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FTOLMは安定した軽量4WDの特徴を活かして、耐久レースですごく活躍してくれた
初代GTの決定するときの「ピッ、デーン」の音が好きｗ
こういう動画出してくれるとすごく嬉しい昔からずっとやってるから
当時中学生の時、乗りやすくてFTOLMしか使ってなかったなぁ日米対抗何回やってもGTS-Rが出なくてViper持ってる人を羨望してましたwup主さんの愛ある編集のおかげですごく懐かしい気分になれました。
スプリングレートが市販車並にフニャフニャで草
デルソルはCR-Xミッドリスペクトしてるのが素晴らしいと思います
全ての車がキチンとインプレッションされていて素晴らしい動画ですね。 特に黒スープラは違いが分かりにくいのでこの辺が聞けるのはありがたい
インプ7位か〜と少しがっかりしていましたが、やはり圧倒的な扱いやすさが武器ですよね。後輪駆動とは違ってバンバン踏んでいけるのが強み。ラップタイムを出す以外の面でのインプレッションも非常に分かりやすかったです。ちなみに、インプレッサ党の私は以前インプでメガスピードカップに挑んでみましたが、市販車にはない6速ミッションとスリップストリームを駆使すれば全勝できることが確認できました。スリップ込みでの最高速を求めるとギヤ比がワイドになるのでスリップを抜けるとやや失速気味になりますが、ぜひ一度お試しください。
GT1に出てきてたLMマシンのほとんどがGT2にも出てきてはいるのですがライセンスゴールドだったり耐久レース一位クリアだったりが条件で厳しいのよね…
地味に聞こえる過給音がなんか好き
チェイサーLMってそんな不遇な車両だったのか…GTモード制覇ではお世話になった車でもあるからちょっと衝撃的…
気になってたところが動画になってて嬉しい
要するにどの車にもラップタイムだけじゃわからないその車の良さがあるということですね。
サーブラウが一位なのは納得です。ただ、愛車にしていた私にとって扱いにくいと言われると悲しくなります。 ハイスピードリンクは順走で最高記録は38秒台でした。猛者はもっと速いらしいです。逆走は40秒位でいけてたかもしれません。 黒スープラは前後のドレッドが白より狭いらしいです。コーナリングで旋回速度に差が付き、ラップタイムにも表れるようです。 チェイサーで出られるレースには全て出て、勝ち抜きにいくという一種の縛りプレイしましたね。曲がらないというより曲げにくい車です。恐らく直６、ロングホイールベースが原因ではないかと思います。
RX-7LMの扱い易さに感動したのもあるが、コンセプトカーがエグいくらい速かったなw
すげー乗りやすく楽しい車だね
最近また初代始めたのでとても参考になりました！！動画構成も見やすく最後まで見させて頂きました！次回の動画も楽しみにしています！ps: 希望としては、ゼロヨンランキングなど見てみたいです！もちろん上位は決まっていますが笑ギア比率など参考にしたいです！
嬉しいお言葉ありがとうです･･･！更新頻度はクッソ遅いので、どうか気長にお待ちください。次作る予定のテーマとしては『チューンドカー決定戦、どの車なら勝てるか？』が今のところ1番データが貯まってます。
シルビアにLMエディションなんてありましたっけ？？当時小学生だったので全く記憶にないです…
サーブラウLMは乗りやすいどころか、最速マシン。
サーブラウLMは中々速い上に扱いやすい
CR-XデルソルLMも中々に速いし、ConceptCarも速い
10:49
最近再び遣り始めましたオッサンです😅お願いです🙇MA70のベストセッティング教えて下さい🙇
コメントありがとうございます。3.0GT Limitedのグレードですね。レーシングモディファイは適用されますか？
早速の返信有難う御座います🙇レーシングモディファイ適用と無しの両方教えて頂けると助かります😅昔はソコソコ走れましたが、今はマトモに走れません😅
@@KENZO-xe3tg お待たせしました、それでは公表します･･･注釈の無い数値は共通です、[前]：[後]と見て片方しか書いていない箇所は前後同じ値に設定して下さい。MA70 Supra 3.0GT LimitedHigh Speed Ring(逆走)1周目ベストタイム↓モディファイ前：56秒123↑チューンド杯は厳しいかも･･･後：53秒757↑日米･日英、GTワールドが可、ラリーインプ及びNSXターボが敵車に居ると難易度更にUP！7.7：6.695：1106：31.8：1.247：96(ターボキット3)4.4002.6001.7001.2000.913(モディファイ時は0.906)3.1250.48：0.70(モディファイ時のみ)走行のアドバイス：ダンパーの反応を早めてガッチリ路面を捉える仕上がりにした。モディファイの有無に関わらず、コーナー進入から出口が見えるまでアクセル全開にしない事。出口でコースアウト或いは壁にぶつかってしまうので要注意！Trial Montainの様な跳ねる場所が多いコースは、タイミングを図ってアクセルを離したりしないと荷重移動が足らず曲がってくれない事がある。
うわぁ〜😢本当に有難う御座いましたぁ🙇早速今晩試してみます🙆年甲斐もなく湾岸グランツ１にハマってます😅また色々ご教示お願いします🙇
ぼっちさん❕メッチャ扱い易くなりました🙇後は僕の腕が上がるのみ😅しかし凄いですね完璧です👍また宜しくお願いします🙇動画も楽しみです🙌
初めまして配信主さんたまに見させて貰ってます全く関係ない話なんですがどうしたらバイパーgts-rの青ストライプがもらえますか?緑だけしか出なくてもし方法があるなら教えてください羨ましくてしょうがないです
自分は逆に緑ストライプが全然当たらなくて頭抱えてました。他人が青ストライプ個体で保存したセッティングデータ※でもない限り、当たるまで日米対抗やり続けるしかありません。1つだけアドバイスがあるとするならば総合優勝した時の画面でトロフィーが映っている次の『車を入手しました』の画面に移る際、いつものタイミングと違う間でボタンを押す事でしょうか？正直そこは乱数との戦いで1/4の運でしかありません。根気よくリセマラあるのみ！※別で投稿している色変更バグも併せてご覧下さい。
@@6OtcH1-n0-Fo09a 返信ありがとうございます！根気よくやってみます！！
なにコノ神動画は?
初めまして！以前、NSX-R GT1ターボをテストコース専用にセッティングした際に、瞬間的に392Km/hを叩き出した事がありますが、バンクで跳ねまくって乗りにくかったです（汗自分はリアタイヤをソフトにしないとまともにサーキット系コースでは乗りこなせません。
NSX-R GT1ターボ テストコース専用セッティング（３９０キロオーバー）レーシングタイヤ ハード／ソフトバネレート前１１．１ 後５．０車高 前９０ 後１３５ダンパー 前２ 後２キャンバー 前０ 後０スタビ 前３ 後５１速２．８８５２速１．８２９３速１．３００４速１．０３０５速０．８１５６速０．６４３ファイナル４．２４１ダウンフォース 前０．２３ 後０．４２直線で若干斜めに走りつつ方向調整する必要やバンクでの跳ねや失速を抑える必要はありますが、ここから微調整で３８０キロ台後半～３９２キロは行くのを確認しています。
@@blueflanker6509 先程試して来ました･･･タイヤは両方ソフト、スプリングの前を8.8に柔らかくし、各ギアが1→2.8852→1.8373→1.3004→1.0005→0.8006→0.666F→4.000で391/kmが安定して出せる位乗り易くなりました。キャンバー角を0°にする策、すっかり忘れてましたねwwデルソルLMも見直す価値あるかも･･･それでもViperには敵わない、アメ車恐るべし。
@@6OtcH1-n0-Fo09a 返信ありがとうございます。自分はデルソルLMの超オーバーステアに対処する際、フロントのキャンバーをMAX、リアをゼロにして強引に操った事があります。それでも乗りにくいですね。NSX-RGT1ターボよりも乗りこなすのは難しいでしょう。うろ覚えですが、デルソルLMはテストコースで380〜385Km/hくらい出た気がします。
ちなみに、自分の場合、ネジコン等のアナログ操作は非常に不得手なので、専ら方向キーでの操作になってます
サーブラウとコンセプトカーは公式チートだと思ってる
👍🏾 🏁 🇯🇵 🏎️ 🏆
インプが7位なのは意外だな。4駆の割にアンダーは出ないし、スタートは速すぎ。扱いやすくて乗りやすい。スバル好きだったから愛用してたな。
トップ3の車速いけど、横っ飛びするから、個人的派には、あまり好きではない。あと、速すぎて面白くないってのもトップ3の車のデメリットだから、個人的には、国産のレーシングモディファイしていたやつの方が好きやった。
サーブラはガチで速い
どっちが勝ちますか？：エスクード VS 魔改造デルタ](http://i.ytimg.com/vi/8diKYz5Y2p8/mqdefault.jpg)
FTOLMは安定した軽量4WDの特徴を活かして、耐久レースですごく活躍してくれた
初代GTの決定するときの「ピッ、デーン」の音が好きｗ
こういう動画出してくれると
すごく嬉しい
昔からずっとやってるから
当時中学生の時、乗りやすくてFTOLMしか使ってなかったなぁ
日米対抗何回やってもGTS-Rが出なくてViper持ってる人を羨望してましたw
up主さんの愛ある編集のおかげですごく懐かしい気分になれました。
スプリングレートが市販車並にフニャフニャで草
デルソルはCR-Xミッドリスペクトしてるのが素晴らしいと思います
全ての車がキチンとインプレッションされていて素晴らしい動画ですね。 特に黒スープラは違いが分かりにくいのでこの辺が聞けるのはありがたい
インプ7位か〜と少しがっかりしていましたが、やはり圧倒的な扱いやすさが武器ですよね。後輪駆動とは違ってバンバン踏んでいけるのが強み。ラップタイムを出す以外の面でのインプレッションも非常に分かりやすかったです。
ちなみに、インプレッサ党の私は以前インプでメガスピードカップに挑んでみましたが、市販車にはない6速ミッションとスリップストリームを駆使すれば全勝できることが確認できました。スリップ込みでの最高速を求めるとギヤ比がワイドになるのでスリップを抜けるとやや失速気味になりますが、ぜひ一度お試しください。
GT1に出てきてたLMマシンのほとんどがGT2にも出てきてはいるのですがライセンスゴールドだったり耐久レース一位クリアだったりが条件で厳しいのよね…
地味に聞こえる過給音がなんか好き
チェイサーLMってそんな不遇な車両だったのか…
GTモード制覇ではお世話になった車でもあるからちょっと衝撃的…
気になってたところが動画になってて嬉しい
要するにどの車にもラップタイムだけじゃわからないその車の良さがあるということですね。
サーブラウが一位なのは納得です。ただ、愛車にしていた私にとって扱いにくいと言われると悲しくなります。
ハイスピードリンクは順走で最高記録は38秒台でした。猛者はもっと速いらしいです。逆走は40秒位でいけてたかもしれません。
黒スープラは前後のドレッドが白より狭いらしいです。コーナリングで旋回速度に差が付き、ラップタイムにも表れるようです。
チェイサーで出られるレースには全て出て、勝ち抜きにいくという一種の縛りプレイしましたね。曲がらないというより曲げにくい車です。恐らく直６、ロングホイールベースが原因ではないかと思います。
RX-7LMの扱い易さに感動したのもあるが、コンセプトカーがエグいくらい速かったなw
すげー乗りやすく楽しい車だね
最近また初代始めたのでとても参考になりました！！
動画構成も見やすく最後まで見させて頂きました！
次回の動画も楽しみにしています！
ps: 希望としては、ゼロヨンランキングなど見てみたいです！もちろん上位は決まっていますが笑
ギア比率など参考にしたいです！
嬉しいお言葉ありがとうです･･･！
更新頻度はクッソ遅いので、
どうか気長にお待ちください。
次作る予定のテーマとしては
『チューンドカー決定戦、どの
車なら勝てるか？』が今のところ
1番データが貯まってます。
シルビアにLMエディションなんてありましたっけ？？当時小学生だったので全く記憶にないです…
サーブラウLMは乗りやすいどころか、最速マシン。
サーブラウLMは中々速い上に扱いやすい
CR-XデルソルLMも中々に速いし、ConceptCarも速い
10:49
最近再び遣り始めましたオッサンです😅
お願いです🙇
MA70のベストセッティング教えて下さい🙇
コメントありがとうございます。
3.0GT Limitedのグレードですね。
レーシングモディファイは適用
されますか？
早速の返信有難う御座います🙇レーシングモディファイ適用と無しの両方教えて頂けると助かります😅昔はソコソコ走れましたが、今はマトモに走れません😅
@@KENZO-xe3tg お待たせしました、
それでは公表します･･･注釈の無い
数値は共通です、[前]：[後]と見て
片方しか書いていない箇所は前後
同じ値に設定して下さい。
MA70 Supra 3.0GT Limited
High Speed Ring(逆走)
1周目ベストタイム↓
モディファイ
前：56秒123
↑チューンド杯は厳しいかも･･･
後：53秒757
↑日米･日英、GTワールドが可、
ラリーインプ及びNSXターボが
敵車に居ると難易度更にUP！
7.7：6.6
95：110
6：3
1.8：1.2
4
7：9
6(ターボキット3)
4.400
2.600
1.700
1.200
0.913(モディファイ時は0.906)
3.125
0.48：0.70(モディファイ時のみ)
走行のアドバイス：
ダンパーの反応を早めてガッチリ路面を
捉える仕上がりにした。モディファイの
有無に関わらず、コーナー進入から出口
が見えるまでアクセル全開にしない事。
出口でコースアウト或いは壁にぶつかって
しまうので要注意！Trial Montainの様な
跳ねる場所が多いコースは、タイミング
を図ってアクセルを離したりしないと
荷重移動が足らず曲がってくれない事が
ある。
うわぁ〜😢本当に有難う御座いましたぁ🙇早速今晩試してみます🙆年甲斐もなく湾岸グランツ１にハマってます😅また色々ご教示お願いします🙇
ぼっちさん❕メッチャ扱い易くなりました🙇後は僕の腕が上がるのみ😅しかし凄いですね完璧です👍また宜しくお願いします🙇動画も楽しみです🙌
初めまして
配信主さん
たまに見させて貰ってます
全く関係ない話なんですがどうしたらバイパーgts-rの青ストライプがもらえますか?
緑だけしか出なくてもし方法があるなら教えてください
羨ましくてしょうがないです
自分は逆に緑ストライプが全然
当たらなくて頭抱えてました。
他人が青ストライプ個体で保存
したセッティングデータ※でも
ない限り、当たるまで日米対抗
やり続けるしかありません。1つ
だけアドバイスがあるとする
ならば総合優勝した時の画面で
トロフィーが映っている次の
『車を入手しました』の画面に
移る際、いつものタイミングと
違う間でボタンを押す事で
しょうか？正直そこは乱数との
戦いで1/4の運でしかありません。
根気よくリセマラあるのみ！
※別で投稿している色変更バグも
併せてご覧下さい。
@@6OtcH1-n0-Fo09a
返信ありがとうございます！
根気よくやってみます！！
なにコノ神動画は?
初めまして！
以前、NSX-R GT1ターボをテストコース専用にセッティングした際に、瞬間的に392Km/hを叩き出した事がありますが、
バンクで跳ねまくって乗りにくかったです（汗
自分はリアタイヤをソフトにしないと
まともにサーキット系コースでは乗りこなせません。
NSX-R GT1ターボ テストコース専用セッティング（３９０キロオーバー）
レーシングタイヤ ハード／ソフト
バネレート前１１．１ 後５．０
車高 前９０ 後１３５
ダンパー 前２ 後２
キャンバー 前０ 後０
スタビ 前３ 後５
１速２．８８５
２速１．８２９
３速１．３００
４速１．０３０
５速０．８１５
６速０．６４３
ファイナル４．２４１
ダウンフォース 前０．２３ 後０．４２
直線で若干斜めに走りつつ方向調整する必要や
バンクでの跳ねや失速を抑える必要はありますが、
ここから微調整で３８０キロ台後半～３９２キロは行くのを確認しています。
@@blueflanker6509 先程試して来ました･･･
タイヤは両方ソフト、スプリングの
前を8.8に柔らかくし、
各ギアが
1→2.885
2→1.837
3→1.300
4→1.000
5→0.800
6→0.666
F→4.000
で391/kmが安定して出せる位乗り易く
なりました。キャンバー角を0°にする
策、すっかり忘れてましたねww
デルソルLMも見直す価値あるかも･･･
それでもViperには敵わない、アメ車
恐るべし。
@@6OtcH1-n0-Fo09a 返信ありがとうございます。
自分はデルソルLMの超オーバーステアに対処する際、
フロントのキャンバーをMAX、リアをゼロにして強引に操った事があります。
それでも乗りにくいですね。
NSX-RGT1ターボよりも乗りこなすのは難しいでしょう。
うろ覚えですが、デルソルLMはテストコースで380〜385Km/hくらい出た気がします。
ちなみに、自分の場合、ネジコン等のアナログ操作は非常に不得手なので、
専ら方向キーでの操作になってます
サーブラウとコンセプトカーは公式チートだと思ってる
👍🏾 🏁 🇯🇵 🏎️ 🏆
インプが7位なのは意外だな。4駆の割にアンダーは出ないし、スタートは速すぎ。扱いやすくて乗りやすい。
スバル好きだったから愛用してたな。
トップ3の車速いけど、横っ飛びするから、個人的派には、あまり好きではない。あと、速すぎて面白くないってのもトップ3の車のデメリット
だから、個人的には、国産のレーシングモディファイしていたやつの方が好きやった。
サーブラはガチで速い