3:40 это называется фонетический алфавит. Его применяют при переговорах по радиосвязи. Из-за помех, человек может не услышать конкретную букву в названии например рейса (пример: не T110 а H110). И каждая буква английского алфавита заменяется на определённое слово, например fg150 это foxtrot golf 150 A alpha B bravo C Charlie D delta E echo F foxtrot G golf H hotel I India J juliett K kilo L lima M mike N November O Oscar P papa Q Quebec R Romeo S Sierra T tango U uniform V Victor W whiskey X xray Y Yankee Z Zulu
У меня в компании в которой я работал, наняли 5 человек и все они умерли в этом самолёте, ужас конечно , я тоже с Мурманска, ещё и в бизнесе знакомый летел или за бизнесом по моему , но он выжил и рассказывал что было очень страшно
Хз, с чего он решил что самолету пофиг на молнии. Насколько мне извеснто, самолеты обходят грозы, так как там турбулентность, плюс молния может вывести оборудование, как в видосе. А суперджет имеет такую же защиту, как и на других самолетах
@@molchanov5362 хаха, рассказывай Бывали ситуации и похуже. Во вторых, у суппрджета стоит такая же защита, как и у эйрбаса. В третьих, у суперджета ещё не было катастроф не по вине пилота. В Индонезии они просто в гору врезались (офигеть) А в этом случае сам пилот исполнил. Ну боинги другое дело, безопасные самолёты, особенно серии макс 8
@@molchanov5362 те самые боинги, которые после глюка компа уходят в крутое пике? Ну чисто технически действительно не отключаются, хотя лучше бы на ручку перешли...
Потеря автопилота и радиостанции (при том, что у каждого авиалайнера есть вторая) это неприятно, но не критично. Да, управлять самолётом становится сложнее, а в случае с радио для связи можно подрубить вторую, плюс есть отработанный сценарий действий на случай полной потери связи. Отправка на транспондоре кода потери связи, который диспетчер сразу увидит. Ну и посадка в ближайшем подходящем аэропорту, пока УВД будет уводить с дороги всех остальных. Конечно, с дивана виднее, но по факту, у командира в данной ситуации были более безопасные варианты действий. Но случилось как случилось
Были, конечно были варианты, но давайте не будем забывать что как позже выяснилось Аэрофлот не корректно переучивал пилотов со штурвала на сайдстик. Пилота могли учить на установку "отказ=возврат", он мог сам посчитать что не дотянет на руках до запасного. Тут нужно исходить от интервью с квс.
Весь выпуск хаял что самолёт не выдержал удара молнии (тут уже на самом деле зависит куда попадёт), а отметить то, что шасси выдержали почти двукратное превышение запаса прочности почему-то забыл. Оправдывать пилотов тем, что им очень тяжело лететь в ручном режиме это такой же бред, как оправдывать водителя теслы, у которого отказал автопилот и он размазался об столб. Тут конкретное нарушение всех инструкций и игнорирование требований, уже написанных кровью, да и в целом гайд как разбомбить самолёт об полосу. Был бы арбуз какой-нибудь, критика была бы совсем иной. Суперджет далеко не идеальная машина, своего рода франкенштейн из того что было, но выдержать 2 таких жестких удара - моё почтение, имхо
А почему вы все пилота хаите?никто почему-то не вспоминает непостижимую халатность при обучении пилотов на сайдстик в Аэрофлоте, ведь у других пилотов тоже были подобные ошибки.
@@Лис-у6м потому что директора автошколы не сажают за блондинку, выехавшую на красный и угробившую несколько людей, как и инспекторов выдавших права. Точно также сажают техника совершившего ошибку, которая привела к какому-либо авиационному происшествию. Преподавателей, директора АУЦ, работников Росавиации не сажают. Ответственность лежит на исполнителе.
@@Лис-у6м это мое мнение, которое никому не навязываю. По Вашей логике можно глубоко уйти в рассуждения и надолго присесть. Ясное дело, что любая авиакатастрофа это именно череда ошибок вызванная различными факторами, для изучения каждого из них есть специально обученные товарищи. Конкретно в этом случае еще можно вспомнить особо одарённых пассажиров, закрывших проход чтобы достать свои пожитки, игнорируя все требования бортпроводников, но первопричина трагедии, к сожалению, и опять же на мой взгляд, кроется именно в лётном экипаже, совершившем множество грубых нарушений. Благо тут их не успели наградить раньше времени.
Так-то работало почти всё. Это видно уже потому, что самолет шел не кудо нос смотрит, а куда его направляли, и пришел в створ полосы. Перепад напряжения выбил первую радиостанцию. В момент этого перепада датчики выдали ахинею, и бортовой компьютер, распознав, что данные неверибельны, отключил автоматику (вспоминая пикирующие от глюков эйрбасы...). Все, что оставалось - не паниковать, приноровиться к поведению машины и спокойно сажать...
Охх, я помню что после пары часов после этой трагедии, мы должны были лететь из турции аэрофлотом, но они отменили самолет, и перенесли на неделю, там такой скандал был….
Что за глупость вообще этот хомячёк несёт, самолётом очень трудно управлять в ручном режиме, бро у них на симуляторах тысячи часов практики с отработкой сотен нестандартных ситуаций. Пилот обязан идеально владеть ручным управлением, иначе в чем смысл пилота, посадите туда ребенка и покажите где кнопка включения автопилота, он сам долетит и сядет
В этом и вопрос стоит, квс раньше летал на ил76 - механика, штурвал. А потом его переучивали на сайдстик, и как выснилось потом переучили хуево. Потому что такие же ошибки совершали и другие пилоты проходившие переквалификацию в Аэрофлот.
В этом и вопрос стоит, квс раньше летал на ил76 - механика, штурвал. А потом его переучивали на сайдстик, и как выснилось потом переучили хуево. Потому что такие же ошибки совершали и другие пилоты проходившие переквалификацию в Аэрофлот.
Я в нём летел мне сейчас 16 лет я тогда получил перелом руки и я выжил с родителями на тот момент мне было мне тогда было где то 10-11 лет я сожалею что летел на нём я все ето прочуствувал😢
еще как виноват. свои годы обучения он тратил на то, что бы в такой ситуации брать управление и садить самолет, а не для того, что бы прийти, нажать одну кнопку, и ничего не делать.
А кто торопил? У него были полные баки топлива, он мог 10 часов круги нарезать, но по итогу пилот проигнорировал все предупреждения от датчиков , и решил садиться при сильном боковом ветре
1. Аварийные службы не ждали, потому что посадка была не аварийная, ибо пилоты этого не объявили. 2. Он мог садиться с таким весом и мог взлетать, это нормальная практика. 3. Ошибку пилотов отрицать нельзя, но, тот факт что самолёт кусок говна, это факт. Те же шасси должны были подломиться контролируемо, как во всех иностранных самолётах, но на этой херне, шасси тупо пробили топливные баки.
Ну да, то что они так и сделали при первом соприкосновении, хотя нагрузка была в 2 раза увеличена тебя не смущает. Кстати да, с Боингом и аирбасом естественно всё всегда хорошо, в ключе последних событий с Боингом это тем более смешно слышать.
@@ДмитрийПолежаев-ь7м >Кстати да, с Боингом и аирбасом естественно всё всегда хорошо, в ключе последних событий с Боингом это тем более смешно слышать. А Боинги и Аэрбасы при 100% жёстких посадках пробивают стойками шасси топливные баки? А вот Суперджеты - да.
Я улетал через несколько дней после этой трагедии из Шереметьево, рулили мимо места выжженой земли где остановился суперджет и горел, жуткое чувство было.
Ну начнем с того что для того чтобы адекватно оценивать происшедшее надо смотреть не только реконструкцию, а в певрую очередь отчет, интервью с пилотом и тд. А суперджет и правда самолёт так себе, как минимум потому что это сайдстик.
Получают, особенно в Аэрофлоте(тем более учитывая инфляцию последних лет). Сильно разумеется от компании зависит, а Аэрофлоте опытные пилоты могут до ляма получать, а условной победе а 2-3 раза меньше. 60-300, про которые комментатор сказал, это ЗП военных пилотов в мирное время.
Я как попавший в ДТП у меня был страх... и ужас... но есть шанс выжить и не малые я же выжил спасибо Господу чем в Авиа катастрофе шанс выжить почти к 0 и второе я даже представить не могу как людям страшно когда произходить авия катастрофа для меня это страшнее чем ДТП хоть я и не попадал в Авиа катастрофу
Если бы конструктора суперджета учли бы рекомендации по стойкам шасси, которые по всем регламентам в таких ситуациях должны контролируемо подламываться, а не пробивать топливные баки, то выжило бы больше людей.
дам совет: иногда очень раздражает, когда приходят донаты, и антон стопает видео. так что лучше донаты во время того, как антон что-то смотрит вырезать:))
В нормальных самолётах просто рассчитывают, что если стойки шасси при жёстких посадках пробьют баки (Вспоминаем, почему у суперджета вообще стойки шасси расположены так, что могут пробить баки?), то эти стойки делают специальным образом что бы те контролируемо подламывались не повреждая баки. Проектировщики Сухого на это забили.
пипец гений ты не в обиду.... если молния херакнит по самолёту.. то может значит что выйдут оборудования из строя ... а без оборудований ты слепой как крот ... Думай хотя бы что говоришь или прежде почитай узнай а потом говори
Самолет "безопасный" только потому, что если что-то случится, особенно в воздухе, шансов выжить не будет ни у кого из его пассажиров. В той же автомобильной аварии не факт, что будут погибшие. А если и будут, то человек 1-4. В самолете жертв будет несколько сотен сразу и махом.
Стоит учитывать , что самолет самый безопасный транспорт (очень маленький шанс таких трагедий) , когда в России за день погибает в среднем по 30-50 человек в автомобильных авариях. Самолет безопасный потому , что в нем все продумано почти на все случаи жизни. При любой поломке или ситуации на борту есть предписания которые пилоты учат на изусть и имеют при себе в кабине. Такие трагедии случаются по ошибке пилота или в очень маленьком случае ,когда ломается сам самолет. Тоха наговорил херни (Например: он сказал что пилот не может уйти на второй круг потому , что маленькая высота , хотя он может это сделать даже после касания с впп). Если не веришь , то можешь загуглить "почему самолет самый безопасный транспорт".
Самолет "безопасный" только потому, что если что-то случится, особенно в воздухе, шансов выжить не будет ни у кого из его пассажиров. В той же автомобильной аварии не факт, что будут погибшие. А если и будут, то человек 1-4. В самолете жертв будет несколько сотен сразу и махом.
@@maks_eto_skam как бы, они опасны. И об этом никогда не стоит забывать. Просто самолеты не менее опасны, если не больше. Ечли в автокатастрофе шансы выжить есть, в авиакатастрофе дай бог, если хоть найти тела смогут, даже опознать под вопрос встает.
![ТОХА T2x2 СМОТРИТ: 096 | SCP Короткометражный фильм [РУССКАЯ ОЗВУЧКА]](http://i.ytimg.com/vi/S5OCzeypTZM/mqdefault.jpg)
![ТОХА T2x2 СМОТРИТ: 096 | SCP Короткометражный фильм [РУССКАЯ ОЗВУЧКА]](/img/tr.png)
Люблю, когда стример говорит о вещах, в которых не разбирается, видно, что сидит эксперт.
Согласен он вопще не разбирается (говорит диванный эксперт тобиж я)
@@Bobo.the.destroyer Ну половину он вообще хуйню несет, особенно про количество топлива💀(говорит чел который немного шарит в авиации тобиж я)
@@Bobo.the.destroyer согласен, он вообще не разбирается. (говорит пилот, то бишь я)
@@Noone_owl Согласен, он вообще не разбирается. ( Говорит пилот, то бишь я ).
@@k0tzxc о, а ты на чём летаешь?
Спасибо Кеплеру за то что выкладывает нарезки со стрима, когда он ещё идёт
Спасибо за то, что выпускает видосы в то время, когда идет вчерашный стрим
f[fp
3:40 это называется фонетический алфавит. Его применяют при переговорах по радиосвязи. Из-за помех, человек может не услышать конкретную букву в названии например рейса (пример: не T110 а H110). И каждая буква английского алфавита заменяется на определённое слово, например fg150 это foxtrot golf 150
A alpha
B bravo
C Charlie
D delta
E echo
F foxtrot
G golf
H hotel
I India
J juliett
K kilo
L lima
M mike
N November
O Oscar
P papa
Q Quebec
R Romeo
S Sierra
T tango
U uniform
V Victor
W whiskey
X xray
Y Yankee
Z Zulu
Спасибо за информацию)
А то я реально думал: что за kilo😅, а November - это типо как на 10 часов лететь 🙈 (сейчас понял, насколько это глупо, ахаха😂)
Виктор, смешно
я из мурманска
очень стремно было слушать в первые дни от знакомых: не могу дозвониться до горячей линии, чтобы уточнить человека..
очень тяжело
У меня в компании в которой я работал, наняли 5 человек и все они умерли в этом самолёте, ужас конечно , я тоже с Мурманска, ещё и в бизнесе знакомый летел или за бизнесом по моему , но он выжил и рассказывал что было очень страшно
Халатность пилота, халатность инструкторов аэрофлота и халатность конструкторов сухого суперджета дали этой трагедии случится.
Конструкторы явно не причём. Это как обвинить лавочку в падении мальчика из-за того, что она стояла именно там где в догонялки играют
Халатность конструкторов в чем?
@@ЕвгенийГусев-ч8х в том, что сконструировали какашку, в которой вся электроника включается от удара молнии
@@molchanov5362 кагбэ еще раз: вся электроника не выключилась. Потеряна была только одна радиостанция
@@molchanov5362 так ведь почти все после удара молнии работало. Потеряна была только (!) одга радиостанция
Хз, с чего он решил что самолету пофиг на молнии. Насколько мне извеснто, самолеты обходят грозы, так как там турбулентность, плюс молния может вывести оборудование, как в видосе. А суперджет имеет такую же защиту, как и на других самолетах
У них громоотводы должны быть
Аирбасы и боинги не отключаются после попадания молнии, вывод - самолёт полный кал, летать на нем опасно для жизни.
@@molchanov5362 хаха, рассказывай
Бывали ситуации и похуже. Во вторых, у суппрджета стоит такая же защита, как и у эйрбаса. В третьих, у суперджета ещё не было катастроф не по вине пилота. В Индонезии они просто в гору врезались (офигеть)
А в этом случае сам пилот исполнил. Ну боинги другое дело, безопасные самолёты, особенно серии макс 8
@@molchanov5362 те самые боинги, которые после глюка компа уходят в крутое пике? Ну чисто технически действительно не отключаются, хотя лучше бы на ручку перешли...
смотрю это когда у меня завтра вылет
Ответь когда прилетиш а то хер знает
жду ответа
этот бро не прилетел💀
@@itsroy97 ☠️
💀💀💀
Ого-го тут нету стой стой досмотри до конца
А что бы такого не происходило с вами, покупайте билеты на авиасейлс
Точнее не живите в рашке
@@Iesnikпочему?
@@ByxastVehaslavih да потому что у нас хреновые самолеты
@@гесслеруэсслер Ту-214 хреновый?
@@гесслеруэсслерглупая причина
За день до этого самолета, я с Шереметьево улетел
Потеря автопилота и радиостанции (при том, что у каждого авиалайнера есть вторая) это неприятно, но не критично. Да, управлять самолётом становится сложнее, а в случае с радио для связи можно подрубить вторую, плюс есть отработанный сценарий действий на случай полной потери связи. Отправка на транспондоре кода потери связи, который диспетчер сразу увидит. Ну и посадка в ближайшем подходящем аэропорту, пока УВД будет уводить с дороги всех остальных. Конечно, с дивана виднее, но по факту, у командира в данной ситуации были более безопасные варианты действий. Но случилось как случилось
В любому случае могли не торопиться и сжечь топливо. Возможно при такой посадке выжило больше из-за меньшего количества топлива
@m4zz1e58 именно
Были, конечно были варианты, но давайте не будем забывать что как позже выяснилось Аэрофлот не корректно переучивал пилотов со штурвала на сайдстик. Пилота могли учить на установку "отказ=возврат", он мог сам посчитать что не дотянет на руках до запасного. Тут нужно исходить от интервью с квс.
Весь выпуск хаял что самолёт не выдержал удара молнии (тут уже на самом деле зависит куда попадёт), а отметить то, что шасси выдержали почти двукратное превышение запаса прочности почему-то забыл. Оправдывать пилотов тем, что им очень тяжело лететь в ручном режиме это такой же бред, как оправдывать водителя теслы, у которого отказал автопилот и он размазался об столб.
Тут конкретное нарушение всех инструкций и игнорирование требований, уже написанных кровью, да и в целом гайд как разбомбить самолёт об полосу.
Был бы арбуз какой-нибудь, критика была бы совсем иной. Суперджет далеко не идеальная машина, своего рода франкенштейн из того что было, но выдержать 2 таких жестких удара - моё почтение, имхо
пон
А почему вы все пилота хаите?никто почему-то не вспоминает непостижимую халатность при обучении пилотов на сайдстик в Аэрофлоте, ведь у других пилотов тоже были подобные ошибки.
@@Лис-у6м потому что директора автошколы не сажают за блондинку, выехавшую на красный и угробившую несколько людей, как и инспекторов выдавших права.
Точно также сажают техника совершившего ошибку, которая привела к какому-либо авиационному происшествию. Преподавателей, директора АУЦ, работников Росавиации не сажают. Ответственность лежит на исполнителе.
@Leniviy13 но тем не менее вы вините только квс, хотя в этой истории есть злодеи и пострашнее
@@Лис-у6м это мое мнение, которое никому не навязываю.
По Вашей логике можно глубоко уйти в рассуждения и надолго присесть. Ясное дело, что любая авиакатастрофа это именно череда ошибок вызванная различными факторами, для изучения каждого из них есть специально обученные товарищи.
Конкретно в этом случае еще можно вспомнить особо одарённых пассажиров, закрывших проход чтобы достать свои пожитки, игнорируя все требования бортпроводников, но первопричина трагедии, к сожалению, и опять же на мой взгляд, кроется именно в лётном экипаже, совершившем множество грубых нарушений. Благо тут их не успели наградить раньше времени.
Так-то работало почти всё. Это видно уже потому, что самолет шел не кудо нос смотрит, а куда его направляли, и пришел в створ полосы. Перепад напряжения выбил первую радиостанцию. В момент этого перепада датчики выдали ахинею, и бортовой компьютер, распознав, что данные неверибельны, отключил автоматику (вспоминая пикирующие от глюков эйрбасы...). Все, что оставалось - не паниковать, приноровиться к поведению машины и спокойно сажать...
Охх, я помню что после пары часов после этой трагедии, мы должны были лететь из турции аэрофлотом, но они отменили самолет, и перенесли на неделю, там такой скандал был….
А где вы неделю были?
нифига
@@АльбинаМазеева-е8яона сказала что будет лететь с турции, внимательно читай
Вам вопрос задали
Где вы торчали эту неделю?
До автопилотов каждый полёт был в ручном режиме. И летали как-то и даже садились
Что за глупость вообще этот хомячёк несёт, самолётом очень трудно управлять в ручном режиме, бро у них на симуляторах тысячи часов практики с отработкой сотен нестандартных ситуаций. Пилот обязан идеально владеть ручным управлением, иначе в чем смысл пилота, посадите туда ребенка и покажите где кнопка включения автопилота, он сам долетит и сядет
так он сказал, что тяжело управлять в ручном режиме
16:00
В этом и вопрос стоит, квс раньше летал на ил76 - механика, штурвал. А потом его переучивали на сайдстик, и как выснилось потом переучили хуево. Потому что такие же ошибки совершали и другие пилоты проходившие переквалификацию в Аэрофлот.
В этом и вопрос стоит, квс раньше летал на ил76 - механика, штурвал. А потом его переучивали на сайдстик, и как выснилось потом переучили хуево. Потому что такие же ошибки совершали и другие пилоты проходившие переквалификацию в Аэрофлот.
Выпал с "сверх тяжёлого" самолёта, его не заботит, что у Аэрофлота Шереметьево аэропорт базирования 😊
очень интересный факт с 100% шансом любой самолет акажеться на земле
Ну если про планету то да
ну да
Самый глупый и понятный факт даже ребенку
Нет, иногда в воде
тот самый бермудский треугольник
5 мая 2019 года умер мой дедушка.
я через 11 дней лечу в Москву с Владивостока 👍
Я в нём летел мне сейчас 16 лет я тогда получил перелом руки и я выжил с родителями на тот момент мне было мне тогда было где то 10-11 лет я сожалею что летел на нём я все ето прочуствувал😢
Живу в ивантееевке.Родители рассказывали что был эфир типо где были первые новости что происходит.Говорили что там ужас был просто пиздец
Пилот не виноват!!!! Это экстренная ситуация невозможно принять решения быстро,а время шло на минуты и ещё ты в ручном режиме управлять самолётом!
еще как виноват.
свои годы обучения он тратил на то, что бы в такой ситуации брать управление и садить самолет, а не для того, что бы прийти, нажать одну кнопку, и ничего не делать.
А кто торопил? У него были полные баки топлива, он мог 10 часов круги нарезать, но по итогу пилот проигнорировал все предупреждения от датчиков , и решил садиться при сильном боковом ветре
3:00 правда у меня Дядя по 800к как минимум имеет
смотрю это из мурманска и понимаю что в 19 году летала на самолете отдыхать через мск…
Это произошло когда мне исполнилось 5 лет....
1. Аварийные службы не ждали, потому что посадка была не аварийная, ибо пилоты этого не объявили.
2. Он мог садиться с таким весом и мог взлетать, это нормальная практика.
3. Ошибку пилотов отрицать нельзя, но, тот факт что самолёт кусок говна, это факт. Те же шасси должны были подломиться контролируемо, как во всех иностранных самолётах, но на этой херне, шасси тупо пробили топливные баки.
Ну да, то что они так и сделали при первом соприкосновении, хотя нагрузка была в 2 раза увеличена тебя не смущает. Кстати да, с Боингом и аирбасом естественно всё всегда хорошо, в ключе последних событий с Боингом это тем более смешно слышать.
@@ДмитрийПолежаев-ь7м
>Кстати да, с Боингом и аирбасом естественно всё всегда хорошо, в ключе последних событий с Боингом это тем более смешно слышать.
А Боинги и Аэрбасы при 100% жёстких посадках пробивают стойками шасси топливные баки? А вот Суперджеты - да.
Тохе ещё везло, я живу рядом с Шагольской авиабазой
Я улетал через несколько дней после этой трагедии из Шереметьево, рулили мимо места выжженой земли где остановился суперджет и горел, жуткое чувство было.
Музыка на фоне имба
Я тоже из Брёхово 6:35
2:43 ну если аварии на мотоцикле происходят 1 примерно к 605 то понятно откуда зарплата в 2 миллиона рублей
Мой дед лётчиком был сейчас на пенсии
Ну начнем с того что для того чтобы адекватно оценивать происшедшее надо смотреть не только реконструкцию, а в певрую очередь отчет, интервью с пилотом и тд. А суперджет и правда самолёт так себе, как минимум потому что это сайдстик.
Аирбас тоже так себе?
Все современные самолёты идут со стиком
Вообщето в emirates пилот (камандир коробля) зарабатывает 1.000.000рублей в месяц а в аэрофлото командир корабля 860.000рублей😮
Такое бывает в авиации видимо ударило в трубки Пито скорее всего
У нашей семьи некоторые знакомые были в этом самолёте к сожалению(
надеюсь все в порядке?(( 😢
6:00 какие 65 до 300?? За 7 лет в авиации меньше 200х меньше не получал. Знакомый КВС-инструктор получает 700++
Чел скорее всего загуглил, ему военных пилотов за выдало
Пумпурумнуться можно только с Боингом
дак пилот же сказал что помощь не нужна вот служба аварийная не пришла
Я живу в брёхово и в прошлом году видел Мазелова
Тоха, если ты не ответишь на мой коммент, то твоя семья отправится в колонию Бобо (не ешь меня)
11:59 typical Ukrainian Well well well
12:01
Почему когда Россиянин написал хохлы.
Тоха его забанил а этого не забанил?
Как он может не знать про кило если у него их 300
ну типо видео свежее мха
Подскажите это стрим на твиче?
Только там и идут его стримы, нет?
@ я просто не знал, а посмотреть хотел, кстати кто смотрел сегодняшний стрим про сталкер2
А это не похоже с авиакатастрофой мд-10
Не получают они столько, особенно кто только по России летает. Где такую информацию взял, я хз.
Получают, особенно в Аэрофлоте(тем более учитывая инфляцию последних лет). Сильно разумеется от компании зависит, а Аэрофлоте опытные пилоты могут до ляма получать, а условной победе а 2-3 раза меньше. 60-300, про которые комментатор сказал, это ЗП военных пилотов в мирное время.
3:10 диспетчера обязаны так разговаривать
я думаю он в шутку это сказал.. (+позже в видео было сказано, что принято разговаривать на англ)
это рофл, гений
@fayvara1345 давайте щас любую херню рофлом называть, ну реал.
Ну так чел это реально рофл)@@Keshkaxexe
Вот тоза говорит про зарплаты пилотов. А чтобы выучиться нужно во первых 5 лет. Во вторых лям за год отдать
Товарищ нарезчик, ничего сложного нет в том, чтобы вырезать ответы на донаты.
Честно Евдокимова ошибка чем у Суперджета он грубо упровлял директ моут
Я живу в лобне, я видел эту катострофу из окна, там работала моя сестра и видела прямо с полосы
Я как попавший в ДТП у меня был страх... и ужас... но есть шанс выжить и не малые я же выжил спасибо Господу чем в Авиа катастрофе шанс выжить почти к 0 и второе я даже представить не могу как людям страшно когда произходить авия катастрофа для меня это страшнее чем ДТП хоть я и не попадал в Авиа катастрофу
Авиа катастрофа в целом реже происходит чем ДТП, из-за множества мер предосторожности, но так то да, выжить в ней практически нереально
если бы топливо скинул до посадке то выжило бы больше людей
Вроде только на широкофюзеляжных самолётах, и то не на всех, есть механизм сброса топливо. Но его можно было сжечь или лететь в Мурманск
Дак там не только в топливе дело, основная проблема - халатность пилота
@@list1256 если он на шарик сесть не смог на ручке, то в мурманске бы на полосу не вышел даже
Если бы конструктора суперджета учли бы рекомендации по стойкам шасси, которые по всем регламентам в таких ситуациях должны контролируемо подламываться, а не пробивать топливные баки, то выжило бы больше людей.
дам совет: иногда очень раздражает, когда приходят донаты, и антон стопает видео. так что лучше донаты во время того, как антон что-то смотрит вырезать:))
Там в видео был мой город Костомукша уроо
Мне в тот день 6 лет исполнилось
вот летают они на таких а когда будут еврофайтеры и ф15
ема авария в моем городе
Помню в мае из Москвы полетео на суперджете день точно не помню год 2019 летел я в Турцию а в тот момент в 2019 мне было 3 года
челик, тебе 8? не рано смотреть стримеров которые матерятся?)
@@щщщ челик а ты не тупой что-бы унижать
Толстый думает реально думает что управлять самолетом это просто взлететь и нажать кнопку автопилота, смешной
Лям полтора дадада рассказывай
Эксперт высокого уровня, как будто включил гадалку с тв3
О компании сильно зависит, естественно в победе ты не будешь столько получать, в Аэрофлоте опытные пилоты столько получают.
Почему вообще топливные баки не делают сверху или по бокам это намного безопаснее?
так они и есть по бокам, прямо в крыльях слева и справа. Внутри проводка и полезная нагрузка.
В нормальных самолётах просто рассчитывают, что если стойки шасси при жёстких посадках пробьют баки (Вспоминаем, почему у суперджета вообще стойки шасси расположены так, что могут пробить баки?), то эти стойки делают специальным образом что бы те контролируемо подламывались не повреждая баки. Проектировщики Сухого на это забили.
❤❤
он рофлит забудь
Тракалявам
Как же раздражает, человек, который абсолютно ничего не знает про самолеты и авиации, что-то сидит и доказывает
9 мая Сергей Доренко умер
Во вторых если ты не понимаешь какой блин сажать с автопилотом во 1 все пилоты 75℅ сажают без автопилота и + взлет штатно
Идеально Посадить самолёт это суппер мега сложно
Я живу в мурманске
пипец гений ты не в обиду.... если молния херакнит по самолёту.. то может значит что выйдут оборудования из строя ... а без оборудований ты слепой как крот ... Думай хотя бы что говоришь или прежде почитай узнай а потом говори
Чел на протяжении 25 минут несёт какую-то дичь...
Мат на мате...
я тоже з україни але якщо до мене таке пишуть це дуже тяжко втриматись
Было бы интересно, если убрать этого парня в углу, который тормозит видео и вносит неинтересные комментарии
Ну так смотри оригинал, чел
F...
Самолет "безопасный" только потому, что если что-то случится, особенно в воздухе, шансов выжить не будет ни у кого из его пассажиров. В той же автомобильной аварии не факт, что будут погибшие. А если и будут, то человек 1-4. В самолете жертв будет несколько сотен сразу и махом.
Стоит учитывать , что самолет самый безопасный транспорт (очень маленький шанс таких трагедий) , когда в России за день погибает в среднем по 30-50 человек в автомобильных авариях. Самолет безопасный потому , что в нем все продумано почти на все случаи жизни. При любой поломке или ситуации на борту есть предписания которые пилоты учат на изусть и имеют при себе в кабине. Такие трагедии случаются по ошибке пилота или в очень маленьком случае ,когда ломается сам самолет. Тоха наговорил херни (Например: он сказал что пилот не может уйти на второй круг потому , что маленькая высота , хотя он может это сделать даже после касания с впп). Если не веришь , то можешь загуглить "почему самолет самый безопасный транспорт".
Да только от аварц умирает в день 10-20 человек в России а самолет сразу 140 махом @@NKPlushka
29 секунд назад 💀💀💀
Пл😮😢
Много мата!!!!
12:05 ну рилл типичная рашка \_(''' - '")_/
Жаль людей 😢😢😢😢 моя мечта полетать на самолёте ну знаете ну нах я не полечу не дождётесь.
Пилоты они не зарабатывают по 1миллиону средняя зарплата пилота 100 макс 300
В победе даже больше платят, если ты квс
60-300 это ЗП военного пилота в мирное время. А за гражданских сильно зависит от компании. В аэропорте опытные пилоты вполне могут заработывать лям
Самолет "безопасный" только потому, что если что-то случится, особенно в воздухе, шансов выжить не будет ни у кого из его пассажиров. В той же автомобильной аварии не факт, что будут погибшие. А если и будут, то человек 1-4. В самолете жертв будет несколько сотен сразу и махом.
В автокатастрофах в день только в России погибают 50 человек, а в самолётах 150 за год, и то не факт
@@maks_eto_skam чел, Самолёт не перестает быть опасным.да редко,но если что то случится то шансов выжить почти нет.
@@LenaPu-wz5zk машины тоже опасны по твоей логике
@maks_eto_skam а я это отрицаю?я сравниваю,но не называю их безопасными
@@maks_eto_skam как бы, они опасны. И об этом никогда не стоит забывать. Просто самолеты не менее опасны, если не больше. Ечли в автокатастрофе шансы выжить есть, в авиакатастрофе дай бог, если хоть найти тела смогут, даже опознать под вопрос встает.
Честно Евдокимова ошибка чем у Суперджета он грубо упровлял директ моут