Was never much of a fan of the 700 but do prefer the cleaner lines to the N700A and now I prefer the N700A to the newer N700S, well at least the N700-7000 and N700-8000 because that I think the very pale blue colour scheme softens the design somewhat.
GaidoRail -A スタッフロールに紹介していますが、最終的なマスタリングはFinal Cut Proを使用しています。N700系のイラストはPowerpointで写真からトリミングしていますし、グラフはExcelで作成しています。音源の編集はCubaseAIで、映像に合わせてカットしています。実は結構手間がかかってたりします(笑)
I'm sorry. This is a movie created for Japanese people. I will briefly explain the contents. In this movie, I tried to compare the acceleration performance of the 700 series and the N700A of the Tokaido Shinkansen. It is reported that the N700A has improved acceleration performance compared to the 700 series, but I actually measured how much it got better. As a result of actual measurements, we found that N 700 A has higher acceleration performance. The 700 series of the Tokaido Shinkansen has been decided to be replaced with N 700 A within several years.
編集が熱いなぁｗ 見てるだけで面白い
カッコいい‼️
編集が上手ですごく見やすく分かりやすい内容でした！ありがとうございます！
私は鉄道に詳しくないですが、こういった動画も楽しくていいと思います。
子供の頃憧れていた新幹線の運転士にはなれませんでしたが、今も昔も変わらないのは形は変わっても、新幹線はとても速くてかっこいいですね！
コメントありがとうございます！
仕事柄、新幹線はよく利用しますが、何度乗ってもついつい写真を撮ってしまいます。無駄を極限まで削ぎ落としたあのデザインには、洗練された美しさがあると思います。
700系とN700系Aどっちも素晴らしい
あくまでも参考動画なのに、不正企画だの何の比較にもなっていないだの、よほど他人に噛みつきたいのかと思う。
余計な、質問お、するから噛み付きたく、なったんでしょう
🚆❤️💪
わずか数秒の差で、これほど移動距離が変わるものなんですね。新幹線は凄いなぁ。
たい、した事 無い ですよ
@@あかしやまだ 新幹線にとっては2秒は大きな差だよ
Was never much of a fan of the 700 but do prefer the cleaner lines to the N700A and now I prefer the N700A to the newer N700S, well at least the N700-7000 and N700-8000 because that I think the very pale blue colour scheme softens the design somewhat.
2:47逆w
おせっかいな事かもしれませんが
2:46で700系が「Series N700A」となっていて、N700A系が「Series 700」で逆になっていますよ。
SIEMENS ドレミファ すいません、間違えてました…
ご指摘ありがとうございます
日本の新幹線は0系だろうがN７００Aだろうが全て尊敬してる。日本が発祥だしね。十河さん、島さんありがとうございます。
今度は新幹線パクりとシン・新幹線を対決動画見たいです。
どっちもめっちゃカッコいい
素晴らしい企画でしかも大変わかりやすい編集、感心いたしました。
ただBGMは無い方が臨場感があって良いのかな？
…なんて事を少しだけ思っただけです。
編集上手ですね!
ありがとうございます！編集には時間をかけて、結構こだわってます。
素晴らしい動画ですね！
ありがとうございます！嬉しいです！
この サイトわ 中国政府機関わ日本の新幹線技術情報収集、サイトに、なっていますよ
バックのBGMが邪魔で、加速音が聞こえない、面白い企画だけにもったいない
もともとBGMはのせない予定だったんですが、撮影中に近くの人の会話が乗っかってしまったので、泣く泣くBGMを被せました。
現場音はうすーくのせてますが、聞き取れないレベルにしています。
もともと700系のVVVF音もあまり集音できていなかったので、もっと精進します。
お疲れ様です
誰かどっかで映した動画がもし有れば500系とも
可能なら比べて欲しい(笑)新幹線で1番好きなのは
今でも変わらず個人的には500系が神レベル(笑)(*´艸`)
N700Aには、「ラージA」と「スモールA」という２種類の車両がありますが、
「ラージ”A"」は、最初から「N700A」として製造された車両で、
「スモール”A"]は、「N700」の車両を、「N700A仕様」に改造した車両だそうです。
車両に描かれた「A」の文字の大小で見分けることができます。
おっしゃる通りです！
撮影の時、新造車であるラージAのほうが、改造車であるスモールAより性能が高いかも、と思い、ラージAを選んでみました。
でもどちらの車両も新幹線にしては
トップレベルの高加速性能なんですよね。
条件や車両によっては在来線の電車
よりも早くなりそう。
この サイトにわ 注意
700とN700Aの性能の違いが一目で分かります、良い動画ですね。N700との性能の違いとかも企画して欲しいですね。700まだまだ走れそうな気がしますので、引退は早い気がします。N700Sが新しく出るみたいですが、性能の紹介します動画もお願いいたします。
返信者の かたがた、え このサイトわ 新幹線の 技術、情報の ヒントお 知りたい 中国政府機関も 監視状況下に、有ります
返信者の 皆さんえ 質問者の 内容に 要注意して下さい 聞かれでますよ
上の文の訂正 見られてますよ
注意して、返信して下さい
楽しい動画ですね！ 編集も素晴らしいです 車体性能なんて JR や製造メーカーが詳しいのを持ってますから、利用者は見たり乗ったり一杯楽しめばイイと思いますよ また楽しい動画を期待しております
このサイト わ中国政府機関も新幹線技術情報収集 サイト ととして利用し直接利用していますよ
返信者、質問者共に 成り済ましに 注意して下さい
どんな、つまら無い 数字 用語からでも 推測しヒント にしていきます
今の デジタル時代は 簡単に間接的でも 一般的市民が 政府機関員の カモ になっいる時代です
編集ソフトは何を使っていますか？
GaidoRail -A スタッフロールに紹介していますが、最終的なマスタリングはFinal Cut Proを使用しています。N700系のイラストはPowerpointで写真からトリミングしていますし、グラフはExcelで作成しています。音源の編集はCubaseAIで、映像に合わせてカットしています。実は結構手間がかかってたりします(笑)
Nとかの違いがわからん
つい３日前まで、のぞみ ひかり こだま の違いを知らなかった私。
先日、二十数年ぶりに乗った新幹線、車両は全部同じだと思っていたのですがそうじゃ無いんですね。
連結部分にカバーが付いているのと付いていないのが有ったので、不思議に思っていたのですが。
車両自体が違ったとはww
不必要に 疑問お 持たない方が良いでしょうですよ
旅行お、楽しんでください
N700なら30秒切るんちゃうかくらいに思たんやけど、さすがにそれはなかったか。しかし凄まじい加速であることには変わりない。
測定の場所、条件を見直した方が、よりおもしろい結果が出ると思います。
場所は、下り線の新横浜、名古屋、新神戸、岡山、広島、上り線の博多、小倉、広島、岡山、京都、名古屋で、時期は繁忙期が適していると思います。
繁忙期は、乗降時間が通常より余計にかかるので、延発によって生じるダイヤの遅れを取り戻すため、発車時のフル加速と制限速度の限界ギリギリの走行が行われます。この手の計測には向いていると思います。
先日、台風の翌日「のぞみ」にのりましたが、在来線特急の接続を待ったので、ダイヤの遅延（新大阪3分遅れ）が発生し、関ヶ原の峠を285km/hで越えて回復運転をしていました。
（速度計測アプリで確認しました）
タダ、繁忙期のため、動画撮影はひんしゅくをかうと思います。
あと、この手のお遊び企画（？）にマジレスする人もどうかなと思います。
今度はN700Sが登場したらやって下さい
自分は700系がかっこいいわかる人いるかな
冷水のりえ なんか分かるわー(どの辺かはわかんな[ry
700系ダセーとか言うやつは700系がなぜあんな顔になったかしらん奴ら
どちらも西日本車！
すげーｗ編集かっけー爆笑
編集うまいな 普通にTV観てるみたい。まさかスマホ撮影だったとは
編集又わ撮影者の、皆さんえ この、サイト わ 新幹線の技術情報内容の ヒントお 取ろおと 中国政府機関も 監視状況下で見ていますよ
サイイとの 質問者わ どこの、氏素性か、分かりませんよ
返信者の、方々わ 質問者の、内容に 要注意して下さい
修整か所、下から2段目の 頭 サイト でした
あらためて 修整か所 下から 3段目 でした
約2秒は凄い！
ポンポンポコ スタート30秒足らずでの差ですから、凄いですよね！実際に乗っていても、加速の差は肌で感じれるくらいです。
肝心なこと忘れてました
運転席が16号車なので上りの品川行きですよね
最高速度出すわけじゃないし加速を比較する意味がありません
最高速度ではないにしても、本線上なので、ホームが離れるまでに差が比較できればよいと考えました。
他の駅はポイント通過などの速度制限があるのでうまく比較できません。
以前は上りも下りも200km/h以上のスピードで通過する列車があった新横浜であれば、それが最小限かなと思ってます。全列車が停車する今、制限速度が設けられているかもしれませんが…
すいません追記です。
ホームドアが更新されてからは高速通過に対応しなくなったみたいですね。
とは言え、動画でわかる通り、本線の構内速度で75km/h制限はなさそうなので、ホーム通過までに速度制限に邪魔されず加速ができる数少ない駅かと思います。
疑問とか、数字 又わ 数少ない、現場の状況、又わ、数字 用語に注意、してくだ
新幹線の、技術、内容お 探る、ために 中国政府も、このサイトお 見てますよ
特に質問者わ、どこの 国の、者か、分かりませんよ、
VVVF音を聞きたい…
速い❣️
新幹線は日本の宝🚄
お団子鼻の🚅も可愛かったゾイ
絵文字も消えた新幹線
運転士に違いとかいい点とかインタビューできないのかな？機密かな
秘密です
不平不満とかじゃなくて単なる疑問なんですが 速度制限が無い駅って新横浜だけしか無いなんですか？
コメントありがとうございます。
東海道新幹線で本線上に列車が発着できるホームがある駅は、
東京、品川、新横浜、熱海、名古屋、京都、新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉、博多など数多くあります。
ただ、そのほとんどが全列車停車を基本に設計されているため、本線上であっても速度制限があります。
そこから絞り込み、その中でも通過列車がある(あった)駅は新横浜、熱海、新神戸の3駅になります。
ただし、熱海、新神戸は駅周辺がカーブのため速度制限があります。
新横浜駅は今でこそ全列車が停車していますが、以前は200km/h近いスピードで通過する列車がありました。
実は新たに調べて分かったのですが、新横浜駅はホームドアの工事を行った際に、高速通過を見越した設計にしなかったらしく、現在は速度制限があります。
そのため、回送などの通過列車も低速で通過しています。
また、N700Aの加速度では、ホームから離れるころは80km/hくらいのため、制限速度120km/hくらいであれば加速したままホームを離れることが分かりました。
そのため、他の駅でも計測できそうなので、現在様々な駅で撮影しております。
700系の運用が少なくて苦慮していますが…
丁寧なご回答ありがとうございます
返信にわ、注意して下さい 新幹線の情報お 知りたがっている 中国政府も このサイトお 見てますよ
質問してくる者わ 何処の 者か､､､､? 分かりませんよ
言葉とか、用語 数字にわ､注意して下さい
高速度からの加速度に言及している人がいるが、そもそもM車が増えて引張力が増加しているんだから低速域での加速度も上昇しているのは当たり前。
新幹線の特性を理解してもいないくせに、よく企画に噛みつけたと思います。
リアルタイムで見ていたら、説教してやりたい(笑)
Banana Poteto
コメントありがとうございます。
私が表現したかったことは、まさしくそれなんです。
こだまなど停車駅の多い列車こそ起動加速が重要で、本線上でノロノロして速達列車に影響しないよう、すぐ高速運転に入れるために、起動加速度が向上したと聞いています。(京急や阪神のジェットカーのような設計思想です)
それがどれくらい向上したかを比較したかったんです。
とは言え、サンプルが少ないので、それを増やした動画を作ってみようと思ってます。
@@suna0726 駅構内だと、どちらの編成も70km/h程度までしか加速しないので、できれば駅構内を抜け110km/hくらいまでが最も加速の差が出るので、おすすめです。
それ以上の速度になると、どちらも加速が鈍ってきてしまいますので・・・
動画頑張ってください！
新幹線関係の、技術 内容の ヒント お、得たい 中国政府、関係者、も、この サイトお、見ていますよ
この サイト 入った 人達は 返信にわ、質問内容に 注意した方が良いですよ
注意して下さい
中3の修学旅行の行きの新幹線で
N700Aに乗った
私の修学旅行は0系でした・・・
隣に修学旅行の300系がいて、羨ましかったのを覚えています。
suna0726 今では、修学旅行に0系に乗れたあなたの方が羨ましいと思います笑笑
確かに、今から考えてみれば貴重な体験かも知れません。
特に喉が乾いてないのに、ペラペラ紙コップと給水器が珍しくて、水をもらいに並んだ覚えがあります。(尿検査だーなんて当時はふざけてましたが 笑)
新幹線乗りたいなぁー！
0系も300系も今じゃのれない！人生で1度は乗りたかったなー
新横浜よく使ったw
たつくん 新横浜を選んだのは、実は私の最寄駅という理由もあります。
新横浜は以前、通過列車もありましたし、ここならフルノッチ加速が見られるかと思ってやってみることにしました。
700が前半強いが後半弱い。一方N700Aが前半弱いが後半強い。加速性能結局こう考えるとほぼおんなじじゃねえか!?
このサイトは 新幹線技術内容収集の ヒントお、得るため 中国政府機関も直接利用していますよ
返信者の 方々え 質問者 返信者共に 成り済ましも、無いとわ、限りませんよ
互いの質問内容にわ要注意して下さい 数字 用語にわ要注意して下さい
それぞれ１回しか計測してないのか
せめて20回位やって平均だそうぜ（全記録も表示）
そんな物 出せるか
それわ、出せませんよ
出せるんだよなぁ…というか入場券で入ってるはずだし、1時間は撮れる（特にN700）
後お前カタコトやめろ読みづらい。
★★★
この企画について言わせてもらいます。起動加速度(ノッチの入れ方)は運転士によって癖があるため異なります。また、種別(のぞみ、ひかり、こだま)によって乗車率が変わってくるため、必ずしもN700Aの方がはやいとは言いきれません。
よってこの企画は不正企画と言えます。
性能イコール実測ではないのは理解していますし、運転士のノッチ操作に差があることは理解しています。
ただ、報道で加速性能が上がったとありますが、実際の営業路線でどれくらいの差があるのかを見たかっただけです。純粋な形式の性能比較ではありません。
乗車率に関しても、時間の近いのぞみを選択し、比較的乗車率の変動が少ない新横浜の上り線を選定していますが、もちろん私の個人的な企画で、そこまで厳密に条件を合わせて計測することはできません。
ゴルフと同じように、乗車率、運転士のノッチ操作、当日の天候、風向、風量、全てを変動要素と考え実測した結果です。
もちろん、その結果も、全てのN700Aと700系が同じ結果であると断言しているわけではありません。
私が実測した時の結果として紹介しているだけです。
それでも不正企画でしょうか・・・？
suna0726
あー、あなたはまだ報道で言っていた、「加速性能が上がった」の意味を理解していなかったのですね。N700Aにおいての加速性能の向上は、時速200キロから効果(700系との差)が現れるもので、列車移動開始時から加速性能が上がるというわけではないんですよ？www
つまり、列車移動開始時では700系とN700Aとは差がないということになります。よってこの動画は検証した所で全く意味のない動画ということになり、なおかつ不正企画という区分に置かれますね。(個人の意見)
他になにか質問などありますか？
高速域の加速性能ではなく、私が差しているのは「起動加速度」の話です。
Wikipediaにもあるように、起動加速度は0km/hからの加速性能のことで、700系は2.0km/h/sであるのに比べ、N700Aは2.6km/h/sに向上しています。
同じではないですよね？
suna0726
だから先程、運転士のノッチの入れ方によって起動加速度が変わってくると言ったじゃないですかwwwwwwwww
このことについては認めるんですね？
少々感情的な書き込みになってしまったことをお詫びいたします。
そもそもこの動画は、最後の考察の部分で、思い通りの結果が出なかったことまで言及しています。（ノッチ操作にも触れています。）
やっぱりカタログ値通りにはいかないもんですね(^^; という締めで終わらせています。
ようは、計測はほぼ失敗ですが、加速の差はある程度実測できたよ！というところまでが、この動画の「企画」です。
これを不正と解釈されるのであれば仕方ありません。貴重なご意見として今後の参考とさせていただきます。
ただ、N700Aと700系の起動加速の差は、私も両系列に何度も乗車していて、その度に実感していることです。（恐らく、他の乗客の方にもそう思われた方がいらっしゃるかも知れません。）
それがどれくらい違うのか、興味本位で計測してみたので、動画にまとめてみた。それだけのことです。
積極的に議論いただいたので、私自身も勉強になりました。
コメントいただきありがとうございました。
一編成だけの比較で、しかも新横浜での比較は何の比較にもなってません
確かに、一編成ずつでは比較にならないので、頭数を増やして平均値を出す動画を準備しております。
ちなみに、新横浜以外に比較がしやすい駅ってありますか？
東京、品川は論外ですし、他のターミナルである名古屋、新大阪、岡山、広島、博多は速度制限があります。
熱海くらいなら遠征できますが、あそこも前後に速度制限がありますし、何より停車する列車の本数が少なくて、撮影が大変なんです。
このサイトは 技術、情報の ヒントお、得たい 中国政府も、見ていますよ
注意、して下さい
さあアップ主、君が2:50の右下の英語表記のseries700とseriesN700Aが逆になってるのにいつ気がつくか見ものやな。
10ヶ月も前に別の方からコメントで指摘されて謝罪してますが…
調子に乗って、返信、すると 新幹線の情報の ヒントお、知りたい 中国政府機関も、この サイトお 見てますよ
返信にわ 要注意 してください
N 700 なんて嫌い。700系を消すから。
すいません...。
I CANT UNDERSTAND JAPANESE 😡
I'm sorry. This is a movie created for Japanese people.
I will briefly explain the contents.
In this movie, I tried to compare the acceleration performance of the 700 series and the N700A of the Tokaido Shinkansen.
It is reported that the N700A has improved acceleration performance compared to the 700 series, but I actually measured how much it got better.
As a result of actual measurements, we found that N 700 A has higher acceleration performance.
The 700 series of the Tokaido Shinkansen has been decided to be replaced with N 700 A within several years.
微妙ですね
すたむこ いや最高速度に達するまでの加速で考えるともっと差が出てくるから
スタートダッシュでの差なので、僅差になると予想してはいましたが、2秒というのは結構大きいと思います。しかも、途中で加速緩めてますしね。フルノッチのまま加速していたら、もっと差がついていたかも知れません。
suna0726
フルノッチのまま加速は有り得ませんww
運転士は、徐々にノッチを上げていくことによってお客様がお乗りになる上での快適性を向上しています。
変わらんやん。
Dra Fuj 何が変わらんの？
Dra Fuj 変わっとるやん
Dra Fuj
バカだろお前