Tu ci parli di cose bellissime... di cose che tra un po' rimarranno un sogno e ci faranno venire tanta nostalgia dei bei tempi andati... Io ogni volta che vedo una punto 1.3 multijet, quella piccola, la 188, e sento il suono ignorante di quel magnifico motore, quasi quasi mi commuovo... 😢
@@Start-auto adesso ho quella grande, sempre 1.3 multijet, presa a km0 nel 2018, poco prima che uscisse di produzione. Ottima macchina, linea semplice ma non banale, spaziosa, silenziosa, parca nei consumi come la prima... ma nella 188 c'era più poesia, aveva quel suono greve che dopo un paio d'ore già ti rincoglioniva, però era tanto bello. La mattina quando la accendevo aprivo i finestrini anche in inverno per poterla sentire meglio, e ogni giorno era come se fosse il primo...
La mia fiat panda 4x4 1.3 mtj acquistata km 0 nel 2018 ha il motore silenziosissimo. I primi tagliandi consigliati dalla casa, fatto a 22000 km l'olio esausto aveva la coesistenza del miele, mi sono convinto di farli a 15000. Forse è il caso che li riduca a 10000, visto il colore dell'olio nero da non far passare la luci (come affermato dal video). Se vuoi un consiglio e vuoi sentire il motore più silenzioso e fluido usa l'engine flush ogni cambio dell'olio ed i tagliandi falli tu con oli di prima fascia e noterai i miglioramenti
Dunque sulla questione fap posso dare la mia esperienza, ho preso usata una qashqai 1.5, uso poco l'auto in un anno avrò fatto si e no 5000 km, il fap quando l'ho presa già la centralina segnalava che bisognava fare i 60 km in autostrada, fatti poco dopo e da allora nulla, nessun problema di sorta, comunque ho avuto i motori multijet 1.3 e 1.6, rispetto al 1.5 renault i consumi del multijet sono generalmente più alti andando allegri, addirittura il 1.3 se non si sta attenti consuma quanto un benzina, il 1.5 a volte mi sembra non consumi niente anche se è acceso, si sta sempre sopra i 17 a litro pur andando allegri e con un auto in questo caso la mia bella pesante, di contro il 1.6 mi sembra ben più sprintoso.
Io ho una Mégane 1500 cdi 105 cv , con 238500 no fap. Mi trovo benissimo nessun problema tagliando ogni 15000 lm olio 5/40 . Auguri a tutti buon Natale
Ciao ubaldo intanto auguri di buon Natale, poi io del motore renault non posso dire nulla sono sempre stati dei motori affidabili ,posso solo dire del mio multijet 1.6 per fortuna ancora costruito in Italia, con 420000km e con la sua frizione turbina e tutto impianto gasolio non posso lamentarmi sempre preso fiat ,disel, e soprattutto olio e filtro ogni 10000km 🤝🎅👋👍comunque i.motori disel moderni non mi attirano troppe cose inutili da meccanico mi accorgo,,
Noi in famiglia abbiamo avuto solo fiat/alfa. Tra zii e nonni materni/paterni ho visto jtd 1.9, 2.4 e 1.3mjet arrivare a 700.000km (auto demolita perché tutto il resto cadeva a pezzi) Io invece ho un 2.4jtdm con 200.000 e suona ancora perfettamente
Sandero stepway 1.5 dCi 90 cv....io ci faccio pochi chilometri (circa 12000 all'anno), quindi la scelta del diesel sembrerebbe insensata, però i chilometri sono tutti concentrati in quelle 3 volte alla settimana in cui la uso, per cui non rimpiango la scelta del diesel. Il motore va bene, consuma pochissimo, anche se altrettanto non si può dire per la trasmissione, visto che in quarta e quinta marcia sotto i 1300-1400 giri vibra abbastanza (non è il motore sotto sforzo, è proprio la trasmissione secondo me sottodimensionata per la coppia del motore). Altra cosa fastidiosa, in inverno con guida normale su statale è lentissimo ad andare in temperatura (e di conseguenza si muore di freddo), visto che da OBD arriva a 83 gradi (temperatura alla quale la termostatica si apre) dopo oltre 20 Km, per poi stabilizzarsi a 79-80 gradi. Per quest'ultima ragione quando fa molto freddo sono più propenso ad usare l'altra auto che è un mille a benzina, visto che dopo 3- 4 km ho già i tropici nell'abitacolo🤣🤣. Qui al nord quando fa freddo fa freddo🥶🥶
Avuti entrambi. Il k9k su Megane III Sportour 2010 in versione 110cv e il multijet su Delta III 2011 in versione 120cv (quest'ultima nuova di zecca, mentre la Megane usata con 20.000km). Inizialmente un po' scettico sul Renault Dci in quanto i primi prodotti fino al 2007 circa, avevano dei problemi alle bronzine cosa che non ha riguardato la mia visto che furono modificati (non ricordo però su quali versioni accadeva). Comunque molto godibile da guidare, veramente molto parco nei consumi e abbastanza silenzioso. Mentre il 1.6 un po' piu rumoroso ma solo a freddo, consumi leggermente piu alti ma prestazioni decisamente migliori. Sono ottimi entrambi senza dubbio, anche se hanno caratteri diversi; concludo dicendo che non ho riscontrato nessun problema ne con uno ne con l'altro.
@@lucabaldetti5980 probabile sia stato uno del lotto di quelli difettosi. Non so quando risolsero definitivamente il problema della bronzine (io ho messo 2007 perché da quell'anno in poi ne ho sentiti sempre di meno, ma può essere che sia stato più avanti)
Su Megane ho fatto 150000 in 5 anni km, dci 110 cv EDC. Su dacia Logan ho fatto 130000 km in 7 anni, dci 90 cv cambio robotizzato in 7 anni. Ultimamente purtroppo faccio pochi km, spero non mi dia problemi, ogni tanto cerco di fare 30/40 km di superstrada.
Salve volevo chiederti io la nuova 1,6 130cv con adblue volevo capire per aggiungere l,adblue bisogna aspettare che scende la spia oppure si può aggiungere prima?
Io con la mia cactus 1.5 sono a quota 240.000 km. A 180.000 ho fatto la modifica della catena alberi a camme in via precauzionale ( era diventata rumorosa) comunque questi km gli ho fatti in quasi 3 anni e mezzo. Penso che i motori che nascono già con la catena più robusta, siano motori affidabili.
I Fiat 1.3 Mjt, 1.6, 1.9 e poi il Renault dci 1.5 e Peugeot 1.4 HDi saranno motori che ci faranno rimpiangere molto presto. Attualmente in famiglia: Qashqai 237.000 km, 206 HDi con 238.000, e Grand Vitara motore 1.9 Renault con 270.000.
Non ho avuto il 1.6, ma ho posseduto sia Grande punto 1.3 90 cv a geometria variabile e Clio 3 1.5 dci 86 cv posso dire che quest’ultimo l’ho trovato nettamente migliore in tutto: spunto, elasticità e consumi. Quel multijet in particolare era probabilmente mappato male, aveva un’accelerazione fiacca, con un “buco” pauroso (se non ricordo male, visto che sono passati 20 anni 😢) verso i 1500 giri. Non riuscivo a fare più di 16-17 km al litro ( e non correvo), mio papà arrivava a 18. Un chiodo nelle salite… …ma ottimo allungo in autostrada 😅 Con la clio facevo normalmente i 21km/l e aveva un ottimo spunto e un’ottima elasticità. Secondo me il Multijet è un motore probabilmente affidabile ma molto sopravvalutato, perlomeno quella versione. Mi hanno parlato bene del 70 cv sulla punto 2 e del 1.6 120 cv montato sulla Vitara.
Auguri, oggi Sano Stefano, siamo ancora ne tema Natalizio, Io cercavo proprio questo tipo di video, tanto é vero che mi sono iscritto oggi, Ho una Kadjar 1500 DCI nuova del 2019, percorro all'incirca 10.000 Km annui. e come dici nel video ho avuto il problema del FAP, portata in RENAULT, mi è costato € 400,00, tra lavaggio e tagliando, vedo che hai altri consigli con video che vedrò certamente, ma ti voglio fare subito una domanda, hai detto in questo video a riguardo l'additivo da aggiungere nell' AdBlue, vuoi spiegare bene come si usa e che nome ha, grazie della eventuale risposta
Ciao auguri anche a te e grazie per l'iscrizione arriverà un video dove spiego come utilizzare questa additivo, anche perché quando si utilizza è consigliabile sostituire prima il filtro del gasolio
Ciao e auguri! A breve avrò una Captur 1.5 diesel che ha 5/6 anni sul groppone. Io percorro 70km giornalieri (autostrada) solo per andare a lavoro, quindi mi sembra un' auto azzeccata, ma a livello di manutenzione cosa devo controllare? Fare periodicamente? Grazie!
Ho avuto entrambi i motori, premesso che non comprerò mai più un diesel a prescindere, ma comunque il 1,5 Renault l ho trovato un ottimo motore superiore al mjet Fiat
Cortesemente , io posseggo una Dacia Duster col Dci -110cv. Cambiando cittá e lavoro faccio pochi km. Al giorno , indicativamente massimo 20. La mia domanda è se cosí facendo il motore si "diciamo" sporca visto il basso kilometraggio e a velocitá moderate. Grazie.
CIAO io con la mia giulietta jtdm sono a 19000 km e un orologio.Tagliandi ogni 2 anni e 20.000 nessun consumo di olio.il tagliando a 10.000 mi sembra esagerato.
Ho venduto la Stilo con lo stesso motore a 340 000 km. Neanche un grammo aggiunto d'olio dal cambio al cambio. Mai visto un iniettore, ne la guarnizione i testa, ne la turbina, ne la frizione. Facevo in media 17/18 km x litro. Ascolti il mio consiglio. Faccia il cambio ogni 15000 con 10w40.Non si pentirà.
Io ho il Renault 1600diesel da 130 e 160 cv...... Il primo dato via a 175000km catena no cinghia mai sostituita...... Solo cambio olio ogni 10000km cambio manuale e si iniziava a sentire un rumore quando staccavo..... Il 160cv siamo a quota 110000km......anche lui solo cambio olio e cambio manuale e manutenzione normale...... Megane station e kajar......Ora sono passato ai tedeschi..... 2000 200cv 4x4.....un altra musica..... Purtroppo cambio automatico......
Sandero Stepway 1,5 dCi 90 cv, io l'ho cambiata dopo 7 anni (85000 km). Non dico che fosse ancora nuova, ma era ancora in buone condizioni. Però, nonostante il basso chilometraggio non mi sono fidato ad aspettare ancora, visto che da libretto di manutenzione sarebbe da cambiare dopo 6 anni (o 150000 km).
rimpiango di aver venduto la sandero 1.5dci e non aver preso il duster con lo stesso motore passando al benzina , mai guidato il 1.6multijet ma il 1.3 e scelgo di sicuro il 1.5dci pero' sento di molti che ci hanno macinato veramente tanti km in generale con questi motori
Hanno una cilindrata simile, anche se in realtà il 1.5 dci è 140 cc in meno. Mentre il 1.6 Mjet e' nato per sostituire il 1.9, il 1.5 dci ha avuto vita a se' come motore entry level nei diesel Renault. Per chi desiderava qualche cavallo in piu', poteva sempre scegliere o il 1.9, successivamente il 1.6 o il 2.o dci. Solo per dire che il 1.6 Mjet, ora aggiornato a 130 cv, offre un livello prestazionale superiore, sia in coppia che in cavalli. Per cui una comparazione un po' impari.
Il 1.5 dCi è il miglior motore per efficienza, non sono mai sceso sotto i 19 km/l. Forse superato solo dal 2.0 Mercedes OM654. Il multijet sicuramente è fortissimo in termini di affidabilità
Io ho preso la Mercedes classe B APPOSTA perché monta il K9K. 4 cilindri, 8 valvole, cinghia distribuzione a secco. Non serve altro. Piccola mappata a 360NM e tagliandi a 15k. Spero di tenermela più anni possibile. Ah. 25km/l.
Io sicuramente punto sulla 1.6 anche se di poco ma piu cilindrata 120 cavalli mio padre a la peugeut 308 con oltre trecentodiecimila km va veramente bene e briosa
Ho un 1500 Diesel 90 CV Renault....150mila k ,10 anni ...mai problema al fap...con il diesel bisogna fare almeno una decina di km per scaldare tutto il sistema non va bene x brevi tragitti
Possiedo una Dacia con motore 1500 diesel Renault comprata nuova nel 2017 ho percorso 160000 km cambio olio e filtri 10000 mai un problema , la frizione rompe .
Sicuramente sono tutti e due validi, io mi trovo bene col 1.6 115CV tdci ford c max del 2015 ad ora ha 165000 mila tagliandi ogni 10000 / 12000 mila per ora mai problemi. In futuro vorrei provare il 1.5 dci della clio
I due vecchi motori in video a parità di potenza consumano meno a piu alte prestazioni dello stato dell'arte dei motori a benzina con aiuto elettrico. Ibrido è solo un suffisso di marketing. Spero la mia Polo del 2016 tdi 90cv mi porti ancora tanto lontano perché cambiarla con una yaris 115cv o una Polo 110cv sarebbe un bagno di sangue e nel costo iniziale e nei consumi.
Ciao volevo fare un appunto su cio' che hai detto non e' vero che bisogna cambiare l'olio ogni 10000 Km per avere un motore sempre efficiente e' soltanto uno spreco di denaro io faccio sempre manutenzione quando arriva il momento che si accende la spia service sulla strumentazione e in 220000 Km con il mio motore 1.6 mjt2 120 cv sulla mia jeep renegade...sgrat...sgrat...mai avuto un problema.....ragazzi non fatelo prima con gli oli motore che ci sono adesso spregate solo denaro aspettate che ve lo comunica la vostra vettura......
se vuoi fidarti delle case madri fai pure, ma secondo te un olio che cambi a ogni 10.000 e uno che cambi ogni 22.000 quale sarà trai i due più esausto e privo di viscosità ?
@@Start-auto Certo che mi fido della casa madre se no sarebbe truffa in pratica mi stai dicendo che gli ingegneri che hanno progettato il motore ed hanno fissato le tabelle di manutenzione non capiscono un c..........comunque ho tutte le ricevute archiviate dettagliate dei tagliandi eseguiti dai primi metri della mia macchina in caso di guasti non reputati per mia negligenza procedo subito per vie legali con prove alla mano....per quanto mi riguarda l'olio se uno lo cambia a 10000 Km " o e' un maniaco del fai date ed ha il posto e i mezzi per farlo o e' uno cui piace buttare i soldi dalla finestra con quello che chiedono oggi i meccanici" io ho sempre cambiato all'accensione del Service che sulla mia e' a 20000 Km o un anno e l'olio era ancora buono a detta del meccanico con gli oli moderni "Long life" completamente sintetici pieni di additivi questo problema che esisteva una volta ora non esiste piu'.....ripeto anticipare i tagliandi sono solo soldi buttati.....
@ proprio tutti i giorni! Lui propone ogni 10mila km (senza pensare ai costi) ed io ribatto con ogni giorno! Va là che sei sicuro di fare una corretta manutenzione. Ovviamente celio.
Rispondo a marzio non puoi paragonare un 1.600 mtj 16 valvole con un 1.500 dci 8 valvole parlando di prestazioni io posseggo iil dci su una scenic che pesa tanto e non va propio male quindi nel video si parla di qualita non di prestazioni buone feste
Ormai hanno tutti i 3 cilindri benzina, basta con sti disel è roba vecchia, che piaccia o no ormai non è più il futuro, quindi video praticamente inutile anche se interessante.
Tu ci parli di cose bellissime... di cose che tra un po' rimarranno un sogno e ci faranno venire tanta nostalgia dei bei tempi andati... Io ogni volta che vedo una punto 1.3 multijet, quella piccola, la 188, e sento il suono ignorante di quel magnifico motore, quasi quasi mi commuovo... 😢
Effettivamente non nego che nel parlarne anche io provo la stessa nostalgia
@@Start-auto adesso ho quella grande, sempre 1.3 multijet, presa a km0 nel 2018, poco prima che uscisse di produzione. Ottima macchina, linea semplice ma non banale, spaziosa, silenziosa, parca nei consumi come la prima... ma nella 188 c'era più poesia, aveva quel suono greve che dopo un paio d'ore già ti rincoglioniva, però era tanto bello. La mattina quando la accendevo aprivo i finestrini anche in inverno per poterla sentire meglio, e ogni giorno era come se fosse il primo...
La mia fiat panda 4x4 1.3 mtj acquistata km 0 nel 2018 ha il motore silenziosissimo. I primi tagliandi consigliati dalla casa, fatto a 22000 km l'olio esausto aveva la coesistenza del miele, mi sono convinto di farli a 15000. Forse è il caso che li riduca a 10000, visto il colore dell'olio nero da non far passare la luci (come affermato dal video). Se vuoi un consiglio e vuoi sentire il motore più silenzioso e fluido usa l'engine flush ogni cambio dell'olio ed i tagliandi falli tu con oli di prima fascia e noterai i miglioramenti
@@Start-autosto valutando l acquisto della Clio mk4 1.2 D4f 73cv GPL come la vedi come affidabilità rispetto alla Punto evo 1.4 gpl?
Vivo in Scozia = Freddo / pioggia/ umido etc con la mia Fiat 500X 1.6 multijet 2 diesel = Nessun problema! Grazie Fiat!!!!
Verissimo 500X nessun problema
.grande macchina
Dunque sulla questione fap posso dare la mia esperienza, ho preso usata una qashqai 1.5, uso poco l'auto in un anno avrò fatto si e no 5000 km, il fap quando l'ho presa già la centralina segnalava che bisognava fare i 60 km in autostrada, fatti poco dopo e da allora nulla, nessun problema di sorta, comunque ho avuto i motori multijet 1.3 e 1.6, rispetto al 1.5 renault i consumi del multijet sono generalmente più alti andando allegri, addirittura il 1.3 se non si sta attenti consuma quanto un benzina, il 1.5 a volte mi sembra non consumi niente anche se è acceso, si sta sempre sopra i 17 a litro pur andando allegri e con un auto in questo caso la mia bella pesante, di contro il 1.6 mi sembra ben più sprintoso.
In questo sei un super esperto! Like 97. Buon Natale a te ed ai tuoi cari!
Ottimo video buon Natale a te sono d'accordo sulla manutenzione a 10.000 km
Quanto mi piace quando dici queste cose, sono d' accordo con tutti ciò che hai detto
grazie auguri di buon Natale
Ciaoooo 😮non sapevo di questo canale. Incredibile quante cose sai 🤩beavissimo, super like
Io ho una Mégane 1500 cdi 105 cv , con 238500 no fap. Mi trovo benissimo nessun problema tagliando ogni 15000 lm olio 5/40 . Auguri a tutti buon Natale
Buone Feste a te e a tutti
Auguri anche a te e famiglia
Ciao ubaldo intanto auguri di buon Natale, poi io del motore renault non posso dire nulla sono sempre stati dei motori affidabili ,posso solo dire del mio multijet 1.6 per fortuna ancora costruito in Italia, con 420000km e con la sua frizione turbina e tutto impianto gasolio non posso lamentarmi sempre preso fiat ,disel, e soprattutto olio e filtro ogni 10000km 🤝🎅👋👍comunque i.motori disel moderni non mi attirano troppe cose inutili da meccanico mi accorgo,,
Noi in famiglia abbiamo avuto solo fiat/alfa.
Tra zii e nonni materni/paterni ho visto jtd 1.9, 2.4 e 1.3mjet arrivare a 700.000km (auto demolita perché tutto il resto cadeva a pezzi)
Io invece ho un 2.4jtdm con 200.000 e suona ancora perfettamente
Ottimo video! 😉
Grazie
Confermo ! Anch'io ho un 1.5 K9K Renault ....presa nuova 9 anni fa', fatti 340000 km senza problemi. 👍👍👍
K9K. Tutta la Vita.....
Io lavoro in un officina dove si mappano centraline e il Fiat da dei punti a motori anche a motori ben più blasonati
Sandero stepway 1.5 dCi 90 cv....io ci faccio pochi chilometri (circa 12000 all'anno), quindi la scelta del diesel sembrerebbe insensata, però i chilometri sono tutti concentrati in quelle 3 volte alla settimana in cui la uso, per cui non rimpiango la scelta del diesel. Il motore va bene, consuma pochissimo, anche se altrettanto non si può dire per la trasmissione, visto che in quarta e quinta marcia sotto i 1300-1400 giri vibra abbastanza (non è il motore sotto sforzo, è proprio la trasmissione secondo me sottodimensionata per la coppia del motore). Altra cosa fastidiosa, in inverno con guida normale su statale è lentissimo ad andare in temperatura (e di conseguenza si muore di freddo), visto che da OBD arriva a 83 gradi (temperatura alla quale la termostatica si apre) dopo oltre 20 Km, per poi stabilizzarsi a 79-80 gradi. Per quest'ultima ragione quando fa molto freddo sono più propenso ad usare l'altra auto che è un mille a benzina, visto che dopo 3- 4 km ho già i tropici nell'abitacolo🤣🤣. Qui al nord quando fa freddo fa freddo🥶🥶
Avuti entrambi. Il k9k su Megane III Sportour 2010 in versione 110cv e il multijet su Delta III 2011 in versione 120cv (quest'ultima nuova di zecca, mentre la Megane usata con 20.000km).
Inizialmente un po' scettico sul Renault Dci in quanto i primi prodotti fino al 2007 circa, avevano dei problemi alle bronzine cosa che non ha riguardato la mia visto che furono modificati (non ricordo però su quali versioni accadeva). Comunque molto godibile da guidare, veramente molto parco nei consumi e abbastanza silenzioso. Mentre il 1.6 un po' piu rumoroso ma solo a freddo, consumi leggermente piu alti ma prestazioni decisamente migliori. Sono ottimi entrambi senza dubbio, anche se hanno caratteri diversi; concludo dicendo che non ho riscontrato nessun problema ne con uno ne con l'altro.
Un mio amico a km 105.000 aveva un Nissan con motore 1500 dci renault ha fuso a km. 105.000 ed era poco che aveva fatto il tagliando.
@@lucabaldetti5980 probabile sia stato uno del lotto di quelli difettosi. Non so quando risolsero definitivamente il problema della bronzine (io ho messo 2007 perché da quell'anno in poi ne ho sentiti sempre di meno, ma può essere che sia stato più avanti)
Su Megane ho fatto 150000 in 5 anni km, dci 110 cv EDC.
Su dacia Logan ho fatto 130000 km in 7 anni, dci 90 cv cambio robotizzato in 7 anni. Ultimamente purtroppo faccio pochi km, spero non mi dia problemi, ogni tanto cerco di fare 30/40 km di superstrada.
Salve volevo chiederti io la nuova 1,6 130cv con adblue volevo capire per aggiungere l,adblue bisogna aspettare che scende la spia oppure si può aggiungere prima?
Io con la mia cactus 1.5 sono a quota 240.000 km. A 180.000 ho fatto la modifica della catena alberi a camme in via precauzionale ( era diventata rumorosa) comunque questi km gli ho fatti in quasi 3 anni e mezzo. Penso che i motori che nascono già con la catena più robusta, siano motori affidabili.
Ho una Suzuki Vitara con il 1600 diesel 120 cv della Fiat ed è fantastico. Mai avuto problemi facendo tagliandi ogni 10000 km circa
Ho una bravo del 2010 1600 105 CV con 170000 km senza nessun problema un vero gioiello x me!!!
I Fiat 1.3 Mjt, 1.6, 1.9 e poi il Renault dci 1.5 e Peugeot 1.4 HDi saranno motori che ci faranno rimpiangere molto presto. Attualmente in famiglia: Qashqai 237.000 km, 206 HDi con 238.000, e Grand Vitara motore 1.9 Renault con 270.000.
Innamorato del K9K...oltre 114 mila km🎉🎉
Non ho avuto il 1.6, ma ho posseduto sia Grande punto 1.3 90 cv a geometria variabile e Clio 3 1.5 dci 86 cv posso dire che quest’ultimo l’ho trovato nettamente migliore in tutto: spunto, elasticità e consumi. Quel multijet in particolare era probabilmente mappato male, aveva un’accelerazione fiacca, con un “buco” pauroso (se non ricordo male, visto che sono passati 20 anni 😢) verso i 1500 giri. Non riuscivo a fare più di 16-17 km al litro ( e non correvo), mio papà arrivava a 18. Un chiodo nelle salite… …ma ottimo allungo in autostrada 😅 Con la clio facevo normalmente i 21km/l e aveva un ottimo spunto e un’ottima elasticità. Secondo me il Multijet è un motore probabilmente affidabile ma molto sopravvalutato, perlomeno quella versione. Mi hanno parlato bene del 70 cv sulla punto 2 e del 1.6 120 cv montato sulla Vitara.
Due grandi motori diesel.....purtroppo non li troveremo più in futuro...il Renault tanta tanta roba ottimo anche il Mtj.
Me la consigliate una500 x multiget 13 di cilindrata
FIAT Tipo 1.6mtj2 120cv del 2017 venduta con 260000km.
Ottobre 2024 .. seconda Tipo 1.6 mtj 131cv ...ad oggi 9500km. L'auto viaggia da sola
Ciao sai se l’app per il gap vale anche su Mercedes?
Su Clio 5 restyling il Dci non si sente manco quando è acceso....
Auguri, oggi Sano Stefano, siamo ancora ne tema Natalizio, Io cercavo proprio questo tipo di video, tanto é vero che mi sono iscritto oggi, Ho una Kadjar 1500 DCI nuova del 2019, percorro all'incirca 10.000 Km annui. e come dici nel video ho avuto il problema del FAP, portata in RENAULT, mi è costato € 400,00, tra lavaggio e tagliando, vedo che hai altri consigli con video che vedrò certamente, ma ti voglio fare subito una domanda, hai detto in questo video a riguardo l'additivo da aggiungere nell' AdBlue, vuoi spiegare bene come si usa e che nome ha, grazie della eventuale risposta
Ciao auguri anche a te e grazie per l'iscrizione arriverà un video dove spiego come utilizzare questa additivo, anche perché quando si utilizza è consigliabile sostituire prima il filtro del gasolio
O una FIAT Grande Punto 1.3 Multijet,75 CV. 340000 km.Cammina come un auto che a 34000 km
Io sono a 290000 con 1.5 Dci 75 cv 55Kw consumo 4,1 L/100 km al cb dopo 5200 km.
Hai già parlato della opel corsa serie E 1400 GPL ? Ne ho presa una dal 2019 ma inizio a pentirmene
No ma non è un granché
Ciao e auguri! A breve avrò una Captur 1.5 diesel che ha 5/6 anni sul groppone. Io percorro 70km giornalieri (autostrada) solo per andare a lavoro, quindi mi sembra un' auto azzeccata, ma a livello di manutenzione cosa devo controllare? Fare periodicamente? Grazie!
Sui 100.000 controlla la distribuzione poi il classico tagliando e niente più auguri di Natale anche a te e famiglia
Ho avuto entrambi i motori, premesso che non comprerò mai più un diesel a prescindere, ma comunque il 1,5 Renault l ho trovato un ottimo motore superiore al mjet Fiat
Ciao, ho una punto del 2013 multiget 240000 km mai un problema
Cortesemente , io posseggo una Dacia Duster col Dci -110cv.
Cambiando cittá e lavoro faccio pochi km. Al giorno , indicativamente massimo 20.
La mia domanda è se cosí facendo il motore si "diciamo" sporca visto il basso kilometraggio e a velocitá moderate. Grazie.
Elimana fap e non hai problemi!!
CIAO io con la mia giulietta jtdm sono a 19000 km e un orologio.Tagliandi ogni 2 anni e 20.000 nessun consumo di olio.il tagliando a 10.000 mi sembra esagerato.
Ho venduto la Stilo con lo stesso motore a 340 000 km. Neanche un grammo aggiunto d'olio dal cambio al cambio. Mai visto un iniettore, ne la guarnizione i testa, ne la turbina, ne la frizione. Facevo in media 17/18 km x litro. Ascolti il mio consiglio. Faccia il cambio ogni 15000 con 10w40.Non si pentirà.
Io ho il Renault 1600diesel da 130 e 160 cv...... Il primo dato via a 175000km catena no cinghia mai sostituita...... Solo cambio olio ogni 10000km cambio manuale e si iniziava a sentire un rumore quando staccavo..... Il 160cv siamo a quota 110000km......anche lui solo cambio olio e cambio manuale e manutenzione normale...... Megane station e kajar......Ora sono passato ai tedeschi..... 2000 200cv 4x4.....un altra musica..... Purtroppo cambio automatico......
Cambio dell'olio ogni 10k km, mentre per la cinghia della distribuzione ogni quanti km? ( mi riferisco al dci) grazie in anticipo
Io ti consiglio su 100.000 auguri per un felice natale
Sandero Stepway 1,5 dCi 90 cv, io l'ho cambiata dopo 7 anni (85000 km). Non dico che fosse ancora nuova, ma era ancora in buone condizioni. Però, nonostante il basso chilometraggio non mi sono fidato ad aspettare ancora, visto che da libretto di manutenzione sarebbe da cambiare dopo 6 anni (o 150000 km).
Sulla mia grande punto che ho venduto da poco. Quasi duecentomila km mai fatta la distribuzione. Non faceva nessun rumore. 👍
rimpiango di aver venduto la sandero 1.5dci e non aver preso il duster con lo stesso motore passando al benzina , mai guidato il 1.6multijet ma il 1.3 e scelgo di sicuro il 1.5dci pero' sento di molti che ci hanno macinato veramente tanti km in generale con questi motori
Con il mio 13 Multijet sono a 298000 e consumindavvero basso
Favolosi tutti e due il multijet 2 superiore a prestazioni visto la coppia di 320nm
Io fiat 1.3 Multijet 51 kw 290000 tagliandi regolari ancora va bene
L'olio a 10.000 km e esagerato,io con la duster 4wd con il k9k faccio il cambio a 20.000,ma potrei farne di più e adesso ha 300.000 km senza problemi
Hanno una cilindrata simile, anche se in realtà il 1.5 dci è 140 cc in meno. Mentre il 1.6 Mjet e' nato per sostituire il 1.9, il 1.5 dci ha avuto vita a se' come motore entry level nei diesel Renault. Per chi desiderava qualche cavallo in piu', poteva sempre scegliere o il 1.9, successivamente il 1.6 o il 2.o dci. Solo per dire che il 1.6 Mjet, ora aggiornato a 130 cv, offre un livello prestazionale superiore, sia in coppia che in cavalli. Per cui una comparazione un po' impari.
In verità una comparazione no prestazionale ma si affidabi, grazie per il commento e buon Natale
Il 1.5 dCi è il miglior motore per efficienza, non sono mai sceso sotto i 19 km/l. Forse superato solo dal 2.0 Mercedes OM654.
Il multijet sicuramente è fortissimo in termini di affidabilità
Io ho preso la Mercedes classe B APPOSTA perché monta il K9K. 4 cilindri, 8 valvole, cinghia distribuzione a secco. Non serve altro. Piccola mappata a 360NM e tagliandi a 15k. Spero di tenermela più anni possibile. Ah. 25km/l.
Complimenti un ottima scelta, scelta molto furba a mio parere mi raccomando se ancora non sei iscritto non dimenticare di farlo , e buone feste
Nissan qusquai 1 ,5 diesel 300.000 km non consuma una goccia d olio.. tagliandi i primi anni 10/14 mila km mai l tirata a freddo.
Concordo stessa prassi con la mia
Io sicuramente punto sulla 1.6 anche se di poco ma piu cilindrata 120 cavalli mio padre a la peugeut 308 con oltre trecentodiecimila km va veramente bene e briosa
@Start-auto meglio il 1.5 o il più nuovo 1.6 130cv di Renault?
Ho un 1500 Diesel 90 CV Renault....150mila k ,10 anni ...mai problema al fap...con il diesel bisogna fare almeno una decina di km per scaldare tutto il sistema non va bene x brevi tragitti
Li ho tutti e due ma il Multijet é il massimo, il 1.5 Renault è troppo fiacco va bene se non hai troppe pretese o se vai piano.
Possiedo una Dacia con motore 1500 diesel Renault comprata nuova nel 2017 ho percorso 160000 km cambio olio e filtri 10000 mai un problema , la frizione rompe .
😮
160000 ho mancato uno zero ,magari ancora 16000km 😂
Il 1500 Renault il migliore 💪👍
Io.giro.col.1.6.multijet.semplicemente.fantastico
Prestazioni vince il 1.6 fiat. Per consumi vince 1.5 Renault. Ho avuto il 1.5 Renault e nessun problema in 240 Mila km.
Ciao concordo auguri e mi raccomando se ancora non sei iscritto non dimenticare di farlo
Io ho una duster 4x4 diesel 2023, il primo tagliando me lo danno a 25000 km...😮
Sicuramente sono tutti e due validi, io mi trovo bene col 1.6 115CV tdci ford c max del 2015 ad ora ha 165000 mila tagliandi ogni 10000 / 12000 mila per ora mai problemi. In futuro vorrei provare il 1.5 dci della clio
Problema noto del 1.6 Mjt è la frizione
Certo, ma ti garantisco che il problema frizione lo hanno anche le altre case, e comunque non fa parte del motore
Non tutti, con 500L 1.6 120cv sono a 305000km con la frizione originale
I due vecchi motori in video a parità di potenza consumano meno a piu alte prestazioni dello stato dell'arte dei motori a benzina con aiuto elettrico.
Ibrido è solo un suffisso di marketing. Spero la mia Polo del 2016 tdi 90cv mi porti ancora tanto lontano perché cambiarla con una yaris 115cv o una Polo 110cv sarebbe un bagno di sangue e nel costo iniziale e nei consumi.
1.9 JTD: hold my beer
Se viaggi praticamente sempre sotto i 2000 giri altro che 10.000 km che fa ….
Ciao volevo fare un appunto su cio' che hai detto non e' vero che bisogna cambiare l'olio ogni 10000 Km per avere un motore sempre efficiente e' soltanto uno spreco di denaro io faccio sempre manutenzione quando arriva il momento che si accende la spia service sulla strumentazione e in 220000 Km con il mio motore 1.6 mjt2 120 cv sulla mia jeep renegade...sgrat...sgrat...mai avuto un problema.....ragazzi non fatelo prima con gli oli motore che ci sono adesso spregate solo denaro aspettate che ve lo comunica la vostra vettura......
se vuoi fidarti delle case madri fai pure, ma secondo te un olio che cambi a ogni 10.000 e uno che cambi ogni 22.000 quale sarà trai i due più esausto e privo di viscosità ?
@@Start-auto Certo che mi fido della casa madre se no sarebbe truffa in pratica mi stai dicendo che gli ingegneri che hanno progettato il motore ed hanno fissato le tabelle di manutenzione non capiscono un c..........comunque ho tutte le ricevute archiviate dettagliate dei tagliandi eseguiti dai primi metri della mia macchina in caso di guasti non reputati per mia negligenza procedo subito per vie legali con prove alla mano....per quanto mi riguarda l'olio se uno lo cambia a 10000 Km " o e' un maniaco del fai date ed ha il posto e i mezzi per farlo o e' uno cui piace buttare i soldi dalla finestra con quello che chiedono oggi i meccanici" io ho sempre cambiato all'accensione del Service che sulla mia e' a 20000 Km o un anno e l'olio era ancora buono a detta del meccanico con gli oli moderni "Long life" completamente sintetici pieni di additivi questo problema che esisteva una volta ora non esiste piu'.....ripeto anticipare i tagliandi sono solo soldi buttati.....
Ho un 1500 dici Renault,con 110000 km mi consuma olio,e quando l'auto è all minimo fa' fumo bianco...
panda multijet 1.3 75 cavalli 200mila km senza alcun problema
Io il tagliando lo faccio tutti i giorni
Volevi dire tutti gli anni 😅
@ proprio tutti i giorni! Lui propone ogni 10mila km (senza pensare ai costi) ed io ribatto con ogni giorno! Va là che sei sicuro di fare una corretta manutenzione. Ovviamente celio.
Rispondo a marzio non puoi paragonare un 1.600 mtj 16 valvole con un 1.500 dci 8 valvole parlando di prestazioni io posseggo iil dci su una scenic che pesa tanto e non va propio male quindi nel video si parla di qualita non di prestazioni buone feste
C'è da dire che il 1.6 Multijet, a livello prestazionale, è superiore.
A tutti livelli.
Vero, dovuto anche a una coppia motrice nettamente maggiore (260 Nm vs 320 Nm)
@@valeriobregni3780 È proprio quello che fa la differenza
Sono molto meglio i diesel di quei rottami a benzina non parliamo di lavatrici elettriche
Io li ho entrambi,,,e onestamente non saprei scegliere
Nemmeno io
Motore Renault 1500 diesel è una bidonata,non và avanti.
Grazie ti riferisci al vecchio quello prima del 2010 ma ti garantisco che si tratta di un ottimo motot
Ormai hanno tutti i 3 cilindri benzina, basta con sti disel è roba vecchia, che piaccia o no ormai non è più il futuro, quindi video praticamente inutile anche se interessante.
Cosa? 😂 🤣 🤣 🤣 🤣🤣🤣😂😂😂🤣🤣🤣
Toglieteli il vino
I motori francesi sono x i lenti quelli ke fanno colonna ke non partono mai agli incroci e rotonde