【東京→新潟】上越新幹線道路"関越道"を走破
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ส.ค. 2024
- 鉄道やバスはよく乗りますが、自分で走ったことがない高速は多々あります。関越道もその一つで、東京と新潟を結びます。走破してみました。
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28:21 「出てください」でも「出ろ」でもなく『ここで出よ』っていう表現すごい好き
高圧口調看板、最近見なくなったな
2:04
この「通行できます」を聞いて、先週借りたレンタカーの車内にETCカードを忘れたことを思い出しました。ありがとうございます！（？）
追記
レンタカー店に連絡しましたが見つからず、再発行手続きしました。早めに気づいてよかったです。ありがとうございました！
関越は渋川伊香保過ぎて関東平野から山に入ってく感じが好きだなあ。
逆向きの新潟方面から渋川伊香保ＩＣのところも山から関東平野に一気に視界が開けて夜通ると夜景が綺麗で好き
一杯飲みながら見てます。
テレビの旅番組より数倍おもしろい。
知った道だから、そうそうと納得しながら見てます。
高速道路動画今後も続けて欲しい
開通当初の関越トンネルは上下1車線交互通行だったので、全長10キロ以上あるところをすごく緊張して運転した思い出。
分離帯無しで頼りないポールだけで上下線を隔ててたので大型車とのすれ違いは怖かった。
高速走破お疲れ様でした 次回のシリーズも楽しみにしています
シンプルな動画といえばそれまでだが、関西人にとってはあまりなじみの無い高速道だから大変おもろいオモロイですわ
関越道取り上げてくださってありがとうございます！
新潟県民です。走破するのに９時間位かかってましたが、実際はゆっくり休憩×２か所で３時間台です。目的地にもよりますが、ドアtoドアだと上越新幹線と変わらない時間感覚で移動できる場所もあります。
「目白の田中角栄邸から新潟の田中角栄邸へ3回曲がれば着く」という都市伝説があるが実際に検証した結果本当に3回曲がったら(高速ICは曲がるのに含まない)着いた話好き
2:51 GoogleMapで確認すると武蔵野線との交点から前後500m程度だけ清瀬市なんですね。
清瀬市や新座市は市境が飛び出すぎててかなり歪な形をしている印象です。西武池袋線も一瞬だけ新座市を通過していたり…
湯沢IC付近のリゾートマンション群は吉川祐介さんを思い出しますね。この前のコラボ動画も面白かったです。
東京〜新潟、太平洋側から谷川岳を関越トンネルで日本海側まで、思ってた以上に距離も時間もかかりますね。
長距離の運転、お疲れ様でした!!
「たかさか」なのになぜかクセでいつも「こうさか」って言ってしまい
同乗者に「えっ？」と言われる（笑）
1971年に練馬ICから川越ICまで開通した当初は東京川越道路の名称でした。
実家が練馬ICの近くなので関越はとても馴染みのある道路です。
綿貫さんに紹介してもらえて嬉しいです！
関越は始点が独立しているのがカッコいい
練馬インターチェンジ(IC)
いや、不便だろ
最初から最後まで見覚えしかない光景…😅
越後川口の展望台からの景色は圧巻です。
若い頃はスキーをしに越後湯沢に毎年行ってたから関越自動車道懐かしいです🤗
10代の頃は関越トンネルが全通してなくて三国峠を越えてたから渋滞がスゴくて辛かったけど関越道が開通してからは日帰りも可能になったから便利になりました😊
神立スキー場なんて朝4時から営業してたから昼まで滑って夕方には帰って来れたし☺️
序盤は東武東上線道路である。
分かる、その気持ち。
言われてみれば…
八高線通り、上越線ですね。
@@OHAGIRLFANそっちの方が都会っぽくていい
関越道走破、お待ちしていました！
三芳スマートICは今年の3月に、ETC搭載の全車種で利用可能になったばかりとのこと。
スマートIC(SIC)は普通車のみが使える印象でしたが、近年はすべての車種が使えるように整備されるSICが増えましたね。
1:16 練馬IC〜川越IC間が国道254号の有料道路(東京川越道路)だった名残の「有料道路」と書かれた標識、まだあるのですね。
毎度食いしん坊すぎる
冬に走るとまた違った景色が見られそうですね
東松山インターと高坂サービスエリアの間に、東上線高坂駅から分岐する専用線の廃線跡の跨道橋が架かっていて、橋の上に架線柱が残っているのが走行中の車内から見えたが、結構前に撤去された。
34:35 「限界ニュータウン探訪記」吉川さんの出番ですね。
地元の駒寄PAまで訪問していただいて嬉しいです。ぐんまちゃん旅がらすはお土産で良く職場に持ってったりしますね。
関越トンネルの入り口は何度通っても吸い込まれるようなデザインでちょっと怖く感じます。
綿貫氏の安定の食いっぷり
三芳PA「ところざわ醤油焼きそば」
高坂SA「武蔵野うどん」
嵐山PA「嵐山プリン🍮」
寄居PA「八高線焼き」
駒寄PA「旅がらす」(お土産)
赤城高原SA「ブー次郎豚丼」
塩沢石打SA「バスセンターのカレー🍛柿の種」(お土産)
越後川口SA「和風くっきー🍪」(お土産)
山谷PA「天ぷら🍤うどん」
私も先日、八高線焼きを見つけて食べました。味も同じ感想しかありませんw
34:08 北海道でお馴染みの矢羽根ポール発見！
新潟県にもあるんですね
関越全線走破待ってました！
GWに台湾を車で一周しました。
「台湾版新東名」とも呼ばれるフォルモサ高速公路が関越に雰囲気がそっくりでしたね。
花園ICの長い分岐はR140秩父方面への大渋滞が影響してます。
大学生の時代、高坂SAの近くに住んでました。懐かしいです。
大東文化生で草
楽しく視聴させていただきました。次は東北道もお願いします。関越道の旅も良いですね。
高速道路の企画なのに、ちょいちょい鉄道ネタを入れてくる所が綿貫さんらしい。
今回もPA/SA全制覇ということで、隠れフードファイト企画もお疲れ様でした。
次回は、ついに東北道に手を出すのでしょうか？（笑）
昨日今日走ったからタイムリーすぎる笑笑
次は上信越道走破ありそうな気がする
大正解です
関越道のルートで近い鉄道路線は
練馬～所沢 西武池袋線
所沢～川越 西武新宿線
川越～寄居 東武東上線
寄居～高崎 八高線
高崎～長岡 上越線
ですね。
一応本庄児玉やガーラ湯沢付近で新幹線を見ることはできます。
起伏が激しくカーブも多い激中央道を走る事が多いので、関越の特に埼玉県区間を走っていると関東平野の広さを実感しますね。
12:25 昔ラジオでNACK5よく聴いてたとき交通情報で花園インター付近で渋滞ってよく聞きましたね
高崎市民です。高崎玉村SICは、ETC2.0の開始に合わせて、料金据え置きの道の駅の試験として選ばれた、全国2箇所のテスト場のうちの1つです!!あまり知られてないので、よかったらいつか道の駅玉村へ😊
高坂SAの自販機、下り側は「ウルトラマンゼロから音が出るよ」と書いてあるのに普通に日本語でしゃべってきた。
お疲れ様です
いつも思うけど、カメラさんは大変ですね
深谷市、本庄市のカントリーサインが新しいのは、それぞれ旧花園町、旧児玉町だったからです（平成18年合併）。
意外と全線走破したことがないので、参考になりました！
食堂は一般にPAの方が安いですね。最近の価格はわかりませんが長野県内のPAの天ぷらうどん・そばは概ね山谷PAと似たような価格だったかと。
谷川岳PAにはかつてとんねる館という関越トンネル紹介施設がありました。
お疲れ様です
東京から走り、関越トンネルを抜けた先の越後の平野へ向かっていく景色が大好きです
冬季はかなりの豪雪地帯ですが、夏場の暑い新潟の田んぼの中を走るのも気持ちいいんですよねぇ
長岡JCTは本来北陸道が本線扱いになるはずなんですが、関越道⇄北陸道が本線扱いなんですよね
他には東北道と八戸道の分岐の八戸JCTなんかも同じような構造だったと思います
所沢ICは所沢市の東西の広さを思い知らされる
同じ所沢市内でも西武ドームは浦和より立川の方が断然近いという立地なのに
所沢ICとなると北浦和駅からR463（埼大通り）を一直線、荒川越えてからそんなに時間もかからない
埼玉県内のカントリーサインが深谷市と本庄市の看板だけ新しいのは、
それぞれ旧花園町、旧児玉町のエリアなので2000年代に平成の大合併で花園町→深谷市、児玉町→本庄市に名称が変わった際に修正されたからだと思われます
それ以外のカントリーサインはそれ以前から設置されてるところが多いので色褪せてしまってるんでしょうね。。
降雪期の関越はスキー渋滞でがらっと変わって、花園等の車線増や群馬のPA/SAの特徴がよく分かります。
越後湯沢方面に滑りに行くのに関越道は重宝してます。
しかも圏央道と繋がったから、神奈川からのアクセスは下手に鉄道を使うよりも楽で速くなったし（鉄ヲタにあるまじき発言w）
(*^^)v
何気ない
有料道路の走行ですが
立ち寄る
サービスエリア
パーキングエリア
何かしらお金を使う
良い企画ですよねぇ。
おらの代わりに走ってくれてる。ありがとう
上里SAは田舎行くときにいつも休憩したなぁ
赤城PAの風景を見てると、一番最初の頃の頭文字Dを思い出すなぁ
関越トンネルの入口は独特な構造で圧巻ですね。鉄道もそうですがやっぱり上越国境越えの険しさを感じます。
ちなみに練馬ICの近くはよくバイクで走ります。1:00付近で右に見えるENEOSは結構行きつけですｗ
都心から目白通りを下る場合は谷原交差点の先、みのわ陸橋で工事中なのも渋滞する原因なんですよね。もうすぐ終わるようですが…
関越トンネルの入口は「上りの土樽PA」からなら真横で見れて感動します。
特に冬季の夜間なら幻想的で異世界へのトンネルのように感じます。
04:17 09:12 44:44 綿々と続く関越道を麺類２杯の朝食から始まり最後も麺類で締めるのが綿貫スタイルの高速道各停旅。
「ところざわ醤油焼きそば」、「武蔵野うどん」…「天ぷらうどん」で〆
冒頭部分の高架の新目白通りと地上の西武池袋線をわずか一晩で上下入れ替えるといった離れ業の工事を行った結果が、現在の高架に西武線と地上に目白通りだそうです。なんかすんげぇ作業だったらしいけど。
大清水トンネルとも谷川岳トンネルとも名乗らないところが、関越トンネルがこの道にとってどれだけ重要かを物語っている。
学生の頃、関越は前橋終点だったけど、帰省や気が向いたときに何度も使ったなぁ。
高坂や上里は今ほど混んでなかった。嵐山・寄居は夜になると薄気味悪いほど人がいなかったな。
夜明け前にカーステで喜多朗を聞いてたら、いつの間にか路肩ラインが右側に来ていて思わずブレーキ踏んだことがあった。(怖)
今日も綿貫さんの関越道シリーズ動画投稿待ってました！
うちの会社のトラックが映ってたw
お疲れ様です。
浦佐は田中角栄元総理が造った駅と言われてますね。
在来線時代の「とき号」も何本か停まってました。
魚沼地域には六日町（南魚沼）と小出（北魚沼）の二つの主要都市がありますが
浦佐はその中間にあるため燕三条駅のように両地域のバランスをとるために浦佐が選ばれたんだと思います
特急ときが停車していたのも大きいですね
浦佐駅の銅像が有名で魚沼地域のイメージが強い田中角栄ですが、出身は新幹線が未だ開通していない柏崎市です
0:39中村陸橋ですね。🟧池袋線の、中村橋⇔練馬に位置し、道路と線路を上下逆転させる、大規模な工事でした…。
🟩練馬IC は、練馬高野台駅から北上し、光が丘までの間にあります。
練馬ICはどちらかと言うと石神井公園駅から北上する方が近いです。（位置的には石神井公園駅のちょうど真北）
練馬高野台駅近くの笹目通り・環八通りの方が主要な道路なのは確かですが
これもう実質田中角栄道路だろ
そして、上越新幹線は、角栄新幹線ですね(笑)
「目白御殿」→(目白通り)→練馬IC→(関越自動車道)→旧新潟3区
だいぶ前の事なんですが、お母さんの友達が越後湯沢のマンションの部屋のオーナーになっていて、そこに行く時に、関越自動車道を通ったら、群馬県内を関越トンネル手前を走っていたら、東京方面側の路肩で近い距離で2箇所事故を目撃しましたよ
父が新潟出身でよく、燕三条から車で東京へ帰ったことがありました。
綿貫さん、燕三条に来られたのであれば、背脂ラーメン食べたのでしょうか？
あまりTH-camで取り上げられない三条カレーラーメンかも
去年の夏にラーメン勝ってお店訪れてますね
@@takotaro1005
三条市石上の「正広」さんが、有名ですね。
川越的場は北陸方面の夜行バスも停車しますよ
1:15
この「これより高速道路…」の看板の下に付いている有料道路の標識
一般有料道路ではなく高速自動車国道の入口なのにこの標識があるのは、関越道に編入される前の東京川越道路時代の名残らしい
月の夜の野原で、月夜野(つきよの)(わたしの想像です。)素敵な地名ですね。
群馬県利根郡月夜野町は、2005年10月に利根郡水上町、利根郡新治町と合併して、利根郡みなかみ町になりました。
バス停がことごとく使われてないのはもったいないなー
39:11
小出は、俳優・渡辺謙さんの故郷です。
因みに、JR小出駅駅舎の「小出駅」の看板は、渡辺氏が揮毫されたものです。
29:30
たぶん「傷んだ床版(しょうばん)を直しています」ですかね？
橋の路盤のような部分です
ヤリスクロスなら関越道走破も容易いでしょう。良いクルマです。
「ヤリスクロス」といえばが○さんしか思いつかない。
関越道全線走行お疲れ様です
高崎市のカントリーサインが2箇所あるのは市町村合併で新町が飛び地になっているため一旦藤岡を挟む形になっています
関越トンネルは金属チェーンの走行が禁止されているので谷川岳及び土樽で着脱しなければならないためです
(非金属チェーンは付けたまま走行可能ですが速度が50km/hに制限されています)
さいたま市（浦和，大宮），上尾市あたりから新潟方面へ行く場合は，所沢ＩＣから乗るのではなく，上尾の開平橋もしくは桶川の太郎右衛門橋を経由して川島を通って東松山ＩＣから乗った方が早い。といっても40～50分ぐらいかかるので，東松山ＩＣから入って最初のＰＡとなる嵐山が混むのはそれが理由かも。
24:45
これ磐越道でもみたな
ここの唐揚げ定食は絶品です。
是非、国道362号全線走行してください。
茶畑が広がる東海地方の交通難所本当の酷道‼️
本当に凄いです！
ﾎｽｽﾒです！
関越道の新潟側はバス停はインターの料金所のとなりに設置してある感じ（湯沢・六日町とか）お腹が空いていたら赤城高原では水沢うどん・谷川岳ではもつ煮定食・越後川口では長岡生姜ラーメン食べて欲しかった❤
私は長野県の東信地方在住で東京へ行く高速バスで関越自動車道はお世話になりますね。
6:10の川越的場にも停まり、15:23の上里SAで休憩を取ります。
1:15のあたり、練馬ICの自動車専用道路の標識の下の補助標識が「自動車専用道路(有料)」ではなく「有料道路」と書いてあるのはかつての東京川越道路の名残ですね。
新潟県の端から端までも300km。😱😱😱🤗🤗🤗‼️
21:00
「旅がらす」は、鉱泉煎餅でミルククリームをサンドしたお菓子です。
SA・PAで食べている感想が面白い🎉コーヒーの時は「安定した味ですね」とか😅先日の土曜に只見線沿いをドライブしてきました。7月下旬には風っこ号が走るようです❤久しぶりのキハ48形観に行きますよ❤
亡き父の実家が群馬県長野原町なので、当時住んでいた豊島区南長崎(西武池袋線の東長崎駅が最寄り駅)から新目白通りを通って、練馬ICから渋川伊香保ICまで利用してました。
今は所沢市に住んでいるので所沢ICが最寄りになりました。
目的地を「高崎駅」に設定すると意外なICでおりることになるから楽しみにしてください。
しかも出発地によってもそれぞれ違うICなのでそれも面白いです。
特に上信越道長野方面から向かった場合、最寄りはなぜか「吉井IC」なんだよなあ。
同様に前橋駅の最寄りも・・・カーナビでお確かめあれ😅
三条燕インターは料金所内に新幹線が通っている。
谷原〜
泊まりは、公楽園ホテルですかね？
高速道路全走破以外にも国道全走破や鉄道駅全駅訪問やらまだ永遠と綿貫企画は続きそうです笑
朝食2回目😂
大清水トンネルの迂回曲線を何とか解消して275キロで走行できるようにしてほしい
中山トンネルでは？
@@user-ef7cy6bu6n
中山トンネルは、掘削工事中に2度の大出水事故に遭遇し、難工事を経てようやく完成したトンネルですから(上越新幹線の工期が当初の予定よりも延びたのは、これによる)、今以上の線形改良は不可能でしょう。
谷川岳PAのもつ煮美味いのでオススメです。
ここのもつ煮定食は絶品ですよね
練馬来てたんだったら教えてくださいよー
36:14オレンジハート
ZAKIさん、ドライブネタの新作ですよ。
序盤の倉庫街には触れてたけど、本庄児玉のラ〇ホ街は見事スルー
そりゃそうでしょう
谷川岳PAでもつ食べなかったんだ、もったいない
ホント、そうですよね～。ここのもつ煮定食は絶品です。
高速道路は単調で眠くなりがちだから、運転には気を付けている