Szuper a sorozat! Viszont nem ilyen tulajként azt tudom hogy a stabpálcát is szereti enni. Illetve azt első szériában volt is erre visszahívás. A dízelnél meg 100k km-es teszten elég nagymértékű kopást mértek a németek egy tesztben a hajtókar csapágyakon. Hallottam első szériás műszefalhibákról is, ahol a héjat kellett cserélni mert elállt egy idő után a normáltól és csúnyán nézett ki.
Kedves Szabolcs! Köszönjük az elismerést Varga Tibor és Kovács Miklós nevében is, akikkel a videókat csináljuk illetve a kiegészítéseket is! A Vezessen több infó van a használt autós cikkben a Cee'dről: www.vezess.hu/hasznaltauto-tesztek/2014/05/12/hasznalt-kia-ceed-mire-megyunk-a-garanciaval/ Üdv, Szörényi András
Nekünk is volt majdnem pont ilyen idős (októberi) ceed sw-énk, nagyon megbízható, alig volt valami problémája pedig futott 540 ezret és csak egy helyen volt egy pici pontban korrózió. Én bátran ajánlom :)
Jó úton jártok! Ilyen tartalom kell a népnek! Totalcar elindította hasonló témájú műsorát, de legalábbis nálam már 3 rész után teljes érdektelenségbe fulladt annyira mesterkélt.
Az ottani átvizsgálás kapcsán pont az a baj, hogy a TC is nagyon alaposnak állítja be, pedig a partnerük is sima vizsgasort emleget. És így az ott bemutott dolgokból egyfelől azt tudjuk meg, hogy életveszélyes szarokkal járnak (amit meg se lehet venni, amiből nem lehet semmi értékét felmérni) másfelől a még ezt a szintet sem megütők önfelmentését arra, hogy miért nem veszik észre, amit én pl. 3/4 óra alatt észrevennék :)
Hopp, még egy kis kiegészítés. A 3/4 óra azért annyi, mert nyilván, ha abba gondolsz bele, hogy pár havonta alaposan átnézed az autót, akkor mi lesz az első? A lámpák. Azt amit minden indulás előtt kellene. Utána nyilván nívópálcák. Van-e tartalék elem pl. távirányítókba, vagy a kulcsba, ha abban is cserélhető. Van-e bármi olyan aminek lejárhat a szavatossága (elsősegélycsomag, tűzoltókészülék, stb) Gumin profilmélység Ez után bármi olcsó hibakód olvasó, és OBD2-n monitorozott működés kapcsán először hibakód kiolvasása, törlése, majd út akár pl. benzinkúthoz. Guminyomás. --- És ez ez a pont, ahol jönnek az olyan trükkök, hogy tud az ember benézni az autó alá akár a benzinkút parkolójában. Ehhez kell pár perc előkészület, pár perc benézni, és utána "elemezni a látottakat" Mindezt akna nélkül. Az egyetlen céleszköz az nyilván az OBD2 olvasó, amit elég kölcsönkérni.De amúgy is 20000 alatt van. Hogy a kocsi alját hogyan és miért tudod megnézni egy benzinkúton abban nyilván van trükk. :)
Kedves István! A TC-s kollégák munkájáról írtaktól függetlenül nagyon köszönjük az elismerést Neked és a többieknek is, akik szeretik a Vezess-Értékbecslőt! A jövőben lesz B Zafira, Focus II, jelentkezett olvasó második szériás Jazz-zel és 2004 utáni Pandával is. Meglátjuk, mi fér bele, mit tudunk végül leforgatni, de a sok benzines után kicsit váltunk dízelre. A következő két autó egy 307 SW 2,0 HDi és egy E39 525d lesz. Üdv, Szörényi András
Nekem 6 évig volt Kia Ceed-em. Imádtam, az 1.4-es motorral jól is ment. A gyárilag beszerelt usb csatlakozót sokan irigyelték anno. Nagyon megbízható autó, a gyenge pontja az a futóműve amely elég érzékeny az úthibákra, 6 év alatt kétszer kellett benne cserélni a stabilizátor pálcákat.
@@gerrardsteven2135 Lehetne ám normálisan is válaszolni, de ezzel csak magadat minősíted. Amúgy más autómon nem kellett ilyen gyakran cserélni a stabilizátor pálcát mint a Ceedemen, tehát hiába kopóalkatrész ha ezen a típuson hamarabb kell cserélni mint más autón, ezért írtam azt hogy ez ennek a típusnak a gyengéje.
Nekem 2010 ed sw 1.6 crdi van. A csomagter ajto az ablak alatt ket borsonyi pottyben rohad,de sehol mashol, A gep nekem is kiirta a kormanyszogjelado hibat, es neha az index nem kapcsol ki magatol. Kiirta a gyenge akksit is decemberben. Azt mondta a szerelo,hogy vegyek uj akksit. December 19 tol januar 4 ig allt a kocsi egy repteri parkoloban. Poccre indult ennyi allas utan is. Jo kis kocsik!
A rétegvastagság csalóka picit mert szokás minden gyártónál, hogy max 3-szor újrafestenek kasznit, elemeket amennyiben nem sikerül elsőre. Ilyen eseteben tuti több lesz az átlagnál.
A műszerfal púposodásra van valakinek valami használható tippje? 2008-10 közti 1.6 benzines SW-ket nézeget a család ,de majdnem mindegyikben fel van jőve a műszerfal....és egy ilyen hiba miatt nagyon nem akarnánk eldobni ezt az autót ,mint lehetőséget. A válaszokat előre is köszönöm!
Napi 11km oda 11km vissza meló után ,de az olajbetöltő fedele makulátlan tiszta. Ott már van egy kis kartergáz ,vagy bekerül egy kis hűtővíz. Amúgy 70 000km van benne.
Azért egy ilyen 12ezres rétegmérővel méregetni elég nevetséges és hiteltelen. Nekem is van egy ilyen, gond nélkül mér összevissza a 160ezres profi műszerhez képest. Nem egyszer mért 70-80mikront egy 200-300mikronos elemen.
240forlife: hol találsz Te Lincos GL-2B -t 12 e ft-ért? Most hogy csökkent az ára 16 422FT a legolcsóbb helyen! Ráadásul a festékrétegmérők megbízhatósága nem a vételár függvénye. A mai modern de elérhető áru készülékek lehetnek olyan pontosak, mint a bluetooth-os, tasztatúrás társaik. Ők elsősorban a kiegészítő szolgáltatásaik miatt kerülnek annyiba, nem a pedig a NASA-t megszégyenítő pontosságukért..
Kedves 240forlife! Nem szeretném kétségbe vonni a Te tapasztalatodat, akkor ez jött ki. De ezt a festéktéteg-vastagság mérőt Tibor is összemérte drágább készülékekkel és ezeken a próbákon az derült ki, hogy pont ugyanazt mutatták. A rétegméregetés amúgy sem a törést, csak a fényezést mutatja ki és nem szabad csak a műszer után menni, amit többször is hangsúlyoztunk az Értékbecslőben. Üdv, Szörényi András
1. A csomagtartó ajtó gyári fényezésnél is pont ott szokott elkezdeni rozsdásodni, a műanyag elem kikoptatja a festéket! 2. A biztonsági öv lassan vagy nem húzza vissza magát, elvileg garanciába lehetett cseréltetni. (sajnos nekem is olyan) 3. Az hogy az autó fújva van nem jelent katasztrófát, nekem a hátsó ajtó teteje rozsdásodott (típushiba) az autó mindkét oldalán GARANCIÁBA cserélték a hátsó ajtókat és telibe fújták az oldalát. 4. Egy vadat könnyű elütni, cascos javításnál cserélik a szükséges elemeket, gyári minőségre javítható az autó Annyira nem ismerik a típust :) Sok típushiba nincs említve.
Ezzel egyetertek. Az en automon is van gitt boven. Magam javitgatom, mert nem er annyit az auto mint 2 elem ujrafujasa. 1. Igy is szebb mint egy horpadas, vagy karcolas, 2. 17 eves auto. 3. Megbizhato es gond nelkul teker le akar 2000 km-t is.
A csomagérajtón az a korrózió széria-hiba! Az enyémet is visszahívták, ill. a teljes első szériát. Amelyiken ott mégis rohadás van, az nem vett részt a visszahívásban.
Kedves Bertokp! Ebben igazad van, a Vezessen írtunk is róla az ED Cee'd kapcsán www.vezess.hu/hasznaltauto-tesztek/2014/05/12/hasznalt-kia-ceed-mire-megyunk-a-garanciaval/ Mivel ez egy végig ugyanabban a márkaszervizben karbantartott autó (javításra nem volt szükség a szervizkönyve szerint), furcsállnám, ha nem esett volna át a visszahívásos javításon. Viszont a rozsda ott van, így tanácstaéan vagyok. Üdv, Szörényi András
@@szandras1 Kedves András! Igen, emlékszem a cikkre, mint volt cee'd tulajdonos érdeklődve olvastam. Az én autóm esetében a márkaszerviz a garanciafüzet "Megjegyzések" rovatába rögzítette a javítás tényét. Viszont nem sikerült elsőre; visszavittem, javították a hibás javítást és azt is beírták a garanciafüzetbe. Lehet, hogy (mivel ugye elhangzik, hogy a csomagtérajtó fényezve volt) ennek a példánynak nem volt sikeres a javítása. Üdv.: Bertók Péter
Ha a visszahívásos időszakon belül vagy a garancia időn belül nem lett kijavítva, mert még nem jött elő ez a létező és elismert tipushiba, akkor sem jelenti azt, hogy megúszta, mert később ugyan, de elő fog jönni, nekem 9-10 évesen jött elő. Ez mindig elő fog jönni, sőt javítás után is, ha nem tették a festett műanyag zár takaró (vagy minek is nevezhetjük) díszelem alá a távtartókat (amit a KIA mérnökök utólag találtak ki nagy okosan, 3 forintos tétel), mert az mozgás és le-fel nyitogatás csapkodás folyamán kidörzsöli a festett fém felületet pont ott a sarokban. Ugyanez igaz a pótféklámpára is, oda is terveztek egy tömítő sablont utólag, ami eltartja kicsit a lámpatestet a karosszériától, ezáltal talán nem fogja kidörzsölni újra és újra.
Én egy Hyundai i30-at használok, ennek a testvér modelljét, de abban nem tölt az USB, gyanítom ennek sem. Dízeleknél jellemző a turbó turbina lapát törés, az általam használtnál is megesett , ami jelenség egyébként szirénázó hang formájában jelzi megtörténtét.
Hát, akkor rosszul emlékeztem és ez ezt bizony benéztem. Elnézést a nézőktől és köszönöm, hogy szóltál! Ha lesz kortárs i30, nem mondom el újra. Üdv, Szörényi András
@@szandras1 Jobban utána néztem a dolgoknak, alapjában véve egy sima USB kábellel nem lehet tölteni a telefont, mert nem tud mit kezdeni vele az autó rendszere, ezért megvonja tőle a tápellátást, csak pendrive-al használható az aljzat. Ellenben lehet kapni külön speciális töltőkábelt, vagy rendszeresíteni kell a kocsihoz egy olyan USB hosszabbítót, vagy kábelt, amely 4 csatlakozó pinje közül a két középsőt leragasztjuk, így már tölthető a telefon. Kipróbáltam :) A "speckó" kábel linkje: www.amazon.com/Charging-Interface-Adapter-Support-Andoroid/dp/B06Y583HMQ
10 és fél éves, 125 e km -t futott, 8 liter a vegyes fogyasztása, rohad a hátsó ajtó és 1.550 M-ért szeretnék eladni?? Az SW karosszéria nehéz de cserébe az 1.4 szívóval nem ismegy. Életveszély vele minden nagyobb előzés... prntscr.com/nll896
@@VezessTVChannel igen pont ez az. Akkormár egy JAZZ. De ennyi pénzért 3 éves, szinte új autó van, tized ennyi kilométerrel. Ha csak 5 évig használja akkoris, csak 8 éves auutója van, nem 14 éves. És akkor a kedvezőbb fogyasztásról mégcsak ne is beszéljünk: prntscr.com/nlmreg
@@gerrardsteven2135 Téged mi lelt ember? Több típusnál lehet tárolt hibát törölni áramtalanítással. Ez hibatároló és nem feketedoboz. Ez nem repülőgép, hanem autó baszod!
Teljesen egyetértek, nagyon el vannak szálva az árral. Tesvérem peugeut 308-asa, szintén 2008-as évjárat, hibátlan állapotban, törésmentesen, lekövethető előélettel ment el 1millió350ezerért és jól felszerelt darab volt ABS, ESP, 6 légzsék, kétzónás digit klíma, stb. stb. stb.
A gyári utasítás kifejezetten 5W30, sőt, 5W20 SAE viszkozitást követel meg, csak abban az esetben enged mást, ha egyáltalán nem kapható az adott országban egyik sem. Valószínűleg ilyen ország már nincs. :)
@Az ember akinek minden vagyona elfér egy szatyorban Nem való bele! Nekem 10,5 évig volt, amíg nem foglalkoztam vele, a márkaszerviz bőszen töltötte bele az 5W-40-et. 69.000 km-nél a lánc meg is nyúlt! A gyár 5W20 és 5W30 - at ír elő!
kb mint a promovalni. miert nem lehet magyarul: reklamozni, terjeszteni stb. , es jogosan Ausztriabol es nem osztrakbol. surmoeknal ez a meno, mert a zapplikacio eztet dzsanazza, e.
Kereskedő : "1 millió 550 ezer alatt nem adnák oda" :D ja igen ... de 1,2 millióért vennék csak meg :D Én speciel 800 ezer ft-nál többet tuti nem adnék egy ilyen Kia-ért
Biztosan jövedelmező volna 800-ért ilyen autót venni, csak hát a valóság nagy úr. Te adnál érte 800 ezret, de senki nem adna el Neked egy ilyen autót, amíg kb. még egyszer ennyit mellé nem teszel. Ez végül 1 540 000 forintért kelt el, könnyedén. Nem baj, ha ennyire nem ismered a piacot, csak hátha érdekel a tényleges eladási ára. Üdvözlettel, Szörényi András
Csak érdekes adatként a 9 kiló kapcsán: 1 540 000 forintért talált gazdára ez a kombi. Persze én is 900-ért szeretnék ilyeneket venni, csak a valóság kegyetlen és nem hagyja.
Az autó felemelése felmerült egy helyen, nyilván ez az egyik opció. A másik opció az akna. De van egy harmadik opció az autó aljának megnézésére, és annak van számtalan változata amit az átlagember bárhol meg tud tenni.. Nektek már írtam, részben sokféle videóhoz ötletként. Nyilván aki előfizetett a csatornátokra (igen, havi egy ezres) az látja a postot is ahova írtam, a kommentet is.
KIAfa%zom ad ezért 1,5 milliót?Hamár szóbajött,a Focus sokkal jobb autó,az Mk1 az valóban rohadósabb,de az Mk2 annyira már nem,vagyis az első sárvédők alja,mível van mögötte egy szivacs ami begyűjti a vizet meg a sarat.A hátsó dobbetétet meg szőnyeggel borították be a "kedves" tervezők,szóval az is magába szív mindent.Azt hiszem ezeket hívják beépített amortizációnak,mert amúgy bírják a strapát,volt egy benzines ,amit félmillió kilóméterrel adtam el.Régen is meg most is japán verdám van,de én jobban szerettem a fókákat.
Szuper a sorozat! Viszont nem ilyen tulajként azt tudom hogy a stabpálcát is szereti enni. Illetve azt első szériában volt is erre visszahívás. A dízelnél meg 100k km-es teszten elég nagymértékű kopást mértek a németek egy tesztben a hajtókar csapágyakon. Hallottam első szériás műszefalhibákról is, ahol a héjat kellett cserélni mert elállt egy idő után a normáltól és csúnyán nézett ki.
Kedves Szabolcs! Köszönjük az elismerést Varga Tibor és Kovács Miklós nevében is, akikkel a videókat csináljuk illetve a kiegészítéseket is! A Vezessen több infó van a használt autós cikkben a Cee'dről: www.vezess.hu/hasznaltauto-tesztek/2014/05/12/hasznalt-kia-ceed-mire-megyunk-a-garanciaval/ Üdv, Szörényi András
Nekünk is volt majdnem pont ilyen idős (októberi) ceed sw-énk, nagyon megbízható, alig volt valami problémája pedig futott 540 ezret és csak egy helyen volt egy pici pontban korrózió. Én bátran ajánlom :)
Milyen motorral ha lehet tudni? :)
@@tiborvadasz383 1.6 dízel
Jó úton jártok! Ilyen tartalom kell a népnek! Totalcar elindította hasonló témájú műsorát, de legalábbis nálam már 3 rész után teljes érdektelenségbe fulladt annyira mesterkélt.
Az ottani átvizsgálás kapcsán pont az a baj, hogy a TC is nagyon alaposnak állítja be, pedig a partnerük is sima vizsgasort emleget. És így az ott bemutott dolgokból egyfelől azt tudjuk meg, hogy életveszélyes szarokkal járnak (amit meg se lehet venni, amiből nem lehet semmi értékét felmérni) másfelől a még ezt a szintet sem megütők önfelmentését arra, hogy miért nem veszik észre, amit én pl. 3/4 óra alatt észrevennék :)
Hopp, még egy kis kiegészítés. A 3/4 óra azért annyi, mert nyilván, ha abba gondolsz bele, hogy pár havonta alaposan átnézed az autót, akkor mi lesz az első?
A lámpák. Azt amit minden indulás előtt kellene.
Utána nyilván nívópálcák.
Van-e tartalék elem pl. távirányítókba, vagy a kulcsba, ha abban is cserélhető.
Van-e bármi olyan aminek lejárhat a szavatossága (elsősegélycsomag, tűzoltókészülék, stb)
Gumin profilmélység
Ez után bármi olcsó hibakód olvasó, és OBD2-n monitorozott működés kapcsán először hibakód kiolvasása, törlése, majd út akár pl. benzinkúthoz.
Guminyomás.
---
És ez ez a pont, ahol jönnek az olyan trükkök, hogy tud az ember benézni az autó alá akár a benzinkút parkolójában. Ehhez kell pár perc előkészület, pár perc benézni, és utána "elemezni a látottakat"
Mindezt akna nélkül. Az egyetlen céleszköz az nyilván az OBD2 olvasó, amit elég kölcsönkérni.De amúgy is 20000 alatt van. Hogy a kocsi alját hogyan és miért tudod megnézni egy benzinkúton abban nyilván van trükk. :)
Én mindkét sorozatot szeretem, és nem mondanám, hogy a Totalcaré érdektelenségbe fulladt, a 4 részen eddig 560 ezer néző..
@@s9dsd A Totalcar profi eszközökkel forgat. És profitál abból is, ha a kommentek miatt mész vissza. Vagy azért, mert reménykedsz. Vagy....
Kedves István! A TC-s kollégák munkájáról írtaktól függetlenül nagyon köszönjük az elismerést Neked és a többieknek is, akik szeretik a Vezess-Értékbecslőt! A jövőben lesz B Zafira, Focus II, jelentkezett olvasó második szériás Jazz-zel és 2004 utáni Pandával is. Meglátjuk, mi fér bele, mit tudunk végül leforgatni, de a sok benzines után kicsit váltunk dízelre. A következő két autó egy 307 SW 2,0 HDi és egy E39 525d lesz. Üdv, Szörényi András
Nekem 6 évig volt Kia Ceed-em. Imádtam, az 1.4-es motorral jól is ment. A gyárilag beszerelt usb csatlakozót sokan irigyelték anno. Nagyon megbízható autó, a gyenge pontja az a futóműve amely elég érzékeny az úthibákra, 6 év alatt kétszer kellett benne cserélni a stabilizátor pálcákat.
@@gerrardsteven2135 Lehetne ám normálisan is válaszolni, de ezzel csak magadat minősíted. Amúgy más autómon nem kellett ilyen gyakran cserélni a stabilizátor pálcát mint a Ceedemen, tehát hiába kopóalkatrész ha ezen a típuson hamarabb kell cserélni mint más autón, ezért írtam azt hogy ez ennek a típusnak a gyengéje.
Milyen volt milyen van? Udv!)
Egy auto nagyon megbizhato vagy van gyenge pontja. A ketto nem osszeegyeztetheto.
Nekem 2010 ed sw 1.6 crdi van. A csomagter ajto az ablak alatt ket borsonyi pottyben rohad,de sehol mashol, A gep nekem is kiirta a kormanyszogjelado hibat, es neha az index nem kapcsol ki magatol. Kiirta a gyenge akksit is decemberben. Azt mondta a szerelo,hogy vegyek uj akksit. December 19 tol januar 4 ig allt a kocsi egy repteri parkoloban. Poccre indult ennyi allas utan is. Jo kis kocsik!
A rétegvastagság csalóka picit mert szokás minden gyártónál, hogy max 3-szor újrafestenek kasznit, elemeket amennyiben nem sikerül elsőre. Ilyen eseteben tuti több lesz az átlagnál.
A műszerfal púposodásra van valakinek valami használható tippje? 2008-10 közti 1.6 benzines SW-ket nézeget a család ,de majdnem mindegyikben fel van jőve a műszerfal....és egy ilyen hiba miatt nagyon nem akarnánk eldobni ezt az autót ,mint lehetőséget. A válaszokat előre is köszönöm!
Napi 11km oda 11km vissza meló után ,de az olajbetöltő fedele makulátlan tiszta. Ott már van egy kis kartergáz ,vagy bekerül egy kis hűtővíz. Amúgy 70 000km van benne.
városi vezetésnél is olyan a legtöbb kocsinak birka.........faszú..........
Echte városi használtat alatt, lehet inkább az 1 néhány kilométeres menetet kéne érteni. Amiben még kis dugózás is lehet...
Azért egy ilyen 12ezres rétegmérővel méregetni elég nevetséges és hiteltelen. Nekem is van egy ilyen, gond nélkül mér összevissza a 160ezres profi műszerhez képest. Nem egyszer mért 70-80mikront egy 200-300mikronos elemen.
240forlife: hol találsz Te Lincos GL-2B -t 12 e ft-ért? Most hogy csökkent az ára 16 422FT a legolcsóbb helyen! Ráadásul a festékrétegmérők megbízhatósága nem a vételár függvénye.
A mai modern de elérhető áru készülékek lehetnek olyan pontosak, mint a bluetooth-os, tasztatúrás társaik. Ők elsősorban a kiegészítő szolgáltatásaik miatt kerülnek annyiba, nem a pedig a NASA-t megszégyenítő pontosságukért..
Kedves 240forlife! Nem szeretném kétségbe vonni a Te tapasztalatodat, akkor ez jött ki. De ezt a festéktéteg-vastagság mérőt Tibor is összemérte drágább készülékekkel és ezeken a próbákon az derült ki, hogy pont ugyanazt mutatták. A rétegméregetés amúgy sem a törést, csak a fényezést mutatja ki és nem szabad csak a műszer után menni, amit többször is hangsúlyoztunk az Értékbecslőben. Üdv, Szörényi András
A nevetséges és hiteltelen az te vagy.
1. A csomagtartó ajtó gyári fényezésnél is pont ott szokott elkezdeni rozsdásodni, a műanyag elem kikoptatja a festéket!
2. A biztonsági öv lassan vagy nem húzza vissza magát, elvileg garanciába lehetett cseréltetni. (sajnos nekem is olyan)
3. Az hogy az autó fújva van nem jelent katasztrófát, nekem a hátsó ajtó teteje rozsdásodott (típushiba) az autó mindkét oldalán GARANCIÁBA cserélték a hátsó ajtókat és telibe fújták az oldalát.
4. Egy vadat könnyű elütni, cascos javításnál cserélik a szükséges elemeket, gyári minőségre javítható az autó
Annyira nem ismerik a típust :) Sok típushiba nincs említve.
Ezzel egyetertek. Az en automon is van gitt boven. Magam javitgatom, mert nem er annyit az auto mint 2 elem ujrafujasa. 1. Igy is szebb mint egy horpadas, vagy karcolas, 2. 17 eves auto. 3. Megbizhato es gond nelkul teker le akar 2000 km-t is.
A csomagérajtón az a korrózió széria-hiba! Az enyémet is visszahívták, ill. a teljes első szériát. Amelyiken ott mégis rohadás van, az nem vett részt a visszahívásban.
Kedves Bertokp! Ebben igazad van, a Vezessen írtunk is róla az ED Cee'd kapcsán www.vezess.hu/hasznaltauto-tesztek/2014/05/12/hasznalt-kia-ceed-mire-megyunk-a-garanciaval/ Mivel ez egy végig ugyanabban a márkaszervizben karbantartott autó (javításra nem volt szükség a szervizkönyve szerint), furcsállnám, ha nem esett volna át a visszahívásos javításon. Viszont a rozsda ott van, így tanácstaéan vagyok. Üdv, Szörényi András
@@szandras1 Kedves András! Igen, emlékszem a cikkre, mint volt cee'd tulajdonos érdeklődve olvastam.
Az én autóm esetében a márkaszerviz a garanciafüzet "Megjegyzések" rovatába rögzítette a javítás tényét. Viszont nem sikerült elsőre; visszavittem, javították a hibás javítást és azt is beírták a garanciafüzetbe. Lehet, hogy (mivel ugye elhangzik, hogy a csomagtérajtó fényezve volt) ennek a példánynak nem volt sikeres a javítása. Üdv.: Bertók Péter
Ha a visszahívásos időszakon belül vagy a garancia időn belül nem lett kijavítva, mert még nem jött elő ez a létező és elismert tipushiba, akkor sem jelenti azt, hogy megúszta, mert később ugyan, de elő fog jönni, nekem 9-10 évesen jött elő. Ez mindig elő fog jönni, sőt javítás után is, ha nem tették a festett műanyag zár takaró (vagy minek is nevezhetjük) díszelem alá a távtartókat (amit a KIA mérnökök utólag találtak ki nagy okosan, 3 forintos tétel), mert az mozgás és le-fel nyitogatás csapkodás folyamán kidörzsöli a festett fém felületet pont ott a sarokban. Ugyanez igaz a pótféklámpára is, oda is terveztek egy tömítő sablont utólag, ami eltartja kicsit a lámpatestet a karosszériától, ezáltal talán nem fogja kidörzsölni újra és újra.
Megnézném, ahogy szénné fikáznak egy Corollát.
Én egy Hyundai i30-at használok, ennek a testvér modelljét, de abban nem tölt az USB, gyanítom ennek sem. Dízeleknél jellemző a turbó turbina lapát törés, az általam használtnál is megesett , ami jelenség egyébként szirénázó hang formájában jelzi megtörténtét.
A miénk 6 turbót evett meg 10 év alatt😂
Hát, akkor rosszul emlékeztem és ez ezt bizony benéztem. Elnézést a nézőktől és köszönöm, hogy szóltál! Ha lesz kortárs i30, nem mondom el újra. Üdv, Szörényi András
@@szandras1 Jobban utána néztem a dolgoknak, alapjában véve egy sima USB kábellel nem lehet tölteni a telefont, mert nem tud mit kezdeni vele az autó rendszere, ezért megvonja tőle a tápellátást, csak pendrive-al használható az aljzat. Ellenben lehet kapni külön speciális töltőkábelt, vagy rendszeresíteni kell a kocsihoz egy olyan USB hosszabbítót, vagy kábelt, amely 4 csatlakozó pinje közül a két középsőt leragasztjuk, így már tölthető a telefon. Kipróbáltam :) A "speckó" kábel linkje: www.amazon.com/Charging-Interface-Adapter-Support-Andoroid/dp/B06Y583HMQ
Lajhar es a telefont felismeri a radio zenehalgatasra?
Ennek a motornak jó a motorja? :D
Én csak annyit írok ide G4FA ...
Nem beton biztos motor, sajnos.
ui.: Az az olaj sapka állapot nem normális
10 és fél éves, 125 e km -t futott, 8 liter a vegyes fogyasztása, rohad a hátsó ajtó és 1.550 M-ért szeretnék eladni?? Az SW karosszéria nehéz de cserébe az 1.4 szívóval nem ismegy. Életveszély vele minden nagyobb előzés... prntscr.com/nll896
El is kelt annyiért. Sokan keresik a Koreai típusokat.
@@VezessTVChannel igen pont ez az. Akkormár egy JAZZ. De ennyi pénzért 3 éves, szinte új autó van, tized ennyi kilométerrel. Ha csak 5 évig használja akkoris, csak 8 éves auutója van, nem 14 éves.
És akkor a kedvezőbb fogyasztásról mégcsak ne is beszéljünk:
prntscr.com/nlmreg
2008-as Kia és nem rozsdásodik. De egy ezen évi Hy az olyan rózsás tudott leni...
Ezeknél nem lehet úgy törölni tárolt hibát, hogy levesszük az akksisarut?
@@gerrardsteven2135
Téged mi lelt ember? Több típusnál lehet tárolt hibát törölni áramtalanítással. Ez hibatároló és nem feketedoboz. Ez nem repülőgép, hanem autó baszod!
@@gerrardsteven2135 Te mi van veled öcsém,menj orvoshoz vagy vegyél be nyugtatót!
10 évesért sok a 1.5 millió
Teljesen egyetértek, nagyon el vannak szálva az árral. Tesvérem peugeut 308-asa, szintén 2008-as évjárat, hibátlan állapotban, törésmentesen, lekövethető előélettel ment el 1millió350ezerért és jól felszerelt darab volt ABS, ESP, 6 légzsék, kétzónás digit klíma, stb. stb. stb.
Szerintem is sok. Max 1 misi. Azt is bele kell számolni h megveszed és simán belegyursz még 200 -300 kilot. Fékek, gumik, olaj, szűrök...stb stb..
@@bagkri01 És a peugeot mennyivel jobb,semmivel!Sőt.
@@zoltanobrcian1888 hát ja :D
@@zoltanobrcian1888 Szivo benzinest barmilyen autobol 2l alatt csak orultek vesznek...
5W30 egy kicsit nem híg egy benzinesnek?
Az új kis turbós motorokban már láttam 0w20-at is. Ha így tervezik meg, akkor ez kell bele.
5W30 a gyári elõírás
A gyári utasítás kifejezetten 5W30, sőt, 5W20 SAE viszkozitást követel meg, csak abban az esetben enged mást, ha egyáltalán nem kapható az adott országban egyik sem. Valószínűleg ilyen ország már nincs. :)
Érdekes. Mindenesetre köszönöm a válaszokat!
@Az ember akinek minden vagyona elfér egy szatyorban Nem való bele! Nekem 10,5 évig volt, amíg nem foglalkoztam vele, a márkaszerviz bőszen töltötte bele az 5W-40-et. 69.000 km-nél a lánc meg is nyúlt!
A gyár 5W20 és 5W30 - at ír elő!
hol lehet utana nezni hogy melyik gyarto mennyi retegvastagsagot fuj gyarilag az autora ?
Rozsdamentes, kivéve a csomagtartó ajtaja. Egyébként létező hiba, nem kell újrafesteni hozzá semmit.
@@gerrardsteven2135 Kultúra öcsém,még ha nehezedre esik akkor is!Érted?
Nemá'...."osztrákból". Ez annyira proli. Nem hinném, hogy ezt kellene promoválni..
kb mint a promovalni. miert nem lehet magyarul: reklamozni, terjeszteni stb. , es jogosan Ausztriabol es nem osztrakbol. surmoeknal ez a meno, mert a zapplikacio eztet dzsanazza, e.
Kedves Botond György! Köszönjük a visszajelzést, igyekszünk kerülni ezt a kifejezést. Üdv, Szörényi András
Kedves Sándor! Köszönjük az észrevételt, igyekszünk nem használni ezt a kifejezést. Üdv, Szörényi András
Nemá'.... "promoválni"? Ez még az "osztrákból"-nál is gázabb. Szóval ez a legmagyarosabb kifejezés, ami eszedbe jutott...
Repedt szilent nem jó szilent, inkább 10evnel öregebb autót már nem egyszerű hátul megbontani ....Felületi repedés...Mr. Rontgenszem
Mondjuk már el hússzor, hogy egy német autónál....
Kereskedő : "1 millió 550 ezer alatt nem adnák oda" :D ja igen ... de 1,2 millióért vennék csak meg :D Én speciel 800 ezer ft-nál többet tuti nem adnék egy ilyen Kia-ért
én is kb így vagyok vele olyan 9 killót adnák érte kb max
Biztosan jövedelmező volna 800-ért ilyen autót venni, csak hát a valóság nagy úr. Te adnál érte 800 ezret, de senki nem adna el Neked egy ilyen autót, amíg kb. még egyszer ennyit mellé nem teszel. Ez végül 1 540 000 forintért kelt el, könnyedén. Nem baj, ha ennyire nem ismered a piacot, csak hátha érdekel a tényleges eladási ára. Üdvözlettel, Szörényi András
Csak érdekes adatként a 9 kiló kapcsán: 1 540 000 forintért talált gazdára ez a kombi. Persze én is 900-ért szeretnék ilyeneket venni, csak a valóság kegyetlen és nem hagyja.
Az autó felemelése felmerült egy helyen, nyilván ez az egyik opció. A másik opció az akna. De van egy harmadik opció az autó aljának megnézésére, és annak van számtalan változata amit az átlagember bárhol meg tud tenni.. Nektek már írtam, részben sokféle videóhoz ötletként. Nyilván aki előfizetett a csatornátokra (igen, havi egy ezres) az látja a postot is ahova írtam, a kommentet is.
KIAfa%zom ad ezért 1,5 milliót?Hamár szóbajött,a Focus sokkal jobb autó,az Mk1 az valóban rohadósabb,de az Mk2 annyira már nem,vagyis az első sárvédők alja,mível van mögötte egy szivacs ami begyűjti a vizet meg a sarat.A hátsó dobbetétet meg szőnyeggel borították be a "kedves" tervezők,szóval az is magába szív mindent.Azt hiszem ezeket hívják beépített amortizációnak,mert amúgy bírják a strapát,volt egy benzines ,amit félmillió kilóméterrel adtam el.Régen is meg most is japán verdám van,de én jobban szerettem a fókákat.
A musorvezeto hadar,motyog,halkan beszel.Alig ertem mitmond.