ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ขอบคุณครับช่าง ที่สอนความรู้ขั้นลึกมีประโยชน์มากๆ
ของผมมีปัญหา ชาร์จไฟอ่อน ตอนเดินเบาชาร์จ 13.5 แต่ตอนเร่งรอบชาร์จได้ 12.6 ผมเลยงงเลยครับอาจาร์ยพอทราบไหมครับว่าสาเหตุเกิดจากอะไร
น้าคับ รถผมเอ็มสแลชฟิวขาด พอเปลี่ยนฟิวอันใหม่ ก็ขาดอีก ทั่งๆที่ยังไม่ได้เปิดกุญแจ น้าพอทราบสาเหตุไม่ครับ แต่พอเอาตัวชาร์จออกไม่มีปันหาเรื่องฟิวขาด
อาจารญ์ครับ มัดข้าวต้ม cb300fไหม้เกิดจาก สาเหตุอะไรครับ ไม่มีต่อพ่วงไฟอื่นๆครับ ไฟเดิมทั้งคันครับ
มีได้หลายสาเหตุครับ แต่ส่วนมากเรื่องแรกคือ แผ่นชาร์จ ผิดปกติ ไฟชาร์จเกิน และแบตเตอรี่ไม่ดี ดึงไฟชาร์จมากครับ
พอดีถอดมาชาจเมื่อคืน เลยวัดตอนชาจเต็มไฟแบตได้ 13.5 vพอเอามาใส่รถสตาทดูวัดได้ 13.7.-13.8v แบบนี้คือแผ่นชาจไม่เสียใช่ไหมครับพี่ แต่ไม่รุ้ว่าจะขับได้กี่วัน เพราะก่อนหน้านี้สตาทไม่ติดแต่วัดแบตได้12.4
ถ้าสูงกว่าแรงดันแบตที่วัดได้ แสดงว่า ระบบชาร์จ ยังทำงานครับ
@@danai115 รถสตาทไม่ติด เปลี่ยนแบตมา ไดสตาทมา ขับได้ไม่กี่วันสตาทไม่ติดอิกละ พอชาจเเบตมาใส่ไหม่สตาทติด ไม่นานเปนอิก
หากยังเป็น สิ่งแรกคือการเติมพลังงานกลับสู่ที่กักเก็บ (แบตฯ) ไม่ดี ไม่พอคือระบบชาร์จ น้อยเกินไป หรือไม่ชาร์จ ครับตรวจสอบระบบชาร์จ ครับ
@@danai115 แผ่นชาจหรอคับ
อ.คับแล้วพวกกระกูลเวฟ100-110. มีสาย4 เส้น อาการชาร์จไฟเกิน จะแก้ยังไงคับ ชาร์จอยู่13-19โวล ขึ้นๆลงๆ ลองแผ่นชาร์จ3-4อันอาการเดิมเลย อยากรู้ว่ามันจะมีสาเหตุอื่นไหมถ้าไม่ใช่แผ่นชาร์จ ขอบคุณครับอาจาร🙏🏻
แผ่นชาจ์จ มีหน้าที่ แปลงไฟกระแสสลับให้เป็รกระแสตรงครับ หากไฟชาร์จเกิน มีสองจุดที่ควรตรวจสอบ เมื่อลองเปลี่ยนแผ่นชาร์จแล้วไฟยังเกิน แสดงว่า ไฟสลับที่มาจากทุ่น มามากเกินไปครับ
ขอบคุนคับ อาจารย์🙏🏻 สรุปเป็นที่มัดไฟ😁🤟
ติดตามอยู่ครับ
ร้านอยู่แถวไหนหรอครับ
ถามหน่อยคับ..แบบ6เส้น..เส้นที่6ต่อเข้าขั้วบวกอย่างเดียวเลยใช่ไหมคับ...ผมลองต่อแล้วไฟก็ยังชาจเกินคับ..ขอคำชี้แนะด้วยคับ...ขอบคุณมากคับ
ครับ แต่หากต่อแล้วยังเกิน เป็นได้ว่า วงจรตัดไฟเกินในแผ่นชาร์จ เสียครับ
สอบถามหน่อยครับอาจารย์ รถแพนทอม200 แบตหมดไฟ ใช้ได้แค่เดือนเดียว ในแบตวัดได้13.39 แต่ไม่ปล่อยไฟออกมา ถ้าเอาแบตยี่ห้ออื่นที่ไม่ใช่แบตยัวส่ามาใส่แบตจะบวม ไฟชาร์ท วัดได้ 14.60v.มันจะเกี่ยวกับแผ่นชาร์ทไหมครับ ขอบคุณครับ
king Ha ถือว่าชาร์จสูงอยู่ครับ แบตปกติ พอทิ้งใว้สักพัก ควรวัดได้ 12.4-12.7 ถือว่ากำลังดีครับ 13.1 ถือว่าสูงแต่ก็พอได้ แต่ 13.39 จัดว่าสูงครับ ถ้าแบตไม่ดี หรือเล็กไป จึงบวมครับ
ขอบคุณมากๆครับอาจารย์
ของผมเป็รแผ่นชาตอินทรูเดอร์มี8สาย3สายมัดไฟแดง2+เขียว2-(ดำอีกเส้นที่เหลือมาจากแผ่นชาตต้องต่อลงสายใหนครับตอนนี้ไฟโอเวอรเมื่อบิดคันเร่งขอช่วยตอบคำถามด้วยครับแผ่นชาตไหม้ไป1แล้วเพราะหาที่ต่อสายอีกเส้นไม่ใด้
อาจารย์ ครับ ขอความรู้ ด้านเครื่องของรุ่นนี้ด้วยครับ
nubra brahobfang ด้านไหนครับ
รบกวนอาจารย์ทีนะครับ..คือผมมีปัญหาอยู่ว่า..รถผม CB750 CSUTOM มีปัญหาตรงที่ว่าเวลาสตาร์ทเครื่องไดชาร์จดูทำงานปกติวัดได้ 12-13 โซล แต่พอเปิดแค่ไฟหรี่ค่าแบตก็ลดลงนิดหน่อย พอเปิดไฟหน้าด้วยแล้วทีนี้แบตลดลงเหลือ11-10 เลยครับ รองเบิ้ลเครื่องแล้วโวลก็ไม่ค่อยเพิ่มเลยหรือเพิ่มมานิดหน่อยไม่ทราบพอจะเดาสาเหตุได้หรือมั้ยครับปล.ผมใช้แบต 12v 9amp ตามที่ช่างเขาแนะนำมาครับ. ขอบคุณสำหรับคลิปความรู้ดีๆด้วยนะครับอาจารย์🙏
ตรวจสอบหลอดไฟใหญ่ ขั้วสาย และทุ่นที่จานแม่เหล็กก่อนครับ
@@danai115 ผมลองตรวจสอบดูตามที่อาจารย์บอกดูแล้วครับ ที่ไฟใหญ่ดูตามสายไฟดูปกติดีครับ แล้วก็มัดไฟแต่ว่ารู้สึกจะดูไม่ออกเพราะเหมือนกับว่าช่างคนเก่าได้เอาน้ำยาอะไรก็ไม่ทราบเคลือบมาครับ คืนมันมีสภาพม่านๆหมองๆอะครับ..อยากจะส่งรูปให้ดูจังเลยครับ..555
@@danai115 เพิ่มอีกนิดครับผมใช้มิเตอร์วัดไฟปรับเป็น AC วัดกำลังไฟจากมัดไฟที่ออกมาทั้ง 3 เส้น วัดแบบจับคู่กัน AB AC BC (ไม่ทราบว่าถูกมั้ย) ค่าที่ได้ออกมา อยู่ที่ประมาณ 12 กว่าๆครับ ถือว่าปกติมั้ยครับ..ขอบคุณล่วงหน่าครับอาจารย์
ให้วัดที่สายที่ออกมาแต่ละเส้นกับกราวน์ตัวถัง ตามในคลิปเลยครับ
@@danai115 ขอบคุณมากครับอาจารย์...ทำคลิปดีๆออกมาให้ติดตามอีกนะครับ..🙏
ไดร์ชาจ ฮอนด้าคลิก 110 อยู่ตรงไหนคับ พอดีแบตหมดบ่อย ขอบคุณคับ
อจคับไฟจากมัดด้านล่าง ระบบสามเฟต ไฟมาทะลุร้อยกว่าโวลล์ ถือว่าปกติไหมคับ วัดกระแสสลับตรงๆแบบถอดปลั๊กแผ่นชาร์ตออกทั้งสามเส้นเลยคับ
วัด AC หรือเปล่าครับ แต่สิบแปดก็ถือว่า มากเกินแล้วครับ ร้อยกว่านี่ เลิกคิดเลยครับ
@@danai115 ใช่คับ ผมวัดตรงจากมัดนะคับเร่งเครื่องซัก5000รอบ ไม่เสียบปลั๊กแผ่นชาร์ต
ถ้าอย่างที่บอก คือเสียแน่ล่ะครับ ไฟออกมากเกินครับ
@@danai115 ขอบคุณมากคับ
อาจาร์สอนการไล่เช็คไฟลงกราว ให้หน่อยนะครับ ต่อขั่วแบตรแล้วไฟเกิดการสป๊าคทั้งที่ยังไม่เปิดสวิทย์กุญแจ เกิดจากอะไรได้บ้างนะครับ พอจะต่อขั่วแบต ไฟพุ่งออกมาเยอะ ก่อนหน้านี้ไม่เป็นครับ
หลักการแบบง่ายๆ ถอดฟิวส์ (เท่ากันตัดวงจร) ที่ละจุด แล้วต่อขั้วแบตใกม่ ตามที่เราว่ามันมีการสปาร์ค ฟิวส์วงจรไหน ที่ถอดออก แล้วไม่มีการสปาร์ค ค่อยไล่วงจรจากกลุ่มนั้น ว่ามีอะไร ที่ฟิวส์นั้น ควบคุมอยู่ ก็จะหาจุดบกพร่องแคบขึ้น หาง่ายขึ้น
@@danai115 ขอบคุณมากๆครับ
พี่คับ แล้วถ้าแผ่นชาร์ทร้อน สาเหตุมันมาจากไหนคับVRX400 คับ
มีสองจุด (ส่วนมาก)คือต้องบอกว่า ปกติ แผ่นชาร์จ จะร้อน(ไม่คุ้น ถูกเป็นสะดุ้ง)เป็นปกติ แต่ร้อนมาก เป็นได้จาก ไฟจากทุ่นมาเกิน และปลั๊กเสียบไม่ค่อยจะแน่ ส่วนปัญหาเรื่องแบตเสื่อม ทำให้กินไฟ มีบ้าง แต่น้อยครับ
er6nแผ่นชาร์จพัง ต้องใช้งบเท่าไหร่ครับ
ราคาผมไม่ทราบเลยครับ ไม่ได้รับงานนานมาก
ขอทราบข้อมูลการเช็คแผ่นชาตว่าเสียหรือไม่ เช็คกับมิเตอร์อยางไรครับ
อาจารย์ครับไฟที่ออกจากมัดไฟ3วัดเทียบกราวด์ ปกติจะอยู่ที่ประมาณกี่โวลท์ครับ
มัรจะเพิ่มลดไปตามรอบครับ ต่ำสุด 6v สูงสุด ไม่เกิน 18ปกติ จะอยู่ช่วง 12-15 ครับ
อาจารย์ครับ แผ่นชาร์ทในรูปมีสายไฟที่มาจากมัดข้าวต้ม 3 เส้น และออกจากแผ่นชาร์ท 4 เส้นใช่มั้ยครับ
ออกสี่เส้น หมายความอย่างไรครับ
สวัสดีครับ สอบถามหน่อยครับ แผ่นชารตผมมี6เส้น มีขาว3เส้นเป็นไฟชาร ดำ1เส้นเป็นกาว แดง1เส้นเป็นไฟเข้าแบต เหลือสี่น้ำตาล1เส้นใช้ตัวตัดไฟเกินหรือป่าวครับ หรือผมเข้าใจผิด รบกวนทีนะครับ
Wanlop Zamani ใช่ครับ ในวงจร จะต่อกับไฟบวกใกล้แบต ถ้าไล่ไม่ถูก ต่อเข้ากับสายบวกใกล้ๆแบตเลยก็ได้ครับ หรือจะเอาเข้าบวกที่แบตก็ได้ครับ
อ่อครับ แล้วในกรณีที่ไม่มีแบต(ไม่ใส่แบต)เราสามารถเอาเส้นเมนรวมกับเส้นโหลดต่อเข้ากับไฟหน้าหรือหลังได้เลยป่าวครับ ขอบคุณสำหรับคำตอบแรกครับ
Wanlop Zamani ได้หมดครับ ไฟจากแผ่นชาร์ท บวกก็เข้าบวกแบต (บางทีผ่านฟิวส์) ลบก็ตรงเข้าลบแบต หากติดเครื่องได้ ระบบชาร์ทปกติ ไม่ต้องมีแบต ก็ไม่มีปัญหาครับแต่ในระบบชาร์ทที่ปกตินะครับ
ดนัย รัตนอารียกรณ์ ขอบคุณมากๆครับพี่ ได้ความรู้เยอะเลย😊
แล้วสามสายที่มาจากทุ่น นี้. ต้องไล่ไห้ตรงสายไหมครับ.
มันขาดหมดพอจะต่อกลับงง. เพราะมันเป็นสีเดียวกันหมดอ่ะครับ
ต่อได้เลยครับ ไฟมาไม่มีขั้วครับมันเป็นไฟสลับ พอผ่านแผ่นชาร์จจึงค่อยมีขั้วครับ
ดนัย รัตนอารียกรณ์ ขอบคุณมากครับผม.
Cbr400f ความต้านทานของพัชเชอร์ค่าเท่าไร
ไม่เคยวัดเลยครับ
อ.ครับ. แล้ววงจรของแผ่นชาร์จตัวนี้ มีอยู่อีกหลายเส้นนอกเหนือจากเส้นที่วิ่งไปทุ่น มีสายอะไรบ้างหรือครับ.. / มีบวก. มีลบ. มีสัญญาณโหลด. เท่านี้หรือเปล่าคับ. /ี
มีบวกออกสองเส้น ลบออกสองเส้นนึกง่ายๆ เหมือนมีแผ่นชาร์ทสองแผ่นในชุดเดียวกันครับปกติ วงจรรักษาหรือควบคุมแรงดันไม่ให้เกินจะอยู่ในตัวเอง แต่ก็มีที่มีสายควบคุมอยู่ภายนอกแบบแผ่นนี้ ครับ วิธีการต่อ ให้เอาสายนี้ (สายเดี่ยวที่เกินมา) ต่อเข้ากับบวกแบต จะผ่านรีเรย์ หรือไม่ผ่านก็ได้ครับ
ดนัย รัตนอารียกรณ์ ลบสองเส้น. มัดรวมกันต่อลงกราว์ดเลยใช้ไหมครับอ.
ครับ ลบสองเส้นจับรวมได้ บวกสองเส้น จับรวมได้ สายตัดไฟเกิน ต่อตรงที่แบตฯจะดีกว่าครับตอบตรงไม่รู้เหตุผล แต่ไฟนิ่งดีกว่ากันครับ
ดนัย รัตนอารียกรณ์ รถผมขับไปแบตบวมเป็นเพราะไฟชาร์จเกินปะครับขอบคุณครับ
สาระดีๆ ขอแนะนำเลยครับ
ขอบคุณครับ
นาทีที่ 2:05 ตรงที่ปลี๊กนั้นคือ มาจากมัดข้าวต้มถูกมั้ยครับ เเล้ว สายที่ลอยไฟคือไปหาพวกแบตถูกมั้ยครับ
ถ้าที่ผมถือใส้คือสายที่มาจากทุ่นที่เครื่องครับส่วนสายลอยคือสายที่ใช้ตัดไฟไม่ให้เกินครับ เฉพาะแผ่รชาร์ทที่มีสานเกินมานะครับ
รถผมCBR400f ปัญหาคือชาทไม่เข้าแบต. เวลาสตาทรถติดถอดแบตเครื่องดับเลย. ช่วยบอกวิธีแก้ปัญหาด้วยครับ
ชาร์จไม่เข้าแบต คืออย่างไรครับวัดไฟได้เท่าไหร่ แต่ถ้าไฟชาร์จปกติ ถอดขั้วแบต เครื่องต้องไม่ดับครับเพราะไฟชาร์จ จะเป็นไฟเลี้ยงระบบแทนแบตครับ
@@danai115 คือ. ไฟไม่มา ทีสายเข้าแผ่นชาดครับ (ต้องเช็คตัวไหนก่อนครับ)
ไฟไม่มา แสดงว่า ทุ่นมีปัญหาล่ะครับ
@@danai115 มีเฟส. หรือไลค์. มัยครับ
@@danai115 คือ ทุ่นรุ่นผม มันใช้เป็นแบบถ่านเจียครับ.
แล้วถ้าเปลี่ยนจากแบต 3 แอมป์ เป็น 7 แอมป์ ของรถจำพวกเวฟ 125 จะมีผลเสียต่อการชาร์จไฟไหมครับจารย์
ไม่ครับ ถ้าใส่ลงไปได้
ไฟacออกขั้วแบตเกิดจากอะไรคับ
ถ้ามีไฟ ac ออกมาที่ขั้วแบตได้ แสดงว่า แผ่นชาร์จเสียแบบช๊อตข้าม(ไดโอดภายในช๊อตแบบต่อเนื่อง)ครับ
พี่ครับวงจรฟิวเเบตเตอรี่ ต่อยังไง อธิบายให้ฟังหส่อย
ก็ตัดที่สายบวก แล้วใส่ฟิวส์คล่อมใว้น่ะครับ มากน้อยให้วัดหรือรวมอุปกรณ์ที่กินไฟดูว่า มากน้อยแค่ไหน แต่มักไม่เกิน 30 a ครับ ไม่งั้น ขาดยากครับ
อาจารย์ครับรถผมซูซูกิอินทูเดอ1400ccผมพยามยามหาช่างที่รู้จริงยากผมก็ดูและติดตามก็มีแต่อาจารย์ที่จะช่วยได้รถสองสูบไม่มีไฟออกแต่ผมมีสายออกแผ่นชาทหลายเส้นครับเช็คไม่ถุกครับส่วนกล่องไฟเป็นเป็นของมิตซูครับหากผมถอดกล่อง ไดร์ และแผ่นชาร์ทส่งให้อาจารย์ได้ไหมครับ
คือ ไฟไม่ชาร์จหรืออย่างไร ที่ว่าไม่มีไฟออก
@@danai115 ไฟที่หังเทียนครับอาจารย์
@@danai115 ผมดีใจมากครับที่าจารย์ตอบกลับขอบคุณครับ
ไฟที่หัวเทียน จะเป็นอีกวงจรในการตรวจเช็คครับ
@@danai115 ผมส่งชุดไฟให้อาจารย์เช็คได้ไหมครับอาจารย์คิดค่าครูใด้เลยครับ
อาจารย์อยู่ใกล้รังสิตไหมครับ
โจ้ ปทุมราช ผมอยู่นนท์ครับ
น้ายังรับทำอยู่ไหมครับ รถผมมีอาการเดียวกันเลยขอเบอร์ติดต่อหน่อยครับ
da_na_iลองทักมาครับ
ไอดี ไลน์ผมครับ
อ. คับ ของผมแผ่นชาตหลุดออกจากตัวรถเลยคับ แล้วต่อสายไม่เปนอ่ะคับ สอนหน่อยคับรถ z250 บ
Veerapong Suwunnarin หลักๆ จะมีห้าสายกับหกสายครับ เดี๋ยวจะทำคลิป วิธีหาขั้วสายให้ครับ
ดนัย รัตนอารียกรณ์ คับ ขอบคุนคับ
รถผมสปาร์ค135ต้องไส่แบตที่มีไฟถึงจะติดแต่พอไฟแบตเริ่มออ่นก็จะสตาร์ทไม่ติด ต้องแกะแบตออกไปชาร์จทุกครั้งเป็นเพราะอะไรครับ
Noppadon Kerwjaroon แสดงว่า ระบบชาร์ทมีปัญหาแล้วล่ะครับ ลองติดเครื่อง เปิดไฟทุกอย่างที่เปิดได้ แล้ววัดไฟที่แบตดูว่าได้เท่าไหร่ หากต่ำกว่า 12.7 นี่แย่ล่ะครับ ระบบชาร์ท
ทำไมแผงชาร์จร้อน
อัมรินทร์ แก้วเมือง เป็นเรื่องปกติครับ
แล้ววิธีหาขั้วแผ่นชาร์ทว่าขั้วไหนเปนขั้วบวกและขั้วลบครับอจ.
ใช้มิเตอร์ หรือหลอด LED ตรวจสอบได้ครับ
เราไปซื้อแผ่นชาร์จมา แปลงเองก้ได้ใช่ไหมครับ แต่ต้องซื้อขั้วมาด้วย
จัดให้ จัดไป ได้ครับ แต่แผ่นชาร์ทแต่ละรุ่น จะชาร์ทได้กระแสไม่เท่ากันวิธีสังเกตุ ก็ดูรุ่นที่แผ่นชาร์ทใช้ว่าแบตลูกใหญ่ไหม
จัดให้ จัดไป หากเข้าใจอย่างที่ผมอธิบาย ก็ได้เลยครับ
ร้านอยู่แถวไหนครับรถผมไฟไม่ชาร์ทเข้าแบตเปลื่ยนแผ่นก็แล้วขดลวดก็แล้วยังเป็นแบบเดินอยู่เลยครับ
matee wongsiri ได้วัดดูไหมครับเวลาติดเครื่องมีไฟที่แบตเท่าไหร่
ยังเลยครับศูนจับเปลี่ยนอย่างเดียวเลยครับ
พี่ครับท่าไงผมขอเบอร์โทรหน่อยได้ป่าวครับหรือไลย์ก็ได้เอาไว้ขอคำแนะนำหน่อยครับรถผม new vespa พี่พอจะช่วยได้ป่าครับ ขอบคุณครับ
matee wongsiri ไอดีไลน์ da_na_i
ขอเบอร์โทรหน่อยครับ.
da_na_i ไอดีไลน์ครับ
รถฉันy80เดินไฟเข้าcdiยังไงช่างทำไม่ใด้ถ้าให้ดีช่วยทำเปงvdoใด้ใหมค่ะ
อารี สุพัฒสร ใว้มีอุปกรณ์ จะทำให้ดูนะครับ
ของผมแผงชาร์ทมี6สายแต่หาซื้อตรงรุ่นไม่ได้ได้มาแบบ5สายตัดออก1สายใช้ได้ไหมคับ
Sanchai Sutthlkarn ได้ครับ ใช้สามสายที่มาจากทุ่น และ สองสาย บวกลบ ครับ
ร้านอยู่แถวใหนครับพอดีรถผมชาร์จเกิน17ครับ
ถ่ามันเสียอาการมันจะเป็นแบบใหนครับ
ขอบคุณครับช่าง ที่สอนความรู้ขั้นลึกมีประโยชน์มากๆ
ของผมมีปัญหา ชาร์จไฟอ่อน ตอนเดินเบาชาร์จ 13.5 แต่ตอนเร่งรอบชาร์จได้ 12.6 ผมเลยงงเลยครับอาจาร์ยพอทราบไหมครับว่าสาเหตุเกิดจากอะไร
น้าคับ รถผมเอ็มสแลชฟิวขาด พอเปลี่ยนฟิวอันใหม่ ก็ขาดอีก ทั่งๆที่ยังไม่ได้เปิดกุญแจ น้าพอทราบสาเหตุไม่ครับ แต่พอเอาตัวชาร์จออกไม่มีปันหาเรื่องฟิวขาด
อาจารญ์ครับ มัดข้าวต้ม cb300fไหม้เกิดจาก สาเหตุอะไรครับ ไม่มีต่อพ่วงไฟอื่นๆครับ ไฟเดิมทั้งคันครับ
มีได้หลายสาเหตุครับ แต่ส่วนมากเรื่องแรกคือ แผ่นชาร์จ ผิดปกติ ไฟชาร์จเกิน และแบตเตอรี่ไม่ดี ดึงไฟชาร์จมากครับ
พอดีถอดมาชาจเมื่อคืน เลยวัดตอนชาจเต็มไฟแบตได้ 13.5 v
พอเอามาใส่รถสตาทดูวัดได้ 13.7.-13.8v แบบนี้คือแผ่นชาจไม่เสียใช่ไหมครับพี่ แต่ไม่รุ้ว่าจะขับได้กี่วัน เพราะก่อนหน้านี้สตาทไม่ติดแต่วัดแบตได้12.4
ถ้าสูงกว่าแรงดันแบตที่วัดได้ แสดงว่า ระบบชาร์จ ยังทำงานครับ
@@danai115 รถสตาทไม่ติด เปลี่ยนแบตมา ไดสตาทมา ขับได้ไม่กี่วันสตาทไม่ติดอิกละ พอชาจเเบตมาใส่ไหม่สตาทติด ไม่นานเปนอิก
หากยังเป็น สิ่งแรกคือการเติมพลังงานกลับสู่ที่กักเก็บ (แบตฯ) ไม่ดี ไม่พอ
คือระบบชาร์จ น้อยเกินไป หรือไม่ชาร์จ ครับ
ตรวจสอบระบบชาร์จ ครับ
@@danai115 แผ่นชาจหรอคับ
อ.คับแล้วพวกกระกูลเวฟ100-110. มีสาย4 เส้น อาการชาร์จไฟเกิน จะแก้ยังไงคับ ชาร์จอยู่13-19โวล ขึ้นๆลงๆ ลองแผ่นชาร์จ3-4อันอาการเดิมเลย อยากรู้ว่ามันจะมีสาเหตุอื่นไหมถ้าไม่ใช่แผ่นชาร์จ ขอบคุณครับอาจาร🙏🏻
แผ่นชาจ์จ มีหน้าที่ แปลงไฟกระแสสลับให้เป็รกระแสตรงครับ หากไฟชาร์จเกิน มีสองจุดที่ควรตรวจสอบ เมื่อลองเปลี่ยนแผ่นชาร์จแล้วไฟยังเกิน แสดงว่า ไฟสลับที่มาจากทุ่น มามากเกินไปครับ
ขอบคุนคับ อาจารย์🙏🏻 สรุปเป็นที่มัดไฟ😁🤟
ติดตามอยู่ครับ
ร้านอยู่แถวไหนหรอครับ
ถามหน่อยคับ..แบบ6เส้น..เส้นที่6ต่อเข้าขั้วบวกอย่างเดียวเลยใช่ไหมคับ...ผมลองต่อแล้วไฟก็ยังชาจเกินคับ..ขอคำชี้แนะด้วยคับ...ขอบคุณมากคับ
ครับ แต่หากต่อแล้วยังเกิน เป็นได้ว่า วงจรตัดไฟเกินในแผ่นชาร์จ เสียครับ
สอบถามหน่อยครับอาจารย์ รถแพนทอม200 แบตหมดไฟ ใช้ได้แค่เดือนเดียว ในแบตวัดได้13.39 แต่ไม่ปล่อยไฟออกมา ถ้าเอาแบตยี่ห้ออื่นที่ไม่ใช่แบตยัวส่ามาใส่แบตจะบวม ไฟชาร์ท วัดได้ 14.60v.
มันจะเกี่ยวกับแผ่นชาร์ทไหมครับ ขอบคุณครับ
king Ha ถือว่าชาร์จสูงอยู่ครับ แบตปกติ พอทิ้งใว้สักพัก ควรวัดได้ 12.4-12.7 ถือว่ากำลังดีครับ 13.1 ถือว่าสูงแต่ก็พอได้ แต่ 13.39 จัดว่าสูงครับ ถ้าแบตไม่ดี หรือเล็กไป จึงบวมครับ
ขอบคุณมากๆครับอาจารย์
ของผมเป็รแผ่นชาตอินทรูเดอร์มี8สาย3สายมัดไฟแดง2+เขียว2-(ดำอีกเส้นที่เหลือมาจากแผ่นชาตต้องต่อลงสายใหนครับตอนนี้ไฟโอเวอรเมื่อบิดคันเร่งขอช่วยตอบคำถามด้วยครับแผ่นชาตไหม้ไป1แล้วเพราะหาที่ต่อสายอีกเส้นไม่ใด้
อาจารย์ ครับ ขอความรู้ ด้านเครื่องของรุ่นนี้ด้วยครับ
nubra brahobfang
ด้านไหนครับ
รบกวนอาจารย์ทีนะครับ..คือผมมีปัญหาอยู่ว่า..รถผม CB750 CSUTOM มีปัญหาตรงที่ว่าเวลาสตาร์ทเครื่องไดชาร์จดูทำงานปกติวัดได้ 12-13 โซล แต่พอเปิดแค่ไฟหรี่ค่าแบตก็ลดลงนิดหน่อย พอเปิดไฟหน้าด้วยแล้วทีนี้แบตลดลงเหลือ11-10 เลยครับ รองเบิ้ลเครื่องแล้วโวลก็ไม่ค่อยเพิ่มเลยหรือเพิ่มมานิดหน่อย
ไม่ทราบพอจะเดาสาเหตุได้หรือมั้ยครับ
ปล.ผมใช้แบต 12v 9amp ตามที่ช่างเขาแนะนำมาครับ.
ขอบคุณสำหรับคลิปความรู้ดีๆด้วยนะครับอาจารย์🙏
ตรวจสอบหลอดไฟใหญ่ ขั้วสาย และทุ่นที่จานแม่เหล็กก่อนครับ
@@danai115 ผมลองตรวจสอบดูตามที่อาจารย์บอกดูแล้วครับ ที่ไฟใหญ่ดูตามสายไฟดูปกติดีครับ แล้วก็มัดไฟแต่ว่ารู้สึกจะดูไม่ออกเพราะเหมือนกับว่าช่างคนเก่าได้เอาน้ำยาอะไรก็ไม่ทราบเคลือบมาครับ คืนมันมีสภาพม่านๆหมองๆอะครับ..อยากจะส่งรูปให้ดูจังเลยครับ..555
@@danai115 เพิ่มอีกนิดครับผมใช้มิเตอร์วัดไฟปรับเป็น AC วัดกำลังไฟจากมัดไฟที่ออกมาทั้ง 3 เส้น วัดแบบจับคู่กัน AB AC BC (ไม่ทราบว่าถูกมั้ย) ค่าที่ได้ออกมา อยู่ที่ประมาณ 12 กว่าๆครับ ถือว่าปกติมั้ยครับ..ขอบคุณล่วงหน่าครับอาจารย์
ให้วัดที่สายที่ออกมาแต่ละเส้นกับกราวน์ตัวถัง ตามในคลิปเลยครับ
@@danai115 ขอบคุณมากครับอาจารย์...ทำคลิปดีๆออกมาให้ติดตามอีกนะครับ..🙏
ไดร์ชาจ ฮอนด้าคลิก 110 อยู่ตรงไหนคับ พอดีแบตหมดบ่อย ขอบคุณคับ
อจคับไฟจากมัดด้านล่าง ระบบสามเฟต ไฟมาทะลุร้อยกว่าโวลล์ ถือว่าปกติไหมคับ วัดกระแสสลับตรงๆแบบถอดปลั๊กแผ่นชาร์ตออกทั้งสามเส้นเลยคับ
วัด AC หรือเปล่าครับ แต่สิบแปดก็ถือว่า มากเกินแล้วครับ ร้อยกว่านี่ เลิกคิดเลยครับ
@@danai115 ใช่คับ ผมวัดตรงจากมัดนะคับเร่งเครื่องซัก5000รอบ ไม่เสียบปลั๊กแผ่นชาร์ต
ถ้าอย่างที่บอก คือเสียแน่ล่ะครับ ไฟออกมากเกินครับ
@@danai115 ขอบคุณมากคับ
อาจาร์สอนการไล่เช็คไฟลงกราว ให้หน่อยนะครับ ต่อขั่วแบตรแล้วไฟเกิดการสป๊าคทั้งที่ยังไม่เปิดสวิทย์กุญแจ เกิดจากอะไรได้บ้างนะครับ พอจะต่อขั่วแบต ไฟพุ่งออกมาเยอะ ก่อนหน้านี้ไม่เป็นครับ
หลักการแบบง่ายๆ ถอดฟิวส์ (เท่ากันตัดวงจร) ที่ละจุด แล้วต่อขั้วแบตใกม่ ตามที่เราว่ามันมีการสปาร์ค ฟิวส์วงจรไหน ที่ถอดออก แล้วไม่มีการสปาร์ค ค่อยไล่วงจรจากกลุ่มนั้น ว่ามีอะไร ที่ฟิวส์นั้น ควบคุมอยู่ ก็จะหาจุดบกพร่องแคบขึ้น หาง่ายขึ้น
@@danai115 ขอบคุณมากๆครับ
พี่คับ แล้วถ้าแผ่นชาร์ทร้อน สาเหตุมันมาจากไหนคับ
VRX400 คับ
มีสองจุด (ส่วนมาก)
คือต้องบอกว่า ปกติ แผ่นชาร์จ จะร้อน(ไม่คุ้น ถูกเป็นสะดุ้ง)เป็นปกติ แต่ร้อนมาก เป็นได้จาก ไฟจากทุ่นมาเกิน และปลั๊กเสียบไม่ค่อยจะแน่
ส่วนปัญหาเรื่องแบตเสื่อม ทำให้กินไฟ มีบ้าง แต่น้อยครับ
er6nแผ่นชาร์จพัง ต้องใช้งบเท่าไหร่ครับ
ราคาผมไม่ทราบเลยครับ ไม่ได้รับงานนานมาก
ขอทราบข้อมูลการเช็คแผ่นชาตว่าเสียหรือไม่ เช็คกับมิเตอร์อยางไรครับ
อาจารย์ครับไฟที่ออกจากมัดไฟ3วัดเทียบกราวด์ ปกติจะอยู่ที่ประมาณกี่โวลท์ครับ
มัรจะเพิ่มลดไปตามรอบครับ ต่ำสุด 6v สูงสุด ไม่เกิน 18
ปกติ จะอยู่ช่วง 12-15 ครับ
อาจารย์ครับ แผ่นชาร์ทในรูปมีสายไฟที่มาจากมัดข้าวต้ม 3 เส้น และออกจากแผ่นชาร์ท 4 เส้นใช่มั้ยครับ
ออกสี่เส้น หมายความอย่างไรครับ
สวัสดีครับ สอบถามหน่อยครับ แผ่นชารตผมมี6เส้น มีขาว3เส้นเป็นไฟชาร ดำ1เส้นเป็นกาว แดง1เส้นเป็นไฟเข้าแบต เหลือสี่น้ำตาล1เส้นใช้ตัวตัดไฟเกินหรือป่าวครับ หรือผมเข้าใจผิด รบกวนทีนะครับ
Wanlop Zamani
ใช่ครับ ในวงจร จะต่อกับไฟบวกใกล้แบต ถ้าไล่ไม่ถูก ต่อเข้ากับสายบวกใกล้ๆแบตเลยก็ได้ครับ หรือจะเอาเข้าบวกที่แบตก็ได้ครับ
อ่อครับ แล้วในกรณีที่ไม่มีแบต(ไม่ใส่แบต)เราสามารถเอาเส้นเมนรวมกับเส้นโหลดต่อเข้ากับไฟหน้าหรือหลังได้เลยป่าวครับ ขอบคุณสำหรับคำตอบแรกครับ
Wanlop Zamani
ได้หมดครับ ไฟจากแผ่นชาร์ท บวกก็เข้าบวกแบต (บางทีผ่านฟิวส์) ลบก็ตรงเข้าลบแบต หากติดเครื่องได้ ระบบชาร์ทปกติ ไม่ต้องมีแบต ก็ไม่มีปัญหาครับ
แต่ในระบบชาร์ทที่ปกตินะครับ
ดนัย รัตนอารียกรณ์ ขอบคุณมากๆครับพี่ ได้ความรู้เยอะเลย😊
แล้วสามสายที่มาจากทุ่น นี้. ต้องไล่ไห้ตรงสายไหมครับ.
มันขาดหมดพอจะต่อกลับงง. เพราะมันเป็นสีเดียวกันหมดอ่ะครับ
ต่อได้เลยครับ ไฟมาไม่มีขั้วครับมันเป็นไฟสลับ พอผ่านแผ่นชาร์จจึงค่อยมีขั้วครับ
ดนัย รัตนอารียกรณ์ ขอบคุณมากครับผม.
Cbr400f ความต้านทานของพัชเชอร์ค่าเท่าไร
ไม่เคยวัดเลยครับ
อ.ครับ. แล้ววงจรของแผ่นชาร์จตัวนี้ มีอยู่อีกหลายเส้นนอกเหนือจากเส้นที่วิ่งไปทุ่น มีสายอะไรบ้างหรือครับ.. / มีบวก. มีลบ. มีสัญญาณโหลด. เท่านี้หรือเปล่าคับ. /ี
มีบวกออกสองเส้น ลบออกสองเส้น
นึกง่ายๆ เหมือนมีแผ่นชาร์ทสองแผ่นในชุดเดียวกันครับ
ปกติ วงจรรักษาหรือควบคุมแรงดันไม่ให้เกินจะอยู่ในตัวเอง แต่ก็มีที่มีสายควบคุมอยู่ภายนอกแบบแผ่นนี้ ครับ
วิธีการต่อ
ให้เอาสายนี้ (สายเดี่ยวที่เกินมา) ต่อเข้ากับบวกแบต จะผ่านรีเรย์ หรือไม่ผ่านก็ได้ครับ
ดนัย รัตนอารียกรณ์ ลบสองเส้น. มัดรวมกันต่อลงกราว์ดเลยใช้ไหมครับอ.
ครับ ลบสองเส้นจับรวมได้ บวกสองเส้น จับรวมได้ สายตัดไฟเกิน ต่อตรงที่แบตฯจะดีกว่าครับ
ตอบตรงไม่รู้เหตุผล แต่ไฟนิ่งดีกว่ากันครับ
ดนัย รัตนอารียกรณ์ รถผมขับไปแบตบวมเป็นเพราะไฟชาร์จเกินปะครับขอบคุณครับ
สาระดีๆ ขอแนะนำเลยครับ
ขอบคุณครับ
นาทีที่ 2:05 ตรงที่ปลี๊กนั้นคือ มาจากมัดข้าวต้มถูกมั้ยครับ เเล้ว สายที่ลอยไฟคือไปหาพวกแบตถูกมั้ยครับ
ถ้าที่ผมถือใส้คือสายที่มาจากทุ่นที่เครื่องครับ
ส่วนสายลอยคือสายที่ใช้ตัดไฟไม่ให้เกินครับ เฉพาะแผ่รชาร์ทที่มีสานเกินมานะครับ
รถผมCBR400f ปัญหาคือชาทไม่เข้าแบต. เวลาสตาทรถติดถอดแบตเครื่องดับเลย. ช่วยบอกวิธีแก้ปัญหาด้วยครับ
ชาร์จไม่เข้าแบต คืออย่างไรครับ
วัดไฟได้เท่าไหร่ แต่ถ้าไฟชาร์จปกติ ถอดขั้วแบต เครื่องต้องไม่ดับครับ
เพราะไฟชาร์จ จะเป็นไฟเลี้ยงระบบแทนแบตครับ
@@danai115 คือ. ไฟไม่มา ทีสายเข้าแผ่นชาดครับ (ต้องเช็คตัวไหนก่อนครับ)
ไฟไม่มา แสดงว่า ทุ่นมีปัญหาล่ะครับ
@@danai115 มีเฟส. หรือไลค์. มัยครับ
@@danai115 คือ ทุ่นรุ่นผม มันใช้เป็นแบบถ่านเจียครับ.
แล้วถ้าเปลี่ยนจากแบต 3 แอมป์ เป็น 7 แอมป์ ของรถจำพวกเวฟ 125 จะมีผลเสียต่อการชาร์จไฟไหมครับจารย์
ไม่ครับ ถ้าใส่ลงไปได้
ไฟacออกขั้วแบตเกิดจากอะไรคับ
ถ้ามีไฟ ac ออกมาที่ขั้วแบตได้ แสดงว่า แผ่นชาร์จเสียแบบช๊อตข้าม(ไดโอดภายในช๊อตแบบต่อเนื่อง)ครับ
พี่ครับวงจรฟิวเเบตเตอรี่ ต่อยังไง อธิบายให้ฟังหส่อย
ก็ตัดที่สายบวก แล้วใส่ฟิวส์คล่อมใว้น่ะครับ มากน้อยให้วัดหรือรวมอุปกรณ์ที่กินไฟดูว่า มากน้อยแค่ไหน แต่มักไม่เกิน 30 a ครับ ไม่งั้น ขาดยากครับ
อาจารย์ครับรถผมซูซูกิอินทูเดอ1400ccผมพยามยามหาช่างที่รู้จริงยากผมก็ดูและติดตามก็มีแต่อาจารย์ที่จะช่วยได้รถสองสูบไม่มีไฟออกแต่ผมมีสายออกแผ่นชาทหลายเส้นครับเช็คไม่ถุกครับส่วนกล่องไฟเป็นเป็นของมิตซูครับหากผมถอดกล่อง ไดร์ และแผ่นชาร์ทส่งให้อาจารย์ได้ไหมครับ
คือ ไฟไม่ชาร์จหรืออย่างไร ที่ว่าไม่มีไฟออก
@@danai115 ไฟที่หังเทียนครับอาจารย์
@@danai115 ผมดีใจมากครับที่าจารย์ตอบกลับขอบคุณครับ
ไฟที่หัวเทียน จะเป็นอีกวงจรในการตรวจเช็คครับ
@@danai115 ผมส่งชุดไฟให้อาจารย์เช็คได้ไหมครับอาจารย์คิดค่าครูใด้เลยครับ
อาจารย์อยู่ใกล้รังสิตไหมครับ
โจ้ ปทุมราช ผมอยู่นนท์ครับ
น้ายังรับทำอยู่ไหมครับ รถผมมีอาการเดียวกันเลยขอเบอร์ติดต่อหน่อยครับ
da_na_i
ลองทักมาครับ
ไอดี ไลน์ผมครับ
อ. คับ ของผมแผ่นชาตหลุดออกจากตัวรถเลยคับ แล้วต่อสายไม่เปนอ่ะคับ สอนหน่อยคับรถ z250 บ
Veerapong Suwunnarin หลักๆ จะมีห้าสายกับหกสายครับ เดี๋ยวจะทำคลิป วิธีหาขั้วสายให้ครับ
ดนัย รัตนอารียกรณ์ คับ ขอบคุนคับ
รถผมสปาร์ค135ต้องไส่แบตที่มีไฟถึงจะติดแต่พอไฟแบตเริ่มออ่นก็จะสตาร์ทไม่ติด ต้องแกะแบตออกไปชาร์จทุกครั้งเป็นเพราะอะไรครับ
Noppadon Kerwjaroon
แสดงว่า ระบบชาร์ทมีปัญหาแล้วล่ะครับ ลองติดเครื่อง เปิดไฟทุกอย่างที่เปิดได้ แล้ววัดไฟที่แบตดูว่าได้เท่าไหร่ หากต่ำกว่า 12.7 นี่แย่ล่ะครับ ระบบชาร์ท
ทำไมแผงชาร์จร้อน
อัมรินทร์ แก้วเมือง
เป็นเรื่องปกติครับ
แล้ววิธีหาขั้วแผ่นชาร์ทว่าขั้วไหนเปนขั้วบวกและขั้วลบครับอจ.
ใช้มิเตอร์ หรือหลอด LED ตรวจสอบได้ครับ
เราไปซื้อแผ่นชาร์จมา แปลงเองก้ได้ใช่ไหมครับ แต่ต้องซื้อขั้วมาด้วย
จัดให้ จัดไป
ได้ครับ แต่แผ่นชาร์ทแต่ละรุ่น จะชาร์ทได้กระแสไม่เท่ากัน
วิธีสังเกตุ ก็ดูรุ่นที่แผ่นชาร์ทใช้ว่าแบตลูกใหญ่ไหม
จัดให้ จัดไป
หากเข้าใจอย่างที่ผมอธิบาย ก็ได้เลยครับ
ร้านอยู่แถวไหนครับรถผมไฟไม่ชาร์ทเข้าแบตเปลื่ยนแผ่นก็แล้วขดลวดก็แล้วยังเป็นแบบเดินอยู่เลยครับ
matee wongsiri
ได้วัดดูไหมครับเวลาติดเครื่องมีไฟที่แบตเท่าไหร่
ยังเลยครับศูนจับเปลี่ยนอย่างเดียวเลยครับ
พี่ครับท่าไงผมขอเบอร์โทรหน่อยได้ป่าวครับหรือไลย์ก็ได้เอาไว้ขอคำแนะนำหน่อยครับรถผม new vespa พี่พอจะช่วยได้ป่าครับ ขอบคุณครับ
matee wongsiri ไอดีไลน์ da_na_i
ขอเบอร์โทรหน่อยครับ.
da_na_i
ไอดีไลน์ครับ
รถฉันy80เดินไฟเข้าcdiยังไงช่างทำไม่ใด้ถ้าให้ดีช่วยทำเปงvdoใด้ใหมค่ะ
อารี สุพัฒสร
ใว้มีอุปกรณ์ จะทำให้ดูนะครับ
ของผมแผงชาร์ทมี6สายแต่หาซื้อตรงรุ่นไม่ได้ได้มาแบบ5สายตัดออก1สายใช้ได้ไหมคับ
Sanchai Sutthlkarn ได้ครับ ใช้สามสายที่มาจากทุ่น และ สองสาย บวกลบ ครับ
ร้านอยู่แถวใหนครับพอดีรถผมชาร์จเกิน17ครับ
ถ่ามันเสียอาการมันจะเป็นแบบใหนครับ