【JB64】LEDウインカーランプとサイドマーカーに交換しました。けど、なんで抵抗器が必要なんでしょうか？

[@zl2389]

抵抗器の固定を両目テープで行うと熱で接着力が低下して剥がれる可能性あるので危険ですね。
アルミテープで他の配線等から離れたボディ金属部に貼り付けとくのが良いかと。

[@gataoji]

やはり粘着力は低下しますよね…。
分かりました！
アドバイスありがとうございます。

[@MCJB-lf7jw]

点灯テストする時にエンジン切った状態で左右どちらかのウインカーかった状態でエンジン始動テストした方が良いですよ。
エンジンかけたときの流れる電力に差があるのか、ハイフラ発生する場合があります。
私は他社のウインカー付けましたが、ハイフラになりました。
エンジン始動してからウインカーをつけたときは問題ないのですがね。
もし、ハイフラ発生する場合は、抵抗を少し下げるなどして試すと良いと思います。
（10Ω→8Ωのような感じにね）

[@gataoji]

ハイフラ対策は抵抗を下げるんですね。
なるほど…。
私は抵抗を上げれば良いのかと思ってました！
アドバイスありがとうございます！

[@MCJB-lf7jw]

いいえ。すみません。伝え方悪かったかも。
私も最初はそう考えて抵抗値を上げてみましたが、逆に通常時にもハイフラになってしまいました😂
私の場合は下げて解決しましたが、下げすぎると当然抵抗の発熱量が増すので下げ過ぎも良くないと思いますね～😊
ジムニーはエンジンスタートのときにウインカーハイフラ起こる事あり、一度ハイフラ起こると再スタートしないと治まりませんでしたね。恐らくスタート時、電力安定していないのだと思います。
ウインカーメーカーの作りにもよるのでしょうね。私のは接続コネクターとかもあまり良くなかったので、全部自分でコネクター付け直しましたわ。ちなウインカー類はすべてクリスタルアイ。
ショウワガレージ良さそうですね〜😊

[@gataoji]

@@MCJB-lf7jw
再返信ありがとうございます！
やはり電気系は色々ありますね😅
私は電気系は得意ではないので助かります！
私がショウワガレージさんのウインカーを選んだのは、抵抗器セットが決め手になりました。
最初はギボシで繋ぐ予定にしていたのですが、ギボシだとどうしても二股になって防水テープを巻いても隙ができるので気になってました。
それに、カプラを繋ぐだけなのでスっごく楽でしたよ😆
私は素人に少し毛が生えた程度のおっさんなので、この様なアドバイスは本当に助かります😆
ありがとうございます😊

[@まさきん-u7u]

私も同じウィンカーを同じカプラーオンの抵抗器で接続して使用しているのですが、アイドリングストップ状態になると点滅間隔が不安定になり最終的に消灯してしまいます。ハイフラにはなりません。原因がわからずに困ってて今では右左折時の時の信号待ちの時はアイドリングストップさせずに停車しています、、、

[@gataoji]

私の64はXGなのでアイドリングストップは無いのでよく分かりません。
原因として考えれるのは、バッテリーの機能低下かオルタネーターの機能低下ですかね…。
私では分かりかねるので専門家に聞いてもらったのが良いと思います。
お力になれず申し訳ないです。

[@ko-pc3vw]

LEDは消費電力が少ないのがメリットでもありますが少なすぎて球切れ判定。倍速点灯を防ぐために抵抗でわざわざ消費電力あげるのはナンセンスではないですか？

[@gataoji]

そうかも知れないですが、抵抗で対策するのが一番手軽からではないでしょうか。
他の方法もあると思いますが、それだと素人では難しくなると思います。

[@ちゅう-k1o]

逆さまに着けていませんか？

[@gataoji]

上下逆さまって言う事ですよね…。
もう一度確認してみます。
アドバイスありがとうございます！

[@gataoji]

確認したした。
言われる通り、上下逆になっていました。
恥ずかしい限りです。
ご指摘、本当にありがとうございました。
今後とも宜しくお願いします。

[@ちゅう-k1o]

確認していただきありがとうございます。今後も配信を楽しみにしております。

[@gataoji]

@@ちゅう-k1o
いえいえ、こちらこそありがとうございました。
指摘していただけなかったら気付かなかったかも知れません。
これからも宜しくお願いします。

[@aisato1984]

ジムニーのウインカーの位置ではデイライトとして認められていないので車検には通らないので繋げなくて正解です

[@gataoji]

えっそうなんですね！
アドバイスありがとうございます。