какой официальный дилер Митцубиши занимается ремонтом вариаторов своих же авто, расскажите, пожалуйста? Если ремонт проще и дешевле, почему только агрегатная замена?
Вот вопрос есть к мицубиси не по вариатору а по водительскому сиденью с электро приводом. Как сделать так чтобы сиденье не шаталось с 15000 км начало шататься вот это вот безобразие полнейшее.
Всем добрый день. 2015г.пробег 138000 т. Км. Эксплуатация очень щадящий режим, три раза менял масло. Вариатор стоит 16 если кто знает. Машина начала подергиватся на скорости 60 - 100км.ч.в итоге ремонт 160000т.р.И кто мне скажет что этот вариатор хороший.?
Здравствуйте! Канал жив? Я купил новый аутлэндер 3 китайской сборки, 016 варик. При наборе скорости с 3000 до 4000 оборотов появляется интенсивный гул. Так может быть? При включении D+тормоз ощущается немного вибрация, подголовник соседнего кресла дрожит. Иногда при сбросе газа бывает пинок. При движении накатом к светофору ощущаю поталкивания, как будто автомат снижает виртуальные передачи. Что из этого является нормой? Так то это придирки, хорошо ездит.
Езжу на ауте 5 лет пробег 214т.покупал его на пробеге 119 т.2 раза менял масло в варике .Езжу на нем и на охоту ,и на рыбалку,и еще много куда .Ездил на байкал ,в Крым ,в Ухту каждый год гоняю ,я сам из Архангельска .Вобщем машина за 5 лет эксплуатации ниразу неподводила .
Ты серьёзно на вариаторном Ауте ездиешь на охоту и рыбалку? ) Или всё таки только доезжаешь до места, оставляя МА на дороге с твердым покрытием, а далее пешком? Или всё таки до места, как УАЗ /НИВА, Мицу L-200, МПС ??? Если честно, то мне чудится, что ездишь ты на Ауте на рыбалку и охоту, куда можно доехать на запорожце, жигулях классика либо переднеприводных.
У меня Оутлендер прошёл меньше 10 т.к. Естественно, проблем нет. Брал его,т.к. мои друзья юзают такие же авто и пробежали за 200 т.к. Замена масла каждые 40 тк и нет вообще никаких проблем.
На моём оутлендере 08 гв двигатель 2,4л пробег 220т к , если сбросить газ почти до полной остановки а потом нажать на него вновь то можно ощутить небольшой пинок. Нормально это? И если нет то насколько серьезно?
Пришел стальной ремень и принес с собой стружку!!!)))))) Ставить вариатор на аутлендер это безответственно перед клиентами!!!! Люди начинают по лесам и горам ездить. А конструкция коробки противоречит этому. Ну идиотизм же!!! Ставьте девчонкам на микро и не пудрите мозги людям.
у меня х-трейл 2.5 JF016E - коробка т.е такае же как и на мицухе, вчера ездил менял масло в варике пробег 51 000 чуть больше двух лет машине, эксплуатация без прицепа, но вжигиваю иногда , а так же за грибами и на рыбалку..... бывает по грязи, люблю по трасе потягаться с машинками 1.6 )))) , ну вот сняли поддон ни какой железной стружки не увидел !!! На магните был тонкий слой железной эмульсии(металлическая пыль)..... , масло чистое горелым не пахло......Но ребята в сервисе сказали, что редко но бывает когда снимают и там видят ежик на магнитах из стружки ))))
@@nikbelov1731 Вся беда в подшипниках, после 140 т км начинают потихоньку умирать. Я на своем проехал 80 т км, пока все нормально, но уже езжу, как овощ. Продаю и покупаю Аутлендер JT 3 л, там стоит гидравлический.
Один владелец аут 2.4 2011 года вариатор естественно Проехал 376 тысяч км прежде чем умер вариатор, эксплуатация была при этом чуть суровее чем ездят обычные водители 🤷🏿♂️вот и думайте о надёжности джатко
Не понял какие конкретно проблемы решил толкающий ремень? И где вобще написано что он толкающий, а не тянуще-толкающий например? И почему тогда на более сильных и тяжёлых авто используется цепь? (В том же jf017 например)
Помогите пожалуйста советом. Outlander Xl 2011 года, пробег 114000 т. Не всегда но чаще всего бывает пинок при переключении с R на D. Масло и фильтр менял недавно. При езде вариатор ведёт себя хорошо. Подскажите в чем проблема??? Заранее благодарю
Добрый день! К сожалению, дистанционно, не видя автомобиль, сделать какое-либо заключение невозможно. Мы рекомендуем обратиться с данным вопросом к дилеру. Найти ближайший ДЦ вы можете на нашем сайте: www.mitsubishi-motors.ru/for-byers/dealers/
Аутлендер 2013 года. Взял год назад с пробегом в 131 тысячу. Сейчас 160 тысяч. Проблем никаких. Масло в "варике" поменять после приобретения. Машиной доволен.
Привет. Расмотрите мое предложение? беру у вас авто на вариаторе через 2 года или 99 т.км. загремел подшипник ведомого вала, разобрали и увидели задиры на конусах и ремне. Сколько будет стоить ремонт, сроки и что будите менять? кп берем из видео.
Что скажите про вариатор который стоит на ECLIPSE CROSS с двигателем 2.0,сам езжу на Колеосе 10 года, при обгоне бывает толчок а по городу идеал,менял масло стружки можно сказать нет.
Добрый день! Лучше придерживаться комплексного прогрева вариатора на месте (просто дать поработать автомобилю некоторое время, но переключение передач никак этому не поможет, этот совет относится к классическому автомату) и в движение (передвигаться некоторое время после старта в щадящем режиме: быстро не разгоняться и не тормозить резко, а так же не передвигаться на больших скоростях). Чем ниже температура на улице, тем больше времени стоит уделять прогреву автомобиля. Относитесь к своему автомобилю с любовью, и он будет радовать вас долгие годы :)
Elm купите и по нему через программу смотрите температуру. У меня 233тыс варик прошёл. Следил через программу каждый запуск, на холодном не ездил, ну и там ещё очень много факторов
В Москве отремонтировать вариатор сейчас стоит дешевле, чем отремонтировать автомат. Что касается надежности, то у последних 8ступенчатых автоматов настолько упала надежность, что вариаторы по сравнению с ними можно назвать более надежными.
@@ИгорьСергеев-р8ь бери не пожалеешь , вот это Вариаторы джатко - наверное одни из самых надёжных в целом , сам отъездил 376 тысяч прежде чем умер вариатор , замена масла каждые 40/50 тысяч
Ресурса вариатора зависит от многих факторов, например, в значительной степени от стиля вождения или дорожной обстановки. При условии бережного отношения и своевременного обслуживания он рассчитан на весь срок службы автомобиля.
Это понятно, но вы можете дать рекомендации для Камчатского края - где город стоит на сопках, а это вечные спуски и подъёмы, а так же зимой достаточно часты пурги. Как быть если автомобиль подзастрял и нужно по буксовать в снегу не бежать ведь по любому поводу за трактором верно и насколько это критично будет так даже в городской эксплуатации ?
Гавноредкостное вариатор, количество мастеров в городах миллионниках можно пересчитать по пальцам , уеники мама не горюй....Стоимость цепи , на уровне золотой.....Делал жатку дф 17 , проехал 300 км ремень в хлам, конуса заново точили , причину не нашли.Купил новый ремень за 20.000рублей, отправляю сейчас в другую мастерскую....До поломки 56.000 Тиана проехала. Новый вариатор в районе 400.000руб без установки.Дешево прямо мама не горюй.Гарантию больше 10.000 ни кто не дает поле ремонта...
И самое интересное в аариаторах, зап.части на них отдельно не выпускаются .Есть сомнения ? Заедте к любому официалу, с вопросом купить любую часть вашей коробки, даже можете скромно вшивенький саленоид запросить!И умный дяденька типа на видео вам скажет что поменять могут только целиком коробку!!!!!!!! Зап. Части же берутся с лохотрона под названием замена по гарантии.Кому повезло получить эту опцию,а поломаный вариатор разберут и это и будет надежда тех кому не по карману купить новый.....
Ну, на ниссанах теже вариаторы стоят, единственное на митсубиси как говорят вариатор понадежней будет. Хотя я всё равно вряд ли когда куплю авто на вариаторе уж слишком боязно.
"Сколько бы десятков тысяч километров не прошел Оутлендер". Потрясающий ресурс. Хотя позже и сказали про сотни тысяч, но при ПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации. Что-то не верится( Сама машина нравится. От покупки останавливает вариатор. Вот и смотрю в сторону других производителей автомобилей с механикой или классическим автоматом.
Ну да, там в Митсубиши дураки какие то работают. Вариаторы ставят какие то. А вот чепушня из страны где жигули венец автомобилестроения, точно расскажет, какой вариатор плохой.
@@Remont-pcKievUa зря , имею Мицубиси аут хл 2.4 вариатор рейстайл , 376 тысяч пробегал вариатор , при чуть более суровой эксплуатации чем обычно 🤷🏿♂️
@@Roma-wd7bf не знаю про этот. Чем тяжелее машина тем Варик меньше живёт. Чем больше объём двигателя тем тяжелее варику. Хонда фит по 300-400 на варике ездят без проблем. Лансер 10 200-300 без проблем. Кашкай и Аут уже поменьше. От хозяина и замены масло много зависит. Коробки не плохие.
@@Roma-wd7bf пришла на замену 11е, улучшения есть, типа на конусах вместо шариков ролеры стоят, в 11 это была одна из причин выхода из строя, т.е шарики на конусе в канавках разрушались. 16 при ремонте конусы с ремнем сразу в сборе покупать прийдется, а также обычно и гидро блок меняют, на 11 умеют их ремонтировать, на 16 нет как и на 17, еще минус в 16, то что конус использует штампованную юбку и есть когда эта юбка слетает , а на 11 полностью выточен. Вообще 11 коробка самая, можно сказать лучшая из вариаторов на сегодняшний день, так как больше выпускаемая и проще ремонтируется. Еще поговаривают, что причиной поломки или проскальзывания ремня - неправильная работа гидроблока у 16 коробок. Тут th-cam.com/video/BEQljo8iWP4/w-d-xo.html, Антон разбирает такую коробку, подробно рассказывает ....
@@MitsubishiRussia , спасибо! При резком ускорении вариатор, также сильно изнашивается, как при резком старте с места? Или можно пользоваться этим режимом без опасений?
@@Михаил-к6ж3б изначально CVT создавался для плавной, комфортной и экономичной эксплуатации. Конечно, чем больше нагрузка на детали трансмиссии, тем быстрее износ. Если вы часто эксплуатируете автомобиль в динамичном и агрессивном режиме, рекомендуем перейти на график обслуживания "для тяжелых условий эксплуатации", подробнее в сервисной книжке, прилагаемой к автомобилю.
@@MitsubishiRussiaздрасти у меня митсибуси эклипс кросс 2022 а там какой вариатор тоже jatco стоит да етот еклипс кросс уже 1 месяц ежу Не так как Тойота рав 4 чуть рав економичный думаю чем митсу еклипс кросс здес посему нету еко режим и спорт режима
Добрый день. В вариаторах этого производителя, используемых в наших автомобилях, в качестве узла передающего крутящий момент от ДВС к КПП гидротрансформатор использовался всегда.
Пользуюсь второй год аутлендером,живу на севере,очень доволен и удивлен внедорожными свойствами,не разу не перегревался.Масло в вариаторе буду меня 30 т. Км,вместо 50 уа3 рекомендуют:-)
Что касается ресурса вариатора, то он зависит от многих факторов, например, в значительной степени от стиля вождения или дорожной обстановки. При условии бережного отношения и своевременного обслуживания он рассчитан на весь срок службы автомобиля.
Сказки людям не рассказывайте, ресурс вариаторов непредсказуем.Ремонтопригодность отвратительная! На любой простой автомат весь набор новых зап.частей, но не на ваиаторы ....они просто не выпускаются.А продается то что раздербанино с вартаторов замененных по гарантии.....у офицалов и у них.же тайно выкупленно....Причем не обращайтесь если увидете что ваш вариатор стоит например еще на пяти моделях машин.,к примеру на тиану 3ку вы не поставите вариатор с Мурано ,хотя марка одинаковая....Вообщем хотите геморой , покупайте....я вот думаю как бы сделать , да избавиться.....
просто чинить нужно не у дяди васи в гараже а в нормальном сервисе. есть и запчасти и th-cam.com/channels/9AoUccto5-DbUicaVvg2IA.html 350-400 ходят при нормальном обслуживании.просто покупают у третьих хозяев 12 летнее авто я ко бы со 100к пробега, которое уже второй не обслуживал толком, а только пробег скручивал и ждут чуда.
Аутлендер3 2016г пробег 75000 застрелился вариатор. По трассе не больше 130км, в городе никаких резких ускорений и торможений. Обычная спокойная езда, теперь ремонт 200 000 р когда покупал авто думал лет десять проезжу без горя и забот. На своём примере хочу сказать что японское качество только на авто собраное в Японии, есть полная уверенность того что вариаторы для России постовляються на конвейер совсем с другим качеством железа. Перед тем как приобрести автомобиль прочитал всё что мог но данную проблему не кто толком не озвучивал, сейчас понимаю что по ним в то время было мало информации они ещё не ломались в виду маленьких пробегов. Лично я не готов каждые 6 лет тратить по 200 000рублей на этот автомобиль. Ели при покупке сегодня авто мицубиси и ниссан собранные в России с вариатором я бы даже не рассматривал в виду их ненадёжности.
Интересно, что тогда "надёжный вариатор" не участвует в ралли или Париж-Дакар? Отвечу: - Чтобы там не говорили о надёжности вариатора, то его надёжность только на дорогах с твердым покрытием и бережном управлении автомобилем (без резких стартов, без буксировки прицепа, без буксировки застрявшего автомобиля и много ещё чего в эксплуатации). Плюс дорогое обслуживание и ремонт, при якобы простоте конструкции вариатора и дешевезне его производства по сравнению с МКП и АКПП.
Вот как.... А у меня он сдох не ожиданно. А в сервисе сказали, что нельзя на этой машине с дороги съезжать и прицеп с лодкой на рыбалку возить. Но когда покупал только машину говорили, что таскай хоть автодом.
Официалы рекомендуют очень жидкое масло в вариаторы,вязкость где то 7 при 100 градусах,а надо хотя бы 14,от этого износ быстрее в 3 раза,а лучше вообще 24 вязкость,но кому выгоден ресурс вариатора в 1000000км?
Добрый день! Лучше придерживаться комплексного прогрева вариатора на месте (просто дать поработать автомобилю некоторое время, но переключение передач никак этому не поможет, этот совет относится к классическому автомату) и в движение (передвигаться некоторое время после старта в щадящем режиме: быстро не разгоняться и не тормозить резко, а так же не передвигаться на больших скоростях). Чем ниже температура на улице, тем больше времени стоит уделять прогреву автомобиля. Относитесь к своему автомобилю с любовью, и он будет радовать вас долгие годы :)
В любом положении селектора, на стоянке, вращаются только две детали: рабочее колесо насоса и турбинное колесо ГТ, что практически не дает никакого тепловыделения. Почти весь прогрев cvt происходит за счет теплопепедачи от антифриза - рабочей жидкости в теплообменнике. Поэтому похер в каком положении вы прогреваеете свой вариатор, он один хрен не прогреется на месте!🤣
@@Ytrewq3854 насчет рабочего колеса согласен т.к. он жестко соединен с двигателем а вот насчет турбинного нет! Турбинное колесо при включенной передаче не вращается, вся кинематическая энергия идет в трение между слоями жидкости и как следствие в нагрев! Почитайте ради интереса как работает коробка с бубликом
@@kos2145 спасибо, кэп, я в курсе, ошибся, не в любом, а только в p и n. Лично я не прогреваю в d, т.к. считаю это насилованием бублика. Но даже в d, при неподвижной турбине, разница в нагреве от трения - всего пара градусов. Видел это своими глазами в программе cvtz50. Так что ваше ‘трение слоев’ не особо помогает. Для этого умные люди и поставили на коробку теплообменник!
На моём оутлендере 08 г.в мотор 2,4л пробег 220т к ,если сбросить газ почти до полной остановки а потом нажать его вновь то ощущается небольшой пинок. Нормально ли это и если нет то насколько серьезно?
так если варки jatco - такие надежные и способны пройти не одну сотню км при обслуживании подобающем - давайте гарантию 200-300 тысячь - без срока действия, причем гарантия будет "работать" даже в тех случаях когда все ТО, кроме коробки проходится не на диллере, а на диллере обслуживается только коробка. - разорится jatco в миг... а разговоры о правильной эксплуатации - ну ОК, пропишите правильную эксплуатацию, причем прям в презентации автомобиля - нечто вроди: не сьезжать с асфальта, не тянуть прицеп, не тянуть других на тросе, не жать газ на даже на 50% при трогании, не стоять в пробках более 10 минут, менять масло и фильтр раз в 30 тысячь максимум (8 литров) и т.д. и т.п. - но тогда никто не купит такой автомобиль. и да, у меня тоже машина на вариаторе jatco - пока что всё ездит - но стараюсь придерживаться этих принципов. для горной местности вариатор вообще не подходит, мало мальский крутой подьем - полностью исправная машина не способна преодолеть (если не верите - смотрите тест авторевю помойму - там с каптюром и подъемом) - в общем для трассы и маленького города - эта трансмиссия подходит, для остального нет. желею что купил автомобиль на вариаторе (но повторюсь - 100 тысячь пробег, пока всё едит), а желею потому что - покупая кроссовер - я хочу получить возможность езды по разной местности, я не говорю о джиппенге и трофи - обычные дороги в разных условиях распутица, горные подьемы, пробки и т.п. не думая в эти моменты каждую секунду о температуре коробки, о том что в очередной подъем по нормальной дороге - машина встанет, о том что неизбежно приближается "простой и дешовый" ремонт на 100+ т.р с неизвестным результатом после т.к. официально ее никто не ремонтит, а не официально - гарантия 1 год с кучей НО. PS:.. до этой машины был у меня кроссовер на обычном автомате - вообще бед не было с проходимостью для моих нужд, а тут именно коробка не справляется а не муфта или другие элементы привода. всё таки для России стоит задуматься над тем чтобы предлагать дополнительную комплектацию на все кроссоверы - с обычным автоматом, пусть даже старым как мамонты и не экономичным и не динамичным но надежном японском 4 ступенчатом автомате. пусть эта комплектация будет даже дороже машины на вариаторе. потребитель уже сам выберет что ему брать. а так берешь кроссовер и выбор один MT vs CVT - а ни то ни другое не удовлетворяет всех требований потребителя к кроссоверу.
бери Сузуки Витару. древний Атмосферник без алюминиевый+Классический 5ти ступенчатый вариатор+бензин 92+в горде расход 7,5 с полным приводом. Муфта не греется. Дешевле чем Ниссан и Митсубиси.
200000 км пробега , вариатор начинает накрываться , эксплуатация была в щедящем режиме , только по асфальту и без гонок ... жидкость менялась вовремя , по регламенту ... вот тебе и надёжность этой железяки ...
*Дяди в гараже* вариаторы не ремонтируют, в лучшем случае механику от автотазов.О том что какие то сторонние производители производят новые зап.части на варики , сказка! Кто не согласен скиньте ссылку!!!!!!!То немногое что есть, скупается у официалов ,после замены по гарантии и они же восстановленные на стендах!!!! Автопром похоже двигается в сторону одноразовых машин, отсюда и вариаторы рассчитанные на смешные пробеги,их стоимость новых превышающих 30 процентов стоимости авто,алюминевые блоки двигателей не поддающиеся ремонту......Печалька
все ремонтируется, если выкинешь из головы 2005, в котором ты живешь. алюм блоки и вариаторы ставят для того, чтобы ты, дорогой мой друг, ездил с расходом 10 литров по городу на здоровом кроссовере, а не 18-20. нормальные пробеги это все выдерживает, если обслуживать нормально, а не ездить к каким-нибудь алкашам в ближайшие гаражи
потому что каждая коробка рассчитана под определенный крутящий момент. у джатко пока существует лишь один вариатор, который можно ставить на авто с большой массой и большим крутящим - JF010E, пока что мицубиши ставит старые гидромеханические автоматы на такие большие моторы
Трёхлитровая версия с гидроавтоматом поставляется на рынок Северной Америке. Там экономичность не нужна. Там нужна приёмистость и надёжность. А не то по судам затаскают.
У меня когнетивный диссонанс: такой высокий голос и такая гора мышц... Что касается содержания ролика, то скажу так: у Джатко были как хорошие модели (например, 11-ая), так и откровенно неудачные (например, 15-ая). Что-то в видео об этом не слова. Но я почему-то не удивлен :)))
Смотря что ремонтировать. Если подшипники поменять или клапан давления ( их больное место ), то да, это не так дорого. А если всю коробку бодрить, включая ремень, конуса и прочее, то да. Смысла нет .
@@AntonStepanenkov 120к будет стоить переборка полная, со всеми потрохами и тут да, лучше купить новую, ибо неизвестно сколько перебранная отходит ;) А подшипники и клапан давления не так напряжно и встанет рублей в 50 с запчастями. Ну опять же зависит от грамотной диагностики неисправности, соответственно от механика....
Я вот присоединюсь к вопросу ниже - даже в самом видео говорят, что ремонт дешевле чем обычный автомат, но вот почему ОД их тогда не ремонтируют???))) Скажу напрямую - если производитель наладит с ОД ремонт вариаторов по вменяемой цене, то клиентов, желающих купить авто на вариаторе, значительно прибавится. У меня у самого аутлендер 2013 гв, и реально живешь с мыслью что он может в любой момент екнуться, постоянно прислушиваешься и пытаешься не упустить тот момент когда он начнет загибаться, чтобы не "попасть" на 120-140 тыс. PS Как только производителю и ОД перестанет быть все равно что с автомобилем будем после окончания гарантии, тогда и будет счастье поклонникам марки. А то приезжаешь - мол то беспокоит и это, а теме ответ - это нормальная работа агрегата, а через неск месяцев после окончания гарантии вариатор умер - но это уже твоя проблема...
Все в тему, тоже до 70 т км гонял по грязями, с места рвал, теперь 80 т км, тошню и прислушиваюсь. Что бесит, пока не прогреется, не едит, только гудит с надрывом.
если что, любые акпп ОД не ремонтирует. вообще какой смысл делать такие ремонты, если ОД проще его поменять? а и да, производителю не будет счастья от того, что начнет прислушиваться к тебе (2,3,4,...100500-му хозяину этой машины), ведь деньги ему приносит первый хозяин, которому абсолютно все равно что случится с этой машиной после того, как он ее продаст
Поставьте на аутлендер 8 ступенчатый айсин, как на паджеро спорт, и люди потянутся! К вариатору не зря у очень многих доверия нету! У меня родственник из-за этого паджеро спорт а не аутлендер купил. Ну или хотя б комплектацию с классическим автоматом и движком 2.4 сделайте!
Евгений Бабушкин вы походу просто не догоняете? Имею ввиду что к вариаторам у многих обоснованное недоверие, при этом им не нужен внедорожник за 2.5 млн! А вот за 1.7 купили бы но с автоматом! И этих клиентов митсу потеряли!
Bose Onkel аут никогда не был внедорожником это легковой авто но по лайту проедет и митсу бояться нечего ауты разбирают как пиоожки посмотри сколько их на дорогах и все отзывы только.положительные
Тут люди пишут сами не имея данный авто .кашкпй на варике 200 пробежал и всё норм ! Да классический автомат считается надежней но и вариатор не полное г...
@@raznomaster а теперь спросите дедушку, менял ли он масло в вариаторе хоть раз за такой пробег? Да и 80к это не много, наверняка есть ещё гарантия по сроку владения или до определённого пробега, поэтому вполне сможет заменить по гарантии
@@ponik-pl8io Масло мы меняли примерно на 40тыс. Точно не помню. И меняли не просто так, а потому, что уже тогда вылезала ошибка трансмисии (что то там про клапаны). Гарантия закончилась. Машине больше 5 лет. Поэтому поставлена контрактная коробка. Полет нормальный.
Варик, не буксуй, не тоскай, не разгоняйся быстро., замена масло через 40 тыс, с фильтрами и чисткой поддона ремонт 120 тыс экономия у меня харек пройдено 400 а варик сможет?
Производитель вариаторов замену масла вообще не предусматривает. Залито на весь срок службы. Почему автосервисы предлагают менять через 75 тысяч пробега? Ответ очевиден
Ну да, если бы Митсу не забывала устанавливать "не нужные" детальки. Ну там радиатор охлаждения CVT. Датчик температуры электромагнитной муфты. Индикацию запредельных режимов коробаса и муфты... И да, что там на счет счетчика деградации масла на новых (2016 и новее) авто? Сбрасывать или нет? А то уже все копья сломали :)))
Формат комментариев не позволяет давать советы по обслуживанию и ремонту. Но тем не менее ответим, радиатор CVT у нас везде стоит, а счётчик деградации надо в любом случае сбрасывать при замене масла в CVT.
Счетчик можно не сбрасывать если знаешь когда менять масло это дилерская приблуда по ней определяют износ масла и когда его менять и на всякое давление в системе не влияет только! Информация
MitsubishiRussia это же не совсем правда. На 3 аутлендерах до 2014 года не ставился радиатор. А говорите везде....такое ощущение что сами не знаете о чем говорите.
Люди подскажите кто сталкивался с такими Симптомами Митсик ASX 1.8 Вариатор. C Утра, когда завожу машину температура на улице +16 даже летом , после запуска двигателя обороты на холодную около 1400 и если через 15 -30 секунд переключить селектор в Режим "D" то двигатель сразу проседает падают обороты и глохнет ! Такого не происходит если прогреть минуты 3 , и обороты опустятся до 900 - 700 ! Замечание небольшое ( если на улице Жара +30 и машина с ночи стояла, то она так не Глохнет , без прогрева !) У кого такое было и что это такое , почему происходит ?????????? Кстати Зимой при минусовой Температуре -5 , -10 если также на холодную сразу переключить селектор в режим "D" то 100% глохнет ! Но повторюсь если прогреть минут 5 такого не происходит ! Что ЭТО ????
Добрый день! К сожалению, дистанционно, не видя автомобиль, сделать какое-либо заключение невозможно. Мы рекомендуем обратиться с данным вопросом к дилеру. Найти ближайший ДЦ вы можете на нашем сайте: www.mitsubishi-motors.ru/for-byers/dealers/
@@6Motion все недавно нашёл лечение данной проблемы , просто когда завёл в холодную погоду машину , нужно просто раза три нажать на педаль газа и всё можно смело переключать на D ! 👈 Наверно дело в дроссельной заслонке , видать зависает после ночной стоянки , педалью газа её немного разшевелить.😁
митсубиси сейчас присоединилась к рено-ниссан. и все идут в сторону удешевления и строятся на базе калеоса. и вариатор джатка славится своими толчками при переключении.
MitsubishiRussia > по поводу надежности и условий эксплуатации авто с вариатором у вас один очень расплывчатый ответ - все зависит от условий эксплуатации и своевременного обслуживания... а можно конкретнее? чего боится вариатор, как его нужно эксплуатировать?
Был ланцер 10 2008 года. Продал на пробеге 170т км. Купим новый ланцер 15 года. И такой отстой. На пробеге 43тыс км начал нещадно пищать. При пробеге уже 48тыс км ехать больше 120 невозможно. Сразу же пишет перегрев, необходимо остановиться и охладить. Уже заменил 4 раза масло полностью. Меняю получается 20 тыс км. А замена масла от 12тыс руб. Про шумоизоляцию вообще молчу, ее нет совсем. Купив понял что обгоной муфты на генераторе нет, писк при старте дикий, боролся с дилерами почти год, потом поменяли на новый генератор с муфтой. Единственное муфта начала пищать уже через месяц. Купил ее отдельно и заменил сам. К дилеру больше не езжу. Крахоборы. Стойки задние потекли уже на 80тыс км. Передние на 110тыс км.
если менять масло не сбрасывая счетчик,то новое масло не даст результата-мозги то ориентируются на цифру старения и соответственно думают что масло старое и по другому управляют работой варика
митсубиси уже не те машины что раньше надежности в них нет, потшибники летят вариатор тоже не пол милилона пробега а ремонт бьет по карману мама негорюй, не будет у нас больше тех надежных митсубиси которые были раньше которым щас по 30 лет и они все еще в строю с недорогим ремонтом
Ребят мы все понимаем что вы не решаете такие вопросы,но я уверен если компания ситсубиши начнёт ставить дизельные двигатели на аутлендеры,то проданы вырастут многократно
Павел, одна из основных причин отсутствия дизельной версии заключается в стоимости. В целом, в этом сегменте, автомобили с дизельным двигателем не очень востребованы.
SuperAutoManiac я говорю о том,что если бы у покупателя был выбор между двигателями-это увеличило бы спрос.У покупателя должен быть выбор,это закон менеджмента.Тем более у компании они есть и их не нужно разрабатывать.С технической стороны это тоже возможно,конструкция позволяет.П.с. Сам я за бензин😁
какой официальный дилер Митцубиши занимается ремонтом вариаторов своих же авто, расскажите, пожалуйста? Если ремонт проще и дешевле, почему только агрегатная замена?
Ответ тут
th-cam.com/video/5nC7niKrJjQ/w-d-xo.html
Отличные, не в лучшую сторону, ваоиаторы. th-cam.com/video/5nC7niKrJjQ/w-d-xo.html
Оператору - респект! Надо было еще глаз на весь экран снять для полноты картинки
Зашел в коменты что бы это написать, а меня оказывается опередили.
Миц 2013 год . Пробег 225 тыс. Езжу без ремонта вариатора .
Вот вопрос есть к мицубиси не по вариатору а по водительскому сиденью с электро приводом. Как сделать так чтобы сиденье не шаталось с 15000 км начало шататься вот это вот безобразие полнейшее.
Всем добрый день. 2015г.пробег 138000 т. Км. Эксплуатация очень щадящий режим, три раза менял масло. Вариатор стоит 16 если кто знает. Машина начала подергиватся на скорости 60 - 100км.ч.в итоге ремонт 160000т.р.И кто мне скажет что этот вариатор хороший.?
Здравствуйте! Канал жив? Я купил новый аутлэндер 3 китайской сборки, 016 варик. При наборе скорости с 3000 до 4000 оборотов появляется интенсивный гул. Так может быть? При включении D+тормоз ощущается немного вибрация, подголовник соседнего кресла дрожит. Иногда при сбросе газа бывает пинок. При движении накатом к светофору ощущаю поталкивания, как будто автомат снижает виртуальные передачи. Что из этого является нормой? Так то это придирки, хорошо ездит.
Езжу на ауте 5 лет пробег 214т.покупал его на пробеге 119 т.2 раза менял масло в варике .Езжу на нем и на охоту ,и на рыбалку,и еще много куда .Ездил на байкал ,в Крым ,в Ухту каждый год гоняю ,я сам из Архангельска .Вобщем машина за 5 лет эксплуатации ниразу неподводила .
У вас машина 2016года?
Кокого года аут?
Ты серьёзно на вариаторном Ауте ездиешь на охоту и рыбалку? )
Или всё таки только доезжаешь до места, оставляя МА на дороге с твердым покрытием, а далее пешком?
Или всё таки до места, как УАЗ /НИВА, Мицу L-200, МПС ???
Если честно, то мне чудится, что ездишь ты на Ауте на рыбалку и охоту, куда можно доехать на запорожце, жигулях классика либо переднеприводных.
@@ИванофИваноф-щ2л тебе чудится ебик. Митсу не будет гавно ставить. Люди ездят и не парятся, в отличии от тебя
Какое масло лил в коробку?
У меня Оутлендер прошёл меньше 10 т.к. Естественно, проблем нет. Брал его,т.к. мои друзья юзают такие же авто и пробежали за 200 т.к. Замена масла каждые 40 тк и нет вообще никаких проблем.
Можно-ли установит вариатор на ВАЗ 2109-2115 будет ли выгодно.
Дешевле ремонт, это где так делают? Адрес в студию...
Скажите пожалуйста на аутлендер 2.4 phew какая каробка стоит 2019 год
Ответьте пожалуйста, какую функцию несёт симуляция передач, кроме более знакомого звука двигателя?
Митсубиси лансер 1.8 2008 год на вариаторе, 140 тыс никаких проблем!
Хонда 2.0 1991год на мкпп, 580тыс один подшипник поменял, и раз масло на 270й))
у меня тоже лансер 2008 год 2 куб 230 тыс км тоже норм
140 тысяч это не пробег, так обкатку прошел. Вот 400 тысяч пройди потом и говори
На лансере другой
На моём оутлендере 08 гв двигатель 2,4л пробег 220т к , если сбросить газ почти до полной остановки а потом нажать на него вновь то можно ощутить небольшой пинок. Нормально это? И если нет то насколько серьезно?
Митсу лансер Х пробег 200 000 варик в норме, даже намёка на что то не хорошое нет
Пришел стальной ремень и принес с собой стружку!!!))))))
Ставить вариатор на аутлендер это безответственно перед клиентами!!!!
Люди начинают по лесам и горам ездить. А конструкция коробки противоречит этому. Ну идиотизм же!!!
Ставьте девчонкам на микро и не пудрите мозги людям.
у меня х-трейл 2.5 JF016E - коробка т.е такае же как и на мицухе, вчера ездил менял масло в варике пробег 51 000 чуть больше двух лет машине, эксплуатация без прицепа, но вжигиваю иногда , а так же за грибами и на рыбалку..... бывает по грязи, люблю по трасе потягаться с машинками 1.6 )))) , ну вот сняли поддон ни какой железной стружки не увидел !!! На магните был тонкий слой железной эмульсии(металлическая пыль)..... , масло чистое горелым не пахло......Но ребята в сервисе сказали, что редко но бывает когда снимают и там видят ежик на магнитах из стружки ))))
@@nikbelov1731 к 100 ке начнется реальный естественный износ и еще через 50 можете менять варик)))
я думаю в 150 сделать дефектовку, заменить клапан редукционный и не более, @Алекс Ру ))) все остальное это твои догатки )))
@@nikbelov1731 Вся беда в подшипниках, после 140 т км начинают потихоньку умирать. Я на своем проехал 80 т км, пока все нормально, но уже езжу, как овощ. Продаю и покупаю Аутлендер JT 3 л, там стоит гидравлический.
@@user-py8ug9416 это не беда, у друга 3л аутлендер умерла коробка 55 тыс, гидро блок, поменяли по гарантии 😁😁😁
Один владелец аут 2.4 2011 года вариатор естественно
Проехал 376 тысяч км прежде чем умер вариатор, эксплуатация была при этом чуть суровее чем ездят обычные водители 🤷🏿♂️вот и думайте о надёжности джатко
Даже контракты дешёвые
Не понял какие конкретно проблемы решил толкающий ремень? И где вобще написано что он толкающий, а не тянуще-толкающий например? И почему тогда на более сильных и тяжёлых авто используется цепь? (В том же jf017 например)
Ага. ремонт варика дешевши АКПП, а еще стеройды полезней витаминов. шейная мышца раздувшись сдавила мозг?
Завидуй молча.
Сергей Клименко вариатор это одноразовая коробка, неремонтопригодная от слова совсем, проще новую поставить, так зачем она вообще нужна?!
@@Confederate_WON Чтобы с нас денег драть больше - вот вся суть!!!
Александр Курбатов Это не правда.
@@Confederate_WON С нашими рукожопыми мастерами классические автоматы также становятся одноразовыми..
спасибо за видео!
Для эксперимента поставьте вариатор и классич акпп на один и тот же авто и покупатель проголосует рублем.
Уже проголосовали. Трёхлитровый на классике сняли с производства
Эмммм...а вы ценник на ремонт вариатора видели???
Я больше скажу, его нормально не отремонтировать. th-cam.com/video/5nC7niKrJjQ/w-d-xo.html
10000 рублей+запчасти это в Москве
Помогите пожалуйста советом. Outlander Xl 2011 года, пробег 114000 т. Не всегда но чаще всего бывает пинок при переключении с R на D. Масло и фильтр менял недавно. При езде вариатор ведёт себя хорошо. Подскажите в чем проблема??? Заранее благодарю
Добрый день! К сожалению, дистанционно, не видя автомобиль, сделать какое-либо заключение невозможно. Мы рекомендуем обратиться с данным вопросом к дилеру. Найти ближайший ДЦ вы можете на нашем сайте: www.mitsubishi-motors.ru/for-byers/dealers/
На непрогретом двигателе это обычное явление
Нет ребята это не нормально, в конце у меня полетела коробка. Пришлось брать новую
Аутлендер 2013 года. Взял год назад с пробегом в 131 тысячу. Сейчас 160 тысяч. Проблем никаких. Масло в "варике" поменять после приобретения. Машиной доволен.
Спасибо за такой подробный отзыв. Нам очень приятно читать такие комментарии ❤
Какое масло в коробку льёшь
@@МаксутНеважный Сейчас уже и не вспомню. В августе 2022 года, в силу сложившихся обстоятельств, пришлось расстаться....
Владею аутом 2,4, кайфую от вариатора. Если и накроется на 200 тысячах, то отремонтирую без проблем.
Огромное удовольствие читать такой комментарий! Спасибо, что доверяете нам свой комфорт!
Привет. Расмотрите мое предложение? беру у вас авто на вариаторе через 2 года или 99 т.км. загремел подшипник ведомого вала, разобрали и увидели задиры на конусах и ремне. Сколько будет стоить ремонт, сроки и что будите менять? кп берем из видео.
Что скажите про вариатор который стоит на ECLIPSE CROSS с двигателем 2.0,сам езжу на Колеосе 10 года, при обгоне бывает толчок а по городу идеал,менял масло стружки можно сказать нет.
На эклипс кросс вариатор не ломается вообще
Вы не найдете ни одного владельца кто имел проблемы на этой машине с вариаторов
Добрый день подскажите как прогревать вариатор на аутлендере и в каком положении .
Добрый день! Лучше придерживаться комплексного прогрева вариатора на месте (просто дать поработать автомобилю некоторое время, но переключение передач никак этому не поможет, этот совет относится к классическому автомату) и в движение (передвигаться некоторое время после старта в щадящем режиме: быстро не разгоняться и не тормозить резко, а так же не передвигаться на больших скоростях). Чем ниже температура на улице, тем больше времени стоит уделять прогреву автомобиля. Относитесь к своему автомобилю с любовью, и он будет радовать вас долгие годы :)
Elm купите и по нему через программу смотрите температуру. У меня 233тыс варик прошёл. Следил через программу каждый запуск, на холодном не ездил, ну и там ещё очень много факторов
откуда вы говорите , что ремонт дёшева чем классический автомат и надёжнее? На самом деле все наоборот же?
В Москве отремонтировать вариатор сейчас стоит дешевле, чем отремонтировать автомат. Что касается надежности, то у последних 8ступенчатых автоматов настолько упала надежность, что вариаторы по сравнению с ними можно назвать более надежными.
Интересно , радиатор охлаждения вариатора стали ставить на новый аутлендер , или опять на копейках экономят ?
Как мы уже отвечали ранее в комментариях, радиатор CVT у нас везде стоит.
MitsubishiRussia и на аутлендере 10- го года?
В чём разница толкать или тянуть? Вал в любом случае крутится одинаково
Поставьте обычный автомат на эти авто и вы очень удивитесь насколько вырастут продажи!
Согласен, хочу купить аутлендер, но вариатор останавливает.
@@ИгорьСергеев-р8ь купи на автомате, в чем проблема. 3 литра в подарок
@@tornado7273 не продается 3 литра и уже давно
@@ИгорьСергеев-р8ь бери не пожалеешь , вот это Вариаторы джатко - наверное одни из самых надёжных в целом , сам отъездил 376 тысяч прежде чем умер вариатор , замена масла каждые 40/50 тысяч
Скажите пожалуйста какой максимальный прицеп может тянуть аутлендер и сколько килограмм
www.drive2.ru/l/504495243438064628/
Я тягал по 500 кг много раз. Потом 211 ткм капремонт коробки.
Какой ресурс у вариатора и какие условия эксплуатации необходимо соблюсти, для безпроблемной эксплуатации?
Ресурса вариатора зависит от многих факторов, например, в значительной степени от стиля вождения или дорожной обстановки. При условии бережного отношения и своевременного обслуживания он рассчитан на весь срок службы автомобиля.
Это понятно, но вы можете дать рекомендации для Камчатского края - где город стоит на сопках, а это вечные спуски и подъёмы, а так же зимой достаточно часты пурги. Как быть если автомобиль подзастрял и нужно по буксовать в снегу не бежать ведь по любому поводу за трактором верно и насколько это критично будет так даже в городской эксплуатации ?
Гавноредкостное вариатор, количество мастеров в городах миллионниках можно пересчитать по пальцам , уеники мама не горюй....Стоимость цепи , на уровне золотой.....Делал жатку дф 17 , проехал 300 км ремень в хлам, конуса заново точили , причину не нашли.Купил новый ремень за 20.000рублей, отправляю сейчас в другую мастерскую....До поломки 56.000 Тиана проехала. Новый вариатор в районе 400.000руб без установки.Дешево прямо мама не горюй.Гарантию больше 10.000 ни кто не дает поле ремонта...
И самое интересное в аариаторах, зап.части на них отдельно не выпускаются .Есть сомнения ? Заедте к любому официалу, с вопросом купить любую часть вашей коробки, даже можете скромно вшивенький саленоид запросить!И умный дяденька типа на видео вам скажет что поменять могут только целиком коробку!!!!!!!!
Зап. Части же берутся с лохотрона под названием замена по гарантии.Кому повезло получить эту опцию,а поломаный вариатор разберут и это и будет надежда тех кому не по карману купить новый.....
Ну, на ниссанах теже вариаторы стоят, единственное на митсубиси как говорят вариатор понадежней будет. Хотя я всё равно вряд ли когда куплю авто на вариаторе уж слишком боязно.
"Сколько бы десятков тысяч километров не прошел Оутлендер". Потрясающий ресурс.
Хотя позже и сказали про сотни тысяч, но при ПРАВИЛЬНОЙ эксплуатации. Что-то не верится(
Сама машина нравится. От покупки останавливает вариатор. Вот и смотрю в сторону других производителей автомобилей с механикой или классическим автоматом.
поищите мастеров по вариаторам тут на ютубе... я после просмотра - быстро передумал его брать, или РКПП или классический автомат!
Ну да, там в Митсубиши дураки какие то работают. Вариаторы ставят какие то. А вот чепушня из страны где жигули венец автомобилестроения, точно расскажет, какой вариатор плохой.
Вариатор до безобразия дёшев в изготовлении. Вот и пихают куда попало.
@@Remont-pcKievUa зря , имею Мицубиси аут хл 2.4 вариатор рейстайл , 376 тысяч пробегал вариатор , при чуть более суровой эксплуатации чем обычно 🤷🏿♂️
я проехал 220 тыщ . проблем нет
Сколько максимальный ресурс км. у JF011E??
250000 проедешь,а потом за 50тр купишь контрактный и ещё 200000
@@С.А-д5ц JF016e об этом что скажешь?
@@Roma-wd7bf не знаю про этот. Чем тяжелее машина тем Варик меньше живёт. Чем больше объём двигателя тем тяжелее варику. Хонда фит по 300-400 на варике ездят без проблем. Лансер 10 200-300 без проблем. Кашкай и Аут уже поменьше. От хозяина и замены масло много зависит. Коробки не плохие.
@@Roma-wd7bf пришла на замену 11е, улучшения есть, типа на конусах вместо шариков ролеры стоят, в 11 это была одна из причин выхода из строя, т.е шарики на конусе в канавках разрушались. 16 при ремонте конусы с ремнем сразу в сборе покупать прийдется, а также обычно и гидро блок меняют, на 11 умеют их ремонтировать, на 16 нет как и на 17, еще минус в 16, то что конус использует штампованную юбку и есть когда эта юбка слетает , а на 11 полностью выточен. Вообще 11 коробка самая, можно сказать лучшая из вариаторов на сегодняшний день, так как больше выпускаемая и проще ремонтируется. Еще поговаривают, что причиной поломки или проскальзывания ремня - неправильная работа гидроблока у 16 коробок. Тут th-cam.com/video/BEQljo8iWP4/w-d-xo.html, Антон разбирает такую коробку, подробно рассказывает ....
Здравствуйте, два вопроса: какой вариатор стоит на аутлендере 2020г.в? И можно ли на нём резко идти на обгон, переключаясь в Ds?
Добрый день. Jatco CVT 8. Режим DS как раз и предназначен для подобных ситуаций.
@@MitsubishiRussia , спасибо! При резком ускорении вариатор, также сильно изнашивается, как при резком старте с места? Или можно пользоваться этим режимом без опасений?
@@Михаил-к6ж3б изначально CVT создавался для плавной, комфортной и экономичной эксплуатации. Конечно, чем больше нагрузка на детали трансмиссии, тем быстрее износ. Если вы часто эксплуатируете автомобиль в динамичном и агрессивном режиме, рекомендуем перейти на график обслуживания "для тяжелых условий эксплуатации", подробнее в сервисной книжке, прилагаемой к автомобилю.
@@MitsubishiRussiaздрасти у меня митсибуси эклипс кросс 2022 а там какой вариатор тоже jatco стоит да етот еклипс кросс уже 1 месяц ежу Не так как Тойота рав 4 чуть рав економичный думаю чем митсу еклипс кросс здес посему нету еко режим и спорт режима
@@паренькрутойзатосердцезолотой какой варик у вас вы можете прочитать на табличке в дверном проеме
С какого года ставится гидротранс на вартатор?
Добрый день. В вариаторах этого производителя, используемых в наших автомобилях, в качестве узла передающего крутящий момент от ДВС к КПП гидротрансформатор использовался всегда.
Аут 3 14 года, пробег 191000,с вариком проблем не было!
У меня был с пробегом 300км, нет проблем
Какое масло лил в коробку
Пользуюсь второй год аутлендером,живу на севере,очень доволен и удивлен внедорожными свойствами,не разу не перегревался.Масло в вариаторе буду меня 30 т. Км,вместо 50 уа3 рекомендуют:-)
"живу на севере", "ни разу не перегревался"... Чую в этом связь какую-то а вот какую - ума не приложу)))
Тут главное что бы залили родное, а не съэкономленную веретёнку. Как никак 8 литров по 2 т.р.
Здравствуйте, если можно, какой ресурс вариатора в наших условиях?
Что касается ресурса вариатора, то он зависит от многих факторов, например, в значительной степени от стиля вождения или дорожной обстановки. При условии бережного отношения и своевременного обслуживания он рассчитан на весь срок службы автомобиля.
Askar Khamitov 340 тыс.км полёт нормальный
Сказки людям не рассказывайте, ресурс вариаторов непредсказуем.Ремонтопригодность отвратительная! На любой простой автомат весь набор новых зап.частей, но не на ваиаторы ....они просто не выпускаются.А продается то что раздербанино с вартаторов замененных по гарантии.....у офицалов и у них.же тайно выкупленно....Причем не обращайтесь если увидете что ваш вариатор стоит например еще на пяти моделях машин.,к примеру на тиану 3ку вы не поставите вариатор с Мурано ,хотя марка одинаковая....Вообщем хотите геморой , покупайте....я вот думаю как бы сделать , да избавиться.....
просто чинить нужно не у дяди васи в гараже а в нормальном сервисе. есть и запчасти и th-cam.com/channels/9AoUccto5-DbUicaVvg2IA.html 350-400 ходят при нормальном обслуживании.просто покупают у третьих хозяев 12 летнее авто я ко бы со 100к пробега, которое уже второй не обслуживал толком, а только пробег скручивал и ждут чуда.
@@АлексейБрезгин-ц7ш а вы в каком районе нашей страны проживаете? греете его или нет?
Что за заглушка возле ручки кпп?
Можете сфотографировать или сделать скрин?
Аутлендер3 2016г пробег 75000 застрелился вариатор. По трассе не больше 130км, в городе никаких резких ускорений и торможений. Обычная спокойная езда, теперь ремонт 200 000 р когда покупал авто думал лет десять проезжу без горя и забот. На своём примере хочу сказать что японское качество только на авто собраное в Японии, есть полная уверенность того что вариаторы для России постовляються на конвейер совсем с другим качеством железа. Перед тем как приобрести автомобиль прочитал всё что мог но данную проблему не кто толком не озвучивал, сейчас понимаю что по ним в то время было мало информации они ещё не ломались в виду маленьких пробегов. Лично я не готов каждые 6 лет тратить по 200 000рублей на этот автомобиль. Ели при покупке сегодня авто мицубиси и ниссан собранные в России с вариатором я бы даже не рассматривал в виду их ненадёжности.
если у тебя такое случилось, то не значит, что у всех так. На кашаке проехил 241 тысячу без проблем. На Мурано тоже всё отлично.
@@User-li7xh смотря какая модель вашей коробки
Чего напали на вариатор? Классические автоматы ходят по 100-150 тысяч? а цена ремонта тоже не шоколад
Какой ремонт запчасти не поставляются жатко покупайте новуый коробас за 700тыр без вариантов официальный ответ жатко
Какие 700?! Мильëн!
Интересно, что тогда "надёжный вариатор" не участвует в ралли или Париж-Дакар?
Отвечу:
- Чтобы там не говорили о надёжности вариатора, то его надёжность только на дорогах с твердым покрытием и бережном управлении автомобилем (без резких стартов, без буксировки прицепа, без буксировки застрявшего автомобиля и много ещё чего в эксплуатации).
Плюс дорогое обслуживание и ремонт, при якобы простоте конструкции вариатора и дешевезне его производства по сравнению с МКП и АКПП.
Вот как.... А у меня он сдох не ожиданно. А в сервисе сказали, что нельзя на этой машине с дороги съезжать и прицеп с лодкой на рыбалку возить. Но когда покупал только машину говорили, что таскай хоть автодом.
Я таскаю и нет проблем:))))
А вы первый владелец были?
@@АлексПрим-х1я да.
Официалы рекомендуют очень жидкое масло в вариаторы,вязкость где то 7 при 100 градусах,а надо хотя бы 14,от этого износ быстрее в 3 раза,а лучше вообще 24 вязкость,но кому выгоден ресурс вариатора в 1000000км?
@@С.А-д5ц Двигатель крутится при аналогичном масле.В механике было залито 75в90-в минус 30 хорошо прокручивалось!!!
10 лет эксплуатации хл.2.4 пробег 220 тыс. город загород 50/50.Проблем с вариком не было неразу.
2ой дорестайл у тебя?
масло меняли ?
@@БекжанУланбекуулу-о7ш умник хуев!
Вопрос: можно ли вариатор греть на месте, зажав тормоз и включив передачу? Или лучше в движении?
Добрый день! Лучше придерживаться комплексного прогрева вариатора на месте (просто дать поработать автомобилю некоторое время, но переключение передач никак этому не поможет, этот совет относится к классическому автомату) и в движение (передвигаться некоторое время после старта в щадящем режиме: быстро не разгоняться и не тормозить резко, а так же не передвигаться на больших скоростях). Чем ниже температура на улице, тем больше времени стоит уделять прогреву автомобиля. Относитесь к своему автомобилю с любовью, и он будет радовать вас долгие годы :)
В любом положении селектора, на стоянке, вращаются только две детали: рабочее колесо насоса и турбинное колесо ГТ, что практически не дает никакого тепловыделения. Почти весь прогрев cvt происходит за счет теплопепедачи от антифриза - рабочей жидкости в теплообменнике. Поэтому похер в каком положении вы прогреваеете свой вариатор, он один хрен не прогреется на месте!🤣
@@Ytrewq3854 насчет рабочего колеса согласен т.к. он жестко соединен с двигателем а вот насчет турбинного нет! Турбинное колесо при включенной передаче не вращается, вся кинематическая энергия идет в трение между слоями жидкости и как следствие в нагрев! Почитайте ради интереса как работает коробка с бубликом
@@kos2145 спасибо, кэп, я в курсе, ошибся, не в любом, а только в p и n. Лично я не прогреваю в d, т.к. считаю это насилованием бублика. Но даже в d, при неподвижной турбине, разница в нагреве от трения - всего пара градусов. Видел это своими глазами в программе cvtz50. Так что ваше ‘трение слоев’ не особо помогает. Для этого умные люди и поставили на коробку теплообменник!
На моём оутлендере 08 г.в мотор 2,4л пробег 220т к ,если сбросить газ почти до полной остановки а потом нажать его вновь то ощущается небольшой пинок. Нормально ли это и если нет то насколько серьезно?
Аут 2020 года. После Сузуки Гранд Витары на авте. Исчезли отвратительные пинки под зад характерные для классического автомата.Вариатор рулит!
вариатор не рулит, не надежная система совершенно! на 4 вд это совсем не подходящий вариант
@@AntonStepanenkov да скажи моей мурано с пробегом 350тыщ
так если варки jatco - такие надежные и способны пройти не одну сотню км при обслуживании подобающем - давайте гарантию 200-300 тысячь - без срока действия, причем гарантия будет "работать" даже в тех случаях когда все ТО, кроме коробки проходится не на диллере, а на диллере обслуживается только коробка. - разорится jatco в миг... а разговоры о правильной эксплуатации - ну ОК, пропишите правильную эксплуатацию, причем прям в презентации автомобиля - нечто вроди: не сьезжать с асфальта, не тянуть прицеп, не тянуть других на тросе, не жать газ на даже на 50% при трогании, не стоять в пробках более 10 минут, менять масло и фильтр раз в 30 тысячь максимум (8 литров) и т.д. и т.п. - но тогда никто не купит такой автомобиль. и да, у меня тоже машина на вариаторе jatco - пока что всё ездит - но стараюсь придерживаться этих принципов. для горной местности вариатор вообще не подходит, мало мальский крутой подьем - полностью исправная машина не способна преодолеть (если не верите - смотрите тест авторевю помойму - там с каптюром и подъемом) - в общем для трассы и маленького города - эта трансмиссия подходит, для остального нет. желею что купил автомобиль на вариаторе (но повторюсь - 100 тысячь пробег, пока всё едит), а желею потому что - покупая кроссовер - я хочу получить возможность езды по разной местности, я не говорю о джиппенге и трофи - обычные дороги в разных условиях распутица, горные подьемы, пробки и т.п. не думая в эти моменты каждую секунду о температуре коробки, о том что в очередной подъем по нормальной дороге - машина встанет, о том что неизбежно приближается "простой и дешовый" ремонт на 100+ т.р с неизвестным результатом после т.к. официально ее никто не ремонтит, а не официально - гарантия 1 год с кучей НО. PS:.. до этой машины был у меня кроссовер на обычном автомате - вообще бед не было с проходимостью для моих нужд, а тут именно коробка не справляется а не муфта или другие элементы привода. всё таки для России стоит задуматься над тем чтобы предлагать дополнительную комплектацию на все кроссоверы - с обычным автоматом, пусть даже старым как мамонты и не экономичным и не динамичным но надежном японском 4 ступенчатом автомате. пусть эта комплектация будет даже дороже машины на вариаторе. потребитель уже сам выберет что ему брать. а так берешь кроссовер и выбор один MT vs CVT - а ни то ни другое не удовлетворяет всех требований потребителя к кроссоверу.
Так и на автоматы не дают гарантий таких))) даже на миханку
бери Сузуки Витару. древний Атмосферник без алюминиевый+Классический 5ти ступенчатый вариатор+бензин 92+в горде расход 7,5 с полным приводом. Муфта не греется. Дешевле чем Ниссан и Митсубиси.
@@Luka_Film что? 5 ступенчатый вариатор? 🤣
200000 км пробега , вариатор начинает накрываться , эксплуатация была в щедящем режиме , только по асфальту и без гонок ...
жидкость менялась вовремя , по регламенту ...
вот тебе и надёжность этой железяки ...
да верно где то так и начинаются проблемы с вариаторами
Какие симптомы что накрывается?
220 пока норм . не щадил грязь снег гоняю
*Дяди в гараже* вариаторы не ремонтируют, в лучшем случае механику от автотазов.О том что какие то сторонние производители производят новые зап.части на варики , сказка! Кто не согласен скиньте ссылку!!!!!!!То немногое что есть, скупается у официалов ,после замены по гарантии и они же восстановленные на стендах!!!! Автопром похоже двигается в сторону одноразовых машин, отсюда и вариаторы рассчитанные на смешные пробеги,их стоимость новых превышающих 30 процентов стоимости авто,алюминевые блоки двигателей не поддающиеся ремонту......Печалька
заговор хуле...
все ремонтируется, если выкинешь из головы 2005, в котором ты живешь. алюм блоки и вариаторы ставят для того, чтобы ты, дорогой мой друг, ездил с расходом 10 литров по городу на здоровом кроссовере, а не 18-20. нормальные пробеги это все выдерживает, если обслуживать нормально, а не ездить к каким-нибудь алкашам в ближайшие гаражи
Сам перебери! Там не сложнее велосипеда, если руки с того места.
С выражением, убеждением, и с улыбкай на лице.
Если он такой надёжный, то почему на 3 литра его не ставят? Там и экономия не помешает..
потому что каждая коробка рассчитана под определенный крутящий момент. у джатко пока существует лишь один вариатор, который можно ставить на авто с большой массой и большим крутящим - JF010E, пока что мицубиши ставит старые гидромеханические автоматы на такие большие моторы
Трёхлитровая версия с гидроавтоматом поставляется на рынок Северной Америке. Там экономичность не нужна. Там нужна приёмистость и надёжность. А не то по судам затаскают.
Ставят, на теане 3.5 стоит вариатор
Ещё на мурано вариатор
Потому как, мощность авто другая)))
Один владелец, пробег 49000, привод передний, не буксовал, сдох, вот и надежность
Не врите пожалуйста
@@illusionofpeace7962 зачем мне врать, после ремонта в150тыс. Продал
У меня когнетивный диссонанс: такой высокий голос и такая гора мышц...
Что касается содержания ролика, то скажу так: у Джатко были как хорошие модели (например, 11-ая), так и откровенно неудачные (например, 15-ая). Что-то в видео об этом не слова. Но я почему-то не удивлен :)))
Roman Matveev наверное потому что на митсу 15 модели вроде как не ставят. На аутах или 11 или 16.
@@AwesomeMrUser как не ставят - лансер вроди бы на 15шке был.... тот что 1,8 помойму, на 2шке вроди уже не 15ка
Себастьян Перейро на лансер с мотором 1.8 стоит вариатор джатко 11. 2011 года машина
Какой ресурс вариатора?
Тысячи 150-200км и в сервис 😞
Если не крутить больше 3000 оборотов коленвала и менять масло в CVT каждые 30 тыс. км, то на весь срок автомобиля: 10 лет по 30 тыс. км.
Аут 2008 г 285000км,замена масла(оригинал)50-60тыс.км,вообще без проблем,езжу не только по асфальту.Сам рыбак.
У меня авто хонда мобилио 2005 г в вареатор пробег 6400000 каждые 40000 пробага меняю масло завтра очередная замена всем привет
Надёжная коробка-это правда. 200к пробега и еще столько же проедет. Но по поводу "ремонт дешевле")))....это вы конечно пёрнули в лужу))))
Смотря что ремонтировать. Если подшипники поменять или клапан давления ( их больное место ), то да, это не так дорого. А если всю коробку бодрить, включая ремень, конуса и прочее, то да. Смысла нет .
@@penguinscipper4100 нк да либо перебоать и 120000 отдать либо новая 500000руб
@@AntonStepanenkov 120к будет стоить переборка полная, со всеми потрохами и тут да, лучше купить новую, ибо неизвестно сколько перебранная отходит ;) А подшипники и клапан давления не так напряжно и встанет рублей в 50 с запчастями. Ну опять же зависит от грамотной диагностики неисправности, соответственно от механика....
Ниссан и мицу, лепят вариатор на все что можно и нельзя. У тойоты на рав4 хотябы есть полноценный автомат как альтернатива.
Я вот присоединюсь к вопросу ниже - даже в самом видео говорят, что ремонт дешевле чем обычный автомат, но вот почему ОД их тогда не ремонтируют???)))
Скажу напрямую - если производитель наладит с ОД ремонт вариаторов по вменяемой цене, то клиентов, желающих купить авто на вариаторе, значительно прибавится.
У меня у самого аутлендер 2013 гв, и реально живешь с мыслью что он может в любой момент екнуться, постоянно прислушиваешься и пытаешься не упустить тот момент когда он начнет загибаться, чтобы не "попасть" на 120-140 тыс.
PS
Как только производителю и ОД перестанет быть все равно что с автомобилем будем после окончания гарантии, тогда и будет счастье поклонникам марки.
А то приезжаешь - мол то беспокоит и это, а теме ответ - это нормальная работа агрегата, а через неск месяцев после окончания гарантии вариатор умер - но это уже твоя проблема...
Все в тему, тоже до 70 т км гонял по грязями, с места рвал, теперь 80 т км, тошню и прислушиваюсь. Что бесит, пока не прогреется, не едит, только гудит с надрывом.
если что, любые акпп ОД не ремонтирует. вообще какой смысл делать такие ремонты, если ОД проще его поменять? а и да, производителю не будет счастья от того, что начнет прислушиваться к тебе (2,3,4,...100500-му хозяину этой машины), ведь деньги ему приносит первый хозяин, которому абсолютно все равно что случится с этой машиной после того, как он ее продаст
Поставьте на аутлендер 8 ступенчатый айсин, как на паджеро спорт, и люди потянутся! К вариатору не зря у очень многих доверия нету! У меня родственник из-за этого паджеро спорт а не аутлендер купил. Ну или хотя б комплектацию с классическим автоматом и движком 2.4 сделайте!
Bose Onkel а в чем проблема покупайте v6
Евгений Бабушкин в цене очевидно
Bose Onkel ну да я смотрю паджеро вообще копейки стоит что аут v6 непотянул
Евгений Бабушкин вы походу просто не догоняете? Имею ввиду что к вариаторам у многих обоснованное недоверие, при этом им не нужен внедорожник за 2.5 млн! А вот за 1.7 купили бы но с автоматом! И этих клиентов митсу потеряли!
Bose Onkel аут никогда не был внедорожником это легковой авто но по лайту проедет и митсу бояться нечего ауты разбирают как пиоожки посмотри сколько их на дорогах и все отзывы только.положительные
Тут люди пишут сами не имея данный авто .кашкпй на варике 200 пробежал и всё норм ! Да классический автомат считается надежней но и вариатор не полное г...
Здравствуйте, тоже не давно купил Ниссан б.у на вариаторе, расскажите, вы какие процедуры со своей коробкой проводили.
Митсу АСХ, пробег 80т. Варик досвидос. Ездит дедушка 41года.
@@raznomaster а теперь спросите дедушку, менял ли он масло в вариаторе хоть раз за такой пробег?
Да и 80к это не много, наверняка есть ещё гарантия по сроку владения или до определённого пробега, поэтому вполне сможет заменить по гарантии
@@ponik-pl8io Масло мы меняли примерно на 40тыс. Точно не помню. И меняли не просто так, а потому, что уже тогда вылезала ошибка трансмисии (что то там про клапаны). Гарантия закончилась. Машине больше 5 лет. Поэтому поставлена контрактная коробка. Полет нормальный.
@@raznomaster а тебе 14 лет тогда чтоли?))))если для тебя 40 лет дедушка)))))
Lancer X 2008г. 250ткм. вариатор ни разу не сломался😅
Варик, не буксуй, не тоскай, не разгоняйся быстро., замена масло через 40 тыс, с фильтрами и чисткой поддона ремонт 120 тыс экономия у меня харек пройдено 400 а варик сможет?
Какое масло лил в коробку?
Производитель вариаторов замену масла вообще не предусматривает. Залито на весь срок службы. Почему автосервисы предлагают менять через 75 тысяч пробега? Ответ очевиден
О, бублик как на нормальном автомате поставили уже, осталось саму коробку гидромеханическую поставить, и отличный вариант получится))))
На митсубиси оутлендер?
Опана качок :)
Ну да, если бы Митсу не забывала устанавливать "не нужные" детальки. Ну там радиатор охлаждения CVT. Датчик температуры электромагнитной муфты.
Индикацию запредельных режимов коробаса и муфты...
И да, что там на счет счетчика деградации масла на новых (2016 и новее) авто? Сбрасывать или нет? А то уже все копья сломали :)))
Формат комментариев не позволяет давать советы по обслуживанию и ремонту. Но тем не менее ответим, радиатор CVT у нас везде стоит, а счётчик деградации надо в любом случае сбрасывать при замене масла в CVT.
MitsubishiRussia А где этот долбаный счётчик? Все только о нем говорят, ну показали бы
Счетчик можно не сбрасывать если знаешь когда менять масло это дилерская приблуда по ней определяют износ масла и когда его менять и на всякое давление в системе не влияет только! Информация
MitsubishiRussia а как на счёт торможения двигателем? Многие советуют его отключить, повысит ли это ресурс вариатора??? Заранее благодарю.
MitsubishiRussia это же не совсем правда. На 3 аутлендерах до 2014 года не ставился радиатор. А говорите везде....такое ощущение что сами не знаете о чем говорите.
240 прошёл, развалился ремень, масло менял два раза
Это все да вариатор надёжен но при пробеге около 200 плюс минус как использовалась ещё подшипники в них гудят и писец все равно разбор
Родное Бутово!
Люди подскажите кто сталкивался с такими Симптомами Митсик ASX 1.8 Вариатор.
C Утра, когда завожу машину температура на улице +16 даже летом , после запуска двигателя обороты на холодную около 1400 и если через 15 -30 секунд переключить селектор в Режим "D" то двигатель сразу проседает падают обороты и глохнет ! Такого не происходит если прогреть минуты 3 , и обороты опустятся до 900 - 700 ! Замечание небольшое ( если на улице Жара +30 и машина с ночи стояла, то она так не Глохнет , без прогрева !)
У кого такое было и что это такое , почему происходит ?????????? Кстати Зимой при минусовой Температуре -5 , -10 если также на холодную сразу переключить селектор в режим "D" то 100% глохнет ! Но повторюсь если прогреть минут 5 такого не происходит ! Что ЭТО ????
Добрый день! К сожалению, дистанционно, не видя автомобиль, сделать какое-либо заключение невозможно. Мы рекомендуем обратиться с данным вопросом к дилеру. Найти ближайший ДЦ вы можете на нашем сайте: www.mitsubishi-motors.ru/for-byers/dealers/
MitsubishiRussia очень жаль что по описанным симптомам никто ничего не знает!
@@6Motion все недавно нашёл лечение данной проблемы , просто когда завёл в холодную погоду машину , нужно просто раза три нажать на педаль газа и всё можно смело переключать на D ! 👈 Наверно дело в дроссельной заслонке , видать зависает после ночной стоянки , педалью газа её немного разшевелить.😁
@@6Motion ранее думал это проблема из-за не качественного масла масло густеет и т. д.
Слушайте Сестра на Кашкай проехала 245000тыс.Гоняет как угарелая,масло вааще не меняла.О чём вы,вариатор это сСупер👍👍👍
A6 audi 2012 - 2013 jacko multitronic 300 000 garantija
Ведущий качок. На ремонте вариаторов накачался, кидая убитые коробки в утиль)))
Аутлендер 2008 года ремень металлический или резиновый?
митсубиси сейчас присоединилась к рено-ниссан. и все идут в сторону удешевления и строятся на базе калеоса. и вариатор джатка славится своими толчками при переключении.
Переход контрольного пакета в пользу компании Nissan никак не влияет на качество автомобилей Mitsubishi
@@MitsubishiRussia только Сузуки делает надежные и экономичные машины
MitsubishiRussia > по поводу надежности и условий эксплуатации авто с вариатором у вас один очень расплывчатый ответ - все зависит от условий эксплуатации и своевременного обслуживания... а можно конкретнее? чего боится вариатор, как его нужно эксплуатировать?
Был ланцер 10 2008 года. Продал на пробеге 170т км. Купим новый ланцер 15 года. И такой отстой. На пробеге 43тыс км начал нещадно пищать. При пробеге уже 48тыс км ехать больше 120 невозможно. Сразу же пишет перегрев, необходимо остановиться и охладить. Уже заменил 4 раза масло полностью. Меняю получается 20 тыс км. А замена масла от 12тыс руб. Про шумоизоляцию вообще молчу, ее нет совсем. Купив понял что обгоной муфты на генераторе нет, писк при старте дикий, боролся с дилерами почти год, потом поменяли на новый генератор с муфтой. Единственное муфта начала пищать уже через месяц. Купил ее отдельно и заменил сам. К дилеру больше не езжу. Крахоборы. Стойки задние потекли уже на 80тыс км. Передние на 110тыс км.
Поставьте дополнительный радиатор охлаждения на коробку, не будет пишать
если менять масло не сбрасывая счетчик,то новое масло не даст результата-мозги то ориентируются на цифру старения и соответственно думают что масло старое и по другому управляют работой варика
Я не знаю у всех так ,но зимой когда холодно авто не едет пока не приедешь где то 10 км?
Как прогреть зимой вариатор?
Нужно машину завести
мы? ты хоть болт один там сконструировал?
Лучше гидротрансформатора нет ничего. Вариатор для мопедов оставьте.
Лучше только мкпп!!!)
Качек то походу нам пи врёт
митсубиси уже не те машины что раньше надежности в них нет, потшибники летят вариатор тоже не пол милилона пробега а ремонт бьет по карману мама негорюй, не будет у нас больше тех надежных митсубиси которые были раньше которым щас по 30 лет и они все еще в строю с недорогим ремонтом
Насчёт того что дешевле - неправда, надежность тоже под сомнением
Ремонт 190к - это 2022 год осень
Какие симптомы были?
Ребят мы все понимаем что вы не решаете такие вопросы,но я уверен если компания ситсубиши начнёт ставить дизельные двигатели на аутлендеры,то проданы вырастут многократно
Павел, одна из основных причин отсутствия дизельной версии заключается в стоимости. В целом, в этом сегменте, автомобили с дизельным двигателем не очень востребованы.
Мне кажется и цена на дизельные моторы будет больше 3 литрового.
MitsubishiRussia да ну? А какой паджеро спорт популярнее - дизельный или бензиновый? Велика ли разница в цене?:)
SuperAutoManiac я говорю о том,что если бы у покупателя был выбор между двигателями-это увеличило бы спрос.У покупателя должен быть выбор,это закон менеджмента.Тем более у компании они есть и их не нужно разрабатывать.С технической стороны это тоже возможно,конструкция позволяет.П.с. Сам я за бензин😁
Бесит не то, что его нет, а то, что Мицубиси нагло ездит по ушам, говоря, что автомобили с дизельным двигателем не очень востребованы.
Автору добавить, катаетесь,покупайте Мицубиси и у вас будут мускулы как у меня!
Сам или на буддизме?
Во заливает))) Сотни тысяч)))
У меня 200 т., ремонта не было еще
У друга 430ткм Лансер 2007
211 т встал на капремонт за 105 тр. Сказали что это долго вы проходили, и еще прицеп тонну таскал и по грязи ездил регулярно
Ниссан Теана 3,5 пробег 168 тыс варик полет нормальный
дядя тебе нужно вести канал для кочек а не врать про вариаторы.
Ну ни куя себе экономия топлива....
Производитель говорит. Сколько бы десятков тысяч не проехал авто а ремень не рвется!!! Про сотни тысяч и речи не идет.
только забыли добавить, что с асфальта съезжать нельзя ))
Три года его по бездорожью гонял, возил и прицеп и буксировал легковушки с грязи. Ремонта не было, пробег 200 т.
Более бестолкового видео о вариаторе я не видел.