Meester Stefan, I have a question. How does the NS schedule your workday? When you're finished your shift, do they schedule you're working day in such a way, that you are close to your home when your shift is done? Cool video...thanks for the ride!
El Nido As a train driver or train manager you work work from one "office". I'm located at Amsterdam Central Station, which means my shifts will always start there and end there as well. So you always go back to your own post. Only the bigger stations are posts for personnel. For example in North Holland: Amsterdam CS, Alkmaar, Haarlem, Hoorn, Enkhuizen and Den Helder. 😊
SGMm reed vroeger als Stadgewestelijk Materieel in de omgeving van Den Haag. Daar was de maximale snelheid eigenlijk 90km/u. Doordat dat op een gegeven moment is aanbesteed heeft NS de sprinters laten oppimpen zodat ze gebruikt konden worden op hogere snelheden. :)
Vandaag eindelijk even tijd gevonden om deze video eens lekker te gaan bewonderen. Ik vroeg me af: Zodra je stil komt te staan in een bepaalde tunnel gaan voor zo ver ik weet meteen de alarmbellen af. Maar als je nu halverwege de tunnel een rood sein tegen komt, waarvoor je moet stoppen, ziet het systeem dan dat je voor een rood sein staat en gaan dan de alarmbellen dus niet af? Of mag je de tunnel daadwerkelijk pas berijden als alle seinen veilig tonen? Fijne vakantie nog even Meester! Groet, Remco
Remco Bronger Ha die Remco! Tunnels gaan alleen over op de calamiteitenstand bij onverwachte stilstand in de tunnel. Bij een rood sein zal dit niet in werking treden omdat er dan verwacht wordt dat de trein tot stilstand komt. Het komt overigens wel eens voor dat een trein niet eerder de tunnel in mag dan dat de gehele tunnel groen doorstaat. Dit is bij goederentreinen en aangewezen treinen (door bijzonderheden). Deze treinen lopen door bijvoorbeeld gewicht het risico te stranden als ze tot stilstand komen voor een rood sein in de tunnel. 😊
Congratulations on the video, very good indeed. Amigo machinist ... I only know your Country through videos, like this, I noticed that there are many small lakes (water), practically all the way of the train. When it rains, there is no danger of flooding ?. Here in Brazil, in some states, during the rainy season, there are many floods with many damages both material and human. Once again, congratulations on the video. Greetings.
Albano Mathias Hi! Thanks for the compliment! You're right, in Holland we have lots and lots of water, also next to our tracks. The upside on that point is that we don't need to place fence everywhere. And there is no downside really. The Dutch and water are one of the best combinations in the world. We have some awesome flooding systems in our country to prevent our land from flooding. And when we do get too much water, we flood some of our land on purpose to prevent other parts of the country from flooding. If you search on Google I bet you can find lots of information about it.
Hello, Meester Stefan. Thank you for answering, I understand your explanation. Here in Brazil, mainly in São Paulo where I live; came to build a system called "swimming pools", where rainwater accumulated to prevent them from flooding other places causing damage to them. However, they were abandoned because of neglect of the public administration and some of these "swimming pools" became large concentration of rubbish and bush. I admire the perseverance of its people and the administration of its politicians for the good of its Nation. Congratulations and greetings.
Dick van Braak Een knipperend getal betekent dat de snelheid die is aangegeven nog niet behaald hoeft te zijn bij het volgende lichtsein. Een machinist moet een remming inzetten, maar mag deze niet meer onderbreken tot de gevraagde snelheid is bereikt. Bij een vast brandend cijfer moet de gevraagde snelheid bij het volgende lichtsein zijn bereikt.
Hello Meester S. Hope all is well with you. It is cold, damp and dull here too!! I enjoyed formula one start from Den Haag! With Christmas approaching does NS shut down completely on December 25th and 26th like we do in the UK? Over here, the track engineers are let loose for many maintenance and upgrade works. Enjoy the weather this week, Stefan!!
ian taf Hi Ian! Yeah temperatures have dropped to - 3 here in Amsterdam the last few days. Today is a bit warmer. During the Christmas holidays (round 20 Dec till round the 5th of January) ProRail never plans maintenance on the tracks. Lots of workers are free those days. The trains only have a stop of a few hours before, until an hour after New Years. Services end between 20.00-21.30 and then night lines start running from 01.00 again. During Christmas all train run on normal schedule (like on a Sunday). At those moments ProRail is always ready for emergencies to be fixed, so there will still be lots of people on the job during the holidays. At NS (in Amsterdam) it works like this: on year you work all special holidays. The other year you're planned free on those days (Christmas, New Year, Eastern etc). 😎
ian taf Haha, well this my year off during Christmas. But I hope we'll get some snow before the end of the year. A nice snow cab ride would be nice again. 😎 We'll see! For now I'm still posting from my stock which is getting smaller every week. After my vacation (till the 11th of December) it's time for some track learning days (new routes to Nijmegen, Groningen, Tiel, and Leidschendam). Not much time for new videos I guess. As soon as the opportunity is there I'll stick my camera to the window. 😉
Jazekers Mester Stefan.zoals altijd hé.ik ben net thuis,even mijn opgespaarde rood koper en messing ingeleverd,exstraatje voor de kerst. fijn weekend.greetz:Peerke.
nou ja zeg,zo zit ik echt niet inmekaar hoor,neee ik haal altijd het afal van koper op van stroomdraad 220v en grond kabel grijs ,uit de grofvuil bulten,mooi meegenomen.toen ik het inleverde was het humor,had mijn rode ProRail pet op hahahaha.
Most of our trains rest during the night. But we have night services too. The grafitti workers are active during the day and night. Sometimes they only need 5 minutes.....
Dick van Braak Dat gesis dat je hoort is het weglopen vanuit uit de remcilinders. Heel normaal bij SGMm. Andere treinen hebben dat ook, alleen dan hoor je dat op andere plaatsen in de trein.
Vel0city Jan-Mark heeft grotendeels gelijk. Die R staat inderdaad op het uiterste punt tot waar een rangeerbeweging mag rijden. In het geval van Rotterdam heeft dat te maken met de tunnel. Stilstand in de tunnel zal namelijk het evacuatieplan voor de tunnel activeren. De tunnel slaat dan automatisch alarm, zodat de TRDL acties kan ondernemen. Je komt deze borden bij meerdere grote stations tegen. Zo staan ze bijvoorbeeld ook op plaatsen waar men een aanrijsectie van een overweg kan activeren. Het bord word er dan voor geplaatst zodat de overweg verderop niet in werking zal treden voor de rangeerbeweging. 😎 Het bord staat altijd bij sporen die worden gebruikt om een rangeerbeweging te kunnen keren richting het bijvoorbeeld een perron of naar een kopspoor.
@@MachinistStefan I remember in Utrecht the train was 5 minutes late due to railroad works. But as I say - there are no 100 percent. And once I was lucky to ride DDZ train from Den Bosch to Arnhem.
Haha, ja anders moeten mensen aan de achterkant vaak extra lopen. Overigens moet je op sommige trajecten echt doorrijden tot aan het bord 6 in zo'n geval. Dit omdat anders bijvoorbeeld de instapzone nooit helemaal kloppend kan zijn. 😎
Breda has a direct connection via the High Speed Line. Roosendaal has an intercity over conventional tracks (Amsterdam - Vlissingen)... via Roosendaal.
From the Train Character, the IC is like the Local Express in Germany. And the Line Rotterdam Breda via HSL is like the Nuremberg Munich Express in Germany without Stops at new Railway Stations. Only Noorderkempen is a Railway station at the HSL. But why isn't a Railway station in The north of Breda at HSL and Conventional railway line to connect the Line from Dordrecht to Rosendahl to the HSL and vice versa?
Because we have a very small country and if we make extra stations at the HSL the HSL would not be an HSL. 😅😅 The idea is to win time if you compare it with conventional tracks. For example. Tracking from Amsterdam to Rotterdam by HSL takes about 45 minutes. 1h and 25 minutes with normal trains. Noorderkempen is not a station in NL btw. 😁😁
@@MachinistStefan Ah yes Noorderkempen is still Belgium. In my experience , Railway Stations at high speed lines made regions where no railway infrastructure was more attractive and the ride with the bus to the next city is obsolet. In Germany, Allersberg southern of Nuremberg and Kinding are good examples, Montabaur and Limburg between Cologne and Frankfurt rather bad. In the case of Breda, the change of direction takes for more train lines too much time and than, a Railway station directly at the HSL makes more sense fore more stops of Thalys and other trains. But the locarion of Lage Zwaluwe is probably to far away from the centrum, although there is connection to the Zeeland line. So I would place the railway station southern.
Meester Stefan, I have a question.
How does the NS schedule your workday? When you're finished your shift, do they schedule you're working day in such a way, that you are close to your home when your shift is done?
Cool video...thanks for the ride!
El Nido As a train driver or train manager you work work from one "office". I'm located at Amsterdam Central Station, which means my shifts will always start there and end there as well. So you always go back to your own post. Only the bigger stations are posts for personnel. For example in North Holland: Amsterdam CS, Alkmaar, Haarlem, Hoorn, Enkhuizen and Den Helder. 😊
Thank you, Meester Stefan for answering my question.
Weer een mooie video meester !!
35:33, zo mooi hoe Rotterdam Lombardijen wordt uitgesproken. Dat vind ik zo mooi. Ik moet (als ik met de trein ga) daar altijd uitstappen.
Gheeh, je werkt daar? Of woon je in Lombardijen? :)
Machinist Stefan , ik woon in IJsselmonde. Aan de kant van het Maasstadziekenhuis.
Wilde u nou weten waar ik werk? Toevallig schuin naast een ander treinstation.
Altijd fijn als je op loopafstand van een treinstation woont of werkt! 😁
mooie video Stefan !!!
Thanks Jeff! :D
Leuk om weer ‘ns langs het mooiste stadje van nederland te gaan, Schiedam!
paul de krieger Ik ben er eerlijk gezegd nog nooit buiten het station geweest. Zou ik toch eens moeten doen. 😎😎
Стефан спасибо за ваши видео. Качественные и красивые ролики. Я очень часто их смотрю. У вас прекрасная страна.
Hi Pavel! Thanks for that great compliment! :D
Я тоже когда-то был машинистом. Это классная профессия. Удачи вам Стефан.
Waarom is de snelheidslimiet van de SGMm maar 120km/h?
SGMm reed vroeger als Stadgewestelijk Materieel in de omgeving van Den Haag. Daar was de maximale snelheid eigenlijk 90km/u. Doordat dat op een gegeven moment is aanbesteed heeft NS de sprinters laten oppimpen zodat ze gebruikt konden worden op hogere snelheden. :)
De Kijfhoek is niet alleen Hollands grootste emplacement, maar zelfs Nederlands grootste emplacement. ;-)
TrainsofHolland Haha, zelfde... Ken je het filmpje van het verschil in het Engels tussen Holland, The Netherlands, the Dutch etc? 😉😉 Die is zo leuk!
Vandaag eindelijk even tijd gevonden om deze video eens lekker te gaan bewonderen. Ik vroeg me af: Zodra je stil komt te staan in een bepaalde tunnel gaan voor zo ver ik weet meteen de alarmbellen af. Maar als je nu halverwege de tunnel een rood sein tegen komt, waarvoor je moet stoppen, ziet het systeem dan dat je voor een rood sein staat en gaan dan de alarmbellen dus niet af? Of mag je de tunnel daadwerkelijk pas berijden als alle seinen veilig tonen?
Fijne vakantie nog even Meester!
Groet, Remco
Remco Bronger Ha die Remco! Tunnels gaan alleen over op de calamiteitenstand bij onverwachte stilstand in de tunnel. Bij een rood sein zal dit niet in werking treden omdat er dan verwacht wordt dat de trein tot stilstand komt.
Het komt overigens wel eens voor dat een trein niet eerder de tunnel in mag dan dat de gehele tunnel groen doorstaat. Dit is bij goederentreinen en aangewezen treinen (door bijzonderheden). Deze treinen lopen door bijvoorbeeld gewicht het risico te stranden als ze tot stilstand komen voor een rood sein in de tunnel. 😊
Leuk! Vooral dat laatste stuk😉
Webcam Dordrecht blijft idd een mooi stukje rijden. En ja, de brug bij Dort blijft altijd een imposant ding! 😊😊
Congratulations on the video, very good indeed. Amigo machinist ... I only know your Country through videos, like this, I noticed that there are many small lakes (water), practically all the way of the train. When it rains, there is no danger of flooding ?. Here in Brazil, in some states, during the rainy season, there are many floods with many damages both material and human. Once again, congratulations on the video. Greetings.
Albano Mathias Hi! Thanks for the compliment! You're right, in Holland we have lots and lots of water, also next to our tracks. The upside on that point is that we don't need to place fence everywhere. And there is no downside really. The Dutch and water are one of the best combinations in the world. We have some awesome flooding systems in our country to prevent our land from flooding. And when we do get too much water, we flood some of our land on purpose to prevent other parts of the country from flooding. If you search on Google I bet you can find lots of information about it.
Hello, Meester Stefan. Thank you for answering, I understand your explanation. Here in Brazil, mainly in São Paulo where I live; came to build a system called "swimming pools", where rainwater accumulated to prevent them from flooding other places causing damage to them. However, they were abandoned because of neglect of the public administration and some of these "swimming pools" became large concentration of rubbish and bush. I admire the perseverance of its people and the administration of its politicians for the good of its Nation. Congratulations and greetings.
Vrolijk fluitliedje bij vertrek van Delft Zuid en Schiedam Centrum :-) Vaker doen hihi.
Haha, thanks! Ben altijd wel vrolijk op het werk eigenlijk. 😎
soms zie je een cijfer knipperen, wat houd dat in?
Dick van Braak Een knipperend getal betekent dat de snelheid die is aangegeven nog niet behaald hoeft te zijn bij het volgende lichtsein. Een machinist moet een remming inzetten, maar mag deze niet meer onderbreken tot de gevraagde snelheid is bereikt.
Bij een vast brandend cijfer moet de gevraagde snelheid bij het volgende lichtsein zijn bereikt.
This type of movies is very interesting and it´s the way to know your country. Thank you for your attention.
Thanks Amadeu! 😁😁 Make sure to check out the latest vids on my channel as well. Much more information in those. 😁
Hello Meester S. Hope all is well with you. It is cold, damp and dull here too!! I enjoyed formula one start from Den Haag! With Christmas approaching does NS shut down completely on December 25th and 26th like we do in the UK? Over here, the track engineers are let loose for many maintenance and upgrade works. Enjoy the weather this week, Stefan!!
ian taf Hi Ian! Yeah temperatures have dropped to - 3 here in Amsterdam the last few days. Today is a bit warmer.
During the Christmas holidays (round 20 Dec till round the 5th of January) ProRail never plans maintenance on the tracks. Lots of workers are free those days. The trains only have a stop of a few hours before, until an hour after New Years. Services end between 20.00-21.30 and then night lines start running from 01.00 again. During Christmas all train run on normal schedule (like on a Sunday).
At those moments ProRail is always ready for emergencies to be fixed, so there will still be lots of people on the job during the holidays.
At NS (in Amsterdam) it works like this: on year you work all special holidays. The other year you're planned free on those days (Christmas, New Year, Eastern etc). 😎
Thanks for that info, Stefan. I will be looking forward to your Christmas Day cab ride.....Zwolle to Lapland perhaps!!😜Have a good week ahead.👍🏼
ian taf Haha, well this my year off during Christmas. But I hope we'll get some snow before the end of the year. A nice snow cab ride would be nice again. 😎 We'll see! For now I'm still posting from my stock which is getting smaller every week.
After my vacation (till the 11th of December) it's time for some track learning days (new routes to Nijmegen, Groningen, Tiel, and Leidschendam). Not much time for new videos I guess. As soon as the opportunity is there I'll stick my camera to the window. 😉
Weer een mooie natte rit Meester Stefan,mooi helder beeld met dat schone raam.
MrPeerum Haha, ja het raam was wonder boven wonder een keer redelijk schoon bij SGMm. 😎😎 Weer genoten van de rit?
Jazekers Mester Stefan.zoals altijd hé.ik ben net thuis,even mijn opgespaarde rood koper en messing ingeleverd,exstraatje voor de kerst. fijn weekend.greetz:Peerke.
MrPeerum Dat is altijd mooi meegenomen idd! Toch niet bij het spoor weggeplukt hea? 😉😉😉
nou ja zeg,zo zit ik echt niet inmekaar hoor,neee ik haal altijd het afal van koper op van stroomdraad 220v en grond kabel grijs ,uit de grofvuil bulten,mooi meegenomen.toen ik het inleverde was het humor,had mijn rode ProRail pet op hahahaha.
MrPeerum Hahaha, prachtig! 😂😂🤣
Bridge was cool!!
💪💪💪
Do your trains stop at night? I cant imagine doing all that graffiti with trains running by. Seems it would be easy to get killed.
Most of our trains rest during the night. But we have night services too. The grafitti workers are active during the day and night. Sometimes they only need 5 minutes.....
wat een gesis in de cabine, net of er teveel lucht ergens zit...;-)
Dick van Braak Dat gesis dat je hoort is het weglopen vanuit uit de remcilinders. Heel normaal bij SGMm. Andere treinen hebben dat ook, alleen dan hoor je dat op andere plaatsen in de trein.
Die R op 29:04, waar staat die voor?
Wilde gok, maar mss dat men tot daar mag rangeren omdat je anders 'de tunnel in rolt'?
Vel0city Jan-Mark heeft grotendeels gelijk. Die R staat inderdaad op het uiterste punt tot waar een rangeerbeweging mag rijden. In het geval van Rotterdam heeft dat te maken met de tunnel. Stilstand in de tunnel zal namelijk het evacuatieplan voor de tunnel activeren. De tunnel slaat dan automatisch alarm, zodat de TRDL acties kan ondernemen.
Je komt deze borden bij meerdere grote stations tegen. Zo staan ze bijvoorbeeld ook op plaatsen waar men een aanrijsectie van een overweg kan activeren. Het bord word er dan voor geplaatst zodat de overweg verderop niet in werking zal treden voor de rangeerbeweging. 😎
Het bord staat altijd bij sporen die worden gebruikt om een rangeerbeweging te kunnen keren richting het bijvoorbeeld een perron of naar een kopspoor.
3:15 DIE MOOIE VIRMS OOK !
3:40 komt er nog een!
Je favoriet? 😉😉
Ja!
Dutch train system is the best always on time.
Thanks! Not always... But we're close! About 93% of our trains run on time. 😁😁😁
@@MachinistStefan I remember in Utrecht the train was 5 minutes late due to railroad works. But as I say - there are no 100 percent. And once I was lucky to ride DDZ train from Den Bosch to Arnhem.
Overigens leuk: met een 5bak tussen de 4 en 6 mikkend op stoppen:-)
Haha, ja anders moeten mensen aan de achterkant vaak extra lopen. Overigens moet je op sommige trajecten echt doorrijden tot aan het bord 6 in zo'n geval. Dit omdat anders bijvoorbeeld de instapzone nooit helemaal kloppend kan zijn. 😎
Heerlijk begin van het weekend:-) Dat bandje met die juf is wel irritant...hoor liever MCN/HC live!
X Y Helemaal met je eens! Maar het kan niet altijd feest zijn helaas. 😉😉
That platform at Rotterdam zuid? ìs long and exposed.
I think you mean Rotterdam Stadion? 😊😊
Die gouweouwe SGM😢
Was heerlijk materieel! 😍
Man sollte den Regionalverkehr aus Breda und Rosendaal nach Rotterdam durchbinden
Breda has a direct connection via the High Speed Line. Roosendaal has an intercity over conventional tracks (Amsterdam - Vlissingen)... via Roosendaal.
From the Train Character, the IC is like the Local Express in Germany. And the Line Rotterdam Breda via HSL is like the Nuremberg Munich Express in Germany without Stops at new Railway Stations. Only Noorderkempen is a Railway station at the HSL.
But why isn't a Railway station in The north of Breda at HSL and Conventional railway line to connect the Line from Dordrecht to Rosendahl to the HSL and vice versa?
Because we have a very small country and if we make extra stations at the HSL the HSL would not be an HSL. 😅😅 The idea is to win time if you compare it with conventional tracks. For example. Tracking from Amsterdam to Rotterdam by HSL takes about 45 minutes. 1h and 25 minutes with normal trains. Noorderkempen is not a station in NL btw. 😁😁
@@MachinistStefan Ah yes Noorderkempen is still Belgium.
In my experience , Railway Stations at high speed lines made regions where no railway infrastructure was more attractive and the ride with the bus to the next city is obsolet. In Germany, Allersberg southern of Nuremberg and Kinding are good examples, Montabaur and Limburg between Cologne and Frankfurt rather bad. In the case of Breda, the change of direction takes for more train lines too much time and than, a Railway station directly at the HSL makes more sense fore more stops of Thalys and other trains. But the locarion of Lage Zwaluwe is probably to far away from the centrum, although there is connection to the Zeeland line. So I would place the railway station southern.