@parovozriga моторный вагон ДР-ки в тупике имеет номер DR1A-254.1. А вагон в конце "Латвийского экспресса" - VIP-вагон. Так мне сказали знакомые железнодорожники из ваших краёв. Рад, что понравилось! Будет ещё, обязательно ;)
На Московской ЖД состояние станций еще более удручающее. А пути - просто ужас. Я боялся с верхней полки слететь - трясет очень сильно. После всего этого - наша Западно-Сибирская ж/д - конфетка.
@parovozriga кстати, тот дизель что в тупике я в тот день заснял со всех сторон и изнутри, на текстуры. Если кому надо, могу выложить на файлообменник.
Пипец ну и Крустпилс облупленный весь! Я то думал в Латвии станции как игрушечки. Платформы все раздавленные, будто у них поезда каждый день с рельсов сходят
да вы посмотрите другие мои видео, где видна ст. Даугавпилс-Пасс. там так вообще ужас, Крустпилс по сравнению с тамошними перронами - идеален. Я бы сам хотел знать, почему оно так.
Живу в городе, мимо которого постоянно проходит Латвияс экспресис (и даже останавливается) Никакого ВИПа ниразу не видал. Попробую присмотреться/ А где на участке Рига - Зилупе есть электрификация?
Extravert17 Интересно, а если бы и у тепловозов было бы рекуперативное торможение, сконденсированной электроэнергии было бы достаточно, чтобы тронуться и разогнаться не увеличивая при этом сильно обороты дизеля?
Можно, например, к колёсным парам вагонов приделать генераторы, а во всех вагонах - аккумуляторные батареи (по принципу подводной лодки), соединить всё это в одну цепь с тепловозом...
в Латвии при СССР электрификация затронула только пригородное движение. то же самое в Литве (в ещё меньшей мере) и в Эстонии. дело в том, что стоимость электрификации просто баснословна, это не только инфраструктура, но и многочисленный подвижной состав. где на всё это брать деньги? Латвия не такая богатая страна как РФ. в будущем конечно электрификация на переменный ток будет проведена, но сделано это будет не сразу, а постепенно.
![[БЧ] 2ТЭ10М-3107 (Даугавпилс-пасс.-Даугавпилс-сорт.)](http://i.ytimg.com/vi/RGWBv3ajEQA/mqdefault.jpg)
@parovozriga моторный вагон ДР-ки в тупике имеет номер DR1A-254.1. А вагон в конце "Латвийского экспресса" - VIP-вагон. Так мне сказали знакомые железнодорожники из ваших краёв.
Рад, что понравилось! Будет ещё, обязательно ;)
В 2018 году этот поезд отправлялся из Риги в 17:30 и время остановки больше.
На Московской ЖД состояние станций еще более удручающее. А пути - просто ужас. Я боялся с верхней полки слететь - трясет очень сильно. После всего этого - наша Западно-Сибирская ж/д - конфетка.
"Не ссы в компот. Там повар ноги моет".
@parovozriga кстати, тот дизель что в тупике я в тот день заснял со всех сторон и изнутри, на текстуры. Если кому надо, могу выложить на файлообменник.
мне кажется где-то за кадром бухтит 2ТЭ10М или ТЭП60. низкий такой звук бу-бу-бу
Пипец ну и Крустпилс облупленный весь!
Я то думал в Латвии станции как игрушечки.
Платформы все раздавленные, будто у них поезда каждый день с рельсов сходят
ТЭП-70 красавец!
Большое спасибо за такое красивое видео! Красивого медведа выдал! А что за дизель стоит в тупике? И что за вагон странный в конце состава?
Спасибо за видео! Прибытие поезда в Москву ждёт вас на моём канале!)
спасибо за видео! не ожидал что ж/д в латвии (и литве, кстати) не электрифицированы. или это просто отдельный участок дороги?
В Прибалтике ж/д электрифицированы на 40-60 км от столиц.
да вы посмотрите другие мои видео, где видна ст. Даугавпилс-Пасс. там так вообще ужас, Крустпилс по сравнению с тамошними перронами - идеален. Я бы сам хотел знать, почему оно так.
@Extravert17 это точно. Евро-3 здесь даже и не пахнет :D
lokomotiv>vip vagon> 2 SV vagona> restoran> wtab> 2 kupeiniki>2plackarta>obwij> i super vip vagon (idet redko po zakazu)
@sc1ffyp Ждём с нетерпеньем!!!)
Живу в городе, мимо которого постоянно проходит Латвияс экспресис (и даже останавливается)
Никакого ВИПа ниразу не видал. Попробую присмотреться/
А где на участке Рига - Зилупе есть электрификация?
Рига - Айзкраукле.
Так он еще и назад откатился после торможения!
А сколько он стоят? 2 минуты или 1 минуту?
2 минуты
Riga - Aizkraukle.
Неслабо он дымнул...
Extravert17 Интересно, а если бы и у тепловозов было бы рекуперативное торможение, сконденсированной электроэнергии было бы достаточно, чтобы тронуться и разогнаться не увеличивая при этом сильно обороты дизеля?
Можно, например, к колёсным парам вагонов приделать генераторы, а во всех вагонах - аккумуляторные батареи (по принципу подводной лодки), соединить всё это в одну цепь с тепловозом...
в Латвии при СССР электрификация затронула только пригородное движение. то же самое в Литве (в ещё меньшей мере) и в Эстонии. дело в том, что стоимость электрификации просто баснословна, это не только инфраструктура, но и многочисленный подвижной состав. где на всё это брать деньги? Латвия не такая богатая страна как РФ. в будущем конечно электрификация на переменный ток будет проведена, но сделано это будет не сразу, а постепенно.
Не будет. Уже отказались от электрификации.
Европа в жопе будет без российского газа.