â tus billetes de tren baratos en www.trenes.com/ ðīTus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos paÃses Europeos ðEn pocos segundos y de forma FÃĄcil y Segura.
pues si, por lo que sea... yo creo que tambien se debe a su area metropolitana que no aporta mucha poblaciÃģn extra, como si ocurre con otros nucleos como Bilbao Sevilla o Valencia, en ese sentido Zaragoza es rara jeje.
Zaragoza es un punto increÃble a nivel ferroviario, en el video solo te has centrado en la parte mas de transporte de personas, pero a nivel logÃstico destaca sin duda con uno de los puertos secos mas grandes de EspaÃąa, y con grandes proyectos a futuro (autopista ferroviaria Zaragoza-Algeciras), sin tener el cuenta la posibilidad que abrirÃa el corredor central, el cual, por cuestiones polÃticas, dudo mucho que llegue a desarrollarse. A nivel personal, tambiÃĐn es una ciudad muy agradable para vivir, no excesivamente grande, con todos los servicios, buena conexiÃģn con muchos destinos y en crecimiento econÃģmico.
Eso sÃ, la estaciÃģn mastodÃģntica es una herencia de la ÃĐpoca de vacaa gordas que se viviÃģ en aquellos aÃąos ðð. Ahora renovaciÃģn de estaciÃģn antigua y dando gracias...A ver lo que nos depara el futuro
claro David, ya sabrÃĄs que aqui las mercancias apenas se toca y solo cuando es infraestructura que se comparte con viajeros y demas. Pero mira, diciendo lo que dices, me parece muy raro que no haya estacion de cercanias en PLAZA, se intentÃģ pero no entiendo por quÃĐ resulta tan dificil, no sÃĐ, Zaragoza es una ciudad de casi 700 mil habitantes pero con red de transportes propia de 200 mil, es rara en ese sentido, a ver si van mejorandola
En cuanto al Corredor Central, si lo comparas con lo que quieren hacer en el corredor mediterrÃĄneo, se podrÃa decir que existirÃĄ en poco tiempo, el AVE va por una infraestructura y las mercancÃas irÃĄn por la "nueva" autopista ferroviaria, quedando solo la conexiÃģn por Canfranc que esperemos sea una realidad para 2027 y adecuar todo el trazado a ancho internacional, que al fin y al cabo es poner triple carril en el trazado convencional. Que conste que estoy mÃĄs a favor de construir infraestructuras adecuadas para viajeros y mercancÃas antes que el puÃąetero AVE, un saludo.
@@juanmontull8550 Pero las LÃneas de Alta Velocidad por donde va el AVE pueden ser compatibles con los mercancÃas, vÃĐase el tramo AlmerÃa-Vera-Lorca-Murcia por donde van a circular mercancÃas, cercanÃas y AVE. En algunos casos es posible modernizar algunas lÃneas, pero en otros casos, la modernizaciÃģn y adaptaciÃģn cuesta lo mismo o incluso mÃĄs que una nueva lÃnea, las variantes necesarias pueden ser costosÃsimas. Los trenes de mercancÃas no tienen tanta necesidad de velocidad sino de trazados con rampas aceptables. Pero en el caso de pasajeros, si los trenes no tienen una velocidad importante, viene la queja de "para eso voy en coche". Si no hay tiempos competitivos, no hay uso del mismo. Asà que yo creo que se puede compaginar todo e ir eligiendo las mejores opciones para cada lÃnea. En AlmerÃa-Granada se ha optado por modernizaciÃģn del trazado antiguo. En Zaragoza-CastejÃģn se harÃĄ una nueva lÃnea de alta velocidad compatible con mercancÃas y pasajeros.
Para los aficionados al ferrocarril: En tu video comentas que Zaragoza-Delicias es una estaciÃģn singular ya que se pueden ver los trenes desde muchos puntos, pero te olvidaste de mencionar uno de sus aspectos mÃĄs icÃģnicos y relevantes para los aficionados del ferrocarril y es la posibilidad de alojarse en un hotel con vistas panorÃĄmicas a la estaciÃģn. El Eurostars Zaragoza es uno de los pocos hoteles en el mundo que ofrece habitaciones que dan al interior de una estaciÃģn de tren. Con amplios ventanales de techo a suelo, ofrece la posibilidad de poder contemplar durante 24h, Incluso cuando la estaciÃģn estÃĄ cerrada (De 24h a 5:30h), el funcionamiento de la estaciÃģn, las tareas de limpieza, el paso de trenes de mercancÃas y servicios no comerciales en horario de cierre. Sin duda una experiencia singular. Otro de los aspectos caracterÃsticos de la estaciÃģn es su iluminaciÃģn con focos en el techo, columnas de luz a lo largo de los andenes e iluminaciÃģn perimetral de via. Todos estos elementos, unido a que cuenta con la sala club de Renfe mas grande (dos pisos) y con mayores prestaciones de EspaÃąa, hacen de esta estaciÃģn un lugar muy especial en el que es notable su excelente mantenimiento.
jejeje pues si, aunque eso si que lo menciono en el vÃdeo que le dediquÃĐ a la propia estaciÃģn, es mas, cuando estuve en ZGZ me alojÃĐ en dicho hotel, e hice video al respecto jejeje
Voy a ir maÃąana en avlo de la serie 106 1. Espero que no haya ningÚn problema debido a que este tren ya sabemos cÃģmo es 2. Muchas gracias por el vÃdeo probarÃĐ los cercanÃas de la ciudad para ir al centro 3 Que tengas un buen dÃa
Me congratula ver que el tranvÃa funciona sin catenaria, lo que evita la rotunda contaminaciÃģn visual que provoca la misma, detalle que deberÃa tenerse siempre en cuenta a la hora de planificar dicho servicio. Es triste que los polÃticos se llenen la boca con sostenibilidad, ecologÃa etc y, a la mÃnima, renuncien a apostar por ampliar las redes de Cercanias y tranvÃa. ZGZ ya tiene la poblaciÃģn y el peso econÃģmico suficientes como para ejecutar esos proyectos desestimados. Por Último, si puede ser, serÃa grato mencionar el autor o autores (arquitectos/ingenieros) de las estaciones para, asÃ, poder bucear un poco mÃĄs en sus obras. Una vez mÃĄs, gracias por compartir este excelente vÃdeo. Saludos.
Desde hace tiempo se estÃĄ reivindicando una lÃnea de cercanÃas Zaragoza -Huesca con paradas en Villanueva de GÃĄllego y Zuera. TambiÃĐn deberÃa plantearse hacer estaciones en Puerto Venecia (pasa muy cerca el bypass) y en Plaza, lo que revitalizarÃa enormemente el servicio.
El problema es que no hay suficiente poblaciÃģn como para abastecer tal lineaâĶ los pueblos entre Zaragoza y Huesca son muy pequeÃąos, nada comparable a las lÃneas de cercanÃas de Madrid, Barcelona o Valencia
Yo soy de Lleida i lo Único que yo opino deberÃan mejorar la media distancia entre Lleida i Zaragoza pasando por MonzÃģn la red i poner un poco mÃĄs carril
En zaragoza, tambiÃĐn esta la fabrica de CAF. Donde se han fabricado entre otros los tranvias de zaragoza y el cercanias. Muy buen video. Ha faltado decir que el tranvia funciona sin cateria en el centro de la ciudad siendo uno de los primeros en tenerlo
Aunque Zaragoza tiene muy buena conexiÃģn de larga distancia por su situaciÃģn entre Madrid y Barcelona y potenciales mejoras por su cercanÃa a Valencia, PaÃs Vasco y Francia, su transporte metropolitano (en Zaragoza, tranvÃa y cercanÃas) es ridÃculo, pero la explicaciÃģn es bien sencilla: el ÃĄrea metropolitana de Zaragoza es demasiado pequeÃąa en comparaciÃģn con el tamaÃąo del municipio, que por sà solo abarca el 50% de la poblaciÃģn de AragÃģnâĶ hacer mÃĄs lÃneas de cercanÃas serÃa un sinsentido teniendo en cuenta lo centralizada que estÃĄ la poblaciÃģn urbana y lo poco poblados que estÃĄn los pueblos que rodean Zaragoza. Sin embargo, una lÃnea de tranvÃa Este-Oeste no serÃa una mala idea, el problema es que el tranvÃa, a diferencia del metro, âmolestaâ mucho al trÃĄfico rodado y obligarÃa (como pasÃģ con la L1) a rediseÃąar toda la circulaciÃģn en buena parte de la ciudadâĶ
La antigua Linea a Lerida que comunica las poblaciones prepirenaicas y la franja oriental de Huesca por desgracia estÃĄ olvidadisima, asà como tambiÃĐn las conexiones a Teruel y Valencia
Buen video! Tengo varias preguntas: Alguien me podrÃa decir si en Zaragoza delicias se pueden usar los pasos subterrÃĄneos para pasar de las vias de la zona de los trenes de alta velocidad a las vias de los trenes convencionales? Esa estaciÃģn es parada obligatoria para todos los AVEs y demÃĄs compaÃąÃas, o hay trenes que circulan sin parada? Que hacÃa por allà un tren de rodalies, tambiÃĐn prestan servicios que llegan desde CataluÃąa hasta Zaragoza? Un saludo!
Muy buenas. Una pregunta: dentro de dos semanas voy a ir a pasar el fin de semana a Zaragoza. Hemos cogido hotel en las afueras, en un polÃgono, y nuestra idea es coger el tren (la estaciÃģn creo que es Utebo) para ir hasta el centro. ÂŋEn la oficina de turismo venden alguna tarjeta de un dÃa, o de dos, para hacer viajes en los servicios que has comentado, ya sea por tranvÃa o en CercanÃas? Muchas gracias.
Como oscense he estado demasiadas veces en Zaragoza - Delicias y debo decir que es una pasada de estaciÃģn pero el puÃąetero arquitecto no sabe lo que es el cierzo, estoy seguro de que es la estaciÃģn mas frÃa del paÃs.
No solo fue el frÃo que hacÃa en invierno sinÃģ que ha tenido siempre problemas con goteras y filtraciones de agua. En 2021 tuvieron que gastar 13 millones de euros en reparaciones de la cubierta para evitar esas filtraciones y en 2011 tambiÃĐn se hicieron reparaciones. Zaragoza, por desgracia, es un ejemplo de lo que no se ha de hacer, gastÃĄndose millonadas en edificios que luego se abandonan o te dan problemas por mala planificaciÃģn y dejando la ciudad endeudada por dÃĐcadas
Hay 2 sistemas. Uno es vehÃculos con baterÃas, que se cargan en algunos tramos que sà tienen catenaria (es lo que haran por ejemplo con el TramCamp en Tarragona). Otro es con un tercer carril que transmita corriente (no se como lo hacen para no electrocutar a los peatones xd) que es lo que usarÃĄ el Tram de Barcelona en la Diagonal. La ventaja del primero es que es mÃĄs barato en principio, pero al final tienes que gastar en cambiar las baterÃas cada tanto y la distancia que pueden recorrer sin catenaria es limitada. El segundo requiere mucha mÃĄs inversiÃģn inicial, pero no hay lÃmite hasta donde se puede extender y te ahorra el cambio de baterÃas periÃģdico. AdemÃĄs, creo que el sistema estÃĄ patentado por Alstom, lo que te ata a comboies de esa marca hasta que caduque la patente.
La Última vez que estuve en la estaciÃģn de Goya a un lado del andÃĐn se ve un tÚnel sin vÃa. Alguien puede decirme si esta previsto desdoblarlo? Cuando venÃa de MonzÃģn a Zaragoza el convoy tenÃa que esperar a que circulara otro en sentido contrario
LambÃĄn ha propuesto hace muy poco la construcciÃģn de una nueva estaciÃģn de AVE en el aeropuerto de Zaragoza, habrÃĄ que ver el recorrido de esa propuesta
no sÃĐ como la ves tu, yo la veo bastante absurda, mas aun a estas alturas con la lÃnea a Pamplona muy avanzada en todos los frentes, y sin servicio de cercanias...las elecciones que peligro tienen.
@@viajandocontigo7888 Pues eso, es mÃĄs humo por el momento. Lo que sà ha sido gordo estos dÃas es la publicaciÃģn del estudio informativo Zaragoza-CastejÃģn y la conexiÃģn con Pamplona acabando con su bucle ferroviario y proponiendo una nueva estaciÃģn en Etxabakoitz. TambiÃĐn se propone una nueva estaciÃģn AV en Tudela. Para aquell@s que siempre hablan de que "es un sistema radial", esta nueva lÃnea de alta velocidad va de Zaragoza a Pamplona en su conjunto, y queda por ver cÃģmo se conectarÃĄ con la Y vasca.
El nÚcleo de cercanÃas de Zaragoza es el menos usado del paÃs, salvado el ancho mÃĐtrico. DeberÃan buscar la manera de que la gente encuentre mÃĄs atractivo usar los trenes de CercanÃas en Z.
Siempre he pensado que el tranvÃa en Zaragoza deberÃa haber sido un metro ligero, tipo Granada o MÃĄlaga. Soterrado en el centro y en zonas de gran densidad, y en superficie en las zonas nuevas y amplias. Oportunidad perdida sin duda.
Hubiera sido lo ideal. Pero es imposible. Una seria por los restos arqueolÃģgicos y segunda, el suelo de Zaragoza creo que es arcilloso, cosa complicaria mucho su construcciÃģn y posibles filtraciones del rÃo Ebro
Una lÃnea de metro es muchÃsimo mÃĄs cara y los buses elÃĐctricos son menos eficientes y tienen una capacidad mucho mÃĄs limitada que un tranvia. La apuesta por el tranvia por todas sus ventajas en Europa es cada vez mayor.
La estaciÃģn estÃĄ muy mal hecha. Demasiado grande, demasiado frio en invierno, muchas corrientes (estÃĄ en direcciÃģn contraria a como debÃa ser), las estufas van cuando quieren, no habÃa habitÃĄculos para esperar, los-las revisores-as no tenÃan donde estar, les hicieron una garita para resguardarse del frio....bueno, bueno, se puede uno tirar un buen rato con esta estaciÃģn. Y lo digo con conocimiento de causa, ya que desde que la estrenaron la utilizo cada mes de dos a tres veces, ya que soy de Zgz y vivo en Bcn. Eso no quita para que Zaragoza sea una muy buena ciudad para vivir y conocerla, ya que tiene muchos puntos de interÃĐs, y la gastronomÃa y su gente es de lo mejor. Un saludo
Chungo en una ciudad con tanta historia, te empezarÃan a salir restos arqueolÃģgicos sin parar ðĪĢðĪĢ. Otra cosa es la Villa de Madrid, ahora capital, pero en su momento, lo que dice su nombre: "Villa".
â@@andreaval137En Skaycrapercity hay un hilo que hablaba de la apuesta de movilidad que se hizo para Zaragoza y para MÃĄlaga. En el sur se optÃģ por subterrÃĄneo aÚn no se ha terminado de construir lo proyectado y se encontrÃģ muchas ruinas tanto que se ha creado un museo con ellas. Yo creo que subterrÃĄneo es mejor por el centro de la ciudad. Lo de la rentabilidad de las cuentas de resultados siempre es una discusiÃģn eterna pero revierte en calidad de los ciudadanos por lo que pagar impuestos merece la pena para cubrir esos deficits.
@@juancarlosbarcelo843 SubterrÃĄneo obviamente es siempre lo mejor, pero lo digo por la gran pesadilla que estÃĄ suponiendo el metro en Roma. Tres lÃneas tardando dÃĐcadas en construirlas, y una cuarta que creo que lleva otros tantos.
@@andreaval137 No te creas que en subterrÃĄneo es siempre lo mejor. Muchos estudios de mercado aseguran que cuanto mÃĄs en superficie estÃĐ un sistema de transporte tiene mÃĄs usuarios. Aparte de los dobrecoste. Como malagueÃąo te puedo decir que nos gusta mucho la calle y un tranvia por las calles principales serÃa un inconveniente para compatibilizar las tradiciones mientras que por los barrios alejados es mÃĄs asumible.
El tranvÃa es deficitario porque en la licitaciÃģn se ofrecieron unas condiciones de pago por nÚmero de usos que nunca se van a cumplir. Son unos nÚmeros de fantasÃa por lo que cada aÃąo la concesionaria se embolsa unos cuantos millones por contrato. Y a cada aÃąo que pasa la cifra aumenta. Un gran contrato que nos legÃģ Juan Alberto Belloch por 35 aÃąos. Toda una hipoteca para la ciudad y un gran negocio para la empresa seleccionada.
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ðīTus viajes en Renfe, Ouigo, Iryo Avlo y muchos paÃses Europeos
ðEn pocos segundos y de forma FÃĄcil y Segura.
Amo Zaragoza. Muy linda y hermosa ciudad y con gente super acogedora y amable. Muy buen sistema ferroviario.
Una ciudd de la que se habla poco para lo grande e importante que es.
pues si, por lo que sea... yo creo que tambien se debe a su area metropolitana que no aporta mucha poblaciÃģn extra, como si ocurre con otros nucleos como Bilbao Sevilla o Valencia, en ese sentido Zaragoza es rara jeje.
Zaragoza tradicionalmente ha sido siempre una ciudad muy ferroviaria dada su ubicaciÃģn .aparte de ser una ciudad extraordinaria
Zaragoza es un punto increÃble a nivel ferroviario, en el video solo te has centrado en la parte mas de transporte de personas, pero a nivel logÃstico destaca sin duda con uno de los puertos secos mas grandes de EspaÃąa, y con grandes proyectos a futuro (autopista ferroviaria Zaragoza-Algeciras), sin tener el cuenta la posibilidad que abrirÃa el corredor central, el cual, por cuestiones polÃticas, dudo mucho que llegue a desarrollarse. A nivel personal, tambiÃĐn es una ciudad muy agradable para vivir, no excesivamente grande, con todos los servicios, buena conexiÃģn con muchos destinos y en crecimiento econÃģmico.
Eso sÃ, la estaciÃģn mastodÃģntica es una herencia de la ÃĐpoca de vacaa gordas que se viviÃģ en aquellos aÃąos ðð. Ahora renovaciÃģn de estaciÃģn antigua y dando gracias...A ver lo que nos depara el futuro
claro David, ya sabrÃĄs que aqui las mercancias apenas se toca y solo cuando es infraestructura que se comparte con viajeros y demas.
Pero mira, diciendo lo que dices, me parece muy raro que no haya estacion de cercanias en PLAZA, se intentÃģ pero no entiendo por quÃĐ resulta tan dificil, no sÃĐ, Zaragoza es una ciudad de casi 700 mil habitantes pero con red de transportes propia de 200 mil, es rara en ese sentido, a ver si van mejorandola
En cuanto al Corredor Central, si lo comparas con lo que quieren hacer en el corredor mediterrÃĄneo, se podrÃa decir que existirÃĄ en poco tiempo, el AVE va por una infraestructura y las mercancÃas irÃĄn por la "nueva" autopista ferroviaria, quedando solo la conexiÃģn por Canfranc que esperemos sea una realidad para 2027 y adecuar todo el trazado a ancho internacional, que al fin y al cabo es poner triple carril en el trazado convencional.
Que conste que estoy mÃĄs a favor de construir infraestructuras adecuadas para viajeros y mercancÃas antes que el puÃąetero AVE,
un saludo.
@@juanmontull8550 Pero las LÃneas de Alta Velocidad por donde va el AVE pueden ser compatibles con los mercancÃas, vÃĐase el tramo AlmerÃa-Vera-Lorca-Murcia por donde van a circular mercancÃas, cercanÃas y AVE. En algunos casos es posible modernizar algunas lÃneas, pero en otros casos, la modernizaciÃģn y adaptaciÃģn cuesta lo mismo o incluso mÃĄs que una nueva lÃnea, las variantes necesarias pueden ser costosÃsimas.
Los trenes de mercancÃas no tienen tanta necesidad de velocidad sino de trazados con rampas aceptables. Pero en el caso de pasajeros, si los trenes no tienen una velocidad importante, viene la queja de "para eso voy en coche". Si no hay tiempos competitivos, no hay uso del mismo. Asà que yo creo que se puede compaginar todo e ir eligiendo las mejores opciones para cada lÃnea. En AlmerÃa-Granada se ha optado por modernizaciÃģn del trazado antiguo. En Zaragoza-CastejÃģn se harÃĄ una nueva lÃnea de alta velocidad compatible con mercancÃas y pasajeros.
Para los aficionados al ferrocarril: En tu video comentas que Zaragoza-Delicias es una estaciÃģn singular ya que se pueden ver los trenes desde muchos puntos, pero te olvidaste de mencionar uno de sus aspectos mÃĄs icÃģnicos y relevantes para los aficionados del ferrocarril y es la posibilidad de alojarse en un hotel con vistas panorÃĄmicas a la estaciÃģn. El Eurostars Zaragoza es uno de los pocos hoteles en el mundo que ofrece habitaciones que dan al interior de una estaciÃģn de tren. Con amplios ventanales de techo a suelo, ofrece la posibilidad de poder contemplar durante 24h, Incluso cuando la estaciÃģn estÃĄ cerrada (De 24h a 5:30h), el funcionamiento de la estaciÃģn, las tareas de limpieza, el paso de trenes de mercancÃas y servicios no comerciales en horario de cierre. Sin duda una experiencia singular. Otro de los aspectos caracterÃsticos de la estaciÃģn es su iluminaciÃģn con focos en el techo, columnas de luz a lo largo de los andenes e iluminaciÃģn perimetral de via. Todos estos elementos, unido a que cuenta con la sala club de Renfe mas grande (dos pisos) y con mayores prestaciones de EspaÃąa, hacen de esta estaciÃģn un lugar muy especial en el que es notable su excelente mantenimiento.
jejeje pues si, aunque eso si que lo menciono en el vÃdeo que le dediquÃĐ a la propia estaciÃģn, es mas, cuando estuve en ZGZ me alojÃĐ en dicho hotel, e hice video al respecto jejeje
ÂĄMaravilloso video!
Muy preciso y exacto.
Voy a ir maÃąana en avlo de la serie 106 1. Espero que no haya ningÚn problema debido a que este tren ya sabemos cÃģmo es 2. Muchas gracias por el vÃdeo probarÃĐ los cercanÃas de la ciudad para ir al centro 3 Que tengas un buen dÃa
Me congratula ver que el tranvÃa funciona sin catenaria, lo que evita la rotunda contaminaciÃģn visual que provoca la misma, detalle que deberÃa tenerse siempre en cuenta a la hora de planificar dicho servicio. Es triste que los polÃticos se llenen la boca con sostenibilidad, ecologÃa etc y, a la mÃnima, renuncien a apostar por ampliar las redes de Cercanias y tranvÃa. ZGZ ya tiene la poblaciÃģn y el peso econÃģmico suficientes como para ejecutar esos proyectos desestimados.
Por Último, si puede ser, serÃa grato mencionar el autor o autores (arquitectos/ingenieros) de las estaciones para, asÃ, poder bucear un poco mÃĄs en sus obras.
Una vez mÃĄs, gracias por compartir este excelente vÃdeo. Saludos.
Desde hace tiempo se estÃĄ reivindicando una lÃnea de cercanÃas Zaragoza -Huesca con paradas en Villanueva de GÃĄllego y Zuera. TambiÃĐn deberÃa plantearse hacer estaciones en Puerto Venecia (pasa muy cerca el bypass) y en Plaza, lo que revitalizarÃa enormemente el servicio.
Yo prefiero el MD
1h en un Civia es peor que en un Media Distancia con mesa
El problema es que no hay suficiente poblaciÃģn como para abastecer tal lineaâĶ los pueblos entre Zaragoza y Huesca son muy pequeÃąos, nada comparable a las lÃneas de cercanÃas de Madrid, Barcelona o Valencia
@@wyllybona correcto
â@@wyllybonao MÃĄlaga
Yo soy de Lleida i lo Único que yo opino deberÃan mejorar la media distancia entre Lleida i Zaragoza pasando por MonzÃģn la red i poner un poco mÃĄs carril
Muchas gracias por el video mi familia y yo estamos indecisos con respecto a mudarnos a Zaragoza o Bilbao.
Buen video Fran! Zaragoza es excelente para los treneros, tengo que volver sin falta!
En zaragoza, tambiÃĐn esta la fabrica de CAF. Donde se han fabricado entre otros los tranvias de zaragoza y el cercanias. Muy buen video.
Ha faltado decir que el tranvia funciona sin cateria en el centro de la ciudad siendo uno de los primeros en tenerlo
El detalle de la ausencia de catenarias es algo que me ha extraÃąado.
ÂŋCÃģmo funciona?Âŋusa baterÃas u otro sistema de alimentaciÃģn?
@@marusevideos hay varias tecnologÃas, ultracondensadores y baterias.
Aunque Zaragoza tiene muy buena conexiÃģn de larga distancia por su situaciÃģn entre Madrid y Barcelona y potenciales mejoras por su cercanÃa a Valencia, PaÃs Vasco y Francia, su transporte metropolitano (en Zaragoza, tranvÃa y cercanÃas) es ridÃculo, pero la explicaciÃģn es bien sencilla: el ÃĄrea metropolitana de Zaragoza es demasiado pequeÃąa en comparaciÃģn con el tamaÃąo del municipio, que por sà solo abarca el 50% de la poblaciÃģn de AragÃģnâĶ hacer mÃĄs lÃneas de cercanÃas serÃa un sinsentido teniendo en cuenta lo centralizada que estÃĄ la poblaciÃģn urbana y lo poco poblados que estÃĄn los pueblos que rodean Zaragoza.
Sin embargo, una lÃnea de tranvÃa Este-Oeste no serÃa una mala idea, el problema es que el tranvÃa, a diferencia del metro, âmolestaâ mucho al trÃĄfico rodado y obligarÃa (como pasÃģ con la L1) a rediseÃąar toda la circulaciÃģn en buena parte de la ciudadâĶ
La antigua Linea a Lerida que comunica las poblaciones prepirenaicas y la franja oriental de Huesca por desgracia estÃĄ olvidadisima, asà como tambiÃĐn las conexiones a Teruel y Valencia
Se recortaron ciertos trayectos que estaban financiados por el Estado. El gobierno de AragÃģn no tenÃa capacidad econÃģmica de mantenerlos me parece.
Buen video! Tengo varias preguntas: Alguien me podrÃa decir si en Zaragoza delicias se pueden usar los pasos subterrÃĄneos para pasar de las vias de la zona de los trenes de alta velocidad a las vias de los trenes convencionales? Esa estaciÃģn es parada obligatoria para todos los AVEs y demÃĄs compaÃąÃas, o hay trenes que circulan sin parada? Que hacÃa por allà un tren de rodalies, tambiÃĐn prestan servicios que llegan desde CataluÃąa hasta Zaragoza? Un saludo!
Te falto decir que esta la fabrica de la CAF
si bueno, el video va sobre el transporte publico de la ciudad Gabriel
Esta muy bien dedicar videos a las redes de tranvÃas metro cercanÃas y incluso a mercancÃas
YO SOY DE ZARAGOZA
Y VIAJO TODOS LOS DIAS EN EL TRANVIA ÂĄEN EL BUS EN CERCANIAS ALGUNA VEZ CUANDO VOY A UTEBO
mi ciudad ð
Muy buenas.
Una pregunta: dentro de dos semanas voy a ir a pasar el fin de semana a Zaragoza. Hemos cogido hotel en las afueras, en un polÃgono, y nuestra idea es coger el tren (la estaciÃģn creo que es Utebo) para ir hasta el centro. ÂŋEn la oficina de turismo venden alguna tarjeta de un dÃa, o de dos, para hacer viajes en los servicios que has comentado, ya sea por tranvÃa o en CercanÃas? Muchas gracias.
en esos temas no tengo ni idea, consulta con la web de turismo de Zaragoza Jon, no puedo decirte mas, sorry.
Como oscense he estado demasiadas veces en Zaragoza - Delicias y debo decir que es una pasada de estaciÃģn pero el puÃąetero arquitecto no sabe lo que es el cierzo, estoy seguro de que es la estaciÃģn mas frÃa del paÃs.
En Zaragoza exportamos el frio al norte de Europa, lo producimos en masa en la estaciÃģn Delicias jajja
jajaja exagerao!
European sleeper quiere lanzar un tren nocturno de Barcelona a Amsterdam podrÃa ser tema para otro video.
No solo fue el frÃo que hacÃa en invierno sinÃģ que ha tenido siempre problemas con goteras y filtraciones de agua. En 2021 tuvieron que gastar 13 millones de euros en reparaciones de la cubierta para evitar esas filtraciones y en 2011 tambiÃĐn se hicieron reparaciones. Zaragoza, por desgracia, es un ejemplo de lo que no se ha de hacer, gastÃĄndose millonadas en edificios que luego se abandonan o te dan problemas por mala planificaciÃģn y dejando la ciudad endeudada por dÃĐcadas
TambiÃĐn se cabe destacar que en Zaragoza se encuentra la fabrica de trenes CAF .
si, pero eso es una fabrica, no un servicio ferroviario.
Zaragoza ha cambiado mucho desde que hice la mili, me gustarÃa ver un video de como funciona un tranvÃa sin catenaria.
Hay 2 sistemas. Uno es vehÃculos con baterÃas, que se cargan en algunos tramos que sà tienen catenaria (es lo que haran por ejemplo con el TramCamp en Tarragona).
Otro es con un tercer carril que transmita corriente (no se como lo hacen para no electrocutar a los peatones xd) que es lo que usarÃĄ el Tram de Barcelona en la Diagonal.
La ventaja del primero es que es mÃĄs barato en principio, pero al final tienes que gastar en cambiar las baterÃas cada tanto y la distancia que pueden recorrer sin catenaria es limitada.
El segundo requiere mucha mÃĄs inversiÃģn inicial, pero no hay lÃmite hasta donde se puede extender y te ahorra el cambio de baterÃas periÃģdico. AdemÃĄs, creo que el sistema estÃĄ patentado por Alstom, lo que te ata a comboies de esa marca hasta que caduque la patente.
La Última vez que estuve en la estaciÃģn de Goya a un lado del andÃĐn se ve un tÚnel sin vÃa. Alguien puede decirme si esta previsto desdoblarlo? Cuando venÃa de MonzÃģn a Zaragoza el convoy tenÃa que esperar a que circulara otro en sentido contrario
En la estaciones ð del metro de madrid como ChamartÃn pasa lo mismo
He estado en Zaragoza hace muy poco, y tuve muy mala suerte porque no và ni un civia ðĪĢ
El Portillo es la antigua estaciÃģn principal, antes de construirse Delicias. Ahora sÃģlo es una mera estaciÃģn de CercanÃas
Yo estado en el hotel de Zaragoza Delicias.
y yo, de hecho tienes video sobre el mismo hace unos meses Jaume jeje
LambÃĄn ha propuesto hace muy poco la construcciÃģn de una nueva estaciÃģn de AVE en el aeropuerto de Zaragoza, habrÃĄ que ver el recorrido de esa propuesta
no sÃĐ como la ves tu, yo la veo bastante absurda, mas aun a estas alturas con la lÃnea a Pamplona muy avanzada en todos los frentes, y sin servicio de cercanias...las elecciones que peligro tienen.
@@viajandocontigo7888 Pues eso, es mÃĄs humo por el momento. Lo que sà ha sido gordo estos dÃas es la publicaciÃģn del estudio informativo Zaragoza-CastejÃģn y la conexiÃģn con Pamplona acabando con su bucle ferroviario y proponiendo una nueva estaciÃģn en Etxabakoitz. TambiÃĐn se propone una nueva estaciÃģn AV en Tudela. Para aquell@s que siempre hablan de que "es un sistema radial", esta nueva lÃnea de alta velocidad va de Zaragoza a Pamplona en su conjunto, y queda por ver cÃģmo se conectarÃĄ con la Y vasca.
El servicio al cliente en Goya tambiÃĐn deja que desear
El nÚcleo de cercanÃas de Zaragoza es el menos usado del paÃs, salvado el ancho mÃĐtrico. DeberÃan buscar la manera de que la gente encuentre mÃĄs atractivo usar los trenes de CercanÃas en Z.
Acabo de ver un hombre hacerse un cigarro dentro de la estaciÃģn de goya? min 2:40, eso se puede en una estaciÃģn?
jejeje, al ser un anden la gente hace lo q le sale del... en fin...
Faltan trenes en las cinco Villas. ( Zaragoza) no hay
Siempre he pensado que el tranvÃa en Zaragoza deberÃa haber sido un metro ligero, tipo Granada o MÃĄlaga. Soterrado en el centro y en zonas de gran densidad, y en superficie en las zonas nuevas y amplias. Oportunidad perdida sin duda.
Hubiera sido lo ideal. Pero es imposible. Una seria por los restos arqueolÃģgicos y segunda, el suelo de Zaragoza creo que es arcilloso, cosa complicaria mucho su construcciÃģn y posibles filtraciones del rÃo Ebro
Ya es mala suerte, se te ha quedado obsoleto un dato, porque Zaragoza ya es la cuarta ciudad mÃĄs poblada de EspaÃąa, desde hace unos dÃas XD
Yo se lo acabo de decir y me ha contestado que no, no se ha molestado en informarse.
Los cercanÃas estÃĄn pensados para ciudades que tienen una gran poblaciÃģn en su ÃĄrea metropolitana, y Zaragoza no es un buen ejemplo.
Que hace un tren de rodalies en zaragoza?
Movimientos en vacio,para llevar a talleres en Madrid
ÂŋPor quÃĐ tranvÃas y no metro? Si es por coste podrÃan haberlo hecho con autobuses ecolÃģgicos y se habrÃan ahorrado la infraestructura viaria.
Una lÃnea de metro es muchÃsimo mÃĄs cara y los buses elÃĐctricos son menos eficientes y tienen una capacidad mucho mÃĄs limitada que un tranvia. La apuesta por el tranvia por todas sus ventajas en Europa es cada vez mayor.
2:40 encenciÃĐndose un piti en una estaciÃģn subterrÃĄnea, di que sÃ, con dos cojones.
La estaciÃģn estÃĄ muy mal hecha. Demasiado grande, demasiado frio en invierno, muchas corrientes (estÃĄ en direcciÃģn contraria a como debÃa ser), las estufas van cuando quieren, no habÃa habitÃĄculos para esperar, los-las revisores-as no tenÃan donde estar, les hicieron una garita para resguardarse del frio....bueno, bueno, se puede uno tirar un buen rato con esta estaciÃģn. Y lo digo con conocimiento de causa, ya que desde que la estrenaron la utilizo cada mes de dos a tres veces, ya que soy de Zgz y vivo en Bcn. Eso no quita para que Zaragoza sea una muy buena ciudad para vivir y conocerla, ya que tiene muchos puntos de interÃĐs, y la gastronomÃa y su gente es de lo mejor. Un saludo
Pues le falta un metro y ya estÃĄ apaÃąada
Chungo en una ciudad con tanta historia, te empezarÃan a salir restos arqueolÃģgicos sin parar ðĪĢðĪĢ. Otra cosa es la Villa de Madrid, ahora capital, pero en su momento, lo que dice su nombre: "Villa".
â@@andreaval137En Skaycrapercity hay un hilo que hablaba de la apuesta de movilidad que se hizo para Zaragoza y para MÃĄlaga.
En el sur se optÃģ por subterrÃĄneo aÚn no se ha terminado de construir lo proyectado y se encontrÃģ muchas ruinas tanto que se ha creado un museo con ellas.
Yo creo que subterrÃĄneo es mejor por el centro de la ciudad.
Lo de la rentabilidad de las cuentas de resultados siempre es una discusiÃģn eterna pero revierte en calidad de los ciudadanos por lo que pagar impuestos merece la pena para cubrir esos deficits.
@@juancarlosbarcelo843 SubterrÃĄneo obviamente es siempre lo mejor, pero lo digo por la gran pesadilla que estÃĄ suponiendo el metro en Roma. Tres lÃneas tardando dÃĐcadas en construirlas, y una cuarta que creo que lleva otros tantos.
@@andreaval137 No te creas que en subterrÃĄneo es siempre lo mejor. Muchos estudios de mercado aseguran que cuanto mÃĄs en superficie estÃĐ un sistema de transporte tiene mÃĄs usuarios. Aparte de los dobrecoste.
Como malagueÃąo te puedo decir que nos gusta mucho la calle y un tranvia por las calles principales serÃa un inconveniente para compatibilizar las tradiciones mientras que por los barrios alejados es mÃĄs asumible.
Es la cuarta Ciudad no la quinta.
Madrid, Barcelona, Valencia y Sevilla, Zaragoza es la 5š
@@viajandocontigo7888 Pues no, Zaragoza pasÃģ hace tiempo a Sevilla, se puede informar antes de contestar.
@@viajandocontigo7888 Pues no, Zaragoza pasÃģ hace tiempo a Sevilla , se puede informar antes de contestar.
El tranvÃa es deficitario porque en la licitaciÃģn se ofrecieron unas condiciones de pago por nÚmero de usos que nunca se van a cumplir. Son unos nÚmeros de fantasÃa por lo que cada aÃąo la concesionaria se embolsa unos cuantos millones por contrato. Y a cada aÃąo que pasa la cifra aumenta. Un gran contrato que nos legÃģ Juan Alberto Belloch por 35 aÃąos. Toda una hipoteca para la ciudad y un gran negocio para la empresa seleccionada.