Ха, эти ваши "новые" колодки можете сразу выбросить на свалку. Через некоторое время - очень не продолжительное, буквально неделю-месяц - у них загнёт ушки вверху. Можете проверить мои слова. Вы уже далеко не первый, кто наступит на эти грабли. Можете замерить толщину их ребра: заводские Советские и Москвичёвские, и ЛуАЗовские, сделанные на основе Москвичёвских, имеют толщину 3,6 мм. У этих ваших, могу поспорить, где-то в районе 3,2-3,4. Не более. И сталь у них не прочная. Как загнёт концы, так напишите, что я был прав. Это новодельные колодки, рассчитанные под Москвича. И ушки под пружинки уже кто-то самовольно наклепал. По этому и выступ у них не подточили до конца - похоже не знают особенностей ЛуАЗа. Лучший вариант - ищите старые Советские Москвичёвские или ЛуАзовские колодки. Замеряйте для надёжности у них толщину ребра. Срубайте старые сношенные накладки и даже новые коричневые накладки. Ищите современные серые накладки. И мастерскую, где ещё могут наклеивать эти накладки. Но сейчас такие мастерские уже редкость. Если не найдёте, то тогда наклепаете серые накладки сами. И тогда будете уверены в надёжности тормозов. В старом вашем рабочем тормозном цилиндре какой-то идиот подложил резинку. Тот, кто, наверное, книжек читать не умеет или не хочет. И никогда не читал Тех описания на ЛуАЗ. Вы то как? Книжки читать любите? Или тоже это не ваше? Естественно, никаких резинок там быть не должно. Просто у предыдущего владельца конус трубки был замят от перетяжки. И по этому подтекал. И он проявил свою безграмотность, решив подложить что-то для уплотнения. А это соединение уплотняется только обжимкой медного конуса на трубке (кстати, сделанного с двойной завальцовкой, а не как на ВАЗах) по конусу в цилиндре. Не помню, как вы сделали конус на своих трубках? Если как на ВАЗе, то это тоже ничерта держать не будет. Желаю удачи! Но гарантирую, что вы очень скоро опять полезете в тормоза - хе-хе.
Просто вы не умеете их готовить - ха-ха. Что бы понять - почему - нужно знать и понимать конструкцию машины. У многих внедорожников, у которых есть колёсные редукторы, рабочие тормозные стоят внизу потому, что вверху просто места нет, не позволяет сам КР. Можете сделать лучше - пожалуйста.
Главное чтоб я не лопнул с этим лунтиком)))
Ха, эти ваши "новые" колодки можете сразу выбросить на свалку. Через некоторое время - очень не продолжительное, буквально неделю-месяц - у них загнёт ушки вверху. Можете проверить мои слова. Вы уже далеко не первый, кто наступит на эти грабли. Можете замерить толщину их ребра: заводские Советские и Москвичёвские, и ЛуАЗовские, сделанные на основе Москвичёвских, имеют толщину 3,6 мм. У этих ваших, могу поспорить, где-то в районе 3,2-3,4. Не более. И сталь у них не прочная. Как загнёт концы, так напишите, что я был прав.
Это новодельные колодки, рассчитанные под Москвича. И ушки под пружинки уже кто-то самовольно наклепал. По этому и выступ у них не подточили до конца - похоже не знают особенностей ЛуАЗа.
Лучший вариант - ищите старые Советские Москвичёвские или ЛуАзовские колодки. Замеряйте для надёжности у них толщину ребра. Срубайте старые сношенные накладки и даже новые коричневые накладки. Ищите современные серые накладки. И мастерскую, где ещё могут наклеивать эти накладки. Но сейчас такие мастерские уже редкость. Если не найдёте, то тогда наклепаете серые накладки сами. И тогда будете уверены в надёжности тормозов.
В старом вашем рабочем тормозном цилиндре какой-то идиот подложил резинку. Тот, кто, наверное, книжек читать не умеет или не хочет. И никогда не читал Тех описания на ЛуАЗ. Вы то как? Книжки читать любите? Или тоже это не ваше? Естественно, никаких резинок там быть не должно. Просто у предыдущего владельца конус трубки был замят от перетяжки. И по этому подтекал. И он проявил свою безграмотность, решив подложить что-то для уплотнения. А это соединение уплотняется только обжимкой медного конуса на трубке (кстати, сделанного с двойной завальцовкой, а не как на ВАЗах) по конусу в цилиндре. Не помню, как вы сделали конус на своих трубках? Если как на ВАЗе, то это тоже ничерта держать не будет.
Желаю удачи! Но гарантирую, что вы очень скоро опять полезете в тормоза - хе-хе.
😂 какая же гадость,эта заливная рыба , тоесть луаз 😢 . почему цылиндр стоит в низу а не сверху и много там разных почему?🤔
Просто вы не умеете их готовить - ха-ха. Что бы понять - почему - нужно знать и понимать конструкцию машины. У многих внедорожников, у которых есть колёсные редукторы, рабочие тормозные стоят внизу потому, что вверху просто места нет, не позволяет сам КР. Можете сделать лучше - пожалуйста.
Марьянке тех ревизию сделай , ато лопнет ее терпение с твоим луньтиком 😂😂😂😂😂