hermano excelente informacion muy clara. yo estaba preparando un sr20det redtop con pistone,vielastornillos ,ect con todo lo que era racing y sele cambio el cigueñal pero se fundio desajustandolo y observando tu video veo que almomento de montarlo nada de eso se hizo en la tolerancia fue al hojo por ciento nada de eso. volvio a dañar el cigueñal gracias por el video para una proxima
se ve que es un taller verdadero y puesto que revisan medidas de tolerancia y presion al atornillar significa que trabajan muy bien HACEN TRABAJO DE PROFECIONALES, los felicito y saludos desde sacramento, ca. usa
Gracias por el comentario , pero esto lo hacemos en el "Garage" y no nos calificamos como profesionales , solo que nos dedicamos a hacer todo el trabajo de los carros que corremos en el 1/4 de milla y tratammos que sea lo mejor posible
no soy experto armando motores ni nada por el estilo pero esto es solo lógica, aparte que esto me lo enseño un amigo que es de USA que arma motores de muy altas potencias y un día que estaba con el armando el motor me enseño ese pequeño detalle, piénsalo bien yo se quien eres se que eres una persona con mucha experiencia armando motores y eres muy reconocido pero podrías tomar mi sugerencia, piénsalo, analizarlo y veras que tiene lógica lo que digo, espero que no te ofendas la vdd no estoy para enseñarte pero algunas veces uno aprende datos muy valiosos con la gente experta y pues ai estamos para compartir información saludos y esta excelente el video..
10 ปีที่แล้ว
Creo que la sugerencia no esta de más, pero actualmente el apriete dependiendo del motor no solo es de una sola vez, los manuales indican como hacerlo,, hay unos que solo como mencionas ajustas al llegue todos y después vas apretando cada uno hasta el torque especificado. Sin embargo hay otras especificaciones que te marcan apretar en dos pasos, después aflojar todo de nuevo y luego volver apretar. Ya sera lo que indique su manual correspondiente. Saludos.
entendido muchas gracias acabo de aprender algo nuevo jeje no sabia que en algunos casos aflojas y aprietas de nuevo, para el torkeo sera mejor leer los manuales o estar mas seguro vdd..
Como te puse en el otro comentario , estamos abiertos a toda critica constructiva , y agradesco tu comentario y solo para compartirte , la forma que lo hacemos nos a funcionado y el torque en otras ocaciones lo verificamos con diferentes torquimetros , de aguja , de click y con uno electronico y solo encontramos una variante de 1a 2 lbs de diferencia entre los tres .
Hola, vagomotorsports. Buen video. Una pregunta tonta: ¿Qué es la tolerancia? lo digo por que en los paises de habla hispana utilizamos diferente término para la misma acción (luz, huelgo, holgura, juego,etc), y lo pregunto para aclararlo ¿Es acaso la distancia que debe existir entre los cojinetes y el cigüeñal para que circule la pelicula de aceite? Gracias.
Disculpa es necesario checar la tolerancia quiero reparar mi motor solo se algún 30 % de mecánica y no entiendo nada de la tolerancia temo que no me quede bien
las tolerancias pudieron haber sido mas o mes de dos milesimas por la "tecnic"a empleada en medir con el micrometro. Para una mejor medida medicion, es aconsejable medir el diametro en tres puntos diferentes 0,90, 180 gadros y buscar el mayor o menor diametro o las tres medidades y buscar la suma dividida media. El punto es que el diametro probablemente no sea cilindrico. aparte de la transferencia de medidas de un instrumento a otro tiene errores puesto que los dos medidores tienen diferentes capacidades de tolerancia (no se sabe si estan calibrados o no). A un asi, muy buen video en como instalar los metales y la necesidad de medir antes de instalar.
Hola, estoy desarmando un motor Chevrolet 283 medi con un comparador el juego axial del cigueñal y me da 0.24 mm no se cuales son los valores esta buen o pasada? gracias y excelente los videos
Te comento también q no rectifique nada, o sea cambie el cigüeñal directamente ya q me informaron q el alfa ti no admite rectificación en sus cuellos como q el diámetro es muy justo lo cual no conviene achicar mas..Le puse uno del 147 2.0 q es mas liviano o aligerado espero no me traiga otras consecuencias, es muy similar el motor al Ti, las bielas iguales x ej.. lo ajuste tal cual lo haces tu pero desconfío q sea un motor flojo de abajo x eso pido info si sabes algo, gracias, saludos..!!
Buenas noches, una pregunta, estoy montando un motor chevrolet 1.8 y tengo el diámetro de los muñones axiales del cigüeñal fuera de especificaciones. Si lo instalo de esa manera que podria pasar? El manual me marca un minimo de 2.1645 pulgadas y yo tengo uno en 2.1644 y otro en 2.1643, los demas estan dentro de especificaciones (2.1645, 2.1647 y 2.1649)
me podés dar un e-mail amigo para hacerte preguntas sobre la rectificadora de cigueñales? es que tengo un montón de preguntas sobre el mantenimiento y operación de esas rectificadoras. muchas gracias desde ya. saludos.
todo depende de que uso le vas a dar ,si es para la calle esta aceptable pero si lo vas a traer corriendo en pista se ocupa que este de minimo de .002" a .003" para tu obtener un poco mas vas ocuparf usar metales con + .001" de tolerancia o rebajar .001" al ciguenal para que quede bien.
Saludos desde Mexicali después de saludarte paso a lo siguiente me podrías ayudar con el torque del cigüeña y la vancada de un Jetta 1996 motor de 4 cilindros 2. 0 te lo agradecería mucho sin más por el momento Moreno
tambien podria utilizar el plastigage poniendolo en la parte superior del ciguenal ya apoyado en el block de motor .torquear segun manual luego comparas si la luz estan dentro de las normas. procediendo al armado. ....rapido no! suerte
A los hilos de los pernos no se le coloca aceite, porque el mismo, al momento de apretar, genera presión y se puede fracturar la bancada o el metal sobre el que se esta colocando el perno.
la presion se un tornillo no lo genera los hilos del tornillo, sino la cabeza del tornillo. un tornillo con aceite y otro sin aceite no lleva el mismo torque se apriete, eso se puede observar en los manuales del fabricante. por ese motivo hay que tener mucho cuidado a la ora de ponerle aceite al tornillo, ya que se debe apretar con menos torque con respecto al tobillo sin aceite...
No me refería a la presión que ejerce la cabeza del perno sobre la superficie, si no a la presión creada en el entrehilo del perno y la superficie donde se encuentra. Hay que tomar en cuenta que el metal se expande al calentarse y al encontrarse un liquido (que como propiedad principal se deforma y es incompresible) se genera una presión interior que no tiene por donde escapar, fracturando el hilo o "alargando" los pernos como se dice vulgarmente. Obviamente si no usas la llave dimamometrica dañaras el elemento por exceso de torque. Y no es una teoria, me ocurrio realmente. Saludos
hay tablas de perno o nornillos, donde se puede conocer su máximo de apriete con una llave dinamométrica. todo depende de los grados del material y el diámetro del perno o tornillo. saludos...
yo lo hago diferente busco el radio y el accial acuérdese amigo hay dos fuerzas ahy accial y dinámica ese video el falta mucho pero esta bien el comparador con el imán puedes buscar la tolerancia en el radio aveces la bancadas o el tornillo se desgastan
Como va a ser sencilla ya que un vehículo tanto de calle como de carrera es un riesgo y una responsabilidad del mecánico tanto en la vida de las persona como la durabilidad de los repuesto en poca palabra un vehículo es una bomba controlada para que te quede en la mente.
Hola , disculpame mi corrección pero te olvidaste de lubricar la cabeza del tornillo ( donde apoya ) para que te de una correcta lectura de torque , saludos .
Buenas tardes... Sttsis 2.4 cambie bomba de aceite mecánico me comento que la bancada estaba un poco rayada.. Y metales.. Cambio metales y bomba y se armo. El auto cuando calienta el motor empieza a prender testigo de aceite en baja si aceleró se quita.. Alguien me puede decir si es que necesita rectificarse bancada de cigueñal y por eso escapa la presión del aceite?, NOTA : solo lo hace cuando el aceote se aligera por la temperatura de motor.
una pregunta quien me puede ayudar tengo un carro cavalier motor 2.2 tapa raya año 1997 seme daño el cigueñal y tengo uno de motor 2.2 tapa lisa mi pregunta es mesirve este
amigos Buenas tardes. tengo una maquina de rectificación de cigueñales robby rex pero me esta presentando incomvenientes. hace poco le cambie los rodamientos de los cabezales por q me estaba dejando una milésima de óvalo en los moñones de bancada pero mas q todo en los de las puntas. le coloque rodamientos de contacto angular pensando que me trabajaría mejor, pero la verdad no mejoró en nada. No le encuentro solución alguna a este inconveniente. alguno de ustedes me podría ayudar con una opinión a este inconveniente? ? se los agradecería.
hola amigo ayudeme por q se le rompe el sigueñal ami carro hyundai h1 acada rato ya son 3 veses en menos de un año y como se diferencia un sigueñal origuinal y uno chino gracias
El cigueñal que suele romperse con mas facilidad es de hierro fundido. Se le reconoce por la costura fina y recta producido en la colada. El de acero es mas flexible y menos propenso a romperse. La costura en las contrapesas es ancha y no lineal. Se fabrica por forjadura. El cigueñal suele romperse por desbalanceo ( ej. Si tiene damper, mejor cambiarlo), golpe de agua, demasiada inyección, muy diferente luz de lubricación en bancadas de cigueñal.
las medidas pueden variar , segun el uso y material de las partes , en un motor V8 americano normal por lo general estan .001" ( aclarando es una milesima de pulgada) como minimo tanto en bielas o Bancada , para el uso que le damos a nuestros motores los dejamos en el lado suelto hasta .0025 mas"(son dos milesimas y media de pulgada) te recomiendo que cheques en un manual de tu auto para que tengas una informacion mas correcta.
por que no te buscar un conversor de unidades, los mecanicos estamos comodos habaldo en pies y pulgadas en incluso en milesimas de pulgadas, fraciones de pulgadas y no se te olvide poner al flecha para alla como dice en el video
Mariano Gaston porque las especificaciónes de los mortores y vehículos americanos vienen en el sistema inglés, para un mecánico profesional no representa ninguna incomodidad trabajar con el sistema que corresonda.
Todo esta en pulgadas porque son motores V8 americanos y las especificaciones son en pulgadas , los motores mas nuevos eso ya vienen con medidas metricas , USA es el unico pais que no a querido hacer el cambio al sistema metrico
disculpa no tengo esa informacion , te recomiendo lo busque en un manual especifico de tu carro, nosotros nos dedicamos solo a motoress V8 de produccion americana
el ciguenal de 350 mide 2.450" en la bancada y un 400 mide 2.650" la medida de las bielas en los dos motores es la misma 2.100" , puedes cortar un ciguenal de 400 a la medida de 350 y usarlo para hacer un 383 aprovechando la carrera de 3.750" que tiene el ciguenal de 400 , puedes usar pistones de 350 con bielas de 400 o bielas de 350 con pistones especiales .
amigo disculpa la corrección pero esa manera en la que torqueaste el motor esta mal tu debes solo torquear 1 sola vez al escuchar el click, yo veo que lo haces que marque 6 veces cada tornillos, el torquimetro es una herramienta de presicion con 1 sola vez que hace el ruido ya te esta indicando que el torque esta a las 65 lbs cada click extra que le das al torquimetro estas aumentando las libras de 5-20 lbs si no sabes medir bien tu fuerza puedes darle asta mas yo te recomiendo que solo le des 1 solo click máximo 2 pero sin dar tanta presión ya que el click truena y veo que tu sigues aplicando un poco mas de fuerza después del click con solo ver me doy cuenta que estas aplicando mas de 65lbs incluso pudiendo llegar asta las 80lbs solo es una recomendación el torqueo se hace lento y suave asta que aga click después del click ya no es necesario darle mas..
Mmm en realidad creo que depende de la presicion de la herramienta, no se ve en el video la marca ni modelo pero parece bastante preciso, creo que el safe que tiene es optimo.
la forma que lo hacemos nos a funcionado , y so lo hacemos mas veces solo es para confirmar que el torque esta correcto usamos torquimetros de la marca Snap on y cada anio se mandan a calibrar porque el por el uso se puede perder la calibracion, con la experiencia logramos "sentir" el click y en ese momento dejamos de poner mas presion , y como lo dije en otro comentario no nos calificamos como profesionales y estamos abiertos a todas las criticas siempre y cuando sean constructivas gracias por tu recomendacion.
plastigage no es tan exacto al momento de hacer la medicion , con el medidor de reloj (dial Indicator) este mide .0005" y por lo tanto es mas exacto y es el metodo que mejor se recomienda para un motor modificado , para un motor normal el plastigage puede ser aceptable ya que nunca se le va a exiguir de mas al motor , pero en un motor de competencia .0005" puede hacer la diferencia entre un motor bueno y uno malo.
que cosa hermosa los motores cuando estan limpios, muy buen video por los detalles tecnicos.
hermano excelente informacion muy clara. yo estaba preparando un sr20det redtop con pistone,vielastornillos ,ect con todo lo que era racing y sele cambio el cigueñal pero se fundio desajustandolo y observando tu video veo que almomento de montarlo nada de eso se hizo en la tolerancia fue al hojo por ciento nada de eso. volvio a dañar el cigueñal gracias por el video para una proxima
se ve que es un taller verdadero y puesto que revisan medidas de tolerancia y presion al atornillar significa que trabajan muy bien HACEN TRABAJO DE PROFECIONALES, los felicito y saludos desde sacramento, ca. usa
Gracias por el comentario , pero esto lo hacemos en el "Garage" y no nos calificamos como profesionales , solo que nos dedicamos a hacer todo el trabajo de los carros que corremos en el 1/4 de milla y tratammos que sea lo mejor posible
no soy experto armando motores ni nada por el estilo pero esto es solo lógica, aparte que esto me lo enseño un amigo que es de USA que arma motores de muy altas potencias y un día que estaba con el armando el motor me enseño ese pequeño detalle, piénsalo bien yo se quien eres se que eres una persona con mucha experiencia armando motores y eres muy reconocido pero podrías tomar mi sugerencia, piénsalo, analizarlo y veras que tiene lógica lo que digo, espero que no te ofendas la vdd no estoy para enseñarte pero algunas veces uno aprende datos muy valiosos con la gente experta y pues ai estamos para compartir información saludos y esta excelente el video..
Creo que la sugerencia no esta de más, pero actualmente el apriete dependiendo del motor no solo es de una sola vez, los manuales indican como hacerlo,, hay unos que solo como mencionas ajustas al llegue todos y después vas apretando cada uno hasta el torque especificado. Sin embargo hay otras especificaciones que te marcan apretar en dos pasos, después aflojar todo de nuevo y luego volver apretar. Ya sera lo que indique su manual correspondiente. Saludos.
entendido muchas gracias acabo de aprender algo nuevo jeje no sabia que en algunos casos aflojas y aprietas de nuevo, para el torkeo sera mejor leer los manuales o estar mas seguro vdd..
Como te puse en el otro comentario , estamos abiertos a toda critica constructiva , y agradesco tu comentario y solo para compartirte , la forma que lo hacemos nos a funcionado y el torque en otras ocaciones lo verificamos con diferentes torquimetros , de aguja , de click y con uno electronico y solo encontramos una variante de 1a 2 lbs de diferencia entre los tres .
Hola, vagomotorsports.
Buen video. Una pregunta tonta: ¿Qué es la tolerancia? lo digo por que en los paises de habla hispana utilizamos diferente término para la misma acción (luz, huelgo, holgura, juego,etc), y lo pregunto para aclararlo ¿Es acaso la distancia que debe existir entre los cojinetes y el cigüeñal para que circule la pelicula de aceite?
Gracias.
Hola, amigo no se raya el cigueñal con la punta del micrómetro.?
Hola una pregunta una milesima de pulgada afecta la funcion del cojinete a la hora de alojarlo
Muy bueno !! Una pregunta al margen; Que sistema utilizan los cigueñales con balanceo interno?...¿Es con mercurio dentro de una cámara?
Disculpa es necesario checar la tolerancia quiero reparar mi motor solo se algún 30 % de mecánica y no entiendo nada de la tolerancia temo que no me quede bien
las tolerancias pudieron haber sido mas o mes de dos milesimas por la "tecnic"a empleada en medir con el micrometro. Para una mejor medida medicion, es aconsejable medir el diametro en tres puntos diferentes 0,90, 180 gadros y buscar el mayor o menor diametro o las tres medidades y buscar la suma dividida media.
El punto es que el diametro probablemente no sea cilindrico. aparte de la transferencia de medidas de un instrumento a otro tiene errores puesto que los dos medidores tienen diferentes capacidades de tolerancia (no se sabe si estan calibrados o no). A un asi, muy buen video en como instalar los metales y la necesidad de medir antes de instalar.
Se puede hacer la cabeza de motor de motocicleta en un torno
Hola, estoy desarmando un motor Chevrolet 283 medi con un comparador el juego axial del cigueñal y me da 0.24 mm no se cuales son los valores esta buen o pasada? gracias y excelente los videos
buen video solo tengo una duda yo compre un kit de rotacion nuevo y viene con 1.50 milesimas de tolerancia de banacada eso esta bien? es un 496
Te comento también q no rectifique nada, o sea cambie el cigüeñal directamente ya q me informaron q el alfa ti no admite rectificación en sus cuellos como q el diámetro es muy justo lo cual no conviene achicar mas..Le puse uno del 147 2.0 q es mas liviano o aligerado espero no me traiga otras consecuencias, es muy similar el motor al Ti, las bielas iguales x ej.. lo ajuste tal cual lo haces tu pero desconfío q sea un motor flojo de abajo x eso pido info si sabes algo, gracias, saludos..!!
Cuantas libras van los tornillos de la bancada de motor de vocho más. 1600 modelo 91
Hola,antes de ajustar los tornillos le pasan el macho para limpiar la rosca?
Mil gracias! amigo.Por excelente video! Sería posible ver el proceso completo de armado del motor inclusive el purgado de la bom,ba de aceite??
muy buen contenido, pregunto puedo usar sus videos en mi pagina mencionandolos, con link a su pagina
si claro , esa fue la idea que genero estos videos de compartir experiencia con todos los amantes de los autos
Buenas noches, una pregunta, estoy montando un motor chevrolet 1.8 y tengo el diámetro de los muñones axiales del cigüeñal fuera de especificaciones. Si lo instalo de esa manera que podria pasar? El manual me marca un minimo de 2.1645 pulgadas y yo tengo uno en 2.1644 y otro en 2.1643, los demas estan dentro de especificaciones (2.1645, 2.1647 y 2.1649)
me podés dar un e-mail amigo para hacerte preguntas sobre la rectificadora de cigueñales? es que tengo un montón de preguntas sobre el mantenimiento y operación de esas rectificadoras. muchas gracias desde ya. saludos.
todo depende de que uso le vas a dar ,si es para la calle esta aceptable pero si lo vas a traer corriendo en pista se ocupa que este de minimo de .002" a .003" para tu obtener un poco mas vas ocuparf usar metales con + .001" de tolerancia o rebajar .001" al ciguenal para que quede bien.
Hola una pregunta se le puede meter el ciguenial de un reno 19 a un 21??
No se puede el del renault 19 es mas pequeño y menos ancho.y las bancadas son menos gruesas, busca el cigueñal original de ese motor.
Saludos desde Mexicali después de saludarte paso a lo siguiente me podrías ayudar con el torque del cigüeña y la vancada de un Jetta 1996 motor de 4 cilindros 2. 0 te lo agradecería mucho sin más por el momento Moreno
busquelas en google
Buenas contodos Utds el equipo excelente pero falta MAS datos tecnicos para medir exactos. Gracias..
tambien podria utilizar el plastigage poniendolo en la parte superior del ciguenal ya apoyado en el block de motor .torquear segun manual luego comparas si la luz estan dentro de las normas. procediendo al armado. ....rapido no! suerte
A los hilos de los pernos no se le coloca aceite, porque el mismo, al momento de apretar, genera presión y se puede fracturar la bancada o el metal sobre el que se esta colocando el perno.
la presion se un tornillo no lo genera los hilos del tornillo, sino la cabeza del tornillo. un tornillo con aceite y otro sin aceite no lleva el mismo torque se apriete, eso se puede observar en los manuales del fabricante. por ese motivo hay que tener mucho cuidado a la ora de ponerle aceite al tornillo, ya que se debe apretar con menos torque con respecto al tobillo sin aceite...
No me refería a la presión que ejerce la cabeza del perno sobre la superficie, si no a la presión creada en el entrehilo del perno y la superficie donde se encuentra. Hay que tomar en cuenta que el metal se expande al calentarse y al encontrarse un liquido (que como propiedad principal se deforma y es incompresible) se genera una presión interior que no tiene por donde escapar, fracturando el hilo o "alargando" los pernos como se dice vulgarmente. Obviamente si no usas la llave dimamometrica dañaras el elemento por exceso de torque. Y no es una teoria, me ocurrio realmente. Saludos
hay tablas de perno o nornillos, donde se puede conocer su máximo de apriete con una llave dinamométrica. todo depende de los grados del material y el diámetro del perno o tornillo. saludos...
buen video! la tolerancia son 2 milesimas de milimetro? 0,002 mm de diametro?
son milesimas de pulgadas , una pulgada dividida en mil partes .002" son dos milesimas de pulgada
Juan Manuel p
hola, que opinan de rectificar un cigueñal a +0.060
cuantos motores as reparado en tu vida?
yo lo hago diferente busco el radio y el accial acuérdese amigo hay dos fuerzas ahy accial y dinámica ese video el falta mucho pero esta bien el comparador con el imán puedes buscar la tolerancia en el radio aveces la bancadas o el tornillo se desgastan
Como va a ser sencilla ya que un vehículo tanto de calle como de carrera es un riesgo y una responsabilidad del mecánico tanto en la vida de las persona como la durabilidad de los repuesto en poca palabra un vehículo es una bomba controlada para que te quede en la mente.
saludos despues de saludarlos me podrian ayudar el par de apriete de bancada y bielas motor 1.8 vw tbi 1994
de casualidad saben cuanto me costaria hacer un medio ajuste de motor a un clio 2008 1.6lts 16 v
Hola quiero q me muestren un motor de vw gol gl m 94 nesesito ver el armado de posición de bancadas si van todas del mismo lado o hay una desigual
necesito saber las libras de torque de un motor volvo el cigüeñal .año 98 D12 425
excelente video gracias
gracias buena informaciones
Hola , disculpame mi corrección pero te olvidaste de lubricar la cabeza del tornillo ( donde apoya ) para que te de una correcta lectura de torque , saludos .
Buenas tardes... Sttsis 2.4 cambie bomba de aceite mecánico me comento que la bancada estaba un poco rayada.. Y metales.. Cambio metales y bomba y se armo. El auto cuando calienta el motor empieza a prender testigo de aceite en baja si aceleró se quita.. Alguien me puede decir si es que necesita rectificarse bancada de cigueñal y por eso escapa la presión del aceite?, NOTA : solo lo hace cuando el aceote se aligera por la temperatura de motor.
una pregunta quien me puede ayudar tengo un carro cavalier motor 2.2 tapa raya año 1997 seme daño el cigueñal y tengo uno de motor 2.2 tapa lisa mi pregunta es mesirve este
Q medidas son las toleransias todas lasq vienen en el papel de plastigajeo o cuales
amigos Buenas tardes. tengo una maquina de rectificación de cigueñales robby rex pero me esta presentando incomvenientes. hace poco le cambie los rodamientos de los cabezales por q me estaba dejando una milésima de óvalo en los moñones de bancada pero mas q todo en los de las puntas. le coloque rodamientos de contacto angular pensando que me trabajaría mejor, pero la verdad no mejoró en nada. No le encuentro solución alguna a este inconveniente. alguno de ustedes me podría ayudar con una opinión a este inconveniente? ? se los agradecería.
y eso para q es?y q luz es la correcta?
hola amigo ayudeme por q se le rompe el sigueñal ami carro hyundai h1 acada rato ya son 3 veses en menos de un año y como se diferencia un sigueñal origuinal y uno chino gracias
t0rke....de...biela...
ciguyar
El cigueñal que suele romperse con mas facilidad es de hierro fundido. Se le reconoce por la costura fina y recta producido en la colada. El de acero es mas flexible y menos propenso a romperse. La costura en las contrapesas es ancha y no lineal. Se fabrica por forjadura. El cigueñal suele romperse por desbalanceo ( ej. Si tiene damper, mejor cambiarlo), golpe de agua, demasiada inyección, muy diferente luz de lubricación en bancadas de cigueñal.
buen video
todo muy interesante
You definitely need to be able to handle a micrometer and where's the calibration sticker?
oye amigo los de viela a cuento van y los de vancada
las medidas pueden variar , segun el uso y material de las partes , en un motor V8 americano normal por lo general estan .001" ( aclarando es una milesima de pulgada) como minimo tanto en bielas o Bancada , para el uso que le damos a nuestros motores los dejamos en el lado suelto hasta .0025 mas"(son dos milesimas y media de pulgada) te recomiendo que cheques en un manual de tu auto para que tengas una informacion mas correcta.
CHICAS NGON EL TRABAJO
Buen vídeo
porque todas las medidas en pulgadas? no estan metrificados?
por que no te buscar un conversor de unidades, los mecanicos estamos comodos habaldo en pies y pulgadas en incluso en milesimas de pulgadas, fraciones de pulgadas y no se te olvide poner al flecha para alla como dice en el video
podrias buscar el conversor de unidades vos. y utilizar el sistema metrico. como el resto del mundo
Mariano Gaston porque las especificaciónes de los mortores y vehículos americanos vienen en el sistema inglés, para un mecánico profesional no representa ninguna incomodidad trabajar con el sistema que corresonda.
Todo esta en pulgadas porque son motores V8 americanos y las especificaciones son en pulgadas , los motores mas nuevos eso ya vienen con medidas metricas , USA es el unico pais que no a querido hacer el cambio al sistema metrico
gracias
cuál es la tolerancia para un motor Renault 12 routier?????
disculpa no tengo esa informacion , te recomiendo lo busque en un manual especifico de tu carro, nosotros nos dedicamos solo a motoress V8 de produccion americana
y a todo esto los coginetes que medidas eran?
lor lo que yo se la tolerancia se mide en todos los puntos de apollo con uno que falle o este fuera de rango es suficiente para que el motor falle
disculpa el sigueñal 350 tien las mismas medidas de bancada que las de un 400 chebrolet
el ciguenal de 350 mide 2.450" en la bancada y un 400 mide 2.650" la medida de las bielas en los dos motores es la misma 2.100" , puedes cortar un ciguenal de 400 a la medida de 350 y usarlo para hacer un 383 aprovechando la carrera de 3.750" que tiene el ciguenal de 400 , puedes usar pistones de 350 con bielas de 400 o bielas de 350 con pistones especiales .
Excelente 👌
amigo disculpa la corrección pero esa manera en la que torqueaste el motor esta mal tu debes solo torquear 1 sola vez al escuchar el click, yo veo que lo haces que marque 6 veces cada tornillos, el torquimetro es una herramienta de presicion con 1 sola vez que hace el ruido ya te esta indicando que el torque esta a las 65 lbs cada click extra que le das al torquimetro estas aumentando las libras de 5-20 lbs si no sabes medir bien tu fuerza puedes darle asta mas yo te recomiendo que solo le des 1 solo click máximo 2 pero sin dar tanta presión ya que el click truena y veo que tu sigues aplicando un poco mas de fuerza después del click con solo ver me doy cuenta que estas aplicando mas de 65lbs incluso pudiendo llegar asta las 80lbs solo es una recomendación el torqueo se hace lento y suave asta que aga click después del click ya no es necesario darle mas..
Mmm en realidad creo que depende de la presicion de la herramienta, no se ve en el video la marca ni modelo pero parece bastante preciso, creo que el safe que tiene es optimo.
la forma que lo hacemos nos a funcionado , y so lo hacemos mas veces solo es para confirmar que el torque esta correcto usamos torquimetros de la marca Snap on y cada anio se mandan a calibrar porque el por el uso se puede perder la calibracion, con la experiencia logramos "sentir" el click y en ese momento dejamos de poner mas presion , y como lo dije en otro comentario no nos calificamos como profesionales y estamos abiertos a todas las criticas siempre y cuando sean constructivas gracias por tu recomendacion.
Asi exactanente es el ajuste un solo clik.ybya estan las libras o kg.
plastigage no es tan exacto al momento de hacer la medicion , con el medidor de reloj (dial Indicator) este mide .0005" y por lo tanto es mas exacto y es el metodo que mejor se recomienda para un motor modificado , para un motor normal el plastigage puede ser aceptable ya que nunca se le va a exiguir de mas al motor , pero en un motor de competencia .0005" puede hacer la diferencia entre un motor bueno y uno malo.
de un tsuru de 8 valvulas
mmmm no seria mas facil comprar un plastigage verde
y checar asi sus tolerancias tardas mucho en ajustar un cigueñal de bancada
klk
no se holle
No entendí un carajo y eso q soy mecánico.
Fernando Bernel. Hola queria saver yo tengo un cigueñal q esta en medida 025 y dijo q no sirve q esta en la ultima rectificada
Mil gracias! amigo.Por excelente video! Sería posible ver el proceso completo de armado del motor inclusive el purgado de la bom,ba de aceite??
buen video