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開著油車帶著充電器路邊支援充電什麼畫面買油車不就好了
開電動車就潮你懂不懂
你說的太好了笑死
因為路上還是油車佔絕大多數，目前新車還是可以買油車，至少能開十年應該不成問題，但因為氣候危機與碳排習習相關，若人類找不到更有效的運具減碳方法，如今的延緩禁油轉電(或說新能源車)時程就等於暫時性「逃避現實」，屆時火燒屁股了，全球政府還是得要強制禁油轉電，「這是現實問題，不是你人類的意願問題」啊(*BTW 話說開電動車真的挺潮的(威~
這要傳遞的概念是可以輕易攜帶直流充電設備，不需要使用貨車就能實現道路救援充電吧
電動車 環保就是一個騙局
喔
客观事实证明电动车在城市可以减少了废气排放污染，减少了城市的温度升温，减少了发动机噪音，电力产生可以在远离城市的地方生产，这样可以让人类经常生活的地方更舒服与安静
@@今年你想做什么住在電廠附近，不就很倒霉😢
其實整個綠能都是騙局....
@@笑紅塵-e4f 建在人烟稀少的地方不就行了，然后统一处理发电带来的污染
光換一顆新電池如果2-3萬還可以，但動車電池一顆就等於可以換新車了！
3年前我跟好友說，"未來是窮人開電動車，有錢人開油電車的時代"，他當初不太認同，最近跟我說，"好像真的是會變這樣"~~~
油電車? 混動車嗎? BYD 50萬台幣續行2100公里不貴阿
@@qooleoleo 哪怕BYD同款車引進到在台灣也不是一個價錢，更何況在台灣也買不到，沒啥可比姓好吧
電車就是3c產品保固年限就是使用年限就是這麼簡單！
買電動車,實際上是買電池,壽命不是超過十年甚至十五年之久所以車子的電池維修花費問題是未來重大問題
如果某個地方缺電或電費貴, 或者用火力發電, 開電動車貴又不環保維修費更難說. 油車路邊小修車行都會修, 修半好也能開, 電動車修半好, 敢開?某些分析開銷的比較報告都是以原廠完修計價, 這並不客觀, 很多油車開十多年以上, 隨便換個中古堪用零件, 一樣很好開, 電動車可以嗎?油車沒有所謂怎麼加油更好的問題, 電動車卻有怎麼充電更能維持電池使用壽命問題, 電動車無法像我們的手機, 沒事就插著電源充電, 還能自備行動電源充電, 考慮充電時機, 地點, 無形增加的作業時間都是成本, 很難評估, 這方面的確不如油車油車就像雷射印表機, 好久沒用, 只要環境沒太潮濕, 開機就能用, 就算太潮濕, 碳粉匣取出搖幾下一樣能用電動車就像噴墨印表機, 好久沒用, 突然想用, 嗯, 運氣不好, 整個墨水匣都得換掉各位再看看家裡的小型充電式家電就明白, 即便都是鋰電池, 太久沒用, 運氣不好就是再也沒法使用
油電車才是未來, 除非解決無線充電或電池材料
要耐用還是傳統油車好用，要時髦跟上流行就是電動車，各有各的污染存在，沒有十全十美的
不不不，各有各的汙染這句話沒錯，但僅就汙染而言：油車>電車，這也是為何全球環保專家會一致推廣電車/新能源車的原因，可現實是人們太習慣油車以及電車目前受限電池技術以致續航種種不便因素，這些大家都知道就不多說了，但論環保而言，電車/新能源車的確是>油車，建議去搜尋相關研究看一下。(*事實上也不至於需要做到「取代」這種程度，電車/新能源車只要推廣至一定佔比就會對全球碳中和有幫助，雖欲全面取代發展歷史這麼久以來的油車不容易，但油車漸失主導地位應該是確定的未來)(*理論上電動機的發展歷史比內燃機還要久遠，電動馬達其實比燃油引擎還要耐操，目前電車比較大的問題是電池(對比油箱)，若電池問題改善，油車幾乎沒有什麼優勢了，不過電池問題沒那麼好解也是沒錯xd)
電車省錢就是個笑話 壞起來修得比油車還貴
省钱是用电车唯一目的吗？如果为了省钱骑摩托车不更加省吗？汽车经常都是一2个人在使用
你更笑話 還在騎勁戰吧 根據Consumer Reports調查，在眾多汽車品牌當中，特斯拉（Tesla）的電動車在長達10年的維修開銷，對比豐田（Toyota）、別克（Buick）等廠牌都更便宜
@@zhonglin1991 那 hertz 怎麼說？我當然相信會存在那麼一個比例的整體花費比較便宜，如果這是絕對的，電動車早就 dominated 整個市場了，其他的八九成的消費者又不是個個都是騎勁戰的笑話魯蛇笨蛋。
@@zhonglin1991我騎勁戰怎樣呢？
@@zhonglin1991會信這啥調查的 剛出社會
8年後 特斯拉只是個廢鐵
電動車都是這樣
電動車就是以大電養小電，無論是充電站電路傳輸、電池充電或充電後儲存，各個程序都會造成電力損耗，電力缺乏必須增加發電廠。電池中無法完全回收的材料，也將造成環境汙染。很快的，十年內我們將會看到電動車行業的沒落。
机械手表与智能手机你觉得会不会智能手表消亡？机械手表没什么更新但是智能手表不停地更新吸引购买者，电动车应该也会这样，但是电动车的出现会让内燃机车消失在这个世界观点是不可能的，世界那么大会同时存在，你喜欢科技感就选择电动车喜欢传统耐用就选择内燃机车
@@今年你想做什么現在電車最大的問題就是電池續航太差壽命太短那天解決這個問題，才有辦法取代油車
結尾寫建議多保養??當初買電動車就是看好免保養了...
買一台當老佛爺供著怕它壞，那我不如用油車
这样的观点与机械手表与现在的智能手表差不多，智能手机出现没有消灭了机械手表的存在，只是多一种选择
@@今年你想做什么 用手錶形容不太對耶手錶只差在電子螢幕而已，兩個都吃電池
@@ravihuang1988最早的手錶是用發條的2-3天就要調整一次
大家太習慣油車了，不過電車的電池問題的確有待商確，若電池問題有更穩定更好用的解方，那油車幾乎沒有什麼優勢，電車也才能接手主導地位(不過就像各位所言，油車應不至於消失，但會漸失主導地位)
@@ravihuang1988 本來也想反駁一下手機跟車的形容不太對，但是想想手機跟車就只是價位上的差距，其實兩者差不多。智能手錶、手機用久想續用就是換電池，電車也是。不過通常到要換電池已經差不多想換新機，而如果家裡有金礦，電車也是如此。只是很多人是存很久買的一台車想用個10~20年，不是像手機3年換一台。
救援的車輛是油車 從這就知道要買哪種車了
所以台灣電動機車繳月費是不得不的規則，你交的月費就是租用電動機車電池的費用。中國電動車電池接近壽限，車價斷涯下降！
應該標配一台燃油發電機🤔
E POWER
好奇所以先充個大概是多久？20-30分業者跟著等？這樣一次花費多少？
難怪豐田 要去研發固態電池 氫能源 要先解決一些問題 而不是盲目投入電動車市場
跟那些省錢專家一樣 省那些有的沒的 最後還不是要花錢去另外處理就跟沖馬桶用搖水的 馬上就要洗馬桶 洗馬桶不用水?或者洗米水澆花 然後花盆長蟲 不用花錢去除蟲? 還有一大多省錢妙招 結果都把你的生活品質省掉了
中国车主无感，中国绝大部份电车都係终身质保的。
我2年前就知道這問題了，就跟手機一樣，我還整天被26嘴，26覺得他們產電動車電池可以用一輩子
手機用尿袋....電動用尿桶! 太暖了.
電池最大商機就是消耗品，別指望電池技術會突破
油車救電車，我笑了。
電動車的罩門 "電池"，電池的殺手 溫度+爬坡，用車環境經常要走山路者不建議用電動車。
電動車一直沒有比較省錢，美國租車公司買大量電動車，他們在電動車花的保養費用是油車的2倍，年限到(租車公司的年限短)要轉賣還虧大錢
美國大型租車公司已經把電動車出清不再引進
買電車都是些看噱頭短視者在選擇的 電池技術根本辦不到長遠的價值 還賣這麼貴 盤子
现在一套电池才不到3万了，15万新台币不到而已，之前锂矿贵的时候那时候才怪，现在降了很多了。你买不到，没开过就不要信口开河，想一出是一出，丢人现眼
一輛油電Camry的電池已經7萬，那純電車15萬，莫非它只能開15公里！
@@kaili1171 台灣的確買不到會爆的中國電動車，撇開這點不談，電動車你開超過十年了嗎，總維護保養費用多少，十度以下低溫續航力和低溫充電時間如何，車尾和底盤耐撞嗎，給我們說說？
@@kaili1171電動車才是丟人現眼的發明
還有電池報廢的汙染問題 這絕對是業者不敢跟消費者說清楚的後續災害
充電業者有符合相關安全法規嗎？
廢話 當然沒有
請問哪一國有移動充電設備的安全法規嗎？
唉唷~好多油車廚啊...電油各有優缺點沒什麼好酸的...要酸就去開開看再跟你的油車比...
沒電就推車，真正的響應環保
這則新聞毫不專業，內容一堆似是而非的東西。最後說要保養，請問電池是要保養什麼？
對阿, 電池哪有甚麼保養, 就是更換而已.
😂按摩
叫這一些道路支援車來路邊充電，鐵定又是一筆費用了。根本不知道電動車省在哪裡。
我還是繼續開油車好了
解決自燃爆炸才是刻不容緩😮
那個救援電池那麼重，到定點還要搬上搬下的，感覺可以做得更方便一些！車廠不做電池回收更換機制、談環保根本是假的！
台湾这样流动充电为什么不自己弄一台专业的充电车？搬一个这样充电宝充很短时间就没电了
電車省下保養及油錢，足夠換電池。
家用电池可以用很久，7.8年没问题事实证明了几十万公里都不影响，但是选购电动车要素要选配大电池版本寿命比低电池版本长很多
我有一台18年老車上班開, 這18年來的油費+保養維修也沒有換2次電池貴喔. (我不相信電車開18年不必換2次電池! Tesla電池是有水準的, 更換價以單顆$50W算.)
分兩種，1 保固內壞免費換，可能是供應商關係，2 保固後才壞的電池通常較穩定，已有案例用20多公里。以鋰電池充電次數 1000次計算，每次續航力 400公里，1000x400 = 40萬公里。
廠商都不敢用電車。充一次多少錢?
依目前的技術，電動車就是10年換新車，因為10年以上潛藏維修費等同再買一輛新車，舊車殘值就比報廢好些，但也要有人盤子敢接手！以10年換新車的成本來看，分攤1年有最少10多20多萬的無形價損！
笑翻了！這顆救援電池要多少錢啊？1個月能救災幾次？
那顆要好幾萬😂
尽是些纸上谈兵大陆出租车、网约车现在很多都是纯电了，一年要跑10万公里，因为赶时间，几乎天天都要快充，要是开30万公里，或者3年电池就不行了，换块电池大几万，那这3年不是白干？而家用车大多慢充，就算没有私桩在外面快充，一般都是几天或一周充一次电，正常家用开10万公里、8年左右就换车了，而大多数厂家电池的质保是8年15万公里，足够保到你换车。另外厂家能出这个政策，说明绝大多数的车子在这个期间不会出问题，不然厂家不赔死？我2018年换了一辆比亚迪纯电，也是试试看的心态，第一年计算了下，跑了18000公里，花了1500元电费，小保养一次96元（网上预约8折价），大保养大概200左右，当年买车花了9.5万，开了5年，跑了6万公里，卖了4.2万。买来时充满305公里，卖出时302，5年电池衰减了3公里。现在家里2辆都是纯电，真香！
感謝分享越來越喜歡來自對岸的評論了人間清醒且具有理性邏輯每次看到繁體字的評論都覺得好像看到無聊的保守老頭在講話😂
現代的磷酸鐵鋰電池可以有3000個全循環, 甚麼是一個全循環 ? 就是由零充至100%再由100%放電至零, 這就叫一個全循環. 如果你的電池可以跑400公里, 3000 個全循環就可以跑120萬公里, 但3000個循環之后並不代表你的電池就變成廢物, 只是容量會降至75-80%左右, 還是可以用. 如果你愛惜電池, 小心地把電池 從10至90%之間使用, 那麼壽命會更加長.
@@stl7788繁體字的留言，10個9個水平都低，好像沒出過國的人，活在自己世界
@@kane307 哥 你太狠了🤣
我想開到20年，電車撐得住嗎
設備買不完的全是過度用，要就買高階，不然低階就是玩笑
電動車最大的問題是電池會壞，畢竟一個大電池是由上千顆小電池組合而成，即使每顆壞的機率再低壞的機率也乘上上千倍，那些說不會壞的都是因為沒遇上也不想面對這個事實，不然怎麼會有那麼多車主遇到大電池壞掉了的情況，難道這些人都造謠假消息，要解決大電池更換的高費用就必須將大電池拆分成小一點的模組，壞那顆就換那顆模組，這樣就能分攤風險並兼顧電動車的優勢
用火力發電 給電動車充電 這 換下來的壞掉電池只能掩埋 真的很環保😂 如果要環保走路 騎踏車 不是更環保 真的要環保就不會開車 開電動車從來就不是因為環保 是因為高里程數可以省油 省保養 但換一顆電池可以讓省下來的油錢 保養費吐出來
買油電車就沒這個困擾啦🤣
電動車的汙染不就只是轉嫁到發電廠而已嗎? 然後過期的電池要怎麼處理 有回收方式 銷毀方式? 比油車還慘
買一個大一點的發電機，就能賺錢了！這不錯😮
電動車這麼爛像說的那麼不堪特斯拉能夠變成全世界市值前十大公司嗎？
這種東西出現在供需市場上只是證明電動車的電池可靠性不足
台灣根本沒有能力讓油車汰換成電車
不是還有本田發電機嗎？
弄個車對車直接充電就好了 自身車輛大電池90% 每一次把20%的電力傳送給被救援的車輛 至少可以連續救援三台沒電的車輛
牆裡博主自己爆出快充有次數限制呢😅
一台特斯拉300萬，加個太陽能板 加台發電機 應急。應該不幾錢。
除非我哪天有錢到不在意這些開支、或是每幾年就會換新車，不然我想我還是繼續買可以開十多年才覺得需要換的油車吧，每人手好好保養、隔幾年換換小零件，基本上不會有大開支。
有玩過電池的就會知道，一串幾百上萬顆電池 ，只要一顆掛了，這整串電池很快就會掛
電動車應該標配一顆燃油機😂 這樣就不怕沒電了。
買一個行動電池就行了？
維修費用超貴的 不會考慮買
用換電池省油錢,這樣有問題嗎?? 以為電池都不用錢嗎??根本不會有人想買二手電車..不是只是電池貴問題
油電才是正軌
目前的電車方案是本世紀最大的騙局, 一隆瑪撕剋是最大的獲利者要減碳, 就先關閉工業大戶, 君不見最初疫情3年, 全球工廠停工的一堆, 空氣變好的很有感
乖乖地開油車，好好地做保修，你走了，車還能給子孫開。
充一次少一次.現在電池壽命太短了
建議多保養，然到保養費用不用錢嘛！
特斯拉沒這個問題 最少續航都有400以上留給其他爛車用 謝謝
汽油車再戰100年！🤣
就看政府要不要推動電池統一化跟回收機制折抵.
准备让小作坊污染土地了
電車環保也要看電是哪裡來的,臺灣最沒資格說環保發電廠都用火力天然氣=排氣管跑去其他地方而已
花不起就不要買電動車啊
電池將是災難
台灣有多大 ? 從南向北最多500公里. 現在很多電動車跑500公里根本不用充電, 就算要充電, 如果500公里內都找不到一個充電樁, 這是台灣基建的問題.
僅限新車
問題從來不是充電樁
為何全民要花納稅錢去幫車商蓋充電樁？給我一個買單的理由。
放心吧, 以台灣現時的電力基建架構, 根本沒有能力大量引進電動車, 否則可能天天停電.
電動車就是一個過渡產品
買台 夜市的發電機，就解決了
電動車就是玩具車而已。
電車是有錢人在開的
買車售罪 😂
不要買電動車就好了
中國全面支持新能源車、無論是安全性、智能性、電池續航距離都是全球領先，遙遙領先，中國早就再推無人車載客，反觀台灣車種落後，路上ㄧ堆烏賊車，行人地獄，台灣真的在交通上落後中國30年以上
換電就好了啊 NIO 的李斌早就想到了
皮在癢，吃飽太閒
中國人的話 能信 ?
國民擋信
Is fked anyway.
基於化學與材料學在電池上的應用, 還有電池構造, 所謂"電池保養"就是個不切實際的想像, 就跟電車環保一樣.
電車不等於環保，真的要環保走路腳踏車坐大眾交通工具，而且電車不保質問題多。
真可笑還有補助快結束吧回歸市場機制一直強調環保那就表示產品有競爭能力那何須輔助
電車最致命就是電池..環保依然設充電 然而電卻是 發電廠大量然少煤或核能來發動 廢棄電池也是高危害環境的廢土..核能的核廢料更是世界上最難處理也最毒的廢棄物...電車不環保還特別貴
搞一個循環消費。持續坑殺而已。
要買前就知道了，現在還雞歪蝦小😂😂😂
僥倖心態
電動車本來就是消費高呀，不然模組費誰負擔？搞笑🥸
呵呵呵 韭菜
電動車真的是爛發明一個
以後大家就不要喝水電池的重金屬
特斯拉電池不就保固八年啊，這有什麼好報導的，一般油車開到8年早就爛掉了，到底在報導什麼東西？電車維修比例1.5%相比油車來說低很多，油車維修比例高到新聞都不敢報了
哪台油車開8年就爛掉?
無知不代表你能胡扯ㄟ兄弟😂
@@ira6984 我說的準確一點價格爛掉這樣滿意嗎？
@@林柏志-c7n 反過來說, 你是指8年的電車2手價格都還很高的意思嗎?🤣🤣😂😂
開著油車
帶著充電器
路邊支援充電
什麼畫面
買油車不就好了
開電動車就潮你懂不懂
你說的太好了笑死
因為路上還是油車佔絕大多數，目前新車還是可以買油車，至少能開十年應該不成問題，但因為氣候危機與碳排習習相關，若人類找不到更有效的運具減碳方法，如今的延緩禁油轉電(或說新能源車)時程就等於暫時性「逃避現實」，屆時火燒屁股了，全球政府還是得要強制禁油轉電，「這是現實問題，不是你人類的意願問題」啊
(*BTW 話說開電動車真的挺潮的(威~
這要傳遞的概念是可以輕易攜帶直流充電設備，不需要使用貨車就能實現道路救援充電吧
電動車 環保就是一個騙局
喔
客观事实证明电动车在城市可以减少了废气排放污染，减少了城市的温度升温，减少了发动机噪音，电力产生可以在远离城市的地方生产，这样可以让人类经常生活的地方更舒服与安静
@@今年你想做什么住在電廠附近，不就很倒霉😢
其實整個綠能都是騙局....
@@笑紅塵-e4f 建在人烟稀少的地方不就行了，然后统一处理发电带来的污染
光換一顆新電池如果2-3萬還可以，但動車電池一顆就等於可以換新車了！
3年前我跟好友說，"未來是窮人開電動車，有錢人開油電車的時代"，他當初不太認同，最近跟我說，"好像真的是會變這樣"~~~
油電車? 混動車嗎? BYD 50萬台幣續行2100公里不貴阿
@@qooleoleo 哪怕BYD同款車引進到在台灣也不是一個價錢，更何況在台灣也買不到，沒啥可比姓好吧
電車就是3c產品
保固年限就是使用年限
就是這麼簡單！
買電動車,實際上是買電池,壽命不是超過十年甚至十五年之久
所以車子的電池維修花費問題是未來重大問題
如果某個地方缺電或電費貴, 或者用火力發電, 開電動車貴又不環保
維修費更難說. 油車路邊小修車行都會修, 修半好也能開, 電動車修半好, 敢開?
某些分析開銷的比較報告都是以原廠完修計價, 這並不客觀, 很多油車開十多年以上, 隨便換個中古堪用零件, 一樣很好開, 電動車可以嗎?
油車沒有所謂怎麼加油更好的問題, 電動車卻有怎麼充電更能維持電池使用壽命問題, 電動車無法像我們的手機, 沒事就插著電源充電, 還能自備行動電源充電, 考慮充電時機, 地點, 無形增加的作業時間都是成本, 很難評估, 這方面的確不如油車
油車就像雷射印表機, 好久沒用, 只要環境沒太潮濕, 開機就能用, 就算太潮濕, 碳粉匣取出搖幾下一樣能用
電動車就像噴墨印表機, 好久沒用, 突然想用, 嗯, 運氣不好, 整個墨水匣都得換掉
各位再看看家裡的小型充電式家電就明白, 即便都是鋰電池, 太久沒用, 運氣不好就是再也沒法使用
油電車才是未來, 除非解決無線充電或電池材料
要耐用還是傳統油車好用，要時髦跟上流行就是電動車，各有各的污染存在，沒有十全十美的
不不不，各有各的汙染這句話沒錯，但僅就汙染而言：油車>電車，這也是為何全球環保專家會一致推廣電車/新能源車的原因，可現實是人們太習慣油車以及電車目前受限電池技術以致續航種種不便因素，這些大家都知道就不多說了，但論環保而言，電車/新能源車的確是>油車，建議去搜尋相關研究看一下。
(*事實上也不至於需要做到「取代」這種程度，電車/新能源車只要推廣至一定佔比就會對全球碳中和有幫助，雖欲全面取代發展歷史這麼久以來的油車不容易，但油車漸失主導地位應該是確定的未來)
(*理論上電動機的發展歷史比內燃機還要久遠，電動馬達其實比燃油引擎還要耐操，目前電車比較大的問題是電池(對比油箱)，若電池問題改善，油車幾乎沒有什麼優勢了，不過電池問題沒那麼好解也是沒錯xd)
電車省錢就是個笑話 壞起來修得比油車還貴
省钱是用电车唯一目的吗？如果为了省钱骑摩托车不更加省吗？汽车经常都是一2个人在使用
你更笑話 還在騎勁戰吧 根據Consumer Reports調查，在眾多汽車品牌當中，特斯拉（Tesla）的電動車在長達10年的維修開銷，對比豐田（Toyota）、別克（Buick）等廠牌都更便宜
@@zhonglin1991 那 hertz 怎麼說？我當然相信會存在那麼一個比例的整體花費比較便宜，如果這是絕對的，電動車早就 dominated 整個市場了，其他的八九成的消費者又不是個個都是騎勁戰的笑話魯蛇笨蛋。
@@zhonglin1991我騎勁戰怎樣呢？
@@zhonglin1991會信這啥調查的 剛出社會
8年後 特斯拉只是個廢鐵
電動車都是這樣
電動車就是以大電養小電，無論是充電站電路傳輸、電池充電或充電後儲存，各個程序都會造成電力損耗，電力缺乏必須增加發電廠。電池中無法完全回收的材料，也將造成環境汙染。很快的，十年內我們將會看到電動車行業的沒落。
机械手表与智能手机你觉得会不会智能手表消亡？机械手表没什么更新但是智能手表不停地更新吸引购买者，电动车应该也会这样，但是电动车的出现会让内燃机车消失在这个世界观点是不可能的，世界那么大会同时存在，你喜欢科技感就选择电动车喜欢传统耐用就选择内燃机车
@@今年你想做什么現在電車最大的問題就是電池續航太差壽命太短那天解決這個問題，才有辦法取代油車
結尾寫建議多保養??當初買電動車就是看好免保養了...
買一台當老佛爺供著怕它壞，那我不如用油車
这样的观点与机械手表与现在的智能手表差不多，智能手机出现没有消灭了机械手表的存在，只是多一种选择
@@今年你想做什么 用手錶形容不太對耶
手錶只差在電子螢幕而已，兩個都吃電池
@@ravihuang1988最早的手錶是用發條的2-3天就要調整一次
大家太習慣油車了，不過電車的電池問題的確有待商確，若電池問題有更穩定更好用的解方，那油車幾乎沒有什麼優勢，電車也才能接手主導地位
(不過就像各位所言，油車應不至於消失，但會漸失主導地位)
@@ravihuang1988 本來也想反駁一下手機跟車的形容不太對，但是想想手機跟車就只是價位上的差距，其實兩者差不多。
智能手錶、手機用久想續用就是換電池，電車也是。
不過通常到要換電池已經差不多想換新機，而如果家裡有金礦，電車也是如此。
只是很多人是存很久買的一台車想用個10~20年，不是像手機3年換一台。
救援的車輛是油車 從這就知道要買哪種車了
所以台灣電動機車繳月費是不得不的規則，你交的月費就是租用電動機車電池的費用。中國電動車電池接近壽限，車價斷涯下降！
應該標配一台燃油發電機🤔
E POWER
好奇
所以先充個大概是多久？
20-30分
業者跟著等？
這樣一次花費多少？
難怪豐田 要去研發固態電池 氫能源 要先解決一些問題 而不是盲目投入電動車市場
跟那些省錢專家一樣 省那些有的沒的 最後還不是要花錢去另外處理
就跟沖馬桶用搖水的 馬上就要洗馬桶 洗馬桶不用水?
或者洗米水澆花 然後花盆長蟲 不用花錢去除蟲?
還有一大多省錢妙招 結果都把你的生活品質省掉了
中国车主无感，中国绝大部份电车都係终身质保的。
我2年前就知道這問題了，就跟手機一樣，我還整天被26嘴，26覺得他們產電動車電池可以用一輩子
手機用尿袋....電動用尿桶! 太暖了.
電池最大商機就是消耗品，別指望電池技術會突破
油車救電車，我笑了。
電動車的罩門 "電池"，電池的殺手 溫度+爬坡，用車環境經常要走山路者不建議用電動車。
電動車一直沒有比較省錢，美國租車公司買大量電動車，他們在電動車花的保養費用是油車的2倍，年限到(租車公司的年限短)要轉賣還虧大錢
美國大型租車公司已經把電動車出清不再引進
買電車都是些看噱頭短視者在選擇的 電池技術根本辦不到長遠的價值 還賣這麼貴 盤子
现在一套电池才不到3万了，15万新台币不到而已，之前锂矿贵的时候那时候才怪，现在降了很多了。你买不到，没开过就不要信口开河，想一出是一出，丢人现眼
一輛油電Camry的電池已經7萬，那純電車15萬，莫非它只能開15公里！
@@kaili1171 台灣的確買不到會爆的中國電動車，撇開這點不談，電動車你開超過十年了嗎，總維護保養費用多少，十度以下低溫續航力和低溫充電時間如何，車尾和底盤耐撞嗎，給我們說說？
@@kaili1171電動車才是丟人現眼的發明
還有電池報廢的汙染問題 這絕對是業者不敢跟消費者說清楚的後續災害
充電業者有符合相關安全法規嗎？
廢話 當然沒有
請問哪一國有移動充電設備的安全法規嗎？
唉唷~
好多油車廚啊...
電油各有優缺點沒什麼好酸的...
要酸就去開開看再跟你的油車比...
沒電就推車，真正的響應環保
這則新聞毫不專業，內容一堆似是而非的東西。
最後說要保養，請問電池是要保養什麼？
對阿, 電池哪有甚麼保養, 就是更換而已.
😂按摩
叫這一些道路支援車來路邊充電，鐵定又是一筆費用了。根本不知道電動車省在哪裡。
我還是繼續開油車好了
解決自燃爆炸才是刻不容緩😮
那個救援電池那麼重，到定點還要搬上搬下的，感覺可以做得更方便一些！車廠不做電池回收更換機制、談環保根本是假的！
台湾这样流动充电为什么不自己弄一台专业的充电车？搬一个这样充电宝充很短时间就没电了
電車省下保養及油錢，足夠換電池。
家用电池可以用很久，7.8年没问题事实证明了几十万公里都不影响，但是选购电动车要素要选配大电池版本寿命比低电池版本长很多
我有一台18年老車上班開, 這18年來的油費+保養維修也沒有換2次電池貴喔. (我不相信電車開18年不必換2次電池! Tesla電池是有水準的, 更換價以單顆$50W算.)
分兩種，1 保固內壞免費換，可能是供應商關係，2 保固後才壞的電池通常較穩定，已有案例用20多公里。以鋰電池充電次數 1000次計算，每次續航力 400公里，1000x400 = 40萬公里。
廠商都不敢用電車。
充一次多少錢?
依目前的技術，電動車就是10年換新車，因為10年以上潛藏維修費等同再買一輛新車，
舊車殘值就比報廢好些，但也要有人盤子敢接手！
以10年換新車的成本來看，分攤1年有最少10多20多萬的無形價損！
笑翻了！這顆救援電池要多少錢啊？1個月能救災幾次？
那顆要好幾萬😂
尽是些纸上谈兵
大陆出租车、网约车现在很多都是纯电了，一年要跑10万公里，因为赶时间，几乎天天都要快充，要是开30万公里，或者3年电池就不行了，换块电池大几万，那这3年不是白干？
而家用车大多慢充，就算没有私桩在外面快充，一般都是几天或一周充一次电，正常家用开10万公里、8年左右就换车了，而大多数厂家电池的质保是8年15万公里，足够保到你换车。另外厂家能出这个政策，说明绝大多数的车子在这个期间不会出问题，不然厂家不赔死？
我2018年换了一辆比亚迪纯电，也是试试看的心态，第一年计算了下，跑了18000公里，花了1500元电费，小保养一次96元（网上预约8折价），大保养大概200左右，当年买车花了9.5万，开了5年，跑了6万公里，卖了4.2万。买来时充满305公里，卖出时302，5年电池衰减了3公里。
现在家里2辆都是纯电，真香！
感謝分享
越來越喜歡來自對岸的評論了
人間清醒且具有理性邏輯
每次看到繁體字的評論都覺得好像看到無聊的保守老頭在講話😂
現代的磷酸鐵鋰電池可以有3000個全循環, 甚麼是一個全循環 ? 就是由零充至100%再由100%放電至零, 這就叫一個全循環. 如果你的電池可以跑400公里, 3000 個全循環就可以跑120萬公里, 但3000個循環之后並不代表你的電池就變成廢物, 只是容量會降至75-80%左右, 還是可以用. 如果你愛惜電池, 小心地把電池 從10至90%之間使用, 那麼壽命會更加長.
@@stl7788繁體字的留言，10個9個水平都低，好像沒出過國的人，活在自己世界
@@kane307 哥 你太狠了🤣
我想開到20年，電車撐得住嗎
設備買不完的全是過度用，要就買高階，不然低階就是玩笑
電動車最大的問題是電池會壞，畢竟一個大電池是由上千顆小電池組合而成，即使每顆壞的機率再低壞的機率也乘上上千倍，那些說不會壞的都是因為沒遇上也不想面對這個事實，不然怎麼會有那麼多車主遇到大電池壞掉了的情況，難道這些人都造謠假消息，要解決大電池更換的高費用就必須將大電池拆分成小一點的模組，壞那顆就換那顆模組，這樣就能分攤風險並兼顧電動車的優勢
用火力發電 給電動車充電 這 換下來的壞掉電池只能掩埋 真的很環保😂 如果要環保走路 騎踏車 不是更環保 真的要環保就不會開車 開電動車從來就不是因為環保 是因為高里程數可以省油 省保養 但換一顆電池可以讓省下來的油錢 保養費吐出來
買油電車就沒這個困擾啦🤣
電動車的汙染不就只是轉嫁到發電廠而已嗎? 然後過期的電池要怎麼處理 有回收方式 銷毀方式? 比油車還慘
買一個大一點的發電機，就能賺錢了！這不錯😮
電動車這麼爛像說的那麼不堪
特斯拉能夠變成全世界市值前十大公司嗎？
這種東西出現在供需市場上只是證明電動車的電池可靠性不足
台灣根本沒有能力讓油車汰換成電車
不是還有本田發電機嗎？
弄個車對車直接充電就好了
自身車輛大電池90% 每一次把20%的電力傳送給被救援的車輛 至少可以連續救援三台沒電的車輛
牆裡博主自己爆出快充有次數限制呢😅
一台特斯拉300萬，加個太陽能板 加台發電機 應急。應該不幾錢。
除非我哪天有錢到不在意這些開支、或是每幾年就會換新車，不然我想我還是繼續買可以開十多年才覺得需要換的油車吧，每人手好好保養、隔幾年換換小零件，基本上不會有大開支。
有玩過電池的就會知道，一串幾百上萬顆電池 ，只要一顆掛了，這整串電池很快就會掛
電動車應該標配一顆燃油機😂 這樣就不怕沒電了。
買一個行動電池就行了？
維修費用超貴的 不會考慮買
用換電池省油錢,這樣有問題嗎?? 以為電池都不用錢嗎??根本不會有人想買二手電車..不是只是電池貴問題
油電才是正軌
目前的電車方案是本世紀最大的騙局, 一隆瑪撕剋是最大的獲利者
要減碳, 就先關閉工業大戶, 君不見最初疫情3年, 全球工廠停工的一堆, 空氣變好的很有感
乖乖地開油車，好好地做保修，你走了，車還能給子孫開。
充一次少一次.現在電池壽命太短了
建議多保養，然到保養費用不用錢嘛！
特斯拉沒這個問題 最少續航都有400以上
留給其他爛車用 謝謝
汽油車再戰100年！🤣
就看政府要不要推動電池統一化跟回收機制折抵.
准备让小作坊污染土地了
電車環保也要看電是哪裡來的,臺灣最沒資格說環保發電廠都用火力天然氣=排氣管跑去其他地方而已
花不起就不要買電動車啊
電池將是災難
台灣有多大 ? 從南向北最多500公里. 現在很多電動車跑500公里根本不用充電, 就算要充電, 如果500公里內都找不到一個充電樁, 這是台灣基建的問題.
僅限新車
問題從來不是充電樁
為何全民要花納稅錢去幫車商蓋充電樁？給我一個買單的理由。
放心吧, 以台灣現時的電力基建架構, 根本沒有能力大量引進電動車, 否則可能天天停電.
電動車就是一個過渡產品
買台 夜市的發電機，就解決了
電動車就是玩具車而已。
電車是有錢人在開的
買車售罪 😂
不要買電動車就好了
中國全面支持新能源車、無論是安全性、智能性、電池續航距離都是全球領先，遙遙領先，中國早就再推無人車載客，反觀台灣車種落後，路上ㄧ堆烏賊車，行人地獄，台灣真的在交通上落後中國30年以上
換電就好了啊 NIO 的李斌早就想到了
皮在癢，吃飽太閒
中國人的話 能信 ?
國民擋信
Is fked anyway.
基於化學與材料學在電池上的應用, 還有電池構造, 所謂"電池保養"就是個不切實際的想像, 就跟電車環保一樣.
電車不等於環保，真的要環保走路腳踏車坐大眾交通工具，而且電車不保質問題多。
真可笑
還有補助快結束吧
回歸市場機制
一直強調環保那就表示產品有競爭能力
那何須輔助
電車最致命就是電池..環保依然設充電 然而電卻是 發電廠大量然少煤或核能來發動 廢棄電池也是高危害環境的廢土..核能的核廢料更是世界上最難處理也最毒的廢棄物...電車不環保還特別貴
搞一個循環消費。持續坑殺而已。
要買前就知道了，現在還雞歪蝦小😂😂😂
僥倖心態
電動車本來就是消費高呀，不然模組費誰負擔？搞笑🥸
呵呵呵 韭菜
電動車真的是爛發明一個
以後大家就不要喝水電池的重金屬
特斯拉電池不就保固八年啊，這有什麼好報導的，一般油車開到8年早就爛掉了，到底在報導什麼東西？電車維修比例1.5%相比油車來說低很多，油車維修比例高到新聞都不敢報了
哪台油車開8年就爛掉?
無知不代表你能胡扯ㄟ兄弟😂
@@ira6984 我說的準確一點價格爛掉這樣滿意嗎？
@@林柏志-c7n 反過來說, 你是指8年的電車2手價格都還很高的意思嗎?🤣🤣😂😂