Dit is de eerste uitleg die duidelijk is over hoe en wat en een tip om te kijken wat je thuis hebt 1 of 3 fase kijk effe naar de hoofdschakelaar in je meterkast 2polig (smal) 1 fase 4 polig (breder) 3 fase .
Opladen tot 80%-vol gaat qua tijd toch veel sneller dan van 80% tot 100%? En is het verstandig om het laden te staken zodra het accupakket vol is, en dan dus de stekker eruit of het opladen daadwerkelijk staken.
De uitleg op zich is wel duidelijk. Kunnen jullie aub dan wel de correcte berekeningen toepassen. 18u30 + 4,5u is niet = aan 22u en vele andere zitten er ook goed naast. Vooral volgende berekening: 3 Fase 230V 25A ==>> 9947VA... En géén 17000, hiervoor heb je 3*400V+N nodig. Wel heel belangrijke info ;)
Beetje slordig om kWh (energie) en kW (vermogen) door elkaar te halen. De vraag zou dus moeten zijn: Met hoeveel kW kan de auto maximaal geladen worden?
Daarnaast wordt er geen accu opgeladen, maar een batterijpak. Vervolgens kloppen de laadduurberekeningen niet en zelfs een advies om de verbruiker zelf naar de hoofdzekeringen te latwn kijken vind ik ronduit schandalig. Dit mag zelfs bij wet niet, naast dat het levensgevaarlijk kan zijn als een verbruiker niet weet wat hij/zij doet. Daarom heb ik de maker van dit filmpje opgeroepen om het filmpje te verwijderen.
In principe loopt de energie die uit je zonnepanelen komt recht in je wagen. Je meter zal dan gewoon noch vooruit, noch achteruit draaien op voorwaarde dat de opbrengst van je panelen hetzelfde is als het laadvermogen van je laadpaal..
@@nielsdemulder4607 gelijkstroom van je zonnepanelen wordt door je omvormer eerst omgezet naar wisselstroom, die vervolgens door de omvormer in je auto weer omgezet wordt naar gelijkstroom die je accu inloopt. 2 keer omzetten levert 2 keer verlies op. Beetje jammer. Maar daar komen ook nog wel een keer oplossingen voor…
Advies om te kijken naar de hoofdzekeringen???? Dat mag een consument / verbruiker nooit zelf doen. Naast een aantal andere punten die ik in deze vid heb gezien, vind ik uw filmpje niet serieus en z]ou u deze eigenlijk moeten vertwijderen. Uw adviezen kunnen tot gevaarlijke situatires lijden. Stop ermee.
prima info. Eindelijk oprechte info zonder reclame
(Nog) geen reclame.
Toffe instructie.. dank Julie wel.
Graag gedaan!
Bedankt voor het maken en delen van deze video. Heel helder. Voor mij was dat verhaal van die stoppenkast erg duidelijk en nuttig.
Beste Maarten,
Dat is fijn om te horen, wij zullen dit soort video´s blijven maken! :)
Super duidelijk filmpje. Dankjewel
Duidelijk verhaal. Bedankt voor de adequate informatie.👍👍
top uitgelegd, dank u wel!
Informatieve video bedankt
Duidelijk verhaal
Dit is de eerste uitleg die duidelijk is over hoe en wat en een tip om te kijken wat je thuis hebt 1 of 3 fase kijk effe naar de hoofdschakelaar in je meterkast 2polig (smal) 1 fase 4 polig (breder)
3 fase .
Beste,
Het is prettig om te horen dat u de video duidelijk vind, wij zullen dit soort video's blijven ontwikkelen! :)
Opladen tot 80%-vol gaat qua tijd toch veel sneller dan van 80% tot 100%?
En is het verstandig om het laden te staken zodra het accupakket vol is, en dan dus de stekker eruit of het opladen daadwerkelijk staken.
De uitleg op zich is wel duidelijk.
Kunnen jullie aub dan wel de correcte berekeningen toepassen.
18u30 + 4,5u is niet = aan 22u en vele andere zitten er ook goed naast.
Vooral volgende berekening: 3 Fase 230V 25A ==>> 9947VA... En géén 17000, hiervoor heb je 3*400V+N nodig.
Wel heel belangrijke info ;)
Beetje slordig om kWh (energie) en kW (vermogen) door elkaar te halen. De vraag zou dus moeten zijn: Met hoeveel kW kan de auto maximaal geladen worden?
Ja ok, ordinarius.
ik zou toch willen dat jullie de termen kilowatt en kilowattuur goed zouden gebruiken.
Daarnaast wordt er geen accu opgeladen, maar een batterijpak. Vervolgens kloppen de laadduurberekeningen niet en zelfs een advies om de verbruiker zelf naar de hoofdzekeringen te latwn kijken vind ik ronduit schandalig. Dit mag zelfs bij wet niet, naast dat het levensgevaarlijk kan zijn als een verbruiker niet weet wat hij/zij doet. Daarom heb ik de maker van dit filmpje opgeroepen om het filmpje te verwijderen.
wat als ik ook zonnepanelen heb, kun je rechtstreeks opladen met zonnepanelen?
In principe loopt de energie die uit je zonnepanelen komt recht in je wagen. Je meter zal dan gewoon noch vooruit, noch achteruit draaien op voorwaarde dat de opbrengst van je panelen hetzelfde is als het laadvermogen van je laadpaal..
@@nielsdemulder4607 gelijkstroom van je zonnepanelen wordt door je omvormer eerst omgezet naar wisselstroom, die vervolgens door de omvormer in je auto weer omgezet wordt naar gelijkstroom die je accu inloopt. 2 keer omzetten levert 2 keer verlies op. Beetje jammer. Maar daar komen ook nog wel een keer oplossingen voor…
Bij de verbruikswaarden er even rekening mee houden dat het verbruik in de winter +- 20% hoger is.
Energie, accucapaciteit worden uitgedrukt in kWh. Vermogen in kW. Deze worden in deze video door mekaar gehaald. Erg verwarrend.
Heldere uitleg, irritant muziekje met die tikjes erin
Bedankt voor je reactie en voor de feedback :)
Advies om te kijken naar de hoofdzekeringen???? Dat mag een consument / verbruiker nooit zelf doen. Naast een aantal andere punten die ik in deze vid heb gezien, vind ik uw filmpje niet serieus en z]ou u deze eigenlijk moeten vertwijderen. Uw adviezen kunnen tot gevaarlijke situatires lijden. Stop ermee.