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今天的議題貨物稅20多年前就一直有在討論了 !燃料稅本來就該隨油徵收 ! !
燃料費的用途是車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費。但是電車有用路卻不用繳燃料費也不公平。
@@shinshur 電動車這可以說是推廣的手段而已
燃料稅是地方稅收，改隨油徵收，讓一堆明明就沒人住都北漂的地方政府收不到，哪有可能過
@@陳彥宇-o6q 就說是規「費」了，不是稅收。
是牌照稅+燃料稅要以能源稅取代。這個十幾年前就有在國會討論過，但後來交通部以影響稅基，稅收恐減少外加技術不成熟和個人基料外漏的疑慮。到現在都還躺在行政院中。
台灣真的過度保護所謂的國產汽車！台灣政府真的要降低進口車關稅！
環保驗車也要跟國際一樣台灣就喜歡自己搞一套環保法規堪稱世界最嚴格自己卻造不出這樣的車，笑死
等等 日韓對進口車也課重稅
@@CrosisKaku 但是日韓跟主要國家都有貿易協定，他們應該會把關稅降到最低才對
@@AZ-zk6fr 我要修正日本對進口車 零關稅
@@CrosisKaku 日本豐田跟台灣豐田 小鴨價格差快三十萬
我非常喜歡八炯做這種很有深度的節目 這種的品質才會是我最喜歡看的 請八炯多多做這種分析節目 感謝 我會支持
比日本 比香港 比印尼 ....保護國慘....全世界就台灣貴的奇蹟日本可以便宜買到東南亞機車-台灣有關稅不行香港沒有機車產業但沒國產要保護 可以買全世界正常價格的機車比收入高的貴,比收入低的貴,因為關稅強迫你買島內cp值差的機車
國慘只會鬥爭其實跟對岸差不多 只是對岸明目張膽 這岸拼命在棉裡藏針媒體配合交通部放水數據猛攻 下面留言狂洗 YT則配合網軍的留言B調對他們不利的留言但也... 因為這樣留下一堆醜陋痕跡成為我最有利的溫水煮青蛙武器
@@TheKr3kr3你不是可以投票吗？
很難改的原因之一是..目前政治容易被財團綁架（政治獻金）。如果政府取消貨物稅..二手車商手上的車大概也賣不出去了。除非政府願意取消貨物稅並還稅於民（譬如已購車五年內的人可退稅）.
可以緩降，而且之前貨物稅更高，調降後也沒逼死二手車商
以後會不會一直故意導風向 貨物稅 讓國慘車多喘息因為真正關鍵點是免關稅 !關稅 !關稅 !關稅各種正義主題或表演 講得很大聲很多YT都做過,為一不變的是~關稅~不講 不能講,講了哪來國內葉配 !關稅 !關稅 !關稅左手右手 國產政府 唱雙簧 內循環瞬間破解 !關稅 !關稅 !關稅10萬鬼島內買一條地面飛行的大蟑螂龍 以後7萬可以買CBR15 !關稅 !關稅 !關稅以前七期舊換新補助趁機換車名漲價大家大家早就忘了這種事不再發生
汽車貨物稅可以下修至15%
離職員工有時說起話來好有深度⋯⋯有點意外但又覺得難怪可以跟八炯當朋友😂本身不會開車都沒想過國產車的問題，很喜歡這樣的討論❤
@@TheKr3kr3 你自己去單獨貼一篇很難嗎？
免關稅就是用公平競爭解決一切的辦法! 問題不管是 !S搶Y你M錢! 漲太多價還是政府收稅太多,左手右手唱雙簧內循環比較 政府降稅1%廠商趁政府強配的裝置在故意升級2% 降島內循環的貨物稅有用嗎? !關稅 !關稅 !關稅各種正義主題或表演 講得很大聲很多YT都做過,為一不變的是~關稅~不講 不能講,講了哪來國內葉配 !關稅 !關稅 !關稅左手右手 唱雙簧 內循環瞬間破解 !關稅 !關稅 !關稅10萬鬼島內買一條地面飛行的大蟑螂龍 以後7萬可以買CBR15 !關稅 !關稅 !關稅以前七期舊換新補助趁機換車名漲價大家大家早就忘了這種事不再發生國慘車只能靠炒作島內(18趴不敢談的關稅)第一名來捧人氣 衝掛牌數來希望~弄假成真
@@TheKr3kr3 典型的寄生蟲啊你，永遠只能靠寄生別人的留言底下亂吠，可憐啊
說真的，稅務有蠻大的改進的空間。另一點是，進口車其實是變貴了，因為大部份零件都是中國製，成本降低，但售價沒降，等於變相漲價。那為什麼國外買車較便宜很多？從上面2點相加，就得出原因了。
如果台灣所有人買得起車，大概路上塞車變最大的問題，找不到停車位是第二個問題
有沒有想過以下方案1.交通標線改善2.減少紅綠燈，增加圓環3.多建設捷運，少點輕軌跟公車4.機車路權解禁，讓機車方便通勤，自己選擇快速的方式，減少一人汽車5.設置人行道並內凹，劃設累進費率停車格
這個邏輯其實跟 因為怕反對意見所以把反對意見屏蔽一樣塞車跟停車位都是政府需要規劃 駕駛人觀念需要培養
其實你點出了現在正在發生的問題啊不然為什麼很多人最近都關心起交通議題😂？其實這三年台灣買車的數量一直在增長。
是啊！台灣房價也要貴到大家都買不起，大家都買的起，台灣就沒空地了。
30年前大家討論的是在台北，每天通勤的時間超過40分鐘，為了不浪費國力，大家就討論外縣市汽車不得進入台北市、單雙車牌管制，加重停車費用、課徵入城費等等，高速公路每逢連假，就變大型停車場！供參考。
像在日本買車便宜，但養車開上路讓你貴到哇哇叫，從停車費到高速公路過路費，每一環都比台灣貴上許多，這才是一個完整去管理那些想買車代步人的系統阿
而且日本的車是和車位綁定的
@@腸緊鹿-z4b 有時我就在想，媽的台灣人沒車位有什麼資格買車。(日本買車前要先確認你有車位才會讓你買，不像台灣
所以大眾運輸都是人擠人
考駕照較難也是阿，怎麼可以忘了這點
@@腸緊鹿-z4b 不過有一種特規車就不用買車位 那就是K car其實這類型的車也很適合台灣
台灣保護國產車的政策考量也不能說有錯, 因為各國都會用各種手段保護本土企業, 問題是台灣本土車企根本是爛泥扶不上牆, 跟韓國比實在是太不爭氣啦
日韓都有好幾家競爭，台灣幹這種事都是只補助一間跟狗官關係特別好的做出來就算車爛，光拿補助就屌虐其他車廠不管是那隻賊，還是顧路車都一樣，顧路車政府還瘋狂用稅金幫他們打廣告跟開換電站呢，呵呵，這麼明顯違反反托拉斯的行為，政府帶頭鼓勵，真牠媽可笑
@@bucks8964 那是存在幾十年的陋規陋習, 很可惜到目前為止沒有一個政黨政客願意正視這個問題, 我想可能需要一場大規模街頭運動才能有所改變吧!! 呵呵呵
國產車在國家保護下不能成長就需要國家抽手給國產車壓力迅速成長。
@@garbage-youtube 真的 沒來個大規模遊行可能都不會改 台灣的各種問題都要伴隨多數人民願意去遊行抗議政府 不然別指望政府會改變 那是絕對不可能的
各種正義主題或表演 講得很大聲很多YT都做過,為一不變的是關稅不講 不能講,講了哪來國內葉配現在的很多機車不知三小的TH-cam都很假,每集固定上演小屁孩留言,然後意正嚴詞的漂亮回擊,然後沒半句髒話但戳破不當業配假公正的留言會刪除,這就是有產業業配TH-cam一片亂像
支持 國內議題討論
個人覺得 價格高導致大家沒辦法換新車 舊車滿街跑除了安全性的問題外 汙染跟能源的消耗也更大~撇開環境汙染 現在的車比以前的車多了更多的輔助系統
而且政府出了一些政策，感覺是要殺掉老車
就因為新車價太高導致台灣變成修車王國維修廠路邊到處都有，什麼二三十年的老車都能修就只能用環保法規去淘汰這些老車了每次看到歐美或是法規說五年就換新車，根本天方夜譚
誰說舊車不安全了😤
貨物稅 燃料稅 之前一些立委跟各方民意代表 跟各大社團都有提出討論 真心希望能調整改進，這個議題不分在野執政 因為 輕鬆收稅誰都想~再來當然就是關稅 我覺得該做調整 讓國民可以用適合的價錢拿到適合的品質
這件事, 建議你們參考過去電視的問題, 一模一樣.以前陰極射線管的時候,台灣就是無法有個國產品牌打入國際.一直要到LCD取代後才出現機會且也的確有一陣子風光,當然後來變成電視好像沒什麼技術門檻了又爛掉了.汽車問題其實一樣.在剛開始起步時, 就沒把握機會. 等到成熟期就很難擠進去.其實到了成熟期可能要思考一下, 未必要繼續硬擠,要嘛等或是開發一個劃時代的替代方案出現,要嘛暫時先把重心轉移.台積電其實也是, 關鍵在於30nm附近時,high kappa的要求出現, 另外是光學要求的配合,有點陰錯陽差加上台積電爆肝努力掌握了幾個非常關鍵的技術,等於是首次台灣有了逆轉世界的技術於是接著可以呼風喚雨.電動車其實也是個契機, 但是裕隆....算了不說了.我只是覺得, 汽車工業要有救, 先放棄對裕隆的補助跟支持,不管裕隆倒或是重生, 台灣的汽車工業才有救.電動車我個人覺得是走不下去,會有下一波, 希望到時候台灣能掌握. 至少到時候對裕隆的補助已經完全不存在了才有機會.
保護這麼久，裕隆有長進嗎？？？
@@maomao5396 沒有 所以別保護了!應該說, 要保護的話要找對對象.裕隆明顯不該被保護. 有良心的話還應該吐出來.
@@khtchen 同意👍
那你真的覺得鴻海能承接裕隆的衣缽嗎？😂
@@chawlapallav 不知道三星也曾經造車現在你也知道結果特斯拉原型車是幾乎全台灣零件跟組裝台灣絕對有能力生產電動車只是 個人覺得電動車已經有點像LCD末日
國產車貴在成本高, 高在產量少, 設備與模具攤提高, CAMRY就是銷售量太低才停止國產, 連澳洲2700萬人口也撐不起三大汽車廠, 通用、福特、豐田相繼關廠, 現在澳洲汽車全部進口國產車產量提高就不會貴, TOTOTA COROLLA有外銷中東15國左駕車(右駕車是泰國製造), 每個月國內2500台+外銷6500台當初日本TOTOTA的條件是台灣出口價不能高於日本出口價, 也就是出口時沒有貨物稅, 當初進口零件關稅退稅後的價格所以國產車實際價格不會比原廠貴, 政府就讓它大漲31.2%～36.5%
1.稅隨汽油徵收2.汽車要有車位才能買(需有地契或長期租用證明)，若有第二輛車沒車位可以課重稅，同時又可以解決車輛太多問題。以上兩點可以解決問題，但會失去選票，所以無解。
你的隨車車位限制不能用在現在，高房價時代，所以只是增加奸商再度炒高房地價而已
@@linjhang381 課稅或是機車都可以解決，另外在少子化的未來房價往下的趨勢幾乎是可以確定了，需要買房的人變少(年輕人)，大多會以繼承模式。
@@manbbc3595 你說的很有道理，但很多人不信房價會跌我也是覺得未來都以繼承為主，除了市區房價還能保值個幾十年，其他外圍房子根本撐不了那個價格
我覺得可採階段性的慢慢調降，完全取消似乎政府也覺得有壓力吧！但是設階段性應該是比較可行😊😊
這個節目很像志祺深度訪談那樣，多點這樣的節目的是好的，甚至可以多點數據可以再深一點也好，現在的人普遍很懶惰，會很喜歡多看這樣快速補充知識的影片，包括志祺那邊也能多跟各業界專業人士對談，甚至政府單位的人員對談也好，像這種政策長久以來沒有變化的原因是什麼，就時下政府維持目前政策走向原因為何，而未來可以怎麼做等。另一方面，粉紅噴子整天攻擊否定民主，其實他們是在吵鬧要從台灣看到，台灣民主對中國對他們自己本身有何益處並進而驗證，有很多民主影響生活的事證多得很，但是他們不能體會與想像，像是基礎里長選舉，與之後對於人民民生有何益處幫助，特別是里長如何與更高層度的市政方向如何去協調溝通等，很多事他們雖然知道，但沒有看到整個完整過程，於是他們流於表面化的攻擊選票無用論，若我們只是字面上講解，他們因缺乏經驗而無法應證，所以對他們來說，那些都是空談。
很多進口車貴不能歸咎於關稅跟其他稅費，最主要原因是車商的利益。車商會忽悠消費者這車在美國一台賣四萬美金，加上關稅跟其他稅之後要接近兩倍，所以我賣8萬美金( 240萬)也沒怎麼賺。但車商不敢說的是進口車是以FOB報關價格為基準，而不是國外的零售價，而且車商一次進1000台加上又不用國外保固，怎麼可能會跟買一台的零售價一樣。RAV4 也是整車從國外進口的，價格也就比日本當地貴2成左右，但雙B之類車卻能貴到2倍以上，所以車貴你還覺得是因為稅的原因嗎?
我覺得應該把這議題推上第一線...讓中央知道到底有沒有再處理在地生產還比賣國外還貴...見鬼了
已读不回
以後會不會一直故意導風向 貨物稅 讓國慘車多喘息因為真正關鍵點是免關稅 !關稅 !關稅 !關稅各種正義主題或表演 講得很大聲很多YT都做過,為一不變的是~關稅~不講 不能講,講了哪來國內葉配 !關稅 !關稅 !關稅左手右手 國產政府 唱雙簧 內循環瞬間破解 !關稅 !關稅 !關稅10萬鬼島內買一條地面飛行的大蟑螂龍 以後7萬可以買CBR15 !關稅 !關稅 !關稅以前七期舊換新補助趁機換車名漲價大家大家早就忘了這種事不再發生 !關稅 !關稅 !關稅沒了補助的裕隆的不會養肥貓
先把引擎做出來再說啦,台灣有兩波國產車的浪潮,幾十年前的飛羚101,以及之前的台塑汽車,但是都敗在引擎,兩者後來都因引擎問題而宣布全車招回,然後認賠殺出,能做出一顆合格的引擎的才叫做重工業
燃料稅本來就該隨油徵收才對，有些人車一年開不到2000公里，有些人一年就開超過20000公里，這種情況下徵同樣多的燃料稅合理嗎？😢😢
10幾年前就吵過一次了，當時政府的說法是隨油徵收後油價1公升至少40起跳甚至50，然後這件事就不了了之了
@@featheringer 依照"汽車燃料使用費徵收及分配辦法"其實一公升才收2.5元，也就是以一台1201-1800的汽車來說，油箱大概50公升，每個月沒有加超過三次油的話，基本上就是多繳給政府。政府不敢改的最大阻力一定是運輸業者會強力反彈。簡單講就是把所有高耗油高空汙的成本轉嫁給民眾來負擔，所謂的成本外部化阿，劫貧濟富阿。
@@s9360321 你有想過油價上漲之後帶動的物價上漲嗎？一般人確實如你所說，燃料稅大多都是多繳給政府的，那運輸跟物流呢？而且隨油徵收後是用越多繳越多，那個物價的漲幅我是不敢想…
哈哈哈哈哈！30萬的車好便宜，但是停車空間會更嚴重，到時不管你出不出門都要抱怨找不到停車位😂
現在就在抱怨了
如果台灣公共交通建設、行人用路安全都和日本一樣好，你覺得大家還有買車的必要嗎去看看日本交通這麼便利有誰有剛性需求一定要買車，反觀台灣除了雙北捷運外，中南部沒有車你怎麼活？把交通環境建設好本身就是政府的責任好嗎
機車也很貴啊，不過年輕人好像都習慣了，認為價格正常。國產機車的價格根本不合理到爆炸。
早年多項產品有奢侈稅包含汽車、機車、冷氣都有，但是這已經是一般民生品很多不符合現在，譬如一台車100萬課徵你上限30%就30萬了，很多該修訂的法完全沒修訂
影片後面說了，我們台灣沒辦法像其它民主國家正常去討論民生或車價議題，說台灣不是正常國家，說他們第一步都還沒走完，所以哪有空理你們這些民生車價修法議題，人家綠色第一步優先的是台毒，還奢望他們先顧民生嗎？🤣
@@ecvns5368 人民需要的是真正為百姓著想的官員，是綠、是藍都有全面執政過但是看到的是只想著怎樣撈錢，至於對岸的紅撈的更大更不會造福百姓。
@@承勲 那這次挺柯P看看，看有沒有新氣象，雖然那些綠色看起來一直想把我打成紅的，但我可以直接說，我是反中共一黨獨大的，那些綠色給我的感覺是，把人分成歐美日派的，不然就是蘇俄中共派的，雖然現在的國際情勢是這樣沒錯，但我覺得蘇俄中共模式，跟歐美模式都不盡理想，就跟現在大家說的藍綠一樣爛類似，兩邊都沒很好，現在就先不在這講了
@@ecvns5368 是喔,這次挺柯痞?選前五大弊案選後變成啥?連個市長都做得2266,連年滿意度倒數第一,還在兩岸一家親,現在還同意服貿過關咧.現在的台灣年輕人就是看抖音看到無腦好騙,只喜歡那些浮誇無腦的幹謊話,還自以為很帥咧.國家大政豈容這種無恥背骨政客欺騙得來.少在那邊帶風向洗地,加油.
民國60年間裕隆獨家 攏 斷一輛3O3車價是日本的3倍，而現在是多家車商相互執股聯合攏斷割臺灣人的韭菜。
便宜當然是件好事 很多成本都能降低但我是覺得 門檻變低 讓車子太多也不一定是件好事現在路上滿大街的機車 車位難求 違停一堆假如以後路上滿大街的汽車 那是更大的災難法規跟政策 要對買車條件 有相對應的限制另一方面 也希望政府提升 公共交通的品質即便不需要車子 也能很方便出門這才是解決根本的辦法 (當然我 不指望 不期待 就沒傷害 XD)
我大奧地利人口只有台灣一半KTM還不是賣的嚇嚇叫，人口基數真的不是太大的問題捏
國產汽車會貴1.貨物稅2.模具費用居高不下，銷量數量低，分攤成本高3.廠商貪心，所以價格貴看看和泰股價都比台積電高(台積毛利50%左右)，就知道賺翻了台灣本田1個月也就2000台銷量不到，養得起車廠，跟這麼多經銷商，就知道1台車利潤多高
以後會不會一直故意導風向 貨物稅 讓國慘車多喘息因為真正關鍵點是免關稅 !關稅 !關稅 !關稅各種正義主題或表演 講得很大聲很多YT都做過,為一不變的是~關稅~不講 不能講,講了哪來國內葉配 !關稅 !關稅 !關稅左手右手 國產政府 唱雙簧 政府跟廠商雙贏 內循環瞬間破解 !關稅 !關稅 !關稅10萬鬼島內買一條地面飛行的大蟑螂龍 以後7萬可以買CBR15 !關稅 !關稅 !關稅以前七期舊換新補助趁機換車名漲價大家大家早就忘了這種事不再發生 !關稅 !關稅 !關稅沒了補助的裕隆的不會養肥貓 !關稅 !關稅 !關稅為了愛國要繳稅+公平競爭的唯一方法 !關稅 !關稅 !關稅就算是一樣貴但可以買到有CP值的車 !關稅 !關稅 !關稅比日本貴 比印尼貴 比香港貴 不再發生 !關稅 !關稅 !關稅換成補助其他產業說不定半個護國神山早就存在了!
重點是國產車在外國賣得還比國內便宜，傻眼
而且在講這個時候 還有人還護航一堆理由 這才更傻眼
汽車沒有吧，只有機車？
在國內賣要繳貨物稅
高車價可以抑制車輛數量增加的速度，如果車價變便宜，又沒有其它抑制數量的機制，例如學日本，必需有停車位證明才能購車…等等機制，台灣一旦汽機車數量突然間大量增加，台灣交通恐怕會變得更糟糕…
駕照太好考也是原因之一
我覺得可以在提高一點稅金，路上車還是太多了。
我20年前買一台國產車50-60萬買到中高等級 現在買一台75-85萬 高科技配備很多我覺得沒很實用相對維修更貴 後照鏡就是個例子 換整個從幾百塊換一個到現在要2-3千 因為變電動的 副廠至少也要1500吧
說汽車 不如說房子 房子更誇張 我現在覺得汽車有點不重要第一人住的地方很重要如果住的地方有 大眾運輸的話火車 車站跟客運 都很方便到大站車站可以租單車跟機車 汽車 台灣土地面積不是很大 開在高級的車也無法開到海外其他國家出國 還可以落地簽 再來台灣汽車太多導致 假日出遊 停車場容易滿位，交通塞車，我沒有買車的原因就是看準了 台灣汽車收稅 保養等問題之後去過日本 才覺得大眾運輸很重要，需要汽車的 如過因為工作需求或是家庭需求才需要住的地方沒有公共運輸才需要。
台灣的大眾運輸是用來炒房的啊，這應該大家都知道吧😂大眾運輸比方說捷運好了，捷運這東西明明就是設計給經濟比較差的人通勤使用，但是台灣捷運站附近的房子根本都有錢人才買得起…然後這些有錢人根本就不屑搭捷運，都開著幾百萬的車在代步，經濟比較差的人只能被迫買在比較郊外的地方然後不得不買台幾十萬的國產車來代步隨著捷運一條一條開，沒錢的人被越趕越遠，他們又不可能不上班，於是車子就越來越變成必需品，然後車子又越來越貴…一切都是套路🤣
@@featheringer 你的說法在台灣說的通，可是在歐美 日本等國家 大眾運輸 不是炒房的方式，炒房是政客造成， 大眾運輸 這種是 也可以說是節能減排的一種方式，汽車來說當然漸漸在走電能沒有錯 一旦 全額電能台灣供電量不一定能負荷，大眾運輸代表這個國家便利性不是炒房 理由，你知道有些 政治 醫生 或是商人 都有在投資房地產嗎， 就連我住鄉下地區 透天的房子也有幾千萬 ，可是我們這邊薪水很低 也沒有什麼大眾運輸只有火車跟公車 客運等。你的說法適合都市 ，
@@a7870490 這樣說吧，講中文的地方就沒有不炒房的…有土斯有財的觀念，已經刻在華人的DNA裡面，短時間內很難改變大眾運輸只是拿來炒房炒地最好用的理由，並不是全部…在台灣房子是投資產品已經幾十年了，不是最近才發生
@@featheringer 其實任何東西的價格都是隨便人喊的，世界上只有黃金 才是國際價，之前新聞有在報 有一張寶可夢 卡 稀有卡一張賣五佰到七百萬 可是你買到又如何 那張卡片 被水沖到 或是折痕難道有價值嗎？ 房子也是一樣 說有什麼 大眾運輸 還是什麼台積電 要去 哪裡設廠 那邊土地翻倍變貴，你以為人人都可以去台積電上班嗎？這是不一定的，再來 此影片也有說 如果沒有貨物稅這條 台灣 買車也是便宜，就跟你說（炒）字 隨便人喊的，這樣人的可怕 反正 房子越貴只是讓有錢人繼續結婚生孩子。
繳稅沒什麼問題，問題是人民的納稅錢常常被拿去做很奇怪的事情，不然就是選一堆乾領著納稅錢，什麼屁事都沒做的官員，如果沒有節流，怎麼開源都沒用
其實政府根本不是為了支持國產車，他就真的只是單純為了課稅但是這樣又不好聽，所以當然要掰一個為國為民的藉口『畢竟台灣從來沒加過稅，免稅額也為了選票愈來愈高入不敷出的情況下，當然要想一些手段來賺錢』不止這個，還有很多例例如燃料費應隨油、隨里程徵收不是用車多的人就應該繳多一點嗎？但現在不論用多用少，都繳一樣的錢，就是為了有穩定的稅收，而不是做不到計算又例如禁止電子菸單純就只是為了穩定收取每年260億左右的健康捐，而不是為了你的健康不然為什麼美日那些先進國家都開放就台灣的官員最厲害，可以領先全球判斷出電子菸的危害而禁止？
喜歡這種有深度的節目!
我香港人、香港買一台bmw 3系約60萬港幣、約240萬台幣、台灣250萬起跳、跟香港差不多價錢、但問題是、香港買一台240萬台幣的車兼顧養車、人工起碼12-16萬台幣一個月、但台灣大學生有4-6萬都不錯、但我去台灣旅行都看到很多年青人都開bmw benz新款、完全不明白如何供款
香港最低時薪40HKD起，一般薪資1w5左右起，怎麼會到12w起
@@WeWei-cj3wt 我說12-16萬是台幣啊、即3-4萬港幣、香港養車供車、bmw的話供9000hkd起跳、停車場3500-5000hkd不等、保險每年幾千、牌費每年7000-11000hkd、還有油錢、沒港幣30000起跳都買不到新歐洲車、15000港幣那些、真的連養二手車都有困難
記得看到討論外國機車便宜但每年繳稅很貴，汽車可能也是相同情況
別人繳比較多有用在其他的地方，例如公共交通、道路建設，台灣什麼屁都沒有
笑死人... 有一次有個客人來順發，很生氣登門就說：這個USB車用充電器壞了，我們問他買多久了??客人回剛買的... 結果測試後結果是好的，我們反問你車買多久了，他說：兩個禮拜... 換句話說，他的12V電源孔跟本從出廠就是壞的... 還真的視 LUXGEN 真豪華啊...
纳智捷不是油耗大户嘛
讓我想到前陣子13N在美國買川崎ZX-4RR(限動)，全部辦到好約台幣40.5萬。台灣自辦ZX-4RR(限動)進口好像要60-80萬一台~~菲律賓ZX-4RR(全動)辦到好28萬台幣。中國ZX-4RR(限動)北京辦到好40萬台幣。印度展示時定價51萬盧比，約19萬台幣；實際銷售價格有的喊到131萬盧比，約49萬台幣。但是這頭1000是全球限量，各區後面喊價會有波動吧~~
你應該去查查印度的價格.
印度展示時定價510000盧比，約19萬台幣。但是這頭1000是全球限量，實際銷售價格有的喊到131萬盧比，約49萬台幣。
台灣的各種新車頂規級，車種都是國際的二手報癈車😢，車商貶賺爆😂賣一台車爆賺三倍，車界不說的袐密😮
One thing to consider why tax on import cars is so high in Taiwan could be due to the low income tax Taiwan has. Taxes usually balance out overall at the end.
假保護真擺爛 , 國產車被保護後不思進取 , 沒有研發出什麼像樣的車 . 反而是因為廠大壟斷保養車的市場 . 選舉時有沒有收車廠的獻金? 新車貴民眾就無法正常汰換老車 , 造成二手車一樣很貴 . 如果一樣低品質乾脆開放印度的車 , 都比國產車便宜很多
前排就坐，八炯老师晚上好！
北歐國家人口都比台灣少很多，人家也養的起一兩個汽車品牌，有沒有心投資這個”國家”才是重點，每個品牌都是性能起家，沒有一個是跑不快，不好改又耗油只強調內裝豪華而可以被市場接受的，推出這種産品讓人感到被你看不起，隨便做個東西就要我們吞，瞧不起人才是他們失敗的重點。
車價正常化同時應該關心一下台灣交通的問題，尤其是車輛氾濫，應該要管制像日本一樣，有停車位才能買車
這個我贊成！而且是有自己產權的停車位。
有車位才能買車!
我認為必須以使用者付費為前提做考量 , 有的人買了車不見得會一直開 , 車也是有代步或炫富不同的用法 , 做為一般民眾用車應該像社會住宅一樣 , 有需要的就能用的起 , 而想要有非實用性之外的功用 , 多付點錢也是應該的 , 燃料稅也是 , 有的車放在車庫就大半年 , 根本沒什麼用到路權 , 卻每台車都繳一樣的稅 , 隨油徵收是應該的 , 像之前高嘉瑜提的糖稅我也覺得有必要 , 滿街都是飲料 , 這些都必須為糖尿病的醫療費用負擔些責任 , 跟菸捐一樣 , 糖的危害甚至高於香菸 , 健保洗腎的支出就占了大半 , 泰國就有對糖進行徵稅 , 我也覺得是必要的
直接推車庫法最實在，沒車位還要買車的直接先課一筆，也能直接改善滿街的違停亂象
中華民國萬萬稅，一切皆稅！這就是殖民地主義，台灣有很多需要改變的法制基礎，台灣對於 國籍辨別的問題也是一大 命題！
這問題以前也很不爽，直到知道美國車險跟養車成本超貴，一來一往算持有成本的話 台灣便宜得多
其實我想到車子變便宜後台灣路上是不是更塞車?停車位更少?房價會不會因為大家都要停車位而加速飆漲??然後政府會因為車太多所以加征其他稅收或其他更嚴格手段來抑制全台車子數量，就好像新加坡、香港等政府的措施，最後回到原本狀態，擁車代價還是很高。
請大家繼續關注這個議題，才會修法關注議題->有選票->提政策->才修法
結果車商有車商的玩法，原本有貨物稅賣你90萬，取消貨物稅只要60萬的車，車商一樣賣給你80萬，因為它會跟你說我其他東西升級而且成本漲很多。
各種理由藉口 一定要抵制才會降 汽車機車房價都太貴了
以後會不會一直故意導風向 貨物稅 讓國慘車多喘息因為真正關鍵點是免關稅 !關稅 !關稅 !關稅各種正義主題或表演 講得很大聲很多YT都做過,為一不變的是~關稅~不講 不能講,講了哪來國內葉配 !關稅 !關稅 !關稅左手右手 國產政府 唱雙簧 內循環瞬間破解 !關稅 !關稅 !關稅10萬鬼島內買一條地面飛行的大蟑螂龍 以後7萬可以買CBR15 !關稅 !關稅 !關稅以前七期舊換新補助趁機換車名漲價大家大家早就忘了這種事不再發生 !關稅 !關稅 !關稅沒了補助的裕隆的不會養肥貓 !關稅 !關稅 !關稅為了愛國要繳稅+公平競爭的唯一方法
沒辦法再提高進口關稅就改用領先各國的七期環保變相讓進口車難進甚至進不來；試車牌也是另類讓有錢人掛超跑上路，現在又推古董牌讓有錢人的玩具可以上路
希望政府能聽見人民的心聲 >< 雖然他們裝聾
沒有選票的議題，我們可是不討論的喔
韓國人為什麼會普遍用韓國三星手機因為在 在當地三星手機非常陪便宜，韓國只要是國產的在當地都非常便宜的台灣就不一样只要東西賣到國外一定是最便宜的台灣人用的是最貴的
如果要討論這種比較嚴肅的主題，真的希望深度、廣度還有嚴謹度都要再加油啊不然最後只有帶起反政府的情緒，可是卻沒有實質的讓觀眾真的搞清楚問題跟歷史脈絡在哪裡反而感覺是在幫境外勢力的忙了
貨物稅這麼多年也沒看到國產車拼出甚麼成績，連多數國人都不青睞，國產機車賣到東南亞竟然還比國內售價便宜，政府介入汽車市場根本就是懶政，讓國產車商一邊領國家補助一邊賺稅差利潤，反正壓制大家買車就少了更多交通和環保規劃，還可以躺著徵收高額稅金。可說史錢多事少。
其實中國不只是社會主義的問題最主要還是極權專制的問題它完全是一個叢林法則的社會已經和社會主義精神背道而馳
不說美.澳.畢竟他們土地面積比較大說說很多人羨慕日本汽車價格。但是還是想想他們持有成本問題...而那種持有成本，（考照.條款法則.罰款.稅金.驗車.停車費.過路費）。會讓你覺得麻煩不想開汽車，讓你更不想買車。不像我幾位朋友一位單身（一台大重機.一台電車.一台普重）一位一家3口而已（2台汽車.3台機車.一台重機）。一位（3台普重機.1台汽車）都沒車位,巷子到處塞，一人持有多車問題是最麻煩的。我們海島小地方，汽機車取消貨物稅雖是好事.但是對人口多的市區要有交通建設跟配套措施先出來。交通建設不外乎大眾運輸工具跟停車場，立體停車場規劃，很可惜政府在這方面做的很爛，寧可蓋房子跟公園，也不多設置各類型停車場。配套措施如：限制牌數.駕照難考.過路費提高.驗車費用提高.進城稅.停車位費用提高.一人多買各類稅金增加.違規費用提高，汰換車輛輸出其他國家，加快汰換汽機車速度等等...免得汽機車數量暴漲性增長還有如何降低「處罰」（主要針對人口多.市區）一人多汽機車問題，要如何解決？(簡單來說一個人會有2台的交通工具.如何讓那人只使用一個交通工具?如何讓人不想使用.不需要使用交通工具?)。
過度保護卻爛成那樣，挺悲慘的
廣告還打得不手軟，花錢像免費但安全像鋁片
以後會不會一直故意導風向 貨物稅 讓國慘車多喘息因為真正關鍵點是免關稅 !關稅 !關稅 !關稅各種正義主題或表演 講得很大聲很多YT都做過,為一不變的是~關稅~不講 不能講,講了哪來國內葉配 !關稅 !關稅 !關稅左手右手 國產政府 唱雙簧 內循環瞬間破解 !關稅 !關稅 !關稅10萬鬼島內買一條地面飛行的大蟑螂龍 以後7萬可以買CBR15 !關稅 !關稅 !關稅以前七期舊換新補助趁機換車名漲價大家大家早就忘了這種事不再發生 !關稅 !關稅 !關稅沒了補助的裕隆的不會養肥貓 !關稅 !關稅 !關稅為了愛國要繳稅+公平競爭的唯一方法 !關稅 !關稅 !關稅就算是一樣貴但可以買到有CP值的車 !關稅 !關稅 !關稅比日本貴 比印尼貴 比香港貴 不再發生
拿房屋跟汽車稅率比較會發現房屋的稅率極低所以套利空間非常大
其實問題是在貨物稅吧，你會發現有些國產車出口反而比內銷便宜
貨物稅快佔50%
裕隆集團包括中華汽車跟後來的華創車電, 裕隆之前在兩蔣時代, 政府保護政策下, 享受補助跟安逸, 不思研發進取, 跟韓代汽車來比, 根本就不能比. 只是喊口號, 要保護國產企業, 要大家買國產車卻不思技術跟品質的改進. 後來在那個馬那個桶政府時代拿著政府數百億台幣的補助, 帶著一群零組件中上游產業, 錢進中國, 債留台灣, 結果甚麼錢都沒賺到, 都虧在中國市場, 還把政府補助金都不知捲到哪裡去了. 現在中華汽車推了MG國產化, 還說那是英國品牌. 其實MG在2007年就被上海汽車集團買去了而全資擁有, 現在中華汽車推這MG英國品牌國產化, 根本就只是進口上汽生產的零組件, 在台灣組裝, 用中國車的品質, 賣英國車的價格, 還有人認為很便宜.
保護這麼久了 請問台灣車廠有在進步嗎？
台灣的稅制設計就是以有能力消費的人民負擔較多，汽車屬於非必需品，課稅就多。相對台灣人民收入35000元以下的人所得稅扣除額扣除後基本0%，收入落在100萬內6%100萬上下收入才繳12%。美國35%所稅起跳，北歐40%-80%，中國25%起跳，日本所得稅5-45%，195萬日幣以下5%，但加徵收消費稅和住民稅，和台灣稅法設計較像。這是非常優秀的稅制設計，消費或收入能力不足的免繳稅，有能力消費的就多繳一點，也不歧視富人，有的富人也是非常勤儉。專抽有能力有慾望有虛榮消費的人，這個稅制設計放到世界上都算是頂尖。八囧你身分基本屬於反共自由派，你不讓有能力消費BMW的這類人多繳點稅，難道要讓收入3、4萬的年輕人繳所得稅買飛彈飛機反共保台嗎？
忽然聯想到，同樣國產的房子，好像輸國外的價格也很多！因為這個議題，我訂閱了！加油！
國外的房子不是理財產品，台灣是…應該這樣說吧，講中文的地方就沒有不炒房的，所以國外甚至還有立法針對性的禁止中國人買房
我猜吧，台灣醫保幾乎算是世界第一，但錢不能從天上掉下來，必然要在別的地方割韭菜來補醫保的窟窿。我們不能指望一個國家可以樣樣都完美無缺，烏托邦只有夢里會有。
憑黨國企業要苛扣台灣人血汗，富養黨國徒子徒孫啊！
跟國產、進口沒太大關係！成本高是因為25%的貨物稅卡在那，且累計計算x關稅17%x貨物稅25%超過100萬台幣還要再x奢侈稅，買部車被抽稅抽狠大。看看日本toyota和國產台裝同級車的價格就差個台幣20萬。結果就是在台灣車子使用年限要加長捨不得換新。
48%
八炯 有一點你不知道 進口的材質比大陸國產的同款車好很多
外資公司中國設廠應該有保障……不至於太離譜，砸自己招牌這種事
进口的车是黄金做的！
kia picanto 好像就是進口，現在人家用比國慘車便宜的價格讓人喜愛
既然台灣製汽車成果不佳，乾脆放棄好了，拿去扶持其他產業或許也不錯
台灣一年賣車40萬輛，國產車大概占一半約20萬輛。他在台灣開模生產可以賣幾台？那些模具隨便開下去都上億，如果車子賣不好，直接虧死。台灣又不像別人都有一堆貿易協議，要外銷汽車還有一堆關稅，基本上就是吃國內市場。所以現在國內一堆車廠自己都不開模具了，直接進口半成品回台灣組裝，這樣台灣就少了非常多的就業機會，整個上下遊產業鏈就剩下組裝汽車。
如果台灣人，車要買的價格跟其他先進國家一樣，14:05後面這段才是重點。
據我所知 台灣的車總價是 車價*關稅*貨物稅 這樣一層層的乘上去根本高利貸
沒辦法中華民國的國產車爛透了而且還是一直拿政府補助的阿斗，還被對岸吃得一乾二淨哭著回來，害大家只能去買貴死人的進口車.
如果貨物稅民國57年就開始，早已超過五十年了，以前有不到20萬就可以買到的國產車，進口車大多都是六七十萬起跳，會讓人覺得進口車是有兩倍的價差感覺。現在光是找尋便宜進口車都可以低過國產暢銷車款了，就怎麼沒人討論是車廠賺太大的嗎？
稅率還有其他問題，以政府來說，改了之後政府所能使用的金錢也會減少，所以不一定會要改另外在台灣還有地少人多還有道路的問題，那麼台灣是想要推廣大眾運輸，那麼就不太希望自用車多點還要看地方政府推行大眾運輸的力度所以會有不上不下的感覺我蠻認同那句 很多議題都是很多錯綜複雜的歷史原因
@@TheKr3kr3 你的論述我不能理解....我不太懂關稅的問題，我只能說我稍微知道的部分。管制進口，也就是關稅並不能說不好...但要管制成什麼樣才算好，我無法解答關稅有保護本土產業的作用要在提升國產競爭力與保護國產做到什麼樣的平衡我不懂比較清楚的點是，如果沒有保護本土產業的話，容易受到衝擊，甚至本土產業會完蛋。本土產業完蛋得狀態，一般人民買東西也許剛開始會得到低價的商品，但因為影響範圍是多方面的，像是本土商家完了，一般人的就業也會受到影響，薪水也會受到影響，再來則是國家的稅也會受到影響。所以請不要那麼片面的覺得，關稅是糟糕的...我是認可改進的，但不認可否決。當某些東西改變，那麼影響到的不會僅僅只有某些東西...
@@小涼-y2r 說不能理解又可以辯駁 好笑
@@小涼-y2r 國產沒資格用以上理由 不服來辯 只是國產會更重傷回答程度 文筆程度 論述能力 卻來個不能理解不懂又可以反對 台灣奇蹟阿 你跟柯文哲學到什東西了嗎
@@TheKr3kr3 不能理解你的說法，跟講自己稍微知道的地方，兩者沒有衝突...
個人覺得貨物稅取消，不一定政府沒有稅收。當價格低了後，當然也會考慮買國產車，量變多了。 有就交易。增加的交易，就會有營業稅。車賣多了，公司賺錢了，也會有公司的營所稅。公司賺錢了，發股息股利的股東，當一個股東也得繳稅。公司不分配股利，也會徵未分配盈餘稅。簡單的說，中華民國政府，一直不敢把餅做大，一直在想這塊餅我可以從裡面切多少%可以保護過內產業，但不要再搞甚麼不合理的稅，讓國人對國產車支持不下去。
台灣的車不論是進口與國產的稅金都太高了！
以後會不會一直故意導風向 貨物稅 讓國慘車多喘息因為真正關鍵點是免關稅 !關稅 !關稅 !關稅各種正義主題或表演 講得很大聲很多YT都做過,為一不變的是~關稅~不講 不能講,講了哪來國內葉配 !關稅 !關稅 !關稅左手右手 國產政府 唱雙簧 內循環瞬間破解 !關稅 !關稅 !關稅10萬鬼島內買一條地面飛行的大蟑螂龍 以後7萬可以買CBR15 !關稅 !關稅 !關稅以前七期舊換新補助趁機換車名漲價大家大家早就忘了這種事不再發生 !關稅 !關稅 !關稅沒了補助的裕隆的不會養肥貓 !關稅 !關稅 !關稅為了愛國要繳稅+公平競爭的唯一方法 !關稅 !關稅 !關稅就算是一樣貴但可以買到有CP值的車
台灣小島不到 900萬戶有700-800萬車 其實太多，貨物稅名目的確不對 但某些省錢觀點似是而非， 車稅本質不是稅的問題早期是用稅扶持國產沒錯,但現在其實它的作用已經變了他只是名目沒改, 實質作用是類似天價擁車證壓制購車慾望,以免變成塞車地獄不是要降低門檻 改名目後反而是要拉高門檻.對於人口密集的國家來說 通常擁車價格貴 是正常合理的台灣也許還太便宜,導致車輛過多,甚至妨礙公眾運輸發展很多人口密度高的國家是買車便宜，但其他稅或規費無敵貴 比如牌照稅天價,更導致養不起車或要求要有車位才能買,導致擁車成本是台灣幾倍養車上路貴翻天，從牌照停車到過路費，每一部分都比台灣貴很多所以 人多地少的國家 你不要天真浪漫以為指望省錢台灣2300萬人有800萬輛車已經太多， 必須以價制量修改貨物稅,也是會灌到天價牌照稅天價驗車費天價ooxx稅,最後甚至更貴也就是買車便宜 鼓勵你有錢的多換車 但阻止你沒錢的養車擁車!!人多地少的國家通常是這種狀態.不然就135/246輪流用車,更讓你不方便!!不要天真,不要天真,不要天真,人口密集的宿命,買得起也會讓你養不起!!!香港700多萬人口，只有50多萬輛私家車沒汽車關稅 但首次登記稅和保險很貴很貴很貴很貴很貴。新加坡控制上路的汽車數量要買COE擁車證 Certificate of Entitlement,為期10年的證必須和車子一起購買，COE的成本可能超過汽車本身的價值若台灣跟地廣人稀的歐美比 是很糟糕的比喻根本不是相似國情環境因為遼闊的它們不會因為人均擁車就變成停車塞車地獄所以稅的問題只是名目,要甚麼名字收錢, 一毛不會少.眼光看遠一點,台灣800萬輛太多了,用甚麼名目控制數量而已. 把稅改為擁車證賣一張50萬 你也不會開心.....現實就是這樣.
國產車價格沒有競爭力的原因有:1)進口零件課高關稅(一台國產車有50%左右的零件是台灣是無法國產化的,如ABS, Airbag等),所以國產車初始成本等同半輛進口車; 2)貨物稅(在零件被課關稅之後再乘貨物稅); 3) 七期環保法規(台灣的空污環保法規乎是全世界最嚴格的),對應的零件成本會比中國,日本都還高; 4) 國瑞等車廠賺太多,看財報就知道,但也是因為台灣市場的量太小. 當初現代(起亞)汽車也是用高關稅保護起來的,因韓國市場的量是台灣的兩倍,再加上成功外銷的量,才讓現代成長成世界第四大車廠
那些關稅是肥了誰？
@@阿烤鴨 國慘車商+無能政府 雙贏
要政府改貨物稅很難 除非有替代的稅,拿掉貨物稅就是開其他項目的稅金支出外國都是購車便宜.養車(擁車)成本高,另外隨油徵收這議題.政府也不想碰會影響選票(職業駕駛的票)都是錢錢錢的議題 政府不太可能放手這一大筆稅收 關稅.貨物稅.營業稅.貿易推廣費 .燃料稅.牌照稅.奢持稅
以後會不會一直故意導風向 貨物稅 讓國慘車多喘息因為真正關鍵點是免關稅 !關稅 !關稅 !關稅各種正義主題或表演 講得很大聲很多YT都做過,為一不變的是~關稅~不講 不能講,講了哪來國內葉配 !關稅 !關稅 !關稅左手右手 國產政府 唱雙簧 內循環瞬間破解 !關稅 !關稅 !關稅10萬鬼島內買一條地面飛行的大蟑螂龍 以後7萬可以買CBR15 !關稅 !關稅 !關稅以前七期舊換新補助趁機換車名漲價大家大家早就忘了這種事不再發生 !關稅 !關稅 !關稅沒了補助的裕隆的不會養肥貓 !關稅 !關稅 !關稅為了愛國要繳稅+公平競爭的唯一方法 !關稅 !關稅 !關稅就算是一樣貴但可以買到有CP值的車 !關稅 !關稅 !關稅比日本貴 比印尼貴 比香港貴 不再發生 !關稅 !關稅 !關稅換成補助其他產業說不定半個護國神山早就存在了!
看到韓國很多會買到四十萬的國產車 我只有羨慕而已XD
不敢相信的價格
韓國停車費很高喔~~~
霓虹的国产车也只要160万日币，听台湾朋友说是可以卖120万台币
只有少數議員在關心貨物稅，高嘉瑜委員已經向財政部質詢很多次。每次都時機不宜....經濟差也不宜，經濟好也不宜....。完全不想改。
可是台灣道路根本不夠台灣車輛行駛, 再把車價下降, 交通只會更亂
車子對住比較鄉下地方的是必要、畢竟沒大眾運輸工具、買了沒什麼再開、然後稅金跟都市一樣、隨油徵收真的比較公平
隨油徵收是公平了，但是帶來的就是1公升40起跳的油價…只要油價漲全體物價都會上漲，而且是暴漲，因為物流就繞不過油價這一關隨油徵收大概10幾年前就吵過一次了，最後當然是不了了之，現在再吵一次結果也不會變，單說油價誰能接受1公升40元起跳？而且後面帶動的物價暴漲才是最重要的大問題，這絕對迴避不了
不用洗了 爛志傑的爛 連對岸人都知道有名的爛 爛志傑就是單純品質對不起價格 PTT隨便搜都有一堆負評
🇨🇳产的车和和原厂车不一样的 所以便宜 网上有对比视频,建议可以看看 价格不同不仅仅是关税的关系
台灣買一台安全的小車都很貴!!!😑
政府真的超棒,先抽A貨物稅再從稅收拿出一些錢當補助款幫助B買新車,然後買車當下再抽B一次貨物稅幹,超賺現在要推動汽機車免除貨物稅,然後汽燃費改隨油徵收
中國便宜搞不好都是瑕疵品...
不需要搞不好,只要你有注意真正的新聞,你就會知道中國車會爛到什麼樣的程度.你聽過車子有毒的嗎?去查查中國的新聞.其他的安全性,耐久性,舒適性就更不要說了.
也不知道纳智捷是什么货色呢
取消貨物稅，國慘車商也不會降價。只要搞個小改款又把車價推上去。要把車價降下來只有全面開放進口車取消配額制，取消獨步全球汽車檢驗，開放右駕車進口掛牌，才有可能把車價降下來。
台灣缺的從來不是車子，而是駕駛人的良心。
行人地獄
其實缺的是正經的交通環境，下至民眾考駕照上至政府道路規劃，全都是一團亂…有在駕訓班考過駕照的絕對都懂，這根本把駕照當成雞腿在發，滿街三寶很意外嗎😂
在談車價貨物稅，你講架駛人良心😂
台灣除了炒房是最大罪惡以外，就是汽車機車的課稅實在是殺人放火，令人想造反。
扶不起的裕隆汽車財團...
保健食品也是一樣的問題，在日本買日本製的保健食品很便宜在美國買美國製的保健食品很便宜在台灣買台灣製的保健食品貴到靠X.....EX:太X生技魚油 VS iherb魚油、台製益生菌 VS 日本WAKAMOTO
台灣很多產品都不重視使用者的需求，產品不做出差異化，都是齊頭式提升，根本沒競爭力。用手機舉例 : 同樣1萬元我可以買到小米的高階CPU遊戲手機，而台灣手機只能買到中階CPU的手機，就算相機好點一點，用料好一點，如果用不到只會感覺低配高賣。汽車也一樣，一堆不一定用的到的高科技的配件拉高了車價，但核心需求卻不怎樣，市占率不高卻想著什麼都要。
國產車當然有進步啦，大家想到國產車只會想到裕隆LUXGEN還有合資的裕隆NISSAN、和泰TOYOTA，因為真的市占最高但是最近的南陽HYUNDAI、六和FORD都推出蠻符合大眾口味價格合理的車，試駕之後也還不錯難怪訂單爆棚呀，其實也不是做不做得到，因為沒有外在的刺激，當然就懶近年來各種貿易協定的推進，車廠都嘛瑟瑟發抖，萬一來的免關稅，甚至狠一點、非關稅壁壘也消除國產車真的會被便宜大碗的日本進口車全面打趴最近才去試駕TOYOTA的進口車：CAMRY和CROWN，真的是蠻讚的呀，個人是偏好CAMRY就是惹還有很多人包括八炯是不是都以為豐田都是國產呀?XD日系車也是有進口車的呀不是只有歐洲車才是進口車啦，產地和品牌也是要分開看的捏，個人覺得其實汽車國產進口差異呀其實沒有摩托車國產進口來的大因為根本做不出來，進口歐美日摩托車真的是不同的世界呀最近三陽是表現還不賴，但是中大排氣量的車真的還是沒辦法因為早期更狠，是直接禁止150CC摩托車的進口製造領牌的大概是一點心得啦，如果CPTPP真的過關，不光是日系進口汽車其實連日系進口摩托車都會大量叩關台灣惹也難怪有些國產車廠最近真的是很認真呀
裕隆會讓人嘴的是，被政府保護，請了一堆碩博士，而且也都不少名校，結果連一台可以跟86匹敵的車都做不出來，看看隔壁的韓國，好多車都可以拿來跟歐州車撕殺，這樣的景像，讓人不失望很難
跟牌照稅一樣分出級距,越貴的車稅金比率越高(奢侈稅). 燃料稅?以後都電動車的時候,政府又會立名目收稅
電動車就課馬力稅，都已經規劃好了，什麼時候要開徵而已
除了貨物稅的問題外，汽機車在排氣量上的分級還有收稅的原則也很奇葩
![ตีสิบเดย์ [FULL] | อาจารย์โอเล่ ญาณสัมผัส ผ่าดวงคนดัง ประเทศไทยจะเป็นยังไงหลังจากนี้!](http://i.ytimg.com/vi/gszT2O76fL4/mqdefault.jpg)
今天的議題貨物稅20多年前就一直有在討論了 !
燃料稅本來就該隨油徵收 ! !
燃料費的用途是車輛使用道路所衍生養護修建及安全管理所需經費。但是電車有用路卻不用繳燃料費也不公平。
@@shinshur 電動車這可以說是推廣的手段而已
燃料稅是地方稅收，改隨油徵收，讓一堆明明就沒人住都北漂的地方政府收不到，哪有可能過
@@陳彥宇-o6q 就說是規「費」了，不是稅收。
是牌照稅+燃料稅要以能源稅取代。這個十幾年前就有在國會討論過，但後來交通部以影響稅基，稅收恐減少外加技術不成熟和個人基料外漏的疑慮。到現在都還躺在行政院中。
台灣真的過度保護所謂的國產汽車！台灣政府真的要降低進口車關稅！
環保驗車也要跟國際一樣
台灣就喜歡自己搞一套環保法規
堪稱世界最嚴格
自己卻造不出這樣的車，笑死
等等 日韓對進口車也課重稅
@@CrosisKaku 但是日韓跟主要國家都有貿易協定，他們應該會把關稅降到最低才對
@@AZ-zk6fr 我要修正
日本對進口車 零關稅
@@CrosisKaku 日本豐田跟台灣豐田 小鴨價格差快三十萬
我非常喜歡八炯做這種很有深度的節目 這種的品質才會是我最喜歡看的 請八炯多多做這種分析節目 感謝 我會支持
比日本 比香港 比印尼
....保護國慘....全世界就台灣貴的奇蹟
日本可以便宜買到東南亞機車-台灣有關稅不行
香港沒有機車產業但沒國產要保護 可以買全世界正常價格的機車
比收入高的貴,比收入低的貴,因為關稅強迫你買島內cp值差的機車
國慘只會鬥爭其實跟對岸差不多 只是對岸明目張膽 這岸拼命在棉裡藏針
媒體配合交通部放水數據猛攻 下面留言狂洗 YT則配合網軍的留言B調對他們不利的留言
但也... 因為這樣留下一堆醜陋痕跡成為我最有利的溫水煮青蛙武器
@@TheKr3kr3你不是可以投票吗？
很難改的原因之一是..目前政治容易被財團綁架（政治獻金）。如果政府取消貨物稅..二手車商手上的車大概也賣不出去了。除非政府願意取消貨物稅並還稅於民（譬如已購車五年內的人可退稅）.
可以緩降，而且之前貨物稅更高，調降後也沒逼死二手車商
以後會不會一直故意導風向 貨物稅 讓國慘車多喘息
因為真正關鍵點是免關稅
!關稅 !關稅 !關稅
各種正義主題或表演 講得很大聲很多YT都做過,為一不變的是~關稅~不講 不能講,講了哪來國內葉配
!關稅 !關稅 !關稅
左手右手 國產政府 唱雙簧 內循環瞬間破解
!關稅 !關稅 !關稅
10萬鬼島內買一條地面飛行的大蟑螂龍 以後7萬可以買CBR15
!關稅 !關稅 !關稅
以前七期舊換新補助趁機換車名漲價大家大家早就忘了這種事不再發生
汽車貨物稅可以下修至15%
離職員工有時說起話來好有深度⋯⋯
有點意外但又覺得難怪可以跟八炯當朋友😂
本身不會開車都沒想過國產車的問題，很喜歡這樣的討論❤
比日本 比香港 比印尼
....保護國慘....全世界就台灣貴的奇蹟
日本可以便宜買到東南亞機車-台灣有關稅不行
香港沒有機車產業但沒國產要保護 可以買全世界正常價格的機車
比收入高的貴,比收入低的貴,因為關稅強迫你買島內cp值差的機車
@@TheKr3kr3 你自己去單獨貼一篇很難嗎？
免關稅就是用公平競爭解決一切的辦法!
問題不管是 !S搶Y你M錢! 漲太多價還是政府收稅太多,左手右手唱雙簧內循環比較
政府降稅1%廠商趁政府強配的裝置在故意升級2% 降島內循環的貨物稅有用嗎?
!關稅 !關稅 !關稅
各種正義主題或表演 講得很大聲很多YT都做過,為一不變的是~關稅~不講 不能講,講了哪來國內葉配
!關稅 !關稅 !關稅
左手右手 唱雙簧 內循環瞬間破解
!關稅 !關稅 !關稅
10萬鬼島內買一條地面飛行的大蟑螂龍 以後7萬可以買CBR15
!關稅 !關稅 !關稅
以前七期舊換新補助趁機換車名漲價大家大家早就忘了這種事不再發生
國慘車只能靠炒作島內(18趴不敢談的關稅)第一名來捧人氣 衝掛牌數來希望~弄假成真
以後會不會一直故意導風向 貨物稅 讓國慘車多喘息
因為真正關鍵點是免關稅
!關稅 !關稅 !關稅
各種正義主題或表演 講得很大聲很多YT都做過,為一不變的是~關稅~不講 不能講,講了哪來國內葉配
!關稅 !關稅 !關稅
左手右手 國產政府 唱雙簧 內循環瞬間破解
!關稅 !關稅 !關稅
10萬鬼島內買一條地面飛行的大蟑螂龍 以後7萬可以買CBR15
!關稅 !關稅 !關稅
以前七期舊換新補助趁機換車名漲價大家大家早就忘了這種事不再發生
@@TheKr3kr3 典型的寄生蟲啊你，永遠只能靠寄生別人的留言底下亂吠，可憐啊
說真的，稅務有蠻大的改進的空間。
另一點是，進口車其實是變貴了，因為大部份零件都是中國製，成本降低，但售價沒降，等於變相漲價。
那為什麼國外買車較便宜很多？從上面2點相加，就得出原因了。
以後會不會一直故意導風向 貨物稅 讓國慘車多喘息
因為真正關鍵點是免關稅
!關稅 !關稅 !關稅
各種正義主題或表演 講得很大聲很多YT都做過,為一不變的是~關稅~不講 不能講,講了哪來國內葉配
!關稅 !關稅 !關稅
左手右手 國產政府 唱雙簧 內循環瞬間破解
!關稅 !關稅 !關稅
10萬鬼島內買一條地面飛行的大蟑螂龍 以後7萬可以買CBR15
!關稅 !關稅 !關稅
以前七期舊換新補助趁機換車名漲價大家大家早就忘了這種事不再發生
如果台灣所有人買得起車，大概路上塞車變最大的問題，找不到停車位是第二個問題
有沒有想過以下方案
1.交通標線改善
2.減少紅綠燈，增加圓環
3.多建設捷運，少點輕軌跟公車
4.機車路權解禁，讓機車方便通勤，自己選擇快速的方式，減少一人汽車
5.設置人行道並內凹，劃設累進費率停車格
這個邏輯其實跟 因為怕反對意見所以把反對意見屏蔽一樣
塞車跟停車位都是政府需要規劃 駕駛人觀念需要培養
其實你點出了現在正在發生的問題啊
不然為什麼很多人最近都關心起交通議題😂？
其實這三年台灣買車的數量一直在增長。
是啊！台灣房價也要貴到大家都買不起，大家都買的起，台灣就沒空地了。
30年前大家討論的是在台北，每天通勤的時間超過40分鐘，為了不浪費國力，大家就討論外縣市汽車不得進入台北市、單雙車牌管制，加重停車費用、課徵入城費等等，高速公路每逢連假，就變大型停車場！供參考。
像在日本買車便宜，但養車開上路讓你貴到哇哇叫，從停車費到高速公路過路費，每一環都比台灣貴上許多，這才是一個完整去管理那些想買車代步人的系統阿
而且日本的車是和車位綁定的
@@腸緊鹿-z4b 有時我就在想，媽的台灣人沒車位有什麼資格買車。(日本買車前要先確認你有車位才會讓你買，不像台灣
所以大眾運輸都是人擠人
考駕照較難也是阿，怎麼可以忘了這點
@@腸緊鹿-z4b
不過有一種特規車就不用買車位 那就是K car其實這類型的車也很適合台灣
台灣保護國產車的政策考量也不能說有錯, 因為各國都會用各種手段保護本土企業, 問題是台灣本土車企根本是爛泥扶不上牆, 跟韓國比實在是太不爭氣啦
日韓都有好幾家競爭，台灣幹這種事都是只補助一間跟狗官關係特別好的
做出來就算車爛，光拿補助就屌虐其他車廠
不管是那隻賊，還是顧路車都一樣，顧路車政府還瘋狂用稅金幫他們打廣告跟開換電站呢，呵呵，這麼明顯違反反托拉斯的行為，政府帶頭鼓勵，真牠媽可笑
@@bucks8964 那是存在幾十年的陋規陋習, 很可惜到目前為止沒有一個政黨政客願意正視這個問題, 我想可能需要一場大規模街頭運動才能有所改變吧!! 呵呵呵
國產車在國家保護下不能成長就需要國家抽手給國產車壓力迅速成長。
@@garbage-youtube 真的 沒來個大規模遊行可能都不會改 台灣的各種問題都要伴隨多數人民願意去遊行抗議政府 不然別指望政府會改變 那是絕對不可能的
各種正義主題或表演 講得很大聲很多YT都做過,為一不變的是關稅不講 不能講,講了哪來國內葉配
現在的很多機車不知三小的TH-cam都很假,每集固定上演小屁孩留言,然後意正嚴詞的漂亮回擊,然後沒半句髒話但戳破不當業配假公正的留言會刪除,這就是有產業業配TH-cam一片亂像
支持 國內議題討論
個人覺得 價格高導致大家沒辦法換新車 舊車滿街跑除了安全性的問題外 汙染跟能源的消耗也更大~撇開環境汙染 現在的車比以前的車多了更多的輔助系統
而且政府出了一些政策，感覺是要殺掉老車
就因為新車價太高導致台灣變成修車王國
維修廠路邊到處都有，什麼二三十年的老車都能修
就只能用環保法規去淘汰這些老車了
每次看到歐美或是法規說五年就換新車，根本天方夜譚
誰說舊車不安全了😤
貨物稅 燃料稅 之前一些立委跟各方民意代表 跟各大社團都有提出討論 真心希望能調整改進，這個議題不分在野執政 因為 輕鬆收稅誰都想~
再來當然就是關稅 我覺得該做調整 讓國民可以用適合的價錢拿到適合的品質
以後會不會一直故意導風向 貨物稅 讓國慘車多喘息
因為真正關鍵點是免關稅
!關稅 !關稅 !關稅
各種正義主題或表演 講得很大聲很多YT都做過,為一不變的是~關稅~不講 不能講,講了哪來國內葉配
!關稅 !關稅 !關稅
左手右手 國產政府 唱雙簧 內循環瞬間破解
!關稅 !關稅 !關稅
10萬鬼島內買一條地面飛行的大蟑螂龍 以後7萬可以買CBR15
!關稅 !關稅 !關稅
以前七期舊換新補助趁機換車名漲價大家大家早就忘了這種事不再發生
這件事, 建議你們參考過去電視的問題, 一模一樣.
以前陰極射線管的時候,
台灣就是無法有個國產品牌打入國際.
一直要到LCD取代後才出現機會且也的確有一陣子風光,
當然後來變成電視好像沒什麼技術門檻了又爛掉了.
汽車問題其實一樣.
在剛開始起步時, 就沒把握機會. 等到成熟期就很難擠進去.
其實到了成熟期可能要思考一下, 未必要繼續硬擠,
要嘛等或是開發一個劃時代的替代方案出現,
要嘛暫時先把重心轉移.
台積電其實也是, 關鍵在於30nm附近時,
high kappa的要求出現, 另外是光學要求的配合,
有點陰錯陽差加上台積電爆肝努力掌握了幾個非常關鍵的技術,
等於是首次台灣有了逆轉世界的技術於是接著可以呼風喚雨.
電動車其實也是個契機, 但是裕隆....算了不說了.
我只是覺得, 汽車工業要有救, 先放棄對裕隆的補助跟支持,
不管裕隆倒或是重生, 台灣的汽車工業才有救.
電動車我個人覺得是走不下去,
會有下一波, 希望到時候台灣能掌握. 至少到時候對裕隆的補助已經完全不存在了才有機會.
保護這麼久，裕隆有長進嗎？？？
@@maomao5396 沒有 所以別保護了!
應該說, 要保護的話要找對對象.
裕隆明顯不該被保護. 有良心的話還應該吐出來.
@@khtchen 同意👍
那你真的覺得鴻海能承接裕隆的衣缽嗎？😂
@@chawlapallav 不知道
三星也曾經造車
現在你也知道結果
特斯拉原型車是幾乎全台灣零件跟組裝
台灣絕對有能力生產電動車
只是 個人覺得
電動車已經有點像LCD末日
國產車貴在成本高, 高在產量少, 設備與模具攤提高, CAMRY就是銷售量太低才停止國產, 連澳洲2700萬人口也撐不起三大汽車廠, 通用、福特、豐田相繼關廠, 現在澳洲汽車全部進口
國產車產量提高就不會貴, TOTOTA COROLLA有外銷中東15國左駕車(右駕車是泰國製造), 每個月國內2500台+外銷6500台
當初日本TOTOTA的條件是台灣出口價不能高於日本出口價, 也就是出口時沒有貨物稅, 當初進口零件關稅退稅後的價格
所以國產車實際價格不會比原廠貴, 政府就讓它大漲31.2%～36.5%
1.稅隨汽油徵收
2.汽車要有車位才能買(需有地契或長期租用證明)，若有第二輛車沒車位可以課重稅，同時又可以解決車輛太多問題。
以上兩點可以解決問題，但會失去選票，所以無解。
你的隨車車位限制不能用在現在，高房價時代，所以只是增加奸商再度炒高房地價而已
@@linjhang381 課稅或是機車都可以解決，另外在少子化的未來房價往下的趨勢幾乎是可以確定了，需要買房的人變少(年輕人)，大多會以繼承模式。
@@manbbc3595 你說的很有道理，但很多人不信房價會跌
我也是覺得未來都以繼承為主，除了市區房價還能保值個幾十年，其他外圍房子根本撐不了那個價格
我覺得可採階段性的慢慢調降，完全取消似乎政府也覺得有壓力吧！但是設階段性應該是比較可行😊😊
這個節目很像志祺深度訪談那樣，多點這樣的節目的是好的，甚至可以多點數據可以再深一點也好，現在的人普遍很懶惰，會很喜歡多看這樣快速補充知識的影片，包括志祺那邊也能多跟各業界專業人士對談，甚至政府單位的人員對談也好，像這種政策長久以來沒有變化的原因是什麼，就時下政府維持目前政策走向原因為何，而未來可以怎麼做等。
另一方面，粉紅噴子整天攻擊否定民主，其實他們是在吵鬧要從台灣看到，台灣民主對中國對他們自己本身有何益處並進而驗證，有很多民主影響生活的事證多得很，但是他們不能體會與想像，像是基礎里長選舉，與之後對於人民民生有何益處幫助，特別是里長如何與更高層度的市政方向如何去協調溝通等，很多事他們雖然知道，但沒有看到整個完整過程，於是他們流於表面化的攻擊選票無用論，若我們只是字面上講解，他們因缺乏經驗而無法應證，所以對他們來說，那些都是空談。
以後會不會一直故意導風向 貨物稅 讓國慘車多喘息
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很多進口車貴不能歸咎於關稅跟其他稅費，最主要原因是車商的利益。車商會忽悠消費者這車在美國一台賣四萬美金，加上關稅跟其他稅之後要接近兩倍，所以我賣8萬美金( 240萬)也沒怎麼賺。但車商不敢說的是進口車是以FOB報關價格為基準，而不是國外的零售價，而且車商一次進1000台加上又不用國外保固，怎麼可能會跟買一台的零售價一樣。
RAV4 也是整車從國外進口的，價格也就比日本當地貴2成左右，但雙B之類車卻能貴到2倍以上，所以車貴你還覺得是因為稅的原因嗎?
我覺得應該把這議題推上第一線...讓中央知道
到底有沒有再處理
在地生產還比賣國外還貴...見鬼了
已读不回
以後會不會一直故意導風向 貨物稅 讓國慘車多喘息
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沒了補助的裕隆的不會養肥貓
先把引擎做出來再說啦,台灣有兩波國產車的浪潮,幾十年前的飛羚101,以及之前的台塑汽車,但是都敗在引擎,兩者後來都因引擎問題而宣布全車招回,然後認賠殺出,能做出一顆合格的引擎的才叫做重工業
燃料稅本來就該隨油徵收才對，有些人車一年開不到2000公里，有些人一年就開超過20000公里，這種情況下徵同樣多的燃料稅合理嗎？😢😢
10幾年前就吵過一次了，當時政府的說法是隨油徵收後油價1公升至少40起跳甚至50，然後這件事就不了了之了
@@featheringer 依照"汽車燃料使用費徵收及分配辦法"其實一公升才收2.5元，也就是以一台1201-1800的汽車來說，油箱大概50公升，每個月沒有加超過三次油的話，基本上就是多繳給政府。政府不敢改的最大阻力一定是運輸業者會強力反彈。簡單講就是把所有高耗油高空汙的成本轉嫁給民眾來負擔，所謂的成本外部化阿，劫貧濟富阿。
@@s9360321 你有想過油價上漲之後帶動的物價上漲嗎？一般人確實如你所說，燃料稅大多都是多繳給政府的，那運輸跟物流呢？而且隨油徵收後是用越多繳越多，那個物價的漲幅我是不敢想…
哈哈哈哈哈！30萬的車好便宜，但是停車空間會更嚴重，到時不管你出不出門都要抱怨找不到停車位😂
現在就在抱怨了
如果台灣公共交通建設、行人用路安全都和日本一樣好，你覺得大家還有買車的必要嗎
去看看日本交通這麼便利有誰有剛性需求一定要買車，反觀台灣除了雙北捷運外，中南部沒有車你怎麼活？把交通環境建設好本身就是政府的責任好嗎
機車也很貴啊，不過年輕人好像都習慣了，認為價格正常。
國產機車的價格根本不合理到爆炸。
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沒了補助的裕隆的不會養肥貓
早年多項產品有奢侈稅包含汽車、機車、冷氣都有，但是這已經是一般民生品很多不符合現在，譬如一台車100萬課徵你上限30%就30萬了，很多該修訂的法完全沒修訂
影片後面說了，我們台灣沒辦法像其它民主國家正常去討論民生或車價議題，說台灣不是正常國家，說他們第一步都還沒走完，所以哪有空理你們這些民生車價修法議題，人家綠色第一步優先的是台毒，還奢望他們先顧民生嗎？🤣
@@ecvns5368 人民需要的是真正為百姓著想的官員，是綠、是藍都有全面執政過但是看到的是只想著怎樣撈錢，至於對岸的紅撈的更大更不會造福百姓。
@@承勲 那這次挺柯P看看，看有沒有新氣象，雖然那些綠色看起來一直想把我打成紅的，但我可以直接說，我是反中共一黨獨大的，那些綠色給我的感覺是，把人分成歐美日派的，不然就是蘇俄中共派的，雖然現在的國際情勢是這樣沒錯，但我覺得蘇俄中共模式，跟歐美模式都不盡理想，就跟現在大家說的藍綠一樣爛類似，兩邊都沒很好，現在就先不在這講了
@@ecvns5368 是喔,這次挺柯痞?選前五大弊案選後變成啥?連個市長都做得2266,連年滿意度倒數第一,還在兩岸一家親,現在還同意服貿過關咧.現在的台灣年輕人就是看抖音看到無腦好騙,只喜歡那些浮誇無腦的幹謊話,還自以為很帥咧.國家大政豈容這種無恥背骨政客欺騙得來.少在那邊帶風向洗地,加油.
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沒了補助的裕隆的不會養肥貓
民國60年間裕隆獨家 攏 斷一輛3O3車價是日本的3倍，而現在是多家車商相互執股聯合攏斷割臺灣人的韭菜。
便宜當然是件好事 很多成本都能降低
但我是覺得 門檻變低 讓車子太多
也不一定是件好事
現在路上滿大街的機車 車位難求 違停一堆
假如以後路上滿大街的汽車 那是更大的災難
法規跟政策 要對買車條件 有相對應的限制
另一方面 也希望政府提升 公共交通的品質
即便不需要車子 也能很方便出門
這才是解決根本的辦法
(當然我 不指望 不期待 就沒傷害 XD)
我大奧地利人口只有台灣一半KTM還不是賣的嚇嚇叫，人口基數真的不是太大的問題捏
國產汽車會貴
1.貨物稅
2.模具費用居高不下，銷量數量低，分攤成本高
3.廠商貪心，所以價格貴
看看和泰股價都比台積電高(台積毛利50%左右)，就知道賺翻了
台灣本田1個月也就2000台銷量不到，養得起車廠，
跟這麼多經銷商，就知道1台車利潤多高
以後會不會一直故意導風向 貨物稅 讓國慘車多喘息
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為了愛國要繳稅+公平競爭的唯一方法
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就算是一樣貴但可以買到有CP值的車
!關稅 !關稅 !關稅
比日本貴 比印尼貴 比香港貴 不再發生
!關稅 !關稅 !關稅
換成補助其他產業說不定半個護國神山早就存在了!
重點是國產車在外國賣得還比國內便宜，傻眼
而且在講這個時候 還有人還護航一堆理由 這才更傻眼
汽車沒有吧，只有機車？
在國內賣要繳貨物稅
高車價可以抑制車輛數量增加的速度，如果車價變便宜，又沒有其它抑制數量的機制，例如學日本，必需有停車位證明才能購車…等等機制，台灣一旦汽機車數量突然間大量增加，台灣交通恐怕會變得更糟糕…
駕照太好考也是原因之一
我覺得可以在提高一點稅金，路上車還是太多了。
我20年前買一台國產車50-60萬買到中高等級 現在買一台75-85萬 高科技配備很多我覺得沒很實用相對維修更貴 後照鏡就是個例子 換整個從幾百塊換一個到現在要2-3千 因為變電動的 副廠至少也要1500吧
說汽車 不如說房子 房子更誇張
我現在覺得汽車有點不重要第一人住的地方很重要
如果住的地方有 大眾運輸的話火車 車站跟客運 都很方便
到大站車站可以租單車跟機車 汽車
台灣土地面積不是很大 開在高級的車也無法開到海外
其他國家出國 還可以落地簽 再來台灣汽車太多導致 假日出遊
停車場容易滿位，交通塞車，我沒有買車的原因就是看準了 台灣汽車收稅 保養等問題
之後去過日本 才覺得大眾運輸很重要，需要汽車的 如過因為工作需求或是家庭需求才需要
住的地方沒有公共運輸才需要。
台灣的大眾運輸是用來炒房的啊，這應該大家都知道吧😂
大眾運輸比方說捷運好了，捷運這東西明明就是設計給經濟比較差的人通勤使用，但是台灣捷運站附近的房子根本都有錢人才買得起…然後這些有錢人根本就不屑搭捷運，都開著幾百萬的車在代步，經濟比較差的人只能被迫買在比較郊外的地方然後不得不買台幾十萬的國產車來代步
隨著捷運一條一條開，沒錢的人被越趕越遠，他們又不可能不上班，於是車子就越來越變成必需品，然後車子又越來越貴…一切都是套路🤣
@@featheringer 你的說法在台灣說的通，可是在歐美 日本等國家 大眾運輸 不是炒房的方式，炒房是政客造成， 大眾運輸 這種是 也可以說是節能減排的一種方式，汽車來說當然漸漸在走電能沒有錯 一旦 全額電能台灣供電量不一定能負荷，大眾運輸代表這個國家便利性不是炒房 理由，你知道有些 政治 醫生 或是商人 都有在投資房地產嗎， 就連我住鄉下地區 透天的房子也有幾千萬 ，可是我們這邊薪水很低 也沒有什麼大眾運輸只有火車跟公車 客運等。你的說法適合都市 ，
@@a7870490 這樣說吧，講中文的地方就沒有不炒房的…有土斯有財的觀念，已經刻在華人的DNA裡面，短時間內很難改變
大眾運輸只是拿來炒房炒地最好用的理由，並不是全部…在台灣房子是投資產品已經幾十年了，不是最近才發生
@@featheringer 其實任何東西的價格都是隨便人喊的，世界上只有黃金 才是國際價，之前新聞有在報 有一張寶可夢 卡 稀有卡一張賣五佰到七百萬 可是你買到又如何 那張卡片 被水沖到 或是折痕難道有價值嗎？ 房子也是一樣 說有什麼 大眾運輸 還是什麼台積電 要去 哪裡設廠 那邊土地翻倍變貴，你以為人人都可以去台積電上班嗎？這是不一定的，再來 此影片也有說 如果沒有貨物稅這條 台灣 買車也是便宜，就跟你說（炒）字 隨便人喊的，這樣人的可怕 反正 房子越貴只是讓有錢人繼續結婚生孩子。
繳稅沒什麼問題，問題是人民的納稅錢常常被拿去做很奇怪的事情，不然就是選一堆乾領著納稅錢，什麼屁事都沒做的官員，如果沒有節流，怎麼開源都沒用
其實政府根本不是為了支持國產車，他就真的只是單純為了課稅
但是這樣又不好聽，所以當然要掰一個為國為民的藉口
『畢竟台灣從來沒加過稅，免稅額也為了選票愈來愈高
入不敷出的情況下，當然要想一些手段來賺錢』
不止這個，還有很多例
例如燃料費應隨油、隨里程徵收
不是用車多的人就應該繳多一點嗎？
但現在不論用多用少，都繳一樣的錢，就是為了有穩定的稅收，而不是做不到計算
又例如禁止電子菸
單純就只是為了穩定收取每年260億左右的健康捐，而不是為了你的健康
不然為什麼美日那些先進國家都開放
就台灣的官員最厲害，可以領先全球判斷出電子菸的危害而禁止？
喜歡這種有深度的節目!
我香港人、香港買一台bmw 3系約60萬港幣、約240萬台幣、台灣250萬起跳、跟香港差不多價錢、但問題是、香港買一台240萬台幣的車兼顧養車、人工起碼12-16萬台幣一個月、但台灣大學生有4-6萬都不錯、但我去台灣旅行都看到很多年青人都開bmw benz新款、完全不明白如何供款
香港最低時薪40HKD起，一般薪資1w5左右起，怎麼會到12w起
@@WeWei-cj3wt 我說12-16萬是台幣啊、即3-4萬港幣、香港養車供車、bmw的話供9000hkd起跳、停車場3500-5000hkd不等、保險每年幾千、牌費每年7000-11000hkd、還有油錢、沒港幣30000起跳都買不到新歐洲車、15000港幣那些、真的連養二手車都有困難
記得看到討論外國機車便宜但每年繳稅很貴，汽車可能也是相同情況
別人繳比較多有用在其他的地方，例如公共交通、道路建設，台灣什麼屁都沒有
笑死人... 有一次有個客人來順發，很生氣登門就說：這個USB車用充電器壞了，我們問他買多久了??
客人回剛買的... 結果測試後結果是好的，我們反問你車買多久了，他說：兩個禮拜...
換句話說，他的12V電源孔跟本從出廠就是壞的... 還真的視 LUXGEN 真豪華啊...
纳智捷不是油耗大户嘛
讓我想到前陣子13N在美國買川崎ZX-4RR(限動)，全部辦到好約台幣40.5萬。
台灣自辦ZX-4RR(限動)進口好像要60-80萬一台~~
菲律賓ZX-4RR(全動)辦到好28萬台幣。
中國ZX-4RR(限動)北京辦到好40萬台幣。
印度展示時定價51萬盧比，約19萬台幣；實際銷售價格有的喊到131萬盧比，約49萬台幣。
但是這頭1000是全球限量，各區後面喊價會有波動吧~~
你應該去查查印度的價格.
印度展示時定價510000盧比，約19萬台幣。
但是這頭1000是全球限量，實際銷售價格有的喊到131萬盧比，約49萬台幣。
台灣的各種新車頂規級，車種都是國際的二手報癈車😢，車商貶賺爆😂賣一台車爆賺三倍，車界不說的袐密😮
One thing to consider why tax on import cars is so high in Taiwan could be due to the low income tax Taiwan has. Taxes usually balance out overall at the end.
假保護真擺爛 , 國產車被保護後不思進取 , 沒有研發出什麼像樣的車 . 反而是因為廠大壟斷保養車的市場 . 選舉時有沒有收車廠的獻金? 新車貴民眾就無法正常汰換老車 , 造成二手車一樣很貴 . 如果一樣低品質乾脆開放印度的車 , 都比國產車便宜很多
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比日本貴 比印尼貴 比香港貴 不再發生
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換成補助其他產業說不定半個護國神山早就存在了!
前排就坐，八炯老师晚上好！
北歐國家人口都比台灣少很多，人家也養的起一兩個汽車品牌，有沒有心投資這個”國家”才是重點，每個品牌都是性能起家，沒有一個是跑不快，不好改又耗油只強調內裝豪華而可以被市場接受的，推出這種産品讓人感到被你看不起，隨便做個東西就要我們吞，瞧不起人才是他們失敗的重點。
車價正常化同時應該關心一下台灣交通的問題，尤其是車輛氾濫，應該要管制像日本一樣，有停車位才能買車
這個我贊成！而且是有自己產權的停車位。
有車位才能買車!
我認為必須以使用者付費為前提做考量 , 有的人買了車不見得會一直開 , 車也是有代步或炫富不同的用法 , 做為一般民眾用車應該像社會住宅一樣 , 有需要的就能用的起 , 而想要有非實用性之外的功用 , 多付點錢也是應該的 , 燃料稅也是 , 有的車放在車庫就大半年 , 根本沒什麼用到路權 , 卻每台車都繳一樣的稅 , 隨油徵收是應該的 , 像之前高嘉瑜提的糖稅我也覺得有必要 , 滿街都是飲料 , 這些都必須為糖尿病的醫療費用負擔些責任 , 跟菸捐一樣 , 糖的危害甚至高於香菸 , 健保洗腎的支出就占了大半 , 泰國就有對糖進行徵稅 , 我也覺得是必要的
直接推車庫法最實在，沒車位還要買車的直接先課一筆，也能直接改善滿街的違停亂象
中華民國萬萬稅，一切皆稅！
這就是殖民地主義，台灣有很多需要改變的法制基礎，台灣對於 國籍辨別的問題也是一大 命題！
這問題以前也很不爽，直到知道美國車險跟養車成本超貴，一來一往算持有成本的話 台灣便宜得多
其實我想到車子變便宜後台灣路上是不是更塞車?停車位更少?房價會不會因為大家都要停車位而加速飆漲??然後政府會因為車太多所以加征其他稅收或其他更嚴格手段來抑制全台車子數量，就好像新加坡、香港等政府的措施，最後回到原本狀態，擁車代價還是很高。
請大家繼續關注這個議題，才會修法
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結果車商有車商的玩法，原本有貨物稅賣你90萬，取消貨物稅只要60萬的車，車商一樣賣給你80萬，因為它會跟你說我其他東西升級而且成本漲很多。
各種理由藉口 一定要抵制才會降 汽車機車房價都太貴了
以後會不會一直故意導風向 貨物稅 讓國慘車多喘息
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沒了補助的裕隆的不會養肥貓
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為了愛國要繳稅+公平競爭的唯一方法
沒辦法再提高進口關稅就改用領先各國的七期環保變相讓進口車難進甚至進不來；試車牌也是另類讓有錢人掛超跑上路，現在又推古董牌讓有錢人的玩具可以上路
希望政府能聽見人民的心聲 >< 雖然他們裝聾
沒有選票的議題，我們可是不討論的喔
韓國人為什麼會普遍用韓國三星手機因為在 在當地三星手機非常陪便宜，韓國只要是國產的在當地都非常便宜的台灣就不一样只要東西賣到國外一定是最便宜的台灣人用的是最貴的
如果要討論這種比較嚴肅的主題，真的希望深度、廣度還有嚴謹度都要再加油啊
不然最後只有帶起反政府的情緒，可是卻沒有實質的讓觀眾真的搞清楚問題跟歷史脈絡在哪裡
反而感覺是在幫境外勢力的忙了
貨物稅這麼多年也沒看到國產車拼出甚麼成績，連多數國人都不青睞，國產機車賣到東南亞竟然還比國內售價便宜，政府介入汽車市場根本就是懶政，讓國產車商一邊領國家補助一邊賺稅差利潤，反正壓制大家買車就少了更多交通和環保規劃，還可以躺著徵收高額稅金。可說史錢多事少。
其實中國不只是社會主義的問題
最主要還是極權專制的問題
它完全是一個叢林法則的社會
已經和社會主義精神背道而馳
不說美.澳.畢竟他們土地面積比較大
說說很多人羨慕日本汽車價格。但是還是想想他們持有成本問題...
而那種持有成本，（考照.條款法則.罰款.稅金.驗車.停車費.過路費）。
會讓你覺得麻煩不想開汽車，讓你更不想買車。
不像我幾位朋友
一位單身（一台大重機.一台電車.一台普重）
一位一家3口而已（2台汽車.3台機車.一台重機）。
一位（3台普重機.1台汽車）
都沒車位,巷子到處塞，一人持有多車問題是最麻煩的。
我們海島小地方，汽機車取消貨物稅雖是好事.但是對人口多的市區要有交通建設跟配套措施先出來。
交通建設不外乎大眾運輸工具跟停車場，立體停車場規劃，
很可惜政府在這方面做的很爛，寧可蓋房子跟公園，也不多設置各類型停車場。
配套措施如：限制牌數.駕照難考.過路費提高.驗車費用提高.進城稅.停車位費用提高.一人多買各類稅金增加.違規費用提高，汰換車輛輸出其他國家，加快汰換汽機車速度等等...
免得汽機車數量暴漲性增長
還有如何降低「處罰」（主要針對人口多.市區）一人多汽機車問題，要如何解決？
(簡單來說一個人會有2台的交通工具.如何讓那人只使用一個交通工具?如何讓人不想使用.不需要使用交通工具?)。
過度保護卻爛成那樣，挺悲慘的
廣告還打得不手軟，花錢像免費但安全像鋁片
以後會不會一直故意導風向 貨物稅 讓國慘車多喘息
因為真正關鍵點是免關稅
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比日本貴 比印尼貴 比香港貴 不再發生
拿房屋跟汽車稅率比較
會發現房屋的稅率極低所以套利空間非常大
其實問題是在貨物稅吧，你會發現有些國產車出口反而比內銷便宜
貨物稅快佔50%
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裕隆集團包括中華汽車跟後來的華創車電, 裕隆之前在兩蔣時代, 政府保護政策下, 享受補助跟安逸, 不思研發進取, 跟韓代汽車來比, 根本就不能比. 只是喊口號, 要保護國產企業, 要大家買國產車卻不思技術跟品質的改進. 後來在那個馬那個桶政府時代拿著政府數百億台幣的補助, 帶著一群零組件中上游產業, 錢進中國, 債留台灣, 結果甚麼錢都沒賺到, 都虧在中國市場, 還把政府補助金都不知捲到哪裡去了. 現在中華汽車推了MG國產化, 還說那是英國品牌. 其實MG在2007年就被上海汽車集團買去了而全資擁有, 現在中華汽車推這MG英國品牌國產化, 根本就只是進口上汽生產的零組件, 在台灣組裝, 用中國車的品質, 賣英國車的價格, 還有人認為很便宜.
保護這麼久了 請問台灣車廠有在進步嗎？
台灣的稅制設計就是以有能力消費的人民負擔較多，汽車屬於非必需品，課稅就多。
相對台灣人民收入35000元以下的人所得稅扣除額扣除後基本0%，收入落在100萬內6%100萬上下收入才繳12%。
美國35%所稅起跳，北歐40%-80%，中國25%起跳，日本所得稅5-45%，195萬日幣以下5%，但加徵收消費稅和住民稅，和台灣稅法設計較像。
這是非常優秀的稅制設計，消費或收入能力不足的免繳稅，有能力消費的就多繳一點，也不歧視富人，有的富人也是非常勤儉。
專抽有能力有慾望有虛榮消費的人，這個稅制設計放到世界上都算是頂尖。
八囧你身分基本屬於反共自由派，你不讓有能力消費BMW的這類人多繳點稅，難道要讓收入3、4萬的年輕人繳所得稅買飛彈飛機反共保台嗎？
忽然聯想到，同樣國產的房子，好像輸國外的價格也很多！
因為這個議題，我訂閱了！加油！
國外的房子不是理財產品，台灣是…
應該這樣說吧，講中文的地方就沒有不炒房的，所以國外甚至還有立法針對性的禁止中國人買房
我猜吧，台灣醫保幾乎算是世界第一，但錢不能從天上掉下來，必然要在別的地方割韭菜來補醫保的窟窿。
我們不能指望一個國家可以樣樣都完美無缺，烏托邦只有夢里會有。
憑黨國企業要苛扣台灣人血汗，富養黨國徒子徒孫啊！
跟國產、進口沒太大關係！成本高是因為25%的貨物稅卡在那，且累計計算x關稅17%x貨物稅25%超過100萬台幣還要再x奢侈稅，買部車被抽稅抽狠大。看看日本toyota和國產台裝同級車的價格就差個台幣20萬。結果就是在台灣車子使用年限要加長捨不得換新。
48%
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八炯 有一點你不知道 進口的材質比大陸國產的同款車好很多
外資公司中國設廠應該有保障……不至於太離譜，砸自己招牌這種事
进口的车是黄金做的！
kia picanto 好像就是進口，現在人家用比國慘車便宜的價格讓人喜愛
既然台灣製汽車成果不佳，乾脆放棄好了，拿去扶持其他產業或許也不錯
台灣一年賣車40萬輛，國產車大概占一半約20萬輛。他在台灣開模生產可以賣幾台？那些模具隨便開下去都上億，如果車子賣不好，直接虧死。台灣又不像別人都有一堆貿易協議，要外銷汽車還有一堆關稅，基本上就是吃國內市場。所以現在國內一堆車廠自己都不開模具了，直接進口半成品回台灣組裝，這樣台灣就少了非常多的就業機會，整個上下遊產業鏈就剩下組裝汽車。
如果台灣人，車要買的價格跟其他先進國家一樣，14:05後面這段才是重點。
據我所知 台灣的車總價是 車價*關稅*貨物稅 這樣一層層的乘上去根本高利貸
沒辦法中華民國的國產車爛透了而且還是一直拿政府補助的阿斗，還被對岸吃得一乾二淨哭著回來，害大家只能去買貴死人的進口車.
如果貨物稅民國57年就開始，早已超過五十年了，以前有不到20萬就可以買到的國產車，進口車大多都是六七十萬起跳，會讓人覺得進口車是有兩倍的價差感覺。現在光是找尋便宜進口車都可以低過國產暢銷車款了，就怎麼沒人討論是車廠賺太大的嗎？
稅率還有其他問題，以政府來說，改了之後政府所能使用的金錢也會減少，所以不一定會要改
另外在台灣還有地少人多還有道路的問題，那麼台灣是想要推廣大眾運輸，那麼就不太希望自用車多點
還要看地方政府推行大眾運輸的力度
所以會有不上不下的感覺
我蠻認同那句 很多議題都是很多錯綜複雜的歷史原因
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為了愛國要繳稅+公平競爭的唯一方法
@@TheKr3kr3 你的論述我不能理解....
我不太懂關稅的問題，我只能說我稍微知道的部分。
管制進口，也就是關稅並不能說不好...
但要管制成什麼樣才算好，我無法解答
關稅有保護本土產業的作用
要在提升國產競爭力與保護國產做到什麼樣的平衡我不懂
比較清楚的點是，如果沒有保護本土產業的話，容易受到衝擊，甚至本土產業會完蛋。
本土產業完蛋得狀態，一般人民買東西也許剛開始會得到低價的商品，但因為影響範圍是多方面的，像是本土商家完了，一般人的就業也會受到影響，薪水也會受到影響，再來則是國家的稅也會受到影響。
所以請不要那麼片面的覺得，關稅是糟糕的...
我是認可改進的，但不認可否決。
當某些東西改變，那麼影響到的不會僅僅只有某些東西...
@@小涼-y2r 說不能理解又可以辯駁 好笑
@@小涼-y2r 國產沒資格用以上理由 不服來辯 只是國產會更重傷
回答程度 文筆程度 論述能力 卻來個不能理解
不懂又可以反對 台灣奇蹟阿 你跟柯文哲學到什東西了嗎
@@TheKr3kr3 不能理解你的說法，跟講自己稍微知道的地方，兩者沒有衝突...
個人覺得貨物稅取消，不一定政府沒有稅收。
當價格低了後，當然也會考慮買國產車，量變多了。 有就交易。
增加的交易，就會有營業稅。
車賣多了，公司賺錢了，也會有公司的營所稅。
公司賺錢了，發股息股利的股東，當一個股東也得繳稅。
公司不分配股利，也會徵未分配盈餘稅。
簡單的說，中華民國政府，一直不敢把餅做大，一直在想這塊餅我可以從裡面切多少%
可以保護過內產業，但不要再搞甚麼不合理的稅，讓國人對國產車支持不下去。
台灣的車不論是進口與國產的稅金都太高了！
以後會不會一直故意導風向 貨物稅 讓國慘車多喘息
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就算是一樣貴但可以買到有CP值的車
台灣小島不到 900萬戶有700-800萬車 其實太多，
貨物稅名目的確不對
但某些省錢觀點似是而非， 車稅本質不是稅的問題
早期是用稅扶持國產沒錯,但現在其實它的作用已經變了
他只是名目沒改, 實質作用是類似天價擁車證壓制購車慾望,
以免變成塞車地獄
不是要降低門檻 改名目後反而是要拉高門檻.
對於人口密集的國家來說 通常擁車價格貴 是正常合理的
台灣也許還太便宜,導致車輛過多,甚至妨礙公眾運輸發展
很多人口密度高的國家是買車便宜，
但其他稅或規費無敵貴 比如牌照稅天價,更導致養不起車
或要求要有車位才能買,導致擁車成本是台灣幾倍
養車上路貴翻天，從牌照停車到過路費，每一部分都比台灣貴很多
所以 人多地少的國家 你不要天真浪漫以為指望省錢
台灣2300萬人有800萬輛車已經太多， 必須以價制量
修改貨物稅,也是會灌到天價牌照稅天價驗車費天價ooxx稅,
最後甚至更貴
也就是買車便宜 鼓勵你有錢的多換車 但阻止你沒錢的養車擁車!!
人多地少的國家通常是這種狀態.
不然就135/246輪流用車,更讓你不方便!!
不要天真,不要天真,不要天真,
人口密集的宿命,買得起也會讓你養不起!!!
香港700多萬人口，只有50多萬輛私家車
沒汽車關稅 但首次登記稅和保險很貴很貴很貴很貴很貴。
新加坡控制上路的汽車數量
要買COE擁車證 Certificate of Entitlement,
為期10年的證必須和車子一起購買，
COE的成本可能超過汽車本身的價值
若台灣跟地廣人稀的歐美比 是很糟糕的比喻
根本不是相似國情環境
因為遼闊的它們不會因為人均擁車就變成停車塞車地獄
所以稅的問題只是名目,要甚麼名字收錢, 一毛不會少.
眼光看遠一點,台灣800萬輛太多了,用甚麼名目控制數量而已.
把稅改為擁車證賣一張50萬 你也不會開心.....
現實就是這樣.
國產車價格沒有競爭力的原因有:1)進口零件課高關稅(一台國產車有50%左右的零件是台灣是無法國產化的,如ABS, Airbag等),所以國產車初始成本等同半輛進口車; 2)貨物稅(在零件被課關稅之後再乘貨物稅); 3) 七期環保法規(台灣的空污環保法規乎是全世界最嚴格的),對應的零件成本會比中國,日本都還高; 4) 國瑞等車廠賺太多,看財報就知道,但也是因為台灣市場的量太小. 當初現代(起亞)汽車也是用高關稅保護起來的,因韓國市場的量是台灣的兩倍,再加上成功外銷的量,才讓現代成長成世界第四大車廠
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那些關稅是肥了誰？
@@阿烤鴨 國慘車商+無能政府 雙贏
要政府改貨物稅很難 除非有替代的稅,拿掉貨物稅就是開其他項目的稅金支出
外國都是購車便宜.養車(擁車)成本高,另外隨油徵收這議題.政府也不想碰會影響選票(職業駕駛的票)
都是錢錢錢的議題 政府不太可能放手這一大筆稅收 關稅.貨物稅.營業稅.貿易推廣費 .燃料稅.牌照稅.奢持稅
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換成補助其他產業說不定半個護國神山早就存在了!
看到韓國很多會買到四十萬的國產車 我只有羨慕而已XD
不敢相信的價格
韓國停車費很高喔~~~
霓虹的国产车也只要160万日币，听台湾朋友说是可以卖120万台币
只有少數議員在關心貨物稅，高嘉瑜委員已經向財政部質詢很多次。每次都時機不宜....經濟差也不宜，經濟好也不宜....。完全不想改。
可是台灣道路根本不夠台灣車輛行駛, 再把車價下降, 交通只會更亂
車子對住比較鄉下地方的是必要、畢竟沒大眾運輸工具、買了沒什麼再開、然後稅金跟都市一樣、隨油徵收真的比較公平
隨油徵收是公平了，但是帶來的就是1公升40起跳的油價…只要油價漲全體物價都會上漲，而且是暴漲，因為物流就繞不過油價這一關
隨油徵收大概10幾年前就吵過一次了，最後當然是不了了之，現在再吵一次結果也不會變，單說油價誰能接受1公升40元起跳？而且後面帶動的物價暴漲才是最重要的大問題，這絕對迴避不了
不用洗了 爛志傑的爛 連對岸人都知道有名的爛 爛志傑就是單純品質對不起價格 PTT隨便搜都有一堆負評
🇨🇳产的车和和原厂车不一样的 所以便宜 网上有对比视频,建议可以看看 价格不同不仅仅是关税的关系
台灣買一台安全的小車都很貴!!!😑
政府真的超棒,先抽A貨物稅再從稅收拿出一些錢當補助款幫助B買新車,然後買車當下再抽B一次貨物稅
幹,超賺
現在要推動汽機車免除貨物稅,然後汽燃費改隨油徵收
中國便宜搞不好都是瑕疵品...
不需要搞不好,只要你有注意真正的新聞,你就會知道中國車會爛到什麼樣的程度.
你聽過車子有毒的嗎?去查查中國的新聞.
其他的安全性,耐久性,舒適性就更不要說了.
也不知道纳智捷是什么货色呢
取消貨物稅，國慘車商也不會降價。
只要搞個小改款又把車價推上去。要把車價降下來只有全面開放進口車取消配額制，取消獨步全球汽車檢驗，開放右駕車進口掛牌，才有可能把車價降下來。
台灣缺的從來不是車子，而是駕駛人的良心。
行人地獄
其實缺的是正經的交通環境，下至民眾考駕照上至政府道路規劃，全都是一團亂…有在駕訓班考過駕照的絕對都懂，這根本把駕照當成雞腿在發，滿街三寶很意外嗎😂
在談車價貨物稅，你講架駛人良心😂
台灣除了炒房是最大罪惡以外，就是汽車機車的課稅實在是殺人放火，令人想造反。
扶不起的裕隆汽車財團...
保健食品也是一樣的問題，
在日本買日本製的保健食品很便宜
在美國買美國製的保健食品很便宜
在台灣買台灣製的保健食品貴到靠X.....
EX:太X生技魚油 VS iherb魚油、台製益生菌 VS 日本WAKAMOTO
台灣很多產品都不重視使用者的需求，產品不做出差異化，都是齊頭式提升，根本沒競爭力。
用手機舉例 : 同樣1萬元我可以買到小米的高階CPU遊戲手機，而台灣手機只能買到中階CPU的手機，就算相機好點一點，用料好一點，如果用不到只會感覺低配高賣。
汽車也一樣，一堆不一定用的到的高科技的配件拉高了車價，但核心需求卻不怎樣，市占率不高卻想著什麼都要。
國產車當然有進步啦，大家想到國產車只會想到裕隆LUXGEN
還有合資的裕隆NISSAN、和泰TOYOTA，因為真的市占最高
但是最近的南陽HYUNDAI、六和FORD都推出蠻符合大眾口味價格合理的車，試駕之後也還不錯
難怪訂單爆棚呀，其實也不是做不做得到，因為沒有外在的刺激，當然就懶
近年來各種貿易協定的推進，車廠都嘛瑟瑟發抖，萬一來的免關稅，甚至狠一點、非關稅壁壘也消除
國產車真的會被便宜大碗的日本進口車全面打趴
最近才去試駕TOYOTA的進口車：CAMRY和CROWN，真的是蠻讚的呀，個人是偏好CAMRY就是惹
還有很多人包括八炯是不是都以為豐田都是國產呀?XD日系車也是有進口車的呀
不是只有歐洲車才是進口車啦，產地和品牌也是要分開看的捏，
個人覺得其實汽車國產進口差異呀
其實沒有摩托車國產進口來的大
因為根本做不出來，進口歐美日摩托車真的是不同的世界呀
最近三陽是表現還不賴，但是中大排氣量的車真的還是沒辦法
因為早期更狠，是直接禁止150CC摩托車的進口製造領牌的
大概是一點心得啦，如果CPTPP真的過關，不光是日系進口汽車
其實連日系進口摩托車都會大量叩關台灣惹
也難怪有些國產車廠最近真的是很認真呀
裕隆會讓人嘴的是，被政府保護，請了一堆碩博士，而且也都不少名校，結果連一台可以跟86匹敵的車都做不出來，看看隔壁的韓國，好多車都可以拿來跟歐州車撕殺，這樣的景像，讓人不失望很難
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跟牌照稅一樣分出級距,越貴的車稅金比率越高(奢侈稅). 燃料稅?以後都電動車的時候,政府又會立名目收稅
電動車就課馬力稅，都已經規劃好了，什麼時候要開徵而已
除了貨物稅的問題外，汽機車在排氣量上的分級還有收稅的原則也很奇葩