Согласен !!но запрессовка с маслицем на чистую цапфу это слишком маленький момент . А если всей в узкий край подшипника довить внешний то можно сальник замять (
@@user-zu3kf6ko7b Видел как используют типо толстой шайбы которая по диаметру чуть меньше внешней обоймы. Она прилегает на внешнюю и внутреннюю обойму подшипника одновременно. Шайба со ступенькой, ее же затем используют с обратной стороны для запрессовки ступицы.
Доброго времени суток!!! Менял плавающий и Подшипники на месте!!! Всё в порядке и ходят !) на 124 менял шаровую опору на рычаге не снимаю и всё в порядке !
Сколько было Мерсов ни приходилось менять задние... передние менял и подвесные менял и эластичные муфты рвал на 190м их за агрессивной езды.... при спокойной адекватной езде у Мерса все надежное... что не могу сказать про БМВ
Важный признак опорного подшипника - работа со значительными осевыми нагрузками. Это всегда разновидность упорного или упорно-радиального подшипника. Простейший пример - упорный подшипник из двух колец (верхнего и нижнего), между которыми находится сепаратор с шариками, чаще всего Вы можете встретить их в автомобиле
@@user-zu3kf6ko7b у w124, w210 и многих других особенность - общая внешняя и две внутренних обоймы. Я обычно давлю на внешнюю старым подшипником той стороной, где вышла внутренняя обойма - тогда и по мануалу мерса и пыльник целый. Обещаю - больше умничать не буду) Спасибо
Нельзя так подшипник запрессовывать. От такой замены толку не будет, сам понимаешь. И перед покупкой проверяй подшипник на люфт. Бывает и брак и подделка.
@@user-zu3kf6ko7b черным по белому: " При монтаже подшипника усилие напрессовки должно передаваться только через напрессовываемое кольцо - через внутреннее при монтаже на вал и через наружное - в корпус. Запрещается проводить монтаж таким образом, чтобы усилие передавалось с одного кольца на другое через тела качения. Если подшипник одновременно монтируется на вал и в корпус, то усилия передаются на торцы обоих колец."
Смотрю твои видосы, нравятся. Всё интересно, грамотно, информативно. Но внутренняя обойма ... Сейчас море оправок для запрессовки/выпрессовки подшипников. И стОят недорого
Добрый, это видео Гаражного Инженера поэтому там нет специнтрумента, все приспособы разработаны и внедрены специально для Гаражного инженера! И да нужно в заголовке в видео написать ,что так можно запресовывать и ничего не случиться! С УВ. Спасибо
Ни в коем случае нельзя просиживать подшипник за внутреннюю обойму. Только за внешнюю. Можно даже старым подшипником, но только за внешнюю. Внешняя обойма при давлении готова выдерживать давление и внутреннюю тащит за собой, а если давить на внутреннюю обойму, ТО ВНЕШНЯЯ СОПРОТИВЛЯЕТСЯ И ДАВЛЕНИЕ ИДЕТ ЧЕРЕЗ ШАРИКИ ИЛИ ЦИЛИНДРИКИ. А это неправильно!
@@user-zu3kf6ko7b по букварю WIS нельзя такое делать, а вы спорите))) у меня на моем лично гайка ставил неоригинал, не дотягивала и слабла и подшипнику звезда приходила, а тут просто пресом и по центрам тянуть, тем более звезда будет)
Я работаю на заводе ( испытания подвожу ) трибология !!! Стенды есть специальные !!! До красна крутим ! И до 20 000 оборотов разные подшипники ! И если довить в этот подшипник ( упорный ) домкратом по смазке то ничего не будет
Давить так на центр нового подшипника ? Можно обойму выточить или подобрать - «приспособ» много а таких важный моментов не учтено ; И совет : я стопорное кольцо маленьким зубилом по осевой постукивая влёгкую на размыкание это проще и лучше ) а так лайк👍
👍👍👍 сними видео про рулевой редуктор и особенности. И различи про комфорт 190 и 124. Владею 201 102двиг и для меня он🔥 иногда мечтаю купить 124 2.2 или же свапнуть на 201 2.2
Здравствуйте! Пожалуйста подскажите может быть люфт у подшипника, но гула при этом нет. Когда на земле качаешь машину чувствуется люфт. На подъёмнике все отлично😮. Либо это плавающий разбит? Так же при скорости более 100 вибрация в кузов
Здравствуйте есть вопрос.вы с вакумным насосам тормоза не сталкиваль.пока немного не нагреется плохие тормоза и не глохнет от ключа.что можно с этим делать.
Добрый день! Вопрос не по теме_124 универсал, вопрос в чем, пневмобаллоны в пружины на заднюю подвеску есть ли смысл ставить, восстановить ги дроподкачку пока нет мат возможности восстановить, что можешь посоветовать? Заранее благодарю!
Артем здравствуйте. Скажите пожалуйста по опыту - теоретически может ли подойти ступица от кузова C208 на кузов С124??? Спрашиваю потому что у меня в С124 переоборудован мотор от С208 - не работает спидометр. Потому что у С208 эта информация считывается с датчиков АБС которые на ступице... Машина переоборудовалась до меня - уже такую купил....
Смазка там есть ! При вскрытие обычно есть . И как показывает практика они ходят довольно долго с заводской смазкой ... короче я перестал докладывать последнее время
Артём, тебе как инженеру вопрос, есть ли смысл заменить на седане ступицу и подшипник на более усилиные от универсала? А то разницу рассказал, а смысл?)
@@user-zu3kf6ko7b я езжу на универсале, и до него был универсал - в обоих менял щитки тормозные и, соответственно, ступичные подшипники. Они шариковые. Если бы были роликовые конусные - они бы поджимались, как и спереди...
Александр ! Ну что за ерунда такая ! Я занимаюсь 12 лет и прессовал их 1000 раз ! Там свои лодочки , цапфы (широкие ) и капсултные роликовые подшипники ! Именно ролики !!!!! Разберитесь в вопросе !!!! Внешне они очень похожи но немного шире
@@user-zu3kf6ko7b Не хочу вступать с вами в полемику... Возможно буду в ближайшее время перебирать человеку подрамник на таком мерсе - постараюсь сделать фотоотчёт на эту тему... Спасибо за канал - подсмотрел у вас несколько интересных идей по поводу ремонта этих машин...
Подшипник со свистов залетает со смазкой . Закаленный подшипник шариковый он и упорный !!! Ничего не будет от таких моментов и на видео видно что он легко вращается в прессе
На w202 да, а вот на 124 сараях и седанах 3.2 и больше стоят роликовые увеличенной ширины. И у них, кстати, свои ступицы с более длинными хвостовиками и большего диаметра!!!
За видос лайк, но единственное что не понравилось - запрессовка подшипника за внутреннюю обойму.
Согласен !!но запрессовка с маслицем на чистую цапфу это слишком маленький момент . А если всей в узкий край подшипника довить внешний то можно сальник замять (
@@user-zu3kf6ko7b Видел как используют типо толстой шайбы которая по диаметру чуть меньше внешней обоймы. Она прилегает на внешнюю и внутреннюю обойму подшипника одновременно. Шайба со ступенькой, ее же затем используют с обратной стороны для запрессовки ступицы.
@@user-zu3kf6ko7b привет Артём как дела как там мороз где покупал ступицы и ли покрасил его сколько стоит подшипник
Все замечятельно но довить лучше в наружную обойму.я использую старую обойму немного обточеную по кругу.удачи в ваших трудах.
Согласен по правилам и логике ! Но ! Закалённый подшипник таких размеров совершенно не пострадает и видно что он крутиться
Тоже, когда потеплеет буду выкативать подрамник. Спасибо тебе
Гаражный Инженер теперь я знаю как делается правильно! Давай больше роликов!
спасибо бро )) ок
У всех кто не любит графитку, рвёт пуканы! 🤣👍 Тоже всегда смазываю, хотя бы литолом.
Смазка нужна ! Обязательно
большущий лайк Артем как всегда всё информативно и полезно большое спасибо всех благ тебе и самое главное здоровья
ХО ХООО мне здоровья на100 000 подписчиков хватит )))) Спасибо
Доброго времени суток!!! Менял плавающий и Подшипники на месте!!! Всё в порядке и ходят !) на 124 менял шаровую опору на рычаге не снимаю и всё в порядке !
У меня есть видео на канале про замену шаровой на авто прям . Добра ! Спасибо
Мужик ты просто красава 👍оЧень приятно смотреть а самое главное информативно!!!Салам из КазахстанА✊✊✊
Смотрим, смотрим, продолжай ))
Хо хо Аркадий на канале гаражный инженер
лайк гаражному инженеру!
Спасибо Серега !!! Лайк тебе
Лайк, спасибо за ролик! Ждём с нетерпением следующих серий!)
А ручником всё равно никто не пользуется, Акпп держит)))
Скоро будет Тех Осмотр новые правила )) и новый ролик по замене тросов
У меня вот механика, там без стояночника вообще никак!)
Все в подробностях и даже техника безопасности соблюдена. Лайк.
спасибо бро )
Ну наконец то новое видео. Я уж и забыл про гаражного инженера
Ха ха !! А тогда почему ваша активность зашкаливала на канале все эти дни ?
Спасибо за видео , как всегда всё информативно .
всегда готов помочь
Всегда не нравилось менять подшипники сзади, кучу рычагов открутить надо 😄
126 тоже не просто ))
Сколько было Мерсов ни приходилось менять задние... передние менял и подвесные менял и эластичные муфты рвал на 190м их за агрессивной езды.... при спокойной адекватной езде у Мерса все надежное... что не могу сказать про БМВ
Спасибо за видео. Собираюсь менять в ближайшее время.
всегда пожалуйста
Ну наконец-то новый ролик !!! )
Да да
Привет! Это всегда была моя самая нелюбимая работа на мерсе, но я, не снимая с машины ступицы, винтом всё вытягивал.
Я тоже пробывал , но столько времени тратишь что проще так ! Спасибо
@@user-zu3kf6ko7b Когда мост уже снятый, конечно проще)
Все просто и понятно. 👍👍👍
Спасибо !!! Рад помочь
Спасибо большое!!!
Пожалуйста)
Ok thank you 😊👋👍
Спасибо ))) удачи в ремонтах
Артём конечно лайк, ну покажи пожалуста про прокладку гбц и как её нужно ставить, и всякую мелочь. Я очень внимательно смотрю твои видосы.
как в мотор залезу сниму обязательно
12:25 - неправильно. Давить исключительно на внешнюю обойму! По такому способу в принципе даже если не вылезла внутренняя - подшипник на помойку.
Важный признак опорного подшипника - работа со значительными осевыми нагрузками. Это всегда разновидность упорного или упорно-радиального подшипника. Простейший пример - упорный подшипник из двух колец (верхнего и нижнего), между которыми находится сепаратор с шариками, чаще всего Вы можете встретить их в автомобиле
Василий ... Это двух рядный радиальный подшипник (двух рядный ) и это кроха для него ... спокойно давлю так больше 10 лет уже
@@user-zu3kf6ko7b у w124, w210 и многих других особенность - общая внешняя и две внутренних обоймы.
Я обычно давлю на внешнюю старым подшипником той стороной, где вышла внутренняя обойма - тогда и по мануалу мерса и пыльник целый.
Обещаю - больше умничать не буду)
Спасибо
@@IgorLapa во первых поверенно временем ,во вторых момент запрессовки маленький 3 он всет-аки радиально упорный
Место огрызка трубы есть спец наборы продаются, специально для пресса, их там разных до 15 штук вроде
Да понятно что есть наборы и тд ! Я как то сделал 10 лет назад так и живу )) спасибо
Это ролик о том как угробить подшипник
Ну вот ?) почему же ?
За внешнию обойму давят.
@@Shpala-ow1xi а вот и нет ! Радиально упорный шариковый двухрядный можно довить ! и нет риска повредить сальник !
@@user-zu3kf6ko7b шарики бережом.
@@victorv3625 подшипник упорный это мелочи жизни для него
Привет с Луганска.
Было дело на своём старичке один подшипник уже заменил .
Привет Украина ) у меня был Заз 968а и 968 м ) спасибо
Извените меня , но запресовывать подшипник в внутренюю обойму, это звезда его будущей работе 😢😢😢!
Отличный канал про Мерсы и ремонт, почему так мало подписчиков не понятно....
Нельзя так подшипник запрессовывать. От такой замены толку не будет, сам понимаешь. И перед покупкой проверяй подшипник на люфт. Бывает и брак и подделка.
При всем уважении. ! Это же не генераторный подшипник ! Это двух рядный радиально упорный !!!! Можно так прессовать по всем правилам и допускам
@@user-zu3kf6ko7b черным по белому: " При монтаже подшипника усилие напрессовки должно передаваться только через напрессовываемое кольцо - через внутреннее при монтаже на вал и через наружное - в корпус. Запрещается проводить монтаж таким образом, чтобы усилие передавалось с одного кольца на другое через тела качения. Если подшипник одновременно монтируется на вал и в корпус, то усилия передаются на торцы обоих колец."
Если подшипник упорный то можно !!! Этот упорный ! В генераторе нельзя так как шарики можно сказать открыты
А в данном случае можно и 500 кг давления это молочи жизни
Смотрю твои видосы, нравятся.
Всё интересно, грамотно, информативно.
Но внутренняя обойма ...
Сейчас море оправок для запрессовки/выпрессовки подшипников. И стОят недорого
Если разобраться и почитать госты про этот подшипник чёрным по былому написано что он упорно радиальный и его можно за центр жмякать
Доброе утро
Вставай страна Родная !!!
Вывод: не имея рук и приспособлений двигаемся в сервис
и там тоже бывает что нет ничего ))
👍👍👍✌
Спасибо
Добрый, это видео Гаражного Инженера поэтому там нет специнтрумента, все приспособы разработаны и внедрены специально для Гаражного инженера! И да нужно в заголовке в видео написать ,что так можно запресовывать и ничего не случиться! С УВ. Спасибо
Хо хо )) спасибо
Ни в коем случае нельзя просиживать подшипник за внутреннюю обойму. Только за внешнюю. Можно даже старым подшипником, но только за внешнюю.
Внешняя обойма при давлении готова выдерживать давление и внутреннюю тащит за собой, а если давить на внутреннюю обойму, ТО ВНЕШНЯЯ СОПРОТИВЛЯЕТСЯ И ДАВЛЕНИЕ ИДЕТ ЧЕРЕЗ ШАРИКИ ИЛИ ЦИЛИНДРИКИ. А это неправильно!
Подшипник со смазкой залетает очень легко ! Он радиально упорный ! Можно
Месяц назад менял задний подшипник заодно и ступицу пришлось заменить опять появился люфт подшипник хороший не совсем китай
12:31 неправильно - оправка при запресовке в кулак должна опираться на внешнее кольцо подшипника, а не на внутреннее
А вот и нет ! Подшипник упорный !! Радиальный двух рядный упорный !!
В генераторе например нельзя ! А тут можно
@@user-zu3kf6ko7b по букварю WIS нельзя такое делать, а вы спорите))) у меня на моем лично гайка ставил неоригинал, не дотягивала и слабла и подшипнику звезда приходила, а тут просто пресом и по центрам тянуть, тем более звезда будет)
Я работаю на заводе ( испытания подвожу ) трибология !!! Стенды есть специальные !!! До красна крутим ! И до 20 000 оборотов разные подшипники ! И если довить в этот подшипник ( упорный ) домкратом по смазке то ничего не будет
Совсем ничего ! Усилие там очень маленькое
Давить так на центр нового подшипника ? Можно обойму выточить или подобрать - «приспособ» много а таких важный моментов не учтено ;
И совет : я стопорное кольцо маленьким зубилом по осевой постукивая влёгкую на размыкание это проще и лучше ) а так лайк👍
при всем уважении ! так прессовать не критично ! и подшипник упорный ! а в начале ролика я спецом так сделал чтоб все писали гневные коменты
👍👍👍 сними видео про рулевой редуктор и особенности. И различи про комфорт 190 и 124. Владею 201 102двиг и для меня он🔥 иногда мечтаю купить 124 2.2 или же свапнуть на 201 2.2
у меня 10 редукторов ! хорошая идея ! спасибо
Не гони на 202 это 140 в уменьшенном виде а если нет стабилизатора значит его кто-то снял
я не гоню ! у меня скро обзор !!! 202 у папы был много лет ! Сарайка !! отличное авто
Здравствуйте! Пожалуйста подскажите может быть люфт у подшипника, но гула при этом нет. Когда на земле качаешь машину чувствуется люфт. На подъёмнике все отлично😮.
Либо это плавающий разбит?
Так же при скорости более 100 вибрация в кузов
Покажи подшипник 123.будет интёрёсно!!!
скоро на канале 126 а там тоже самое (спец ключ есть)
Здравствуйте есть вопрос.вы с вакумным насосам тормоза не сталкиваль.пока немного не нагреется плохие тормоза и не глохнет от ключа.что можно с этим делать.
На мерсе задних подшипниках 190 и124 есть разница или к друг другу подходят
На своем 124м подшипники менял по месту.
Дмитрий можно и так ! но почти тоже самое но не удобно
@@user-zu3kf6ko7b абсалютно с Вами согласен!
Просто не хотелось лишний раз схождение делать.
По времени даже дольше вышло.
@@user-wz2np8zr7e я тоже так делал ! норм
Можно ли под сальник добавить немного смазки в подшипник чтобы как-то увеличить срок службы ?
Добрый день! Вопрос не по теме_124 универсал, вопрос в чем, пневмобаллоны в пружины на заднюю подвеску есть ли смысл ставить, восстановить ги дроподкачку пока нет мат возможности восстановить, что можешь посоветовать? Заранее благодарю!
Опыта не имел по баллонам но думаю помогут они ! Аморт нужно короткий искать от 123 с переделками видел ставят
@@user-zu3kf6ko7b большое спасибо за инфу, тебе удачи!
Как найти подшибник на уневерсал вбиваю размер нефига не выходит .по вину выходят седановские
Артем здравствуйте. Скажите пожалуйста по опыту - теоретически может ли подойти ступица от кузова C208 на кузов С124??? Спрашиваю потому что у меня в С124 переоборудован мотор от С208 - не работает спидометр. Потому что у С208 эта информация считывается с датчиков АБС которые на ступице... Машина переоборудовалась до меня - уже такую купил....
От w202 на w124 ступица подойдёт
Это сколько надо проехать чтоб подш пник укатать!??? Они вечные там.
Артём, а в потшипник не надо смазки набить?
Смазка там есть ! При вскрытие обычно есть . И как показывает практика они ходят довольно долго с заводской смазкой ... короче я перестал докладывать последнее время
Это от производителя подшипника зависит, но лучше всегда проверять.
Скажите пожалуйста, задние ступицы с w210 подходят на w124?
Артём, тебе как инженеру вопрос, есть ли смысл заменить на седане ступицу и подшипник на более усилиные от универсала? А то разницу рассказал, а смысл?)
Смысла нет ! Ресурс шариков возможно даже не намного меньше при нормальной нагрузке
Подскажи Мерседес 190 включаю туманки горит одна и включаетса дворник в чом может бить проблема
Скажите какой размер гайки 12-ти гранной на задней оси?
вроде говорил в видео про снятие подрамника
Если память не изменяет, 30 на 12 граней.
@@user-zu3kf6ko7b Не, там нет специально посмотрел ролик снова
Боюсь обмануть ! Пойду мерить )) забыл
@@Pilot88052 врать не буду ) головка на крючке висит )) а какая не помню
На счёт подшипника универсала - дичь! Он тоже шариковый, но немного больше размером, как и тормозные щитки...
Вы ошибаетесь ! Откройте книгу или просто разберите ! Там как и на 126 123 роликовые подшипники немного шире ! Номер есть епрст
@@user-zu3kf6ko7b я езжу на универсале, и до него был универсал - в обоих менял щитки тормозные и, соответственно, ступичные подшипники. Они шариковые. Если бы были роликовые конусные - они бы поджимались, как и спереди...
Александр ! Ну что за ерунда такая ! Я занимаюсь 12 лет и прессовал их 1000 раз ! Там свои лодочки , цапфы (широкие ) и капсултные роликовые подшипники ! Именно ролики !!!!! Разберитесь в вопросе !!!! Внешне они очень похожи но немного шире
@@user-zu3kf6ko7b Не хочу вступать с вами в полемику... Возможно буду в ближайшее время перебирать человеку подрамник на таком мерсе - постараюсь сделать фотоотчёт на эту тему... Спасибо за канал - подсмотрел у вас несколько интересных идей по поводу ремонта этих машин...
Рад помочь ! Но подшипники на сараях роликовые упорные
Давить нужно в наружную обойму а так раковину получил задание
Подшипник со свистов залетает со смазкой . Закаленный подшипник шариковый он и упорный !!! Ничего не будет от таких моментов и на видео видно что он легко вращается в прессе
Здравствуйте! Скажите пожалуйста насчёт подшипников, на w202 универсал тоже отличается подшипники от седана?
у202 одинаковые )) есть с есп есть обычные
подшипники одни . цапфы разные
W208 другой?
И ступица на 49
Я б нагрів би ступіцу чуть чуть
Фен отдал гаражному электрику ))) да это тоже помогает я об этом сказал
Ты нашел нового гаражного электрика?😁 Ничего не знаю про фен)
А так - сверху на печку цапфу положить погреть, а подшипник на пол часика на мороз)
Игорек уволок !!! Заместитель
Приветь Артём братан сможитеь скинуть ваш номер мабилний пажалоста
Bad pressing because you destroyed the bearing by pressed from the middle
Ох не правильно ты запресовал
Подшипник упорный ! Двух рядный радиальный ! Можно
В генераторе нельзя ! Тут можно
Всё равно молодчик учи молодёж а у меня на 202 универсале подшипники одинаковые что седан что универсал
На w202 да, а вот на 124 сараях и седанах 3.2 и больше стоят роликовые увеличенной ширины. И у них, кстати, свои ступицы с более длинными хвостовиками и большего диаметра!!!
на 202 180 иногда даже стабилизатора заднего нет ))