Jak to właściciele crossówek nie modernizują swoich maszyn? Ja swojego cudownie wygodnego Speca Crosstraila wyposażyłem w koła DT Swiss, amortyzator RS Paragon, napęd to mieszanka starego poczciwego 3x9 slx/xt. Do tego drobiazgi w stylu np. chwytów Ergona, kierownicy Ergoteca. A siodełko mam Brooksa B17😊 rower wyposażony w błotniki, stopkę i bagażnik do sakw Crosso, bo oprócz dojazdów do pracy Specu służy do włóczęgi z sakwami. Jeden rower do wszystkiego, i nie chcę żadnego gravela! Pozdrawiam!.
Fajny rower :) jeździłbym :D. Clean look to jest coś co mi się podoba w jednoblatach, a szeroki zakres kasety byłby dla mnie ok. Zwykle w moim tanim MTB jeżdżę na drugim blacie, przy podjazdach zbijam na pierwszy, na zjazdach raczej nie dokręcam ze względu na i tak dość szeroką gumę (2,2"") więc trakcji powyżej 60 km/h na asfalcie w zakrętach niewiele. Ogólnie na wyprawy po południowej Polsce sądzę że by się nadał. 150 do 200 km jednego dnia powinien dać radę ;). Parę udogodnień dołożyć i można jechać :). Dobrze że coś się rusza w temacie już nie tak nudnych crossówek. Dwublaty to już prawie codzienność, teraz jednoblat, fajnie :).
@@edward8602 Opona "kostka", Continental RaceKing 2,2", ogólnie ma mało powierzchni styku z asfaltem, do tego niższe ciśnienie i wychodzi taki bezwład na asfalcie. Obecnie i tak to poprawiłem zmieniając widelec na sztywny, z innych modyfikacji które od ubiegłego roku weszły to nowe koła, stare zaczęły niedomagać i się rozkręcać samoistnie, no i napęd 1x, u mnie to się mega sprawdza :)
@@tomz17892 Dla mniejszej bezwładności, chyba lepiej szeroką obręcz (jest ilustracja w google jak zachowują się opony). Mówią że bezdętkowe opony mają mniejszą bezwładność.
Spoko rower. Amor trochę kowadło, ale da się wsadzić inny, o ile ktoś bardzo chce lżejszy. Napęd jest bardzo przyjemny, jeżdżę na bardzo podobnym. Deore RD-M5120, kaseta 10s 11-46, a z przodu jeden blat. Bardzo podoba mi się rama w tym poligonie. Cena (na rok 2024) niekoniecznie jest zachęcająca. Tak czy siak nie pogardziłbym takim crossem. Pozdrawiam
A jaki rower crossowy bez amora byście polecili .Muszę zmienić zamiast gravela Kross Esker 6.0 niestety kontuzja biodra nie pozwala mi na pochylona sylwetkę mimo założenia regulowanego mostka .
To może być dość kontrowersyjne co napiszę ale: - na róznych wrzutkach na YT z różnych długodystansowych wyścigów typu Wisła 1200, Zachód, czy innych takich zauważyłem, że ludzie jadą albo na rowerach XC czy innych lżejszych MTB albo na gravelach. Czy taki rower nie byłby idealnym kompromisem?
To co napisałeś nie jest kontrowersyjne, tylko zdroworozsądkowe. Używanie gravela w wyścigach XC pewnie wzięło się z dawnych wyścigów przełajowych. Gravelem steruje się fatalnie w terenie. To tak, jak by grać w hokeja na panczenach.
No właśnie…. Głos rozsądku:) Ja bym jeździł, tyle że ciągle mam inny, od ponad 20 lat, cross (dawniej MTB) jako daily i jedyny rower, i nie powiem, że z zazdrością nie spoglądam na wypasione rowery, zwłaszcza w nowocześniejsze hamulce jak i przerzutki.. Cross dobry na ryby, na grzyby, do miasta, na szosę, i dziećmi na lody. Sama idea jako roweru miejskiego, do szybkiej jazdy z obijaniem o krawężniki, dziury, kostkę, bruki jest znaczne lepsza niż gravele czy typowe mtb, tym bardziej że przy moim wzroście 26” jest w sam raz a rower jest zwrotny jak diabli, a i mniejszy kąsek dla amatorów cudzej własności stanowi. Niestety, napinanie łańcucha w 20 letnim mechanizmie pozostawia już wiele do życzenia😊 W tym toku przyprawiło mnie o dwie bolesne gleby. Co do błota - błota Ci w moim rodzinnym mieście dostatek … Latem sprawdzają się semi a zimą typowe terenówki, bo przez nie drogi stają się bezpieczniejsze. Fakt - na semi kilka kilometrów na h więcej. Te przerzutki z sprzęgłem… muszę obadać, czy da się podmieni, bo im starszy jestem tym bardziej bolesne są te upadki.
Chce ten rower albo X7 tylko mam 174cm i mam dylemat co wziąć M czy L , bo radzą mi jedni tak , drudzy tak. Ma ktoś podobny wzrost i powie co lepsze ? Dziękuję z góry
Tylko po co sztywne osie z tyłu jak z przodu jest to ważniejsze jak ktoś bardziej katuje rower na krętych ścieżkach, przy tak wąskich widełkach może coś tam już dawać. Z tyłu bezsensu. Niby koszt produkcji taki sam a wciąż muszą czymś sztucznie wyróżniać rowery droższe. To powinien być standard od wielu lat.
The frame accepts thru axle in the rear, but in reality the X5 uses a QR axle with an adapter so it goes through the frame. You can replace the wheel for one with thru axle, but if this is important to you, it's cheaper to start off with buying the X7 or one of the mountain bike models instead.
Zgadzam się w 100% !! Wszystko przemawia za tym, że powinienem mieć rower crossowy bo najbardziej pasuje do mojej rekreacyjnej jazdy i byłby najlepszym wyborem.. ale kurde.. te rowery wyglądają jak sprzęt dla emeryta. Zero polotu. Wolę się męczyć na MTB
wwszystko fajnie ale czy nie lepiej wspomoc swoja gospodarke i kupic cos z polskiej montowni ( wiem ze osprzet prawie zawsze chinski), krossa czy rometa, niemcy kupuja niemieckie nawet jesli jest drozsze, francuzi , wlosi i amerykance tez, co sie stanie jak bedziemy kupowac tylko zagraniczne .......
ja wymieniłem koła w crossowym bo się rozlatywały, choć mówię o mocno tanim crossie, mało tego za uja nie szło znależć na szybkozamykaczach (jak potrzebowałem na już) a boczna ścianka obręczy w jednym eksplodowała, wyrwało aluminiową drzazgę :P No i nie pomogło pieprznięcie w wyciętą dziurę o głębokosci 10cm pod łatanie asfaltem i niezabezpieczoną, w totalnych ciemnościach
Ja wymieniłem fabryczne na Continental Speed Ride. Rower nieco lepiej przyspiesza . Używam rekomendowanego ciśnienia 50 psi. Dodatkowym plusem jest to że nie muszę co drugi dzień pompować. Te fabryczne nie trzymly ciśnienia. Tymi oponami pojedziesz też spokojnie po szutrze. Nie są to opony tylko na asfalt
Każdy ma gravela? Chyba nie w Polsce. Tutaj przeciętny Kowalski nie zna nic poza mtb i kupuje najczęściej potworki w rodzaju ramblerów/hwxagonów. Oczywiście zero terenu, taki rower kończy jako bułkopomykacz 😉
Janie mam gorącą prośbę o zrobienie odcinka o upgradzie kół w rowerze crossowym, mam scotta sub crossa 20 z 2020 i chciałbym go trochę usprawnić i pomyślałem o zmianie kół o których często wspominasz, niestety u mnie nie występują sztywne osie więc trochę .... słabo, no ale może podejmiesz wyzwanie i zrobisz o tym odcinek, myślę że nie jedna osoba jest w podobnej sytuacji do mnie Pozdrawiam
Polecam pewien portal aukcyjny gdzie jest cała masa kół w różnych standardach. Dobierasz odpowiednie - najtaniej jakieś MTB (bo największy wybór) na sprawdzonych komponentach - np piasty i obręcze od DT lub piasty od Novateca a obręcze od DT. Kombinacja dowolna. Waga nie powinna przekraczać 1700 - 1800 gramów za komplet. Oczywiście jak już kupujesz koła to dobrze aby były od razu pod mleko. Wiadomo, że opony tez powinny spełniać te wymagania. Jak znajdziesz dobre opony i dobre koła to zejdziesz z wagi spokojnie ponad kilogram albo półtorej albo jeszcze lepiej w zależności jakie opony i dętki masz aktualnie (u mojej kobiety zszedłem ponad 2 kilo! i ona to poczuła!). Do tego na mleku będziesz miał lepsza trakcję, większy komfort i bezpieczeństwo. Jak kupisz koła na miastach np DT350 to zapominasz o jakimkolwiek serwisie i regulacji bo piasty są pancerne. Jak dobrze zakombinujesz i koła kupisz używane to w okolicach 1200 - 1500 zł razem z oponami dostaniesz fajny upgrade roweru, który zyska na przyspieszeniu, lekkości, sztywności (o ile nie kupisz jakiś przesadnie wylajtowanych), niezawodności i komforcie i bezpieczeństwie (dobre opony dużo lepiej się kleją podłoża i są bardziej przewidywalne). Dodać należy, że sporą część kwoty pochłoną nowe dobre opony, które tanie nie są a także wentyle tubless (polecam WTB - super szczelne) oraz mleko (najlepiej stans). Ale jak ma być odczuwalnie lepiej a nie sztuka dla sztuki to trzeba zrobić od razu wszystko. Trochę mało jak na materiał na osobny filmik.
I zgadzam się całkowicie. Przynajmniej połowa crossów jakie widzę na mieście ma dołożone pełne błotniki, bagażnik pierdyliard światełek na baterie, bo przecież się zaraz wyczerpią to wsadzę po dwie, no i często jakieś dziwne wynalazki żeby kierownicę podnieść. Więc od trrkkinga różnią się brakiem dynama w piaście i tym, że dokładki często są każdy z innej bajki. Także jeżeli mówimy o tatowozach to tylko trekingowe.
@@alexgrzes2562 Czemu? Dynamo w piaście nie "boli" i w ogóle nie zwiększa oporów toczenia. Za to na rowerze świecisz się jak choinka. Z daleka Cię widać. Jest wtedy bezpieczniej.
Fajny ale dalej drogi. Za 4k mamy przecież giant roam 1 spokojnie z powietrznym amorem, dość lekki. Sam szukam crossa raczej ale nie dam takich pieniędzy za tatowóz bo właśnie fotelik z tyłu ma wlecieć bo druga córka dorosła. Lakier jakiś taki mało prestiżowy wolałbym perłę jak w treku. Ceny oszalaly a nie ma sezonu nawet.
Kolor ładny, przypomina składaka chyba Jubilata sprzed 30 lat ;) ile razy słyszę o taperowanej główce, zawsze mi kliamty fryzjeskie wchodzą i tapirowane włosy ;) Czy by kupił? Czemu nie, jako jakiś drugi na miasto względnie na zimę albo na relaksik z kimś
Napęd 1x to chyba po to żeby ułatwić jazdę tym mniej zaawansowanym użytkownikom bo bardzo często spotykam się z tym że ludzie nie ogarniaja jazdy z przednia przerzutką
Jeszcze większy sens miał by ten rower ze sztywnym carbomowym widelcem. Marin wie o co chodzi i sprzedaje natychmiast każdą sztukę DSXa jaka pojawi się w sklepach. ciekawe kiedy zorientują się inni producenci?
Trafiłem na ten film i ten model dokładnie z tego powodu, o którym mówicie na początku filmu. Szukam roweru w okolicach 4-4.5k, żeby pojeździć do pracy i wokół komina. Podobają mi się gravele, ale wiem, że dla mnie właśnie cross jest najodpowiedniejszy. Szukam czegoś ładniejszego niż nudny do porzygu Kross evado 7.0 (wygląda dziadowo - aż takim starym dziadem nie jestem).
Cudem odzyskałem skradziony kilka lat wcześniej Giant roam, w międzyczasie kupiłem szosę więc giantowi zrobiłem konwersję na "prawie" MTB. Napęd 1x10 (zębatka narrow wide na starą korbę). Wyszedł zakres 32x11-42 tak że daje radę na pogórzu. Wsadziłem powietrzny wideł i kilka mniejszych detali. Gdybym to robił ponownie to faktycznie sztywny wideł z grubszą oponą byłby lepszy. Widelec nawet może być Alu bo na grubej oponie więcej wybierzesz oponą niż pracą karbonu. Wyszedł mi fajny rowerek do turystyki górskiej który na podjazdach śmiem twierdzić spisuje się lepiej niż wszystkie MTB poniżej 4k i kilka powyżej.
trochę dziwna ta wasza dyskusja o rowerze na spacer po lody lub kawę, stojąc przy crossie. Nie lepiej skupić sie na jego głównym przeznaczeniu (cross), i pod tym katem omówić wady i zalety? Gdybym szukał roweru na spacer, to oglądałbym rowery miejskie z fajnym wyposażeniem lub trekking.
Nie słuchać tych panów! Upgrade kół i opon to najlepszy upgrade roweru! Nawet jeśli to tylko cross. P.S.: Po zainstalowaniu DT Swiss R500 + Pirelli Cinturato Gravel H mój cross "dostał skrzydeł"!
Największym problemem rowerów crossowych jest to ,że zaniżają sprzedaż graveli. Bardzo dobrze to widać po ofercie Specializeda który wycofał świetnie sprzedające się crossówki.😁 Polygon dopiero wchodzi w gravele 😉
@@warschaumitdemfahrrad2857 Akurat modele crossowe speca miały ciągłą ,,doprodukcję" a i tak brakowało. Zamiast nich Spec wprowadził modele Sirrus X które ciężko nazwać inaczej niż gravelami z prostą kierownicą.
Oj panowie producent aut też mówi że olej wymieniać co 30000km. Z choinki się urwaliście? Ale róbcie jak chcecie z tym przełącznikiem, ja polecam odpiąć naciąg jak sobie gdzieś ma dłużej stać.
Jak to właściciele crossówek nie modernizują swoich maszyn? Ja swojego cudownie wygodnego Speca Crosstraila wyposażyłem w koła DT Swiss, amortyzator RS Paragon, napęd to mieszanka starego poczciwego 3x9 slx/xt. Do tego drobiazgi w stylu np. chwytów Ergona, kierownicy Ergoteca. A siodełko mam Brooksa B17😊 rower wyposażony w błotniki, stopkę i bagażnik do sakw Crosso, bo oprócz dojazdów do pracy Specu służy do włóczęgi z sakwami. Jeden rower do wszystkiego, i nie chcę żadnego gravela! Pozdrawiam!.
Fajny rower :) jeździłbym :D. Clean look to jest coś co mi się podoba w jednoblatach, a szeroki zakres kasety byłby dla mnie ok. Zwykle w moim tanim MTB jeżdżę na drugim blacie, przy podjazdach zbijam na pierwszy, na zjazdach raczej nie dokręcam ze względu na i tak dość szeroką gumę (2,2"") więc trakcji powyżej 60 km/h na asfalcie w zakrętach niewiele.
Ogólnie na wyprawy po południowej Polsce sądzę że by się nadał. 150 do 200 km jednego dnia powinien dać radę ;). Parę udogodnień dołożyć i można jechać :). Dobrze że coś się rusza w temacie już nie tak nudnych crossówek. Dwublaty to już prawie codzienność, teraz jednoblat, fajnie :).
Cześć. Wyjaśnij jeśli możesz, co masz na myśli o trakcji na asfalcie, w zakrętach.
@@edward8602 Opona "kostka", Continental RaceKing 2,2", ogólnie ma mało powierzchni styku z asfaltem, do tego niższe ciśnienie i wychodzi taki bezwład na asfalcie. Obecnie i tak to poprawiłem zmieniając widelec na sztywny, z innych modyfikacji które od ubiegłego roku weszły to nowe koła, stare zaczęły niedomagać i się rozkręcać samoistnie, no i napęd 1x, u mnie to się mega sprawdza :)
@@tomz17892 Dziękuję
@@tomz17892 Dla mniejszej bezwładności, chyba lepiej szeroką obręcz (jest ilustracja w google jak zachowują się opony). Mówią że bezdętkowe opony mają mniejszą bezwładność.
Spoko rower. Amor trochę kowadło, ale da się wsadzić inny, o ile ktoś bardzo chce lżejszy. Napęd jest bardzo przyjemny, jeżdżę na bardzo podobnym. Deore RD-M5120, kaseta 10s 11-46, a z przodu jeden blat. Bardzo podoba mi się rama w tym poligonie. Cena (na rok 2024) niekoniecznie jest zachęcająca. Tak czy siak nie pogardziłbym takim crossem. Pozdrawiam
A jaki rower crossowy bez amora byście polecili .Muszę zmienić zamiast gravela Kross Esker 6.0 niestety kontuzja biodra nie pozwala mi na pochylona sylwetkę mimo założenia regulowanego mostka .
Wymiana kół nie stanowi problemu, są adaptery z osi 15mm na 9mm. Tak że można złożyć sobie fajne koła.
Bardzo fajna recenzja, żywe prowadzenie. Jak szeroką oponę można wrzucić w ten rower? Jaka maksymalną zębatkę da się założyć z przodu?
Super rower! na na starcie bym zmienił kowadło na sztywny wideł i nic więcej do szczęścia nie potrzeba !
To może być dość kontrowersyjne co napiszę ale:
- na róznych wrzutkach na YT z różnych długodystansowych wyścigów typu Wisła 1200, Zachód, czy innych takich zauważyłem, że ludzie jadą albo na rowerach XC czy innych lżejszych MTB albo na gravelach. Czy taki rower nie byłby idealnym kompromisem?
To co napisałeś nie jest kontrowersyjne, tylko zdroworozsądkowe. Używanie gravela w wyścigach XC pewnie wzięło się z dawnych wyścigów przełajowych. Gravelem steruje się fatalnie w terenie. To tak, jak by grać w hokeja na panczenach.
Świetny rower❗️
Fajna recenzja. Czy dla zawodnika 190cm XL nie bedzie za mały? pozdrawiam serdecznie
No właśnie…. Głos rozsądku:) Ja bym jeździł, tyle że ciągle mam inny, od ponad 20 lat, cross (dawniej MTB) jako daily i jedyny rower, i nie powiem, że z zazdrością nie spoglądam na wypasione rowery, zwłaszcza w nowocześniejsze hamulce jak i przerzutki.. Cross dobry na ryby, na grzyby, do miasta, na szosę, i dziećmi na lody. Sama idea jako roweru miejskiego, do szybkiej jazdy z obijaniem o krawężniki, dziury, kostkę, bruki jest znaczne lepsza niż gravele czy typowe mtb, tym bardziej że przy moim wzroście 26” jest w sam raz a rower jest zwrotny jak diabli, a i mniejszy kąsek dla amatorów cudzej własności stanowi. Niestety, napinanie łańcucha w 20 letnim mechanizmie pozostawia już wiele do życzenia😊 W tym toku przyprawiło mnie o dwie bolesne gleby. Co do błota - błota Ci w moim rodzinnym mieście dostatek … Latem sprawdzają się semi a zimą typowe terenówki, bo przez nie drogi stają się bezpieczniejsze. Fakt - na semi kilka kilometrów na h więcej. Te przerzutki z sprzęgłem… muszę obadać, czy da się podmieni, bo im starszy jestem tym bardziej bolesne są te upadki.
Chce ten rower albo X7 tylko mam 174cm i mam dylemat co wziąć M czy L , bo radzą mi jedni tak , drudzy tak. Ma ktoś podobny wzrost i powie co lepsze ? Dziękuję z góry
Tylko po co sztywne osie z tyłu jak z przodu jest to ważniejsze jak ktoś bardziej katuje rower na krętych ścieżkach, przy tak wąskich widełkach może coś tam już dawać. Z tyłu bezsensu. Niby koszt produkcji taki sam a wciąż muszą czymś sztucznie wyróżniać rowery droższe. To powinien być standard od wielu lat.
The frame accepts thru axle in the rear, but in reality the X5 uses a QR axle with an adapter so it goes through the frame. You can replace the wheel for one with thru axle, but if this is important to you, it's cheaper to start off with buying the X7 or one of the mountain bike models instead.
Zgadzam się w 100% !! Wszystko przemawia za tym, że powinienem mieć rower crossowy bo najbardziej pasuje do mojej rekreacyjnej jazdy i byłby najlepszym wyborem.. ale kurde.. te rowery wyglądają jak sprzęt dla emeryta. Zero polotu. Wolę się męczyć na MTB
Wsadzić sztywny wideł, bagażnik, błotniki i fajny jakościowy commuter będzie :p
Dokładnie :)
wwszystko fajnie ale czy nie lepiej wspomoc swoja gospodarke i kupic cos z polskiej montowni ( wiem ze osprzet prawie zawsze chinski), krossa czy rometa, niemcy kupuja niemieckie nawet jesli jest drozsze, francuzi , wlosi i amerykance tez, co sie stanie jak bedziemy kupowac tylko zagraniczne .......
Panowie co sądzicie o unibike Xenon?
ja wymieniłem koła w crossowym bo się rozlatywały, choć mówię o mocno tanim crossie, mało tego za uja nie szło znależć na szybkozamykaczach (jak potrzebowałem na już) a boczna ścianka obręczy w jednym eksplodowała, wyrwało aluminiową drzazgę :P No i nie pomogło pieprznięcie w wyciętą dziurę o głębokosci 10cm pod łatanie asfaltem i niezabezpieczoną, w totalnych ciemnościach
Posiadam roama 1 2021 i właśnie rozglądam się za oponami na asfalt i tu pytanie jakie polecacie w rozsądnych cenach
Ja wymieniłem fabryczne na Continental Speed Ride. Rower nieco lepiej przyspiesza . Używam rekomendowanego ciśnienia 50 psi. Dodatkowym plusem jest to że nie muszę co drugi dzień pompować. Te fabryczne nie trzymly ciśnienia. Tymi oponami pojedziesz też spokojnie po szutrze. Nie są to opony tylko na asfalt
Da sie jeszcze gdzies takiego kupic?
fajny, do latania po ścieżkach i parkach ale nie mam miejsca na 3ci rower
Janku nic dzisiaj o spoinach??? Jestem zawiedziony 😉😉😉 Pozdrawiam 🙂🙂🙂
I nawzajem.
To właśnie crossy są najbardziej uniwersalnym rowerem, no ale jak to tak nie kupić gravela jak każdy ma ;)
moim zdaniem, uniwersalne sa trekingi. To nic innego jak fabrycznie doposażony cross (co wychodzi taniej).
@@Bigos12 dokładnie. Skoro to ma być passat wśród rowerów, to niech przynajmniej będzie to passat w kombi :P
Każdy ma gravela? Chyba nie w Polsce. Tutaj przeciętny Kowalski nie zna nic poza mtb i kupuje najczęściej potworki w rodzaju ramblerów/hwxagonów. Oczywiście zero terenu, taki rower kończy jako bułkopomykacz 😉
@@_modrzew_ Chyba u Ciebie nikt nie ma gravela. W Warszawie na ścieżce co drugi to Gravel.
@@RolloHeads1 to wyjdź ze swojej warszawskiej banieczki i się przekonaj 😉 Ba, a nawet w Wawie się rozejrzyj.
PS. Ja też mieszkam w stolicy 😁
Może pokażecie polygon strattos? Fajny carbon w dobrej cenie ?
A jaka wielkość ramy dla faceta 182cm? L czy już XL? Kurczę, dla mnie idealny była by ta pomarańczowa rama z osprzętem z X7! :D
Zdecydowałem się na zakup tego roweru? Przymierzałem się? Jaka wielkość ramy lepsza przy wzroście 182cm?
@@rav7366 a może Ty się zdecydowałeś i coś wiesz na ten temat? :D
Mając taki rower można mocno poszpanować przed laskami.
Gdzie złamałeś rękę?
- Ha, mała. Na poligonie 😁
Witam serdecznie Pozdrawiam Was
Janie mam gorącą prośbę o zrobienie odcinka o upgradzie kół w rowerze crossowym, mam scotta sub crossa 20 z 2020 i chciałbym go trochę usprawnić i pomyślałem o zmianie kół o których często wspominasz, niestety u mnie nie występują sztywne osie więc trochę .... słabo, no ale może podejmiesz wyzwanie i zrobisz o tym odcinek, myślę że nie jedna osoba jest w podobnej sytuacji do mnie Pozdrawiam
Polecam pewien portal aukcyjny gdzie jest cała masa kół w różnych standardach. Dobierasz odpowiednie - najtaniej jakieś MTB (bo największy wybór) na sprawdzonych komponentach - np piasty i obręcze od DT lub piasty od Novateca a obręcze od DT. Kombinacja dowolna. Waga nie powinna przekraczać 1700 - 1800 gramów za komplet. Oczywiście jak już kupujesz koła to dobrze aby były od razu pod mleko. Wiadomo, że opony tez powinny spełniać te wymagania. Jak znajdziesz dobre opony i dobre koła to zejdziesz z wagi spokojnie ponad kilogram albo półtorej albo jeszcze lepiej w zależności jakie opony i dętki masz aktualnie (u mojej kobiety zszedłem ponad 2 kilo! i ona to poczuła!). Do tego na mleku będziesz miał lepsza trakcję, większy komfort i bezpieczeństwo. Jak kupisz koła na miastach np DT350 to zapominasz o jakimkolwiek serwisie i regulacji bo piasty są pancerne. Jak dobrze zakombinujesz i koła kupisz używane to w okolicach 1200 - 1500 zł razem z oponami dostaniesz fajny upgrade roweru, który zyska na przyspieszeniu, lekkości, sztywności (o ile nie kupisz jakiś przesadnie wylajtowanych), niezawodności i komforcie i bezpieczeństwie (dobre opony dużo lepiej się kleją podłoża i są bardziej przewidywalne). Dodać należy, że sporą część kwoty pochłoną nowe dobre opony, które tanie nie są a także wentyle tubless (polecam WTB - super szczelne) oraz mleko (najlepiej stans). Ale jak ma być odczuwalnie lepiej a nie sztuka dla sztuki to trzeba zrobić od razu wszystko. Trochę mało jak na materiał na osobny filmik.
@@Seba7878 Dzięki za tak obszerne wyjaśnienia i podpowiedzi. Mimo wszystko mam nadzieję że taki odcinek powstanie :)
To, czy Dual Sport 3? :)
Tato wóz - idealne.
Dlatego rowery musza być dwa!
Polygon heist x5 czy giant roam 2 2024? Co będzie lepszym wyborem?
I co kupiłeś?
A niech będzie hejt. I tak wolę trekkingowe :)
I zgadzam się całkowicie. Przynajmniej połowa crossów jakie widzę na mieście ma dołożone pełne błotniki, bagażnik pierdyliard światełek na baterie, bo przecież się zaraz wyczerpią to wsadzę po dwie, no i często jakieś dziwne wynalazki żeby kierownicę podnieść. Więc od trrkkinga różnią się brakiem dynama w piaście i tym, że dokładki często są każdy z innej bajki. Także jeżeli mówimy o tatowozach to tylko trekingowe.
@@GrzegorzK_gg wole lampki na baterie niz dynama nawet najlepsze w piascie :P
@@GrzegorzK_gg Siem załamałem. 53 lata i już tatowóz? :( Zapewniam, że na trekkingu można zrobić całkiem niezłe dystanse :)
@@zdzisawdyrman4235 Mozna, potwierdzam. 200 km w jeden dzień dookoła Tatr, Nordkapp z Lofotòw w siedem dni, Kralova Hola, itd....
@@alexgrzes2562 Czemu? Dynamo w piaście nie "boli" i w ogóle nie zwiększa oporów toczenia. Za to na rowerze świecisz się jak choinka. Z daleka Cię widać. Jest wtedy bezpieczniej.
W sprzęgle jest mechanizm cierny dociskany sprężyną, to nie jest ta sama sprężyna napinająca!
A opony gravelowe do MTB 29?
Po to kupiłeś mtb żeby robić z niego gravela?
Fajny ale dalej drogi. Za 4k mamy przecież giant roam 1 spokojnie z powietrznym amorem, dość lekki.
Sam szukam crossa raczej ale nie dam takich pieniędzy za tatowóz bo właśnie fotelik z tyłu ma wlecieć bo druga córka dorosła. Lakier jakiś taki mało prestiżowy wolałbym perłę jak w treku. Ceny oszalaly a nie ma sezonu nawet.
Kolor ładny, przypomina składaka chyba Jubilata sprzed 30 lat ;)
ile razy słyszę o taperowanej główce, zawsze mi kliamty fryzjeskie wchodzą i tapirowane włosy ;)
Czy by kupił? Czemu nie, jako jakiś drugi na miasto względnie na zimę albo na relaksik z kimś
Naprawdę spoko.👌
To jest rower crossowy? Wygląda jak XC. Po co w crossie sztywne osie i napęd 1x? Założenie tych rowerów to rekreacja więc po co?
Napęd 1x to chyba po to żeby ułatwić jazdę tym mniej zaawansowanym użytkownikom bo bardzo często spotykam się z tym że ludzie nie ogarniaja jazdy z przednia przerzutką
To wystarczy dać po jednej i ukraina powstanie. Ukrainą wszystkie babcie potrafiły jeździć.
Aszam haszaru utam
Jeszcze większy sens miał by ten rower ze sztywnym carbomowym widelcem. Marin wie o co chodzi i sprzedaje natychmiast każdą sztukę DSXa jaka pojawi się w sklepach. ciekawe kiedy zorientują się inni producenci?
nie znałem tego modelu Marina no i muszę przyznać rację, że całkiem kozacki pomykacz
*Nie krytykuję ale za 3 tyś o podobnych parametrach i fakt nie typowo krosowy rower kupiłem Rometa Mustanga 5 2021*
i slusznie
Taką kolażowe to na asfalt. Jak opona to 2.5
Trafiłem na ten film i ten model dokładnie z tego powodu, o którym mówicie na początku filmu. Szukam roweru w okolicach 4-4.5k, żeby pojeździć do pracy i wokół komina. Podobają mi się gravele, ale wiem, że dla mnie właśnie cross jest najodpowiedniejszy. Szukam czegoś ładniejszego niż nudny do porzygu Kross evado 7.0 (wygląda dziadowo - aż takim starym dziadem nie jestem).
🔴🔴🔴 Lepszy niż Kellys Phanatic 70? 🤔🤔
Posiadam kross evado 7 z 2017r i jestem mega zadowolony.
Kross is 💩💩💩
Ładny on jest. Pomarańczka
Kupują ludzie "górale" na Mazowszu do jeżdżenia po mieście i szutrach a potem dziwią się, że ciężko idzie.
Sprzęgło jest po to, żeby je wyłączać!!! Przy zdejmowaniu koła 😁
Sprzęgło jest po to żeby srajmano dorównał sramowi w napinaniu łańcucha xd a do zdejmowania koła to jest blokada wózka w sramie
@@puregameplay8114 w Shimano po to się wyłącza sprzęgło żeby zdjąć koło wystarczy w Shimano zapytać
Czy ze sprzęgłem czy bez to i tak łańcuch obija się o ramę 😊
@@Velobird Z tym, że ze sprzęgłem tylko w hardcore'owym terenie, a bez sprzęgła jak się stoi 😉
@@Velobird chyba w Shimano xd to się zgodzę
Wolałbym duży podwójny blat . Lepszy amor lub carbonowy widelec . I byłby super . A i sztywną oś z przodu .
Napisz do producenta, na pewno weźmie sobie twoje życzenia do serca
@@matemm52 komentarz wnosi tyle w temat że Hej.
Cudem odzyskałem skradziony kilka lat wcześniej Giant roam, w międzyczasie kupiłem szosę więc giantowi zrobiłem konwersję na "prawie" MTB. Napęd 1x10 (zębatka narrow wide na starą korbę). Wyszedł zakres 32x11-42 tak że daje radę na pogórzu. Wsadziłem powietrzny wideł i kilka mniejszych detali. Gdybym to robił ponownie to faktycznie sztywny wideł z grubszą oponą byłby lepszy. Widelec nawet może być Alu bo na grubej oponie więcej wybierzesz oponą niż pracą karbonu. Wyszedł mi fajny rowerek do turystyki górskiej który na podjazdach śmiem twierdzić spisuje się lepiej niż wszystkie MTB poniżej 4k i kilka powyżej.
Jeszcze jakoś zniosłem te początkowe obelgi, ale z tym passatem to już przegięliście pałę!!! To już są Himalaje chamstwa :P !!!
Osłony na pancerzach to rzadkość
Ja bym jednak do gravela wrzucił opony crossowe, a co! 😁
trochę dziwna ta wasza dyskusja o rowerze na spacer po lody lub kawę, stojąc przy crossie.
Nie lepiej skupić sie na jego głównym przeznaczeniu (cross), i pod tym katem omówić wady i zalety?
Gdybym szukał roweru na spacer, to oglądałbym rowery miejskie z fajnym wyposażeniem lub trekking.
Jakie jest główne przeznaczenie rowerów crossowych, jak nie rower na spacer, lody i wycieczkę za miasto?:>
Nie słuchać tych panów! Upgrade kół i opon to najlepszy upgrade roweru! Nawet jeśli to tylko cross. P.S.: Po zainstalowaniu DT Swiss R500 + Pirelli Cinturato Gravel H mój cross "dostał skrzydeł"!
To jest w zasadzie taki gravel, gdzie przez covidowe braki w zaopatrzeniu wsadzili prostą kierownicę zamiast baranka.
płaska kierownica trochę passe
Największym problemem rowerów crossowych jest to ,że zaniżają sprzedaż graveli. Bardzo dobrze to widać po ofercie Specializeda który wycofał świetnie sprzedające się crossówki.😁 Polygon dopiero wchodzi w gravele 😉
Mylisz przyczynę ze skutkiem. Gravele na tyle przejęły rynek crossowych że przestało im się opylać utrzymywać tą linię
@@warschaumitdemfahrrad2857 rynek krosowy to chyba inny segment cenowy.A spec to usa i po temacie
@@tomeeekcz W jakim sensie po temacie?
@@warschaumitdemfahrrad2857 Akurat modele crossowe speca miały ciągłą ,,doprodukcję" a i tak brakowało. Zamiast nich Spec wprowadził modele Sirrus X które ciężko nazwać inaczej niż gravelami z prostą kierownicą.
@@BIKE-PLUS Oczywiście ,że tak. Na rynkach gdzie nie ma popytu na gravele dalej Crosstraile są dostępne, np. w Azji
Rower fajny. Komentarz beznadziejny, nagrany w biegu, byle szybko, byle było.
Co to znaczy taperowana? Nie ma takiego słowa w języku polskim
Oj panowie producent aut też mówi że olej wymieniać co 30000km.
Z choinki się urwaliście?
Ale róbcie jak chcecie z tym przełącznikiem, ja polecam odpiąć naciąg jak sobie gdzieś ma dłużej stać.