постоянно, сюр-рон в эко режиме не катится по дороге. Только если свернуть напрямик через лес в более серьезный уклон.
@@MidDrive может суррон бракованный, или натяжение ремня/цепи слишком сильное? У меня накат отличный. Не такой как на велике конечно, но близко к нему.
Сделайте муляж топливного бака чтоб он служил отсеком для вещей или инструментов колёса и электро мотоциклы пробивают
Хотелось бы увидеть сравнение развесовки обоих "велосипедов".
А отключить рекуперацию на SuronЕ можно?
Можно, но накат не появится
Хорошее видео. Спасибо . Вы катали по сухому, а у меня возник вопрос. Как у Су-Рона с влаго защитой? можно ли ездить в дожде, лужи, грязь???
Какая грязь? У него промежуточная ременная передача, там грязь попадёт и кирдык ремню и там много такого
Скутерец его уже давно "обозрел". Хороший электробайк , но и не дешевый!
Будем ждать , когда они немного подешевеют....
Токари вам в помощь во многих случаях
Надеюсь что разработают рамы под более высоких людей с увеличенной ёмкостью акб
уже, они запустили 2ю версию, но уже в виде 250кубового эндурика.
@@ЕвгенийС-я1т мы тут вроде про электро пидбайк речь ведём..
Точнее уже про лёгкий электро мотоцикл который должен значится уже как XL
Да, было бы не лишне.
Крутой обзор! Очень информативно и откровенно
Благодарю!
@@MidDrive Виктору тоже понравилсь)
О, только хотел уже писать тебе, что видос не выходит давно! Спасибо)
Только вернулся из отпуска. Надеюсь, что теперь видео будут чаще )
@@MidDrive уже неделю, как надежда не пропадает)
На этот байк есть один очень интересный лайфхак... Там надо один провод перекусить. тогда он 100 км/ч будет ехать.
С крутой горы разве что. Провод давно перекушен, прибавляет 3 км/ч. На 58 звезде максимальная скорость по gps 63 км/ч, при этом спидометр показывает 80.
Оператор - супер. Особенно в начале, когда он закрыл половину экрана пальцем.))
Байк отличный, а главный плюс это обсолютно ГОТОВЫЙ ПРОДУКТ, купил и едишь. Не требуется знать механику и электрику элвелов. Единственный минус данных байков это маленький размер, XL точно нет, ну и цена.
Не совсем так. К сожалению, все до единого владельца его дорабатывают. У меня в первые же пару дней вилка ушла под замену на хорошую ))) Теперь амортизатор бесит и контроллер и батарея. По-хорошему, чтобы быть им довольным, нужно вложить еще тысяч 200.
@@MidDrive это уже мазахизм. 400к тратить.
@@sixsmoke Не трать, кто же тебя заставляет. Мультигрин что ли?
@@ВикторСеливанов-и1к и не собираюсь. Меня пока не на столько кантузило.
Я высказывнию своё мнение.
Которое по ходу Вам не особо нравится. Мысли обычного человека.
Электротехника Божественна, ставь лайк если вас тоже уже конкретно начинают разжражать мопеды и малокубаторные мотоциклы с ДВС, как Вы считаете они вымрут в ближайщем будущем или нет ??
нет, не вымрут. еще очень долго цена Sur-Ron Light Bee 125 000 грн со скидкой 90 000/ за эту сумму уже можно взять много чего интересноого в салоне и тучу техники на бу рынке
Короче сюрон подростовый мопед для езды по лесу корням камням и ухабам, для города и асфальта надо брать вел от 2,5 кватт/ч с велоседлом на педалях и мотором от 3 кВт с возможностью прохватить развязку, или тунель на скорости от 80кмч
Баловство эти педали на мощных конфигах.
Евгений С педали это пропуск в парки, педали это возможность всегда добраться до дома верхом, а не пешком и на конец педали это фитнес, и +10% к заряду.
Ставь 58 звезду и спокойно педалируй на 55 км/ч. Переключатель не нужен.
@@maomit Фитнес это если только для самоуспокоения, +10% как и воздомжность добраться, лучше один раз взять аккум на 30% больше, чем каждый раз угадывать хватит не хватит, а в парки и без педалей можно. Да и кого они сейчас обманут ? Впрочем дело конечно личное :-)
Евгений С у меня на велике батарея больше сауроновской на 50%. Литий не рекомендуется разряжать ниже 30% заряда. Мне хватает на 100 км и остается 30%. Никогда ниже не опускал, это еще и дает возможность в конце поездки в любой момент открутить газ в пол без просадки (безопасность).
Автор в этом видосе как раз и рассказывает что к этому аппарату везде негатив. Мамки в парках видят что это мотоцикл и паникуют, к тому же мотор у него шумный. А водители на доп видят что это мотоцикл и негадуют какого хера он едет медленно. Если поедешь на нем 5км/ч по тратуару тебя будут хуями крыть каждый второй "просебя", а если быстрее то вслух. А крутя педали даже на таком паровозе вроде саурона - выглядишь обычно и безопасно.
еще на электровеле есть своебразный кайф, ты и едешь норм, и на бенз не тратишься, масла там, да и вообще можно сказать на обслуживание
@Aliaksei A лет на 5 хватит хорошей батареи, да не в деньгах дело, просто как то не обычно, как трубку зарядил и поехал))
Ждём видос с циклоном!
Будет!
@@MidDrive 2 месяца прошло, сколько времени нам ждать? ;(
@@MidDrive Да не.
Приветствую. Заинтересовался постройкой ebi-ка, в старых видео ты упомянул что являешься партнером тайваньского циклона, напиши сколько будет стоить отправка до приморья 1800-3000Вт кита. Почемуто из тайваня в наш регион они не отправляют.
Возьми на работу, аккумуляторы паять умею.
100 % лайк, Краснодар поддерживает!!! (конкретно и ясно!) 👍👍
Как мне не хватало электробайка в Краснодаре пару недель назад. Прбки жуткие )
@@MidDrive уже полтора года катаю на велосипеде работа дом..по причине ПРОБОК((. Авто только в выходные и для выезда на отдых всей семьёй. #Краснодар это случайно заасфальтированая деревня🤣🤣**
@@pol2075 вы не поверите, но МСК тоже большаааая заасфальтированная деревня)
На даче за пивом гонять идеальный вариант.
Я новичок в этой теме но интересно что там с колесами Дуюнова.. почему на его движке не собираете байки..???
Еще понравился триальный апарат малого чемпиона хотелось-бы по подробнее об этой технике..
Лайк за видос..👍😊🎈
Потому что Дуюнов мошенник, который лет 10 собирает деньги. Уже на несколько заводов собрал, но ничего в производство так и не поставил. И продолжает собирать. А разработку советскую 50х годов выдает за свою.
Multi Green
Ухты а где можно по подробнее об этом..???
И ладно ''Черт с ним'' как говорится..
Если разработка советская и хорошая почему вы ней не пользуетесь..???
С такого вашего ответа еще больше вопросов появляется..
По сути многие новые технологии 100 летней давности.. более 100 лет назад все подобные работы до сегодняшних дней блокируют нефтянники.. разве вам это не известно..
Наверное и Н. Тэсла мошенник обещал электричество безпроводное и все ни как...
Печально...😶😑😏
Отличное видео! С учетом того что с этого года сун рон стал намного дешевле это отличное вложение для новичка в мире ээ транспорта!
Ждем сравнение, очень интересно!
Каждый 10 байкер убьеться на мотоцикле за свою жизнь. По крайней мере так на бензобайках, электро может более безопасные что легче и регенервция если есть то уже сама их тормозит при отпускании ручки скорости...
Я бы наверное мог посоветовать на эбайках не ездить быстрее 25 км в час. Тогда если и врежишься в машину или чтото, то гораздо больше вероятность выжить. А байкеру даже слабая авария может закончиться смертью тела.
@@Alksbbch зачем такой байк если ездить на таких скоростях !Тогда надо покупать самокат Ninebot max pro он больше 25 км/ч не едет
@@ОлегМалков-э2б Можно и самокат. Но вел с большими колёсами как вездехот, с ним и по траве и по песку и по лесу можно ехать. И на веле сидишь более комфортно, а на самокате стоишь всю дорогу. Например до моей деревни 42 км. То там ехать около 2 часов. То на самокате стоять 2 часа будет, думаю, не очень... И ещё там не везде дорога ровная ,где-то можно на какую-то ямку или выпуклость наехать с самокатом и упасть или не комфортно ехать по ямкам... А на веле не так опасно, можно и рядом на песочке ехать, а не вместе с машинами по асвальту... Более универсальный вел... Самокат больше только по гладкому асвальту.
Отлично! Есть комплектация с педалями?
Выглядит он конечно топово!
за то и бабки!
самая красивая рама на данный момент
Sur ron по цене dji inspire 2
Почему производители так уперто не хотят ставить в технику NMC ячейки?
Ставят в автобусы и электромобили. Например в самом распространенном в мире электромобиле NISSAN LEAF батареи в последнем поколении состоят из пакетов на 60 А/ч NMC от компании LG.
Кстати, сколько будет стоит ваш ответ сюр-рону, если ещё доставить подножки и снять велопедали?
Все вопросы по расчетам в вацап +79188850925. Индивидуальную сборку всегда сложно рассчитать. Одна только батарея может варьироваться в цене от 30 до 85-90тыс руб.
@@MidDrive Возможно, стоит сделать какую-то стандартную сборку, под задачи примерно 60-70 км на заряде, по трассе без большого перепада высот на одного человека, может с багажником под рюкзак или сумку, с не самым мощным движком, чтобы макс разгон до 40-60 км и легкой недорогой амортизацией, чисто под городские цели. Объявить её цену и от неё уже отталкиваться. Чтобы у людей было понимание, что ни могут получить в минимальной комплектации, и что можно и нужно заменить под определенные задачи. И под вместительный кошелек)
На мой взгляд с рекупераций более безопасно. Если будешь ехать и вдруг яма или машина в переди, то то что ты задумалься и отпустил газ и едешь на накате ,ты уже на этом нехорошем накате так несколько приостоновишься и врезавшись в машину будет слабее удар. А если накат хороший, то тебе постоянно будет жалко тормоза нажимать, по крайней мере мне, потому что это в пустую уменьшает пробег и изнашивает тормоза и едешь на накате и задумалься, зассмотреться и врезаться можно в машину. А там он сам будет останавливаться ,если газ не жмёшь... И всётаки когда не асвальт, трава, камни, тогда он и без рекуперации имеет слабый накат и там от рекуперации много не поимеешь. А вот где получше дорога, асвальт, то там много можно вернуть энергии при рекуперации спускаясь например с крутой горы или при резких торможениях светофоров. И рекуперация должна погасить нехороший накат. КПД рекуперации может 80-90 процентов. Поэтому спустившись с крутой горы можно подзарядить велосипед, а не просто тормоза износить... А по прямой, где нет торможений частых, там да, без рекуперации будет может чуть эфективнее. Но и то ,если ты постоянно газ жмёшь ,то без разницы с рекуперацией или без. А когда он останавливаеться от якобы наката слабого, то там скорее он и подзаряжает акум, не так сильно, как когда ты тормаз жмёшь ,но всё равно... Так что рекуперация выгодна... Там даже на одних тормозах ты сэкономишь, тебе не так часто придёться менять тормоза и это тратить надо время на обслуживание, на замену торазов и ещё на покупку их. И если во время пути износяться тормоза ,то это более опасная ситуация получиться, чем с баком с рекуперацией. Там она во первых не так быстро износиться тормоз, во вторых ,мотором можно тормозить... И чем больше мотор, тем качественей должна быть рекуперация с выше КПД. На 250 ваттных или даже 1 киловаттных, там такие простые контролеры, напряжение 36-48 вольт, оно низкое, поэтому трудно рекуперацию сделать, большие потери на низком напряжение. А на 70-60 вольтах уже эфективнее рекуперация будет работать. И чем тяжеле ездок и байк тем больше смысл есть в рекуперации... Если грузы не перевозить, то может и без рекуперации будет лучше, но обгонная мувта тоже дают какое-то сопротивление... Вообщем точно не знаю, но рекуперация лучше, когда меньше редукторов. У мотор колеса на 250 ватт или на 350 ватт один редуктор. У сурона как я понял 2 редуктора, поэтому может и в правду не очень рекуперация тут будет полезна. Может напряг своим коментарием?
Спасибо за такой развернутый комментарий и эти размышления. Постараюсь ответить полнее свою позицию позже.
Следующее видео должно развеять ваши мифы о рекуперации. С горы было бы полезно иметь отдельный курок рекуперативного тормоза, но он доступен только на контроллерах, стоимостью от 60 тыс руб для необходимых нам мощностей. А вообще свободный накат намного комфортнее, особенно на пересеченной местности. Постоянное не нужное торможение двигателем на неровной гряде из ям и бугров, внезапно возникших на грунтовой дороге, может выбросить райдера через руль.
Чушь...
как его обслуживать? сальники, покрышки где есть? вилка, звезда, обода - где это все продаеться на него?
У дилеров все есть. Обслуживать там почти нечего.
а фривил что на сирун поставить нельзя не как?ну кастомный?что бы решить данную проблему торможения. у движков в колесе из за магнитной части тоже есть сопротивление
Теоретически можно. Но на практике как мотоциклетную звезду поставит на фривилл и при этом не изменить ченлайн? Скажем так, трудозатрат и работы будет еще баксов на 500
Да уже не в первый раз слышу что рекуперация только мешает и батарея от каких токов не в восторге, до идеала должна включатся потому как с горы нужна колодки экономить.
Отличным делом занимаетесь) лайк👍
Когда будет обзор на циклон с их рамой, давно обещал?????????????
На этой горе отлично смотрелась бы какая-нибудь цитадель.
Отличный видосик! Викторъ порадовался)
с педалевой тягой надо брать
ИМХО По сути за 200к+ вы покупаете раму с мотором и колесами, ну и батарею, все остальное переделывать, многовато. Когда еще придется вложить почти 50к, чтобы избавиться от скрипа тормозов и дребезга цепи, и только плата за отсутствие сильного шума.
Чуть не оглох от музыки
)))
@@MidDrive Музло как раз зашло, очень грамотно!
Обзор мне понравился, но очень дорого!!! 3100$ за вот это.... Легче и гораздо дешевле собрать самому
Так-то да, но бывают гиперзанятые люди, которым легче отвалить 3килобакса и все на блюдечке.
нормальный дх велосипед 5000- 6000 стоит. всё относительно.
Так много чего можно самому, если есть время и умения. Если у меня руки из жопы, то как я сам его соберу? Но 4 тыс. баксов за байк конечно немало.
а где такую раму взять?
@@СергейПочтарев-к1д ну вот автор ролика сам собирает свои циклоны. Раму сваривает я так понимаю сам. Я заказываю у сварщиков. Ну все равно это не 3000 баксов.... Это какой то идиотизм платить столько денег даже если они есть. Ведь по сути такая техника на порядок проще и основную стоимость должен составлять аккумулятор.
Посмотрите на алиэкспресс, там у китайцев можно найти все что угодно. Правда надо читать отзывы покупателей, иначе могут пристать совсем не то что вам надо.
заждались
Но дождались!
еще бывают спрашивают, а ты когда педали крутиш он заряжается? :D
постоянно
Вот пускай делают , покрутил педали и зарядилась батарейка , устал поехал , задолбался поехал ногами👻
Самый первый вопрос )
@@remontRaspredvalov не первый, пятый.
1. На батарейках?
2. Сколько скорость?
3. Сколько км проедет?
4. Сколько стоит?
Там просто в заднем колесе стоит мотор а в переднем генератор. Мотор крутит генератор, а генератор заряжает батарею)))
Узнаю родные края думал никто у нас не снимает
где это ?
Тоже с Юцы?
Редко,очень мало видио! Ждём видосы и про сборки,и про заезды,и про тесты!!!
Борюсь со своим перфекционизмом. Хочется делать качественный контент, как делал свои коммерческие ролики в плейлисте "портфолио". А так каждый раз борюсь с желанием удалить канал, когда выкладываю отснятые и смонтированные на скорую руку выпуски. Ютуб денег не приносит, а семью кормить нужно.
@@MidDrive надо чтоб приносил,я за то чтоб труд оплачивался! Надо включать рекламу!!!
Не надо, от нее много денег не поимешь, а впечатления сильно портит, особо когда в начале видео и нужно 5 сек подождать. Тогда бывает я не жду а отключаю такое видео и больше могу такой канал не смотреть если оплачивать, то на пожертвованиях, но тоже вероятно мало кто будет жертвовать. Хотя у автора много подписчиков, может ему чтото существенное будет от рекламы...
Рекуперация это бесконечные сильные тормоза которые не нуждаются в прокачке, настройке и покупки новых колодок.
Педали с мотоседлом это дичь. Кадансить в позе креветки- такое себе занятие.
Тормозами они являются только если стоит хороший настраиваемый контроллер. На сюр-роне со стоковым контроллером рекуперация- это отпустил газ и вылетел через руль, не нажимая тормоза.
Multi Green т.е когда не нажимаешь на газ он тормозит? Можно же наверное на кнопку его повесить?
@@maomit Но не повесили же? А тем, кто в электрике дуб, самостоятельно и не повесить.
"покатать драйв" писец что у вас с русским языком сложности какие? лучше б матюкнулся гармоничней смотрелось бы
Покажите уже отлаженого циклона (думаю попробовать)
жду циклон
Красавчик👍👍👍
Благодарю
На Бештау закатит если, значит уже можно заместо эндурика брать
Спокойно заезжает.
Триал на cyclone хуже делать? Сравнили?
Триал лучше на кваньшуне. Для триала нужно минимум 10-15 квт.
у меня велик на циклоне и на нем такие выкрутасы не сделаешь, на мото или из-за колес или из-за хз чего уверенней и устойчивей и вверх по сыпучке и вниз по камням. мне кажется или я прав? а из--за чего так?
Да, зацеп + разгон более уверенный и дерзкий. Все-таки мощность вдвое выше. Но, по секрету, 4,8 квт циклон коаксиальный смог так-же ;-)
Где отдельное видео на ваш велосипед?
На канале.
Рекуперация типа экономит тормозные колодки
Рекуперация это нормальная тема, просто у суррона она плохо сделана. Например если брать автомобили, на приусе можно легко зарядить батарею до максимума на затяжных спусках.
а про аэродинамику у автомобилей забыли?
на одном и том же уклоне приус и любой гибрид/электро мобиль будет заряжаться за счет аэродинамики и массы, а вел будет тормозить тупо от сопротивления воздуха при свободном накате.
рекуп не для 2х колесной легкой техники
@@ВячеславРоманов-э4э Верно.
Видно тут редуктор такой-как в шуруповерте....10х1.вот и тормозит
Скажите стоимость циклона и будете ли продавать или же собирать на заказ? Я катаюсь на электро тоже но пока у меня паркетник 40км/ч. Уже хочется быстрее и чтоб дальше ездил.
Я оыициальный дилер в РФ. И продаем и под заказ собираем. Вацап +79188850925
Гена люто валит на своём суроне...
Вот так за год с электровелика на электромотоцикл)
И с Alfa Romeo 159 на внедорожник Toyota Fortuner. Где-то апгрейд, где-то даунгрейд )
@@MidDrive овнедороживаешься) хотя казалось бы)
На суррон можно приделать обгонную муфту, чтобы накат был???
Теоретически да. Практически очень сложно. Это нужно делать муфту на ведомую звезду и она должна быть очень мощной.
Как-то символично на фоне креста....
Скажите пожалуйста,а есть ли у данного агрегата свободный накат или как его? Или есть рекуперация? Мне б просто понять,гоняю на велике и хотелось бы такой же свободный ход,тоесть газанул,газ отпустил и катишься и с горы катишься,а не газуешь... Надеюсь понятно объяснил,ибо не особо разбираюсь в этом... Катался на электросамокате с рекуперацией,он разрядился и я его еле до толкал,свободного наката полтора метра...
Нет свободного наката. Свободный накат только у Циклонов.
@@MidDrive ок,спасибо
Посмотрел. Всё понятно. Со всем согласен )) ждал что я в конце ролика появлюсь, но это, видимо, уже в следующей серии ))
Байк с циклоном больше понравился. Есть возможность педалирования. Григорий, какая разница в весе байков? Сколько весят рамы?
Все верно, ты в следующей серии про Циклон.
@@ДенисАлексеев-ц5ъ в следующей серии будут ответы на ваши вопросы. По секрету скажу, что даже с вдвое более емкой батареей циклон весит меньше.
@@MidDrive Сашку в студию!
ТК Сколько в среднем комплектации стоит Ваше творение??
Средняя комплектация- понятие очень относительное. Мы заказываем из Тайваня только голую раму с мотором, контроллером, шкивами под ремень и сам ремень, либо звездами под цепь. Батарею собираем сами, исходя из бюджета и нужд заказчика, тут цена может только на батарею варьироваться от 30 до 85 тыс руб. Далее мы покупаем в веломагазине вилку, задний амортизатор, вынос, руль, собираются колеса из ободов, спиц, втулки - все это по бюджету заказчика. Кто-то может вообще попросить купить б/у на авито или в комиссиооном веломагазине, который у нас тоже под боком. А вел на видео собирался для известного блогера, в нем все серьезно, один задний амортизатор клиент выбрал за 35 тыс руб...
Скоро выйдет обзор по нему.
@@MidDrive окей) ваш экземпляр Сколько стоит?)
@@MidDrive ну за 150 можно собрать такой????аморт за 2к сойдёт
@@3dartist07 это не мой экземпляр, а заказ клиента. Он дороже сюр-рона. Второй такой собираем дешевле сюр-рона.
@@MidDrive понял примерно 220)
Кстати, вот тоже конкурент сурону, но у него педалей нет, а хочется - в парке меньше проблем и если сядет , хоть как- то добраться , а не волочить его : voltamotors.ru/catalog/elektro_skutery/572/
видео порадовало лайк!
Благодарю!
Как бы круто не звучали параметры, но сюр рон похож на байк, а та дичь похожа на оку.
Хорошая цена в России на него, у нас в Украине в 2020 году он стоит 136к гивен, или же 5к баксов (( , цена полноценного мотоцикла
Здорово! А такой вопрос , ремень дорогой , принцип замены в пути простой? При проколе колес намного сложнее процесс замены камеры, чем на обычном велике? Если не брать бесконечный потолок в ценнике, скажем так минимальная стоимость подобного аппарата в исполнении: надёжно, пробег на максимальной скорости с весом седака 115 кг около 60 км, достойные тормоза , чтобы была возможность оттормозиться с 70 км при моем весе в городском потоке.
батарея должна хватит желательно дальше хотя бы на 100при макс скорости от 60до 120км.ч. Вот тогда интерес увеличиться к электровеликам. Иначе пустая трата времени и денег
верно сказал привет из Крыма себе поставил бафанг кареточный остальное хлам меня тянет на любую гору в Ялте вес за 110 кг!!!!!акум панасоник 52 вольта 17 000ам.
Аккумулятор от чего? Во сколько обошелся двигатель кареточный?
Какое бы там отношение негативное не шло от пешеходов и водителей - они все идут нахер. Полное право ты имеешь на передвижение где ты хочешь на этом чудо аппарате - на законодательном уровне так то. А некоторые находчивые импортёры прописывают в тех паспорте этого мотика мощность в 200 ватт и вуаля - это самый настоящий законный электровеловелосипед, на который ты можешь нацепить световую оптику и поворотники и ездить хоть по дорогам общего пользования, хоть по тротуарам и паркам на ещё более законных основаниях) так бы и поступил, если бы мой рост не составлял 198 см, а то и два метра(((( дико обидно и жалко, что этот официально самый лучший в мире электро аппарат мне не подходит абсолютно по комплекции и никакие другие рули и проставки мне совершенно не помогут(( так бы взял его не раздумывая, надеюсь найти такой у кого нибудь и попросить прокатиться и прочувствовать всю ту боль от эксплуатации, которая мне сулит с моим ростом и окончательно передумать брать его, чтобы не сделать глупость на большую сумму денег...