Особенности сборки точильно-шлифовального станка 3Б634. Определение начала и конца обмоток трехфазного односкоростного! электродвигателя тут: • Определение начала и к...
У нас на работе 3 таких стоят, все односкоростные, старожилы говорят, что они с завода такие пришли(а может просто электрики не так их подсоединили). Шайбы под крышками для подшипников с обоих сторон стоят - все разные по толщине. Не давно на одном подшипник загудел (впервые за 20 с лишнем лет работы) заменили, с регулировкой подшипников особо не парились - внутреннее кольцо на 2 сотки меньше сделали и собрали, уже год работает полет нормальный. Вообще наждак хороший, работает тихо без вибраций. У нас они работают на 1й скорости + раз в день шарошим камни может поэтому они нам проблем не доставляют.
Извините, что я вопросов так много задаю. Если бы вы дали какой-нибудь свой телеграм, я бы быстрее всё мог показать и спросить)) и фотки прикрепить, чтобы нагляднее описать) Просто наждак у меня сделан был довольно похабно, поэтому возникают вопросы как должно быть.
Вопрос. Левая внутренняя крышка (которая без болтов) должа заходить внутрь отверстия, где сидят подшипники? Я мог несколько непонятно написать. Проще говоря левая внутренняя крышка должна быть свободна или вместе с подшпиниками быть запрессована в большое левое "ухо"?
@@Hellmetallheadне. Я не о том. Короче, при сборке получилось, с левой стороны, где крышка без болтов, появляется слишком большой зазор между дуплексом и внешним фланцем. Видимо, надо будет новое кольцо изготавливать. Я и думал, может я не до конца крышку засадил. У вас такой проблемы мне было? Или вы новые втулки для дуплексов изготавливали и у вас не появлялось избыточного зазора между внешним фланцем и внешней обоймой подшипника ?
@@may_be_Leo на 19:40 схема, правда от 632-го, схема схожа. На чертеже с левой стороны между крышкой и подшипником нет проставочного кольца и зазор виден на чертеже. А вот с правой стороны кольцо есть. Я шлифовал родные кольца, которые между подшипниками и все.
Спасибо вам. Перехожу к сборке станочка. Сдуплексовал, как вы говорили, подшипники. Собрал головку почти. Вопрос. Вот внутренняя крышка, про которую вы 4:05 говорите, она на длинные винты под шлицевую отвертку крепится? Или там обычная шестигранная голова у винтов?
Доброго вечера. Можете объяснить мне пару моментов про зазор и кольцо между подшипниками. Правильно понимаю, что те кольца, которые идут с завода, мы берём и замеряем с помощью кмд. Затем подшлифовываем в размер H=(a-l)-0.01 ? То есть новые кольца не изготавливаем, а лишь выводим в размер старые кольца под новые подшипники?
Доброго.Отталкиваться надо от полученных измерений размеров между внутренними и наружными обоймами подшипников. На основании полученной разницы и шлифуете кольца, с учетом 0,01мм. Кольца и подшипники могут использоваться и не новые, главное, чтобы были в работоспособном состоянии. Смысл изготавливать новые кольца, если можно шлифовать в нужный размер родные кольца
@@Hellmetallhead хорошо, спасибо за помощь. Там кольца на валу и с правой, и с левой стороны? Пространство между внутренним и внешним кольцом надо забить литолом или другой смазкой?
Добрый. По правильному, да, на стенде (на ножах) скалка шлифованная устанавливается в собранные фланцы с кругом и на стенд. у меня станок все стоит в таком же состоянии, что и в видео. Мне надо канавки под грузы сначала на фланцах выточить, станок до меня работал с фланцами без грузов, и видимо, не балансировался.
@@Hellmetallhead я вот думаю сделать активный балансир. Вытащить грузы из канавок, ссыпать в канавки шарики от старых подшипников со шпинделя и закрыть это каким-нибудь листом. Тогда без стенда можно работать, круг сам сбалансируется
Спасибо за видео! Тоже такой станок перебираю и надо собирать. Спасибо
У нас на работе 3 таких стоят, все односкоростные, старожилы говорят, что они с завода такие пришли(а может просто электрики не так их подсоединили). Шайбы под крышками для подшипников с обоих сторон стоят - все разные по толщине. Не давно на одном подшипник загудел (впервые за 20 с лишнем лет работы) заменили, с регулировкой подшипников особо не парились - внутреннее кольцо на 2 сотки меньше сделали и собрали, уже год работает полет нормальный. Вообще наждак хороший, работает тихо без вибраций. У нас они работают на 1й скорости + раз в день шарошим камни может поэтому они нам проблем не доставляют.
наверное, подключили на одну обмотку
Извините, что я вопросов так много задаю.
Если бы вы дали какой-нибудь свой телеграм, я бы быстрее всё мог показать и спросить)) и фотки прикрепить, чтобы нагляднее описать)
Просто наждак у меня сделан был довольно похабно, поэтому возникают вопросы как должно быть.
у меня нет ни телеграма, ни дзена, ни прочих других альтернативных площадок, как и свободного времени на них. Только ютуб и на этом все.
Толково .Молорик .
👍👍👍👍
Вопрос. Левая внутренняя крышка (которая без болтов) должа заходить внутрь отверстия, где сидят подшипники?
Я мог несколько непонятно написать. Проще говоря левая внутренняя крышка должна быть свободна или вместе с подшпиниками быть запрессована в большое левое "ухо"?
Да, внутрь она устанавливается. Сначала устанавливаете крышку на вал, потом напрессовываете подшипники
@@Hellmetallheadне. Я не о том. Короче, при сборке получилось, с левой стороны, где крышка без болтов, появляется слишком большой зазор между дуплексом и внешним фланцем. Видимо, надо будет новое кольцо изготавливать. Я и думал, может я не до конца крышку засадил.
У вас такой проблемы мне было? Или вы новые втулки для дуплексов изготавливали и у вас не появлялось избыточного зазора между внешним фланцем и внешней обоймой подшипника ?
@@may_be_Leo на 19:40 схема, правда от 632-го, схема схожа. На чертеже с левой стороны между крышкой и подшипником нет проставочного кольца и зазор виден на чертеже. А вот с правой стороны кольцо есть. Я шлифовал родные кольца, которые между подшипниками и все.
Добрый день. Правильно понимаю, что там 4 подшипника. И все они 36209?
Приветствую. Да
Спасибо вам. Перехожу к сборке станочка. Сдуплексовал, как вы говорили, подшипники. Собрал головку почти.
Вопрос. Вот внутренняя крышка, про которую вы 4:05 говорите, она на длинные винты под шлицевую отвертку крепится? Или там обычная шестигранная голова у винтов?
У меня под шестигранник
Здравствуйте когда будит полный покраска жду уже месяц я тоже свой приготовлю
Приветствую. Сложно сказать, он 3 года пролежал в разобранном состоянии)))
Привет уже прошло 2 месяц вас нет где вы пропали
Приветствую. Лето, дел много, все не успеваю, пока не до видео
Доброго вечера. Можете объяснить мне пару моментов про зазор и кольцо между подшипниками. Правильно понимаю, что те кольца, которые идут с завода, мы берём и замеряем с помощью кмд. Затем подшлифовываем в размер H=(a-l)-0.01 ?
То есть новые кольца не изготавливаем, а лишь выводим в размер старые кольца под новые подшипники?
Доброго.Отталкиваться надо от полученных измерений размеров между внутренними и наружными обоймами подшипников. На основании полученной разницы и шлифуете кольца, с учетом 0,01мм. Кольца и подшипники могут использоваться и не новые, главное, чтобы были в работоспособном состоянии. Смысл изготавливать новые кольца, если можно шлифовать в нужный размер родные кольца
@@Hellmetallhead хорошо, спасибо за помощь.
Там кольца на валу и с правой, и с левой стороны?
Пространство между внутренним и внешним кольцом надо забить литолом или другой смазкой?
@@may_be_Leo Да, по 2 кольца с каждой стороны. Забивать - чем захотите, чем-нибудь литолоподобным
Добрый вечер. А как вы балансируете круги? На специальном стенде или как-то иначе?
Добрый. По правильному, да, на стенде (на ножах) скалка шлифованная устанавливается в собранные фланцы с кругом и на стенд. у меня станок все стоит в таком же состоянии, что и в видео. Мне надо канавки под грузы сначала на фланцах выточить, станок до меня работал с фланцами без грузов, и видимо, не балансировался.
@@Hellmetallhead я вот думаю сделать активный балансир. Вытащить грузы из канавок, ссыпать в канавки шарики от старых подшипников со шпинделя и закрыть это каким-нибудь листом. Тогда без стенда можно работать, круг сам сбалансируется