Habe mich gefragt, weshalb Kühlschränke und Truhen Jahrzehnte lang wartungsfrei arbeiten - dank des Videos ists klarer: Motor, Kurzschlussläufer ohne Kollektor, Kompressor mit Kölbchen immer im Ölbad, genial einfaches Membran-Ventil. Also, es gibt kaum mechanisch verschleißende Teile! Vielen Dank!
❤ Das Video hat mir sehr gut gefallen. Jetzt weiss ich endlich, wie das Gerät (Verdichter/Kompressor?) von innen aussieht. Beim DIY Kompressor, werde ich das Öl dann einfach über Nacht ablassen und mit Motoröl neu befüllen.
Danke dir für das Lob 🙂 Ähnlich habe ich es ebenfalls bei meinem Eigenbau gemacht. Du kannst nach dem Datenblatt vom Kompressor im Netz suchen. Darauf steht meist auch die Füllmenge an Öl 👍
@@Lorbuverse Hallo und danke für die liebe Antwort. Du wirst dich wundern. Das mit den Datenblättern habe ich längst schon gemacht. 😙 Direkt nachdem ich die zwei ausgebaut hatte, schaute ich im Web nach der Bezeichnung. Hab zwei Verschiedene hier. Einen mit Anlaufrelais und einer ohne. Bei dem aber optional möglich lt. Datenblatt. Meinst du, der läuft gut ohne dieses Teil? Oder sollte ich noch eins kaufen und dranhängen? Kenn mich da nicht aus. Und jemand sagte, dass der DIY Kompri später nur bei bestimmtem, niedrigen Druck wieder anspringt. Hohe Barzahlen (nee lieber mit Karte) können die wohl nicht. Irgendjemand sagte das in einem Video. Was ich aber auch vergessen hatte zu erwähnen. Ich finde es echt toll, dass sich jemand die Mühe macht und wissenswerten Inhalt kreiert, den es sonst wo nicht gibt. Hab schon überall gesucht. Das Video hier ist spitze. Auch die Details und die Erklärung dabei ist gut. Find ich toll! Bezüglich dem Öl, bin ich gerade am recherchieren. Mineralisches, Teil- oder vollsynthetisch. Alle haben so ihre Vor und Nachteile höre ich da raus. Oft aber im Bezug auf den Motor im Auto und den Umgebungstemperaturen. Wichtig ist, glaube ich, die niedrige Viskosität. Und das die Luft später nicht stinkt.
@@koelling Der Grund für das Startrelais ist die Phasenverschiebung der beiden Wicklungen. Somit wird ein mehrphasiger Motor "emuliert" Zum elektronischen Aufbau habe ich tatsächlich überlegt ein Video zu machen. Kommt evtl. noch bei mehr Nachfrage. Das mit dem Druck stimmt. Bei 10 Bar laufen die Verdichter nicht mehr an oder nur sehr schwer. Ist bei der Verwendung als Kompressor aber egal, da der Druckschalter erst unterhalb von 5 Bar einschaltet bei mir. Beim Öl würde ich Synthetisches verwenden aufgrund von Geruchsbildung. Dem Kompressor selbst ist das egal, da die Dichtungen nicht anfällig sind.
@@Lorbuverse Dankeschön 😊 Die ersten 2 Sätze sind für mich noch chinesisch. 😂 Wäre es denn sinnvoll den 2. Verdichter mit zusätzlichem Anlaufrelais auszurüsten? War keins dran aber DB sagt, es wäre optional. Dachte, vielleicht hat der dann mehr Power oder es ist gesünder für ihn. Wegen dem Anlauf gegen die Bar, hatte ich gestern noch ein paar Videos geschaut. Und zwar soll 1. ein Rückschlagventil helfen, dass er nicht gegen den hohen Druck arbeiten muss. Und 2. gibts da wohl ein.... momenti, schaue nach.... th-cam.com/video/fpmkbdk8G6o/w-d-xo.htmlsi=u8nbisZC9ULjGoSS ab 2:30 Entlastungsventile nennen die sich. Und es gibt auch Anlauf-Entlastungsventile. Beim stöbern entdeckt 😸 Vielleicht, wäre das ja noch ein weiteres Tuningzubehör für das DIY Projekt.
Daraus habe ich in meiner Ausbildung meinen ersten Kompressor gebaut. Den Verdichter hatte ich nicht selbst zerlegt. Als Druckbehälter hat ein alter Feuerlöscher gedient. Daran hatte ich einen Druckschalter für den Motor und ein Überdruckventil. Den Feuerlöscher hatten wie mit Wasser auf 10bar abgedrückt und den Minikompressor auf 6 bar eingestellt. Das hat gereicht, um eine Luftmatratze zum Platzen zu bringen. Es hat aber lange gedauert.
Cool gemacht.Danke. Respekt an die bauer der Agregate. Mein Motor stellt nach ca.5Sek.ab.An was könnte das liegen? Was ist im Motor kaputt? Liebe Grüsse aus der 🇨🇭
Hallo, ja ich finde den Aufbau auch total faszinierend. Da hat sich jemand echt Gedanken gemacht bei der Konstruktion. Wenn der so schnell ausgeht, springt die Überlastsicherung ein. Entweder wird er warm und der kleine "Topf" seitlich hat keinen Durchgang mehr, da er schaltet oder das Relais trennt wegen der Last. Ist er richtig verkabelt und sind die Wicklungen in Ordnung?
Ganz herzlichen Dank für das Video! Ich hätte noch eine Frage zur Aussentemperatur eines Kompressors; sagt diese etwas über die Funktion des Kompressors aus oder ist die Abhängig von der Umgebungstemperatur und davon ob ich gerade etwas (warmes) in den Kühlschrank gestellt habe? Ich suche gerade nach der Ursache dafür, warum mein Gefrierschrank nur -15 statt -19 Grad hat. ...
Hallo, meinst du mit Aussentemperatur nun die Oberfläche vom Kompressor im Kühlschrank oder die Umgebungstemperatur vom ganzen Gerät? Der Kompressor selbst hat einen Thermoschutz verbaut, der abschaltet, wenn es dem Verdichter selbst zu warm wird (zu langer Betrieb oder Hitze wegen Ölmangel). Das Gefrierfach ist schon abhängig von der Aussentemperatur. Du kühlst bei 0°C Umgebungstemp. schneller auf -15, als bei +35°C Temp. Die Innentemp. sollte allerdings der Thermoschalter regeln, also bei der gleichen Temp. abschalten. Hast du den Stufenschalter evtl. verstellt im Gerät beim beladen?
Eine Erklärung wäre hilfreich gewesen, wo genau nun es reinkommt und durch welche Bohrung. Was man nicht genau gesehen hat, wo Gas und Öl sind bzw. getrennt werden.
du könntest doch sicherlich eine kühlplatte für fahrzeuge bauen, indem eine seite durch sonnenlicht erwärmt wird = 60-80grad und auf der innen-seite würde es kühl...
Man hätte noch sagen können ist der Motor ein Wechselstrom- oder Drehstrommotor. Heutzutage könnte es ein Drehstrommotor sein, denn den entsprechende Umrichter zu bauen ist elektronisch nicht das Problem. Ich weiß es alledings nicht. Wer kann Auskunft geben?
Habe mich gefragt, weshalb Kühlschränke und Truhen Jahrzehnte lang wartungsfrei arbeiten - dank des Videos ists klarer: Motor, Kurzschlussläufer ohne Kollektor, Kompressor mit Kölbchen immer im Ölbad, genial einfaches Membran-Ventil. Also, es gibt kaum mechanisch verschleißende Teile! Vielen Dank!
❤ Das Video hat mir sehr gut gefallen. Jetzt weiss ich endlich, wie das Gerät (Verdichter/Kompressor?) von innen aussieht. Beim DIY Kompressor, werde ich das Öl dann einfach über Nacht ablassen und mit Motoröl neu befüllen.
Danke dir für das Lob 🙂 Ähnlich habe ich es ebenfalls bei meinem Eigenbau gemacht. Du kannst nach dem Datenblatt vom Kompressor im Netz suchen. Darauf steht meist auch die Füllmenge an Öl 👍
@@Lorbuverse Hallo und danke für die liebe Antwort. Du wirst dich wundern.
Das mit den Datenblättern habe ich längst schon gemacht. 😙
Direkt nachdem ich die zwei ausgebaut hatte, schaute ich im Web nach der Bezeichnung. Hab zwei Verschiedene hier. Einen mit Anlaufrelais und einer ohne. Bei dem aber optional möglich lt. Datenblatt. Meinst du, der läuft gut ohne dieses Teil? Oder sollte ich noch eins kaufen und dranhängen? Kenn mich da nicht aus.
Und jemand sagte, dass der DIY Kompri später nur bei bestimmtem, niedrigen Druck wieder anspringt. Hohe Barzahlen (nee lieber mit Karte) können die wohl nicht. Irgendjemand sagte das in einem
Video.
Was ich aber auch vergessen hatte zu erwähnen. Ich finde es echt toll, dass sich jemand die Mühe macht und wissenswerten Inhalt kreiert, den es sonst wo nicht gibt. Hab schon überall gesucht. Das Video hier ist spitze. Auch die Details und die Erklärung dabei ist gut. Find ich toll!
Bezüglich dem Öl, bin ich gerade am recherchieren. Mineralisches, Teil- oder vollsynthetisch. Alle haben so ihre Vor und Nachteile höre ich da raus. Oft aber im Bezug auf den Motor im Auto und den Umgebungstemperaturen. Wichtig ist, glaube ich, die niedrige Viskosität. Und das die Luft später nicht stinkt.
@@koelling Der Grund für das Startrelais ist die Phasenverschiebung der beiden Wicklungen. Somit wird ein mehrphasiger Motor "emuliert" Zum elektronischen Aufbau habe ich tatsächlich überlegt ein Video zu machen. Kommt evtl. noch bei mehr Nachfrage. Das mit dem Druck stimmt. Bei 10 Bar laufen die Verdichter nicht mehr an oder nur sehr schwer. Ist bei der Verwendung als Kompressor aber egal, da der Druckschalter erst unterhalb von 5 Bar einschaltet bei mir. Beim Öl würde ich Synthetisches verwenden aufgrund von Geruchsbildung. Dem Kompressor selbst ist das egal, da die Dichtungen nicht anfällig sind.
@@Lorbuverse Dankeschön 😊 Die ersten 2 Sätze sind für mich noch chinesisch. 😂
Wäre es denn sinnvoll den 2. Verdichter mit zusätzlichem Anlaufrelais auszurüsten? War keins dran aber DB sagt, es wäre optional. Dachte, vielleicht hat der dann mehr Power oder es ist gesünder für ihn.
Wegen dem Anlauf gegen die Bar, hatte ich gestern noch ein paar Videos geschaut. Und zwar soll 1. ein Rückschlagventil helfen, dass er nicht gegen den hohen Druck arbeiten muss. Und 2. gibts da wohl ein.... momenti, schaue nach....
th-cam.com/video/fpmkbdk8G6o/w-d-xo.htmlsi=u8nbisZC9ULjGoSS ab 2:30
Entlastungsventile nennen die sich. Und es gibt auch Anlauf-Entlastungsventile.
Beim stöbern entdeckt 😸 Vielleicht, wäre das ja noch ein weiteres Tuningzubehör für das DIY Projekt.
👍 Das hat mir viel Arbeit erspart... und mein Kühlschrank kann eingebaut bleiben... 😸
schön gemacht
Perfekt das war sehr gut!
Daraus habe ich in meiner Ausbildung meinen ersten Kompressor gebaut. Den Verdichter hatte ich nicht selbst zerlegt. Als Druckbehälter hat ein alter Feuerlöscher gedient. Daran hatte ich einen Druckschalter für den Motor und ein Überdruckventil. Den Feuerlöscher hatten wie mit Wasser auf 10bar abgedrückt und den Minikompressor auf 6 bar eingestellt. Das hat gereicht, um eine Luftmatratze zum Platzen zu bringen. Es hat aber lange gedauert.
Einen ähnlichen habe ich auch gebaut mit etwas mehr Förderleistung. Allerdings hänge ich beim Videoschnitt sehr weit hinterher.
6:05 ...ist das nicht der Stator ?
Ja, dass ist richtig. Danke für den Hinweis.
Sehr strong
👍
Cool gemacht.Danke.
Respekt an die bauer der Agregate. Mein Motor stellt nach ca.5Sek.ab.An was könnte das liegen? Was ist im Motor kaputt?
Liebe Grüsse aus der 🇨🇭
Hallo, ja ich finde den Aufbau auch total faszinierend. Da hat sich jemand echt Gedanken gemacht bei der Konstruktion.
Wenn der so schnell ausgeht, springt die Überlastsicherung ein. Entweder wird er warm und der kleine "Topf" seitlich hat keinen Durchgang mehr, da er schaltet oder das Relais trennt wegen der Last. Ist er richtig verkabelt und sind die Wicklungen in Ordnung?
Klasse, danke. Kannst Du mir noch sagen, wie viel Umdrehungen der Motor bzw. Kolben hat und wie viel ml der Kolben je Hub etwa transportiert?
Die Drehzahl dürfte bei knapp unterhalb 1500U/min liegen.
Ganz herzlichen Dank für das Video! Ich hätte noch eine Frage zur Aussentemperatur eines Kompressors; sagt diese etwas über die Funktion des Kompressors aus oder ist die Abhängig von der Umgebungstemperatur und davon ob ich gerade etwas (warmes) in den Kühlschrank gestellt habe? Ich suche gerade nach der Ursache dafür, warum mein Gefrierschrank nur -15 statt -19 Grad hat. ...
Hallo, meinst du mit Aussentemperatur nun die Oberfläche vom Kompressor im Kühlschrank oder die Umgebungstemperatur vom ganzen Gerät? Der Kompressor selbst hat einen Thermoschutz verbaut, der abschaltet, wenn es dem Verdichter selbst zu warm wird (zu langer Betrieb oder Hitze wegen Ölmangel). Das Gefrierfach ist schon abhängig von der Aussentemperatur. Du kühlst bei 0°C Umgebungstemp. schneller auf -15, als bei +35°C Temp.
Die Innentemp. sollte allerdings der Thermoschalter regeln, also bei der gleichen Temp. abschalten. Hast du den Stufenschalter evtl. verstellt im Gerät beim beladen?
@@Lorbuverse Hallo, Ja ich meine die Oberflächentemp. vom Kompressor
Eine Erklärung wäre hilfreich gewesen, wo genau nun es reinkommt und durch welche Bohrung. Was man nicht genau gesehen hat, wo Gas und Öl sind bzw. getrennt werden.
du könntest doch sicherlich eine kühlplatte für fahrzeuge bauen, indem eine seite durch sonnenlicht erwärmt wird = 60-80grad und auf der innen-seite
würde es kühl...
Ich würde kein Motoröl verwenden, es gibt extra Kompressoröle wie z.B. Anderol und weitere.
Man hätte noch sagen können ist der Motor ein Wechselstrom- oder Drehstrommotor.
Heutzutage könnte es ein Drehstrommotor sein, denn den entsprechende Umrichter zu bauen ist elektronisch nicht das Problem.
Ich weiß es alledings nicht.
Wer kann Auskunft geben?
Der Aufwand lohnt sich nicht, das ist ein Wechselstrom Asynchronmotor.