電気の流れについてですか？Railway electrification system? 直流1500V、交流20000V、交流25000Vなどの電化方式があります。 In Japan, there are electrification methods such as DC 1500V, AC 20000V, and AC 25000V.
@@shio_vanilla Which parts of Japan use 20KV and 25KV AC and 1.5KV DC? 日本のどの地域で20KVと25KV ACと1.5KV DCを使用していますか? 私は特に翻訳者を使いました。 私はウクライナ語、ロシア語、ポーランド語（おそらく）といくつかの英語を知っていますが、語彙は少ないです/I specifically used a translator. I know Ukrainian, Russian, Polish (probably) and some English with a small vocabulary
[Shinkansen] 25kV AC [Japanese conventional line] AC 20000V is part of Kyushu, Hokkaido and Tohoku. DC 1500V is in the metropolitan area, Tokaido main line, Sanyo main line, etc. Map en.wikipedia.org/wiki/Railway_electrification_in_Japan
タンク好き😍には堪らない動画ですよね。😁
タンクがたくさん見れるので、根岸は楽しいです
その通りです。タンク車とコンテナ車を両方見ることができますので嬉しいです。
根岸線は桜木町より大船方面は貨物列車の関係上10分に一本でのダイヤがメインですよね。
昔はポートトレインやはまみらい号などの臨時列車も桜木町まで根岸線を走りましたね。
過密なダイヤの中でよく臨時列車を走らせたなと思いました。
не могу не оставить комментарий, снято шикарно!!! все подробно и красиво!!!
根岸駅は毎日通ります。時々これらの貨物列車を見かけます。もう13年も経ってしまいましたが東日本大震災の時、東北地方ではガソリンが不足。この根岸駅から現地に送るための計画が立てられました。東北本線が使えないため急遽組まれた計画を実行するには過去に路線運転歴がある貨物運転士を召集しなければなりませんでした。そのリレー輸送で現地にガソリンが届けられました。何年か前にその動画を見たことを思い出しました。
great video!! 二日撮りリスペクトです！！！！！
Parabéns pelo vídeo e saudações de Sergipe no Brasil e abraços do professor Franquêta
阪神タイガースと中日ドラゴンズで活躍しました久慈さんは日本石油根岸製油所で勤務していました。ちなみにニックネームはタンクでした。タンク車大好きです。タンク車最高。コンテナ車とタンク車が両方見ることができますので嬉しいです。
uiuunv mmdňdrd 7i888 and its first two on.
7u 77 i don't have 677i87u8 or no
一寺澤さんへ
米タンはいかがですか？
良いですね～。
エネオス旧日石(の、構内用の DLC型 ロッド伝動で、でしたね。
４０年以上前デスガ。)
very refreshing and calming video :)
何気にEH200の試作車を捉えてますね。
余談ですが2022年3月改正で、EH200は中央西線での運用も始まりました。
関東の平坦線のみを走る運用は、一部EH200→EF210に変更されたようですね。勾配線区でEH200が本領発揮する運用が増えています
定位に戻るスプリングは初めて見たかも
そういえば この辺りに SLが保管してあったんだけれど
今はどうなっているんだろうか？
こうして日本のガソリンは、各地へ配達されるのであった。
枕木が鉄製使ってるんですよね
電車に乗って見るとよく分かります
重量に耐えられ、柔軟性に富んだ素材だからですかね？
運行中の日本貨物列車をご覧いただきありがとうございます。
松戸ちゃんです
お疲れさま．ｄｈとｅｆが活役してますね．
私も根岸駅いつ頃行ったのかなぁww
もうかなり行ってないですが
JRにはどのような流れがありますか？
電気の流れについてですか？Railway electrification system?
直流1500V、交流20000V、交流25000Vなどの電化方式があります。
In Japan, there are electrification methods such as DC 1500V, AC 20000V, and AC 25000V.
東京で何？ そして新幹線で?
@@shio_vanilla in CIS - DC 3000 V and AC 27500 V
@@shio_vanilla Which parts of Japan use 20KV and 25KV AC and 1.5KV DC?
日本のどの地域で20KVと25KV ACと1.5KV DCを使用していますか?
私は特に翻訳者を使いました。 私はウクライナ語、ロシア語、ポーランド語（おそらく）といくつかの英語を知っていますが、語彙は少ないです/I specifically used a translator. I know Ukrainian, Russian, Polish (probably) and some English with a small vocabulary
[Shinkansen] 25kV AC
[Japanese conventional line]
AC 20000V is part of Kyushu, Hokkaido and Tohoku.
DC 1500V is in the metropolitan area, Tokaido main line, Sanyo main line, etc.
Map
en.wikipedia.org/wiki/Railway_electrification_in_Japan
試運転コキをあえて本牧線で行うのは何か理由があるんですかね🤔
川崎貨物駅近くにある川崎車両事業所で検査を受けた貨車が、川崎貨物-根岸-横浜本牧で試運転を行います。
川崎貨物-熊谷(夕)で検査貨車の試運転もあったと思いますが連結枠が減少したため、川崎貨物-根岸-横浜本牧で試運転しているようです。
本牧線で試運転する理由はダイヤに余裕があり、試運転する距離も丁度いい、操車担当さんの人員配置も丁度いいのかと推察します
@@shio_vanilla なるほど〜！詳しい解説ありがとうございます。
スプリングポイント、
玉電の、下高井戸支線？は、
渋谷～二子玉川の路面電車廃止以降、
専用軌道で現存していますが、
三軒茶屋駅は、位置、構造共に転々、
、
今の、１線、
乗車１面、降車１面😅、
に、
合理化？？した後暫くは、
スプリングポイントでしたね、
、
それで十分、
にもかかわらず、
しかし、いつの間にやら、？？、
、
保線の手間？、
信号屋さんの設備投入？、
、
非常時の東急世田谷線、単線折返し運行を、想定しているのかナ？？
始発列車の動画はインドネシアの無力な列車です
대구디직활시