Se estava encharcando de combustivel é por conta de nivel de cuba acima do normal, recorrente de agulha ou boia com algum mau funcionamento, os estouros na admissão podem ser por varios fatores, os mas comuns são ponto de iguiniçao muito adiantado ou atrasado e ate mesmo ainda existir um exesso no carburador , algum problema de iguiniçao como na caixinha (ja peguei varios com defeito no caso da iguiniçao eletronica caixinha maior anterior a hall... hall pode dar problema sim mas é mas dificil) tampa do distribuidor ruim ... mas eu comessaria arrumando o motor de partida !
@@lbgarage Amigo com certeza é parte de ignição, ponto errado, tampa do distribuidor, rotor ou até mesmo a caixinha com defeito, cabo e velas. Esses carburas 2e 3e é difícil dar defeito ainda mais limpo.
@@gaelmenino se foi limpo só com gasolina pode continuar com alguma obstruçao caso ela exista, com banho quimico e fazendo a desmontagem completa se tem mas serteza, ja peguei esses carburadores com selo se progreçao furado... outros entupidos que só solucionou abrindo e trocando o selo. Mas também tem grandes chanses de ser iguiniçao.
Uma hr q vc tiver um tempo tira o comando e os tuchos é com um martelinho leve com uma ferramenta como se fosse um ponteiro sem ponta da umas batidas em cima da ponta das válvulas já resolvi dois problema assim o meu é um Passat q chegou aqui pra nós 👏não é o geito certo eu sei mais vai q funciona igual funcionou pra mim pq desmontar o cabeçote e foda
Boa tarde o meu estava subindo combustível em cima da tampa e era apenas a mangueira de injetor de gasolina ligada no 2 estágio apanhei até descobrir está minha falha kkkk o injetor tem que ser no primeiro estágio para os quadrados álcool ok 👍
Pode ser várias coisas que vão prejudicando , o arranque , pode ser tbm aterramento do motor , no caso do ponto , já que vc colocou em vários pontos , da uma limpada no distribuidor por dentro , Dale um WD40 , e vê o ponto da correia do comando , se tá batendo certinho com a marca , existe o ponto do distribuidor e o ponto ( sincronismo ) da correia do comando , acho que o carburador tá direito porque se tava só gotejando , acredito que parou , faz isso irmão , arruma o arranque e da mais uma olha nessas coisas , da uma olhadinha tbm nas velas ( se for preciso passa um tiner ou troca )
Tive um problema parecido no meu 2e, no final grande parte do problema era a tampa do distribuidor, troquei ela o carro funcionou e mudou completamente. (Meu caso o carro é etanol).
Regula o nivel da boia,deixa na altura dos gicles,veja também se a bóia não ta entrando combustível, pra aumentar o nivel da boia,coloca mais anéis na agulha
Amigo verifica a bucha do motor de partida, a que fica na caixa de marcha ,não sei o tipo de motor de arranque esse Voyage tem ,se está no ponto de certeza e a bucha , Ex de bucha ruim, o motor quente se desligar ele não pega mais na partida fica pesado pra pegar
cara, posso estar enganado, mas aparenta estar com a bateria meia bomba tbm, tem que girar o motor igual um ventilado, pode ser ponto, pode ser motor de partida, pode ser todos esses itens anteriores reunidos.
Mano poe um fio novo no positivo do arranque de 25 mm e faz um aterramento novo tbm no motor pois esses fios ai ja tem no minimo 30 anos dai o cobre ja n é mais o msm
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Se estava encharcando de combustivel é por conta de nivel de cuba acima do normal, recorrente de agulha ou boia com algum mau funcionamento, os estouros na admissão podem ser por varios fatores, os mas comuns são ponto de iguiniçao muito adiantado ou atrasado e ate mesmo ainda existir um exesso no carburador , algum problema de iguiniçao como na caixinha (ja peguei varios com defeito no caso da iguiniçao eletronica caixinha maior anterior a hall... hall pode dar problema sim mas é mas dificil) tampa do distribuidor ruim ... mas eu comessaria arrumando o motor de partida !
Boa, é o que pretendo fazer, valeu pelas dicas!! ABraço
@@lbgarage Amigo com certeza é parte de ignição, ponto errado, tampa do distribuidor, rotor ou até mesmo a caixinha com defeito, cabo e velas. Esses carburas 2e 3e é difícil dar defeito ainda mais limpo.
@@gaelmenino se foi limpo só com gasolina pode continuar com alguma obstruçao caso ela exista, com banho quimico e fazendo a desmontagem completa se tem mas serteza, ja peguei esses carburadores com selo se progreçao furado... outros entupidos que só solucionou abrindo e trocando o selo. Mas também tem grandes chanses de ser iguiniçao.
Da uma olhada na parte do aterramento do motor, principalmente aquele perto da bobina, e sobre o carburador, vê o respiro do tanque
Já foi conferido, logo que peguei o carro foi refeito todos aterramentos
Meu amigo faz um vídeo quando vc descobrir o defeito dele ok... continua com o projeto tá ficando cada vez melhor, parabéns....
Uma hr q vc tiver um tempo tira o comando e os tuchos é com um martelinho leve com uma ferramenta como se fosse um ponteiro sem ponta da umas batidas em cima da ponta das válvulas já resolvi dois problema assim o meu é um Passat q chegou aqui pra nós 👏não é o geito certo eu sei mais vai q funciona igual funcionou pra mim pq desmontar o cabeçote e foda
Amigo conserta o arranque depois confere o cabo terra q vai parafusado no cambio dele se nao ta solto ou sem.
Boa noite!Edivanildo aqui da um talento na fiação positiva e nagativa e carburador tem qui tem uma tabela de jiclagem
Boa tarde o meu estava subindo combustível em cima da tampa e era apenas a mangueira de injetor de gasolina ligada no 2 estágio apanhei até descobrir está minha falha kkkk o injetor tem que ser no primeiro estágio para os quadrados álcool ok 👍
Qual foi a solução do problema?
Pode ser várias coisas que vão prejudicando , o arranque , pode ser tbm aterramento do motor , no caso do ponto , já que vc colocou em vários pontos , da uma limpada no distribuidor por dentro , Dale um WD40 , e vê o ponto da correia do comando , se tá batendo certinho com a marca , existe o ponto do distribuidor e o ponto ( sincronismo ) da correia do comando , acho que o carburador tá direito porque se tava só gotejando , acredito que parou , faz isso irmão , arruma o arranque e da mais uma olha nessas coisas , da uma olhadinha tbm nas velas ( se for preciso passa um tiner ou troca )
Tive um problema parecido no meu 2e, no final grande parte do problema era a tampa do distribuidor, troquei ela o carro funcionou e mudou completamente. (Meu caso o carro é etanol).
Boa noite!
Sugiro, se já não foi feito, verificar a folga na engrenagem de conexão do distribuidor com o motor.
Regula o nivel da boia,deixa na altura dos gicles,veja também se a bóia não ta entrando combustível, pra aumentar o nivel da boia,coloca mais anéis na agulha
Não sou mecânico, então não faço ideia, mas pelo mesmo o carburador agora esta bala.
Bonito pelo menos tá né? kkkkk tmj
Qual injetor tá usando nele
Pode ser calço hidráulico excesso de combustível no motor tem que tirar as velas do motor e virar o motor de arranque para jogar a gasolina para fora
Vc mesmo reformou o seu
Olhe no distribuidor pra vê se não tá fora do ponto, e no segundo estagio do carburador está gotejando, é o nível da bóia muito alta
Irmão coloca um carburador de fusca faz uma adaptação q dá certo esse 2e aí já era
Eu tenho uma pampa. Coloquei o carburador de chevete
Tá em gasopand . encharcand .tem troca .agulha bóia gicle
Amigo verifica a bucha do motor de partida, a que fica na caixa de marcha ,não sei o tipo de motor de arranque esse Voyage tem ,se está no ponto de certeza e a bucha ,
Ex de bucha ruim, o motor quente se desligar ele não pega mais na partida fica pesado pra pegar
Cabos invertidos
cara, posso estar enganado, mas aparenta estar com a bateria meia bomba tbm, tem que girar o motor igual um ventilado, pode ser ponto, pode ser motor de partida, pode ser todos esses itens anteriores reunidos.
Bateria tá ok, ponto como falei já testei todos, sobrou arranque, já está fora do carro inclusive, próximo vídeo vai ser o teste dele 👀
Mano poe um fio novo no positivo do arranque de 25 mm e faz um aterramento novo tbm no motor pois esses fios ai ja tem no minimo 30 anos dai o cobre ja n é mais o msm
Já fiz na época que tava tentando ligar pela primeira vez, não deu diferença
Ele deve ter dado cálcio hidráulico com o álcool que entero no coletor tira as velas e gira o motor pra sai
Pode ser cálcio hidráulico mesmo quando o meu estava assim foi que deu cálcio hidráulico
Salve do #canalseuestilocars Tmj
Pode ser mal contato em algum aterramento.. não sei dizer exatamente, mas pode ser que seja isso
Já foi refeito todos aterramento lá na época que tava tentando ligar o carro
mano o meu tava ass era o contato da iguinicao
Você tá usando álcool ou gasolina pra ligar ele?
Gasolina
@@lbgarage tinha que pegar
@@mauriciokropf 🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️
@@lbgarage esse carro vai ter que medir a compressão dos cilindros se tiver baixa você vai ter que fazer o cabeçote e trocar a junta do cabeçote
Gente é o carro q usa esse msm carburador andar só até 100km é o que ?
Rapaz o meu era válvula travada aberta
É o ponto do motor
🔥📹
vc monta muito rapido como sabe
Hahahahaha, isso n tm nda com carburador, tem q adiantar o ponto no distribuidor, girar anti horário!!!!
Ta com probrema no arranque
Motor de aramque pezado
Tira o catalizador que o carro pega isso é catalizador entupido .
O problema dele é falta de uma fultech é uma ingecao programável kkkk zuera só mais e fuceiro msm
olha que vontade não falta, falta só dinheiro kkkk
@@lbgarage quem sabe aparece ums patrocínio aí né se Deus quiser
@@ericalexandre5415 tomara
Fora de ponto
Tubos só coletor entupido.
Isso tá é faltando faisca
Não
@@lbgarage então vai ter que investigar mais
Qual foi a solução do problema?