The Toyota Crown Royal Saloon/hadtop was an extremely popular car in Iraq. Iraq it is known for extremely hot weather and the temperature can reach as high as 50 Celsius. The toyota crown had an excellent Air-conditioning system and kept the car cabin cold no matter what. Now, that is quality.
横浜に住んでいる頃、TVKのこの番組でよく見ていました。
三本さんの解説（プラス点、マイナス点）はとても分かりやすく大変勉強になりました。
トヨタ自動車さん
これがクラウンでしょう！
新しいのは何❓
って思うのは私だけでしょうか❓
三本さんの説明はどの評論家よりも日本的解説でわかりやすい
こんな番組を今もして欲しい
ある意味、この型がクラウン・オブ・クラウンだったと思う。
これ以降はやり過ぎ感もあるし、立場的にも首座をセルシオに明け渡した。
庶民が夢見た『いつかはクラウン』の最終章。
この型か トヨタ品質のピークだったと思う✌️
どんどん コストダウンで粗悪な車になっていった
新車情報よく観てたなぁ。三本さんの解説はとてもわかりやすくて勉強になりました。辛口でズバッと言うところが好きでした。でもすごく優しい自動車愛のある方だなぁと感じてました。三本さんももうおられないと思うと悲しくて寂しいですね。これからは電気自動車や自動運転が主流に変わりつつ時代｡もう一度三本さんの辛口解説が聞きたかったです。
クラウン、ソアラ、マークⅡ三兄弟、セルシオ、シルビア、ガゼール、レビン・トレノ、プレリュード、Z、スカイライン、NSX、ファミリア、セドグロ、シーマ・・・車好きにはたまらない、いい時代だった。
スカイラインはr31？の4ドアハードトップを指しているのかな？
どのスカイライン、ということはありません。ジャパンは流石に一世代前のイメージだけど、R30の鉄仮面からR32GTRくらいまでが、「いい時代」だと思っています。僕がその頃乗ったのはファミリア、ソアラ、Z31、Z32。友達もみんな多額のローン組んでいい車に乗ってたっけ。
今も、後で思い返せば良い時代になると思う。車と良い思い出が築けていればの話しだけど。
ピアッツァ、ランサーセレステ、バラードスポーツCR-X そんな車も好きでした
新車情報はよく見ていました。三本和彦さんの忖度のない批評がとても好きでした。
三本和彦さんのご冥福を心よりお祈りします
年配者って毒舌な人が多いけど、この時代は今より思ったことをズバズバ言う時代だったんだろうな
三本和彦さん、ご冥福をお祈りします。昭和時代のクラウン、普通の庶民は2000cc5ナンバーにて我慢していました。
この頃の日本語の美しさ、聞いてて癒される
音声ないよ
18:27ベンベwww
@@neko7306 ベーエムヴェー ドイツ語読み べんべに聞こえるｗ
13クラウンが歴代クラウンで1番好きだな
クラウンらしいスタイルと風格があった
うるせー黙って寝ろ
130クラウン。。
この時代の高級車は風格のオーラが凄い。
それでいてどの角度から見ても
スラリと伸びやかな品のある美しいスタイルが
堪らない。。。
途中車幅のことをおっしゃっていますがそういえば昔は3ナンバーお断りの駐車場をよく見かけましたね🤔
7:10 この頃のクラウンはグレード間の価格差がすごい
新車情報、毎週見てました。三本さんの解説、大好きでした！
トヨタクラウンもいい車ですね。親が乗ってました。乗り心地もいいいいし。
クラウンのV8が出て、すぐにセルシオが出たのは鮮明に覚えてる。
この角張ってるフォルム！最高に昭和感が出ていてとても良いです！
一個前の型に比べたらかなり丸くなりましたが、今見るとこれも四角いですね
今のクラウンはボンネットダンパーすら付いてない。そんなの要らないって人もいるけど、高級車なんてのは無駄な装備あってこそってもん。カローラとは違うんだから。
見えるとこを コストダウンしているということは、 見えないとこは どうなんだ ということ？
そんなこともわからない人が 最近 は車を語る
اريد من هاذه
12代目のゼロクラウンからは軽量化のためにアルミボンネットを採用してるからダンパーは必要無いんだよ。
アルミボンネットにダンパー付けると閉めにくい上に、力が入りすぎるとヘコミや変形の原因にもなるからね。
すごい動画と出会ったもんだ！有難う！
多分子供の頃でもリアルタイムじゃないだろうけど
日本人の日本人による日本人のための高級車は、この年代のクラウン、セドリック、レジェンドあたりまでな気がする。
そこからは必要以上にボディも排気量も大きくなり。。
そりゃそうだ。全部世界に向けて作られるようになったんだから。
もう、クラウンも。
ライバルのセド、グロのブロアム、グランツーリスモもよかったね！
初代ディアマンテの時代でもあった！
この13クラウンと31シーマはバカ売れしたよな。まさにバブルの賜物
30年前の愛車、懐かしい。
HIGHは車高が高くなる機能だったな。
土建屋の社長といえばこのクラウン
あれだけ沢山いた地元の土建屋も今じゃ全滅
どうすんだこの国
「ロイヤルサルーン」高級ないい響き。
三本さん
逝去していたんですか
残念です。合掌。
１３クラウンですね
懐かしいです。
私の実父が
７１チェイサーから
２リッターのクラウン
に乗り変えました。
確かロイヤルサルーン
スーチャーです。
悲しいです
自分の中でクラウンといえばこれ！
3000にはナビオプションついてなかったはず……
4000 V8 のみに用意されたオプションだった記憶があります。
あ、アップしていただいた方に、文句ではないです！！
とても懐かしく見させていただき、かつ動画アップしていただき感謝してます！！
V8CROWN、ロイヤルサルーンG、サンルーフ乗ってた頃が懐かしい👍この頃のCROWNが1番カッコ良かった👍
群馬テレビでよく観てました❗懐かしい。。。
三本さんに今のクラウン見せてあげたいわ😅
めちゃめちゃ懐かしい。
自分は平成2年式の3000Gに乗ってた。
当時のマルチビジョンの地図誤差は、とにかく笑えた😆
北陸道を走行してたら…いつの間にか海の中を走ってた。
まあCDロムのナビやから仕方ないけどね。
エアサスの走りは初体験やったけど、ふわふわ感は全く無かったし結構良かった。
当時、石川県から仙台まて何度も往復したけど良かったな。
めちゃめちゃ懐かしい‼️
海の上ありましたね笑
父親が長くクラウン乗ったがこの頃のクラウンが一番カッコいいです。
この時代は同時期に発表された日産の31セドグロよりも13クラウンのがマルチで先を行ってましたね。
CD-ROMから地図を読み取って磁気センサーで現在地を表示出来るナビを搭載していましたから。
日産は1987年テレビだけでした。
89年のマイナーチェンジで日産もやっと同じ物を投入してきましたが。
私は４３系が好きです。特にバンとワゴン。
地磁気センサーですね。
今のクラウンより解放感を感じます。明るい感じがする。
良い時代だったなぁ😢
映像のクラウンは8代目に一新したてのMS137型HT3.0ロイヤルサルーンG・トヨタEMV装着車で､Y31ブロアムVIPに対抗するためロイヤルクラウンにもエアサス仕様が導入され､3リッターツインカムも6M型から7M型24Vに換装され､同型から加わったトヨタEMVはメディアや車両インフォメーションだけじゃ無くナビに近い地図機能もプラスされ､画面の場所はパネル中央に在りそのためオーディオスペースはシフトレバー前方のパネルボックスに内蔵されています(ただしムーンルーフと同時設定は不可)。
三本さんの語りと主査の方も静かながら情熱を感ぜられる説明がいいですね。尺がパツンパツンになったのも、我が子を宣伝したいというモノ作りに携わる者の熱がそうさせたと感ぜられます…
20歳の頃乗ったなぁー
懐かしすぎた😂
Был такой 7мге.. Обязательно куплю такой на аукционе!!! Самый лучший автомобиль в этой вселенной
字光式ナンバー取り付けてもはみ出さないようになってたのが良かった。
会社の人がナビ復活させるのに会社の敷地内ぐるぐる回ってたなぁ(笑)
このクラウンも憧れでしたね。
親父が買って嬉しそうな顔してたの覚えてる。ナビもついてたがジャイロ式で全く使えなかっだような。
三本さんの新車情報いつも見ていました。
サムネのクラウンからほどばしるオーラがすごい！
130系クラウンワゴンに乗ってました、エアサスのロイヤルGにも乗ってみたかったなぁ。
クリーンなトラッドサニーもいいな、次のB13型もよかったけどB12型があってのものよね。
子供の頃に見て車が好きになったキッカケのクラウン🚗
こんにちは。
貴重な動画をありがとうございます。
このチーフエンジニアの今泉さんは先日のクラウンのワールドプレミアにも豊田社超から名前が出ていましたね。
それと三本和彦さんのご冥福をお祈り申し上げます。
残念です。
やはりセダンは、
良いですなぁ〜！
このクラウンはあこがれだった!!
俺もいつかはクラウンに乗るぞって思いました、、そんな私も今はレクサスに乗っています、、新型クラウンに乗り換える予定ですよ～!!
田舎のじいさん達はこぞってこれ乗ってたな〜
カッコイイ車ですよね～！品がありなおかつ堂々とした貫禄がある。
車に乗り始めて30年以上になるけど、クラウンといえばこの形式のクラウンですね。いつかはクラウンってやつです。中古車価格がこなれてきた頃に友人知人がこぞって買ってましたね。
やはり歴代最高、クラウンがクラウンだった時代。この2年後にセルシオが出たんですね。そのあたりから立ち位置が変わってきた。
The Toyota Crown Royal Saloon/hadtop was an extremely popular car in Iraq. Iraq it is known for extremely hot weather and the temperature can reach as high as 50 Celsius. The toyota crown had an excellent Air-conditioning system and kept the car cabin cold no matter what. Now, that is quality.
懐かしい～👍めちゃ 青春時代の車やん
元年ソアラ乗っていたなー
ツインターボ 国道１号 メーター振り切って 笑っ
当時はアナログ時代と言う中で、速度計の「デジタル表示」の導入は画期的に感じた。
新車情報、懐かしいな。
スポーツカーの時よく見てたよ。
いまだにワンオーナーで乗っています。
大切にしてください
私の家はこのクラウンは売らないで長らく車庫に保管してありましたが父が亡くなり大変なことになります処分してしまいました
とてもいいエンジンですね
平成以降の登場モデルならば、ゼロクラウンが完成された形に見えますねーこの角ばってサイドラインが真っ直ぐなセダンらしいセダンは今見ても素晴らしい！
ロイヤルサルンＧのエンブレムが憧れだった
このデザイン最高
これ乗ってたよ。エアサスよかったなー
そりゃあ今見たら当たり前の装備に軽自動車でも当然だったり古くさいけど、当時はもう凄いの一言でクラウンに至っては「いつかはクラウン」なんて言葉もあって今で言うLSやLXやLCみたいなもんで憧れのような車だったんだよ。
今でもこの時代の高級車の装備で驚く物があります。今の軽は当時の高級車並みの値段になりましたね。
この頃からピラードハードトップと言うことばが出てきた気がする。
今から三十年前 乗ってた～👍
俺が二十歳の頃
懐かしい
マジっすか～👍良かったですよねー
五十歳？同じくらいですよね
あの頃流行りましたもんね
お父さんクラウン4台乗りました
最初乗った時はひろいなぁ
乗り心地がいいなぁでした
当時はとてつもない豪華装備だと感じました
父は三菱GTO更にクラウンを4台乗りソアラ3000GT LS460を乗り亡くなりました
私はスープラRZ遺されたLS460 LS500前期LS500最新型ターボに現在乗っています
正か車がこれほど進歩するとは夢にも思いませんでした
懐っかしいーマジェスタの前型V8クラウンおもいだした
懐かしい❤
これ乗ったことあります。
これぞ
「高級車」
でした。
なつかしいないつもすごくわくわく居ながらみていた記憶
フラッグシップとしての実力と風格を高めた8代目
新たに東京地区では、センチュリーと同様に東京トヨタでも販売開始。マークⅡ・ハイエースも継続。ランドクルーザー・ダイナは大阪地区では、大阪トヨペットで。
これぞクラウン。
当時、三本さん55～56歳位ですね。
三本さん、懐かしい… 大好きな番組でした。三本さんが仰っていた事が、今では普通の事になっていますね？ただ、ナンバープレートの形状だけは相変わらず車のデザインを台無しにしていましが…
心より御冥福をお祈り致します。
アンテナが短い太い棒になったときリヤの真ん中に設置してあったのをアンテナ倒すとき車の汚れが服につくだろて指摘して左右の脇にアンテナ設置になったよな。エンジニアが謙虚に聞くほど影響力あるオッサンだったな。ただ三角窓はウザかったけどな まあエアコンのない車だといい装備だったけど単にガラスを真四角でないと昇降できない当時の妥協の産物だったしなｗ
羊の皮を被った狼！や猫足！の名言は三本さんからだったのか…
しかも30年近く番組をやってたとは知らなかったなぁ。アルファが大好きだったので147GTAのインプレは印象に残ってます。
当時このクラウンはオイラからすれば雲の上。色んな意味でいい時代だったなぁ苦笑
今のクラウンは全く魅力無しですが、12,13はおぉ～！欲しい！と思える魅力がある！
ジャンクションのエアロを付けた13に憧れてたなぁ。
一番カッコいいですよね。
ジャンクションプロデュースですよね？
冒頭のスポンサー画面の｢日本発条」に令和の日本の少子化対策のヒントを見いだせた。それにしてもトヨタのお二人はクセが強過ぎてほぼ芸人。
辛口だったねえ。今のおっちゃん丸くなって。よいしょしか、してないし。みッちゃん元気かなぁ。🤪😛😜
いまどきのクルマよりも大きく見えるのが不思議
昔の車は大きく見せるために角の絞りがないです。
ベース車は5ナンバーサイズに収めています
10モードで7.9km/lだと、実用燃費は街乗りで5km/l前後だろうな。
28:23 現行クラウン、とうとうボンネットダンパーが無くなってしまった…。
Господа Японцы.
Что вам мешает сегодня купить такой Краун на аукционе TAA или USS? Он роскошнее и привлекательней чем 245.
二十歳くらいのヤンチャボーイはみんなこれ欲しがってました。
この時代ですでにタッチパネル！
この130系までのクラウンは、フレームとボディーが別構造になってて、乗り心地、静粛性が高かった。
父親が4リッターV8に乗ってました。
ペリメーターフレームですね！当時のクラウン特にRサルーンGは乗り心地、静粛性、装備、外観ともに、いつかはクラウンの説得力が心底共感出来る出来でした！
この次までフルフレームボディだよ。
モノコックになったのはマジェスタだ。
@@5red90JZS150がロイヤルサルーン一番最初のモノコックボディですな。
@@asokai2346
ポリのパトベース車でお馴染みの奴ね。
ワイの地元ポリは、金色を交機覆面にしてたわ。
わざわざアホみたいに目立つカラーにするとは、さすが公僕w
@@5red90ポリの方もブーメラン警告灯初採用?のモデルで凄い奴だ!!って大々的に出してましたね。81マークⅡと130クラウンセダンを統一した最初のモデルで、トヨタクラウンがパトカーの独占をするきっかけにもなった車です。今までのパトカーが非力すぎたのか150がモノコックになったお陰で軽くなったのかわかりませんが、追跡能力がべらぼうによくなったような気がします。今までの奴は150か185馬力ぐらいあればいい塩梅っていうパトカー業界でしたが、セダンながらVVTが付いて、馬力が大幅に変更になり全グレードがNAながらも200馬力だったような気がします。降雪地域には4wⅾ仕様を仕立てるなどスバル程ではないが雪でもそれなりに走る車になりました。オーナー仕様もリアの沈みがなくなって、サスが柔らかい割に安定性が全く無いということはなくむしろ現在のサスの硬い車並みによくなったような。
今見ると、ヤン車に見えますねぇ😲
13クラウンカッコいいな
クラウンは12か13がイイ
1:11 地味に可愛い(笑)
遊びで付き合いたいタイプ❤️(笑)👍️
使い物にならん、オモチャナビだった
でも静寂な走りは凄かった
カーナビみたいなのが付いてるんですね！
これが最後の5ナンバーベースのクラウンになるのかな。
当時は大きな車だなぁと思ったけれど、今のプリウスより幅は狭いんですね。
私乗って居ました
クレスタからの乗り換えで
実に早く静かで確り走りましたよ
懐かしです
いつかわクラウン
乗りました
おっちゃん…車🚗
カッコええわ。欲 しかったなぁ。
なつい😊
見た目は今の時代の方がいいが、当時の車の方が一つ一つの部品の品質が良くて、コストかかってるだけあって、いいよな！中身がしっかりしてた。
現代の車は見た目は良いけど、コスト削減してる感凄くあるし、鉄板が薄いのよ😩
今の車は値段だけ高くて、