Fantastyczny pomysł, by nagrać taki fajny długi film z trasy kolejowej. Oglądając go, czułem się tak, jakbym sam jechał tym pociągiem. Bardzo dziękuję!
Dobra robota fajnie że nagrałeś te trasę po jej remoncie choć jeszcze troszkę im zostało głównie na samej stacji Zakopane. Trzeba się po nowym roku wybrać zobaczyć osobiście 😅
A wiec ciekawy widok przelotu. Fajne widoki po drodze w zimowej scenerii jak i stacji. Nagranie tez dobre. Co do nagraania to fajniutkie chocia z tego nie chce oceniac bo latwo komentowac z fotela domowego, a ciezej nagrac to na zywo. Ale udane nagranie. A kwestią wyjasnienia. Moze powtarzalnosc czy dlugosc moich tekstow moze byc meczaca i irytujaca dla czytajacych i autorow ale to moje wyrazenie emocji jak i wrazen z tego co widze na nagraniach, oraz garsc wiedzy dla innych.Poprostu interesuje sie ta tematyka glownie jako pasazer i osoba korzystajaca z uslug kolejnictwa A takze wyrazenie podziwu, uznania i dodania weny do tworzenia kolejnych filmow dla autorow. Bowiem zdaza sie ze musza poswiecic swoj czas sily niekiedy w niesprzyjajacych warunkach i innych powodow sil wyzszych i nie tylko. Dlatego celowo podkreslam to wszystko aby docenic ich prace i oczekiwac na jeszcze wiecej. I albo oceniam pozytywnie albo wcale; coz niekiedy nie da sie ocenic bo sa zablokowane komentarze jak i subskrybcje, ale jak moge to subskrybuje i daje kciuka na tak i ewentualnie komentarz. I konczac pozdro dla czytajacych i autorow jak i tym co odpowiadaja na moje komentarze. Trzymajta sie ludziska.
Widać, że w końcu bez zmiany kierunku, ale ten odcinek od Chabówki to co to jest. Do przełęczy Sieniawskiej prędkość zabójcza, sam dojazd do stacji Zakopane też nie jest rewelacyjny, ale to stacja końcowa, więc nie musi szybko jechać, ale co to za długi postój techniczny w Szaflarach i nie wiedziałem, że nazwę tej drugiej stacji zmienili na Centrum.
Film super...no ale od Kalwarii to widzę że to tak połatane..I tradycyjny stukot a i prędkość...kiepska w kilku miejscach a myślałem że to wszędzie porobione!
@@marcinmaysiak6731 Wyszło według norm większe zużycie to zastosowali drewno bo łatwiej wymienić. To że jest modernizacja gdzieś, nie znaczy że nie ma drewna, zwłaszcza na głowicach.
Taaatry, Taaatry. Praaawdziiiwyyy żóóóóółw wyyyyściiiiigooooowyyyy. Chwilami to chyba nawet zbliżał się do setki. Czy taka zawrotna pręęędkość będzie bezpieczna podczas ewentualnego wypadku? Można będzie sobie siniaków ponabijać. Na szczęście za Kalwarią można wciąż wysiąść, by pierwiosnków narwać, a latem gaździe łowiecke wydoić, by łoscypka zrobić
Ależ to się wlecze🥱,właśnie nie pasował mi czas przejazdu .134 km w planowo 146min ,dla najszybszego pociągu zatrzymującego sie tylko w Nowym Targu🧐. Toż to niespełna 55km/h- prędkość handlowa. To znaczy tyle że ta modernizacja jeszcze nie daje efektów 💩,bo jak to powiedział kolejarz tory się "muszą uleżeć",co potrwa jeszcze co najmniej do czerwcowej korekty R.J.🤔Wtedy ponoć czas przejazdu spadnie poniżej 2 godzin z Krakowa gł 🤭.No i właśnie jak napisał przedmówca torowisko pomiędzy Kalwarią a Stryszowem jest tylko połatane🥴...za rok będą zamykać zmodernizowany za 1,5 miliarda szlak żeby wyremontować 10km torów
Wesołych 😊 Vectron EU46-507 PKP Cargo na czele i za nim 11 wagonów. Normalnie ma 9. Mam z nim filmik jak wyjeżdża z Krakowa - muszę go obrobić i jutro puszczę 😉
Czy krakow gł. ma normalną wysokosc peronow ?. Ciekawy sposób był tam przeprowadzany remont torowiska część betoniaki czesc drewniane podkłady , mimo ze siec jest na calej trasie do Skawiny wymieniona , tak samo ciekawie ustawiane są semafory sbl a sygnalizacja wyglada na 2 kierunkową .
Dzięki 👍 Nie do końca się orientuję ale z tego co zamieniłem słowo z obsługą to jakieś tam prace jeszcze trwają i nie jest to stan końcowy. Gdzieś czytałem, że celują w czas przejazdu pomiędzy Krakowem a Zakopanym o okolicach 2:15 jak wszystko skończą. Jak to się uda to rewelka. Teraz niby rozkładowo miał jechać 2.28 ale w efekcie końcowym dostaliśmy +30'. Wg tego co twierdziła obsługa to po pierwsze warunki - faktycznie było momentami nieciekawie - po prostu zimowe warunki. Po drugie pociąg był dłuższy o 2 wagony niż normalnie - dużo ludzi i IC wydłużyło skład. Po trzecie - to też słowa obsługi - podobno te zmodernizowane odcinki za NT są traktowane jako nowy szlak - maszyniści muszę się go "nauczyć" i stąd ograniczenia prędkości, no i nie wszystko jest skończone
A gdzie teraz odbywa się obsługa skladow pasazerskich , w peronach czy na tym jednotorowym wyciągu? . Ile ma być peronow po skończonej przebudowie?. Szlak po przebudowie a zwolnień więcej niż było kiedyś ?. A obejrzałem z ciekawością .
![[Rearview] TORUŃ - GRUDZIĄDZ - GDAŃSK | TurKol.pl | SU42-536 |](http://i.ytimg.com/vi/rNwy79t31SU/mqdefault.jpg)
Fantastyczny pomysł, by nagrać taki fajny długi film z trasy kolejowej. Oglądając go, czułem się tak, jakbym sam jechał tym pociągiem.
Bardzo dziękuję!
Widziałem jak pan nagrywał i nawet siebie słyszałem w jednym momencie, super montowanie :)
Dzięki! Pozdrawiam!
Dobra robota fajnie że nagrałeś te trasę po jej remoncie choć jeszcze troszkę im zostało głównie na samej stacji Zakopane. Trzeba się po nowym roku wybrać zobaczyć osobiście 😅
A wiec ciekawy widok przelotu. Fajne widoki po drodze w zimowej scenerii jak i stacji.
Nagranie tez dobre. Co do nagraania to fajniutkie chocia z tego nie chce oceniac bo latwo komentowac z fotela domowego, a ciezej nagrac to na zywo. Ale udane nagranie.
A kwestią wyjasnienia. Moze powtarzalnosc czy dlugosc moich tekstow moze byc meczaca i irytujaca dla czytajacych i autorow ale to moje wyrazenie emocji jak i wrazen z tego co widze na nagraniach, oraz garsc wiedzy dla innych.Poprostu interesuje sie ta tematyka glownie jako pasazer i osoba korzystajaca z uslug kolejnictwa A takze wyrazenie podziwu, uznania i dodania weny do tworzenia kolejnych filmow dla autorow. Bowiem zdaza sie ze musza poswiecic swoj czas sily niekiedy w niesprzyjajacych warunkach i innych powodow sil wyzszych i nie tylko. Dlatego celowo podkreslam to wszystko aby docenic ich prace i oczekiwac na jeszcze wiecej. I albo oceniam pozytywnie albo wcale; coz niekiedy nie da sie ocenic bo sa zablokowane komentarze jak i subskrybcje, ale jak moge to subskrybuje i daje kciuka na tak i ewentualnie komentarz. I konczac pozdro dla czytajacych i autorow jak i tym co odpowiadaja na moje komentarze. Trzymajta sie ludziska.
Pyzówka - Lasek to moim zdaniem najbardziej widokowy odcinek na kolejowej zakopiance :D
Trzymaj się Zdrowych Świąt
Dziękuję i nawzajem!
19:04 nagrywałem ten skład tamtego dnia w tym miejscu 😁
Widać, że w końcu bez zmiany kierunku, ale ten odcinek od Chabówki to co to jest. Do przełęczy Sieniawskiej prędkość zabójcza, sam dojazd do stacji Zakopane też nie jest rewelacyjny, ale to stacja końcowa, więc nie musi szybko jechać, ale co to za długi postój techniczny w Szaflarach i nie wiedziałem, że nazwę tej drugiej stacji zmienili na Centrum.
Film super...no ale od Kalwarii to widzę że to tak połatane..I tradycyjny stukot a i prędkość...kiepska w kilku miejscach a myślałem że to wszędzie porobione!
caly odcinek byl remontowany ale na odcinku od Kalwarii do Stryszowa miejscami sa drewniane podklady dlaczego dobre pytanie
@@marcinmaysiak6731 Wyszło według norm większe zużycie to zastosowali drewno bo łatwiej wymienić. To że jest modernizacja gdzieś, nie znaczy że nie ma drewna, zwłaszcza na głowicach.
Finally reopened!
Taaatry, Taaatry. Praaawdziiiwyyy żóóóóółw wyyyyściiiiigooooowyyyy. Chwilami to chyba nawet zbliżał się do setki. Czy taka zawrotna pręęędkość będzie bezpieczna podczas ewentualnego wypadku? Można będzie sobie siniaków ponabijać. Na szczęście za Kalwarią można wciąż wysiąść, by pierwiosnków narwać, a latem gaździe łowiecke wydoić, by łoscypka zrobić
Jedziemy do tyłu?!
Brakuje uroku tej linii z przed lat, oj brakuje stukotu kół, wagonów z otwieranymi oknami, szkoda wielka szkoda.
Może na wiosnę skończą dokończą tory w Zakopanem na stacji PKP.
juz skonczyi
Ależ to się wlecze🥱,właśnie nie pasował mi czas przejazdu .134 km w planowo 146min ,dla najszybszego pociągu zatrzymującego sie tylko w Nowym Targu🧐. Toż to niespełna 55km/h- prędkość handlowa. To znaczy tyle że ta modernizacja jeszcze nie daje efektów 💩,bo jak to powiedział kolejarz tory się "muszą uleżeć",co potrwa jeszcze co najmniej do czerwcowej korekty R.J.🤔Wtedy ponoć czas przejazdu spadnie poniżej 2 godzin z Krakowa gł 🤭.No i właśnie jak napisał przedmówca torowisko pomiędzy Kalwarią a Stryszowem jest tylko połatane🥴...za rok będą zamykać zmodernizowany za 1,5 miliarda szlak żeby wyremontować 10km torów
Super film 😀
Wesołych świąt
Wiesz może ile miał wtedy wagonów skład i jaki lok?
Wesołych 😊
Vectron EU46-507 PKP Cargo na czele i za nim 11 wagonów. Normalnie ma 9.
Mam z nim filmik jak wyjeżdża z Krakowa - muszę go obrobić i jutro puszczę 😉
To juz Griffin nie prowadzi EIC Tatry?
@@rafalg2099 nie Griffiny jeżdżą na Karpatach i Małopolsce w Zakopanem
Teraz na IC jeździ więcej Griffinów
Teraz na EIC jeżdżą PKP Cargo Vectrony
A to nie była jakaś wyjątkowa sytuacja związana z tym, że skład był 11-wagonowy?@@MIki_123
Czy krakow gł. ma normalną wysokosc peronow ?. Ciekawy sposób był tam przeprowadzany remont torowiska część betoniaki czesc drewniane podkłady , mimo ze siec jest na calej trasie do Skawiny wymieniona , tak samo ciekawie ustawiane są semafory sbl a sygnalizacja wyglada na 2 kierunkową .
Super przejazd!
Chciałem zapytać czy tam trwają jeszcze prace, które powodują ograniczenia prędkości? Jest szansa na dalsze skrócenie czasu przejazdu?
Dzięki 👍
Nie do końca się orientuję ale z tego co zamieniłem słowo z obsługą to jakieś tam prace jeszcze trwają i nie jest to stan końcowy. Gdzieś czytałem, że celują w czas przejazdu pomiędzy Krakowem a Zakopanym o okolicach 2:15 jak wszystko skończą. Jak to się uda to rewelka.
Teraz niby rozkładowo miał jechać 2.28 ale w efekcie końcowym dostaliśmy +30'. Wg tego co twierdziła obsługa to po pierwsze warunki - faktycznie było momentami nieciekawie - po prostu zimowe warunki.
Po drugie pociąg był dłuższy o 2 wagony niż normalnie - dużo ludzi i IC wydłużyło skład.
Po trzecie - to też słowa obsługi - podobno te zmodernizowane odcinki za NT są traktowane jako nowy szlak - maszyniści muszę się go "nauczyć" i stąd ograniczenia prędkości, no i nie wszystko jest skończone
Urządzenia sterowania ruchem kolejowym sa w fazie obserwacji po uruchomieniu linii kolejowej stad ograniczenia prędkości.
Witam w tytule jest bład numeru składu ale genralnie zrzut bardzo OK
Dzięki ale dlaczego numer składu jest błędny?
Chabówka-Sieniawa chyba ktoś przesadził z tymi ograniczeniami 😮
Czemu od tylu jest nagrywane, nie od frontu lokomotywy ?
Bo on nie jest jeszcze maszynistą..?
3h z KRK do Zakopanego. Litosci. To jakis zart. Dramat.
To 110km.
czas przejazdu po 7 letnim remoncie i wydaniu miliardów złotych to ŻART
Nie no bez przesady, że *miliardów*
Kris. Dzieki za film . Wszystko paskudza szpetne niepotrzebne ploty zwane ekranami . Kto mi odpowie kiedy glupota ekranoz sie skonczy?
A gdzie teraz odbywa się obsługa skladow pasazerskich , w peronach czy na tym jednotorowym wyciągu? . Ile ma być peronow po skończonej przebudowie?. Szlak po przebudowie a zwolnień więcej niż było kiedyś ?. A obejrzałem z ciekawością .
Trasa z zabójczymi prędkościami...40-20km/h... 🙄🙆🏻♂️