Ahogy látom, kivégezni akarod az autót, nem tesztelni :) Sejtem az elgondolásod, de én személy szerint egy hosszabb szériát néznek róla, hogy miként fejlodik, és lesz egyre jobban terepre való az autó. Amilyen pályán mentél vele ott erre a célra való autókkal is ésszel szoktak menni. Amúgy jó lett a videó
Nem a kivégzés a cél. Építjük aztán teszteljük, és folytatjuk az építést. Nem fogom félteni, mert akkor elveszíti az értelmét az egész. Nem mindenhol lehet ésszel menni, mert ha nincs lendület megáll a kocsi. A videón nem jön át egyébként, hogy milyen meredek helyek voltak ezek, stb..
@@OliverAmon93 Hidd el, nem leszólni akartam a projekted. Sőt, nagyon tetszik, és meg is lepődtem, mit bír ez az autó. Az én oldalam mellett csupán az szól, hogy szeretném, hogy minél több részt túléljen a kocsi mert annál több a tartalom :) Én az árokban való “szlalomozasra” és a vizes részre gondoltam. Ezeket az akciókat meghagyhatnad egy pár résszel későbbre. Utána akar fel is gyújthatod, az autó ilyen sorsa nem izgat.
Állandó 4X4 és nagyobb hasmagasság az alapja a terepezésnek. Ha nincs diffi, és hajtás, hiába az erő. Nagyon jól mutat az A6, bár fáj a szívem, ha nézem. De ismerve a suzukis múltad a telepen, akkor is ezt éreztem, de azt is jó volt nézni!
Jó meg minden, csakhát szerencsétlen autó nem érdemelné ezt meg... (annyi hogy az enyémet nem kell szétba**ni hogy megtudjam mit tud) érdekelne hogy ha torsen difis akkor átlóba miért forog???? C6 nál pl, hóban fixen kapar mind a 4.... vagy csak allroad ban van önzáró difi?
Nem lenne konstruktívabb egy egyre jobb autót látni mint azt, hogyan amortizálódik? Főleg úgy hogy quattro, ami elvileg továbbra is egy egész összkerékhajtás. Következő részt félve várom a tavas nyitó- és zárójelent után...
Pontosan ez történik. Építjük aztán teszt, és építjük tovább. Nem az a cél, hogy készüljön egy csili vili csoda szar, amit nem merünk használni sem mert annyira patika lett. Ez használatra készül és egyben egy teszt, hogy mennyit bír a közel gyári autó.
Nagyon király lett az autó. Mondjuk ez nekem inkább terep rally, mint off-road :) Szerintem egy Touareg hajtáslánccal jobb lenne, aminek hátul (elég egy tengelyre is zár) elektromosan kapcsolható a diffizárja, jobb mint a hegesztett.
Amióta édesapám első komolyabb autója Audi volt, nekem az a kedvenc autó márkám. Jó, az nagyon régen volt, nehogy azt higgyétek hogy mai modern Audira gondoltam, akkor a kilencvenes évek elején egy Audi 100-as kombija volt. Nem volt benne klíma még, de a maga idejében jó középosztálybeli kocsi volt.
@@skypatrik Én valami kis gagyi 30 éves terepjáróval néznék meg összehasonlítást ami kb a 4 kerék ára és valószínű jobban teljesítene :) ..............
Kellene tákolni bele difizárat valahogy. Ha tönkremegy benne valami fő elem pl motor vagy nemtudom azokat is simán csak kicserélitek? Csak mert általában ezeket javítani alapból sem olcsó mulatság...
Reméltem,hogy hasonló helyeken lesz tesztelve😁 Nagyon jól bírta a futómű. Viszont ez a nyitott difi meglepett mert annyira sztárolják a Quattro hajtást. Gondolom ez is az oldalanként fékezgetős áldifizárral operál ami hóban elmegy de kereszthibákon falon fel semmit sem ér. A másik amire kurva kíváncsi vagyok, hogy meddig fogja bírni? Azért ez az összetett technika hamar el fog fáradni ahogy elhangzott a hajtás néha halódik. Mindenesetre rohadtul érdekes ez a gyilkolászós teszt. Így tovább!!! 😁😁😁
@@JozsefEniszNem zár ossze akkor sem, csak az audisok mondják mindig. Roller teszteken is el differal. Ez nem egy offroad hajtas, arra amire kitalálták jó mint a többi. Csak kicsit tényleg túl van sztárolva.
@@szaboalex5880 Torque sensing - Limited slip differential - ismerkedj meg a technológiával. A lényeg, hogy rolleren, vagy műszaki vizsgán fékmérésen __kis sebességkülönbségnél__ képes akár 1 álló kereket is differálni, de ha gázt adsz 3 betűsök nélkül, akkor a mechanikus torsen képtelen már ledifferálin, és összezár. Ha van ilyened ismered. A sofőrülésben vezetve relatíve kiszámíthatatlan mikor zár össze, nem olyan mint az ős-quattro (ur-quattro, vagy audi 100 cs quattro) 2 bolygóműves, levegővel 100%-ban zárható differenciálművekkel szerelt hajtása, ami véleményem szerint a legnagyobb élményfaktort adja. Nekem legalábbis, mert én végigjártam a generációkat az ős-quattrótól az s-tronic quattroig, és azt tartom mai napig a legkiszámíthatóbb, legjátékosabb egyben legbetyárabb quattro hajtásnak.
Nagyon szívesen megnéznék egy W211-w212 4matic E osztályt ugyan ezen a terepen.Az egekbe magasztalt Quattro az elvakult Audisok-tól számomra eddig is csak nevetség tárgya volt ami csak egyenesben jó valamire és ez itt látszik is.
Ha ez teszt volt, hogy mit bír a gyári hajtás, akkor jó lett, érdekes. De mindenképp érdekesebb lenne tervezett átalakításokkal is látni (zárt difi, kézi váltó), van egy érzésem hogy ennél még többet tud.
Komoly, a rocket bunny kit illik hozzá. Btw. szedjétek le a "SponsorBlock for TH-cam" addont, a carverticalos rész beküldve, így már skippelve lesz automatikusan. 💪
Csak azért van mostanában ennyi videó mert a szponzornak hála Olivérék megengedhetik maguknak, ha ezt se vagy képes kibírni akkor fizess csatorna tagságért. Ne ingyen várd a tartalmat.
Nagyon jók a videók. De ezt a beégetett angol feliratot szeritnem nyugodtan elhagyhatod sokszor a lényeget takarja ki mint legutóbb a motorbemutatónál. Aki szeretne feliratot kapcsolni mert nem érti magyrul jobb alul megtalálja.
Hát nem tudom, de ilyesfajta ökörködést, orosz videókban látni, akik azt vizsgálják, alacsony inteligencia szintjük miatt, hogy vizsgázik egy nem arra gyártott kocsi, egy nem oda gyártott terepre
Ha nem lenne a carvertical, akkor most az egész videót nem is láthatnád, mert fizetős lenne. Ahogy az eddigi videói azok voltak. Tekerd át azt az 1 percet és élvezd az ingyen tartalmat. Ők kifizetik helyetted is a csatornatagság díját.
Mert egy raid shadow legends, vagy egy szar motorolaj reklámnak jobban örülnél? Vagy reklám nélkül szeretnéd? Ott a csatorna tagság! Olivér legalább jó autós videókat tálal elénk, nem egy gagyi reklám videót, ami autó ápolásból áll.
@@tothedmond5259 Nem azzal van bajom, hogy reklám van benne, az szerintem már senkinek nem meglepő. A carvertical reklám, na az veri ki a biztosítékot.
A beltéri elekteonikák azt gondolom beáztak. A külső cuccok bírják rajta. Bár a váltóba nem tudom nem e tud befolyni a víz meg lehet rajta pár kritikus pont ami miatt nem.
Ebben az energiaválságos alapanyaghiányos világban egy ilyen jó autót szétbarmolni szentségtörés… grat a tulajnak meg mindenkinek aki részt vett benne biztos többet hozott mint az ára 👏🏼
Á, ezt így nem lehet nézni evés közben, a szám mellé rakom a levest.
Látványos minden másodperc, le a kalappal, ügyes a csapat!
Ahogy látom, kivégezni akarod az autót, nem tesztelni :)
Sejtem az elgondolásod, de én személy szerint egy hosszabb szériát néznek róla, hogy miként fejlodik, és lesz egyre jobban terepre való az autó. Amilyen pályán mentél vele ott erre a célra való autókkal is ésszel szoktak menni. Amúgy jó lett a videó
Nem a kivégzés a cél. Építjük aztán teszteljük, és folytatjuk az építést. Nem fogom félteni, mert akkor elveszíti az értelmét az egész.
Nem mindenhol lehet ésszel menni, mert ha nincs lendület megáll a kocsi. A videón nem jön át egyébként, hogy milyen meredek helyek voltak ezek, stb..
@@OliverAmon93 Hidd el, nem leszólni akartam a projekted. Sőt, nagyon tetszik, és meg is lepődtem, mit bír ez az autó. Az én oldalam mellett csupán az szól, hogy szeretném, hogy minél több részt túléljen a kocsi mert annál több a tartalom :)
Én az árokban való “szlalomozasra” és a vizes részre gondoltam. Ezeket az akciókat meghagyhatnad egy pár résszel későbbre. Utána akar fel is gyújthatod, az autó ilyen sorsa nem izgat.
Valaki úgyis megveszi majd mint ( megkímélt ,garázsban tartott ) 🙂
"Úgy tűnik, hogy érik bele a kézi váltó"
Amikor elsőre meghallottam, nem hittem a fülemnek, meg hallgattam vagy még háromszor, olyan jó volt hallani😍
Now thats more like it Amon🔥🔥🔥
Állandó 4X4 és nagyobb hasmagasság az alapja a terepezésnek. Ha nincs diffi, és hajtás, hiába az erő. Nagyon jól mutat az A6, bár fáj a szívem, ha nézem. De ismerve a suzukis múltad a telepen, akkor is ezt éreztem, de azt is jó volt nézni!
Love it ❤️
Imádom! Egy Szent Őrült vagy! Bérre már az odajutás is egy móka, azokon a kanyargós utakon.
Na jó, ez faszmeresztőre sikerült... 👏💪
Jól nyomod mint mindig amugy a kocsidat láttam cinkotán 😁
Audi does the job very good , but why electronics not activating the slipping tires ?
Egyszerű de nagyszerű. Kipörgésgátló OFF
Ahogy elnézem Olivér arc kifejezéseit, már a töke tele van ezzel az audival :D
Autóhoz van szokva
: -)
(nincs baj az audival sem.)
Jó meg minden, csakhát szerencsétlen autó nem érdemelné ezt meg... (annyi hogy az enyémet nem kell szétba**ni hogy megtudjam mit tud) érdekelne hogy ha torsen difis akkor átlóba miért forog???? C6 nál pl, hóban fixen kapar mind a 4.... vagy csak allroad ban van önzáró difi?
Hello im building something like this, how did you lift the suspension?
Nem lenne konstruktívabb egy egyre jobb autót látni mint azt, hogyan amortizálódik? Főleg úgy hogy quattro, ami elvileg továbbra is egy egész összkerékhajtás. Következő részt félve várom a tavas nyitó- és zárójelent után...
Pontosan ez történik. Építjük aztán teszt, és építjük tovább.
Nem az a cél, hogy készüljön egy csili vili csoda szar, amit nem merünk használni sem mert annyira patika lett.
Ez használatra készül és egyben egy teszt, hogy mennyit bír a közel gyári autó.
@@OliverAmon93 megnyugodtam :)
You videos are Superb❤️❤️❤️
Világszínvonalú videó bro ✌️😘😘
Nagyon király lett az autó. Mondjuk ez nekem inkább terep rally, mint off-road :) Szerintem egy Touareg hajtáslánccal jobb lenne, aminek hátul (elég egy tengelyre is zár) elektromosan kapcsolható a diffizárja, jobb mint a hegesztett.
Ezzel a 24 óráson kellett volna menni. Nyerésre esélyes! Mindamellett kipihenten szállna ki a nyertes sofőr a bőrfotelből 😀
Amióta édesapám első komolyabb autója Audi volt, nekem az a kedvenc autó márkám. Jó, az nagyon régen volt, nehogy azt higgyétek hogy mai modern Audira gondoltam, akkor a kilencvenes évek elején egy Audi 100-as kombija volt. Nem volt benne klíma még, de a maga idejében jó középosztálybeli kocsi volt.
Nem semmi terepre vitted !! Ez a kocsi egy tankkal vetekszik😀😀!
Veri love 😍😍😍😍😍😍
Egy összehasonlító teszt jó lenne. Merci E 4Matic és BMW 5 xDrive. Melyik bírja jobban melyiknek jobba a hajtása?
Jó ötlet, ha valakinek van ezek közül egy lerugott példánya, jelentkezzen 😀
@@OliverAmon93 Olivér! A Mercedes neked adott. Nálad jobb beszerző nincs. BMW -T meg reméljük valaki felajánl. Vagy egy szponzor. Pl. Wallis 😁
@@skypatrik Én valami kis gagyi 30 éves terepjáróval néznék meg összehasonlítást ami kb a 4 kerék ára és valószínű jobban teljesítene :) ..............
@@homoludens8 csak annak semmi köze a prémium kategóriához. Szóval pont nem kapcsolódik ide. Tudod almát almával körtét körével.
@@OliverAmon93 HAHU-n találsz belőle egy pár lerúgottat 😆
Super video, super car!
Kellene tákolni bele difizárat valahogy.
Ha tönkremegy benne valami fő elem pl motor vagy nemtudom azokat is simán csak kicserélitek?
Csak mert általában ezeket javítani alapból sem olcsó mulatság...
Hát a váltó még nem nagy baj, legalább kap egy kézit. Motor már problémás lenne..
Első körben szerintem le lesz hegesztve a hátulja, aztán meglátjuk
@@OliverAmon93 Minek (melyik modellnek) a váltója megy bele? Korábbi 4F quattro?
@@JozsefEnisz nem tudom, még nem foglalkoztam a kérdéssel
de ezen nem kéne ráfékezzen az épp kipörgő kerékre hogy hajtást adjon a másikra?
Nagyon menő lett! A swiftel mikor lesz megint videó? 👍
A magyar WhistlinDiesel :D
Baromi menő a gép😉
De én azért kicsit sajnálom😅
Ajánlom a bukó csövezést! (Nem rosszból)😄
Reméltem,hogy hasonló helyeken lesz tesztelve😁 Nagyon jól bírta a futómű. Viszont ez a nyitott difi meglepett mert annyira sztárolják a Quattro hajtást. Gondolom ez is az oldalanként fékezgetős áldifizárral operál ami hóban elmegy de kereszthibákon falon fel semmit sem ér. A másik amire kurva kíváncsi vagyok, hogy meddig fogja bírni? Azért ez az összetett technika hamar el fog fáradni ahogy elhangzott a hajtás néha halódik. Mindenesetre rohadtul érdekes ez a gyilkolászós teszt. Így tovább!!! 😁😁😁
Ki kell kapcsolni az összes 3 betűst, nem finomkodni a gázzal, és akkor a torsen összezár. A youtube a barátod, köze nincs fékezgetős áldiffizárhoz
Ez már nem az Quattro hajtás ami legendássá varázsolta az Audit.
@@SunyiPvp nem az, ez jobb. en.wikipedia.org/wiki/Quattro_(four-wheel-drive_system)
@@JozsefEniszNem zár ossze akkor sem, csak az audisok mondják mindig. Roller teszteken is el differal. Ez nem egy offroad hajtas, arra amire kitalálták jó mint a többi. Csak kicsit tényleg túl van sztárolva.
@@szaboalex5880 Torque sensing - Limited slip differential - ismerkedj meg a technológiával. A lényeg, hogy rolleren, vagy műszaki vizsgán fékmérésen __kis sebességkülönbségnél__ képes akár 1 álló kereket is differálni, de ha gázt adsz 3 betűsök nélkül, akkor a mechanikus torsen képtelen már ledifferálin, és összezár. Ha van ilyened ismered. A sofőrülésben vezetve relatíve kiszámíthatatlan mikor zár össze, nem olyan mint az ős-quattro (ur-quattro, vagy audi 100 cs quattro) 2 bolygóműves, levegővel 100%-ban zárható differenciálművekkel szerelt hajtása, ami véleményem szerint a legnagyobb élményfaktort adja. Nekem legalábbis, mert én végigjártam a generációkat az ős-quattrótól az s-tronic quattroig, és azt tartom mai napig a legkiszámíthatóbb, legjátékosabb egyben legbetyárabb quattro hajtásnak.
Ha már összkerékhajtás. 90-es évek vége 4matic-al mi a tapasztalatod? Jobb mint az Audi?
Jó kis terepet találtatok, bevállalós volt azért nah 😀 azért a csörlőt itt is kipróbáltam volna pár szituációban 😁😁 király volt 💪💪
Erre csak annyit tudok mondani, Oliver te egy kibaszott állat vagy XD :DDD Redneck 4ever
Nem értem miért nem fékezgeti az esp a kipörgő kerekeket mint pl. Egy Q7-ben..
Hegesztett difivel, kézi váltóval, kikönnyítve érdekes lenne ez az Audi.
A következő az a hegesztett difi lesz, a többi még várat magára 😀
the real allroad... and the only
Nem biztos, hogy beültem volna melléd! 😃😲
Nagyon szívesen megnéznék egy W211-w212 4matic E osztályt ugyan ezen a terepen.Az egekbe magasztalt Quattro az elvakult Audisok-tól számomra eddig is csak nevetség tárgya volt ami csak egyenesben jó valamire és ez itt látszik is.
Én imádok offroad-oznibés akarok venni egy quadot
Ha ez teszt volt, hogy mit bír a gyári hajtás, akkor jó lett, érdekes.
De mindenképp érdekesebb lenne tervezett átalakításokkal is látni (zárt difi, kézi váltó), van egy érzésem hogy ennél még többet tud.
Áhh azt a jó kocsit meg ilyenek.... De amúgy csak irigykedem. :D még ilyet, még még
Le kell hegeszteni a hátsó difit
Nagyon sokat dobna a hajtáson
Mi ez a turbó hang? Az annyát.
ZF váltós vagy DSG?
S-tronic, azaz DSG
👍👍👍💪💪💪 Класс кваттро рулит.Только Ауди.
best Video Broo
🔥🔥🔥👏👏👏
Круто. Молодец!!!
Big fan sir
Sokkal szebb lett az életem hogy az audin végre nem azok a háromküllős banyatank kerekek vannak 🤣
Azt a fejet Oliver 🤣🤣
Komoly, a rocket bunny kit illik hozzá.
Btw. szedjétek le a "SponsorBlock for TH-cam" addont, a carverticalos rész beküldve, így már skippelve lesz automatikusan. 💪
Csak azért van mostanában ennyi videó mert a szponzornak hála Olivérék megengedhetik maguknak, ha ezt se vagy képes kibírni akkor fizess csatorna tagságért. Ne ingyen várd a tartalmat.
Nagyon jók a videók. De ezt a beégetett angol feliratot szeritnem nyugodtan elhagyhatod sokszor a lényeget takarja ki mint legutóbb a motorbemutatónál. Aki szeretne feliratot kapcsolni mert nem érti magyrul jobb alul megtalálja.
Már nincs beleégetve, szerintem neked bekapcsolva maradt a felirat.
Köszi!
Mi is hasonlóan vezetjük Ausztriába a céges h1-et terepen is 😀😂
❤️❤️❤️❤️ Audi A6
Hát ez k.rva nagy!
Adnám ha kint lenne AMTS-en.
Durva vegignezni,hogy almaim autoja,amiert evek ota gurizek,mit kap egy erdöben...😅😀
Legalabb latod, mint veszel. Merev a kasztni , birja. Ez nem Dacia
Nem is rossz hely ez a Bér, Virágospuszta igaz?:)
Kipörgés gátló [ESP] OFF hagyni kell dolgozni a quatro-t
Road to 500k
Szia kérlek az Audi a6 vizáló videot ne csak tagok nézék meg hanem mindenki
🏎🏎🚜😉😃🤘
ez a srác tud nevetni/mosolyogni? :O
Ezt amit muveltek ezzel a kocsival es ahogy kinez egy kulon mufaj lesz autos berkekben😂
Itt laktam 19 évig Bérren
Es meg mindig nem birod leirni hogy Béren
Szerintem mehetne alá egy nyitott rendszer is 😅
vízkáros lesz a következő részbe xd
Nah csak elhagyjátok az összes felesleges elemet róla 😉
Viszont hátra kéne bele LSD.
TEGYÉL BELE DIFIZÁRAT!!!!!!!!!!!! Előre Hátra
Sracok, straight pipeot az AUDI alá!! 👊🏼
Egy biztos, az erdész innentől kezdve benyelhet a meleg szarig :D
A6 c6 kipörgésgátlóval is sok helyen elmegy de anélkül birkózó
Nem erre való. Hanem, hogy Svájcba kimenjen vele az ember síelni.
Ez kurwa jooooooooo🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🦾🤣🤣🤣🤪🤣🤣🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪❤👍👍👍❤❤❤👍👍👍❤🤪🤣🦾🦾🦾🤣🤪🤪🤪🤪🦾
Lesz offroad verseny nálam kerekiben 2022.09.10-11-egyedikén!!!!🚙🚙🚙🚙🚙🚙🚙🇭🇺🇭🇺
Ez a kotró hajtás már nem az, mint a régi, öreg audikban... 😓
a4 b5 quattro
Már a sokadik generációnál tart, még szép , hogy nem ugyan az.
Hát nem mert ez egy Haldex hajtás nem a rendes quattro ami 60/40 et hajt :)
@@perfectharmonyHD haldex 🤮🤮
@@perfectharmonyHD ez nem haldex tesomsz
Hát nem tudom, de ilyesfajta ökörködést, orosz videókban látni, akik azt vizsgálják, alacsony inteligencia szintjük miatt, hogy vizsgázik egy nem arra gyártott kocsi, egy nem oda gyártott terepre
🤘🤘😃🚜✨️✨️💯👍🏎🏎🏎
Másnak egy álomautó, neked csak egy játékszer 🙁🙁
NAGYON NAGY MÁGUSOK VAGYTOK
So ein absoluter Schwachsinn er legt alles dran dieses Auto zu schritten
Alapvetően egy utcai autó..nem erre a célra...simán szétbarmolás csak.
Ennek az autónak ez nagyon meredek pálya.... Még igazi ofrodosoknak is minimum közép pályás szint
Carvertical résznél távoztam. Köszi
Ha nem lenne a carvertical, akkor most az egész videót nem is láthatnád, mert fizetős lenne. Ahogy az eddigi videói azok voltak. Tekerd át azt az 1 percet és élvezd az ingyen tartalmat. Ők kifizetik helyetted is a csatornatagság díját.
Mert egy raid shadow legends, vagy egy szar motorolaj reklámnak jobban örülnél? Vagy reklám nélkül szeretnéd? Ott a csatorna tagság!
Olivér legalább jó autós videókat tálal elénk, nem egy gagyi reklám videót, ami autó ápolásból áll.
@@tothedmond5259 Mondjuk Eneos motorolaj reklám miatt sosem panaszkodott senki. :D
@@tothedmond5259 Nem azzal van bajom, hogy reklám van benne, az szerintem már senkinek nem meglepő. A carvertical reklám, na az veri ki a biztosítékot.
JASTI NEM ÉLNÉ TUL
Hát nem semmi projekt
Less film yourself, more car man...
Sir you are taking video putting the shorts video okay no okay
Vajon túlélte a vizet? Mit gondoltok?
20% kedvezmény: www.carvertical.com/hu/landing/v3?a=OliverAmon&b=2cbb4205&voucher=OliverAmon
Szerintem túl élte
amíg fel nem szívja.
Vezérlő modulok, elektronika, nagy eséllyel nem. De azért drukkolok neki!
A beltéri elekteonikák azt gondolom beáztak. A külső cuccok bírják rajta.
Bár a váltóba nem tudom nem e tud befolyni a víz meg lehet rajta pár kritikus pont ami miatt nem.
Biztos hogy tul,mivel elvileg minden csati+modul vizhatlan elvileg!
Ebben az energiaválságos alapanyaghiányos világban egy ilyen jó autót szétbarmolni szentségtörés… grat a tulajnak meg mindenkinek aki részt vett benne biztos többet hozott mint az ára 👏🏼
Szanalmas figura lehetsz
Autó gyilkos. Mindegy milyen autót kapsz... Azt idő elött roncs telep követi.
A roncstelepről hozzuk a legtöbb autót erre a célra..
Это даже не off road смешно на это смотреть и скучно, реальное бездорожье только в России 🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Komolyan nem ertem, h miert kell szetbarmolni az erdot? Ez valami kifejezetten erre a celra engedelyezett terulet? Vagy mi?
Elmondtam, igen. Ez egy offroad pálya, itt szervezik a versenyeket is.
@@OliverAmon93 ok, kossz a valaszt, ezt nem hallottam, mondjuk nem neztem vegig.
@@babdeli5189 Oké köszi , nem tudom miről van szó csak gondoltam gyorsan kötekszem picit 🤣🤣🤣🤣🤣🤣.
@@homoludens8 nah, azert ez tulzas.
@@babdeli5189 Annyira nem, mert kb a videó elején elmondja hol vannak.
Have you people watch whisltendeisel channel